秋日垂钓装备篇：2023款越野炮发烧级装备带你尽享野趣

9月，秋意渐浓，天高气爽，夏日的“余热”渐渐消退，钓友们的活动也日趋频繁。资深的钓友，从来不会在装备上“掉队”，不局限于“一人一竿一桶”的垂钓方式。拥有一辆能够跋山涉水的座驾，才能随心所欲占据最佳钓点，感受“一人独钓一江秋”的乐趣。作为长城炮旗下的“全球智能豪华越野皮卡”，2023款越野炮拥有“越野型、越野心、越野趣”三大硬核实力，是广大户外玩家的不二之选，随时为你解锁秋日垂钓生活。

搭载强劲动力+发烧级装备 没有到不了的“钓点”

最佳的垂钓地点，往往隐匿在罕有人知的深山野林中，唯有一辆性能出众的车才能带你抵达。2023款越野炮2.0T汽油动力最大功率140kW，峰值扭矩360N•m；2.0T柴油动力最大功率120kW，峰值扭矩400N•m，两款发动机都有着充沛动力性能，在8AT变速器的配合下，随时输出澎湃动力，起步、提速快人一步，高速超车后劲十足，爬坡也毫无压力，让你轻松抵达垂钓目的地。

跋山涉水，最为考验车辆的通过性。2023款越野炮搭载了分时四驱+前后桥差速锁，在各种非铺装路面上行驶，四驱系统能够为四轮分配最佳驱动力，让车辆更加平稳地通行；若在河滩边不慎陷车，差速锁通过锁止打滑侧车轮，将动力传递到非打滑车轮，避免车辆动力输出“中断”，脱困更轻松。

面对蜿蜒盘旋的山路，不必心存顾虑。2023款越野炮配备了K-MAN氮气越野减震器，抑制热衰以及稳定性更出色，在连续的弯道中能够更好地稳住车身姿态，让你从容直面“山路十八弯”；车上还配备了原厂涉水喉，涉水深度700mm，可安全通过低洼地带、拦路河、雨涝区。你可以将车停靠在河道边，充当临时“钓鱼台”，坐在货箱上挥杆垂钓，必有一番滋味。

户外的泥泞路面会对驾驶形成巨大挑战，2023款越野炮拥有蠕行模式，可根据路况的反馈自行控制发动机的扭矩输出，控制变速器及刹车系统，助你安全平稳地挣脱泥淖；如遇上V字弯、窄路或道路障碍，可启动“坦克转弯”功能，车辆将以极小的半径完成转弯。

值得一提的是，2023款越野炮全新升级越野侧踏，直接固定于车架，坚固可靠，让你上下车更加优雅从容。同时，2023款越野炮升级高性能散热系统，搭配特有的越野热管理模式，让户外驾驶随心所欲。

复杂的道路环境，考验着你的驾驶技巧，拥有2023款越野炮，一切可以化繁为简。2023款越野炮提供雪地、泥地、沙地、2H、4H、4L六种全地形驾驶模式，你只需根据所处环境“对号入座”，车辆就能以最佳的状态带你前行，新手司机也能轻松上手。

主动+被动双重安全保障 让每一程都安心无忧

道路千万条，安全第一条！户外垂钓需时刻保持安全意识。2023款越野炮搭载了高阶智能驾驶辅助系统，功能涵盖ACC自适应巡航、AEB主动刹车、碰撞预警、智慧躲闪等。在城区道路、高速上行驶，这些功能可以为你“排忧解难”。长时间驾驶，可激活ACC自适应巡航，车辆将自动跟车巡航行驶，大大减轻你的操作负担，远离疲劳。

在复杂的荒野环境中行驶，道路上的不确定因素增加，做到“耳听八方，眼观六路”，才能规避各种安全隐患。2023款越野炮新增了540°全景影像，能够将车辆四周的路面实时画面传输到中控大屏上，让你对驾驶环境尽在掌握，从而更好地规避各种障碍，行车安全更有保障。

此外，2023款越野炮拥有高强度车身，全系标配6个安全气囊，构建起强大的碰撞防护“屏障”，当意外不可避免地来临时，能成为你最强大的“守护神”，让你出行无忧，玩转户外垂钓。

科技豪华座舱伴随全程 让车上时光舒适又惬意

长时间驱车，难免舟车劳顿，2023款越野炮能让你远离疲劳。座舱内配备了带加热/通风功能的真皮座椅，乘坐更舒适，久坐不累；还提供了50W无线快充，手机随手一放就能充电，让你的手机快速“满电复活”；中控搭载12.3英寸智联触控屏+7英寸彩色液晶仪表双悬浮设计，配合镭雕工艺发光装饰板，增加了科技感与豪华感，赏心悦目。

2023款越野炮车箱尺寸达1520*1520*540mm，不仅能容纳一切垂钓装备，还能为你带足食物、饮用水甚至是各种露营装备，让你体验垂钓+露营一站式户外生活。车上还预留多个改装线束和开关，自带拖挂资质和拖车防摆功能，可拖挂牵引式房车、机车、摩托艇等户外“大玩具”上路，各种玩法等你解锁。

这个秋天，就让2023款越野炮带你去浪吧！2023款越野炮增配不加价，官方起步价为16.98万元。正值“金九银十”之际，用户在10月31日（含）之前购买长城炮旗下任意一款越野炮车型，还能享1万元限时钜惠。如此超值，你心动了吗？

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20万能拿下的硬核越野大玩具 2023款越野炮/火炮上市

今年自驾游和户外露营格外火爆，汽车作为这项活动最重要的载体，也被人们赋予了更高的要求，尤其是对于很多进阶玩家来说，他们不仅需要一台有硬核越野能力的车，还要能够带上他们需要的一切户外装备，所以在这群人眼中，皮卡车非常适合作为他们的旅途伙伴。

长城炮系列皮卡车，一直在国内的皮卡市场中十分活跃，也深受户外越野达人的追捧，而就在近期火热进行中的粤港澳大湾区车展中，2023款越野炮和2023款火炮同步上市，其中越野炮共推出6款配置车型，售价区间为16.98-20.68万元，火炮共推出一款车型，售价18.28万元。

2023款越野炮和火炮都是在乘用炮的基础之上，着重对车辆的越野性能进行强化升级的车型，越野炮为采用了传统的四门布局，火炮则采用了更为灵巧的双门布局。

首先在外观方面，两款车采用了相同的设计语言，巨大的倒梯形中网被一圈粗壮的黑色饰条围绕，配合眼神犀利的双透镜大灯，整个前脸展现出了不怒自威的神态。

另外，经过越野强化后，铁质竞技前杠中间增加了原厂绞盘，从前翼子板延伸至A柱顶部的涉水喉也十分显眼，包括18英寸的百路驰KO2全地形轮胎等等，这些都是在重度越野工况下，必不可少的硬核越野配置。

内饰部分，新车采用了十分显高级的红黑配色，并且采用了大面积的软质材料包覆，液晶仪表和中控屏采用了悬浮式造型，尺寸分别为7英寸和12.3英寸，配置方面，新车还配有带加热通风功能的真皮座椅、高达50瓦的无线快充面板，可以说整个内饰对于豪华感和科技感的营造，完全不同于此前大多数人对于皮卡车内饰糙、配置低的传统印象。这或许也是长城炮皮卡车型备受欢迎的原因之一。

动力方面，新车推出了汽油版和燃油版两个发动机版本，全系搭载四驱系统，并支持2H、4H、4L自由切换。

在硬核越野配置方面，新车搭载了前后桥电控式差速锁，并支持蠕行模式以及坦克掉头等功能，越野路况下，还可调取海拔、气压、坡度、指南针等关键越野信息，此外，新车还配备了K-MAN氮气越野减震器、3mm厚的底盘金属护甲，以上这些都是能够实打实提升越野能力的装备，在同级别中算是比较少有，开着这样全副武装的车，才敢到更加荒无人烟的地域进行极限探索。

作为一款主打越野性能的皮卡车型，新车还原厂自带拖挂资质和拖车防摆功能，不论是拉个房车，还是拉上心爱的机车，都是合规合法的，同时这台车原厂还预留了多个改装线束和开关，不论是拓展性和可玩性上，都有了非常大的提升空间。

皮卡在国内由最初的工具车属性，到现在的玩乐属性，经历了很长时间的演变，而且在过去很长一段时间，这种玩乐属性的皮卡都是一些价格不菲的进口车型。而自长城炮系列的热销，以及越野炮推出之后，很多消费者知道了，原来在20万以内，我们也能够选择到像越野炮和火炮这样的车，来承载我们的诗和远方。

大家对于越野炮和火炮有那些看法呢？欢迎在评论区互动留言。

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郑州日产锐骐7又推出一款皮卡“虎啸”，外观造型非常霸气

今天带大家看一台郑州日产的皮卡车型，乍看上去非常像改装车，但它属于原厂改装车，所以就没有被交警抓住的烦恼了，它的名字叫做锐骐7虎啸。从名字也可以看出来这台车做得比较凶悍，而实际上整个造型传达出来的感觉也是非常硬朗。那么锐骐7虎啸与普通版锐骐7到底有什么差别？咱就来好好聊一聊。

锐骐7虎啸顾名思义就是要模拟猛虎长啸的感觉，其实车头设计就是在传达这样的风格。两款车的差别还是比较多，比如前脸做得更加突出，中网尽管还是同样的风格，但用料已经做了较大的变化。另外，大灯组的设计也更加用心，更换了全新的LED大灯，而且造型效果也特别出彩。锐骐7虎啸可不是“外貌协会”，它的真实能力做得非常强大。前挡风玻璃右侧有个车顶高的涉水喉，可以更好地保护进气，能够显著提升这台车的涉水能力。除此之外，整个底盘也进行了加高，提升了33毫米，主要是因为它加装了氮气底盘，所以能看出来它真的有种高高在上的感觉。加高之后还有几个数据都得到了提升，包括33°的接近角和24.5°的离去角，相比越野炮都有更加出色的表现。总体来讲，虎啸在越野能力、通过能力上，比于普通版的锐骐7类有了质的提升。

除了内核之外，车身侧面在造型上也有很大改变。比如橙灰双拼色的车漆，个性分明。下面搭载的是越野专用的AT轮胎，匹配黑、橙双色的轮毂，这套轮胎对于一台车的通过性、越能力会更加有保障。另外，轮拱也做得非常夸张，如果去山区越野会有很多树枝，宽大的轮拱就能很好的保护车漆。上车踏板与其它车也不一样，它没有做成电动伸缩式，而是一个固定踏板，看起来特别硬朗，同样对于车身侧面也会起到保护作用。

尾部设计，主要还是整个车身配色的一些变化，如果只从格局来看好像变化不大，其实尾部功能的提升更大，因为它原厂带有2.8吨的拖拽资质，也就是虎啸版可以拖着房车去户外露营。配备了这种专业救援装备之后，因为它有强大的四驱能力，所以越野时跟其他车在一起，这台车就可以作为非常强大的救援车使用。再就是后尾箱也得到了加强，上面加装了双保险杠，更安全了。总体来讲，这台车在外形上做得更加粗犷、硬朗；同时内在能力的提升也更加明显。

内饰表现，虎啸版在布局上与普通版锐骐7还是一脉相承的。比如面板设计、两块大屏以及中间操控台布局都一致，但是又增加了一些专属于虎啸版的风格。像在内饰上做了大量的橙色点缀，包括方向盘、出风口、换挡杆、缝线以及座椅上，显得非常年轻、动感，这是以前在郑州日产皮卡上所见不到的内饰设计，由此可见，虎啸更加注重那一批爱玩乐的年轻消费者。

除了视觉上的变化之外，还有一些功能上的增加。比如在挡杆后面新增了一个坦克调头按键，如果在极限越野状况的时候，它可以帮助车辆更好地脱困。越野配置这台车毫不吝啬，还有低速四驱、高速四驱切换以及单独的两把锁锁止功能等等。总体来讲，锐骐7虎啸的内饰看上去显得非常年轻，但是如果细究功能的提升，其实在越野配置上更加值得称道。

后排表现基本上与普通版锐骐7保持一致，但是内饰氛围设计和前排一样，也有橙色的空调出风口、缝线等元素，让整个后排显得更加年轻、运动。后排座椅的舒适度体验也有所提升，因为它用了氮气底盘之后，行驶起来能过滤掉路面上的大部分颠簸；而且后面配备的是五连杆整体桥式非独立悬架，舒适度有了更好地有保证。后排坐垫的长度以及软硬度也做得非常好，对于大腿的承托特别到位，舒适性在皮卡里面属于优秀级别。

行驶表现，虎啸版与普通版锐骐7差别很大，主要是这台车的坐姿更高，坐在驾驶位有种俯视众生的感觉，看着前面高高隆起的引擎盖，感觉非常霸气。试驾车搭载的是2.3T涡轮增压柴油发动机，最大输出功率122千瓦（166匹马力），峰值扭矩达到了420牛·米；与之匹配的是采埃孚8AT变速箱，动力输出比长城的越野炮还要强。

经过多次改装的锐骐7虎啸版在驾驶层面有些不一样，通过试驾发现有以下几点。首先就是这台车的底盘素质，在经过烂路时底盘的高级感有明显提升；特别是行驶在坑洼路面上，真有种如履平地的感觉，特别从容。第二个不同是驾驶起来信心会更强，因为这台车的接近角和离去角看上去就非常大，所以行驶在碎石烂路上就可以放心地通过。

越野能力方面，由于搭载了氮气减震，越野时整个回馈动作非常舒服，完全没有硬碰硬的感觉，所以这台车能十分舒适地去越野。再就是这台车的车身比较长，如果在较窄的小路掉头就会很麻烦。但是开启坦克掉头功能之后，就特别轻松了。而且这个功能还非常好玩，可以在平地里面玩漂移，尤其在沙地或者很多灰尘的路面上，可以把整台车圈在沙尘里。也就是在开启坦克掉头功能后，向任意一侧把方向盘转到头，深踩油门，车辆后部就像甩尾一样。由于锁住了后轮，转弯半径极小，车辆好像在原地掉头，拉出来一个特别大的圆，被扬起的所有灰尘包裹起来，非常炫酷、刺激。

最后总结，如果说锐骐7的推出，让我们看到了郑州日产对于乘用化皮卡的追求；那么这台虎啸版就让我们看到了郑州日产对于玩乐派皮卡的极限追求。我们此前很难见到原厂皮卡就能够做到这么极致的玩乐，极致的狂野。个人觉得这台锐骐7虎啸版更加适合那些热爱越野的年轻买家，你觉得怎么样？欢迎在下方评论区留言讨论。

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