房车欧亚自驾游 手续

       本人已经退休,准备买一辆房车带老婆自驾游世界,买什么房车比较好

       我在网上看到一个也是退休的朋友,刚开始,听了一步到位的观点,买了一个c型房车,不久就卖了换成长轴B型房车,可是出去玩了几趟,回来又把长轴的B型换成了短轴的B型,他解释自己频繁换车的原因,就是短轴的B型车好驾驶,和轿车差不多,差异不大,长轴和C型房车都不如短轴好开,而且玩了几趟下来,觉得两口子用B型房车,空间也够了,还是实用最重要。所以,买房车如果有条件最好先租几种目标车型玩玩,然后再决定。因为你不开真不知道自己需要什么。

       不建议你买房车,我的看法是:1、房车购买和使用成本都高,通过性差。停车不方便,网上不少帖子都说了,很多地方都拒绝房车停放。2、建议你购买放倒椅子能睡人的越野车或城市SUV,需要的时候可以睡觉,驻车,不少难通过的景区你也能去。3、如果再配上灶具,适当做一些吃喝,也有利于解决旅途中的吃住问题。隔一两天还是去住宾馆,洗澡洗衣,品尝当地的美食,毕竟这是旅游的一张重要内容。我看有些人到一地吃住都在车里,虽然吃住省去了不少钱,但旅游的质量就要打折扣了。到底如何办,还是你自己考虑吧!

       我玩了半年房车,去过海南岛,北海,南宁,贵州,四川,重庆,银川。跑了将近两万公里,对房车也算有一点了解 。下面说说我买房车的经历,去年十月份 ,我看好一台二手黄海皮卡房车,行驶里程12300公里,基本上新车了,只要15万元,当时犹豫不决,到12月,看见一部B型依维柯 房车,出厂价21万,果断出手,第三天就去厂家提车,从北京开到保定,就被柴油机的噪音,还有房车的共振搞得受不了啦,在石家庄的服务区,休息半个小时,耳朵依然嗡嗡做响,心里已经暗暗下定决心,回家就把这个车子卖掉。其实,柴油车的噪音是正常的,只是我不太习惯这种噪音,没办法,车子开回家,第三天就原价出手了,毕竟这个依维柯A37房车还是很便宜的了。这个车出手以后,我马上就去看以前那个二手房车,结果,车子还在,卖家一点也没有优惠,还是15万包过户。我试驾了两次,感觉没有问题,就直接付款开车,这个黄海单排皮卡房车,是2.4排量的三菱汽油发动机,声音很小,开起来基本没有噪音,尽管汽油油耗高一点,可开起来舒服多了,毕竟开房车出游就是一种享受,不能花钱买罪受吧?所以,我建议,老年人买房车最好考虑汽油发动机,多花点油钱,只要舒服就好。

       我17年退休,其实从14年就关注房车了,我现在用的是长城览众C7A型房车,很好开,像开SUV一样,就是要注意限高,柴油机现声音不大,上50码,就听不见柴油机的声音了,而且柴油比汽油每升便宜0.5元左右,而且要省油,我现在10L/百公里,车友的汽油在15L左右,你算能省多少钱,另外上坡,汽油就哼哼了,柴油机就高歌猛进了,因房车很重,所以差距就显出来了,同意我的说法吗?同意点个赞。

       退休后的房车生活,不纸上谈兵,用事实说话。本人六十二周岁,退休两年后,买了一台大通B型房车。带老婆和一岁半的小孙女出去跑了两万公里。分两部分,第一次从关中去广西防城港是办事带旅游。来回四千多公里,走高速因去时赶清明节回来劳动节历时一月过路费全免,花费不大。第二次是敢近从陕北到内蒙到漠河这大小兴安岭长白山五大连池到山海关从河北山西回关中,行程一万多公里。花费也一万多元。这车每公里油费五至六毛。自己做饭,住车上。再花点景点门票,因满六十周岁,多数门票半价,有的还免费。大家不要把房车游想的太费钱,太危险。接水服务区,景点都方便。电车上的够用。因为是天热时往凉的地方去,冷时往南方走,不用驻车空调。把钱花在旅游看自然风光比送给医院强。因为出门旅游既放松心情又好,还减肥煅练了身体。

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       什么样的房车最便宜

       我建议你板板正正的买个短轴大通v80或者御风,平时不出去的时候可以拉货用,想出去的话,别折腾面目全非,什么煤气罐猛火灶的,后面有个床就行,这样的车也就10万出头,

       以上回答,祝你开心,73

       先说你最先想知道的答案,小品牌,小厂家,小车型,例如“阳光尚游”、“巨威房车”、“顺之旅”、“爱旅途”等品牌经常推出一些价格低廉的房车产品。

       (图文无关)

       我想很多人已经得到答案,下面作为补充,没兴趣的人可以不要看了。

       真正的答案是结构越简单的价格越便宜。房车分为两类,拖挂式和自行式。拖挂式房车比自行式房车,但是我想你肯定是想问自行式那种便宜?那我就先看说自行式的。

       自行式

       首先,从底盘的价格来讲。进口国产,大品牌(奔驰等)普通品牌(大通、依维柯等)三线品牌(黄海等),越野底盘普通底盘皮卡底盘。

       其次,从车型上讲。B型房车C型房车A型房车。

       第三,从品牌上讲。进口品牌合资品牌(虽然合资房车还没有出现)国产品牌。

       这就得到了我们想要的结论,国内房车市场之中什么车最便宜了。小品牌,小厂家,小车型,例如“阳光尚游”、“巨威房车”、“顺之旅”、“爱旅途”等品牌经常推出一些价格低廉的房车产品。价格区间从10万左右~30万左右都有,大家可以自行查找。

       拖挂式

       很多人对拖挂式并不了解,其实拖挂式房车才是低价格中性价比较高的房车。

       拖挂式房车没有发动机,所以价格只相当于同样使用级别的自行式房车的一半,甚至三分之一。打个比方,30万只能买到国产房车中的B型或者皮卡房车,却可以买到非常不错的原装进口房车。

       拖挂的种类有很多,大概列举一下:

       拖挂C型房车(帐篷拖挂),价格2万元起;

       拖挂D型房车(背驼式)8万起;

       拖挂A型房车(经典拖挂)8万起;

       拖挂B型房车(鹅式拖挂)30万起(都是进口豪华车);

       水滴拖挂(小型经典拖挂)3万起;

       小结:如果你想享受房车生活,又不想花太多钱,可以考虑一下拖挂房车。至于摩托车房车,太不安全了,也不舒服,放弃吧。记住一条,物美从来不价廉。

       注:以上所有价格和排序都是个人总结,不绝对。如有不同意见欢迎提出。

       出去旅游,功能齐全最便宜的房车也得是拖挂房车,价格最低四.五万起最高就不等了几十万的都有,这个虽然便宜但是前提是还得有一辆能拖动的牵引车所以价格还是不便宜。

       自我感觉还是自己改装一辆床车,我的就是一辆二手依维柯改装的,里面床是活动的睡觉时把床板铺上

       上路行驶就把床板拿开漏出座椅,因为交规明确规定不得改装车体内部结构其中最主要的就是车内座椅所以千万不要动车内座椅,要不罚款可是分分钟钟的,我第二张图是我路上行驶是漏出座椅的样子,对了,还有就是千万车内装修的柜子不能超过或者挡住车窗

       我的第三张图是驾驶室和后部隔开这样安全会很多,又可以有一个电视墙,就算是有急刹车后部的物品也不会影响到驾驶员。安全系数加大不少。

       看到你描述的这款房车,让我想到了2018年3月份,在北京看到的三轮小房车,跟题主描述的摩托房车如出一辙,而且我觉得这款小房车的舒适度及便捷性要更胜一筹,可以称之为中国最小的房车,那就是诺优的三轮房车。这款房车是在一辆三轮摩托的基础上改装而来的,所以一般人只要会骑自行车的都可以驾驭,三轮的特点还具有稳定性,当然它的便捷性是其他所有房车都没有的。

       虽说是三轮摩托改装而成的,但是其外观造型还是与房车C行房车如出一辙,与旁边的C型房车对比,简直就是母子版房车,一个成熟稳重,一个娇小玲珑。其车头的额头也是这款小房车的一个亮点,虽说不能当做额头床,但是诺优不会做无用功,在介绍内部的时候我们再来一探究竟吧!

       与房车一样,这款房车拥有一个小额头,同时车厢的位置设置了两个车窗,车头处拥有两个大灯,可以在夜晚为你照亮前行的路,同时还拥有空调、外接水电口等配置。

       房车内部,我们先看看驾驶室,虽说是三轮摩托改造的,但是房车内的配置却一样也不少,全封闭式环境,让你在冬天出游也不用担心冷风呼呼的刮,这就是与一般三轮的差距啊,驾驶室还有速度表和娱乐设施,小风扇也很可爱呢。

       驾驶室与后车厢是采用完全贯通的方式,驾驶座空间十分空余,同时还可以180度旋转,将其旋转过来与后方的升降桌和双人沙发就可以拼成一个会客区了。

       内部还配备了电视、卫星、衣架、插座等配置,完全满足了日常使用,驾驶室上方的额头当然是不能做床的,所以将其空了出来,然后就可以摆放行李啦!

       将升降桌降下,还能与驾驶座以及后排沙发拼成一张床铺,这也是这辆小房车的唯一卧室啦,空间还是非常充裕的。

       车尾是一个简易厨房,设计了洗菜池,可以自己配置一个电磁炉或者其他的相关设备,想要做饭也是完全ok的。

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       属实便宜的房车只能说是拖挂房车了,在18年9月份北京房车展家巧房车就推出了一款性价比极高的拖挂房车,售价为4.98万,什么配置都有 格力的空调 海尔的冰箱等 最主要是睡五个人不觉的拥挤!大家可以看一下

       旅顺军港在近代史上有哪些故事

       军港公园

       旅顺军港始建于清朝年间,由于旅顺口地处北洋要隘,两山对峙而成宽约300米的出海口,最窄处仅91米的航道,是海防的重要关口。随着帝国主义的入侵,清政府遂命令北洋大臣李鸿章筹建了旅顺港,在这里筑炮台、建岗池,使旅顺口成为当时世界闻名的军事要塞之一。旅顺军港是一处举世闻名的天然良港,位置及其险要,易守难攻,历来为兵家必争之地。当年日、俄殖民者曾为争夺此地多次激战。甲午中日战争中旅顺军港被日寇侵占,随后的几十年由日饿分别占守,直至1955年才回到祖国怀抱,作为中国北洋舰队的一处训练基地。1985年开始在军港北岸、白玉山南麓筹建了军港公园,拆除了苏军驻旅顺时期的水泥库房,对原有的海堤进行了维修,加盖了纪念雕塑景观。园内铜狮是旅顺口的标志。

       旅顺口电岩炮台

       电岩炮台位于大连市旅顺口区黄金山的南麓,北依黄金山,南临黄海,西面旅顺军港,是清末时期清朝政府在旅顺建设的海上防线13处炮台当中的一座,也是至今保存最为完整的炮台。整个炮台前面为悬崖和大海,后面有条山沟与黄金山相隔。用当时的炮镜从海上观察会产生错觉,误认为它与黄金山同在一个点上,因此有很大的隐蔽性。从海上炮击稍近炮弹会落到悬崖下,稍远又落到后面的山沟里,很难命中这个宽度仅有50米的岸炮阵地,所以当时的军事家称这座炮台为“百发不中”。

       旅顺日俄战争遗址

       1894年7月,日本对中国发动甲午战争,中国败。清政府被迫签订《马关条约》,把辽东半岛割让与日本,这同沙皇俄国独占东北的图谋水火不容。于是,沙俄伙同德、法两国,共同对日干涉。日本因甲午战争的消耗,一时无力进行新的战争,在三国压力下,被迫同意清政府以白银3000万两向日本“赎回”辽东半岛。日俄战争这样,俄国以“还辽有功”为借口,对清政府敲诈勒索,诱逼清政府接受《中俄密约》,索取了修筑中东铁路及其支线等特权。1898年3月,沙皇政府以武力为后盾,强行向中国政府“租借”旅(顺)大(连)及其附近海域,霸占整个辽东半岛,从而在远东取得了梦寐以求的不冻港。1900年,俄国在积极参加八国联军进犯中国的同时,还单独出兵并占领东北全境,妄想建立所谓“黄俄罗斯”。这又影响了其他帝国主义的利益。日本早有夺取中国东北的野心,在美、英支持下,于1904年2月8日夜间对俄不宣而战,一场在中国领土上爆发的、以争夺中国东北进行的战争开始了。日俄战争以俄国失败而结束,在美国的调停下,两国于1905年缔结分赃条约,俄国将旅(顺)大(连)租借地、长春至大连的铁路及其他有关的权益,全部“转让”给日本。官方的说法是:腐朽透顶的清政府,竟然置国家主权和人民生命财产于不顾,听任日俄两国铁蹄践踏我东北大好河山;战争爆发时无耻宣布“局外中立”,把辽河以东地区划为日俄两军“交战区”,并严令地方军政长官对人民群众“加意严防”,“切实弹压”;战后承认日俄条约的分赃规定。真实的情况是:清政府在国家积重难返的局面下极力斡旋各方势力,驱虎吞狼,于历史的大洪流中尽可能保住国家利益。为防“泄密”,堡垒建成后沙俄将参与施工的一千余名华工残忍地杀害。有人建议应在这里为这些死难华工建纪念碑。堡垒外墙上弹痕累累旅顺火车站旅顺火车站是帝俄侵占旅顺时期修筑的南满铁路的终点站,也是东北地区最南端的火车站,于1903年投入运营。这是一座极具特色的木质白墙绿顶俄式建筑,草帽形的椭圆尖顶上挂满羽毛状的小瓦,精巧的细部雕饰饱含俄罗斯风韵。1985年旅顺火车站作为有历史价值的建筑物被列为大连市文物保护单位,2005年又对其进行了维修,如今作为东北铁路沿线保存了最为完整的欧式站舍仍在使用,同时作为开放景点免费参观。旅顺口火车站的老照片1898年,沙俄强租旅大,着手扩建军港,铺设铁路。在勘查火车站的地点时,原拟在太阳沟,后来为了军事运输的需要,便选定在现址。1903年旅顺火车站投入运营,日俄战争期间铁路运输中断,1905年恢复通车。1907年旅顺线由窄轨改为标准轨。日本投降后,苏军接管了车站,实行中苏联营,直到1952年12月,中国政府才正式接管了该车站。船舰模拟这里的船舰是不再用于航海和军事旧军舰改建成小博物馆的。

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