适合牧马人的拖车房车

作者 | 牛莉

出品 | 车旅人

乔布斯用苹果开启了一个智能手机新时代；

马斯克用特斯拉开启了一个智能电动车新时代；

魏建军用坦克开启了一个硬派越野车新时代。

坦克品牌诞生不到四年，引领国内越野车市场掀起了两场风暴：

第一场风暴：中国汽车品牌“方盒子热”；

第二场风暴：合资车企重拾方盒子产品，蹭硬派越野热度。

车市疯狂内卷，价格战此起彼伏。

有人热衷于抢蛋糕，但也有人更喜欢做蛋糕。

在一片又一片红海中，长城巧夺天工，硬生生创造了一片属于硬派越野爱好者的蓝海，并躬身入局，与一众硬派越野爱好者共同探索并建立属于自己的潮野乐园。

坦克300，出厂即爆款，仅用3年时间就实现单一车型全球销量突破30万辆。此后的坦克500 Hi4-T、坦克400 Hi4-T，以及不久前上市的坦克700 Hi4-T，不断丰富和壮大着这一潮野乐园。

3月16日，坦克300再进化，推出了3.0T V6版——坦克330，售价33万，被越野爱好者们评价为“史上最强坦克300”。

坦克330的上市创造了两个历史：

填补了中国汽车品牌没有大排量高性能硬派越野车的空白。3.0T V6发动机——越野玩家心中真正的图腾；以用户之名诞生。这款车的诞生并非长城由内而外规划，而是由有需求有热爱的用户共创诞生，许多技术配置、设计、改装方案均由用户做主。

放眼当下的汽车市场，方盒子遍地都是，但坦克只有一个。

坦克330的上市更是向整个硬派越野车市场宣示：硬派越野，新王当立！

01不做追随者本身就是潮流坦克330：为硬派越野树一座新山峰

长城汽车的基因里写着“不追随”。

22年前，在一个轿车进入家庭，全国人民追随轿车潮流的时间点，长城汽车另辟蹊径推出了赛弗SUV。

以后的故事大家都很清楚了，“不追随”的哈弗H6成为SUV市场的常胜将军，累计销量超过400万，成就了H6的冠军，成就了哈弗品牌“SUV世家”的专属身份。

彼时，国内硬派越野车市场长期被外资、合资品牌所占据，丰田普拉多、Jeep牧马人长期加价销售，还有天价进口的福特Bronco也在中国越野爱好者面前展示着它的优越感。

单调乏味的产品体验、参差不齐的产品质量以及动辄大几十万的昂贵价格，面对这样的硬派越野车市场现状，越野爱好者们只能将自己的爱好深埋于心。

直到3年多前，坦克品牌横空出世，重新激活了国内沉寂已久的硬派越野车市场。

它以漂亮的身姿、专业的越野实力、舒享的体验、亲民的价格，成功颠覆了外国硬派越野车的种种短板，让众多越野爱好者眼前一亮。

从此，坦克品牌成为越野车的代名词，缔造和引领着这场3年多来长盛不衰的越野潮流。

3年后的今天，国内硬派越野市场的井喷，让丰田普拉多看到了机会，让福特Bronco看到了机遇。

丰田国产普拉多即将上市，福特犹豫再三后终于决定将Bronco国产化并命名为“烈马”。

丰田和福特这些全球汽车巨头必须承认，是坦克，让他们重新认识中国的越野车市场和这个热爱越野的人群。

让全球汽车巨头跟随和效仿，坦克创造了历史。

这不仅是坦克的骄傲，长城汽车的骄傲，更是整个中国汽车产业的骄傲。

即将国产的2.4T普拉多预售价为47-57万元，福特烈马预售价尚未公布，但动力已确定为2.3T。

作为对比，售价33万元的坦克330 V6，独一无二，无可替代。

普拉多吸引的是老一代越野老炮儿的情怀，福特烈马吸引的是非常小众的美式越野用户。而坦克品牌，正在引领年轻一代的越野兴趣和爱好。

在年轻一代越野迷心中，坦克330，才是真正的硬派越野车图腾，没有之一。

全球领先的3.0T V6发动机，采用双喷射系统、双VGT增压器、集成水冷中冷器的进气歧管、全map机油泵等先进技术，最大功率260kW，峰值扭矩500N•m。

这样的技术参数配置，让坦克330成为典型的“大马拉小车”，越野战斗机。

顶级的发动机，再匹配上长城自研国内首台纵置9AT变速箱，新一代的“黄金动力总成”由长城缔造。超97%的高效传动效率、清晰的换挡逻辑以及750N•m的超大承载，让坦克330在硬派越野车领域拥有了“舍我其谁”的技术实力。

发动机热效率达38.5%，整车WLTC百公里油耗11.9L，再搭配上48V电机，坦克330不仅唤醒了强劲的越野基因，同时实现了动力性和燃油经济性的强大平衡。

搭载旗舰级智能四驱+猛禽同款分动器，结合分时与适时四驱优势，毫秒间智能调节前后扭矩（0～100%）配比；全新MTS全地形模式架构，针对不同路况匹配11种驾驶模式。

坦克330，名副其实的硬派越野界“新王”。

如果说坦克300打开了诸多越野爱好者心中那扇大门，让人们进入越野这个充满乐趣的世界，那么坦克330则是名副其实的“年轻人的第一台极致越野玩具”，它让越野迷们拥有了一个更专业的玩伴。

从此，山川河流，任我驰骋。

在坦克330上，你能实现关于越野的所有想象。

02一流品牌缔造和引领潮流二、三流品牌跟随潮流坦克330：引领硬派越野向更高处去

2024年车市，从汽车造型和审美发展来看，“方盒子热”是最大的话题和看点。

如果你自定义为一家主流汽车品牌厂家，而没有一款方盒子车，或许你的产品谱系将是不完备的，是有缺陷的。

毫无疑问，坦克品牌就是这股“方盒子热”的发起者和引领者。

在坦克之后，诸多中国品牌开始跟进，例如捷途旅行者等产品，但这些产品和坦克300有着本质的区别。

它们通过减少配置、降价等方式选择占领更低端的越野车市场。从外观看上去像越野车的产品越来越多，但真正拥有极致专业的越野精神的产品不多。

在真正的越野爱好者心中，坦克品牌才是真正的硬派越野。

这就像在最讲究潮流与引领的奢侈品市场，爱马仕和香奈儿从不看别人在流行什么，因为它自己就是流行的缔造者和引领者。

在坦克300彻底打开了硬派越野市场的大门之后，坦克330，以更强悍的动力，更极致的设计，更强大的底盘调教，更专业的原厂改装引领国产硬派越野向更高处去。

在行业历史上，坦克330的出现填补了国内大排量高性能硬派越野车市场的空白，是中国越野史上首个可以媲美牧马人卢比肯、“山猫”帕杰罗V97、奔驰G级等高性能硬派越野车的性能图腾。

向下兼容是容易的，跟随模仿是简单的。

但创造和引领新的潮流，向上发展是最难的，这是坦克330选择的路，也是硬派越野真正的内核精神：选择更难走却正确的路，更是坦克300“无路闯出路”的产品主张。

03不止于越野更是一种文化和精神坦克330：将真正的硬派越野进行到底

“纯粹的热爱”。

这是坦克330上市的宣言，一句slogan，令一众越野爱好者热血沸腾。

在这个纷繁复杂的世界，一份纯粹的热爱，越来越稀有。

正是这份稀有，将拥有相同爱好的人紧紧连接在一起。

截至目前，坦克品牌已经组建了67个俱乐部，触达290多个城市及地区，成立了482个社区，覆盖了超过17万的用户，坦克App更是汇聚了近230万注册粉丝。

这款坦克330更是“用户共创”的结晶。

“爱玩、会玩”是他们共同的标签。

人类文明演变发展几千年，唯有文化，能将不同民族、不同血统、不同种族的人连接在一起，坦克正在全世界范围创造这种文化，传递这种精神。

在汽车文化上，坦克330将凭借其极致性能，让“坦克330”这一名词将成为国人心中首个拥有具象的性能符号，激发出国人内心对中国汽车越野文化的热忱，以此为起点形成专属于国人自己的汽车潮流文化。

坦克300热卖30多万辆，大部分用户都会进行一定程度的改装，每一辆坦克300都不一样，都独一无二。

鉴于坦克用户对于改装的热爱，坦克330上市即搭配原厂改装定制，专属的灰色亚光车漆、车尾独特的红色V6字标；

出厂即换装前后金属竞技杠、金属侧护杠、上下控制臂、3块底盘装甲护板，越野的态度，安全的守护，坦克330都有。

同时，采用科曼赛道级8段双向可调氮气减震器，可实现压缩/回弹双向8段阻尼可调，共计64种组合，完美适应不同地形，匹配原厂专业调校。265/70 R18尺寸轮毂，匹配直径33英寸四季全地形轮胎，让坦克330，释放更专业的越野力量。

坦克330还具备2500kg牵引资质，装备13针拖车取电口。挂上拖拽房车，来一场说走就走的旅程。

坦克330，将真正的硬派越野进行到底。

牛姑娘说：

每逢节假日，“漫山遍野皆坦克”。

这是坦克品牌献给中国车市的一份礼物，更是献给中国乃至全球越野车爱好者的一份礼物。

坦克品牌3年累计35万+用户，大爆款明星车型坦克300 3年全球30万+用户。

在中国，每卖出2台越野车，其中就有1台是坦克。

人们热爱的不仅是坦克，更是坦克背后的那种自由自在地生活。

坦克330的推出，将人们向往的“坦克式生活”推向一个新的高度——更极致、更专业、更自由。

坦克，是越野的代名词；坦克330，是极致越野的象征符号。

本文来自易车号作者车旅人牛姑娘，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

可以拖房车的suv有哪些

可以拖挂房车的SUV主要有：牧马人、普拉多、比亚迪唐DM、哈弗H9、撼路者等。

牧马人：以其强大的越野能力和拖拽能力著称，适合拖挂各种类型的房车。普拉多：同样具备出色的越野性能和拖拽能力，是拖挂房车的理想选择。比亚迪唐DM：作为新能源车型，不仅环保节能，而且具备足够的拖拽能力，可以拖挂小型房车。哈弗H9：拥有强大的动力和稳定的四驱系统，适合拖挂中等大小的房车。撼路者：具备优秀的越野性能和拖拽稳定性，是拖挂房车的可靠选择。

请注意，在选择拖挂房车的SUV时，除了考虑车辆的拖拽能力外，还需要关注车辆的稳定性、安全性以及是否符合当地的交通法规要求。同时，拖挂房车时也需要确保驾驶者的驾照符合拖挂房车的规定。

哪些suv可以拖挂房车？

suv可以拖挂房车的有：牧马人、普拉多、比亚迪唐DM、哈弗H9、撼路者等。以2022款哈弗H9精英型为例：该车进气形式为涡轮增压，最高车速每小时170千米，最大扭矩为385nm，变速箱为8挡手自一体，车身类型为5门5座SUV。该车长宽高分别为4843mm、1926mm、1900mm，轴距为2800mm，驱动方式为前置四驱，前悬架类型为双叉臂式独立悬架，后悬架类型为多连杆非独立悬架，助力类型为电动助力。

百万购车补贴

质用车：都想玩越野穿越 但你选对车了吗？

近年来，SUV车型凭借着空间优势以及优于轿车的通过性受到了消费者喜爱，同时随着人们对户外生活越来越向往，买一台SUV车型进行一次越野穿越也成为了很多消费者新的爱好。但是，很多人觉得买了SUV，尤其是带有四驱系统的SUV就能去穿越了，但实则不然。

首先，我们要搞清楚SUV和越野车之间的本质区别。SUV的全称是Sport Utility Vehicle，或suburban utility vehicle，即运动型多用途汽车或城郊多用途汽车。它们一般脱胎于轿车平台，兼具了轿车的舒适性和越野车的通过性。我们最常见的城市SUV有斯巴鲁森林人、日产奇骏等车型。

而越野车通常称为Off-Road Vehicle，其最大的特点就是通过能力强、动力充沛。更加适合在崎岖的道路上行驶，最具有代表性的车型就是牧马人。此外，越野穿越时还会带有一定的危险性，所以选择越野车辆就要记住以下这些点。

想要穿越 按照重要程度 这些硬指标必须知道

1、车身和悬架结构

首先，车身结构是最入门的评判标准之一。越野穿越时所用的车辆一般都为非承载式车身。所谓非承载式车身，指的是车身与车架相互独立，发动机、悬架等都安装在车架上。当车架生产好后，在这个钢架上安装发动机、悬架、车身部件后，一台基本的越野车就诞生了。另外，贯穿头尾的车架也对车辆有着一定的保护作用。但是其缺点也很明显，由于车架要承载车辆众多部件，这一方面增加了车辆自身重量，另一方面是要求车辆钢架要有出色的强度和刚度。

而在城市SUV中，运用最多的是承载式车身。承载式车身和非承载式车身有着明显不同，因为其没有了坚固的车身钢架，所以车身刚性远不如非承载式车身。如果用承载式车身的SUV去越野穿越的话，很容易造成车身变形，导致车辆受损。

悬架结构也是越野穿越时一大关键，首先你的车辆最好配备后整体桥悬架，它由差速器壳体、桥管、半轴、轴承等部分组成。其整体硬度较高，在穿越时遇到石头磕碰也不会受到太多损伤，并且悬架行程很长，能尽可能地让车轮接触地面，同时还能保证车身平衡。但是其缺点在于，如果受到较大损伤后，维修会很麻烦，且乘坐舒适度较低。

为了保证舒适性和悬架拉伸，还有的越野车配备了四轮独立悬挂系统，其中最常见的就是双叉臂悬架。双叉臂悬架拥有上下两个叉臂，路面对悬架的冲击由两个叉臂同时吸收，因此自身刚度大，能很好地适应路面。

2、四驱+锁

有了非承载式车身结构，接下来就要看四驱系统了。在这里，我们要知道四驱系统、分动箱和差速锁三者需配合使用，其中分动箱是基础。分动箱的作用是将发动机的动力输出到后轴或者同时输出到前/后轴。可以说，有了分动箱才会有四驱系统。

在市面上，我们常见的四驱种类有分时四驱、全时四驱以及适时四驱三种。其中分时四驱在越野车上最常见，同时还会有明显的2H（2驱）、4H（高速四驱）以及4L（低速四驱）挡位标识，在2H下驾驶时，车辆处于两驱状态（前驱或者后驱），我们通常在柏油路面上使用较多；在4H挡位下，分动箱连接了前后轴，使得车辆能以四驱状态下行驶；为了提高车辆性能，在4L挡位下，分动箱内部会切换到齿比更大的齿轮，来提升车辆扭矩，帮助车辆脱困。此外，4L挡开启时需要车辆停稳，随后将车辆挂入空挡并踩住刹车才行。车辆行驶中切记不要开启4L挡位。

全时四驱我们不妨可以这样理解，在所有路面均可以使用四轮驱动。大多数全时四轮驱动系统还具备高低挡分动箱，可在恶劣地形情况下使用分动箱的低速挡，提供更大的四轮驱动力。适时四驱来说，它的四驱结构比较简单，一般都运用在城市SUV中，四驱切换都由车载电脑进行判断，无需人为操作。

总的来说，分时四驱结构复杂，内部均为纯机械装置，高强度越野时稳定性好，对驾驶员的专业性要求较高。全时四驱不需要太多人为操作，结构稳定，一般只有低速四驱以及高速四驱两种，对驾驶员要求不高。适时四驱电子化程度高，结构最为简单，稳定性不如分时四驱和全时四驱，且不适宜越野穿越。

在说差速锁之前，我们先了解一下差速器，差速器是能够让左、右车轮实现以不同转速转动的机构，为了能让车辆转弯时，内外车轮转速保持一致，这时需要差速器来调整车轮的转速差。但是差速器最大弊端是当有一侧车轮发生空转后，动力无法传输到没有打滑的车轮上，使得车辆无法脱困，为了摆脱困境人们就开发了各种样式的差速锁。

主流的差速器锁一般有以下几种，首先是牙嵌式差速锁，它能让两个半轴的动力完全机械式结合，但只有在恶劣路况或极限状态下使用，如果在铺装路面行驶时使用，很容易对车辆造成伤害。需要注意的是，牙嵌式差速锁的缺点也很明显，必须在停车状态下切换，增加了脱困时间。

还有一种是伊顿式差速锁，它是机械差速锁的一种，当两侧车轮的转速差达到了一定值后，伊顿式差速锁会自动锁止差速器，帮助车辆脱困，全程不需要驾驶员手动操作。但其缺点在于，必须等到车轮出现转速差后才会起作用，同时差速锁介入后车辆脱困时较为突兀，感觉像是有人在身后踹了一脚似的。

在一些城市SUV中，搭载了带锁止机构的多片离合器，它是通过摩擦片之间相对滑转时产生的摩擦力矩来使差速器锁止。但其缺点在于，多片离合器工作时，各摩擦片的磨损较大，并不适合长时间工作，且容易出现过热情况。

3、车辆性能

（1）既然是越野穿越，车辆的动力必须要强劲，我们可以回想一下，例如此前Jeep牧马人、丰田普拉多、陆地巡洋舰、日产途乐等装配的都是3.6L、4.0L、4.6L、5.6L大排量发动机，这类大排量发动机不仅动力强劲，稳定性也很高，在极限驾驶时不容易出现问题。但随着汽车技术发展以及环保理念不断加深，部分越野车也换上了涡轮增压发动机，例如新款陆地巡洋舰的3.5T双涡轮增压发动机，Jeep牧马人的2.0T发动机等，看似排量小了，实则动力更为强劲。

（2）在长途穿越时，变速箱是否稳定决定了你能不能成功完成穿越。所以一般硬派SUV上会配备手自一体变速箱，例如三菱帕杰罗的5AT变速箱、哈弗H9的8AT变速箱，这些变速箱在手动换挡模式下，挡位锁止能力较强，不容易出现随意升挡的情况。此外，还有一些车辆配备了手动变速箱，它的稳定性是最高的，且后期维修成本也是最低的。

而对于当今主流的双离合变速箱和CVT变速箱来说，如果长时间穿越会出现变速箱过热的情况，因此这类变速箱并不适合穿越。

（3）穿越时，刹车是常有的事，尤其是在长下坡路段，好的刹车系统出现刹车失灵的概率较低。

通常情况下，越野穿越时的车辆最好要配备盘刹，因为刹车盘内部是中空的，行驶时，空气可以从中间穿过，帮助刹车系统降温，同时，盘式刹车的离心力可以将内部的水滴、灰尘等向外抛出，保证刹车盘的干净整洁。此外，再高一档的是打孔通风盘，它可以最大限度的保障空气流通性，让整个刹车系统散热更快。

需要注意的是，如今还有车型配备的是鼓刹，虽然其成本较低，但是在受热后刹车距离会明显增长，要尽量避免连续刹车造成刹车片因高温而产生热衰退现象。

（4）在穿越时，一定要了解车辆的数据，例如接近角、离去角、通过角、涉水深度以及最大爬坡角度，因为这些数据能帮助你判断车辆是否能顺利通过沟壑。

爱车的接近角越大，我们在上坡时更不容易“碰头”，而离去角越大能让车辆驶出沟壑时保证车尾不受磕碰。如果通过角太小的话，那么我们在坡顶以及起伏路面时会发生拖底的情况。

离地间隙就是在水平的地面及在车内满载的情况下，不算轮胎在内，地面与底盘之间的距离，单位为毫米。离地间隙越高，车辆在越野时通过性越强，但在高速驾驶时，车辆稳定性则较差。相反，离地间隙越小，高速稳定性就越好。而这也就说明了越野车在高速上行车时，稳定性不如城市SUV的原因了。

越野车都会具备一定深度的涉水能力，通常情况下水面只要没淹没前机盖即可。在这里我可以告诉大家一个小技巧，水位在轮胎高度的一半时，是相对安全的涉水高度，此时我们无需担心，正常通过就可以。一旦当水位到达门框或者排气口的高度时，我们就要加小心了，此时我们需要查看车辆周边情况，确实无误后低挡慢速通过。最危险的是当水位将要到达发动机进气口时，千万不要盲目涉水，一旦水进入到发动机内部，会给发动机造成永久性损坏。

（5）俗话说“脚下无鞋，穷半截”，这句话用在穿越同样适用，在穿越时，一些硬派SUV出厂时就搭载了很好的轮胎，比如全地形轮胎。同时还有一部分车搭载了公路轮胎，又称HT胎，这类轮胎适合在普通公路行驶，并不适合穿越。另外，轮胎厂家还针对不同的路况生产出了各式各样的轮胎，例如冬天穿越的雪地胎、适合雨林的泥地胎以及应对沙漠戈壁的沙地胎等。这些轮胎普遍花纹较大，可以增加抓地能力。

4、大油箱

在小编看来，手里有粮，遇事不慌。一般长途穿越时，去的大多是荒无人烟之地，加油肯定没有在城市中那么方便，所以一个硕大的油箱就很有必要，并且有的硬派SUV还可以加装副油箱，较大的油箱可以让你的旅途更有底气。

如果您还不太放心的话，车辆可以自备一些油桶，在加油站加油时还可以额外加一些油。这里需要知道的是，拿着油桶去加油站加油是需要手续的，因为各地区的政策不一样，所以还需提前咨询一下当地的加油站。

5、车辆空间载重和拖拽能力

在穿越中，我们或多或少都会带一些必需的物资，而这也对我们爱车的空间提出了更高的要求，车辆后备厢空间要尽可能大，车内储物空间要多。但是针对这些物品，我们还需要了解车辆的核定载量、总质量、装备质量，如果车辆坐满人、拉满物品超过了总质量，那么就要超载了。

如果在穿越计划里，需要车辆拖挂拖车或者拖拽式房车，那首先要看您的驾照类型，如果是A2驾照，可以直接驾驶，如果是C1驾照，那就需要增加C6才可以驾驶。另外，还需要注意车辆的行驶本上的“准牵引总质量”一栏后面是否有总质量数据，如果没有，那就说明车辆没有牵引资质；如果有总质量数据，那需要根据总质量大小来选装合适的拖车或者拖拽式房车。

6、驾驶辅助系统也不能少

除了上述这些硬指标外，再加上一些辅助配置就更完美了，我们统称它叫做驾驶辅助系统，这些系统可以防止车辆在特殊路段打滑，增加行驶安全性；当车辆周围有死角时候，这时360度全景影像系统会帮助驾驶员对车辆周边进行观察；低速蠕行功能可以不需要驾驶员操作油门和刹车，汽车可以自行控制发动机扭矩释放以及刹车，尤其在极其恶略的路面上，大幅减少了驾驶难度，而驾驶员只需扶好方向盘即可；陡坡缓降系统则是车辆在下坡时，驾驶员不用控制车辆刹车，车辆会以极低的速度下坡，从而保证安全性。

总结：

想玩越野穿越，并不是一件容易的事情，首先你要了解车辆的一些硬性指标，例如车身结构，四驱结构等。其次就是在穿越时要了解车辆一些特性，例如它能爬多大角度的坡，能涉多深的水，都了解后才能进行真正的穿越之旅。并不是说随便一台SUV就可以进行穿越，如果选错了车，不仅无法顺利完成穿越任务，还有可能在过程中出现危险，那就有些得不偿失了。

本文来自易车号作者车质网，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

房车源头厂家  江经理 优惠热线：15391696081