自行式房车为什么摇摆,房车自驾旅游陷车了

       自行式房车为什么摇摆?

       1.

       拖挂房车的重量分布问题: 挂车的重量分布不能聚集在车尾部,那么,我们车友在挂车里安装设备,或者装载物品时,一定要将重物固定在挂车的前端或者中置轴附近,绝对不要将重物放置在挂车尾部。 在美国过去6年的拖挂房车翻车安全中,大部分原因都是重量分布不合理造成的。

       2.

       超车或被超: 不知道大家有没有这样的体验,当我们驾车在高速公路行驶的时候,一辆体型较大的车从我们车辆一侧快速超过时,我们会感觉到明显的横向外力。这个外力可以破坏拖挂房车的横向平衡。

       与牵引力和惯性有关。当车辆行驶时,牵引力会向前推动车辆,而惯性会使车辆继续向前运动。但是,如果车辆在弯道或受到外部因素的影响时发生了摇晃,惯性会使车辆继续摇晃,而牵引力则不能使车辆立即恢复平衡,因此产生了摇摆现象。为了防止房车摇摆,可以采取适当的措施,例如调整车速、减少行李重量、安装防摇装置等。

       四驱房车真的很重要吗?

       房车的四驱是否重要在于玩法

       价格亲民一些的量产房车还没有四轮驱动车,原因在于房车并不适合越野,自行式房车有三种类型,能够越野看一看尺寸吧。

       1、保有量最大的是轻型客车改装房车,车身长度多在5.7~5.9米之间,宽度和高度总会超过两米。宽高比小于100的汽车重心总会很高,重心过高的汽车拿去越野很容易翻车;即使不翻车试想在崎岖路面车辆左摇右晃,房车里的盆盆罐罐总是有被破损的可能性,木质的结构也容易出现变形。

       其次主流品牌的轻客大多为承载式笼式车身,充其量是半承载式,这种车身结构拿去越野是不合理的,路面起伏频繁的扭转容易让车身变形。再次过于长的车身会大大降低通过角,房车的离地间隙也没法很高,所以轻客房车即使有前后两把锁的分时四驱系统也不适合越野。

       2、保有量相对大一些的是皮卡车改装的房车,也就是背驮式房车。这种房车说白了就是一台单排或双排皮卡,在后箱里加上一个能背着走的简易房而已。但由于皮卡车的货箱总是很短,双排版货箱在1.5~1.8米之间,单排版能接近3米左右,仅利用货箱小小的空间是完全不够用的,所以背驮式房车会非常高,而且会伸出一块到车顶位置。

       10万以上的皮卡车大多都会有分时四驱加后桥差速锁的量产车,在不驮房车时皮卡车是越野利器,分四加锁加电子限滑几乎是30万以下越野车的标配,非承载式车身也能承受非常大的路面冲击。但是重心也有些偏高的皮卡再驮上一个足够高的“异形集装箱”,这种车比轻客房车的稳定性还要差,重度越野不翻车一定是高手高高手。

       长城炮越野型能改房车吗?

       长城炮越野型能改房车

       长城炮是比较适合改房车的。长城炮它是一个皮卡车,世界上很多房车都是那种皮卡房车,它比较适合改成越野房车。买房车的,都希望把开到一个风景好的地方驻车,但是风景好的地方都会离开铺装路,这时候越野房车就有很大的优势。一的车离开辅装路,有可能陷车。

       五菱房车s300能不能到无人区?

       五菱房车s300是不能到无人区的,因为它是城市房车不是越野房车。五菱房车是由校车底盘改装,2.4丅柴油发动机,油箱70L,后双轮驱动,续航力还可以,但它无离路功能,一旦进入无人区容易陷车。若要前往无人区,还应该选择越野皮卡,四轮驱动安装越野轮胎。

最省油的房车排行榜,河北房车自驾车旅游路线

       最省油的房车排行榜?

       1、大通 上海:大通创立于2011年,大通的房车内部配置比较丰富,对驾驶证的要求比较低,开起来比较方便。目前大通产品已经远销海外,获得了广大消费者一致好评。

       2、东风御风DFAC 湖北:东风御风主要走欧系路线,车子不仅轻便而且功能比较强大,使用起来油耗比较小,很省油,价格也比较实惠,是性价比较高的车子。

       3、中天之星 天津:中天始发于2001年,中天拥有多项世界先进技术,车子空间比较大,布局合理,但是相应的油耗较高,整理来说还是一款比较优秀的房车。

       4、览众 河北:览众成立于2014年,主要生产研发房车,旗下车子性能比较好,内部配置都比较高,配备了非常丰富的东西,使用起来很方便。

       5、凯伦宾威 河南:凯伦宾威一直坚持引进国外先进技术,在通过对中国国人习惯的深入研究,车辆排放方面都有所注意,车辆外形方面也比较优秀。

       长城炮汽油版房车顶配?

       长城自由炮房车,三十多万移动大床房顶配!C1驾照轻松驾驶

       长城自由炮房车,三十多万移动大床房!C1驾照轻松驾一款长城自由炮房车,这款产品并不是长城汽车自己打造,而是河北览众房车公司基于长城炮皮卡改造而来,次展示上市的车型属于A版本。

       该车型价格定位并不算特别贵,区分为汽油版和柴油版,汽油最低配版本31.88万,高配版达到35.18万,柴油版本略贵一些,32.88万到36.18万的价格区间。像这种皮卡改装房车往往会限制在一定的标准之内,该车型总长度不到6米,车身宽度2190mm,高度达到3030mm,确实会遇到一些限高方面的问题,不过更高的车身确实可以带来更宽敞的内部空间,挂蓝牌C1驾照就能轻松驾驶。动力系统完全不用担心,核心动力总成完全就是继承了长城炮皮卡,汽油版搭载的是经典2.0T动力总成,最大输出功率140千瓦,也就是190马力的水平,种植扭矩360牛米。

       柴油版本最大输出165马力确实低了一些,不过柴油机的亮点在于更高的扭矩,峰值输出可以达到400牛米,这对于低速越野状态是更有帮助的。非承载式车身架构搭配四驱系统,再加上后桥差速,开这台房车完全可以走一些比较恶劣的越野路况。

       合资房车排行榜?

       1、奔驰

       戴姆勒股份公司

       2、福特

       福特汽车(中国)有限公司

       3、依维柯

       依维柯(中国)商用车销售有限公司

       4、上汽大通

       上海汽车集团股份有限公司

       5、东风御风

       东风汽车集团有限公司

       6、宇通房车

       郑州宇通集团有限公司

       7、览众房车

       河北览众专用汽车制造有限公司

       8、江铃旅居车

       江铃汽车集团有限公司

       9、隆翠房车

       浙江戴德隆翠汽车有限公司

       10、中天房车

       中天高科特种车辆有限公司

       房车油耗排行?

       Hyundai Sonata Hybrid(现代中大型房车,台湾未引进)

       CR测试平均油耗:16.58km/l

       CR测试高速公路油耗:19.56km/l

       CR测试市郊区油耗:13.18km/l

       官方油耗:17.86km/l

       动力配置:2.0L四缸汽油引擎Hybrid油电系统、6速自排变速箱

       Ford Fusion Hybrid(即国内的Mondeo Hybrid)

       CR测试平均油耗:16.58km/l

       CR测试高速公路油耗:17.43km/l

       CR测试市郊区油耗:14.88km/l

       官方油耗:25.1km/l

       动力配置:2.0L iVCT Atkinson四缸汽油引擎Hybrid油电系统、eCVT无段变速箱

       Chevrolet Cruze

       CR测试平均油耗:17.43km/l

       CR测试高速公路油耗:25.51km/l

       CR测试市郊区油耗:11.48km/l

       官方油耗:16.58km/l

       动力配置:1.4L涡轮增压四缸柴油引擎、6速自排变速箱

       Chevrolet Malibu Hybrid

       CR测试平均油耗:17.43km/l

       CR测试高速公路油耗:20.83km/l

       CR测试市郊区油耗:14.03km/l

       官方油耗:19.56km/l

       动力配置:1.8L涡轮增压四缸汽油引擎Hybrid油电系统、CVT无段变速箱

       Kia Niro Hybrid(跨界SUV,台湾未引进)

       CR测试平均油耗:18.28km/l

       CR测试高速公路油耗:22.11km/l

24款自由炮,全新四驱越野房车

        今天给大家介绍的车来自览众房车的24款自由炮D,以长城炮房车专用底盘打造的一款皮卡类型的房车。外观上白色的主色配上橙色涂饰,看起来比较有活力感,整体硬朗的线条,大额头的造型,看起来很像硬派的越野车。

       

       

        动力系统搭载2.0T柴油发动机,最大功率163马力,峰值扭矩400牛米;匹配采埃孚8AT自动挡,换挡平顺性以及可靠性是亮点。发动机还升级了180A发电机,行车发电效率可达1小时1度电。

       

        整车尺寸为5970×2142×2885(mm),依然符合蓝牌C本标准,外观延续自由之翼风格。诸如轮拱、侧裙以及后杠处都覆盖了装甲防爆漆,针对容易刮蹭到的地方进行了保护。新车依然搭载TOD智能四驱系统以及后桥电控式差速锁,整车通过性可以满足轻度越野。

       

        尾部配备贯通式储物舱,旅行携带的大件行李物品也有地方放啦!下方是抽拉式炉灶,户外做饭,油烟也可以更好的排放。车尾外挂式备胎,看起来也有几分越野气质,离去角也进行了加大,通过性会更好。

        车外配置有3米手动遮阳棚、折叠桌板,车尾设计储物通舱。抽拉式燃气灶台集成在舱内,灶台收起时,舱门可作为户外桌板使用。车外升级了双向水泵,给净水箱加水时可主动吸水,同时也具备快接取水功能。新车配备新能源汽车通用的双充电接口,包含交流充电以及高压直流快充,最快充电效率3.7度电每小时。

       

       

        驾驶室里面全部进行了皮质包覆,看起来比较豪华而且有质感,两边都做开放的储物格,方便平时开车的时候放个随身的小物件。仪表盘和中控屏都做了电子悬浮屏的设计,看起来更有科技感了。

       

       

       

       挡杆的设计也很有意思,有点像飞机的驾驶室里的挡杆,方向盘也配备的是多功能方向盘。动力上搭载了2.0T柴油发动机,匹配8AT自动变速箱,最大功率120千瓦,最大扭矩400牛·米。还配有流媒体后视镜,360环视,全方位保障行车安全。这款车还有汽油版供大家选择。

       简单聊驾驶感受,试驾路段包含山路、高速以及城市道路。2.0T柴油发动机,400牛米的峰值扭矩,低扭表现强劲,起步比较跟脚,中后段80以内超个车还算比较从容,但是100再往上即使深踩油门,加速来的也比较缓慢了。

        行驶在山路时,悬架给我感觉挺惊喜,得益于低重心设计以及大重量设备的对称布置,自由炮操控性明显优于依维柯C型,在多弯的山路上跟上家用小车不在话下。

        说到自由炮房车最大的优势,还得是它能走一般房车走不了的路,拍摄取景时路过一段布满大坑的土路,而且坡度还不小,一般的家用车那肯定是不敢走的。好在这台自由炮有四驱系统,加上车身离地间隙较高,最后比较轻松的就通过了。要重点强调的是,自由炮房车出厂具备2.5吨的准牵引资质。

       

        车厢设计是简洁明快的居家风格,偏向简约、舒适和实用为主,以白色和灰色为基调搭配一些深色和亮色点缀。车厢内部有主灯、辅灯、阅读灯、氛围灯,配合高品质的材料和工艺,打造了一个温馨、现代和功能性的居住空间。车辆内部采用经典的对坐布局,尾部是大尺寸的厨房和独立卫浴间,操作使用起来也会更加便利。上装家具均采用轻量化、E0级环保家具材质,顶部搭配贯穿式灯带,能为车友带来更加安全舒适的旅居环境。

        前方桌板可调整水平位置及高度,降到最低拼成沙发床。车内无常规电视,配备投影仪及投影幕布。座椅上方配备家用变频空调和音柱,旅途当中可以好好享受音乐的陪伴啦。客厅区域也增加了行车空调出风口,车辆开起来以后,可以把驾驶室的空调输送到后方的车厢内,保证客厅乘客舒适性。客厅区域还升级了35W手机无线充电。

       

       

       

        驾驶室上方配备了双人额头床铺,拓展后尺寸为1980×1700(mm),满足两名成年人休息也不成问题。床铺左右各有一个侧窗,可带来不错的采光和通风效果,床边有隐私帘设计保证安心的睡眠环境。

       

       

        触控面板位于客厅对侧的乘客门上方,所有功能控制和水电余量显示都集成在一个界面内,左侧是燃油加热器的面板。

        厨房区域的操作台虽然不大,但是配备的还是比较齐全的。电磁炉、洗菜池,上方抽油烟机,天气不好的时候,在车内做饭炒菜都是可以的。操作台下方也有储物抽屉 ,方便平时收纳餐具厨具等。操作台一侧是一台150升的冰箱,容积还是比较大的,储备个两三天食物还是可以的。

        卫生间采用独立式干湿一体布局,整体使用吸塑防水处理,配备抽固定坐便器 、独立淋浴花洒、顶置双向换气扇 、浴室镜、毛巾杆等,看得出厂家在高频使用的细节上也没马虎。

       

       

        水电路配置方面秉持全天候不间断理念,让客户长时间驻车无焦虑,整车搭载48V电能管理系统可实现高压直流快充,配备48V 150Ah锂电池,3kW充电逆变一体机、560W太阳能充电板。水路方面包括210L双水箱设计(180L主水箱+30L驼峰水箱,驼峰水箱为选装)、50L灰水箱、独立燃油加热器等配置。

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上汽大通星际H对比江铃大道 谁更懂越野玩家的心?

       1925年,亨利·福特决定用“Pick Up”作为一类车辆的名称,然后一炮而红,在美国持续畅销了40余年,并走向全球市场。没错,这便是皮卡的起源。

       然而事实上,长达百年时间里,受限于自身明显的工具属性、长期已久的政策限制等,皮卡在中国汽车行业中始终处于“人微言轻”的局面。直到近几年,民众开始迫切渴望户外体验,相关政策开始松动,产品车型开始精品化,皮卡的“好”,才真正被看见。与此同时,车企也纷纷在皮卡市场发力,推动中国皮卡走向主流。我们今天就以上汽大通星际H(13.68-26.68万)与江铃大道(11.38-17.86万)这两款近期上市的新车为例,看看如今的皮卡除了能拉货和跑山,还有什么?

       在考察这两款车有什么之前,应该先了解用户要什么。我们发现,当下的皮卡用户性格非常鲜明,他们成熟、自信,不人云亦云;他们热衷露营、穿越,对皮卡情有独钟;他们关注性能,同时渴望舒适;他们目光超前,审美视野独到。他们希望以有限资金买到行驶质感更高、乘坐舒适性更好、外观更霸气、内饰更豪华的车型,这也是他们将心理价位锁定在20万元左右的原因。

       从这个层面考虑,搭载爬坡能力更强的柴油发动机、功能配置较丰富的车款,更能契合目标消费者的用车需求,因此,我们决定选择以下车款进行具体对比,分别是:

       星际H 2023款2.0T自动柴油四驱双增压旗舰版标箱,官方指导价19.98万元;

       大道 2023款追光者2.3T柴油自动四驱标轴至尊款,官方指导价17.48万。

       ▲上汽大通星际H

动力|双增压加持 星际H性能亮眼

       皮卡在国外的定位相当多元,据说美国人甚至会用大马力的皮卡拉房车、装摩托、拖游艇。当然,国人大概率不会驾驶一辆皮卡做如此“出格”的事,不过作为创业伙伴也好,用来游玩越野也罢,动力确实是皮卡永远绕不开的话题。

       发动机参数是皮卡动力水平的直接体现,通过对比,我们发现星际H的2.0T发动机在最大马力、最大功率、最大扭矩三个维度上完全不输大道的2.3T发动机。星际H的这台上汽π Bi-Turbo双增压柴油发动机曾荣获“中国心”十佳发动机称号,也是皮卡界首款双增压发动机,最低1500转能够爆发出500Nm的峰值扭矩,同时还保持了媲美同级汽油产品的静音表现。

       ▲江铃大道

       大道搭载的福特PUMA系列柴油机动力也比较充沛,整体动力表现符合这个级别的主流水平,日常驾驶很ok。只是探索户外免不了走烂路,更强的动力输出意味着更优秀的脱困能力,星际H还提供了运动/经济/标准三种驾驶模式选择,怀挡设计也是目前皮卡界独一份,所以从机械性能和驾驶乐趣方面考虑,星际H适合越野一族,大道偏于日常家用。

       ▲上汽大通星际H提供三种驾驶模式选择

       ▲上汽大通星际H怀档设计

舒适|空间表现相当 座椅和底盘差别大

       通俗地讲,皮卡并非家用车种类,更倾向于工具车的认知使得皮卡长久以来在乘坐舒适性上是欠奉的。但“露营热”让更多皮卡厂商发现了潜在市场活力,皮卡产品也从“粗犷”走向“精致”。民众对皮卡舒适性的考验来自于方方面面,空间、座椅和底盘最为关键。

       ▲上汽大通星际H

       车身尺寸方面,大道更长更高,星际H宽度更有优势,二者互有长短,整体内部乘坐空间属于同一梯队。如果对这组数据没有概念,可以参考途昂对应的尺寸是5052x1989x1773mm,汉兰达是4965x1930x1750mm。

        ▲江铃大道

       货厢方面,大道更能装,可以容纳一些大件工程设备,比较适合拉货载物。对于纯粹越野玩家而言,星际H的储物空间已经够用,且更短的车身更有利于驰骋穿越,标配的喷涂式货厢宝实用性和耐久性更佳。

        ▲上汽大通星际H前排一体式运动座椅

       空间之外,座椅是用户感知乘坐舒适性最直接的部分。星际H前排采用的是皮卡罕见的运动座椅,不仅对腰部、肩部和背部的支撑性不错,而且桶型座椅设计能在极限越野时包裹住身体,避免身体大幅度横向晃动,安全性更强一些。

        ▲江铃大道前排座椅

       相比星际H“带感”的一体式头枕运动座椅,大道的前排座椅样式要低调一些,表现中规中矩,但支撑性和包裹性也不差,舒适性比过去的皮卡有大幅提升。功能方面,二者都支持电动座椅调节和座椅加热功能。

       ▲上汽大通星际H后排座椅带头枕

       后排的差异主要体现在星际H的中央座椅配有头枕,满载情况下对中间乘客更友好,视觉上也更豪华有质感。

       ▲江铃大道后排座椅

       星际H照顾后排乘客的心思还体现在底盘悬架方面。通常情况下,大道等同级产品配备的多连杆式独立悬架指“四连杆”,而星际H配备的是螺旋弹簧五连杆非独立悬架,悬架升级后,减震效果更优,能一定程度上提升后排乘员的舒适感受。

       ▲上汽大通星际H

外观|硬派精致VS庄重肃穆

       我认为皮卡想摆脱“工具感”、开上街头没有“进城拉货”的感觉,那么外观造型是第一步。尤其面向玩乐兴致高涨的消费者,即便不要求皮卡的颜值达到豪华、高级的程度,但至少要精致、洋气。

       ▲上汽大通星际H

       星际H前脸通过大尺寸高亮黑进气格栅、分体式大灯突出硬朗气质和野性韵味,家族化“智聚八方”设计语言结合越野机甲风,很有辨识度和视觉冲击力。

        ▲上汽大通星际H

       尾部丰富的层次感、撞色设计以及激进的下包围造型让人眼前一亮。尤其尾灯造型别致,一条红色饰条连接两侧大灯之后,带来贯穿式尾灯的效果,别出心裁的设计耐人寻味。 

        

       ▲江铃大道

       相比星际H,大道的整体设计简约了不少。车头的横幅式进气格栅被粗壮的亮面镀铬包裹,搭配方正的前大灯组,比较有威严感。

       ▲江铃大道

       尾部元素不多,位于两侧的尾灯呈方形,尾门位置大面积留白,异形下包围算是比较有设计感的地方。整体造型朴素低调,这也是目前大多数皮卡的设计风格。

        ▲上汽大通星际H内饰

内饰|质感颠覆认知 星际H胜在双联屏

       打开车门,很难不惊呼:“皮卡现在已经发展成这样了吗?”尤其星际H,质感、配置、做工、配色各个方面甚至能赶超一部分同价位合资SUV。

        ▲上汽大通星际H内饰

        ▲上汽大通星际H全液晶仪表盘

        ▲上汽大通星际H麂皮包裹座椅</s

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为什么买车不考虑皮卡车？

       çš®å¡è½¦çš„特点为轿车头货车尾，以非承载式货车车身安装了一套乘用客车的驾驶室，把后备箱加长改为货箱，这种设计既能获得轿车的舒适又能获得强大的运载能力，理论上这是最适合家用的多功能车型且没有之一；但是这么有性价比的车型被定义为货车，驾驶货车所要受到的限制曾经是非常多的一是国内传统观念，汽车文化在中国起步较晚，买车也就是近二十年才爆发，百姓要是给别人证明自己混的不错.

       ä¸€å®šè¦ä¹°è¾†å“ç‰Œä¸é”™çš„轿车，才觉得有面子。二是皮卡在城市化中，政策不好，开始就认定是货车，要办一些证件，甚至还要交一些税费，阻碍了皮卡在国内普及的门槛。三是限于一些政策，生产厂家也将皮卡作为生产类车辆，对其认识也限定了市场空间，没有高端和技术进步。四是皮卡不能进城。五是城市空间限制。六是应用限制，皮卡发源于美国国情，客货两用需求很大，在我国由于种种限制，这个需求无法满足，长久以来无法释放。七是文化精神诉求不同。大致这七种原因吧。

从全世界的范围来看，皮卡受到最热烈欢迎的地区是美国，美国的实际环境、国情适合皮卡的生存，但咱们的实际国情也不允许皮卡的生存，即便没有相关政策的限制，皮卡在咱们国内也不可能流行，因为与咱们国内的太多因素相矛盾，喜欢皮卡的朋友不少但实际购买的超少。

       çš®å¡è²Œä¼¼æœ€è¿‘被归入到了乘用车的范围，但作为普通消费者谁会购买这个车宽接近2.2米以上的怪兽？恐怕停车都费劲，这个宽度的停车位真不容易找；而皮卡定位于乘用车到底有什么用？它本来是拉货用的，但非把它归入成用车范围，那么普通消费者哪有那么多的货物用它去拉？

       çŽ°å¦‚今咱们国内买哪个大宗物品不是包送到家？还用的着自己开皮卡去拉么？所以皮卡在咱们国内注定属于极少数经济实力较强的皮卡爱好者才会买，而其他人则不具备购买皮卡的实力，想一想在现如今拥堵不堪的市区驾驶一辆皮卡在那堵着是不是很不爽？而把它划分到货运车辆中，它的载货能力还不如箱货装的多，所以皮卡在咱们国内注定会被很多朋友所喜欢，但要说买就很困难了！

房车源头厂家  江经理 优惠热线：15391696081