一汽丰田普拉多能挂托挂车吗？

一汽丰田普拉多确实能够挂托挂车，这种多功能性使得它成为了不少车友自驾游时的理想选择。普拉多以其出色的越野性能和强大的牵引力著称，这让它在拖挂房车时表现出色。许多喜欢自驾游的车主选择普拉多作为拖挂牵引车的原因，不仅在于它的可靠性和耐用性，还在于它能够轻松应对复杂多变的道路环境。

普拉多拖挂房车时，关键在于确保车辆的承载能力和安全性能。丰田普拉多配备了先进的四驱系统，以及强大的发动机，这些特性使得它能够轻松拖拽较重的房车。此外，车辆还配备了多个安全装置，如电子稳定程序和刹车辅助系统，这些都能有效提高拖挂过程中的安全性。

值得注意的是，拖挂房车时需要严格遵守车辆制造商的指导和法规要求。车友们在进行拖挂操作前，应详细了解普拉多的拖挂能力，包括最大允许拖挂重量、拖车钩的位置以及拖挂相关的安全提示。同时，车友们还应该定期检查车辆的悬挂系统、刹车系统和其他关键部件，确保它们处于最佳状态。

总之，一汽丰田普拉多凭借其卓越的性能和可靠性，成为了许多车友拖挂房车的理想选择。只要遵循正确的拖挂操作和维护建议，普拉多就能为车友们提供安全、舒适的自驾游体验。

普拉多拖挂房车合法吗，房车自驾旅游违法么吗现在

普拉多拖挂房车合法吗？

在大多数地区，普拉多拖挂房车是合法的，但有些地方可能有一些限制和规定，如车速限制、最大重量限制、道路限制、停车规定等等。因此，在使用普拉多拖挂房车之前，建议先了解当地的相关法律和规定，并遵守相关规定以确保安全和合法。

个人房车出租合法吗？

合法！房车是用来一家人去自驾旅游方便，确实省去旅馆，歺馆的费用，而且想去哪玩去哪玩，真的?要太方便哟。但?可能一年到头在外面旅游呀，房车?用时可以租出去给别人用，别人付你租金后也可享受房车旅游的快乐，前提是房车必须是你自己的，有合法手续，你租出去别人无权干涉。

个人房车出租肯定合法呀，自己不开出租也有一笔收入因为你是房车的所有人，自己的东西出租没问题啊，但是前提是你的房车是不是有合法的手续，再有就是你的房车是否存在违法改装的情况，因为有违法改装的情况是没法上路的，交警会扣留车辆，

房车是不是人货混装？

是人货混装的。

这是因为房车既有宿舍的功能，也具备交通工具的特点。

在房车里人们可以住宿、做饭、休息，同时还能驾驶房车移动。

因此房车既是载人工具，又是载货工具，人货混装就不可避免了。

此外，随着旅游和露营的普及，更多人选择购买房车进行自驾游，这也使得房车这一产业变得越来越火爆，符合当下时尚、便捷的生活方式需求。

为什么有些地方限制房车？

很多旅游城市限制或不允许停放房车可能有以下原因：

1. 空间有限：一些旅游城市的市区或景区内空间有限，停放房车可能会占据大量的停车位资源，导致其他车辆无法停放，影响交通秩序和公共设施的正常使用。

2. 城市规划和美观考虑：为了维护城市的美观和保护历史建筑、景观等资源，一些旅游城市可能限制房车在市区内停放。房车在市区停放可能破坏城市的整体形象，对城市的发展和景观保护产生负面影响。

3. 环境保护考虑：房车停放时可能产生噪音、废气和废水等对环境造成的污染或不良影响。旅游城市可能限制房车停放以减少对环境的负面影响，维护城市的生态环境和空气质量。

4. 安全考虑：房车停放可能带来安全隐患，例如窃盗、火灾等问题。为了保障居民和游客的安全，旅游城市可能限制或禁止房车在不适当的地点停放。

需要注意的是，不同旅游城市对房车停放的限制和规定可能有所不同。在计划使用房车旅行时，最好提前了解相关的交通和停车规定，选择合适的停放地点，以避免违规和不便。

一些地方限制房车的原因可能有以下几个方面：

首先，房车的停放和使用可能会占用大量的公共空间，限制其他车辆和行人的通行。

其次，房车生活可能会对环境造成影响，比如噪音和排放物的增加，破坏当地的生态环境。

此外，房车的停放也可能引发社会安全问题，例如滞留在某地不按规定停靠，滋生违法活动等。因此，限制房车的出现可以确保公共秩序和环境保护，并维护社区生活的平稳运行。

日本越野房车品牌大全

日本越野房车品牌包括但不限于：丰田（Toyota）、日产（Nissan）、三菱（Mitsubishi）、铃木（Suzuki）、五十铃（Isuzu）等。这些品牌都提供了多种越野房车车型，以满足不同消费者的需求。

1. 丰田（Toyota）：丰田是日本最大的汽车制造商之一，也是全球最著名的汽车品牌之一。其越野房车车型包括丰田陆地巡洋舰（Land Cruiser）和丰田普拉多（Prado）等。这些车型以其卓越的越野性能、可靠性和耐用性而闻名于世。丰田陆地巡洋舰更是被誉为越野房车中的“王者”，深受全球越野爱好者的喜爱。

2. 日产（Nissan）：日产是另一家日本知名汽车制造商，其越野房车车型包括日产途乐（Patrol）和日产纳瓦拉（Navara）等。途乐是日产旗下的全尺寸越野房车，拥有强大的动力和出色的越野性能。而纳瓦拉则是一款中型皮卡越野房车，既适合城市驾驶，也适合越野冒险。

3. 三菱（Mitsubishi）：三菱的越野房车车型以三菱帕杰罗（Pajero）最为著名。帕杰罗是一款拥有悠久历史的越野房车，以其卓越的越野性能和稳定的品质而备受赞誉。此外，三菱还推出了多款基于帕杰罗的衍生车型，以满足不同消费者的需求。

4. 铃木（Suzuki）：铃木是一家专注于小型车制造的日本汽车制造商。虽然其越野房车车型相对较少，但铃木吉姆尼（Jimny）却是一款备受关注的小型越野房车。吉姆尼拥有紧凑的车身和出色的越野性能，非常适合那些喜欢探险和越野的消费者。

这些日本越野房车品牌不仅在日本本土市场占有重要地位，而且在国际市场上也拥有广泛的知名度和影响力。它们通过不断创新和技术升级，为全球消费者提供了更多优质、可靠的越野房车选择。无论是丰田的陆地巡洋舰、日产的途乐、三菱的帕杰罗还是铃木的吉姆尼，这些车型都代表了日本越野房车制造业的最高水平，为全球越野爱好者带来了无尽的驾驶乐趣和探险体验。

丰田官宣全新普拉多将发布：2.4T P2架构的它有看点吗

丰田汽车将于八月初在海外市场发布全新普拉多，该车将于2024年引进国产；停产数年的普拉多又要回来了，而且新款的设计可以用改头换面来评价，设计感没有了老款的商务气质，多出了一些FJ酷路泽的呆萌感。

新款普拉多能够梅开二度吗？

国产普拉多停产的原因曾经被丰田粉归结为排放标准的升级，这个理由没有说服力，因为如果连符合最新排放标准的发动机都造不出来，那这家车企也就基本玩完了；丰田汽车有符合标准的乘用车，所以普拉多的停产就是因为销量太差。而造成其销量低迷的原因当然是动力的平庸，别看其老款装备发动机是3.5L-V6，可是实际动力储备只是206kW/365N·m，水平还不如一些双增压的2.0T四缸发动机。

所以老款普拉多的特点是动力平平且油耗较高，搭载2.7L发动机的版本更是弱到离谱。

全新普拉多想要梅开二度就必须在动力方面做到提升，新款将搭载的动力系统有四个选项，其中有可能引进的只有一个。

2.4T油电混合动力 √2.8T柴油版 ×3.5T面向北美市场3.5L油电混合动力或插电混动版本面向北美市场

柴油版的普拉多应当不会引进，原因是国内市场用户并不接受柴油动力的中高端车。

原因很简单，柴油机的转速低、功率低，功率直接决定直线加速能力，柴油车的加速能力都比较差。同时柴油机的噪音也比较大，会降低车辆的NVH水平。再加上符合新排放标准的柴油机需要有DPF&SCR两套排气净化装置，车子用起来比较麻烦，所以柴油版的普拉多应当不会引进。

最终就只剩下2.4T油电混合版本比较符合用户需求，那么这套混动系统有看点吗？

其采用的是P2架构的电动机，这种电动机会串联在发动机和变速箱之间；也就是说车辆会保留纵置机械四驱平台，还有有变速箱、分动箱、差速器或加上差速锁，只是多出了一台驱动电机而已。

那么这种混动系统就不见得有竞争力了，除非它是插电混动。

Jeep牧马人4xe和长城汽车坦克500 Hi4-T均使用P2架构的串联式插电混动平台，其中比较有看点的是坦克500；参考下图，这是坦克500 Hi4-T的驱动平台。

全新丰田普拉多和坦克500 Hi4-T的驱动平台基础基本相同，所以普拉多想要体现出竞争力就需要有插电功能；反之，如果只是普普通通的油电混合车就没有竞争力可言了。因为非插电混动车的动力电池组容量很小，一般只有1kWh左右，小小的电池组无法实现真正的纯电驾驶，用车成本会比较高；其次则是无法作为户外驻车电源来使用，比如拖挂房车的时候，插电混动车的动力电池组可以为挂车持续供电一整天甚至更久，而非插电混动车就只有启动发动机来发电，其耗油量和噪音都是缺点。

其次这套2.4T P2架构的普拉多混动车的最大功率预估只是300马力，相当于220千瓦，这就有些遗憾了。

坦克500 Hi4-T的最大功率是300kW，最大扭矩达到了750N·m。

如果新款混动普拉多的动力低于坦克500 Hi4-T过于多，那丰田复产这台车也就没有意义了，以为你没有多少人还会为这种价格高、性能低且不属于新能源汽车的日系车买单，反之，如果动力能做到相当且属于插电类新能源汽车的话，普拉多则还有希望，只是普拉多能反超坦克500 Hi4-T的可能性微乎其微。

普拉多的神话是编出来的，川藏线上的普拉多是很多，可是其中有很多二手车，新车则是基于二手车编的故事被一些汽车爱好者采信之后的结果。其实有很多普拉多、途乐和帕杰罗等日系越野车在平原地区的二手车市场里是没有什么市场的，保值率也只是被车贩子炒作出来的，结果造成了这些价格虚高的车出现了“有价无市”的局面；而且因公务汽车不再允许采购新的海外品牌车辆，这些日系越野车的知名度快速的下降，愿意为这些车买单的人越来越少。所以这些车则陆续以低廉的价格卖到偏远区域的二手车市场，路况复杂一些的藏区正好需要这样的车，那么在价格合适的前提下自然会比较多。

所以普拉多其实是一台早已被淘汰的越野车，新款的引进怕是翻不起来什么浪了。

编辑：天和Auto-汽车科学岛，天和MCN发布，欢迎转赞评

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普拉多改装床车怎么样?

普拉多改装床车需慎行，法律规定需遵守。

改装房车需谨慎，未经批准则违法。根据《道路交通安全法实施条例》与《机动车登记规定》，任何变更均需至车管所进行登记。我国《道路交通安全法》明确禁止擅自改变机动车的结构、构造或特征，而《机动车登记规定》则要求，当机动车发生变更时，车主需向登记地车管所申请变更登记。

私自改装不仅违法，更潜藏安全隐患。因此，在普拉多改装床车前，务必咨询专业汽车改装机构，并严格遵循法律法规进行申请与审批。未经批准的改装可能导致车辆无法通过年审，甚至面临交警部门的处罚。我们在此强烈建议，务必遵守法律法规，切勿私自改装。

普拉多作为经典越野车型，其越野性能卓越，驾乘体验舒适。若有意改装，请务必选择正规改装机构，并严格遵守相关法律法规。改装前，务必深入了解相关规定与流程，以防不测之需。同时，精心挑选改装方案，确保改装后的车辆既满足个人需求，又不影响车辆安全性能。

4.0的普拉多，适合拖房车吗,房车自驾旅游途乐

途乐具备牵引资质吗？

途乐没有拖挂资质。拖挂资质，需要审批和办理，不是车辆上自带资质。具备牵引资质的车必须在购买车时去交通队备案的，响应的规定也必须具备的。

2016款途乐车型特征第六代途乐放弃了之前前后整体桥式的悬架形式，采用前后双叉臂式独立悬架的新一代车型能够更好的提升车辆舒适性，不过仍然延续非承载式车身。

官方进口到中国的途乐只有一个配置，它拥有并线辅助、车道偏离预警、自适应巡航、360°全景影像、前排座椅加热／通风，后排座椅加热以及后排显示屏等等配置，它要比平行进口来的中东版车型配置高不少，但现在的两者的价格却差不多。

4.0的普拉多，适合拖房车吗？

这个看你要做什么，要是玩越野，去撒欢选普拉多，要是日常使用跑公路，拖房车选途乐，乘坐感普拉多没有途乐舒服，途乐的座椅无敌的舒服，悬挂调教晃晃悠悠也很舒服，普拉多座椅偏硬，内饰也没有途乐来的耐看和豪华，不过市区里普拉多比途乐好找停车位 ，途乐的大屁股一般车位停不下它

长途旅行自驾用什么车做床车比较好？

最好建议买个房车！（毕竟是准备用什么车说明考虑购买或者租用）当然，如果有详细的预算或者需求的话就有更针对性的回答

1.房车功能齐全，设备专业，出去旅行要的是安全、方便，然后才有足够好的心情精力去欣赏风景，享受自然美景，何况如果要是带上父母，有年纪大的老人就更加需要，哪怕是老婆小孩也是非常必须的！床、洗手间、浴室、厨房、冰箱等等基本配置，可满足日常所需！基本可以住在车里，步随景移！

2.目前国产房车品种齐全，价格也是高低都有！质量也不错，B型和C型房车基本C照可以驾驶！标准核载都是5～6人！C型的话基本3～4人还是比较舒适的！2个人就会非常好的体验了，基本开到哪住在哪，可以欣赏到最美的风景！

3.房车空间相对较大，旅行日常用品都可以带上，目前国内营地虽然不是很多，但也不少，而且房车主要的加水补给问题也不麻烦，有很多替代方案可供选择！

4.如果准备旅行时间不长，或者也可以尝试租用房车体验一下，看看自己是否喜欢这个方式！

其实看了这么多自驾床车，琳琅满目，什么样的都有，最好的当然是面包车改装的床车，优点空间大，可塑性较强，改装以后睡觉也舒服，缺点停车费，过路费，耗油量等成本过高，节假日免高速通行费你还得缴费通行，最次的就是轿车，说实话优点一点没看出来，缺点一大堆，就一个空间狭小，睡觉不舒服，择中一点当属SUV车型了，车顶上扩展一个储物行李箱，后排座椅放到，除了加装行李箱外，几乎不用改装，所以如果是我个人，偏向SUV车型

坦克330：硬派越野，新王当立！

作者 | 牛莉

出品 | 车旅人

乔布斯用苹果开启了一个智能手机新时代；

马斯克用特斯拉开启了一个智能电动车新时代；

魏建军用坦克开启了一个硬派越野车新时代。

坦克品牌诞生不到四年，引领国内越野车市场掀起了两场风暴：

第一场风暴：中国汽车品牌“方盒子热”；

第二场风暴：合资车企重拾方盒子产品，蹭硬派越野热度。

车市疯狂内卷，价格战此起彼伏。

有人热衷于抢蛋糕，但也有人更喜欢做蛋糕。

在一片又一片红海中，长城巧夺天工，硬生生创造了一片属于硬派越野爱好者的蓝海，并躬身入局，与一众硬派越野爱好者共同探索并建立属于自己的潮野乐园。

坦克300，出厂即爆款，仅用3年时间就实现单一车型全球销量突破30万辆。此后的坦克500 Hi4-T、坦克400 Hi4-T，以及不久前上市的坦克700 Hi4-T，不断丰富和壮大着这一潮野乐园。

3月16日，坦克300再进化，推出了3.0T V6版——坦克330，售价33万，被越野爱好者们评价为“史上最强坦克300”。

坦克330的上市创造了两个历史：

填补了中国汽车品牌没有大排量高性能硬派越野车的空白。3.0T V6发动机——越野玩家心中真正的图腾；以用户之名诞生。这款车的诞生并非长城由内而外规划，而是由有需求有热爱的用户共创诞生，许多技术配置、设计、改装方案均由用户做主。

放眼当下的汽车市场，方盒子遍地都是，但坦克只有一个。

坦克330的上市更是向整个硬派越野车市场宣示：硬派越野，新王当立！

01不做追随者本身就是潮流坦克330：为硬派越野树一座新山峰

长城汽车的基因里写着“不追随”。

22年前，在一个轿车进入家庭，全国人民追随轿车潮流的时间点，长城汽车另辟蹊径推出了赛弗SUV。

以后的故事大家都很清楚了，“不追随”的哈弗H6成为SUV市场的常胜将军，累计销量超过400万，成就了H6的冠军，成就了哈弗品牌“SUV世家”的专属身份。

彼时，国内硬派越野车市场长期被外资、合资品牌所占据，丰田普拉多、Jeep牧马人长期加价销售，还有天价进口的福特Bronco也在中国越野爱好者面前展示着它的优越感。

单调乏味的产品体验、参差不齐的产品质量以及动辄大几十万的昂贵价格，面对这样的硬派越野车市场现状，越野爱好者们只能将自己的爱好深埋于心。

直到3年多前，坦克品牌横空出世，重新激活了国内沉寂已久的硬派越野车市场。

它以漂亮的身姿、专业的越野实力、舒享的体验、亲民的价格，成功颠覆了外国硬派越野车的种种短板，让众多越野爱好者眼前一亮。

从此，坦克品牌成为越野车的代名词，缔造和引领着这场3年多来长盛不衰的越野潮流。

3年后的今天，国内硬派越野市场的井喷，让丰田普拉多看到了机会，让福特Bronco看到了机遇。

丰田国产普拉多即将上市，福特犹豫再三后终于决定将Bronco国产化并命名为“烈马”。

丰田和福特这些全球汽车巨头必须承认，是坦克，让他们重新认识中国的越野车市场和这个热爱越野的人群。

让全球汽车巨头跟随和效仿，坦克创造了历史。

这不仅是坦克的骄傲，长城汽车的骄傲，更是整个中国汽车产业的骄傲。

即将国产的2.4T普拉多预售价为47-57万元，福特烈马预售价尚未公布，但动力已确定为2.3T。

作为对比，售价33万元的坦克330 V6，独一无二，无可替代。

普拉多吸引的是老一代越野老炮儿的情怀，福特烈马吸引的是非常小众的美式越野用户。而坦克品牌，正在引领年轻一代的越野兴趣和爱好。

在年轻一代越野迷心中，坦克330，才是真正的硬派越野车图腾，没有之一。

全球领先的3.0T V6发动机，采用双喷射系统、双VGT增压器、集成水冷中冷器的进气歧管、全map机油泵等先进技术，最大功率260kW，峰值扭矩500N•m。

这样的技术参数配置，让坦克330成为典型的“大马拉小车”，越野战斗机。

顶级的发动机，再匹配上长城自研国内首台纵置9AT变速箱，新一代的“黄金动力总成”由长城缔造。超97%的高效传动效率、清晰的换挡逻辑以及750N•m的超大承载，让坦克330在硬派越野车领域拥有了“舍我其谁”的技术实力。

发动机热效率达38.5%，整车WLTC百公里油耗11.9L，再搭配上48V电机，坦克330不仅唤醒了强劲的越野基因，同时实现了动力性和燃油经济性的强大平衡。

搭载旗舰级智能四驱+猛禽同款分动器，结合分时与适时四驱优势，毫秒间智能调节前后扭矩（0～100%）配比；全新MTS全地形模式架构，针对不同路况匹配11种驾驶模式。

坦克330，名副其实的硬派越野界“新王”。

如果说坦克300打开了诸多越野爱好者心中那扇大门，让人们进入越野这个充满乐趣的世界，那么坦克330则是名副其实的“年轻人的第一台极致越野玩具”，它让越野迷们拥有了一个更专业的玩伴。

从此，山川河流，任我驰骋。

在坦克330上，你能实现关于越野的所有想象。

02一流品牌缔造和引领潮流二、三流品牌跟随潮流坦克330：引领硬派越野向更高处去

2024年车市，从汽车造型和审美发展来看，“方盒子热”是最大的话题和看点。

如果你自定义为一家主流汽车品牌厂家，而没有一款方盒子车，或许你的产品谱系将是不完备的，是有缺陷的。

毫无疑问，坦克品牌就是这股“方盒子热”的发起者和引领者。

在坦克之后，诸多中国品牌开始跟进，例如捷途旅行者等产品，但这些产品和坦克300有着本质的区别。

它们通过减少配置、降价等方式选择占领更低端的越野车市场。从外观看上去像越野车的产品越来越多，但真正拥有极致专业的越野精神的产品不多。

在真正的越野爱好者心中，坦克品牌才是真正的硬派越野。

这就像在最讲究潮流与引领的奢侈品市场，爱马仕和香奈儿从不看别人在流行什么，因为它自己就是流行的缔造者和引领者。

在坦克300彻底打开了硬派越野市场的大门之后，坦克330，以更强悍的动力，更极致的设计，更强大的底盘调教，更专业的原厂改装引领国产硬派越野向更高处去。

在行业历史上，坦克330的出现填补了国内大排量高性能硬派越野车市场的空白，是中国越野史上首个可以媲美牧马人卢比肯、“山猫”帕杰罗V97、奔驰G级等高性能硬派越野车的性能图腾。

向下兼容是容易的，跟随模仿是简单的。

但创造和引领新的潮流，向上发展是最难的，这是坦克330选择的路，也是硬派越野真正的内核精神：选择更难走却正确的路，更是坦克300“无路闯出路”的产品主张。

03不止于越野更是一种文化和精神坦克330：将真正的硬派越野进行到底

“纯粹的热爱”。

这是坦克330上市的宣言，一句slogan，令一众越野爱好者热血沸腾。

在这个纷繁复杂的世界，一份纯粹的热爱，越来越稀有。

正是这份稀有，将拥有相同爱好的人紧紧连接在一起。

截至目前，坦克品牌已经组建了67个俱乐部，触达290多个城市及地区，成立了482个社区，覆盖了超过17万的用户，坦克App更是汇聚了近230万注册粉丝。

这款坦克330更是“用户共创”的结晶。

“爱玩、会玩”是他们共同的标签。

人类文明演变发展几千年，唯有文化，能将不同民族、不同血统、不同种族的人连接在一起，坦克正在全世界范围创造这种文化，传递这种精神。

在汽车文化上，坦克330将凭借其极致性能，让“坦克330”这一名词将成为国人心中首个拥有具象的性能符号，激发出国人内心对中国汽车越野文化的热忱，以此为起点形成专属于国人自己的汽车潮流文化。

坦克300热卖30多万辆，大部分用户都会进行一定程度的改装，每一辆坦克300都不一样，都独一无二。

鉴于坦克用户对于改装的热爱，坦克330上市即搭配原厂改装定制，专属的灰色亚光车漆、车尾独特的红色V6字标；

出厂即换装前后金属竞技杠、金属侧护杠、上下控制臂、3块底盘装甲护板，越野的态度，安全的守护，坦克330都有。

同时，采用科曼赛道级8段双向可调氮气减震器，可实现压缩/回弹双向8段阻尼可调，共计64种组合，完美适应不同地形，匹配原厂专业调校。265/70 R18尺寸轮毂，匹配直径33英寸四季全地形轮胎，让坦克330，释放更专业的越野力量。

坦克330还具备2500kg牵引资质，装备13针拖车取电口。挂上拖拽房车，来一场说走就走的旅程。

坦克330，将真正的硬派越野进行到底。

牛姑娘说：

每逢节假日，“漫山遍野皆坦克”。

这是坦克品牌献给中国车市的一份礼物，更是献给中国乃至全球越野车爱好者的一份礼物。

坦克品牌3年累计35万+用户，大爆款明星车型坦克300 3年全球30万+用户。

在中国，每卖出2台越野车，其中就有1台是坦克。

人们热爱的不仅是坦克，更是坦克背后的那种自由自在地生活。

坦克330的推出，将人们向往的“坦克式生活”推向一个新的高度——更极致、更专业、更自由。

坦克，是越野的代名词；坦克330，是极致越野的象征符号。

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