享受纽博格林:大众开迪
一辆车,两天时间,20.8公里。伟大的壮举,不是吗?大众开迪California版和北环赛道在等着你。
无论你如何称呼它—休闲度假、微型冒险、男人专属,等等,重要的是要去做。因为每一个开始都潜藏着一种魔力。当你把睡袋和抱枕装进行李袋,把红酒放进储物箱,检查完油箱中的油量之后,现在就可以出发了。再见,邻居们!你好,自由!露营者都懂这感觉。但我们不是用那种典型的两室一厅,有着卧铺、厨房,以及带着化学厕所气味的露营房车出发,而是用一辆大众开迪 California版。它算是California露营车家族的小弟弟,因为即使是开迪的 Maxi版,也比California车系的其他成员要小,比如配备高顶的大众厢式车以及配备可升降顶盖的大众T6。但它的好处是比那些笨重的亲戚们更敏捷、更紧凑、更低调。因此,这种露营没有风险,也没有心理负担。
更重要的是,这幢移动的4米左右的微型房子让人找回了原始的感觉。或许是回到父母身边的感觉。他们从很小的时候就对R4 Four go赞不绝口。关于在路边自己动手改装货车后部的多功能尾门(“我们什么都没有,但品味确实很不俗……”),或者说他们曾经和某些大学同学在假期里去意大利、法国、希腊寻找远方。“这比露营更舒适,孩子,而且更暖和。你知道的。”他们通常还会眨眨眼。嗯。好的,这些已经深深地烙在我们的记忆中,而且唤起了我们对露营的渴望。有时也许独自一人,就像这一次一样。只专注于必需品:秋天的晚夏天气,纽博格林北环赛道以及一个带炉灶的移动住所。后者被紧固在车辆后部,这是这款车能够被巧妙地认证为房车的基础。
这辆大众开迪 California与大多数DIY改装车不同。把一些木板和床垫塞到后面,挂上一些窗帘和花环,再装上一个带燃气灶和食品的储物箱,这类操作每个人都能做到。但是,这样一个巧妙的符合露营爱好者需求的结构,有一个长凳,一张后面有钢板弹簧的折叠床,再加上一个拉出来的炉子和满满的抽屉,这一切就需要设计高手来安排了。不要忘记轻便的折叠椅和桌子,这些是大众面包车驾驶者们早已熟悉的。所以这次旅行的所有必需品都准备好了,其他物品可以放在车尾的两个可拆卸的袋子里。这些设备必须牢固、无噪声,这对旅行的出发和结束都很重要。但这些我们稍后再说。
首先,我们快速地穿过高速公路前往阿德瑙,在那里开始绕行北环赛道。开迪有一个明显的优点,它配备了122马力的发动机,可以轻松达到140或160公里的时速。与传统房车相比,它能使旅行时间显著减少,而且驾驶舒适性更高。因此,我们很快就来到了第一个户外活动的重点环节:漫步。环形赛道长度约为21公里,周围的路程也差不多。它大部分时间都沿着护栏蜿蜒而行,只是在外面而已。自然风景如画,有时人们也会沉浸在历史中,总是很美。不仅仅是对于环形赛道的狂热者,Eifel无论如何都是世界上最美丽的地方。即使没有比赛,这里也总是有活动,至少从春季到晚秋季。总有厂商和赛事公司在尽情地测试和试验。为了测试,人们在其他地方重建了北环。但在那些梦想家的眼中,北环只此一处。Eifel永存。
在Döttinger Höhe的加油站里,只有我和“一个泳池”:信息池。如果你想知道测试人员现在在做什么,哪些车辆正在测试中,哪些不行,有哪些纪录要打破,或者谁已经崩溃了,那么在午餐时间,在吃着猪排、土豆泥和奶酪布丁的时候,你就可以了解到这些消息。除卡布奇诺外,这里的一切都很好。更好的是这里还有“超级无铅+”汽油。不过,我们的开迪柴油车很省油。百公里超过6升?应该不会,也许稍后会稍微多一些。我们已经买了三张旅游交通卡。还是回到我们的漫游旅行吧。它将沉思的自然与对一个赛道的着迷联系在一起,这个赛道与周围的景观融为一体,赛道设计师蒂尔克(Tilke)并不想在某个地方将其塑造成铺有柏油的人造物。
车流中间很安静。你可以听到很多种不同的“鸟叫声”或者享受宁静。然后它们又回来了。那辆昂贵的AMG ONE,它要么启动F1引擎,要么用它嗡嗡作响的电动马达,或者两个一起。然后是那辆强有力的保时捷GT3 RS,在Adenauer Forst前像孔雀一样展开它的后扰流板。当然还有一群并不那么安静的电动车,以及捷豹 F-Pace,它的V8增压发动机试图把采石场的石头压碎。听起来很有趣吗?确实是。当一辆奥迪 RS进入弯道时,它的轮胎摩擦声比其他任何声音都要响亮,它疯狂地从排气管喷出V8的声音,让人十分陶醉。但是,在你去效仿它们之前,别忘了去看看纽堡。它被脚手架包围了很长时间,现在已经翻修得比以往更漂亮。从塔楼上可以看到美妙的全景。3欧元,这票价是很值得的。
票价25欧元的赛道观光车也值得体验。当然,专业人士通常会避免参加那种疯狂的高速朝圣之旅,这是从Döttinger Höhe的起点出发跑一整圈再回到起点的涡流。“环形赛道年票专家”指的是驾驶奶爸车、伪超跑、摩托车和旅游房车来过瘾的驾驶者。不过,很遗憾赛道上总有小事故发生。因此,休息、牵引和护栏修理是常态,而不是例外。不管怎样,我们还是要开始。坐在我们的绿色怪兽里冲进绿色地狱。新款开迪的动力为122马力,扭矩为320牛·米,悬挂采用螺旋弹簧而不是板簧,以提高操控性能。这样,普利司通轮胎也能够充分咬住路面。
没有冷轮胎的瑕疵,也没有调整胎压的技巧。我们只需要把车厢中的气罐阀门关紧,然后踩足油门。看着2.0升的柴油发动机狂转。太棒了。无论在什么转速下都能平稳输出动力,平稳的动力,齿比紧密的6挡变速箱。我们将油门踩到底,将绿色的开迪穿过桥梁,沿着坡道进入低谷,享受其坚实的制动和精细的转向,然后进入Hatzenbach,从而真正进入北环。大型外后视镜有帮助,因为大多数人的车速都比我们快。但不是所有人。哈哈!在短暂的激战之后,一辆Boxster在快速经过Wippermann的时候为我们清出了理想的过弯路线,而一辆瑞典牌照的911(992!)在闪了三次右转向灯后让我们超过了它。在每分钟2000 转的时候,这辆开迪表现得很好。这与它的负载也有关,车上还有沉重的摄影器材,这使重心更低。在北环的弯道里,这几乎是无可匹敌的。毕竟开迪是为艰苦的工作而设计的。
不过,它也可以很舒适,尤其是在树林边缘享受完环形赛道和意大利面午餐之后,“床”就会呼唤我们。它的宽度达到1.07米,柔软的垫子和全景天窗让我们可以仰望星空。光污染?几乎没有。相反,我们能看到清澈的星空。晚安。谢谢你,Eifel,谢谢你,开迪。
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大众R36 详细介绍。
谈论起50万左右的进口小型主流房车,脑海中浮现的画面是:30岁上下的年轻车主,留着整齐利落的短发,身着笔挺的深色西装,一旁副驾座则放着质感高雅的黑色真皮公文包;大部份时间穿梭在市区要道,享受快意驾驭的速度感。眼前的大众R36,报价正巧在50余万元,外观和配备上,R36也具备相当的豪华舒适水平。
拉开车门,跌入San Remo、Vienna真皮交织的桶型座椅,想要体验R36的驾驭动感前,我劝你还是先脱下西装。3.2升缸内直喷发动机输出300匹最大马力,过去曾接触过搭载3.2升V6动力的车型,与当家钢炮车型R32系出同源的动力系统,确实让人印象深刻。掀开眼前R36的发动机盖,里头却蕴涵着另一番澎湃。明显不同于3.2升V6发动机,R36搭载3.6升V6发动机,采用一片素黑的上盖饰板,金属质感的V6铭牌更刻意被突显出来。
3.6升的V6发动机采用11.4:1高压缩比的设计,搭配FSI缸内直喷科技,R36账面上拥有300匹最大马力,并可在2,400至5,300rpm的转速间爆发,输出350牛·米的扭矩峰值。变速箱方面,毫无疑问的,大众招牌的六速DSG双离合器变速箱仍是不二人选。坐上驾驶座,将芯片钥匙插入方向盘右侧锁孔,轻轻按压;身后两组排气尾段发出一声低吼,靛蓝色的转速指针落在了600rpm,V6发动机则隐隐作响,一切就绪,宣告300匹马力随时恭候差谴。
先推入D档,浅浅尝试R36的油门反应。对大排气量发动机而言,转速的拉升好似轻吸口气;随着蓝色指针划过2,000rpm,此刻厚实的加速力道则迅速涌现。充沛而余韵十足,车身向前急奔之势直至转速红线区方休;DSG变速箱毫秒间的档位切换,也让加速力道衔接无隙,持续将车速催高。
不显贲张,诉求宽广扭矩输出转域。市面上同一级距的对手,加速表现比R36更劲爆的大有人在;不过细细体会,R36的加速感并非凶猛,也非气焰高张的狂然态势;反之,那是一种绵延不断的细腻感受。与其它诉求高转速发挥的产品相异,R36的发动机调校选择在常用的转速区间内,均匀输出扭矩峰值;驾驶R36并不用刻意强调转速,只要稍稍将蓝色指针保持在12点钟方向,此刻的加速力道即够你心跳加速。
适合大众的30万以下的房车有哪些啊?不想花太多的钱!
我为您推荐三款价格在30万元以下的房车,按价格从高到低来介绍:
首先是宾仕盾,这款房车来自法国,非常受欢迎。宾仕盾450 TS是典型的拖挂式房车,其空间虽小,但却将生活空间布置得非常完美。房车外部的水电接口有严密的保护,防止雨水和灰尘侵入,使用起来也非常方便。
接下来是中金博朗威虎C型自行式房车,这款房车拥有出色的性能,大气的外观也受到了中国用户的关注。这款车的独特之处在于采用了海外专用的第五代皮卡威虎底盘,这不仅保障了安全性,还带来了稳定的驾驶体验。配置方面,包括必备的睡眠、娱乐、洗浴等功能,驾驶室配备了空调、暖风系统、顶置空调、液晶电视、DVD、双人床、折叠沙发、卫生间和冷暖水淋浴等。
最后是长城C10迷你房车,被誉为是中国最小的房车。虽然它的功能不能与高端房车相比,但它的舒适性和精巧秀丽的车型使其受到了房车用户的青睐。长城C10迷你房车的尺寸为长4050mm,宽1650mm,高2355mm,时速可达90km。这款房车的售价只需8万元左右,如果您追求的是一个舒适且便于移动的小窝,那么长城C10迷你房车是一个不错的选择。
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