中国十大房车销量排名：江铃汽车第3 前两名都是上汽子公司

随着我们生活水平的提高，越来越多的的人选择短期旅行，对于喜欢短期旅行的人来说，拥有一款房车是十分方便的，房车既能节省一大笔住宿费，而且非常自由。那么国内的房车销量排名是怎样的呢?就2020年来说，全国房车的整体销售总数为8787辆，二手车交易1217辆。下面本站重点介绍中国房车销量排行榜前十名，一起来看看国内房车销量排行榜情况吧。

中国十大房车销量排名

1. 南京汽车

2. 上汽大通

3. 江铃汽车

4. 北汽福田

5. 桂林客车

6. 东风股份

7. 长城汽车

8. 江西五十铃

9. 庆铃汽车

10. 扬州亚星

1. 南京汽车

销量(2020年)：3895辆

南京汽车作为上海汽车集团股份有限公司的全资子公司，也是我们国家一个非常重要的汽车骨干制造企业，所以南京汽车的房车也是国内房车销售市场的一个主要力量。

2. 上汽大通

销量(2020年)：2363辆

上汽大通同样是上海汽车集团股份有限公司的全资子公司，世界十大救护车品牌之一，制造的汽车类产品除了房车以外还包括各类轻中型货车、SUV、皮卡等等，在全球的汽车领域都很有竞争力。

3. 江铃汽车

销量(2020年)：973辆

江铃汽车是江铃汽车股份有限公司旗下的首款汽车品牌，知名度和影响力在国内外都是比较强的，特别是在国内的商用车市场的发展让人瞩目。

4. 北汽福田

销量(2020年)：245辆

北汽福田作为国内规模最大且品种最齐全的商用车企业，销量和出口量都遥遥领先，并且一直坚持自主创新，是国内消费者非常认可和喜爱的汽车品牌。

5. 桂林客车

销量(2020年)：241辆

桂林客车作为广西最大的客车生产企业，近三年来房车销量稳步增长，以稳定可靠的产品质量和创新能力，越来越受大消费者的信赖和好评。

6. 东风股份

销量(2020年)：225辆

东风汽车股份有限公司同样是我们国家汽车领域的一个骨干力量，东风的各类型轻型卡车、MPV、SUV、皮卡、房车等等都在市场上有着很高的认知度和信赖度。

7. 长城汽车

销量(2020年)：222辆

长城汽车一直以来都是国产汽车品牌中非常有实力的一个，产品涵盖SUV、轿车、皮卡三大品类，不论是自主的生产能力还是技术创新研发，都得到了广泛的肯定。

8. 江西五十铃

销量(2020年)：106辆

江西五十铃是ISUZU日本五十铃与JMCG江铃集团共同组建的，拥有日本历史悠久且先进的汽车研发制造经验，在汽车的性能、安全、油耗、外形方面都较有竞争力。

9. 庆铃汽车

销量(2020年)：65辆

庆铃汽车作为国内重点骨干企业之一，不断地引进和创新最新的汽车生产经验，在房车销售市场上庆铃汽车同样有着不错的表现。

10. 扬州亚星

销量(2020年)：59辆

扬州亚星是国内为数不多的几家客车上市公司之一，拥有各类型客车以及关键零部件、特种车辆的开发和生产的领先优势，历年的产量、销量也都是处于行业前列的。

11. 吉利商用车

销量(2020年)：52辆

12. 浙江飞碟

销量(2020年)：43辆

13. 江铃晶马

销量(2020年)：43辆

丰田官宣全新普拉多将发布：2.4T P2架构的它有看点吗

丰田汽车将于八月初在海外市场发布全新普拉多，该车将于2024年引进国产；停产数年的普拉多又要回来了，而且新款的设计可以用改头换面来评价，设计感没有了老款的商务气质，多出了一些FJ酷路泽的呆萌感。

新款普拉多能够梅开二度吗？

国产普拉多停产的原因曾经被丰田粉归结为排放标准的升级，这个理由没有说服力，因为如果连符合最新排放标准的发动机都造不出来，那这家车企也就基本玩完了；丰田汽车有符合标准的乘用车，所以普拉多的停产就是因为销量太差。而造成其销量低迷的原因当然是动力的平庸，别看其老款装备发动机是3.5L-V6，可是实际动力储备只是206kW/365N·m，水平还不如一些双增压的2.0T四缸发动机。

所以老款普拉多的特点是动力平平且油耗较高，搭载2.7L发动机的版本更是弱到离谱。

全新普拉多想要梅开二度就必须在动力方面做到提升，新款将搭载的动力系统有四个选项，其中有可能引进的只有一个。

柴油版的普拉多应当不会引进，原因是国内市场用户并不接受柴油动力的中高端车。

原因很简单，柴油机的转速低、功率低，功率直接决定直线加速能力，柴油车的加速能力都比较差。同时柴油机的噪音也比较大，会降低车辆的NVH水平。再加上符合新排放标准的柴油机需要有DPF&SCR两套排气净化装置，车子用起来比较麻烦，所以柴油版的普拉多应当不会引进。

最终就只剩下2.4T油电混合版本比较符合用户需求，那么这套混动系统有看点吗？

其采用的是P2架构的电动机，这种电动机会串联在发动机和变速箱之间；也就是说车辆会保留纵置机械四驱平台，还有有变速箱、分动箱、差速器或加上差速锁，只是多出了一台驱动电机而已。

那么这种混动系统就不见得有竞争力了，除非它是插电混动。

Jeep牧马人4xe和长城汽车坦克500 Hi4-T均使用P2架构的串联式插电混动平台，其中比较有看点的是坦克500；参考下图，这是坦克500 Hi4-T的驱动平台。

全新丰田普拉多和坦克500 Hi4-T的驱动平台基础基本相同，所以普拉多想要体现出竞争力就需要有插电功能；反之，如果只是普普通通的油电混合车就没有竞争力可言了。因为非插电混动车的动力电池组容量很小，一般只有1kWh左右，小小的电池组无法实现真正的纯电驾驶，用车成本会比较高；其次则是无法作为户外驻车电源来使用，比如拖挂房车的时候，插电混动车的动力电池组可以为挂车持续供电一整天甚至更久，而非插电混动车就只有启动发动机来发电，其耗油量和噪音都是缺点。

其次这套2.4T P2架构的普拉多混动车的最大功率预估只是300马力，相当于220千瓦，这就有些遗憾了。

坦克500 Hi4-T的最大功率是300kW，最大扭矩达到了750N·m。

如果新款混动普拉多的动力低于坦克500 Hi4-T过于多，那丰田复产这台车也就没有意义了，以为你没有多少人还会为这种价格高、性能低且不属于新能源汽车的日系车买单，反之，如果动力能做到相当且属于插电类新能源汽车的话，普拉多则还有希望，只是普拉多能反超坦克500 Hi4-T的可能性微乎其微。

普拉多的神话是编出来的，川藏线上的普拉多是很多，可是其中有很多二手车，新车则是基于二手车编的故事被一些汽车爱好者采信之后的结果。其实有很多普拉多、途乐和帕杰罗等日系越野车在平原地区的二手车市场里是没有什么市场的，保值率也只是被车贩子炒作出来的，结果造成了这些价格虚高的车出现了“有价无市”的局面；而且因公务汽车不再允许采购新的海外品牌车辆，这些日系越野车的知名度快速的下降，愿意为这些车买单的人越来越少。所以这些车则陆续以低廉的价格卖到偏远区域的二手车市场，路况复杂一些的藏区正好需要这样的车，那么在价格合适的前提下自然会比较多。

所以普拉多其实是一台早已被淘汰的越野车，新款的引进怕是翻不起来什么浪了。

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08年的路虎发现神行者2-8.8万可以入手吗？

08年的路虎发现神行者2的二手车看似8.8万价位便宜，不过该车子已经十一年车龄，车子维修保养成本比较高，如果家用的话不建议考虑，如果就是为了面子因素或者对于该车子有特殊感情的个人认为不超过8万可以。

二手路虎神行者2第四年的保值率在53%，第五年则下滑到38%，如果想入手二手路虎神行者2可以考虑在新车第五年购买，这样买到的车性价比更高。

另外，二手神行2后期保养费用大

不过有能力的还是值得入手的。神行者2是路虎汽车旗下推出的一款中型SUV，这款车具备较强的公路行驶能力和越野能力。神行者2目前已经停产。

最新款车型是2015款，在动力方面，这款车推出了汽油版车型和柴油版车型，汽油版车型搭载的是2.0T涡轮增压发动机，柴油版车型搭载的是2.2T柴油发动机，均匹配6档手自一体变速箱。

以上内容参考：百度百科-路虎发现神行

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