全国最大的房车改装市场在哪里

全国最大的房车改装市场位于广东珠三角地带，该地区房车改装市场正在迅速壮大。近年来，随着汽车市场的升温，汽车改装行业也逐渐从“暗流”走向了“光明”。新车文化的兴起为改装市场带来了巨大的商机，同时也推动了整个汽车产业链的变革。据预测，到2010年，中国汽车售后服务市场将达到300多亿元规模，其中改装市场的营业额有望突破1000亿元。因此，房车改装市场已成为汽车消费市场的重要增长点。

在广东珠三角地带，房车改装行业已经成为一个庞大的市场。这个地区的改装企业数量众多，且技术水平较高，能够提供各种类型的改装服务，包括车身改装、内饰改装、动力改装等。不仅如此，该地区还拥有完善的供应链体系，为改装企业提供了一站式服务，大大降低了改装成本，提高了效率。

与此同时，随着国家政策的支持，房车改装市场也得到了进一步的推动。政府出台了一系列鼓励汽车改装的政策，例如允许改装车辆上路、简化审批流程等，这些政策的出台为房车改装市场提供了更好的发展环境。房车改装行业也将成为未来汽车消费市场的重要组成部分，为消费者提供更加个性化、多样化的选择。

总之，广东珠三角地带的房车改装市场已经成为全国最大的市场，其庞大的市场规模和政策支持为改装企业提供了广阔的发展空间。房车改装行业将成为汽车消费市场的重要增长点，为消费者提供更加丰富多样的选择。

房车租赁行业前景怎么样？

房车租赁行业前景十分广阔。

当前，我国房车市场仍处于初级或入门阶段，与欧美国家相比差距明显。自2000年正式进入我国以来，房车发展速度缓慢，但近年来随着国民收入提高，房车旅游受到越来越多时尚群体的青睐，开始在国内旅游业中占据一席之地。

根据前瞻产业研究院报告，2016年自驾游出游人次达到30亿人次，房车出游人次为1.5亿人次左右。预计到2020年，自驾游出游人次增长至40亿人次，房车出游人次增长至3亿人次左右；到2025年，自驾游出游人次增长至60亿人次，房车出游人次增长至12亿人次左右。预计房车出游占自驾车出游的比例将从2016年的3%增长到2025年的20%。

房车租赁对房车露营产业有以下几点推动作用：一是推动房车露营文化普及；二是促进租车公司、俱乐部、旅行社三位一体发展；三是加快露营地开发建设并规范露营地运营管理；四是推动户外露营产品创新以及海陆空泛户外项目的嫁接。

当前，我国房车市场虽处于“小众”起步阶段，但随着各阶层政府的积极统筹和露营地建设的推动，加上相关产业链的投资跟进，预计未来两三年内房车市场将迎来爆发式成长。

房车是什么

房车，又称“车轮上的家”，兼具“房”与“车”两大功能，但其属性还是车，是一种可移动、具有居家必备的基本设施的车种。

英文全称Recreational Vehicle，也翻译为Motorhome或Trailer，简称RV，可以随意停靠在远离城市的沙滩、湖岸、草地、山坡、森林中，同时又拥有城市的生活方式：自己做可口的饭菜、洗个热腾腾的澡、睡柔软舒服的床、看电视、听音乐、放DVD等。

房车是由国外引进的时尚设施车种，其车上的居家设施有：卧具、炉具、冰箱、橱柜、沙发、餐桌椅、盥洗设施、空调、电视、音响等家具和电器，可分为驾驶区域、起居区域、卧室区域、卫生区域、厨房区域等，房车是集“衣、食、住、行”于一身，实现“生活中旅行，旅行中生活”的时尚产品。

扩展资料：

我国房车旅游产业快速崛起：

近年来，我国房车产业发展迅速，已初步形成了完整的产业链，房车露营旅游快速崛起。

据中国旅游车船协会秘书长王争鸣介绍，房车产业是汽车工业的重要组成部分，自房车进入我国并自主生产以来，取得了日新月异的发展成就，现已初步形成了完整的产业链，我国房车旅游快速崛起，已成为拉动经济增长、促进消费升级的新生力量。

百度百科——房车

经济日报——我国房车旅游产业快速崛起

「西江苗寨自由行」十一黄金周房车游“一车难求”，小众房车旅行为何成为市场爆点？

作为首个疫情严控下的“十一”黄金周，兼具“自驾”和“定制”属性的房车旅行成为旅游业态中的一匹黑马。据记者了解，进入9月份，不少房车租赁平台已经提前出现紧张态势，出游和团聚双重需求释放，加之出境游的回流，让原本就处于升温状态的房车游市场出现“一车难求”的局面。

“国庆节前两周，平台上2000多辆房车基本全部被预定，今年以来平台订单数量增长5倍以上，是整个文旅市场中少数实现逆势增长的细分行业。”上汽大通房车科技有限公司总经理杨松柏告诉第一财经。

伴随行业升温，创业者和资本闻风而至，一个全新的产业链正逐渐明晰。从整车制造、房车销售、房车租赁、房车服务到露营建设、俱乐部运营等，产业链上下游纷纷参战。根据第三方数据显示，今年上半年新增房车相关企业1274家，同比增长17%，其中二季度新增企业849家，同比增长36.3%。但暗礁与坦途并存，体系化和精细化运营能力是房车租赁行业的核心命脉。

“逆袭”背后的增长逻辑

房车游成为今年消费爆点，与疫情催化密不可分。

“受疫情影响，国内消费需求被压抑，游客偏好选择自由度高、安全性更好的自驾方式。加之出境游尚未恢复，不少游客选择大西北、西南等地进行长线旅游，这些恰好是房车旅行的热门目的地。”杨松柏说道。

事实上这一趋势早在今年6月就开始显现。根据上汽大通房车生活家数据显示，在各地恢复跨省团队游之后，企业平台订单量同比增长107%，环比增长98%；订金额同比增长164%，环比增长89%。

如果说疫情只是一个催化剂，那么助推房车游增长的底层逻辑则是消费升级。从整车销售数据来看，2019年我国房车保有量突破10万辆大关，并且在以年复合增长率超30%的速度发展。我国房车上牌数量达到16000辆，增速高达50%。

据了解，房车游的平均客单价为4000元，家庭单次出行平均消费超1万元。目标客群主要有三大类：一类是50-65岁左右的中老年人，他们完成了一定的财富积累，拥有充足的时间出游；第二类是30-45岁左右的亲子家庭；第三类用户是偏好尝鲜、追求个性自由生活的年轻一代。

面对高单价，众多企业接踵而至，不少旅游服务公司也将房车游作为公司战略转型重要板块。从市场竞争格局来看，参与者主要包括房车整车销售企业、文旅集团以及新锐创业者。基于整车生产背景，上汽大通房车生活家目前拥有国内最大规模的租赁车队，在全国30多个城市布局了租赁点，占据了全国房车租赁60%以上的市场份额。

房车营地服务能力仍是短板

市场前景固然诱人，但是对于目前的市场从业者来说，这并不是一门好做的生意。相较于欧美市场2000万台房车保有量，中国房车游仍处于早期阶段，大多数公司只能提供租赁业务，行程规划和营地配套环节薄弱。高客单价、低频、重资产、重运营、重体验等业务特征，都对企业的运营能力提出了很高的要求。

据悉此前某家企业曾购买300辆房车投放到市场进行租赁，但最终铩羽而归。因为房车运营不是单纯买车、投车这么简单，背后考验的是平台的体系化运营能力。

例如针对不同家庭不同出游需求，平台必须整合OTA资源、旅行社等，推出个性化又兼具标准化的打包产品；针对中国房车营地不健全问题，平台还需要在营地服务体系上付出不小的建设成本；同时在订单确认、门店接待、行中服务、突发情况及时救援、车辆维修、车辆整洁、车内布置等各方面，平台要建立一套规范的服务标准。

“如果单纯将房车作为租赁业务是没有前景的，如何将中坚消费群体聚集到一个平台上，围绕房车去延展各种服务，才能提升消费黏性，同时破解房车游盈利难问题。”杨松柏说道。

反观当下，房车营地服务能力仍是短板，也是制约行业发展的一大掣肘。据介绍，一个标准的房车露营地除了要向游客提供具有供电、供水、供气、排污系统的房车营位，还要搭建配套的餐饮和娱乐设施，投资成本约在几十万到上百万不等。

根据露营天下统计，截至2019年底，中国露营地总量为1778个（不含港澳台)，其中包括1565个已建营地、213个在建营地，这些营地大多数集中于华东、华北地区。投资成本高、回收周期长、地域分配不平衡、缺乏专业人才维护等问题，致使大多数营地面临盈利困境。

受季节性客流量影响，单一的租赁业务无法实现可持续发展，只有开展多样化的盈利模式，才能形成大量游客流量，进而实现资金回笼、盈利或其他增值服务。杨松柏告诉记者目前平台车辆全年运营180天，就基本可以保证盈亏平衡，但要产生更大的利润，需要构建产业链闭环，整合产业链上下游所有的资源到平台上，将每个环节的成本尽可能压缩到最佳状态，才能真正迎来房车旅行市场拐点。

“未来五年会是房车行业发展的高速期。”杨松柏判断。他认为以房车为核心要素，配合营地、门票、住宿、美食等资源，打包组合成创新定制游产品，会创造出更多元化的组合收益。

伴随国家相关政策和规定的落实，未来房车平台甚至有望演变成为新的本地生活服务入口，基于高品质用户资源，通过大数据分析，来深入挖掘用户需求，推出更多产品和服务，实现反复营销，届时房车游也有望真正走出小众市场。

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