享受纽博格林：大众开迪

一辆车，两天时间，20.8公里。伟大的壮举，不是吗？大众开迪California版和北环赛道在等着你。

无论你如何称呼它—休闲度假、微型冒险、男人专属，等等，重要的是要去做。因为每一个开始都潜藏着一种魔力。当你把睡袋和抱枕装进行李袋，把红酒放进储物箱，检查完油箱中的油量之后，现在就可以出发了。再见，邻居们！你好，自由！露营者都懂这感觉。但我们不是用那种典型的两室一厅，有着卧铺、厨房，以及带着化学厕所气味的露营房车出发，而是用一辆大众开迪 California版。它算是California露营车家族的小弟弟，因为即使是开迪的 Maxi版，也比California车系的其他成员要小，比如配备高顶的大众厢式车以及配备可升降顶盖的大众T6。但它的好处是比那些笨重的亲戚们更敏捷、更紧凑、更低调。因此，这种露营没有风险，也没有心理负担。

更重要的是，这幢移动的4米左右的微型房子让人找回了原始的感觉。或许是回到父母身边的感觉。他们从很小的时候就对R4 Four go赞不绝口。关于在路边自己动手改装货车后部的多功能尾门（“我们什么都没有，但品味确实很不俗……”），或者说他们曾经和某些大学同学在假期里去意大利、法国、希腊寻找远方。“这比露营更舒适，孩子，而且更暖和。你知道的。”他们通常还会眨眨眼。嗯。好的，这些已经深深地烙在我们的记忆中，而且唤起了我们对露营的渴望。有时也许独自一人，就像这一次一样。只专注于必需品：秋天的晚夏天气，纽博格林北环赛道以及一个带炉灶的移动住所。后者被紧固在车辆后部，这是这款车能够被巧妙地认证为房车的基础。

这辆大众开迪 California与大多数DIY改装车不同。把一些木板和床垫塞到后面，挂上一些窗帘和花环，再装上一个带燃气灶和食品的储物箱，这类操作每个人都能做到。但是，这样一个巧妙的符合露营爱好者需求的结构，有一个长凳，一张后面有钢板弹簧的折叠床，再加上一个拉出来的炉子和满满的抽屉，这一切就需要设计高手来安排了。不要忘记轻便的折叠椅和桌子，这些是大众面包车驾驶者们早已熟悉的。所以这次旅行的所有必需品都准备好了，其他物品可以放在车尾的两个可拆卸的袋子里。这些设备必须牢固、无噪声，这对旅行的出发和结束都很重要。但这些我们稍后再说。

首先，我们快速地穿过高速公路前往阿德瑙，在那里开始绕行北环赛道。开迪有一个明显的优点，它配备了122马力的发动机，可以轻松达到140或160公里的时速。与传统房车相比，它能使旅行时间显著减少，而且驾驶舒适性更高。因此，我们很快就来到了第一个户外活动的重点环节：漫步。环形赛道长度约为21公里，周围的路程也差不多。它大部分时间都沿着护栏蜿蜒而行，只是在外面而已。自然风景如画，有时人们也会沉浸在历史中，总是很美。不仅仅是对于环形赛道的狂热者，Eifel无论如何都是世界上最美丽的地方。即使没有比赛，这里也总是有活动，至少从春季到晚秋季。总有厂商和赛事公司在尽情地测试和试验。为了测试，人们在其他地方重建了北环。但在那些梦想家的眼中，北环只此一处。Eifel永存。

在Döttinger Höhe的加油站里，只有我和“一个泳池”：信息池。如果你想知道测试人员现在在做什么，哪些车辆正在测试中，哪些不行，有哪些纪录要打破，或者谁已经崩溃了，那么在午餐时间，在吃着猪排、土豆泥和奶酪布丁的时候，你就可以了解到这些消息。除卡布奇诺外，这里的一切都很好。更好的是这里还有“超级无铅+”汽油。不过，我们的开迪柴油车很省油。百公里超过6升？应该不会，也许稍后会稍微多一些。我们已经买了三张旅游交通卡。还是回到我们的漫游旅行吧。它将沉思的自然与对一个赛道的着迷联系在一起，这个赛道与周围的景观融为一体，赛道设计师蒂尔克（Tilke）并不想在某个地方将其塑造成铺有柏油的人造物。

车流中间很安静。你可以听到很多种不同的“鸟叫声”或者享受宁静。然后它们又回来了。那辆昂贵的AMG ONE，它要么启动F1引擎，要么用它嗡嗡作响的电动马达，或者两个一起。然后是那辆强有力的保时捷GT3 RS，在Adenauer Forst前像孔雀一样展开它的后扰流板。当然还有一群并不那么安静的电动车，以及捷豹 F-Pace，它的V8增压发动机试图把采石场的石头压碎。听起来很有趣吗？确实是。当一辆奥迪 RS进入弯道时，它的轮胎摩擦声比其他任何声音都要响亮，它疯狂地从排气管喷出V8的声音，让人十分陶醉。但是，在你去效仿它们之前，别忘了去看看纽堡。它被脚手架包围了很长时间，现在已经翻修得比以往更漂亮。从塔楼上可以看到美妙的全景。3欧元，这票价是很值得的。

票价25欧元的赛道观光车也值得体验。当然，专业人士通常会避免参加那种疯狂的高速朝圣之旅，这是从Döttinger Höhe的起点出发跑一整圈再回到起点的涡流。“环形赛道年票专家”指的是驾驶奶爸车、伪超跑、摩托车和旅游房车来过瘾的驾驶者。不过，很遗憾赛道上总有小事故发生。因此，休息、牵引和护栏修理是常态，而不是例外。不管怎样，我们还是要开始。坐在我们的绿色怪兽里冲进绿色地狱。新款开迪的动力为122马力，扭矩为320牛·米，悬挂采用螺旋弹簧而不是板簧，以提高操控性能。这样，普利司通轮胎也能够充分咬住路面。

没有冷轮胎的瑕疵，也没有调整胎压的技巧。我们只需要把车厢中的气罐阀门关紧，然后踩足油门。看着2.0升的柴油发动机狂转。太棒了。无论在什么转速下都能平稳输出动力，平稳的动力，齿比紧密的6挡变速箱。我们将油门踩到底，将绿色的开迪穿过桥梁，沿着坡道进入低谷，享受其坚实的制动和精细的转向，然后进入Hatzenbach，从而真正进入北环。大型外后视镜有帮助，因为大多数人的车速都比我们快。但不是所有人。哈哈！在短暂的激战之后，一辆Boxster在快速经过Wippermann的时候为我们清出了理想的过弯路线，而一辆瑞典牌照的911（992！）在闪了三次右转向灯后让我们超过了它。在每分钟2000 转的时候，这辆开迪表现得很好。这与它的负载也有关，车上还有沉重的摄影器材，这使重心更低。在北环的弯道里，这几乎是无可匹敌的。毕竟开迪是为艰苦的工作而设计的。

不过，它也可以很舒适，尤其是在树林边缘享受完环形赛道和意大利面午餐之后，“床”就会呼唤我们。它的宽度达到1.07米，柔软的垫子和全景天窗让我们可以仰望星空。光污染？几乎没有。相反，我们能看到清澈的星空。晚安。谢谢你，Eifel，谢谢你，开迪。

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我想出去旅行，房车我买不起，什么床车好呢，大家推荐一下呗

自驾游长春到天水怎么规划路线？

你好，从吉林长春到甘肃天水这个自驾线路的规划主要是往返沿途的游玩，因为天水本地景点并不是特别多，比较著名的有麦积山石窟和麦积山温泉，另外还有伏羲庙和甘谷大像山，简单看了一下地图，往返沿途却是有很多值得推荐游玩的地方，所以本条自驾线路规划的游玩重点我们放在去程和返程的路上。

不过有一点需要提醒注意一下，这个线路目前在当下季节游玩并不是很合适，因为冬季本线路沿途所路过地区气候比较寒冷，游玩体验度还是比较低的，个人推荐在6-9月份期间前往游玩会有较高的体验度。这个线路我们可以分为以下几个步骤来进行，首先找出沿途比较值得游玩的地方，然后确定下去程和返程的行车路线，然后根据确定好的行车路线一路游玩。

1去程的行车路线推荐

从长春到天水，我们通过参考地图和导航可以得知主要有两种走法，从长春到河北石家庄基本上可以按照沿着渤海湾过去，但到了石家庄开始就分为两条路线了，一条是走山西，沿途经过阳泉、晋中、临汾、运城、西安到天水，另一条是走河南，沿途经过邢台、安阳、焦作、洛阳、三门峡、西安到天水。按照个人经验来分析，建议选择走河南段，因为走山西段拉煤的大货车特别多，而且石家庄到阳泉一段经常会发生堵车，并且沿途游玩的景点也不如河南段更加丰富，但是走河南段的距离要比走山西段远50公里左右。

个人经验分享从长春到石家庄阶段，建议你从秦皇岛开始到石家庄这一段不要根据导航去走，这段路我自驾走过很多次，导航默认的路线要经过天津和首都环线高速，车流量大并且经常施工，发生拥堵的情况比较常见，行车时无法提起速度来。推荐你走沿海高速，途经曹妃甸、塘沽、黄骅港转到黄石高速一直到石家庄，沿途只有塘沽海河大桥附近的20公里左右路段大车比较多，其余路段车少路好，能提高行车效率，距离也和导航默认路线基本一致。行车路线用下面这张图里的红线标出来了，方便你参考。

2返程的行车路线推荐

从天水返回长春，我们要考虑到设计自驾线路的一个基本原则，就是来回不走回头路，这样才可以利用同样的时间和行驶里程数游玩更多的地方，保证自驾的体验度。返程路线的规划我们直接抛弃导航，完全不按照默认路线来设计了，通过分析地图，推荐返程的路线可以按照天水—延安—榆林—鄂尔多斯—包头—呼和浩特—乌兰察布—张家口—草原天路—桑根达来—达达线—热阿线—克什克腾旗—林西—阿鲁科尔沁旗—通辽—长春，推进这样走的理由是这条路线沿途有优美的草原风光、高度的草原自驾体验以及丰盛的草原美食。经过以上分析我们总的行车路线就规划好了，去程是海滨风情结合历史古迹，返程是草原胜景结合自驾体验，这样整个行程能体验到各种不同的游玩感受。下图为行车路线图，图中红线为去程，绿线为返程。

根据我们预定好的去程和返程的行车路线来看看沿途都有哪些游玩的景点。

1去程沿途主要景点

从长春出发到天水主要景点有沈阳故宫、张氏帅府、锦州辽沈战役纪念馆、笔架山、北普陀山、凌河夜市、山海关、老龙头、鸽子窝、北戴河、焦作云台山、青天河、神农山、郭亮村、万仙山、八里沟、洛阳龙门石窟、白马寺、三门峡茅津渡、天鹅湖、华山、少华山、西安兵马俑、华清宫、大唐不夜城、陕西历史博物馆、永兴坊、宝鸡中华石鼓园、银洞峡、天台山、通天河、麦积山石窟、云雾山等。这一路上的人文历史景点比较多，游玩的重点可以放在河南和西安这两个地区。

我想出去旅行，房车我买不起，什么床车好呢，大家推荐一下呗？

1.关于车辆：五菱面包（为什么推介它？其实旅行无论您用什么方式，开心最重要）

2.关于费用：充气床垫，网上有卖300R左右 舒适性很强烈 被子选用睡袋即可。

3.关于改装：外观不需要任何改装，内部需要拆掉后排座即可。

4.关于线路：国内西藏线上，一辆面包车可以秒杀绝大多数的城市SUV。

5.关于维修：出现小问题，往往是价格低的，配件齐全，价格也很便宜。

6.关于装备：空间绝对充足，纯净水大桶（山泉野溪都可以填装）睡袋、帐篷、充气垫、拖车绳、搭铁线、简易锅炉、烧烤架、火锅炉、易燃填装、营地灯、小冰箱等巴拉巴拉一大堆，放心，这些都能装下！（只是建议根据实际购买所需）（老干妈必备）

7.关于旅行：2个人说走就走，现在交通便捷及东西的普及超乎很多人想象，不需要充足的钱，也不需要充足的准备，2-3天的旅行，说真的 除开油费过路费，一个人花下来不过200R。（比起城市里面建设性旅游 要实惠很多）

8.真实旅行：我一个叔叔，X城X检局 局长，自己就买了一台面包车，很多人不理解，以这个身家完全有能力买更好的，更贵的。其实不然，他说：自己喜欢，舒适即可，何必在意其他人的眼光？

他喜欢一个人去旅行，城市周边很多小景区，周5晚出发，周天回来。现在很多露营式酒店 或者营地，有公厕，有搭帐篷区域，有洗漱间 （费用几十左右 安全又不贵）

曾经一个人，走遍了 西藏，新疆 ，内蒙 等... 上面全是废话，哈哈哈！

如有其它方面疑问 欢迎骚扰

即便是选床车出游，也要看钱儿说话。

若讲究驾乘舒适性，选6座短轴中顶依维柯、大通、江铃福特，但这些车最低配价格不会少于13万，自己再小改落户之后，得十五万以上。

若不在意行驶噪音，经济实惠，可选金旅、金龙、金杯小海狮或大海狮，7-10万即可享有，小改及落户后也就10-13万左右。

其实，若有普通代步车，也可稍作改动上路。无非就是添加一块生活电瓶、小功率逆变器，再把车顶安装睡舱，折叠桌椅及卡斯炉不占地方，这样更经济实惠。

俺是有过床车的人，最长时间走过一年半，国内大部分省区都走完了，最实际的体会就是：出门在外不讲究，满足基本食宿即可，一样拥有出游的快乐。

房车最便宜9.98万，建议还是买房车吧，舒适度差太远了，房车舒服，当你堵高速上没有厕所的时候，房车独立卫生间真的很让人羡慕，当你到了景区，需要先去酒店放行李的时候，房车直接停景区门口，啥都不用干，躺车里休息就行。当你加班到10点，想打车却没有车的时候的，直接睡房车里，根本不用回家，很方便，睡眠时间也比没有房车少多了。当你想看海时，周末直接开50公里就可以到海边，尾门打开，现成的海景大床房。

我刚买的，大通短轴中顶b自动挡，20多万，短轴房车4.99米长，外高2.65米，内高1.75米，操控性好，和SUV没区别，我都配齐了，一车四用，上班代步，006加班的时候睡车里(比回家睡觉可多睡2小时，回家睡只能睡6小时，车里可以睡8小时)，接待客户，周末海边游，后横床1.95米*1.2米(床下很大的储物空间)，独立卫生间淋浴厕所，120升清水箱，3座换成4座，可旋转副驾双座，升降桌吧台，折叠电视，音响，12v直流kme空调，12v直流85升冰箱，小米盒子，移动电磁炉，户外厨房(长方形的折叠箱子，展开就是桌椅炉台)，外置燃气快接口，外置淋浴喷头，新能源七孔慢充市电接口，外置220v电源插座，自行车架，遮阳棚，前后行车记录仪，四路监控，微波炉，洗衣机，800锂电，3000w逆变器，柴油锅炉(暖风暖水一体)，底置静音发电机(预留电路，将来如果充电桩不方便就加装)。

退休了谁不想全国到处溜达溜达转一转，前提是身体允许、没有老人需要照顾、不用给孩子带孩子、有钱又有闲。

单独从床车看，国内车全顺六座柴油第一，还没拆改后面就是双人床，大约落地15万。五菱宏光V和新五菱宏光S大约在4～6万，价格低实用，这些车和房车在功能上不能比，但便宜啊，基本满足吃、睡，这样也就可以了，目前我们大家普遍也就这个能力了。

国际市场上，好床车、功能性车我们国家不让进来，普通车比如大众开迪、丰田不拎狗也不让进，担心冲击国内汽车企业，所有大家想玩床车旅行，能挑选的车型不多，如果2025年提高外资企业在企业中股比，国际新车肯定能进来，到时候我们出行在功能性车的选择上余地将非常大。

我正在选择新世代全顺六座，准备周游世界，攻略加三门外语会对出国自驾有所帮助的。自己充填设备。不是有钱没钱，是房车很多很重的东西无用，商家根本没有考虑驾驶感觉，小小的动力啦很重的车！欢迎想周游世界朋友关注、互动、同行！

自驾成都到呼伦贝尔环游一圈，带4岁、1岁两个小孩，两大人，有何路线攻略？

自驾游非常辛苦，大部分时间是行车在路上，欣赏的是沿路的风光，事实上市游览不了几个景点的。真正考验自己的是一路驾车的辛苦和独特的体验。如果带着两个小孩，特别是一个4岁，一个1岁，将会是一个更加辛苦的旅程。对大人是严峻的考验，对孩子也不一定是好事。

既然选择了带孩子环游呼伦贝尔，在不考虑时间的前提下，推荐以下线路：

一、从四川成都到陕西西安。

直接沿京昆高速一路过绵阳、广元、汉中到西安。考虑到孩子年幼，不适合徒步游览景区，一路可以欣赏沿途风景，特别是穿越秦岭，一路风景非常的好。到西安后，进行休整，晚上带孩子到大唐芙蓉园和大雁塔北广场看喷泉和夜景，非常适合孩子玩耍。

二、陕西西安到北京

继续沿着京昆高速，一路经过陕西渭南，山西运城、临汾、太原到河北石家庄、保定，最后到北京。在北京进行休整，带孩子去天安门广场看升国旗，游览天安门，直观感受首都北京的宏伟、壮观和美丽。因为孩子小，不适合登长城。

三、从北京到内蒙古呼伦贝尔市

从北京出发，沿大广高速到河北承德、内蒙古赤峰市、通辽市到吉林松原市、黑龙江大庆市。从大庆转绥满高速过齐齐哈尔市到呼伦贝尔市。在呼伦贝尔市休整，准备环游呼伦贝尔大草原。

四、环游呼伦贝尔大草原

从呼伦贝尔市出发，向北进入201省道到额尔古纳市，折向西进入301省道到黑山头镇。然后沿中俄边境公路904县道向西南方向行驶，进入301海满公路继续向西，游览满洲里边境口岸和俄罗斯互市贸易旅游区。然后沿203省道向南出发，环呼伦湖行驶，到新巴尔虎右旗，折向东南过新巴尔虎左旗，一直到阿尔山市，一直沿203省道，到兴安盟乌兰浩特市。实现环呼伦杯尔游。

五、返回北京、成都

从乌兰浩特市沿111国道向南到通辽市，进入大广高速，过赤峰到北京，进入往返线路。从北京、西安返回成都。

六、说实话，这一条线路虽然经典，但从成都出发，带着两个孩子区环游伦贝儿大草原，一路上景色很美，但因为带着孩子，会非常辛苦，长途自驾游，不建议带孩子。慎重考虑。

30万左右的商务车？

30万左右的商务车正如问题描述，只有GL8和威霆值得选择，因其气质和气场符合商务用车场景。

中端知名MPV有GL8、威霆、艾力绅、奥德赛、夏朗等车，然而日系MPV普遍尺寸偏小且气质多少有些猥琐，重点是这些车的品质动力以及配置都比较一般，综合性价比并不高；德系夏朗的尺寸定位适合家用，与GL8等车级别相当的凯路威与迈特威价格又高了有些，且比较接近预算的凯路威更像是VAN，气质与一般理解的MPV有些差距，所以只剩下GL8和威霆可以考虑。

一步到位的省心之选建议考虑GL8舒适版，因这一版本的指导价为28.99万，而高一级的尊享版指导价高达32.99万；尊享版不仅超预算掠多，重点是配置并没有大幅提升，侧滑门依然是双侧手动，无非是多出LED大灯和皮革座椅等配置。然而两个版本的差价足够为舒适版增加很多配置，改装两套电动门不超1.8万、皮革座椅以及全包内饰包括脚垫也不过数千元，利用差价改装性价比更高。

车身尺寸为5203*1878*1811、轴距3088mm，悬架为前麦弗逊后多连杆式四轮独悬，尺寸等级达到中大型MPV标准，独立悬架也比日系艾力绅奥德赛的扭力梁板悬级别高得多；发动机搭载2.0T缸内直喷涡轮增压机，增压器单涡轮双涡管技术实现了不错的性能，最大功率191kw、峰值扭矩350N·m（2000-5000转），与6AT手自一体变速箱匹配后能实现8秒挡破百，性能在30万级的MPV中有相当领先。

别克GL8的综合水平在合资SUV中还算合理，舒适配置差一些但基础安全配置没有缩水，这也是推荐GL8的原因；至于奔驰威霆不仅舒适配置差，安全配置也只有非常基础的前排两枚气囊和ESP，驾驶这台车需要非常稳健的驾驶风格，不过如能接受低配的话威霆会比GL8更有吸引力。

有哪些很适合改装床车的suv推荐?

空间宽敞的SUV如大众揽境、大众途昂、丰田汉兰达等，其后备箱尺寸足够容纳大号单人床，是改装床车的理想选择。

个人推荐动力强、底盘稳固的MPV车型，MPV的推拉门设计利于通风与上下车，比普通车辆的车门更为便捷。

选择动力与工艺用料坚实的MPV，能提升自持能力。车辆内生活需携带大量物品，尤其是水，而动力弱的车辆难以满足需求。在高速上运行不畅，悬挂减震系统在长期重负下易损。

推荐大众开迪、大众夏朗、大众迈特威、大众凯路威等车型，它们空间宽敞且配备四驱系统。在雨雪、泥泞道路或陡坡等复杂路况下，四驱系统能有效应对。在土路边停放也较为便捷。

然而，大众车型价格较高，导致国内销量较低，因此已停产。

相比之下，普通车型，尤其是日系车，用料较为简单，隔热保温能力不足。车辆在阳光下停留较长时间会变得如同蒸笼，夜晚则如同冰箱。在四季如春的地区偶尔过夜尚可。因此，普通车型与专业房车相比存在较大差距，专业房车拥有完善厚实的保温隔热层，能长时间保持车内温度恒定，适合更多气候环境下的多日旅居生活。

房车源头厂家  江经理 优惠热线：15391696081