享受纽博格林：大众开迪

一辆车，两天时间，20.8公里。伟大的壮举，不是吗？大众开迪California版和北环赛道在等着你。

无论你如何称呼它—休闲度假、微型冒险、男人专属，等等，重要的是要去做。因为每一个开始都潜藏着一种魔力。当你把睡袋和抱枕装进行李袋，把红酒放进储物箱，检查完油箱中的油量之后，现在就可以出发了。再见，邻居们！你好，自由！露营者都懂这感觉。但我们不是用那种典型的两室一厅，有着卧铺、厨房，以及带着化学厕所气味的露营房车出发，而是用一辆大众开迪 California版。它算是California露营车家族的小弟弟，因为即使是开迪的 Maxi版，也比California车系的其他成员要小，比如配备高顶的大众厢式车以及配备可升降顶盖的大众T6。但它的好处是比那些笨重的亲戚们更敏捷、更紧凑、更低调。因此，这种露营没有风险，也没有心理负担。

更重要的是，这幢移动的4米左右的微型房子让人找回了原始的感觉。或许是回到父母身边的感觉。他们从很小的时候就对R4 Four go赞不绝口。关于在路边自己动手改装货车后部的多功能尾门（“我们什么都没有，但品味确实很不俗……”），或者说他们曾经和某些大学同学在假期里去意大利、法国、希腊寻找远方。“这比露营更舒适，孩子，而且更暖和。你知道的。”他们通常还会眨眨眼。嗯。好的，这些已经深深地烙在我们的记忆中，而且唤起了我们对露营的渴望。有时也许独自一人，就像这一次一样。只专注于必需品：秋天的晚夏天气，纽博格林北环赛道以及一个带炉灶的移动住所。后者被紧固在车辆后部，这是这款车能够被巧妙地认证为房车的基础。

这辆大众开迪 California与大多数DIY改装车不同。把一些木板和床垫塞到后面，挂上一些窗帘和花环，再装上一个带燃气灶和食品的储物箱，这类操作每个人都能做到。但是，这样一个巧妙的符合露营爱好者需求的结构，有一个长凳，一张后面有钢板弹簧的折叠床，再加上一个拉出来的炉子和满满的抽屉，这一切就需要设计高手来安排了。不要忘记轻便的折叠椅和桌子，这些是大众面包车驾驶者们早已熟悉的。所以这次旅行的所有必需品都准备好了，其他物品可以放在车尾的两个可拆卸的袋子里。这些设备必须牢固、无噪声，这对旅行的出发和结束都很重要。但这些我们稍后再说。

首先，我们快速地穿过高速公路前往阿德瑙，在那里开始绕行北环赛道。开迪有一个明显的优点，它配备了122马力的发动机，可以轻松达到140或160公里的时速。与传统房车相比，它能使旅行时间显著减少，而且驾驶舒适性更高。因此，我们很快就来到了第一个户外活动的重点环节：漫步。环形赛道长度约为21公里，周围的路程也差不多。它大部分时间都沿着护栏蜿蜒而行，只是在外面而已。自然风景如画，有时人们也会沉浸在历史中，总是很美。不仅仅是对于环形赛道的狂热者，Eifel无论如何都是世界上最美丽的地方。即使没有比赛，这里也总是有活动，至少从春季到晚秋季。总有厂商和赛事公司在尽情地测试和试验。为了测试，人们在其他地方重建了北环。但在那些梦想家的眼中，北环只此一处。Eifel永存。

在Döttinger Höhe的加油站里，只有我和“一个泳池”：信息池。如果你想知道测试人员现在在做什么，哪些车辆正在测试中，哪些不行，有哪些纪录要打破，或者谁已经崩溃了，那么在午餐时间，在吃着猪排、土豆泥和奶酪布丁的时候，你就可以了解到这些消息。除卡布奇诺外，这里的一切都很好。更好的是这里还有“超级无铅+”汽油。不过，我们的开迪柴油车很省油。百公里超过6升？应该不会，也许稍后会稍微多一些。我们已经买了三张旅游交通卡。还是回到我们的漫游旅行吧。它将沉思的自然与对一个赛道的着迷联系在一起，这个赛道与周围的景观融为一体，赛道设计师蒂尔克（Tilke）并不想在某个地方将其塑造成铺有柏油的人造物。

车流中间很安静。你可以听到很多种不同的“鸟叫声”或者享受宁静。然后它们又回来了。那辆昂贵的AMG ONE，它要么启动F1引擎，要么用它嗡嗡作响的电动马达，或者两个一起。然后是那辆强有力的保时捷GT3 RS，在Adenauer Forst前像孔雀一样展开它的后扰流板。当然还有一群并不那么安静的电动车，以及捷豹 F-Pace，它的V8增压发动机试图把采石场的石头压碎。听起来很有趣吗？确实是。当一辆奥迪 RS进入弯道时，它的轮胎摩擦声比其他任何声音都要响亮，它疯狂地从排气管喷出V8的声音，让人十分陶醉。但是，在你去效仿它们之前，别忘了去看看纽堡。它被脚手架包围了很长时间，现在已经翻修得比以往更漂亮。从塔楼上可以看到美妙的全景。3欧元，这票价是很值得的。

票价25欧元的赛道观光车也值得体验。当然，专业人士通常会避免参加那种疯狂的高速朝圣之旅，这是从Döttinger Höhe的起点出发跑一整圈再回到起点的涡流。“环形赛道年票专家”指的是驾驶奶爸车、伪超跑、摩托车和旅游房车来过瘾的驾驶者。不过，很遗憾赛道上总有小事故发生。因此，休息、牵引和护栏修理是常态，而不是例外。不管怎样，我们还是要开始。坐在我们的绿色怪兽里冲进绿色地狱。新款开迪的动力为122马力，扭矩为320牛·米，悬挂采用螺旋弹簧而不是板簧，以提高操控性能。这样，普利司通轮胎也能够充分咬住路面。

没有冷轮胎的瑕疵，也没有调整胎压的技巧。我们只需要把车厢中的气罐阀门关紧，然后踩足油门。看着2.0升的柴油发动机狂转。太棒了。无论在什么转速下都能平稳输出动力，平稳的动力，齿比紧密的6挡变速箱。我们将油门踩到底，将绿色的开迪穿过桥梁，沿着坡道进入低谷，享受其坚实的制动和精细的转向，然后进入Hatzenbach，从而真正进入北环。大型外后视镜有帮助，因为大多数人的车速都比我们快。但不是所有人。哈哈！在短暂的激战之后，一辆Boxster在快速经过Wippermann的时候为我们清出了理想的过弯路线，而一辆瑞典牌照的911（992！）在闪了三次右转向灯后让我们超过了它。在每分钟2000 转的时候，这辆开迪表现得很好。这与它的负载也有关，车上还有沉重的摄影器材，这使重心更低。在北环的弯道里，这几乎是无可匹敌的。毕竟开迪是为艰苦的工作而设计的。

不过，它也可以很舒适，尤其是在树林边缘享受完环形赛道和意大利面午餐之后，“床”就会呼唤我们。它的宽度达到1.07米，柔软的垫子和全景天窗让我们可以仰望星空。光污染？几乎没有。相反，我们能看到清澈的星空。晚安。谢谢你，Eifel，谢谢你，开迪。

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纵横车队战绩亮眼！陈凯洲首次拿分，王潇/马然捧杯归来！

纵横车队作为国内房车领域的一支老牌劲旅，在2024赛季的超级杯·TCR中国挑战赛与运动杯中斩获了不俗战绩。8月底，车手陈凯洲与车队一同北上，首次踏足大庆赛车小镇，在“油城”参与到超级杯·TCR中国挑战赛的角逐，并且实现2024赛季首次拿分。10月下旬，王潇/马然两位车手则与CTCC一同在株洲国际赛车场见证TCR世界巡回赛火爆上演，并于运动杯中站上颁奖台，捧回奖杯。

赛车小镇的秋天：陈凯洲勇夺积分

8月30日-9月1日，大庆赛车小镇秋意渐浓，第四届中国汽车摩托车运动大会·大庆汽车文化月在大庆赛车小镇隆重举行。陈凯洲在本次赛事中携手纵横车队驾驶阿尔法罗密欧Giulietta TCR赛车征战全新的F3赛道。首回合中，陈凯洲的赛车出现机械故障，遗憾退赛。

但在周日进行的第二回合赛事中，陈凯洲全力追击，最终以全场第六的成绩冲线，达成了赛季首次拿分的重要目标。而此轮拿分也证明了在国内赛场上，阿尔法罗密欧Giulietta TCR赛车仍有不俗实力。

风雨无阻：王潇/马然双回合精彩演绎赛车梦

10月19-21日，首届株洲国际赛车运动周在株洲国际赛车场隆重举行。纵横车队自2011年WTCC世界房车锦标赛入华以来，就同场参与竞速，至今更是在CTCC几乎“一场不落”。

时隔数年，中国顶级场地职业联赛再次迎来世界级的房车高手，纵横车队当然也不会缺席。王潇/马然两位车手共同搭档，驾驶名爵6 XPOWER TCR赛车投入运动杯的赛场。在复杂多变的气象条件下，王潇/马然在首回合赛事中就表现优异，拿下TCR组季军！第二回合中，两位车手稳健驾驶，夺得了组别的第五名。

在赛后的新闻发布会上，王潇表示：“我第一回合的比赛跑的是第一棒，其实压力是非常大的，因为前边有傅斌哥，他们经验和成绩都是非常好的，比赛过程当中，我也是本着学习的态度，纵横车队给我提供了非常稳定的赛车，以后我们继续努力。”

而马然则说到：“我也是第一次开TCR的赛车，再加上这边的天气一会儿下雨，一会儿晴，场上又是众多高手，前后包围着我们，增加了很大的难度。其实今天发挥还算比较满意吧，第一棒王潇之后，给我带来了相对比较稳定的位置，我上来之后，本来想追一下大哥、二哥的，但是始终没有看到尾灯。希望以后我们有所突破！”

对于纵横车队而言，这场比赛不仅仅是又一次在国家级赛事中登上领奖台的辉煌时刻。它更是对车队长期以来致力于培养优秀车手、坚持赛车运动精神以及不懈追求卓越表现的一次重要体现。

通过不断地参与比赛，纵横车队不仅展现了其深厚的技术实力和团队协作能力，同时也向外界传达了他们对于这项充满激情与挑战的运动所抱有的无限热爱与坚定承诺。每一次站上领奖台，都是对过去努力的最佳肯定，也是激励未来继续前行的强大动力。

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奔驰阿洛斯4*4越野能力怎么样

奔驰阿洛斯4*4的越野能力出众，其强大的四驱系统和越野配置，使其在复杂的地形条件下表现出色。这款车型由奔驰阿洛斯4X4越野房车厂家直营，全新下沉式布局的设计，使得整车更加符合越野环境的需求。整车尺寸为5995-2550-3950mm，搭载OM470L.6-59发动机，直列六缸，满足国VI（B）排放标准，配合Mercedes第三代PowerShift自动变速箱D12/R4，动力传输效率高，驾驶体验流畅。

分时四驱系统和三八差速锁的配置，使得车辆在面对复杂路况时能够轻松应对，前桥采用抛物线型钢板弹簧，后桥则配备了空气悬挂，这样的设计不仅提高了车辆的通过性，还大大提升了乘坐舒适度。总质量达到14000KG，油箱容量为290L，尿素箱容量60L，驱动桥减速比为4.413，排量为10.7T，最大功率为360HP，最大扭矩为1800N.m，这些数据充分体现了其强大的越野性能。

车辆还配备了机械后视镜和MercedesBenz原厂电子间接视野辅助装置，确保驾驶者在复杂环境中的视野清晰。米其林Michrlin14.00R20XZL‘+’系列越野轮胎，提供了优秀的抓地力和耐磨性能，保障车辆在恶劣路况下的稳定性和安全性。三叉星辉表背光和空气悬挂座椅带通风加热功能，让驾驶者和乘客在长途行驶中也能享受到舒适的乘坐体验。

整车荷载六人，车身颜色为卡车灰和橄榄绿，既时尚又实用。无论是商务出行还是户外探险，奔驰阿洛斯4*4都是您理想的选择。

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