【车主点评:乘坐舒适的上汽大通G20】
#选车理由 当初之所以选择这款车,就是感觉这款车的颜值还不错,看起来特别的大方,而且这款车的动力表现的也是非常出色的,对于家庭用车来说,这款车还是非常适合的。
#最满意 最满意的就是这款车的乘坐方面的确实是非常的舒服,而且这款车的动力也是非常够用的,提速感受很棒,造型设计的还是非常出色的。
#最不满意 这款车的油耗在城市出行的话还是比较高的,尤其是遇到高峰期的情况,油耗上升的还是非常明显的。
#空间 乘坐空间对于我来说是完全够用的,这款车不论每排座椅的空间都是比较宽敞。腿部空间是完全够用了,带着家人出行自驾游是非常适合的。
#外观 外观的造型我还是比较喜欢的,看起来非常的大气,低调,车身的线条设计的也是非常不错的,本身来讲我对于颜值的要求就不高,注重于实用性方面。
#内饰 这款车的中控内饰设计的还是非常不错的,看起来也比较有档次,符合这个价位,该有的标准,储物空间搭配的也是非常不错的。
#动力 动力对于我而言是完全不够用了,这款车无论是城市出行还是高速驾驶,动力表现的都是特别从容的,即使满载的情况下提速的感受也是非常棒的。
#操控 这款车驾驶起来我觉得还是非常轻松的,高速行驶的时候车身的稳定性特别好,驾驶起来也非常有安全感,而且方向盘的手感也不错,指向性特别精准。
#舒适性 座椅的舒适性是我最满意的地方了,乘坐起来是非常舒服的,而且在城市出行没有特别明显的噪音,高速驾驶的时候会有一些胎噪和风噪。
#油耗 油耗大概在百公里10~13个油之间吧,遇到高峰期的话,可能油耗就上升的明显一些。
上汽大通MAXUS G20试驾:外观霸气不输埃尔法,2.0T+8AT不差
说实话,第一眼看到大通G20的时候,我真的被他强大的气场给“吓”到了。“这是国产雷克萨斯LM吗?”不,他比LM还要霸气。上汽大通G20在车身尺寸方面(5198×1980×1928mm,轴距为3198mm)比起雷克萨斯LM还要大一圈,说它更豪华并不无道理。此外,大通G20对比主流的中大型MPV,在车身宽度和轴距方面,参数优势同样相当明显。豪华大气的G20与精英人士高雅气质相得益彰,可以说在气质这块,G20拿捏得妥妥的。
如何才能把车辆更豪华?加大进气格栅尺寸或许是个不错的方法。上汽大通MAXUSG20的外观是典型的豪华商务MPV范儿,家族化“智聚八方”的设计语言配合上硕大的进气格栅,整体造型极具视觉冲击力。新款G20在车头下方采用“U”型的装饰件,显得更为激进,进一步增加了新车视觉冲击力。
侧面和尾部依旧并未发生明显的变化,主流的悬浮式车顶设计让G20看起来更运动,同时产生车身更低的视觉感觉。
车尾还是典型的方方正正造型,贯穿式镀铬饰条将两侧尾灯串联起来,显得更加的豪华商务。
2021款大通G20汽油版售价18.68-28.98万元,柴油版售价19.98-24.98万元。相较于外观商务和豪华观感的提升,内饰和科技配置的变化同样是此次升级的重要。内饰整体设计呈现商务化,提供全黑和蓝白双色主题,而全黑内饰的商务气息明显要更加的浓厚一些。
仪表盘采用采用机械+液晶组合,左侧为时速表,右侧为转速表,中间的液晶屏幕清晰较高,而悬浮式中控屏幕使用起来同样是相当顺手。三幅式方向盘采用皮质包裹,质感很好,方向盘提供众多的快捷功能按键,如定速巡航、语音识别、调整音量大小等,减轻驾驶过程中的操作。
前排中控屏和后排“大电视”的车机系统是不一样的,其中中控屏为斑马智能系统,唤醒指令为“你好,斑马”,而后方大屏幕则是采用大通自主研发的“蜘蛛智联-网中网”,唤醒指令为“你好,小迈”,实际体验过程中,无论是语音识别率,还是触摸灵敏度,都有不俗的表现,如果能够将两款屏幕系统统一,相信车上乘员会更加容易上手。
刚所提到的“网中网”系统,能够通过手机与后排车机对车辆进行控制,包括座椅、空调、照明、氛围灯、音响、天窗,均可以通过语音指令来实现。演示过过程中,略显尴尬的是当外界音量较大时,车机的语音识别率会受到一定影响,系统还需要进一步优化。
作为一款中大型MPV,大通G20的车内空间自然不在话下。以身高175cm实测来看,前排座椅调至最低,主驾驶位调整至正常坐姿的情况下,前排头部空间一拳有余。
第二排的豪华商务座椅堪称豪华,我们拿到的是顶配车型,二排座椅支持前后调节、座椅通风、加热、按摩功能、电动腿托······甚至还能一键进入“小憩模式”,配置之高令人惊讶,堪称同级别商务车的典范。
此外,第二排座椅同样可以获得一拳有余的头部空间,而腿部空间则相当充裕,即便翘起二郎腿同样不是问题。第三排方便头部空间也能拥有一拳,当第二排调到最后时,三排腿部空间会相对局促,好在是座椅符合人体工学,填充物足够厚实,即便是在第三排舒适性也完全不在话下。
电动侧滑门是高端的商务MPV的“标配”,能让乘客显得更加优雅,而G20配备了双侧电动侧滑门,用户可以通过中控开关、遥控钥匙和把手三种方式操作,三种操作方式让顾客更方便的操控电动滑移门。
动力方面,上汽大通MAXUSG20搭载汽油和柴油双动力组合,此次试驾的2.0T汽油版顶配车型,售价28.98万元。G20采用的是2.0T涡轮增压发动机,最大功率224马力(165千瓦),峰值扭矩仍然是350牛·米。
一开始我认为这套动力系统有种“小车拉大马”的感觉,毕竟2.0T发动机拖动一辆中大型MPV,多少有些吃力的。但实际体验下来,G20还是狠狠“打我脸”了。2.0T加速轻快且从容,稍微深踩一点油门,2.0T发动机便会带来充沛的动力,在市区路段超车还是游刃有余的,并不会显得吃力。
驾驶模式方面,新车提供ECO、标准和SPORT三种模式,在日常驾驶的时候,我更愿选择标准模式,舒适且平顺,对于前后排人员来说都是“刚刚好”。而当你开启了SPORT模式之后,踩下油门踏板,发动机提速时有种“咆哮”的感觉,发动机噪音传到车内时,让我不大习惯,因此,日常驾驶选择标准模式即可。
这里要夸一下采埃孚的8AT手自一体变速箱,换挡逻辑聪明,升降挡低较为积极,保证了车辆平顺性和舒适性。据了解,这个8AT变速箱还具备了跳档功能,可以从8挡直接降至2挡。
车内的旋挡换扭容易上手,但由于旋钮缺少阻尼,驾驶起来可能会不太高级。厂家表示,这样的做法是经过市场调研的······调研回来的结果是调查者更喜欢没有阻尼的旋转换钮。但我却不行这样认为,不设置阻尼可能造成挂错档的情况发生,这点希望厂家日后能够对此进行改善。
对于习惯低坐姿的我来说,G20驾驶位坐姿会比较高,需要一定的时间来适应,不过坐姿高的好处是能够获得更大的行车视野。
G20采用的是承载式车身结构,底盘与悬挂方面则是前麦弗逊+后多连杆式独立悬架,这样的组合在这个级别当中较为罕见。车辆整体调校偏舒适性,当车辆过减速带时,车底给人感觉很扎实,车上人员也不会感到不适。
U1S1,我觉得上汽大通是众多厂商里头,最善于倾听媒体和消费者意见的车企。此前关于大通RG20(最像房车的MPV)厂家同样也向媒体征求意见。这次同样不例外,试驾后的晚宴上,不少媒体朋友纷纷交流和发表了自己对于这款车辆的看法,除优点以外,厂商更愿意听到媒体老师的看法,针对现款车型存在的缺点和不足,日后将进行调整和完善,这种虚心的造车态度,确实非常值得表扬。
作为一款定位在20-30万元的MPV,上汽大通G20不仅要挑战别克GL8为首的合资品牌MPV,更要与传祺M8为首的自主品牌MPV展开竞争,G20市场压力可不少。作为一款高端豪华商务MPV,大通G20定位明确,身上不仅有着强大的气场,内饰以及配置算得上高级,特别是新加入的“网中网系统”,给后排乘客带来智能化和人性化的体验,对于追求高端商务MPV的消费者来说,大通G20是个不错的选择。
迟到的提车用车帖,家用首选,2020款国六上汽大通MAXUS G20!
关注MPV车型,是从生了二宝之后开始的事情。有了二宝,很多事情就有了变化。原先宽敞的SUV,如今出行就是6人,违规不说,关键是拥挤不舒适。开始看MPV是从2018年6月开始的,硬指标就是空间和价位,所以奥德赛、艾力绅、GM8以及空间更小的就不考虑了。看了通用别克GL8和上汽大通G10。两个车的乘坐空间和行李空间都不错,看看钱包,基本就确定G10了。回家一查资料,G202019年要上市,于是开始苦苦等待。等待的时间是漫长的,很是枯燥无味,中间一直在留意上汽大通论坛里面和app里面G20的信息。终于,在4月15号的上海车展,上汽大通发布了G20。匆匆上市的G20,赢得了很多车友的关注,也带来了一系列的问题。好在大通厂家态度比较积极,国企对问题的改正态度是毋容置疑的,这点可以理解,我自己也在国企主机厂,不过不在汽车行业。后面是漫长的关注期,8月份在桂林处理事情,顺便租了一台上汽大通G10出游,8天的行程,确定了购买G20的信心。虽然是一嗨租车的最低配自动精英G10,但是宽敞的空间和澎湃的动力,灵活的操控,还是折服了我。对G10的升级版车型G20更是充满了期待。9月份10月份,厂家对G20的各项改进已经比较成熟,推出了2020款国六版MAXUSG20。我想在春节前用车,一直在考虑找个时机下单。本来想11月底下单,考虑当时车友45天左右的交车周期,再也按耐不住心情,11月6号下单了,7号订单上传系统,上汽MAXUS显示车辆到店时间为11月29号。对于29号到店,我自己没报太大期望,我个人预期为40天左右。真的没想到,29号晚上,车辆到了4S店,30号我跑去看车。31号办理了全款。12月4号提车,目前行程为599公里。罗利巴索说了一堆,大家莫笑。简单说一下2020款国六版上汽大通G20的使用感受优点:1、空间大、乘坐舒适。2020款国六版G20的尺寸空间是它的最大优势。三排座椅的空间都足够,长途旅行一点也不拥挤。行李箱空间够大,行李存放有保障。2、动力充足。2.0T的发动机,烧92号油。地库、大坡都是轻松驶上。怠速行车不停顿不憋气。3、升档迅速,发动机噪音小。不知不觉的车速就会升到80迈以上。4、静音性不错。胎噪、风噪较小。胎噪很小,车辆密闭性和静音性较好。时速80以上后,会有风噪。缺点:1、目前发现的主要问题就是降档缓慢,存在拖档问题,导致再提速会感觉车辆比较肉,建议手动拨片降一档,立马轻松自如。2、自适应巡航的机制需要继续调教。自适应巡航在爬坡、下坡时,速度及油门的控制不够柔和、线性,这算是一个加分项吧,算是对G20的的更高期待。3、做工。这个项目仁者见仁智者见智,对比G10,G20的内饰做工已经进步很大。但是,我个人认为,2020款国六版G20的做工应该进一步提升,对标一下民营企业长城、吉利,苦练内功,提升品质。下面是分享时间。11.6号签的合同,优惠力度还可以。11.7号上传系统。
“上汽MAXUS”app上下单,选择到店付款,在4S支付10000的订金。7号4S处理完毕进行确认,可以在“上汽MAXUS”里可以查到订单。
29号晚上到的车,30号跑过来看的车。看看我的大白。感觉不错啊。
再来个45度角的照片。
加了3000,就是为了哄娃利器的这个顶屏。顺便说一下,工程师说3月份升级顶屏系统。
驾驶室,最喜欢的玄紫岩灰色。家用车,还是明快的色调舒服。
来个顶屏特写。可以插优盘,可以连接wifi信号。可以连接手机蓝牙。
外面在下雨啊。看看我的全景天窗。全景天窗对于封闭的空间,是一个体感上的扩充,避免困顿感。
发动机舱,老位置,明白的也就明白了,没问题的,二十多万台G10都这样呢。
再来一张侧影。
4号4S给办好了手续,但是没时间去4S店,5号下班后,匆忙赶到4S店。继续悬挂老车牌,车管所的老车牌需要重制,还没拿到,先挂临牌提回家。夜幕下的大白G20。
另一个视角的大白G20。
12.6号,把地垫安装上了。
第二排的效果。VIP专座。哈哈。这下孩子老人都可以很舒服的乘坐了。
丝圈脚垫,不怕孩子们折腾,一个月打理一次就行。
斑马系统最大的优点之一,实时路况。很清楚的看到周围路况,行车利器啊。
斑马智行,利器啊。不带钥匙也可以开车走人。远程升温,远程制冷,蓝牙开锁。功能很多很强大。
安装踏板装饰条后的效果。对比一下
4S的试驾车,踏板没加装饰条,对比上图是不是效果差异很大?
配色值得一赞!
空间是最大的优势啊。
行李空间,毋庸置疑。长途旅游,没有压力。顺便秀一下行李箱的装饰条。
上汽“大通G20”震撼上市,共计10款车型,仅18.68万起售!
随着MPV的热度不断高涨,原本相对匮乏的MPV车型这几年算是迎来了第一个“高潮”,而且不再是合资品牌的天下,大批量的国产车已经正式上市。近日小编也从前方得到了消息,来自上汽大通的全新一点“G20”正式上市,这款车起售价仅18.68万,但是却有着比埃尔法还豪华的设计,这款车有可能成为国产MPV的一个“王炸”。这款车从外观上就展现出了上汽大通出色的设计能力,我们看到整个神似大嘴的格栅霸气十足,就连内部组成的格栅都可以媲美艺术品。双侧的大灯分别采用了单排四光源的造型,与整个车头形成了视觉差。
尺寸方面,这款车的长宽高分别为5198mm*1980mm*1928mm,轴距达到了3198mm。腰线由车灯的位置上一直向后延伸,整个造型规整,腰线也是采用了压制而成,大块的隐私玻璃的加入也给这款车在外观上提供了更加霸气的感觉!来到尾部,双层的LED的尾灯一直向两侧延伸,尾箱中央镶嵌有它的“英文字母”。
内饰方面,这款G20表现的也并不浮夸,一切看起来都非常的“安稳”。但是在品质上这款车还是非常有保障的,比如中控台使用了大面积的软性材质包裹,并配有缝线工艺,高级感十足。而且全系标配了液晶显示屏+12.3英寸悬浮式触控液晶屏的组合,科技范十足。座椅的布局上,这款车采用的是2+2+3式的七座布局,其中它的第二排为独立座椅。
值得一提的是它的后排首次加入了独立的智能网联系统,在智能化的进度中再次提升到一个档次。全车的座椅也采用了真皮的包裹,舒适度方面同样毋庸置疑。最后在动力上,新车将会搭载2.0T汽油和柴油发动机两种动力,汽油发动机最大功率为224Ps,最大扭矩350N.m,而柴油发动机最大功率为163Ps,最大扭矩375N.m。匹配的全是8挡手自一体变速箱,新车共推出了10款车型,不知道会给MPV领域带来怎样的冲击!
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上汽大通MAXUS G20出山灵感源于现实生活动力强劲还比奥德赛便宜
近几年,因为我国人口的迅速增长,让我国的汽车市场也发生了巨大变化,拥有着较大空间的SUV车型成了一时的火爆车型。不过新时期确实会出现新的景象,最近的一段时间里又出现了,比SUV还要好还要宽敞的车——MPV也慢慢地进入到大家视野中。MPV嘛,有些懂车的人不由得就提起了别克的GL8还有日系的奥德赛,怎么都是合资的?其实国产的MPV也很强。今天我就给大家讲一下这辆优秀的国产的MPV车。这辆车曾经一辆概念车,上汽的MAXUSG20国六版车,这辆车的灵感就来源于我们的当下生活,为了适应那些SUV车型所不能满足的人群,并且它还在外形上增加了很多颜色,也有了很多的创新。此外,车子的安全性能也有了很大提高,动力系统也有了进步。那到底这款车还有哪些不同呢?现在我们来看看:
首先,外观方面,这辆上汽G20新款MPV,有着很长的车身,而且内部的空间要比上一代还要宽敞,前方的格栅也是设计得仍旧那么帅气,两侧的大灯也是非常犀利,给人们带来一股深深的寒气。在颜色上,这辆车充分发挥了荧光绿的独特效果,一直从车外延伸到车内,因为全黑色的内饰增添了不少的活力。除此之外,它的尺寸也是很匀称,长宽高分别是4680/1810/1680mm,属于中规中矩的MPV尺寸。
内饰方面,这辆车的设计主要是为了老人和小孩,车内的材料基本上都是用的软质材料来包裹,不管是触感还是视觉感受都是非常舒服,另外,空间也非常的大,中间的液晶显示屏非常清晰,各种实用的功能,例如倒车雷达等都在上面标配着。除了这些这辆车子还非常人性化,在后排的座位底下还有着脚托,让人们感到非常的有诚意。总的来说,大通G20的内饰风格是很豪华精致,同时还拥有着一系列新式的配置,在操作起来十分舒畅。
动力,人们最关心的动力问题,这辆新的概念MPV车和老款车有了很大区别,首先它搭载了一款2.0T的混合发动机,最大的功率可为218马力,峰值扭矩也是350牛每米,在这一点,甚至可以和其他合资车抗衡。
总得来说,这款大通,也就是迈克萨斯的产品确实让当时惊艳绝伦的概念车落地了,着实让人兴奋。面对于强大的合资对手,这款车外观、内饰和动力都具备超越合资对手的架势,大家觉得有这个预算会考虑这台车吗?
车主点评:舒适享受的上汽大通G20
#选车理由 买这款车主要就是感觉这款车的乘坐起来非常的舒服,而且这款车的应用对于我来说还是非常广泛的,无论是带着家人自驾游还是工作使用,都是非常不错的。
#最满意 最满意的就是这款车的乘坐舒适性座椅非常的舒服,而且内部空间特别的宽敞,性价比还是非常不错的,设计的也比较有档次。
#最不满意 这款车在城市出行的话,油耗还是比较高的,尤其是遇到高峰期的情况下。
#空间 乘坐的空间我还是很满意的,这款车只要座椅调整好了,满载是非常轻松的一件事情,后备箱的储物能力感觉还是比较不错的。
#外观 外观的造型设计的还是非常端庄大气的,这一点没有什么太大的要求,毕竟这种类型的车能设计这样已经很出色了。
#内饰 中控内饰的设计还是非常有档次的,做工比较细致,而且用料感觉也是非常实惠的,空间搭配的还是很合理的,就是这个颜色的匹配不是特别耐脏。
#动力 动力是完全够用了,这款车提速的表现是非常出色的,即使满载的情况下,发动机依然动力澎湃,高速行驶的时候,动力输出还是非常稳定的。
#操控 驾驶这款车还是非常轻松的,方向盘的手感还好,指向性也特别精准,对于新手来说驾驶起来还是非常容易的,车身的稳定性特别好。
#舒适性 座椅的舒适性毋庸置疑了,主要考虑的就是舒适性,柔软度和包裹感都非常不错,而且隔音效果也特别满意,偶尔会出现一些胎噪声,并不影响。
#油耗 油耗大概百公里12个油左右吧,如果在城市出行遇到高峰期的话,油耗上升的还是比较明显的。
性格上很严肃的车企,上汽大通MAXUS G20,推出特别版需24万
厂家生产汽车也是根据需求来的,早期人们喜欢轿车,过了一段时间SUV开始流行起来,可以说流行什么车型,厂家就生产什么车型,因为国家政策原因,不同的时期流行的车型还不一样,比如2019年,因为开放了二孩政策,很多厂家开始生产MPV车型,在以前这类车型基本上没有市场,国内也无人去购买,至于车型数量也是少的可怜,也就别克和埃尔法等车型在国内较为出名,但这类车价格昂贵,所以才有了国内MPV的发展空间。今天要介绍的一款MPV,这款车有柴油版本,同时也有汽油版本,消费者可以根据自己的喜好来选择。在MPV领域,上汽大通发布了不少新车型,前期刚上市新车型G5,如今又上线了G20,整个市场完全被覆盖了,相比G50,这款车更大更舒适,设计也更大气,相应的价格也更高,两种版本车型价格都是23.98万,具体我们来看下。外观方面,作为新增车型,设计方面变化也很大,最直观的就是格栅的变换,之前的车型都是点阵式修饰,而这款车变成了饰条修饰,整体显得层次感很强,并且和两侧大灯很好地融为一体,效果更好看了,底部有着黑色的大嘴,内部修饰也是饰条,两侧有着C字造型的灯组,设计相当运动。侧面部分造型立体,采用了双腰线设计,熏黑的车柱营造出悬浮式车顶效果,底部有着双五辐式轮毂,时尚而不缺乏运动。尾灯的面积很大,和前脸想对应,中间是银色饰条连接,想成贯穿设计,底部内凹的设计也影响了光影效果,看起来并不乏味,底部还加入了银色饰条修饰,整体显得很时尚,尾排则做了隐藏设计。内饰部分,新车设计以简洁为主,中控上面没有多余的修饰元素,但豪华和科技方面并不缺失,比如悬浮式的液晶屏,还有液晶仪表盘,显示信息丰富,功能也很强大,这款车配备了9.3电子稳定系统,还有全景影像,对于新手而言较为友好,方向盘为圆度设计,上面加入了银色饰条修饰,集成的功能按键操作也较为方便。传统的档把给取消了,新车采用了旋转按钮模式,设计更加简洁,外观也更为大气,上面还设计了两个杯孔,整体的表现更好了。动力方面,这款车配备了2.0T发动机,最大功率为224马力,峰值扭矩为350牛米,匹配的是8速手自一体变速箱;柴油版同样是2.0T发动机,最大功率为163马力,峰值扭矩为375牛米,匹配的是8速手自一体变速箱。总得来说,作为中大型MPV,这款车设计好看,配置很高,价格也较为合适,性能方面的表现也是一流的。如果说给车企标上性格,那上汽MAXUS相当严肃,没有太多新的创意,也没有太多刺激的东西,而推出G20特别版需24万,可能也就是小石子泛起的小小涟漪。真实力还是搞噱头?体验上汽MAXUS G20,敢与奥德赛和GL8硬碰硬
随着我们生活质量的提高,对出行品质的要求也越来越高,再加上我们越来越强调“家”的概念,一家人团团圆圆、舒舒服服的一起出门就显得格外重要了,所以MPV车型这一细分市场也开始火热了起来,瞬间成为各大车企的香饽饽,之前的MPV车型可谓是一家独大,加价购车的现象屡见不鲜,如今中国品牌也开始在这一领域发力,其中小有所成的就是上汽大通了,之前它就退出过G10,如今再次发力,推出了更高级别的旗舰MPV车型——上汽MAXUSG20,售价区间为18.68万到28.98万,价格已经向奥德赛以及GL8看齐了,是为了拉高品牌形象搞噱头,还是真实力呢?外观方面
作为中高端商务接待MPV,上汽大通G20的外观比较大气,同时营造出的商务气息比较足,家族式格栅加上雾灯处的修饰,以及前唇的设计,使G20看起来并不算憨厚,矩阵式LED大灯造型很精致,夜间照明的效果非常棒,完全不怕“远光狗”。车身侧面简洁大气,后排配备有隐私玻璃,日常后排乘客的私密性可以得到保证,双侧都有电动门,档次感和逼格都够,第2排车窗可以进行电动控制,日常使用很方便。车尾使用了镀铬的点缀,档次感更高,尾灯采用LED光源,夜间点亮后的辨识度比较高。车尾的下方采用类似空气动力学造型的设计,车尾的视觉效果更加运动。
内饰方面车内并没有太过强烈的商务气息,整体的做工和用料对得起这个售价,中控台上方包括门把手的用料表现都不错,方向盘尺寸不大不小,刚刚好,上手的手感偏硬,左右两侧集成的多功能按键非常丰富,像自适应巡航、多媒体调节,日常使用实用性比较高,仪表盘的设计少了一点科技感,但可显示信息很全面,像胎压监测、续航里程,诸如此类的车辆信息都可以清晰显示,日常使用比较方便,中控屏幕的尺寸很大,无论是清晰度还是操作流畅度都很好,集成的功能比较丰富,像虾米音乐、导航、智能设备连接、旅途车友和有声读物等等,功能比较丰富。
空调采用按键调节,配合滑轮式的设计,按键尺寸如果大一点会更好,滑轮手感确实不错,挡把区域配有双侧电动门开启按键以及后尾箱的按键,无论是司机还是乘客,使用都很方便。前排座椅主驾驶有加热和通风功能,但副驾驶只有加热功能,对于秘书来说就不太友好了。 乘坐空间第2排座椅的乘坐舒适性是MPV车型的重要考核标准,第2排座椅的乘坐舒适性表现不错,对于腰部以及肩部和头部都有很好的支撑,乘坐舒适性是VIP级别,电动调节的座椅以及电动调节的靠背角度,包括电动调节的腿托、按摩以及座椅通风加热都配齐了;第2排通常坐的是贵宾,跑长途久了想要休息,此时就可以调起腿托,脚放在前方座椅下方的踏板上,把座椅调整到最靠后的位置,缓缓地放下座椅靠背,VIP头等舱的感觉和待遇必须安排到位。
将第2排座椅调整到最靠前的位置,腿部空间还有三拳左右的空余,头部空间还有一拳,将第2排座椅调整到最靠后的位置,第3排的腿部空间还有两拳的空余,头部空间为一拳,这样的乘坐空间表现还不错,应付短途乘坐问题不大。动力方面
G20动力方面非常够用,作为商务接待MPV车型,主要使用目的是为了拉人载客的,对动力方面不需要太强,但对变速箱的平顺性要求的很高,日常驾驶时,如果不刻意感觉的话,换挡动作很难察觉到,这样的表现做到了让人满意,但当深踩油门急加速的时候,需要等待接近一秒的时间,才会将拉高转速,转速超过了2500转,动力的输出会更猛。
底盘调校
上汽大通G20在经过一些沟坎或者井盖的时候,悬架可以过滤掉多余的震动,即使是经过一些大的起伏路面时,整体的表现也不错,对于噪音控制方面,城市里驾驶,发动机的噪音并不明显,但当转速超过了2500转,或者急加速要超车的时候,噪音依然会明显的传入车内。
车型总结总体来看,上汽大通G20的整体表现比较不错,在外观和配置方面很有亮点,外观设计很大气,同时商务气息营造比较到位,内饰的设计很有档次感,同时也够豪华,舒适性配置非常丰富,尤其是第二排座椅,乘坐的舒适性绝对是VIP级别的待遇,动力很够用,同时底盘悬架营造出的乘坐舒适性也比较到位,整体表现非常好;车机系统在MPV细分市场中有一定优势,除了优势外也有缺点,首先是隔音降噪方面还有提升空间,其次是大通G20是全面为商务接待定制的,现在二胎家庭越来越多,一家老小一起出行的情况也很常见,考虑家用需求迫在眉睫。至于售价方面与奥德赛和GL8持平,在产品力方面确实已经完成了追赶,所以大通G20也确实有实力和合资旗舰MPV碰一碰了,而并非搞噱头,对此你有什么看法呢?欢迎一起讨论。
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