德国曼MAN TGA 6x6越野房车中国要卖多少钱？

德国曼MAN TGA 6x6越野房车，作为一款顶级房车，以其卓越性能和奢华配置在市场上备受瞩目。其在中国市场的定价大约在480万到550万人民币之间，具体价格因车辆配置的差异而有所不同。如果选择动中通、超静音发电机、电台、GPS和全地形摩托等高端附件，价格自然会有所提升。

对于热衷于越野探险和户外旅行的旅行家来说，MAN TGA 6x6无疑是一个理想的选择。它凭借其强大的越野性能，无论是崎岖的山路还是复杂的地形，都能轻松应对，提供稳定的驾驶体验。这款房车的设计旨在满足您的冒险精神，确保每一段旅程都能充满挑战和乐趣。

然而，它的豪华程度并不止于户外实力。车内装饰奢华，座椅舒适度极高，旨在让您在旅途中的每一刻都享受到极致的舒适。即使是在漫长的探险旅程中，也能保证您的休息质量，让疲惫的身心得到充分的恢复。

如果你对MAN TGA 6x6越野房车心生向往，想要了解更多详细信息，建议直接联系当地的经销商，他们将为您提供专业的购车咨询和定制化的服务。

售价46.9万的末日房车，加17万就能三级防弹，你爱了吗

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这么硬派的房车，你会喜欢吗？

这台露营房车名为Mammoth Overland ELE，是The Coolector公司生产的，对于这款车的造型，被网友们戏称为“末日房车”，其各方面标准，就给人看着像按照抵抗末日废土生活的要求打造的。

价格方面，海外起售价6.7万美元，约合人民币46.9万元，如果想要3级防弹装甲，还得再加17.5万元人民币。

在外观上看，该房车采用的是硬派装甲风格，整体切面就很像军车的样子，与此同时，乘客门采用的是潜艇式压力门，上面有一个粗暴的旋转式手把，这造型很酷，就是上下车的时候可能会有点麻烦。此外，车顶舱口通向屋顶上的观察甲板，发布车内人员按照观察外部情况。

可由于这样的设计会压缩车内空间，做饭什么的就只能在外头了。当车尾上掀门打开后，内部藏有一套防摇摆式厨房，拥有双眼燃气灶，洗菜池等，足够你做一些简单的食物。

除此之外，车辆还外挂有可以持续六个月为您提供医疗级空气的过滤系统、安装了夜视系统的伸缩杆、防熊喷雾。一旦开启防熊喷雾的防御系统，会一段时间内改变周围空气，以防止野兽靠近。可以说这款房车，各方面都是出于极端生存需要进行考虑，完全是一款为战时和末日需要的产品。

此外，这台车配备一个83.27升带有过滤淡水功能的净水箱，四个100ah也就是400ah的磷酸铁锂电池，200瓦的太阳能电池，一个汽油发电机，可以说把生存需要给拉满了。

也正是因此，这款房车的日常用途真的很有限，要么是作为土豪大佬勇闯无人区，玩极端生存的外挂装备。要么是作为生态摄影师，需要长期埋伏在一个地区拍摄野生动物的安全居所。抑或是被雇佣兵买走，作为临时指挥部。

总之，能用上它的地方和时刻，大多都意味着烧钱，一般人也确实是消受不起。

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C照就能开的大家伙 试驾曼恩科莫多龙4×4极道者越野房车

每个男人心中都有一个越野梦；家永远是温馨的港湾；蜀道难难于上青天。三句风马牛不相及的话，这是要表达什么呢？很简单，驾驶一辆曼恩科莫多龙4×4极道者越野房车，驰骋在坡陡弯急的丛林蜀道上，无惧山高路险，尽享家一般的舒适和温馨……这是在经历了11月30日以“拓天下 越无限”为主题的曼恩越野房车成都试驾体验之后，笔者真实的感受。

曼恩科莫多龙4×4极道者越野房车

还是老规矩，试驾之前我们先来了解一下这款曼恩科莫多龙4×4极道者越野房车。初次见面，大家很有可能也和我一样，被这款高大威猛的大家伙给唬住，单方面认为它是B照才能驾驭的越野房车。其实不然，它车身总长只有5995mm（不含尾部备胎架），刚好在总长6000mm的蓝牌法规上限之内，属于C型房车，可上蓝牌，C照即可轻松驾驭。车身宽2480mm，高3500mm，合规合法，上路无忧。

这款曼恩科莫多龙4×4极道者越野房车看上去十分硬核，尽显一股浓浓的男人范儿。底盘为德国曼恩TGM 4×4底盘，上装为科莫多龙改装品牌，霸气的外观、硬朗的线条打破了传统房车的沉闷，宛如行走的巨蜥，英姿飒爽；人性化的细节设计，又像是暖男无微不至的宠爱。此外，分时四驱+三把差速锁+四轮碟刹+排气制动，使车辆上高山、爬大坡、制动停车都稳健踏实。

生活区伸缩式三级登车踏板

生活区会客厅

生活区洗漱台

房车后部生活区按部就班，满足生活的各种功能应有尽有，本文我们不做过多赘述，力求以试驾体验和功能介绍为主。通过车辆外观不难发现，该车外观设计十分硬朗，整个前脸没有过多琐碎的装饰，通体灰色涂装视觉更显雅致，经久耐看。两侧大灯加装了防护罩，可防止穿越丛林时车灯遭受刮蹭。底部设计了加强防护罩，可有效防止非铺装路面泥土沙石对底盘的刮蹭。

驾驶室附带爬梯和防滚架

驾驶室侧面带登车爬梯，登踏稳健；顶部设计了包裹式加强型防滚架，支架粗壮夯实，给人一种稳稳的踏实感。可不要小看这几根笼罩在驾驶室上方及两侧的防滚支架，对于一辆常年爬山涉水的越野房车而言，关键的时候它是可以保命的。此外，车辆标配ACC自适应巡航、LKA车道保持、转弯辅助等功能，为整车智能化加码。

车架两侧均进行了装甲防护，300L燃油箱、燃油滤清器、供电电瓶以及满足国六排放的后处理器等均被保护其中，既可有效防止刮碰，还可起到一定的防盗作用。

365/65R22.5前轮

全车轮胎尺寸为前365/65R22.5，后385/65R22.5。这是硬派越野房车的专用轮胎，可切实提高底盘的离地间隙，增强车型通过性。同时，特殊的橡胶材质超级耐磨，可从容应对来自于各种非铺装路面的挑战。

连续爬坡测试

动力配置方面，该车搭载了一台满足国六b排放标准的曼恩320马力/235kW柴油发动机，可输出1250N.m的最大扭矩，满足各种复杂的爬山越野工况都不在话下。与发动机匹配的是德国MAN TipMatic®12 OD自动变速箱，变速箱头挡速比小，起步动力足，十分适合山区越野工况。

四幅式多功能方向盘

电子手刹

多功能怀挡变速杆

简单了解了车辆概况之后，是时候开车上路，体验一把曼恩科莫多龙4×4极道者越野房车的越野表现了。打开车门坐在该车的驾驶座，感觉一股浓浓的“被保护感”袭满身心。无论是包裹性极佳的气囊减震座椅、握感舒适的多功能方向盘、触手可及的怀挡变速杆，还是粗犷奔放的中控台布局和深色的内饰风格，处处写满了踏实。就连设计在中控台上方偏左的电子手刹都是如此的大而便捷，与众不同。

起步提速测试

启动引擎，发动机怠速运转传递给驾驶者的是一种“有力而不狂躁”的低吼声。踩住刹车，将怀挡变速杆置入“D”挡，系统默认2挡。在并未手动释放电子手刹的状态下放开刹车，车辆纹丝未动。轻踩油门（稍稍加重），电子手刹自动释放，车辆实现起步，没有感觉到任何顿挫。

连续起伏路测试

进入越野试驾场地，在安全员的指导下爬陡坡、过沟壑、穿越起伏路，曼恩科莫多龙4×4极道者越野房车都如履平地，没有感觉到丝毫吃力，变速箱挡位变换跟进十分及时，手动介入也十分便捷。

低速爬坡测试

说实话，在来成都试驾这款越野房车之前笔者一直认为，4×4越野房车的驾乘感受应该就是与四驱硬派越野乘用车那个样子，虽然动力强劲、能爬山涉水，但驾乘舒适性却不敢恭维。然而，当第一个坐上驾驶座启动引擎出发后，这种想法真的是大错特错了。曼恩4×4越野房车采用空气悬架，减震效果极佳。外面惊天动地，车里面一派祥和，整个测试过程十分从容。最令笔者感到惊喜的是，在各种极限的非铺装路面的越野过程中，座椅减震舒适至极，驾驶操控从容惬意，完全没有出现印象中硬派越野那种颠簸抓狂的慌乱。

“S”形弯路测试体验

“S”形弯路也是试驾测试需要进行的，这种类似于科目二驾考的蛇形路主要考验的是车辆的转向角度、通过性以及驾驶员的方向把控能力。驾驶曼恩科莫多龙4×4极道者越野房车应对“S”路十分从容，没有出现任何的慌乱。其动力转向操控相比普通乘用车偏重，没有出现轻而发飘的感觉，属于那种可以接受的重力，这种微微偏重的转向力为驾驶者增添了一种稳重的踏实感。

都说成都是一个来了就不想走的地方，而通过试驾笔者发现，曼恩科莫多龙4×4极道者越野房车与成都一样，是一款开上就不想放手的越野房车。无论是动力表现、操控感受、驾乘舒度，还是硬件配置、软装配套、艺术设计、人文关怀等各个方面，曼恩科莫多龙4×4极道者越野房车的表现都堪称惊艳，可谓越野房车领域翘楚。不仅具备“野心”，更具有匠心，它让世间风景皆变坦途。

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