十万左右买什么mpv好

10万元左右买mpv确实是明智的，因为对于一般家庭来说，mpv的实用性要比轿车、SUV更好。对于10万左右的mpv，我推荐刚刚上市的呼吸式城市mpv长安欧尚a800。

外观方面，长安欧尚a800采用全新的家族式设计语言，前脸相比凌轩显得简洁立体。其中，进气格栅采用双横幅样式，中间有细长的镀铬装饰，看起来比较别致。格栅上下宽大的镀铬条向左右两侧延伸，与大灯外檐融为一体，不仅提升了车头的整体性，还拉伸了横向视觉效果。看起来还是很感性的。

在内饰方面，新车采用了偏向房车的设计语言。中控台大面积黑色面板，搭配仿碳纤维和烤漆装饰板，整体质感不错。中间有一块10.1英寸的触摸屏，上面有几个控制按钮，提高了操作的便利性，使得内饰风格整洁居家。

配置方面，新车搭载了具有智能遥控功能、语义识别控制功能、手机映射carlife功能的incall3.1智能互联系统。同时配备了pm2.5空空气过滤系统、巡航控制、手机无线充电、行车记录仪、在线汽车导航、车载wi-fi等智能配置。这些配置非常实用。个人觉得它的空气体净化系统特别好用。毕竟目前空的燃气质量确实堪忧。

空房间，欧尚a800的储物间空房间基本满足三排乘客的基本需求，没有太多专门的储物格设计。正常模式下，厂家公布的后备箱容积为349l，整个后排放倒后最大容积可达3882l，既能拉货，又能把人当货拉。这种空性能非常适合家庭使用。

总的来说，长安欧尚a800在外观、内饰、配置以及空方面都不错。我非常看好mpv在10万左右的长安欧尚a800。

百万购车补贴

入门家轿再添“搅局者” 东风风神奕炫冠军版售8.99万起

朋友们，当你SUV挑花眼的时候，不妨看看轿车！今天上市的这款入门级家用轿车东风风神奕炫冠军版，可谓是将年轻、科技、运动，以及售价拿捏的恰到好处。别问为什么，看完你就知道了！

6月2日，坐标：北京汽车博物馆，东风风神在这里上演了一场极具意义的发布会。发布会上，东风乘用车公司向北京汽车博物馆捐赠1台100%自主研发，且在动力水平和热效率（45.18%）上有着较高造诣的马赫发动机展具，同时还捐赠一台在中国房车锦标赛CTCC上唯一连续 3年获得年度总冠军的东风风神奕炫赛车，用以致敬民族汽车工业蒸蒸日上的整车、动力技术实力。

当然，作为此次发布会的重头戏，东风风神奕炫冠军版还将以2款车型，8.99-9.39万售价，惊艳上市。

作为一款年轻的入门级家用轿车，奕炫冠军版虽然在整体外观上给人一种似曾相识的感觉，但经过针对年轻消费者的特殊升级后，却能给予人们更加飒爽的既视感。尤其是前脸造型，大尺寸熏黑处理的前进气格栅设计，官方名曰赛道旗数字格栅，配合两侧回旋镖造型的镀铬装饰和锋利的撞色前唇，其运动感营造那是不言而喻。另外，在高配车型上，配有LED光源的大灯组，且通过中央贯穿式灯带相连接，在夜晚点亮后带来不错的辨识度。

转身到了新车侧面，你会发现新车保留了马赫版上的双色车身设计，给人一种悬浮式车顶的感觉。不过，采用双五辐造型的17寸轮辋，加之**的刹车卡钳，将新车的运动属性得到进一步提升。车身尺寸方面，奕炫冠军版长宽高分别为4670/1812/1490mm，轴距为2680mm，尺寸上与现款车型没有任何变化。

与前脸相比，奕炫冠军版的车尾造型更能凸显它年轻化一面。在沿用现款车型的镂空尾翼和贯穿式尾灯，以及双边共四出的排气基础上，两侧还增加了独特的黑色纵向装饰条，既能与现款车型进行有效区分，还能将运动感直接拉满。不得不说，奕炫冠军版的颜值升级还是蛮大的。

坐进车内，你会发现奕炫冠军版的内饰同样极具个性化，深色内饰配合橙色线条进行装饰，虽然看似有些激进，但往往能塑造出不错的运动属性，毕竟新车就是想要凸显出独特的产品地位。而且，中控台皮质+翻毛皮+黑色塑料的搭配，在这个价位里还是挺厚道的。

当然，厚道的还有它那7英寸彩色仪表盘和13英寸直瀑式触控屏，满满的科技感。而且，13英寸触控屏，其内置了windlink OS车载智能操作系统，支持车联网、OTA远程升级、GPS导航、手机原厂互联，以及支持多媒体、导航、空调等等语音识别控制功能，还可通过手机APP远程控制车门解锁、车辆启动、空调、车灯、车辆定位等，增加了新车的使用便利性。

至于其他配置，奕炫冠军版提供360度全景影像、180度透明底盘、自动空调、手机无线充电、定速巡航、并线辅助、DOW开门预警、倒车车侧预警、上坡辅助等等丰富配置，强化其性价比优势。

最后，我们再聊聊动力，奕炫冠军版提供1.5T发动机和1.5L发动机两款动力，方便消费者选择，其中1.5T车型最大功率为145kW，峰值扭矩为300牛·米；1.5L自吸车型最大功率为92kW，峰值扭矩为158牛·米，与之匹配6速湿式双离合变速箱或5速手动变速箱。

写到最后：

纵观国内十万级家轿市场，我们不难发现，其实随着自主品牌的强势崛起，大批量的车型涌入着实令人目不暇接，但对于选择这个级别车型的消费者来说，人们更希望用相对较低的购车成本，换来更大的便利和舒适氛围，并且年轻人又给它提出了个性化的用车诉求，而此次东风风神奕炫新增的冠军版车型恰恰能满足上述这些购车诉求。只不过，它的上市还要面临长安锐程系列、奇瑞艾瑞泽系列和吉利帝豪等车型的袭扰，上市后竞争压力，可不小啊......

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长安房车最大的缺点

长安房车最大的缺点可能在于其价格较高以及维护成本相对较高。

首先，长安房车的售价可能超出一些消费者的预算。虽然它提供了活动房屋的功能，但价格却并不便宜，这可能让一些潜在的买家望而却步。

其次，房车的维护成本也相对较高。房车内部的设备需要定期维护，而维修费用可能较为昂贵，且维修时间可能较长。此外，房车的一些设备如排放物处理系统和电器设备，可能不如家用电器稳定，需要更频繁的维修和更换。

然而，值得注意的是，这些缺点并非长安房车独有，而是房车这一产品类别普遍存在的问题。长安房车在智能化、动力与越野性能、内部设计以及安全性等方面都有不错的表现，因此，在考虑购买时，消费者需要权衡其优缺点，根据自己的需求和预算做出决策。

多重BUFF加持，长安猎手“超级增程”正给传统皮卡上一课

对车主来说，皮卡车有两种:一种是用来挣钱的，一种是用来花钱的。

那么问题来了:有没有一种皮卡，作为工具车时，既可以更高效地挣钱；作为越野车时，又能从容跋山涉水呢？特别是当前的新能源大背景下，有全场景用车需求的用户们对皮卡品类的功能属性提出更严苛、更多元的诉求。

聚焦用户的续航、动力、装载、经济性等多重痛点，长安汽车通过深入探索用户需求，首创“超级增程”方案正在为皮卡市场带来相比柴油或纯电全面领先的“标准答案”。

　省钱＆省心＆省事，长安猎手要给柴油皮卡上一课

目前，用来挣钱的工具型皮卡，大多是强调低转大扭矩的柴油发动机，例如长城炮，在油价居高不下的当下，不光会带来较高油费支出，还得为满足排放标准频繁去加尿素，费钱、费事，也不见得省心。

经常需要拉货的柴油皮卡车主都知道，通常一脚油门下去，伴随发动机转速飙升，瞬时油耗能达到20L/100km，相当肉疼。长安猎手的“超级增程”方案就完全不存在这种问题，整车加减速过程中靠的是电机驱动，发动机只需要在稳定转速＆负载下带动发电机发电就行，在油车上相当于一直是匀速巡航状态。外加蓝鲸2.0TGDI发动机本身10:1的超高压缩比，即便是在馈电工况下（完全当油车开），长安猎手的综合油耗也仅7.9-8.5L/100km。

说白了，甭管面对什么用车环境，长安猎手的“超级增程”方案都可以让这台皮卡车保持类似跑快速路＆高速的状态，综合油耗甚至能低至1.3L/100km，按照92号汽油8元/L计算，跑100km也就10.4元，如果是纯电出行，每100km仅7元。而如果是需要频繁加速＆刹车的柴油皮卡，稍微拉点重货综合油耗就能达到12/100km，约100元左右，差不多是长安猎手的十倍，按一年跑20000km的行驶里程来算，光油费一年就得多花一万多块。

除此之外，长安猎手搭载的是一台2.0TGDI蓝鲸超级增程器，驱动车轮的是前后电机，不光整车在NVH层面无限接近纯电的驾驶品质，开起来不会像柴油皮卡那么“糙”，更重要的是，车主不用频繁跑去加尿素，既节省了成本，也更省心。

同样是上绿牌的新能源皮卡车，长安猎手和纯电皮卡一样享受国家购置税补贴政策，而且因为占成本大头的电池小，所以目前预售价也可以控制在13.99万起，真正做到了“油电同价”。直白点说，在购车成本上，长安猎手在纯电和柴油皮卡上都“薅了羊毛”。

最后，长安猎手的货厢尾门也能多段开启，简单操作以后尾门就变成了小梯子，上下物料更方便，生活露营也好，户外作业也罢，只要是围绕货厢的操作都比直来直去的传统尾门更方便，更省事。总之，对于一台用于“挣钱”的皮卡车，“超级增程”方案让长安猎手更省油、省保养、省购置税，可以最大限度减少金钱和时间成本，即，在毛利不变的前提下，车主日常工作的净利润会明显高于柴油皮卡车。

　想去哪？大胆跑！做完全不焦虑的新能源皮卡车主

和充电设施完备、线路相对固定的家用车不同，皮卡车需要面对更复杂多变的用车环境，日常日均行驶100KM，偶尔500-1000KM，且皮卡多行驶在郊区、山区等户外偏远之地。在此背景下，买一台只能靠充电桩补能的纯电皮卡车显然是不太现实的，特别是有偏远地区、跨省运输用车需求的用户。

长安猎手采用的“超级增程”方案支持交流慢充+直流快充+加油共三种补能方式，站在车主视角，甭管是越野用途还是工具用途，都能根据当下环境选择或快捷、或经济的补能方案。

如果是日常送货或者通勤，长安猎手完全可以当电车开，容量31.18kWh的锂电池组可以获得180km的纯电续航里程，中短途运输完全够用。而如果有跑长途，这台车满油满电工况的综合续航里程可以达到1031km，不光非常省钱，就是面对新疆、内蒙这些省份的跨省运输或自驾，续航焦虑也是完全不存在。

并且，得益于更强大的三电系统，长安猎手也可以扩展出更丰富的电气化功能。最典型的例子就是该车配备了专业车规级220V双接口，可以提供最高功率3300w的单相交流电，如果启动增程器的话，整车最大可以获得227kWh的储备电量，不光能带动常见的功能型家电，像电钻、电锤、角磨机等便携式电动工具也都可以轻松Hold住，而如果是只有12V电气系统的柴油皮卡，你就只能带一些靠电池供能的家电或工具，功率低，续航短。

　甭管工具车还是越野车，安全品质上都不能“不讲究”

不同于看重体验的家用车，皮卡车都是为某种特定目标准备的车辆，所以，以往车型都存在这样一个问题：在整车安全表现、用户价值感受、出行品质体验上“不太讲究”。

作为新能源时代洪流下的高能产品，长安猎手在车身安全、底盘素质、越野装备多个层面都不含糊。站在车主视角，甭管买车是用来挣钱，还是用来花钱，都为用户带来更高品质的用车体验。

首先是整车架构，长安猎手继承了皮卡车经典的非承载式车身，并且底盘纵梁和“笼式”电池包采用一体化设计，比传统皮卡的车架扭转刚度提升32%，更耐造抗撞，也更不容易出现底盘异响。同时，双叉臂独立悬架+全渐变式钢板弹簧/多连杆悬架，无论是拉重货还是跑非铺装路，都能轻松适应。

然后是动力单元，简单高效的“超级增程”方案并没有传统意义上的“离合器+变速器+传动轴”的机构，驱动车轮的是位于前后桥的高效电驱单元，不光有着200kW的综合功率输出，还可以直接通过减速器和半轴提供高达5000Nm的轮边扭矩，这个数据已经超过大多数2.0T柴油机，即便是满载货物跑陡坡，也远比同价位柴油皮卡轻松，且踩“电门”就能上，没有手动变速器的操作门槛。在强大动力支撑下，长安猎手拥有2.5T拖拽能力，标配标准信号电源接口，拖挂房车、皮划艇、摩托车及车辆救援等都没有问题。最后，增程方案天生故障率比PHEV方案低，维护保养也更方便，这对经常跑烂路的皮卡车主来说也至关重要。

针对对于有长途自驾或者非铺装路越野需求的车主，长安猎手在越野装备上也“直接拉满”。首先是前后电驱单元不光自带响应速度比机械四驱更快的电动四驱，还采用首个独立自主的双电机控制器算法技术，实现起步响应400ms，零百加速7.9s，2.0T柴油皮卡可没这么强大的性能。在此基础上，该车也能通过动力分配实现能量中锁功能，高配还有前/后桥差速锁，实现左右车轮的硬连接，真正无惧炮弹坑、泥沙地、冰雪地的挑战。

　总结：

长安猎手通过“超级增程皮卡”这一全新品类，在续航、动力、装载、经济、安全、品质等多个层面都表现出突出优势，是既能满足运货、作业的“挣钱需求”，又能满足户外露营、长途自驾、硬核越野“生活场景”的多面手，为皮卡车主带来各方面都更优的选择。

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