上汽大通V80对比新全顺 商客两用谁更强?

       在短轴低顶车型中,大通V80与新全顺相比,虽然长度和宽度稍逊于后者,但轴距更长,高度更高,关键因素是空间尺寸。因此,大通V80的空间表现值得期待。接下来,我们将深入比较两款车的长轴车型车身参数。

       同样作为长轴车型,新全顺虽在车宽和车高上略有优势,但大通V80在车长和轴距上占据明显优势,空间优势不言而喻。在后续的空间对比中,我将详细阐述。

       大通V80采用一体化结构,兼顾美观与安全。相比之下,新全顺采用拼接顶设计,非一体化,黑色塑料条遮盖拼接缝显得突兀且易变形,美观度和耐用性都不如大通V80。

       外观方面,大通V80延续了英国LDV的商用车设计,实用且不失优雅,展现出商用车的典型风格。中顶的新全顺则是在欧洲基础上设计,外观协调性欠佳,弧度较大影响了空间利用率。大通V80更注重细节,使其在商用MPV领域中摆脱了沉闷的造型,更加精致。

       在内饰配置上,两者有所不同。新全顺沿用福特乘用车的中控设计,色彩层次感较强,但操作面板可能较为复杂。而大通V80则按照商用车标准设计,配置更为实用和直观。在相同价位下,大通V80的配置通常略高于新全顺,如遥控钥匙和前雾灯是V802017款的标准配置,且大通V80更重视主动安全,如ABS和制动力分配均为标配,商杰AMT版还配备了车身稳定控制系统,显示了对安全的重视。

       在部分配置对比中,大通V80在ESP、ABS和刹车辅助等主动安全配置上领先新全顺,这些在新全顺上仅为选装配置,彰显了大通V80在轻客市场的厚道之处。

       在座椅舒适性上,大通V80提供副驾双人座椅独立可调节,且可选装皮质座椅,提升乘坐体验。新全顺则仅提供织物座椅,且座椅布置种类和组合较为单一。在空间方面,短轴车型中,大通V80的空间比新全顺大20%,长轴车型则大23.5%,装载能力更强。

       动力方面,大通V80搭载2.5T柴油发动机,动力性能优于新全顺的2.0T柴油发动机,且柴油机的经济性和耐用性更佳。此外,大通V80提供手动和AMT自动变速箱选择,驾驶舒适性更胜一筹,这在竞争对手中是罕见的。

轻客品质就看三大件,大通V80完全败给了江铃福顺

        对于想要购买轻客的消费者来说,这是除了买房外的一笔大支出,所以谨慎选车很有必要。一辆轻客的核心技术,体现在发动机、变速箱和底盘三大部件,它们的优劣关系着轻客用户的创富效率,也直接关系驾驶者的生命安全。一个车企的技术实力怎么样,主要就看三大件技术。

        从轻客市场表现来看,江铃轻客的产品品质和性能拔尖,有着坚实的用户好口碑,一直稳居行业第一,是行业的龙头老大,中国轻客第一品牌。而大通V80也是不甘居下,奋起直追,形成了强劲的竞争关系。如果从三大件来看,究竟谁家更靠谱呢?下面我们就来具体看一看。

        从上面的表格来看,江铃福顺的发动机和变速箱,各项数值都优于大通V80,能给用户带来更好的使用效果。市场上都在说,三年的大通一堆铁,除了喇叭不响其他地方都响。

        发动机:江铃福顺千万装机量,大通V80动力弱故障多

        发动机是轻客的“心脏”,它的好坏直接影响用户的工作效率。江铃福顺搭载福特PUMA同平台的2.0T柴油发动机,最大扭矩355Nm,加上它是一款后驱车,以超强运力为高效物流提供助力。福特PUMA柴油发动机,全球范围使用,装机量超过千万台,平台好,迭代快,技术先进又稳定,满足最新一代国六B排放标准,这也是江铃福顺出厂即承诺发动机终身质保的底气所在。

        《车质网》数据显示:大通V80质量问题频发,发动机是故障率最高的零部件之一。其搭载上汽仿制发动机,这款发动机常用于上汽旗下乘用车,所以并不适用于日均高里程及高可靠性要求的商用车上,这也造成了这款发动机的“水土不服”。

        大通V80的发动机积弱已久,具体表现为:动力不足,一拉重货就跑不动,加速无力,爬坡更是吃力;技术成熟度低,质量问题多,耐久可靠性不足,比如川藏线就从来没有V80的身影;漏水、漏油、高速行驶中熄火、自燃等严重问题,具有极大的安全隐患,危及车内人员的生命安全;更有用户反馈车辆行驶里程只有几百公里,涡轮增压器就损坏了,引发了发动机异响、机油消耗量大等问题;里程数在60-80 万公里的客运市场问题尤其多,买了大通V80的人都后悔,只能卖车。目前这款发动机的装机量不超过20万台,品质差,客户口碑差,用户想要终身质保只能购买延保。

        变速箱:江铃福顺平顺可靠,大通V80与发动机不匹配

        与发动机匹配的变速箱,品质和性能的优劣会影响整个动力系统的动力性和经济性,也是轻客产品中最有价值的配置之一。

        江铃福顺搭载麦格纳(德国格特拉克)6速手动变速箱,在全世界保有量超过1000万台,技术成熟可靠,耐用又省油;传递效率高达98.5%,换挡吸入感好,更平顺、更快、更有效率,终生免维护变速箱油;百万公里无故障,与福特PUMA柴油发动机是绝配。新上市的福顺自动挡车型,搭载采埃孚技术8AT的东安变速箱(带L 低速挡,低转速可以输出更大扭矩,爬坡重载更有优势),调教兼顾动力性与经济性,成熟可靠耐用,变速箱也是出厂就承诺终身质保。

        大通V80搭载的是上海齿轮厂仿制麦格纳(德国格特拉克)手动和6AMT变速箱,仿制必然不如原装,固然也就出现各种毛病。根据众多用户反馈,大通V80有一些通病:发动机和变速箱传动设计不合理,输出功率不匹配,经常脱挡;换挡不灵敏,有顿挫感,使用体验感不好,所以大通V80的变速箱想要终身质保也必须购买延保。

        底盘:江铃福顺传承Ford经典底盘,大通V80爬坡不稳

        一款高品质轻客,除了需要优配动力系统,更离不开优秀的底盘,它是承载其它零部件的平台,在安全性、可靠性、舒适性、耐用性和承载能力上起着至关重要的作用。

        江铃福顺作为轻客领域的佼佼者,传承Ford经典底盘,58年轻客底盘调教经验,延续Ford品牌操控DNA,底盘稳健扎实,操控信心度高。良好的底盘性能,覆盖10余种不同路况,可以适应国内所有地区的用车需求。悬挂的滤震降噪能力好,车辆怠速噪音低至51分贝,驾驶舒适性好。

        另外,江铃福顺的后桥板簧的片宽是76.2mm,单片板簧厚度最厚21mm,复合刚度较竞品强15%。江铃福顺提供后双胎和后单胎选择,短轴车型设计承载为2.1吨(2片板簧),长轴车设计承载3吨(3片板簧),后双胎可承载3.5吨,充分满足各种货运场景需求。

        大通V80基于破产的英国罗孚公司底盘平台,车身设计逆向仿照新世代全顺拼接而成,由于降低了车身标准,给人有形无神的观感。大通V80的后桥钢板弹簧片宽80mm,单片板簧厚度最厚15mm,复合刚度弱,承载能力也比较弱,只能承载1.65吨(2片板簧),加上是款前驱车,仅有后单胎设计,大载重时会出现打滑的情况,车辆起步、过坎、上坡困难,高速满载发飘,半轴容易断。

        综上所述,江铃福顺的品牌、品质和性能是有口皆碑,尤其是核心的三大件,技术成熟,品质可靠,经久耐用,颇受用户好评,是行业内的“爆款”;大通V80的三大件技术水平一般,整体偏低,无论是品质还是使用性能,都落后江铃福顺一大截,还有很长的路要走。用户反馈,江铃福顺的动力强劲,燃油经济性好,体验感良好;大通V80的三大件品质不行,毛病多经常出问题,影响用车体验。江铃福顺与大通V80的三大件,实力高低一目了然,江铃福顺才是货运用户拉货赚钱的上上选。

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