特斯拉抢先新车？余承东称智界R7领先新Model Y

车市百晓生经过2024一整年的对标，纯电SUV市场多年的市场霸主特斯拉Model Y，深深感受到了来自中国新能源市场的强烈冲击，在2025年伊始，特斯拉终于坐不住了，迫不及待地推出了Model Y焕新版。

从最近的市场行情不难看出，整体行业正在经历一种前所未有的变革，就拿2025年1月的第一周销量为例，第一名便是去年上新的智界R7。该车型不但刚刚推出了拥有更长续航的增程版，更拥有极好的销量成绩——上市100天，大定突破58000台。而且面对竞品的推陈出新，余承东则表示的十分有信心，他在朋友圈发文回应称，智界R7在产品配置方面全面领先焕新版Model Y，并期待同台竞技。

回到产品层面，Model Y焕新升级后能够凭借产品实力力挽狂澜，突破智界R7等实力强劲的对手的包围呢?带着疑问小编特别总结了智界R7与特斯拉Model Y焕新版的产品对比，相信看完之后你心中就会有了答案，也希望能对大家的购车选择给予帮助。

智界R7售价25.98万起，而特斯拉Model Y焕新版目前国内售价26.35万元起，对比之下，智界R7售价要略低一些。但如果认真对比一下配置，就会发现，尽管智界R7的售价更低，但其配置和体验均远远超越Model Y。

从上面这张配置对比图中我们可以感受到一个明显的差距，即是智界R7全系标配了连续可变阻尼减振器和智能空气悬架，而Model Y只有传统机械悬架。要知道，在曾经的燃油车时代，往往只有百万豪车才会标配。智界R7不仅有媲美百万豪车的硬件基础，更搭载了华为“满血”途灵平台，用AI智能科技打造更好的驾乘体验，应对转弯、颠簸等不同场景，更加平稳、安全，还首发智能下坡巡航、主动防滑控制、主动弯道控制系统，并具有强大的越野脱困能力，由此可见智界R7在堆底盘料上可以说是不计成本的存在，不得不感叹国产车的实在。

经常上论坛的车友一定知道，大家吐槽最多的就是特斯拉仿佛“毛坯房”的极简内饰风格，提车之后，往往还需要额外花钱，购买一批周边产品，将车内“装修”一番。然而如今虽然Model Y换新升级，但其内饰仍然比不上国内的大多数新能源车，在衬托之下，国产车的内部空间和舒适配置简直就是纯纯的碾压级别。

先从尺寸和空间上看，Model Y长宽高为4797*1920*1624mm，轴距为2890mm，智界R7长宽高为4956*1981*1634mm，轴距为2950mm。非常明显，智界R7的尺寸要比Model Y“大上一圈”，甚至媲美其大哥Model X。在车内空间体验上，智界R7也要更加宽裕，后排空间腿部、头部空间均能达到1米左右，后备箱容积等储物空间也要更大。

在大空间的基础上，智界R7的车内舒适配置也要更加丰富，全车座椅支持加热、通风、按摩功能，后排不仅坐垫柔软舒适，还支持27~37°无级电动调节，让乘客能够找到自己最舒服的坐姿。副驾配置零重力座椅，能一键实现双123°零压角，让乘客“躺平休息”。

此外，智界R7还配置了Minibar冷暖箱、全景天幕遮阳帘等配置。相比之下，Model Y 前后排座椅仅仅支持加热通风、全景玻璃天幕下没有遮阳帘，在乘坐体验上，可以说一款合格的交通工具，但是在舒适度上稍显逊色。

续航数据上，智界R7全系搭载了华为“巨鲸”800V高压电池平台，最长续航达到802km，实现“充得快，跑得远”，引领纯电SUV驶入“双800”时代，如今增程版更是拥有1570km的长续航。而特斯拉Model Y最长续航为719km，如果要选购一台纯电SUV，偶尔有跨省长途旅行的需求，智界R7会是更好的选择。同时在充能速度方面，智界R7也更领先，充电15分钟，续航增加400km，Model Y则只能增加250km，远不如智界R7那么方便。

原以为Model Y 焕新版将会首发搭载国内可用的FSD，但现实是残酷的，特斯拉的完全自动驾驶系统FSD仍然在美国本土测试，国内车主只能在媒体报道中看到相关消息，如今仍然无法在国内道路上真正体现系统功能。而智界R7搭载的HUAWEI ADS 3.0高阶智能驾驶系统，已经实现了“全国都能开、全国放心开”的体验。

智界R7搭载的HUAWEI ADS 3.0率先应用了端到端全新架构，不仅已经率先支持车位到车位智驾功能，支持路边启停、车位到路边、路边到车位、车位到车位的全场景商用;打通停车场到公开道路，公开道路到园区，园区地面到地下，并支持环岛、窄道调头、过园区闸机等，真正实现全场景贯通。此外，在泊车方面，智界R7的智能泊车功能已经支持达到目的地后，车主下车即走、车辆自主泊入，解决停车找位难、费时间等痛点，让泊车更加轻松。

不可否认，特斯拉Model Y是整个纯电SUV的领路人，是很优秀的电动SUV产品，但稳坐多年的销冠位置后，它也不可避免的表现出了懈怠与自傲。经过上面的分析，我们不难看到，即便Model Y迎来了焕新，但智界R7无论是在空间和舒适配置上，还是在智能科技和“三电”能力上，都要更加优秀与领先，显然更值得购买。最关键的是，Model Y焕新版要等今年三月才能进店，如此仓促发布可能只是为了占领消费者心智，而对于想在年关购买一台让全家人都满足的纯电SUV的消费者来说，智界R7是一个难以忽视的强劲选手。

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空间大、油耗低、配置高！汉兰达在它们面前就是毛坯房

最近懂哥在给一个朋友选车，他老爸的意见是图省事买个汉兰达，刚生完二胎的他确实需要一个空间足够大的七座车。但是，作为互联网从业者，年轻一代买车的需求怎么可以按照老一辈的思维来选呢？于是我就给他推荐了L8、领克09和昂科旗三款车，让他务必去店里试驾一下再做决定。

这三款车对比汉兰达，各自都有很明显的优势，并且他们都代表着不同的用户层级。今天懂哥就来跟大家聊聊着这三款三十万级的家用SUV，看看它们有哪些亮点。

领克09

指导价：25.79-31.29万

领克目前的产品阵营里面，最郁郁不得志的要数09，它在汉兰达巅峰的时候面世，又在自己努力爬坡的时候碰到了巅峰的理想，在两个时代王者中间的夹缝生存。其实不管是对比汉兰达还是理想L7，在懂哥看来09都有自己的产品优势，它的底盘质感、用料设计以及整体的乘坐感受是汉兰达无法比拟的。同样在L7面前，领克09可以拿出自己有口皆碑的品牌实力做背书，可靠性和大厂的底气足以碾压理想。但事实是，领克两个点都没把握住，所以就导致现在这个局面。

还有一点很奇怪的是，作为一款传统车型，领克09EM-P混动版销量竟然比传统燃油版更高，这直接说明两个问题，其一是领克09用户大部分都是生活在限牌城市，其二就是领克09用户的需求确实跟理想L7很接近，他们更容易接受新势力，把产品体验放在第一位。看得出来，领克09的用户都比较有追求，很有自己的想法。

作为沃尔沃XC90的孪生兄弟，领克09从内到外都是堆料，尤其是EM-P夸张到用2.0T高功率发动机外挂前后双电机，最大马力为520匹，峰值扭矩达到了恐怖的844N·m，强如奔驰GLE63 AMG的扭矩也才750N·m，可想它斯文的外表下面掩盖的灵魂有多暴躁。当然，领克想向大家展示得肯定是豪华的那一面，充沛的动力可以让它更从容，并且顺滑的动力输出也能提升舒适性。除此之外，领克09EM-P还有160km的WLTC续航，总续航能力也是轻松破千。有纯电的驾驶体验，也有高性能的动力，同时还没有续航焦虑，几乎解决了所有的需求。

如果要让我给领克09EM-P打个标签，那我会用均衡来形容它，因为在新能源车这么强势的当下，能有做到如此面面俱到的产品其实并不多，它有着传统车的踏实，同时也有新势力的浮夸，浮夸主要表现在配置上。领克09的配置是采用新势力一样的众生平等逻辑，入门即顶配，主流的辅助驾驶和8155芯片车机全部标配，还有传统豪华SUV常用的电动后备箱、前排通风加热、无线充电、无钥匙进入/启动以及记忆座椅等等。不看价格，领克几乎把能做的都做到极致，一看价格发现性价比简直拉满，在我看来它有能力成为这个级别非新势力车型的首选。

理想L8

指导价：33.98-39.98万

理想L8我们可以把它看成是年轻化的领克09，从应用层面来看两款车真的非常接近，同样都有六座布局，都有电车的驾乘体验，同时也没有续航焦虑，纯电续航160km左右，综合续航里程也能破千，这标定对齐到简直像抄作业一样。不过两车的受众群体会有一点偏差，L8明显会更适合年轻用户，因为它在人机交互功能上领先于领克09，并且两车的辅助驾驶能力也不在一个维度。

讲真，还我来做决定我也会优先选理想L8，首先是它更能代表新势力的趋势，能够在很多用车场景帮助我们解决问题和减轻压力。比如长途出游，理想L8的领航辅助驾驶就是比传统的领克09更好有，还有就是车机的智能程度，语音控制的便捷性，以及很多网友口中一无是处的“家电”，这些当你真正用车时就会发现真的很实用。

当然，这也仅是我基于个人需求的角度出发，并不能代表大部分人的观点。但是，销量数据证明了这是大部分年轻人的好选择。不得不说，李想确实把用户需求拿捏得非常准，一款理想ONE卖得好可能是运气，但是L789三款一起卖爆了，就足以证明他是实力大于运气。

用传统的眼光去看理想L8，它就像一款新概念产品，把所有家用的需求点组合到一块拼出来的一款车。这也是新势力产品的优势，没有太多的品牌包袱，不需要去打破市场对它们的刻板印象。

别克昂科旗

指导价：29.99-35.99万

如果是领克09是相对保守，那昂科旗就是保守派的“大腕”。作为别克当初为汉兰达量身打造的竞争车型，昂科旗身上免不了传统SUV的俗套，入门即乞丐，配置做不到众生平等，这也是传统品牌最为头痛的点。自古以来的产品策略，随着消费者慢慢被新势力惯坏，现在完全颠覆了。

昂科旗的智能化配置比较少，只有传统的Carplay，更也没有像8155芯片和高阶辅助驾驶这些新势力标配。如果你不知道我说的这些是什么，那恰好证明你就是昂科旗瞄准的用户群体。对比丰田汉兰达，昂科旗最大的优势就是底盘质感和NVH，后者的乘坐感受要更高级，并且内饰的做工用料也更豪华，总结起来你会发现这其实也是美系车对比日系车一直以来的优势。两车如果是亲身试驾体验的话，昂科旗的优势可能很明显地对比出来，而汉兰达则是那种长周期的产品，刚开始体验一般，开个十年八年你发现它的体验也没怎么下滑。

另外就是关于性价比的问题，目前昂科旗全系的终端优惠在3.5W左右，差不多就是指导价能落地，同样的预算你只能买到两驱的七座汉兰达，而昂科旗多出来的配置能列出一张配置单来，直接拉开差距的有四驱系统、后桥限滑差速器和BOSS音响，还有一些常规的前排座椅通风、后排座椅加热、氛围灯以及雨量感应雨刮等等。

诚意昂科旗是给足了，就看大家怎么选。汉兰达是极致保守派的选择，昂科旗则是保守派里面相对比较舍得下成本的。注重体验就选昂科旗，考虑长周期的就还是汉兰达更适合。

写在最后

总的来看，这三款车的用户分层其实很清晰，首先喜欢理想L8的人肯定不带看昂科旗一眼，同样地了解昂科旗的消费者也不瞧不上理想L8，而如果你是两者的属性都想沾点边，那领克09EM-P可以了解一下。这么看来，领克09真的是在新势力和传统的夹缝中生存。

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2023年宝骏推出第二款新车，剑指比亚迪海豚，实力如何？

伴随新能源动力的崛起，本田飞度、大众Polo等采用燃油动力的入门级家轿开始逐渐边缘化，比亚迪海豚这款纯电动车成为了12万-15万细分价位中的佼佼者，上市至今销量表现一直还不错。如今这个细分市场中又迎来了一位新选手，即2023年宝骏品牌焕新后推出的第二款新车——宝骏云朵。那么，这款剑指比亚迪海豚的宝骏新车，产品力表现到底如何？

（比亚迪海豚）

（宝骏云朵）

之前已经有很多媒体对比过宝骏云朵和比亚迪海豚的外观设计、车身尺寸，不过宝骏云朵的内饰设计和很多配置信息才公布没多久，相信很多人还不太了解，所以接下来让我们主要对比一下这两款车型的座舱设计。

宝骏云朵的座舱内配备8.8英寸液晶仪表盘+15.6英寸悬浮式中控大屏，中控屏幕的尺寸已经达到同级最大水准，和理想L7、蔚来ES8等高端新势力车型一样配备车内“大彩电”。

（宝骏云朵）

比亚迪海豚的屏幕尺寸也不算小，搭载5英寸液晶仪表盘和12.8英寸中控屏幕，两块屏幕的整体设计其实和宝骏云朵差不多，均为悬浮式设计，只是尺寸略小一些，带来的科技感和冲击力也没有那么明显。

（比亚迪海豚）

这两款车型的方向盘均为平底D字型，不过在具体造型和功能上略有差别。宝骏云朵的方向盘为双幅式设计，是同级别唯一支持上下前后四向调节，不同体型的乘客也可以找到适宜操作的方向盘位置。同时方向盘转向柱上还集成了多功能电子怀挡，右侧拨杆集成车辆操控模块，左侧拨杆能控制转向灯、自动雨刮、远近光切换等功能，和奔驰推出的豪车有异曲同工之妙。

（宝骏云朵）

比亚迪海豚的方向盘采用三幅式设计，方向盘幅条上和宝骏云朵一样配备了不少多功能控制按键，但只支持上下调节，无法进行前后调节。比亚迪海豚的挡把位于中控屏幕的下方，为上下滚动的拨片，第一次接触这款车的朋友可能会找不到挡把在哪。

（比亚迪海豚）

宝骏云朵的车内座椅被官方称为“云朵沙发”，造型比较宽大，车内的五个座椅还标配可独立调节的头枕，乘坐时有种置身沙发的乘坐。前排座椅可以向后翻折放倒，和后排座椅形成两张纯平的“单人床”，后排座椅有135°的最大靠背调节角度，能和坐在沙发上一样半躺，看来以后“新能源大沙发”，不再是30万以上新势力豪车的专属了。

（宝骏云朵）

比亚迪海豚的车内座椅同样比较宽大，前排座椅采用一体化设计，造型比较运动，就是头枕不能独立调节。这款车的前排座椅不支持向后放倒、后排座椅没有靠背角度调节，功能性和宝骏云朵略有差距。

（比亚迪海豚）

再来看看车内配色，宝骏云朵提供两种选择，分别为黑珍珠、绿宝石。其中黑珍珠配色采用黑色作为主色调，并伴有胡桃木纹饰板和玫瑰金饰条，让座舱内有种豪车的既视感。绿宝石则选择翡翠绿+象牙白混搭，风格偏向优雅和精致。

（宝骏云朵）

（比亚迪海豚）

比亚迪海豚内饰配色有三种选择，其中暗夜黑对标宝骏云朵的黑珍珠，只不过暗夜黑更深沉，车内只有少部分地方加入青蓝色作为点缀。奶茶棕配色偏向耐看百搭，噗噗粉配色则比较有少女感。三种配色虽然看上去都十分年轻有活力，这是在高级感方面就弱了些。

（宝骏云朵）

综上所述，结合目前宝骏官方公布的信息来看，宝骏云朵的座舱体验要优于比亚迪海豚，前者拥有不输给高端新势力车型的大沙发、大彩电，还额外配备256色氛围灯、高效能自动变频空调，相当于是“精装房”。比亚迪海豚的座舱功能虽然也比较齐全，但是在宝骏云朵面前优势不大，反倒像“毛坯房”。关键宝骏云朵后续定价可能为12万-15万，要真是这个价格的话，你还会选择比亚迪海豚吗？

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萨尔法和埃尔法的区别

萨尔法和埃尔法都是豪华MPV车型，但它们之间有一些显著的区别。让我们来详细了解一下：

1. 车型来源：

萨尔法：该车实际上是一台在国内非常少见的格兰维亚，俗称萨尔法。它与奔驰威霆一样，可以被视为别墅毛坯房，只需进行适当的装修，即可成为豪华别墅。

埃尔法：埃尔法是丰田旗下的一款豪华MPV，因其宽敞的内部空间、舒适的乘坐体验和豪华的内饰而受到消费者的喜爱。

2. 外观：

萨尔法：经过进口款外观的升级，该车焕然一新，仿佛获得了重生。其内饰也同样得到了显著提升。

埃尔法：埃尔法以其独特的外观设计和豪华气质脱颖而出，成为市场上的热门车型。

3. 内饰：

萨尔法：车内装修豪华，采用上下分段桃木方向盘，前排座椅具备通风加热功能。二排座椅为航空座椅，配备通风加热按摩功能，三排升级为联排沙发床。车内空间宽敞，顶部贯穿式大顶灯使车内光线充足。顶棚采用纳帕和翻毛皮搭配包覆，中间穿插星空设计。底部铺装黑金沙航空铝地板，内层做全车双层隔音。

埃尔法：内饰同样豪华，但具体配置和设计与萨尔法有所不同。

总结：

萨尔法和埃尔法都是豪华MPV市场的优秀代表，各具特色。萨尔法以其罕见的车型、宽敞的内部空间和豪华的装修吸引眼球；而埃尔法则凭借其品牌口碑、舒适的乘坐体验和独特的外观设计赢得消费者的喜爱。

毛坯房可以直接入住吗

毛坯房不可以直接入住。

毛坯房是指房屋只有基本结构，而未进行任何装修和内部设施安装的状态。这样的房屋内部墙面是裸露的水泥，地面也只是粗糙的水泥地，没有铺装任何材料。电线、水管等基础设施也都尚未安装或只是粗略安装。因此，毛坯房在居住功能和舒适度上都远远达不到直接入住的要求。

从居住条件上来说，毛坯房缺乏必要的生活设施，如厨房和卫生间设备，没有安装灯具、洁具等，甚至可能没有通电通水，这会给居住带来极大的不便。此外，毛坯房的墙面、地面都未经处理，可能存在尘土飞扬、水泥块脱落等问题，不仅影响居住体验，还可能对健康造成威胁。

再者，毛坯房通常不具备良好的保温和隔音效果。裸露的水泥墙面和地面容易使得室内温度波动大，同时噪音也难以隔绝，这些都不利于创造一个舒适的居住环境。

举个例子，如果一个人在毛坯房中居住，可能会遇到冬天室内温度极低、夏天又过热的情况，而且邻居的噪音、街道上的车流声等都会轻易传入屋内，影响居住者的休息和生活质量。

综上所述，毛坯房因其基础设施不完善、居住环境差等原因，并不适合直接入住。通常需要经过装修和安装必要的生活设施后，才能达到适宜的居住条件。

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