买新CRV、途观、还是别克君越、君威、帕萨特好呢？

在考虑购买新CRV、途观、别克君越、君威、帕萨特时，您需要从多个角度进行分析。以下是对于每款车型的详细比较，帮助您做出选择。

首先，CRV和途观是城市休闲SUV的代表，而君越、君威以及帕萨特则属于四门房车。它们的设计理念、功能以及驾驶体验有很大的不同。在选择时，您需要根据自己的需求和偏好来决定。

在车身品质方面，途观表现最为出色，因为它采用了德国合资的钢板，具有更好的整体性和焊接技术。内饰方面，途观和CRV都给人以细腻的感觉，不过途观的用料更为讲究。

在车内空间方面，两部SUV车型都提供了充足的空间，但CRV的乘坐舒适性和驾驶视野更佳。途观的后备箱较小，而且备胎设计也不够理想。两车的悬挂系统都表现不错，结构上较为相似，但途观的四连杆悬挂被认为更为优秀。

发动机技术方面，CRV的i-Vtec发动机在经济性和动力输出方面表现出色。而途观搭载的大众TSI发动机则在技术上有所阉割，导致在动力和经济性方面表现不如CRV。途观在直线加速性能上较好，但整体经济性不如CRV。保养方面，途观的维护成本相对较高，但全系标配ESP增加了其优势。

在变速箱技术上，大众和本田的MT、AT技术都表现出色。途观的6AT在高速行驶时更加省油，这是其在变速箱技术方面的优势之一。

对于SUV方面，如果追求驾驶乐趣和动力表现，1.8T途观是不错的选择，尽管保养成本较高，但其手动变速箱技术和合资品质值得推荐。如果重视耐用性和可靠性，2.4豪华CRV是更好的选择，特别是对于经常上高速的驾驶者。

对于四门房车，君越和君威共享同一平台，但君越更侧重于商务，君威则更偏向运动。在动力系统方面，君威提供了从2.0L到2.0T多种选择，而君越则提供2.4L、2.4L混动、2.0T和3.0L等不同配置。如果您追求经济性，2.4L混动版的君越是一个不错的选择。

帕萨特的发动机虽然在技术上与别克的SIDI发动机相比有所差距，但在搭配6速Tiptronic、7速DSG、6速DSG等变速箱后，整体性能表现相当出色。在底盘结构方面，别克君越和君威在悬挂和副车架上使用了轻量化材料，使得它们在舒适性和操控性上优于帕萨特。

经济性方面，别克君越和君威在车重和胎宽上大于帕萨特，这意味着在相同排量和路况下，它们在百公里油耗上会比帕萨特略高2~5个点。保养成本方面，别克车型与帕萨特相似，均不算实惠。

综上所述，选择哪款车型取决于您的需求。如果您重视驾驶乐趣和动力输出，途观可能是最佳选择；如果追求耐用性和经济性，CRV将是理想之选；对于商务用途，君越3.0L版本是不错的选择；如果追求经济实惠和舒适性，帕萨特的1.8T 6AT版本是一个不错的选择。希望这些信息能够帮助您做出明智的决定。

“年轻”的新能源赛道，名爵cyberster蓄势待发

在即将于7月举办的2023年古德伍德速度节上，有一款车将为中国汽车工业留下浓墨重彩的一笔，甚至将其称为当代中国汽车工业的里程碑也不为过。它的推出将开启中国制造个性发展的全新造车纪元，它就是名爵Cyberster。

不吝言辞地讲，“中国制造”加“个性发展”对于当代中国汽车工业而言是“功在当代，利在千秋”的。纵观上汽集团的发展，从第一台合资汽车组装完成，到如今历经40年筚路蓝缕、披荆斩棘，摸索出一条适合自身发展的可持续道路是必要选项。

提到上汽集团，人们往往想起的是上汽大众、上汽通用，然而真正能够代表中国汽车工业的，还是要看上汽乘用车。

现代汽车工业主要包含但不限于：车辆设计、调试实验、零部件制造、整车装配、汽车营销、仓储物流、售后服务，每个环节缺一不可，而且越是前置的环节越是需要技术经验的储备。

名爵cyberster便是集上汽集团之力自主设计、调试生产的全新自主新能源量产跑车。这台车所背负的历史意义，任谁都不能将其一语概括。

激发青春活力，重塑潮流品牌

作为中国汽车工业的领头羊，上汽集团是懂车的，但身处商业发展的快车道上，比懂车更重要的是要懂得消费者。时代的洪流滚滚向前，当80、90后逐渐成为社会的中流砥柱和主要消费群体，如何抓住这个群体，名爵有着自己的方法论。

2005年，名爵初到中国之时，仅有2款“老掉牙”的产品，一款是95年问世、2002年销量破150万辆的“英伦纯血跑车”MG TF；另一款是1980年代诞生、经过3次换代的罗孚200，到中国再次改款后更名为MG3 SW。

在那个经济腾飞的年代，MG TF凭借优秀的外观设计和相对低廉的价格，的确获得了中国消费者的青睐，然而其自身的机械素质短板也被用户所诟病。而另一款产品MG3 SW，则受到大众Polo、菲亚特派力奥和雪铁龙爱丽舍等车型的各种“碾压”。可以说，这两款产品让名爵的口碑和销量双双触底。

时间来到2009年12月22日，名爵推出了主打运动风格的第一款国产掀背式轿车MG 6。但是在那个桑塔纳还没有停产的时代，MG 6的设计有些过于超前。

2011年，名爵顺应市场需求，对MG 6进行了升级改款，使得该车型拥有掀背和三厢双版本。之后上汽集团还成立了MG车队，并参加了BTCC英国房车锦标赛。2014赛季，MG车队没有辜负厚望，最终击败了本田车队，获得了该年度的车队冠军。

时隔数十年再次在国际赛场上受人瞩目，名爵背后早已没了“莫里斯汽修厂”的影踪，更多的是上汽集团对于自主技术的追求和热忱。

2012年，名爵推出了MG 5，在整体轮廓上汲取了欧洲流行的掀背轿跑设计，采用英式设计理念，流畅的线条纵贯整个车身，在整个A级车市场中都显得十分独树一帜。

白驹过隙，2020年MG 5换代，将之前的“两厢家用精致小车”，变成了“运动三厢钢炮”，更年轻动感的外观设计，将品牌调性和“年轻”进行了更牢固绑定。

我们可以看出，名爵并没有试图用自己的方式引领年轻购车人群，而是将自己放到这个群体当中，让品牌与年轻人群体一起追逐潮流的生活方式。

2022年，成为名爵品牌跨时代的年份。 新能源方面，其推出了现象级产品MG MULAN ，并破天荒地把该车型的国内外首发日期安排在了同一天。

燃油车方面，名爵MG7“蜕变归来”，曾经的旗舰产品，在成都车展亮相的那一刻惊艳了全场，从车头凌厉的造型搭配“黑标”，到车尾的升降尾翼和四出排气，每一个元素都渗透着“年轻化”。

如今即将发售的 cyberster，承载着名爵的历史变迁，以及中国年轻一代的国产跑车情结，这一次MG名爵更彻底地与曾经的历史进行了切割。此时的名爵不再追求“英伦”，而是宣示着“中国式的年轻和动感”。

年轻没有边界，从追赶到践行

近几年，年轻的元素在名爵的产品上得到了越来越多的体现，名爵也成为了汽车圈的supreme。可以说， 哪里有年轻人哪里就有名爵。

年轻人喜欢足球，名爵便与英超豪门利物浦联名推出了利物浦印花特别版车型；

年轻人喜欢赛车，名爵便与世界上第一条F1赛道——英国银石赛道联名推出了MG6银石版；

年轻人喜欢潮牌，名爵便与FMACM潮牌合作推出了MG6 PHEV X FMACM版；

随着哔哩哔哩逐渐成为当代年轻人的“信息桥头堡”，MG6又推出了哔哩哔哩电竞联名版；

中国老牌运动鞋飞跃与名爵联名后，让一款历经几十年设计、用料未改的球鞋，在开卖之际便与阿迪达斯、耐克的限量款一样，瞬间售罄；

名爵还和中国高铁合作联名，将一列从上海发往北京的动车冠名为“名爵6号”。这次冠名时间持续了半年之久，名爵也针对此次联名推出了MG6高铁特别版。

除了联名活动，名爵也在为用自己的方式融入年轻人的生活，线上，名爵推出了MG LIVE让人们有一片分享生活的数字空间；线下名爵推出了MG Carffe让人们切实去感受新潮。线上、线下偶尔还会联动在MG名爵旗舰体验中心组织一系列MG LIVE活动。

名爵结合当下年轻人的生活、娱乐和交际高频场景，让传统的4S店面升级为名爵旗舰体验中心，摈弃了汽车陈列的单调空间布局，使展示车辆和数字化技术可以更鲜明地展现给客户，并且通过“老爷车”让用户更了解名爵，了解英国跑车文化和赛道基因。经过这些年的发展，名爵旗舰体验中心已成为轻群体娱乐休闲、以车会友的潮流打卡胜地。

年轻，是一个很模糊的概念，如果问2020年以后如何定义年轻，很大概率上我们得到的回答是“环保、可持续”。作为一家车企，名爵显然在这个方向上是有考量的，中国汽车工业要借着发展电动汽车这个朝阳产业实现汽车工业的弯道超车。

名爵在通往新能源的道路上，迈出的发展步伐沉着而坚毅。

相对于部分车企，名爵的内燃机技术储备是过硬的，所以并没有因为电动化而彻底摒弃内燃机技术。名爵的的选择凸显了上汽集团作为老牌国企应有的担当，一手抓电动汽车发展，一手抓燃油汽车技术。

2018年4月17日，名爵6插电混动版正式上市，标志着名爵迈向了电动化长征的第一步。之后，经过系统研发、技术革新，又推出了名爵HS新能源、纯电名爵EZS、MG MULAN等电动化车型。

对于验证自身发展方向是否成功，名爵的行为确实“年轻”且“冲动”，不拘泥于中国本土市场，出去闯一闯！

2017年，MG ZS正式登陆英国市场，开启了名爵品牌攻占海外市场的崭新篇幅。 这一闯，真的被名爵闯出了属于自己的一片天地，满载着名爵汽车的货轮迎着朝阳，一次有一次地从中国的港口鸣笛起航。

2018年，其海外累计 销量达到7.3万辆；

2019年，海外累计 销量13.9万 辆，同比增长90%，在欧洲市场新能源汽车全年销量突破1.4万辆；

2020年，海外 累计销量达到了23万辆，连续两次夺得中国出口单一品牌冠军。

2022年9月13日上市以来，MG MULAN一路高歌猛进，仅仅1个多月，就收获了全球2万用户的青睐，并且荣获“中国电车，欧洲销冠”的成绩。

2022年，名爵达成出海100万辆里程碑，平均每7台中国出海车里，就有1台是名爵。截至2022年，名爵已经连续四年保持“中国单一品牌海外销量冠军”，在欧洲、澳新等多个市场与国际巨头同台竞技。

可能有人会质疑，名爵在海外销量这么可观，是不是用低价换来的？并不是！从英国车商网站上我们可以看到，MG MULAN（MG 4 EV）的售价为29495英镑。以此为基准，奔驰A180的售价为35580英镑、宝马 2系的售价为30680英镑、大众途观售价为30855英镑。

孩子出去闯，天下哪个做父母的能不给收拾行李呢？2022年1月，上汽集团与中国船舶集团正式签署协议，中船江南造船将为上汽旗下的安吉物流“量身定制”两艘拥有7600车位的远洋汽车运输船，用以满足不断增长的出口业务需求。

上汽集团表示，2025年力争在欧洲的销量突破30万辆，其中新能源车占到70-80%。以国内业务为主的同时加速拓展海外市场，预计海外年销量将达到150万辆/年。

硬实力，迸发面对未来的勇气

上世纪30年代，对于对世界汽车工业来说，是一个荷尔蒙爆发的年代，那个年代的英国年轻人，驾驶着MG J2s、SS Jaguar 100和宾利SPEED SIX穿梭于英格兰郊外和苏格兰高地之上。

在那个MG和宾利在道路上共同驰骋的年代，MG便把赛车运动的门槛拉到了 “平民化” 的水平，当时一台宾利的价格高达4000英镑以上，而MG的汽车普遍售价在500英镑以内。

1930年，英国年轻人的座驾中，最常见的要数MG M-Typer车型。这款车在1928年伦敦车展上推出，当时MG的大型轿车销量因经济环境的因素十分低迷，以致公司达到了破产边缘。M-Typer推出后，吸引了大批热爱赛车运动的年轻人的青睐，彻底挽救了1930年前步入低谷的莫里斯车行。

时光老人对世人的最大玩笑莫过于“轮回”，天气环境是一种轮回、潮流时尚是一种轮回、经济规律同样是一种轮回。在名爵品牌身上，这个轮回的时间可能稍微有一些长，但它切实地发生了。

随着cyberster上市时间的临近，名爵电动化家族的这位新成员比任何一个前辈都更具运动细胞，也比任何一个前辈都更懂年轻人，哪怕这个前辈叫MG M-Typer。

然而，cyberster同样具备着前辈们的优良品质，让更多的人以更经济的成本享受汽车带来的最大乐趣。上汽集团创新研究开发总院总设计师邵景峰表示：“如果问我这辈子有什么非做不可的事情，设计一台量产的跑车一定在其中，而名爵cyberster也正承载着我们上汽设计师团队的跑车梦想。”

二十多万的价格，用户便可以拥有同价位较为优秀的动力水平和拉风的蝴蝶门搭配电动敞篷。

名爵Cyberster前脸配有多边异形的LED大灯组，下方包围大体外貌相较概念车得到了大方向的保留，同时增加了提升空气动力学的多个进气孔，外观伶俐动感。车尾部分新车采用贯穿式尾灯，车尾的弧线轮廓搭配后保险杠包围设计让车辆尾部显得立体而有活力。

车辆内部采用标准跑车的双门双座布局。中控台除了智能屏幕外还保留了一些实体按键，映衬出了整车的典雅氛围。

新车将会搭载19英寸/20英寸轮毂，配备倍耐力P ZERO 245/40R20轮胎，制动方面由Brembo提供定制化通风卡钳。

动力方面，该车将提供单电机高、低功率版本和双电机版本。单电机为后轮驱动，低功率版本最大功率为231千瓦、高功率版本最大功率为250千瓦；双电机为四轮驱动，前后轴分别搭载一台永磁同步电机，最大功率分别为150千瓦和250千瓦，综合输出功率达到了543马力，零百加速或在3秒区间。

就像歌词里唱那样“一代人终将老去，但总有人正年轻”作为一个接近百年的汽车品牌，很难说名爵这个品牌不老，但这个品牌却带给了我们最能诠释“年轻”的产品。名爵Cyberster即将承载这个品牌，承载中国制造个性发展，驶入“年轻的”新能源赛道。

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宏运旅途l12和l11的区别,房车旅游车推荐

什么车最适合一家人旅游，而且上班也方便？

最适合一家人旅游，而且上下班也方便的车有两个车型值得考虑！一是大众旗下的途安；还有丰田旗下的逸致。

既要能出得去旅游，又要上得了班！

出去旅游车不能太小。坐了一家人就没地方放行李了！旅行免不了长途跋涉，累了能平躺着休息一下才舒服。或者轮流驾驶时，另一人能躺着休息一下多好。即使是订不到酒店房间，也能在车里窝一宿。后面两排座位能尽量放平的车是最好的选择。（图一至三 途安七座版后两排座位放平后）（图四至六 逸致18款五座版后排座位放平后）放平后排座位，放上垫子和被子秒变床车！两车都有配置车顶行李架的版本。（图七至八）在车顶加装不超过车顶高度50cm的车顶行李箱，600升左右就可以放下所有的行李！

上下班车又不能太大。硬派越野车内空间是够宽大，但体型太大车重两吨起，油耗百公里十几升，堵车严重近二十升油耗，不适合上下班使用。那中规中矩的途安和逸致是非常好的选择！两车都有五座和七座可以选择，车内空间够大，油耗也非常理想。

对车内空间有更高要求的话，大众还有途观、夏朗、途昂，丰田还有RAV4、汉兰达等可以选择！

以上个人观点不足之处请批评指正！各路大神走过路过帮忙点赞加关注一下，非常感谢！

6—7坐SUV是首选，论所有车型来综合实力还是SUV占优。最好是6-7人坐的中大型，因为一家人旅游难免会人多仅仅是两排难免会觉得拥挤，开出第三排是解决人多的很好方式。至于行李，可以加在车顶解决，

如果还有进一步要求的话，房车B型房车可以更进一步，平时开也压力不是特别大，除非经常出入非常狭窄和拥堵路段。

宏运旅途l12和l11的区别？

宏运旅途L12和L11在外观、内饰和配置方面存在一些区别。

外观：宏运旅途L12的外观更加时尚、年轻化，采用了更具有流线型的车身设计和高质感的车漆。而宏运旅途L11则采用了较为传统的房车设计风格，更加稳重大方。

内饰：宏运旅途L12的内饰更加现代化，采用了更具科技感的仪表板和中控台设计，配备了更多舒适和高科技的配置，例如电动座椅、智能语音控制等。而宏运旅途L11的内饰则相对简洁，更注重实用性和舒适性。

配置：宏运旅途L12配备了更多的高端配置，例如折叠电视、车载冰箱、定速巡航等。而宏运旅途L11则注重实用性和经济性，配置相对简单。

总的来说，宏运旅途L12更注重时尚、科技和高端配置，而宏运旅途L11则更注重实用性和经济性。具体选择哪一款车需要根据自己的需求和预算来决定。

30万左右房车有哪些

30万左右房车推荐：

一、比亚迪秦Pro DM-i系列房车

二、上汽大众途观房车系列

三、广汽本田奥德赛房车系列

解释：

在预算约为三十万的范围内，您可以考虑购买一些性价比较高的房车。首先是比亚迪秦Pro DM-i系列房车，该车型融合了现代科技和实用性，适合追求科技与舒适度的消费者。其内部配置齐全，同时拥有不错的燃油经济性。

其次，上汽大众途观房车系列也是一个不错的选择。途观作为市场上热门的SUV车型，其房车版本在保留了原有驾驶体验的基础上，增加了更多的生活设施，适合家庭出行。

另外，广汽本田奥德赛房车系列也是市场上的热门车型之一。奥德赛房车在舒适性和空间方面表现出色，尤其适合需要经常携带较多物品的消费者。其性能稳定，燃油经济性好，维护成本相对较低。

以上三种房车都是在预算范围内性价比较高的选择，具体选择可以根据您的实际需求和使用场景来决定。购房车时除了价格，还需要考虑车辆的配置、性能、品牌售后服务等因素。

60岁退休后自驾游哪款suv车适合

1. 退休后想和老伴开哪种SUV自驾游？推荐选择B型房车，它适合慢慢旅行，能满足基本生活需求。

2. 个人体验：我开的就是B型房车，冬天加柴暖、上电褥子，即便气温低也能应对。

3. 实际应用：元旦期间我开着房车出游，遇到堵车就在车里做饭，晚上不想找宾馆就直接停车休息。

4. 生活体验：电褥子提前插上，晚上睡觉被窝里暖暖和和的，感觉不比家里差。

5. 早餐时间：早上不急着出发，做点粥，炒个菜，吃饱了再上路，不急于找吃的。

6. 对比之前：之前我开SUV，体验没那么好。有朋友建议我换C型房车，我也快退休了。

7. 选择C型：之前开过SUV和B型房车，现在用的是C型。SUV方便，但住宿问题需自己解决。

8. B型局限：B型房车空间小，床也小，储物舱也不大，储物空间不足。

9. C型优势：C型房车有固定大床，大储物舱，能满足出行需求，适合慢慢走，慢慢看。

10. 车型选择建议：旅行方式不同，选择也不同。高速、酒店、成熟景区适合轿车或SUV。

11. 国道、省道及野外露营：选择通过性好、空间大的旅吵SUV。

12. 自驾经验：没经验？先周边短途自驾，再逐渐尝试长途，为远行做好准备。

13. 长期自驾建议：长期旅行（超过8个月）选B型房车（约35万），想要舒适宽敞选C型（约50万）。

14. 偶尔出行：选大众途观L类的床车，车顶行李箱，带上野外生活用品。

15. 难以决定：先租车体验再决定。总之，适合自家的才是最好的。

16. 一般SUV：空间大些，越野性好些，也可以选择住宾馆，干净省事。

17. 退休自驾准备：多带衣服和水，应急物品，保证健康和安全。

18. 每日行程：别安排太多，慢慢游玩，享受退休生活。

19. 车型推荐：60岁退休后自驾游，丰田RAV4是个不错的选择。

20. 探险者：也是退休自驾的好选择，空间大，舒适，通过性强，动力足。

21. 适合退休人士：本田CRV油电混动版，丰田凯美瑞油电混动，以及适合全家出行的MPV，本田奥德赛。

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