上汽大通MAXUS V90试驾测评,空间大、动力强,舒服得不像商用车

说起试驾评测,不管是在哪个汽车资讯平台,你都能看到很多,但大部分都还是针对SUV、轿车等乘用车型的评测和试驾。今天,拿到了一台上汽大通MAXUSV90,来给大家换换口味,看这台V90长轴高顶9座车型,能给我们带来哪些惊喜,一起来看。

静态体验之外观篇

走近上汽大通MAXUSV90,智聚八方的镀铬多边格栅十分具有辨识度;前大灯选用的是格栅风格比较一致的粗犷线条,显得很是硬朗。作为一款轻客车型,我们发现它的大灯居然使用的是LED光源,在现今很多轿车都还是大灯卤素灯的情况下,这台轻客却跟上了乘用车的主流,使用了LED前大灯,值得称赞。

来到车身侧面,V90的腰身依然走的是硬朗风,离地间隙也很高。据了解,上汽大通MAXUSV90目前已被很多旅游行业的大客户所青睐,特别是云贵川等西南地区的客户,我猜这与它的高底盘脱不了关系,毕竟更高的底盘能适应更多的复杂路况。当然,作为一款客运车型,底盘高也有一个弊病,那就是上下车比较费劲,不过,上汽大通MAXUSV90配备了可自动伸缩的电动踏板,进门处的地板也做了拉低处理,方面乘客上下车,细节设计不错,十分用心。

静态体验之空间篇

相比轿车、SUV等车型,轻客的空间自然是大了很多,那么这台V90的空间究竟有多大呢?

上汽大通MAXUSV90长轴版的车身尺寸是5546/2062/2545mm,这样的尺寸,为该车的大空间创造了可能,尤其是在高度上,秒杀一切乘用车。走进车内,无需为空间弯腰。

而在座椅方面,这台V90采用的是9座布局,除了最后一排,全部采用独立座椅设计(2+2+2+3),不管是中间过道还是座椅前后间距,都十分宽敞,能给乘客带来更舒适的乘坐体验。

除了乘坐空间,储物空间也是V90的加分项。该车可见之处,皆可见储物格。除了常规的中控和门板上的储物格和杯托之外,V90在遮阳板上方还设计了两个非常大的储物格,一般轻量化的大件物品可储放。在二排的座椅侧下方,我们也发现了超大的储物格。无论是乘坐空间还是储物空间,V90给我的感受就一个字:大!

静态体验之配置篇

说了空间,我们来到前排,看看这款车的配置。V90配备了无钥匙进入功能,作为一台轻客,可以说十分惊艳。驾驶室的中控台偏向主驾驶设计,操作起来很顺手,悬浮式液晶屏比嵌入式的更时尚一些。

再来看看这款轻客的车机系统,V90配备了最新的智能网联系统,可以支持语音控制,导航、音乐、手机等功能。我们基本都使用了一遍,响应迅速,交互体验比较不错。并且,启动车辆后,还会有语音提示水温正常、ABS功能已开启等,告知驾驶员车内的实时情况。看得出来,V90的配置在有意识地向乘用级产品靠拢。

值得一提的是,V90后排独立空调出风口,分布在车厢两侧的顶部,试了一下,制冷效果不错,现在顶着近40度的高温,数分钟便能驱散酷暑。

动态体验之驾控篇

看完了外观和内饰,那这台V90开起来到底怎么样呢?我们先来看看V90的动力总成,其搭载的是一台2.0T涡轮增压发动机,传动系统匹配6AT自动变速箱,最大功率能达到110kW,峰值扭矩为375牛米。当天试驾时,车上共有7名乘员,基本处于满载状态,但在路过坡度比较大的路段时,仍然能感受到V90的大扭矩带来的好处,动力比较强劲,爬坡很轻松。另外,整个行驶的过程中,V90的动力衔接都比较平顺,开起来非常舒服,跟一般的乘用车别无二致,而坐姿和视线却好了太多太多了。方向盘手感也比较适中,即便是女士驾驶,也不会感到吃力。

开这么大的一台车,停车肯定是很多人比较担心的问题。这个问题在V90身上完全不用担心,除了跟乘用车一样的倒车影像之外,这里还要说一下它的后视镜,V90采用了分层式后视镜,而且很大,上半部分可以很清楚的看到车身情况,下半部分可以很清晰地看到轮胎情况。整个停车过程很轻松,和普通轿车、SUV没有什么区别,基本不会有视线盲区。不得不说,这个后视镜设计还是非常实用的。

总结:

作为一款中高端轻客车型,上汽大通MAXUSV90的9座版车型面向的是有客运、定制旅游用车需求的用户,他们对空间舒适性以及驾控都有着较大的诉求。而在本次的试驾体验中,V90无论是在乘坐舒适性还是驾控乐趣上,都打破了小编对轻客车型的刻板印象。据了解,自2019年9.1新政落地后,核载7人的客车交通通行费与核载9人的客车通行费一致,所以像V90这样的9座客车是更实惠的,也难怪一些旅游行业和客运行业的大客户会选择像V90这样的车型了。如果你对轻客有需求,真心推荐V90,也可前往附近4S店试驾体验再决定。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

轻松完成城市运输任务,试驾上汽大通V90运杰版

在今年10月份,公安交管部门推出的12项优化营商环境新措施中,其中明确指出了“将6年以内7-9座非营运小微型客车(面包车除外)纳入免检范围”。这项政策对于很多家用7座SUV或MPV车型绝对是个利好的消息,不过,除了乘用车,市面上的非营运类型的9座以下轻型客车同样可以享受这项政策。今天,咱们要聊的车型,恰好就是这样一款轻型客车。

上汽大通MAXUSV90运杰版,售价14.98万元-16.68万元,这款车型分为长轴、短轴两种车身尺寸,高度上也分为中顶和高顶两种。今天试驾的车型是它的短轴中顶版,车身长度5180mm、高度2365mm,即使是长轴版车型C1驾照也同样可以驾驶。

在外观上V90的整个车头看着很厚重,大尺寸中网的样式让车头很有冲击力。灯光方面,V90运杰版提供了LED大灯作为选装配置。

车身侧面非常的平直,更多的也是考虑到自身的装载能力,另外,它还配备有后排的隐私玻璃,这方面在同级别当中还是很少有的。它的后轮采用了单轮设计,并且使用了盘式刹车。

对于一款轻型客车,车尾更多的还是为了照顾实用性,比如两侧立式的尾灯等,这种形式可以尽可能的让尾门的开启宽度更大。V90的后尾门采用了对开的形式,并且打开的角度可达到180°,这也给我们装载货物带来更高的便利性。

V90的货厢开口离地很低,搬运大件物品可以更为轻松。它的货厢开口的宽度和高度与车厢内的尺寸几乎是一样的,这也让它整个货厢的装载能力得到进一步的提升。对于它的货厢装载空间,最大可达到8.8立方米,另外,整个后备厢内部采用了橡胶材质,清理起来也非常方便。

在车尾顶部,它还配备有摄像头,对于这样一款体型比较大的车型来说,后方的视野还是会受到一定的影响,这时候倒车影像就显得很有必要了。

来到车内,V90的整个中控台在造型上相比之前很多轻型客车来说,要具有更强的设计感,装配工艺与很多乘用车也有着相当的表现水准。

方向盘上还配备有定速巡航和多媒体控制按键,日常的便利性配置还是很丰富的。中央触摸屏的尺寸为10.1英寸,除了我们常见的收音机、蓝牙等功能外,它还具备有语音控制、第三方在线App等功能,在车机上的功能V90在同级别当中还是相当出众的。

座椅布局方面,我试驾的这款V90运杰版是一款6座车型,座椅采用了3+3的组合,车身够宽,所以同时乘坐3个人不用担心空间问题。

动力方面,我试驾的这款V90运杰版使用的是一台达到国6b排放标准的2.0T柴油发动机,最大功率148马力,最大扭矩375牛·米,与这台发动机匹配的是一台6速AMT变速箱。

对于很多柴油发动机的第一印象都是运转的噪音较大,而V90运杰版上的这台发动机在日常工作的噪音方面明显要比同类型的车型小很多。

起步的感觉很轻松,对于AMT变速箱的平顺性,相比很多AT肯定会差一些,不过,熟悉它换挡时机之后通过油门的控制还是可以让日常驾驶平稳很多。比较温柔的驾驶它,这台AMT变速箱换挡的转速大约在2000rpm左右,还是比较好控制的,另外,当车速达到70km/h左右的时候,变速箱便会挂到6挡,升挡也是比较积极的。

相比手动变速箱来说,AMT变速箱可以减少驾驶员日常驾驶的疲劳程度,并且这款车型还配备有定速巡航功能,跑个小长途也是轻轻松松。如果你有需求,还可以选装自适应巡航,这种配置在一款售价15万左右的轻型客车上还是相当少见的。

V90运杰版的转向力度属于是比较轻快的类型,别看车身很大,操控起来并不会觉得很笨重。也是得益于更出色的发动机动力,让它的中途加速、超车可以轻松很多。

悬架方面,V90运杰版后悬架采用了2片的钢板弹簧结构,这也是载货车型常见的类型。在铺装路面行驶,悬架对车身的支撑性很好,遇到一些较大的颠簸,后悬架会有一些弹跳,这也是钢板弹簧结构正常表现。当装载一定的货物之后,相信就不会有明显的弹跳了,这种结构本身也是为了满足它日常载货的工作环境。

在目前15万左右,能与大通V90形成竞品关系的车型,福特新世纪全顺应该是最主要的一款了。在车身尺寸方面,它也有不同的轴距尺寸和车身长度,在宽度和高度上,V90运杰版的参数都要比新世纪全顺更大,作为一款定位城市运输的车型,V90运杰版的载货能力要更为出色一些。动力方面,V90这台2.0T发动机的动力表现要比新世纪全顺2.2T更强劲,而在变速箱的选择上,它的柴油车型只有手动挡一种选择,选择范围也不及V90更多。

配置方面,新世纪全顺的表现跟V90运杰版的差距就更大了,全系都不提供中控大屏、定速巡航等,对于一款车身尺寸比较大的轻型客车来说,新世纪全顺的竞争力要明显不及对手了。

大通V90运杰版在15万左右的价位中还是很有性价比的,货厢的内部空间够宽敞、配置表现也非常丰富,再加上2.0T柴油发动机和AMT变速箱的组合,让它的日常使用更加便利和轻松。另外,相比同价位的新世纪全顺来说,它在动力、配置上也同样具有优势,这款车确实是一款很适合在城市中扮演运输角色的车型。如果您觉得这款车型尺寸不够大,V90运杰版还有长轴、高顶等多种选择。

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