中国民用房车

提到中国汽车工业，东风品牌作为元老级的制造商，对于中国汽车历史有着举足轻重的意义。自诞生以来，东风汽车也一直活跃在客运，货运，军事等重要领域。而随着国内汽车文化的不断发展，赛车这一和汽车发展息息相关的体育赛事，也逐渐成为了东风品牌全新发力方向。

6月2日，为致敬和献礼中国汽车工业70周年，东风风神品牌旗下多次参加CTCC中国汽车场地职业联赛，并已经连续3届斩获年度总冠军的奕炫赛车，被捐赠入驻北京汽车博物馆。一并入驻的还有一台代表着中国先进技术实力的东风马赫发动机。

领导嘉宾集体为全新奕炫冠军版点赞

“一车一机”的捐赠与收录，正式拉开了东风汽车集团与北京汽车博物馆之间的战略合作。以此为契机，东风风神同步上市推出全新奕炫冠军版，共有两款车型，售价分别为8.99万元和9.39万元，将让更多年轻用户轻松享受赛道王者的高端性能体验。

文化促进发展，发展哺育文化，东风科技创新助推中国汽车向前

汽车本身只是冰冷的机械，正因为人与汽车的沟通，产生了丰富的情感文化。从1953年中国汽车工业开埠以来，到今年正好是整整70个年头。在这段岁月中，有无数的前辈为此不断奋斗，从无到有，从学习到创新，从弱到强，一步步让中国汽车成为引领全球汽车产业转型升级的重要力量。

在这一进程中，东风汽车集团始终与中国汽车工业共成长，始终坚持以科技创新驱动、致力于建设汽车强国、致力于成为民族品牌的中坚力量。另一方方面，本次入驻北京汽车博物馆同样也能看出东风汽车除了在硬件实力基础做到世界领先水平之外，还致力于带动中国的汽车文化、赛车文化进一步发展。

北京汽车博物馆授予东风汽车集团CTCC奕炫赛车&马赫动力发动机捐赠证书

本次捐赠的这台奕炫赛车所参加的CTCC赛事，国内车迷应该非常熟悉。CTCC中国房车锦标赛是中国赛车运动当之无愧的第一品牌，是目前国际汽联唯一支持的全国性房车赛事，被列入国家体育总局年度竞赛计划的A级体育赛事。能够在这项赛事中连续3年夺得年度冠军，足以证明一个品牌在技术积累和资源储备上的优势。

况且从CTCC的赛车规格中也不难发现，这项赛事与我们日常消费的乘用车的关系是非常紧密。相比方程式赛车，专门为了比赛去开发独立的底盘、引擎变速箱和车身。房车赛事的魅力就在于赛车本身是基于民用车改装而来的，与消费者能够买到的产品息息相关。就比如奕炫赛车的这套马赫动力系统，在赛场和街道都能够散发光芒。

奕炫赛车和马赫动力发动机无疑成为赛车文化爱好者眼中的“宝藏赛车”，作为东风最新科技创新成果的代表作品，在北京汽车博物馆展示，它们将与众多在中国汽车工业历程中具有代表性意义的展品一起，向全球观众展示中国最先进的自主技术实力，彰显中国汽车工业的崛起。并且还能让更多的观众了解并爱上汽车赛事。

“这‘一车一机’，展现了民族汽车品牌创新发展的力量。让我们携手努力，共同讲好中国汽车工业发展历史，传播中国汽车文化，弘扬文化自信自强，更好地助力我国由‘汽车大国’迈向‘汽车强国’。”——北京汽车博物馆党组书记、馆长乔晓鹏表示。

从博物馆到赛场，马赫动力引领中国汽车工业标杆

从品牌名称到车队名，马赫动力一词有着非常高的出场率，足以看出东风品牌对于其重视度。这套动力系统究竟有多少值得炫耀之处？

首先，可以征战赛场又能兼顾日常本身就是一一件非常了不起的事。因为它们分别代表了超强动力，和高效经济的鱼掌兼得。这台1.5T发动机，以马赫之名，用稳定可靠强劲的表现，一举奠定了中国品牌最强1.5T的地位。这台1.5T发动机最大功率197匹、最大扭矩300N·m，在动力参数上足以媲美不少合资品牌的2.0T发动机。并且还能拥有6.5L/100km的超低油耗。

除了亮眼的性能数据三维，马赫动力还是个获奖无数的“优等生”。作为东风公司“科技跃迁”的最新科技成果，在行业内有着一定的引领效应。曾连续三年斩获“中国心”十佳发动机称号，并且连续两年获得中央广播电视总台中国汽车风云盛典“评委会大奖”。

入驻北京汽车博物馆的东风马赫动力发动机

目前第三代的混合动力东风马赫发动机，还具有最高45.18%的超级热效率，是中国汽车行业首款超过45%的混动汽油机，在自主动力技术方面达到了国际一流水平，有着最强“中国芯”的称号，是引领自主品牌实现技术突破的标杆动力。

CTCC车手黄福金分享赛场征战故事

最后连续三年的CTCC夺冠，并没有让车队沾沾自喜，等待对手迎头赶上，不如迎接新的挑战。就在5月底，东风风神马赫车队选择转战CEC中国耐力竞标赛赛场，与CTCC不同，耐力赛场更考验赛车的稳定性和耐久性。不过奕炫还是在首站比赛，就凭借出色表现，继续又在CEC中国汽车耐力锦标赛宁波站夺得分组冠军！

从赛场到市场，新推“全新奕炫冠军版”普及冠军红利

光有赛场的良好表现，并不足以让消费者买单。这需要实际的产品力有着与赛车一致的技术水准。

值得高兴的是东风风神还是抓住了这次契机，奕炫量产车不断强化赛道冠军的基因，尤其是在全系标配东风马赫动力之后，将高性能、强悍动力技术，配备在量产车型上，并以更低的门槛，让更多年轻人轻松入手。并被贴上了鲜明的标签——“年轻人的第一台运动轿跑”。

CTCC车手助力全新奕炫冠军版新车发布

冠军奕炫赛车被展示进北京汽车博物馆的当天，东风风神顺势推出全新奕炫冠军版，并正式上市。冠军版对车辆内外都进行了全面升级，通过诸多细节的修饰，体现出更胜于普通版的运动质感。并以icon化的元素直接表达了品牌对于赛道的执着，进一步满足着年轻人对极致性能格调的追求。

除了新车的调性以及久经考验的马赫动力，底盘操控是跑赢赛道的关键。东风风神奕炫采用四轮独立悬挂，保证良好操控基础。多年的CTCC赛场征战，也让东风工程师获得了一套独道的赛车底盘调校方案。在CCTC中国汽车场地职业联赛赛场上屡创佳绩的同时，这些成熟的技术积累也逐渐走到了消费者手里，你们能够买到的奕炫量产车的底盘，同样经过了CTCC冠军工程师团队的调教。

全新奕炫冠军版新车价格公布

全新奕炫冠军版新车政策公布

新车共推出冠军版和冠军版PLUS两款车型，指导价分别为：8.99万元和9.39万元。与此同时还为购车客户提供专属的冠军礼遇，包括：赠送5年车联网服务流量和5年蓝牙钥匙使用权限的智联礼、至高2年4.5万0息的金融礼、赠送十年不限里程质保的质保礼等。

东风风神CTCC赫赫战功

从赛道驰骋而来，到如今卸甲归田，入驻博物馆。东风风神依托于东风五十余年造车积淀，精研高端科技，让自主动力技术焕发耀目光彩。并且在汽车文化赛事普及方面，也走在了目前自主品牌的前列。并且通过赛车技术下放民用、全系产品搭载冠军级马赫动力等方式，让更多国人以更低成本获取自主顶尖技术体验，享受民族汽车工业发展的红利。东风风神无愧于“高端性能普及者”的称号。

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2024TCR世界巡回赛马青骅强势夺冠领克车队疯狂上分

1. 在2024 TCR世界巡回赛摩洛哥站的比赛中，中国车手马青骅驾驶领克03 TCR车型强势夺冠。

2. 这一胜利使得领奖台上再次出现了中国面孔，并且领克Cyan Racing车队在该赛事中成功收获了两冠一亚的优异成绩。

3. 5月3-4日，2024 TCR世界巡回赛第二站在摩洛哥马拉喀什穆莱·哈桑赛道举行。作为全球顶级房车赛事，此次比赛对于车企和行业都具有重要意义。

4. 自2019年起，领克车队首次征战WTCR，并在摩洛哥马拉喀什的穆莱·哈桑赛道一举夺冠。五年后，他们以王者姿态重返该赛道。

5. 马青骅与领克车队的双料冠军不仅卫冕成功，也圆了一个“中国也有性能车”的梦，证明了中国汽车和车手在国际顶尖赛场上的实力和底气。

6. 领克车队在世界级赛事中的出色表现，展现了中国汽车赛事的热爱和追求，同时也为中国汽车运动的发展做出了贡献。

7. 中国汽车在世界级赛事中的成功并非易事，需要经历激烈的竞争和挑战。领克车队在世界级赛事中的出色表现，展现了中国汽车和中国选手的实力。

8. 赛车运动作为一项烧钱的运动，不仅需要资金支持，还需要顶尖的机械技术、人才培养和商业运作。中国汽车运动的关注度和支持离不开车企的持之以恒。

9. 李书福提出《关于进一步支持汽车运动，促进后市场高质量发展》的提案，旨在推动中国汽车发展，将中国建设成为世界汽车强国。

10. TCR世界巡回赛对参赛车辆有严格的要求，要求车辆尽可能地接近民用车。这样的条件更加考验车辆的技术、性能、调校和团队协作等方面。

11. 领克03 TCR在国际赛事上的出色表现，证明了中国汽车和中国制造的崛起和强大。

12. 领克将赛事中的技术反哺给市场，推出了一系列高性能车型，如03+、03+Cyan定制版、03++等。

13. 领克03性能家族的每款车型都具备强大的性能，源自CMA架构的领先运动基因。

14. 领克品牌从设计研发到生产制造，秉持革新体系化理念，涵盖安全、驾驶、设计、智联、品质、环保等多个方面，定义了全球造车新高度。

15. 领克08 EM-P作为CMA Evo架构的首款车型，展现了底盘性能、新能源属性以及架构安全等方面的全面提升。

16. 领克08 EM-P赢得了插电式SUV中续航里程最长的记录，刷新了吉尼斯世界纪录，展现了平台实力。

17. 领克车队在赛场内迅速成长，向世界展示了中国速度。同时，领克也在积极拓展海外市场，将新锐、开放、创新和性能优势发挥到极致。

18. 从上市到第一百万辆领克汽车下线，领克品牌用不到六年的时间成为了最快达成百万销量的中国高端汽车品牌，让中国速度不再只是一句口号。

19. TCR赛事的优异成绩，以及领克引领的中国汽车潮流文化，都彰显了中国制造的硬实力，让人们期待领克未来的发展。

在所有中国汽车品牌中 这件事只有领克做到了

中国汽车逐渐在世界舞台崭露头角，这已是一个不争的事实。

回顾前不久落下帷幕的上海车展，相信大家能深刻认识到，除了能源形势的快速转变，汽车行业的主导人也在随之变化。在全球汽车领域，近些年有越来越多的中国品牌开始抛头露面，甚至在市场中占据一定的话语权。

而这其中，代表中国汽车高水准和高品质的领克，不仅在家用车市场取得了瞩目成绩，并且走出国门、销往海外，在顶级赛场上也依然为国争光，在一些中国汽车此前从未涉足的领域持续发光发热。

#世界赛场上的中国骄傲

4月29-30日，2023 TCR世界巡回赛首场比赛于葡萄牙波尔蒂芒开赛，作为房车赛事中的重量级车队，以新阵容出征新赛季的领克车队首次启用新一代03 TCR亮相国际赛场。

TCR世界巡回赛（TCR WORLD TOUR）是世界顶级房车赛事，与WTCC（世界房车锦标赛）和WTCR（房车世界杯）一脉相承。作为唯一一支入围国际顶级房车赛事的中国车队，领克车队此前在WTCR房车世界杯赛事中共取得了5个世界冠军，其中包括3个年度车队总冠军和2个年度车手总冠军，从而实现WTCR赛事历史上的首个也是唯一一个三连冠，创造了中国汽车品牌在国际赛场上崭新的辉煌历史。

在此次TCR世界巡回赛场上，除了值得骄傲的中国汽车品牌领克，来自中国的车手马青骅同样值得关注。作为首位进入F1的中国籍车手，马青烨2022年加入领克车队，在WTCR 2022赛季驾驶领克03TCR赛车出战，并且首站即登领奖台。中国人驾驶着中国车登上世界级舞台并取得如此成就，对于中国的汽车运动和汽车文化起到了很好的推动作用。

#2023赛季领克车队首站开门红

领略了领克车队曾经的卓越功勋，让我们把视角聚焦到近期的2023 TCR世界巡回赛。首先要了解的是，TCR世界巡回赛对于参赛车型有着严格的限制，例如必须是在售的前轮驱动4门或5门量产车型、必须使用排气量在1.75-2.0L之间的量产涡轮增压发动机、单台赛车的成本需控制在14万欧元等等。

而此次领克车队驾驶的新一代领克03TCR赛车于2023年推出，本站比赛则是其首次公众亮相。领克03 TCR基于CMA架构打造，采用2.0升4缸涡轮增压直喷发动机，本赛季最大输出功率340匹马力、峰值扭矩达到420牛·米，面对全程4.6公里、共有15个弯道的葡萄牙波尔蒂芒赛道，其出色的产品性能也将毫无保留的完美展现。

最终，车手圣地亚哥·乌鲁希亚携手实力战将泰德·比约克，在第二回合正赛包揽冠、亚军，为本赛季拿下开门红。值得一提的是，备受关注的中国车手马青骅发挥依然相当稳定，做出了车队在排位赛中的最好成绩。

#以赛事反哺民用、领克海外成绩同样出彩

当然了，千万别觉得这些顶级赛事距离我们的生活太遥远，其实赛车的发展也与量产市售车型息息相关。领克03 TCR赛车不仅彰显了中国品牌在世界赛场的实力，而且也通过赛事技术反哺民用，为领克“+”系列车型提供了很多灵感和技术，将经验转化为民用量产车的技术储备，对于普通消费者来说也有很大意义。

通过领克03 TCR赛车，领克改进了新一代领克03车型，从而打造出更低趴、俯冲的全新领克03，并将动力提升至254马力、峰值扭矩达到了350牛·米。另外，由于赛事规则的要求和限制，03 TCR赛车底盘硬件源于原厂领克03白车身，所以领克03扎实稳健的深厚底盘调教功力也与03 TCR赛车精准的赛道操控有着紧密的关系。03+Cyan定制版更是传承03TCR冠军基因，打造了和赛车同款的Cyan蓝专属配色，还有非常吸引眼球的全碳纤维的大尾翼，除了凶狠的视觉效果，它可是能够切实提供163Kg的下压力。

正是对于技术和品质的不断追求，才让很多消费者愿意去选择一台领克。而且除了国内，在欧洲市场，面对无数知名的海外汽车品牌，即便与它们同台竞技，领克汽车也丝毫不落下风。2022年领克全年海外出运量35588辆，并且位列中国品牌25万以上车型出口第一，真正做到了全球认可的高水准和高品质，也让更多海外用户认识到了中国汽车的实力。

另外根据《欧洲汽车新闻》的报道，Dataforce数据显示，3月份在欧洲市场领克品牌实现了三位数的涨幅，而在整个一季度，领克01 PHEV单车型在欧洲的销量达到了8251辆，同比增长186%，在所有PHEV车型中排名第三，达到了新的高度。

结语：在领克之前，尚未出现任何一家中国汽车品牌敢于挑战国际顶尖房车赛事，它的出现实现了零的突破。不仅通过激烈角逐的赛事推动中国汽车运动和文化的发展，也将技术下放、为消费者带来了诸多优秀的产品。

从实力均衡的领克03到不断进阶的03+，再到追求极致的03+Cyan，正如领克品牌展现的态度一样，“生而全球、开放互联”，始终是深度整合全球资源与技术协同的范本。而在未来，愈加强大的领克也会迈向更广阔的世界，在全球化的大环境下不断提升与完善，希望今后提及全球知名汽车品牌时，大家脱口而出的会是领克的名字，因为这才是真正的中国骄傲。

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