微型房车

橙仕X2，这台小巧的新能源流动售货车，以清新可爱的姿态登场。作为正规的新能源小货车，它采用纯电驱动，持绿牌，无需担忧路检，出行更为便捷。单排两座的布局，车体较窄，驾驶室紧凑，却有利于在繁忙的街道中灵活穿梭。

其特色在于额头高箱体设计，左右两侧设有售卖窗口，采用上掀下翻的结构，便于路边摆摊。箱内左侧配备铁质框架，预示着它可能是为美食生意而定制。额头位置设置了一个不小的储物仓，右侧则可以设计成生活区，容纳一张竖床，实现摆摊与居住的双重功能。

左侧进行售卖，右侧作为居住空间，这台车既能作为流动店车，也能变身移动住所，一车两用，提高了使用效率。尾部设有箱门，符合售货车的常规布局，若在右侧增设一扇中门，将更便于路边停车时的上下车厢，这种设计非常适合改装成微型房车。出行成本低，经济实用，无疑是微型房车的理想选择。

国内微型房车鼻祖-长城C10房车 小房车迷你房车界的元老生不逢时

作为理想主义者，老杳一直在探寻诗与远方。提及微型房车，日本的市场颇为火热，国内则似乎仅有三轮房车能窥其一斑。殊不知，真正意义上的微型房车曾在中国出现过，那就是长城C10房车，只是它已经停产近二十年。

长城C10房车以长安微卡为底盘，打造出一款小额头C型房车，车长仅4米，远不及现今日趋庞大的房车，却也远超日本迷你房车的3.5米长度。

搭载1.5L汽油发动机，尽管动力表现并不出众，但完全能满足日常需求。相比于日本Kcar房车仅0.66L的排量，长城C10房车在动力上仍有优势，最大时速达到90公里，百公里油耗为7升，经济性良好。

车厢三面均有窗户，室内空间通透宽敞，车型小巧，价格适中。然而，当时房车旅行才刚刚兴起，现在才是房车行业蓬勃发展的黄金时期。若能实现电动化，长城C10房车的市场前景无疑将更加广阔。

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