热爱越野热泪盈眶 聊聊三菱帕杰罗的历史

       一直以来三菱汽车在中国的发展都不温不火,但是三菱在中国的车型和亲戚可是不算少啊。各种搭载三菱技术的品牌、装了三菱发动机的车、合资生产的三菱汽车遍布大江南北。如果一定要找两个代表车型,那就是:EVO和帕杰罗了。前者是性能轿车的典范楷模,后者是越野大佬业内精英。EVO已经停产多年而帕杰罗在去年宣布在日本本土停产,700台最终限量版帕杰罗发售为这个历经40年的产品画上了句号。今天AM车镜带您回顾一下三菱帕杰罗的历史。

       帕杰罗的诞生

       二战时期美国有款吉普车威利斯,威利斯是现在Jeep的前身,二战后的三菱负责威利斯JeepCJ在日本地区的组装生产和销售,在日本生产的威利斯JeepCJ换上了三菱的车标,这便是三菱第一台越野车的由来。

       迫切寻求发展的三菱找到了美国Willys公司合作,负责Willys吉普车在日本地区的组装生产和销售,为了和美国本土车型区分,在日本生产的Willys吉普打上了三菱logo,并叫作“三菱吉普”。简单来说,“三菱吉普”可以看作是Willys吉普车在日本地区的授权衍生版本。有了近20年的“代工厂”经验再加上日本经济环境的大幅好转,进入70年代的三菱需要一款真正属于自己的越野车。在1973年,三菱发布了帕杰罗Concept概念车,至此“帕杰罗”这个名字开启了属于自己的历史。但是帕杰罗Concept从结构到造型还是难以摆脱三菱吉普的影子。但是起初以军工技术起家的三菱重工在日本的影响力非常空前。WILLYSJ52也在那时注定了它未来衍生车型“帕杰罗”的绝对地位。但是因为这款车的结构和设计绝大部分来自于Willys,所以这款JEEPPAJERO也存在着与Willys相同的高速不稳定和极速过慢的缺点。

       PAJERO,指thePampascat,潘帕斯猫。一种生活在阿根廷南部高原的猫科动物,和这款车一样,指生活在极端环境中的猛兽。

       第一代帕杰罗

       (1982–1991)

       它最初其实仅有3门车型,采用前双叉臂独立悬挂+后钢板弹簧非独立悬挂结构,配置低舒适性欠佳,但是可靠性非常好,一般仅作为工具车为主。1983年,三菱首次组建车队参加达喀尔拉力赛,主力赛车正是基于帕杰罗改装而来。1985年,三菱夺得了第一个冠军,那年三菱还包揽了亚军和季军。此后,三菱就成为达喀尔拉力赛总冠军的有力竞争者。以帕杰罗为基础的三菱车队26次参加达喀尔,共夺得12次冠军,其中包括2001-2007年的7连冠。

       第一代帕杰罗

       1985年,长轴5门版帕杰罗诞生了,同时增加了4AT自动变速箱。1988年,为了进一步提高舒适性,帕杰罗的后钢板弹簧改为了螺旋弹簧,另外追加了我们熟悉的6G723.0L发动机。这款也正是国内可以买到的第一代帕杰罗。

       赛事中的帕杰罗

       第二代帕杰罗

       (1991年-1999年)

       1992年,第二代帕杰罗正式上市,相比上一代车型,第二代车型外观进行了改变,在上代棱角分明的设计中加上了圆润的设计,看起来不再是那样生涩的刚硬,而多了一分时尚的感觉,同时车体更加宽大,带来了更好的乘坐空间。

       第二代帕杰罗

       这一代车型的最大不同,是三菱正式为帕杰罗装配了Super-Select4WD四驱系统,也就是大家熟悉的超选四驱系统。这款系统的特点是它可以在时速100km/h以下任意切换2WD和4WD,甚至在同样100km/h以下保持匀速直行不停车而直接打开或关闭中央差速器锁;堪称三菱的独门武功。为以后帕杰罗的越野之路铺好了道路。

       看这经典的配色,也是目前帕杰罗车型沿用至今的配色之一。这代车型在上世纪90年代大规模进口到国内,这一代帕杰罗则拥有五门高顶,五门矮顶,三门硬顶和三门软顶四种版本。说到这里我就不得不提及一下国内的长丰猎豹,猎豹和三菱一直是合作关系,购买的老旧三菱帕杰罗平台生产制造的猎豹黑金刚等型号,出色的越野性能也深受国内玩家的喜爱,玩不起帕杰罗买个猎豹过过瘾,黑金刚就是出自这一代的三菱帕杰罗。

       国产长丰猎豹

       第三代帕杰罗

       (1999年-2006年)

       进入1999年,全球汽车设计的潮流趋向于更加流线动感的外形,即使是越野车,棱角分明的设计依然会显得平庸。而第三代则是交由著名设计公司宾夕法尼纳重新设计,其外观腰线更为符合人们的审美。棱角消失,取而代之的是流畅的线条,平缓的过渡。虽然车身尺寸再次加大,但是圆润的外形使车子看起来并不笨拙,而是显得更具力量感和动感。

       第三代帕杰罗

       该车四驱系统同样做了升级优化,操作方式由机械式改为电子式,车辆行驶中能在2H、4H和4HLc之间进行切换。二代帕杰罗在4H模式下前后轮动力分配为50比50,而三代则转变为前33后67。动力上第三代帕杰罗搭载最大功率162kW(220PS)的3.5LV6自然吸气引擎,后期增加最大功率132kW(180PS)的3.0LV6引擎。

       而值得一提的是,这代的帕杰罗是唯一一款以正式身份进行国产的帕杰罗,不同于猎豹的改进版本。这是在广汽与长丰重组之后由广汽三菱生产的车型,但是车尾门上标记的是“广汽长丰”或“长丰汽车”,也就是帕杰罗V73。

       国产三菱帕杰罗V73

       第四代帕杰罗

       (2006年至今)

       随着SUV的概念大火,城市SUV层出不穷,车厂间的竞争太过于激烈,导致帕杰罗这种硬派越野的空间被进一步的压缩了。于是在2006年,帕杰罗推出了第四代车型。这一代车型同样拥有三门短轴和五门长轴两种车身结构,三门版车型的代号为V87,而五门版车型则根据动力总成的不同而分为V93,V97,V95,V98等多种代号。整体延续了上一代帕杰罗的设计风格,加入了更多镀铬装饰件,看起来更加豪华。第四代帕杰罗配备了改进型Super-Select4WD四驱系统和ASTC牵引力控制系统,同时还配备了中央差速锁,顶配车型还提供了单独的后桥差速锁控制开关,越野性能更加强悍。这一代帕杰罗从2006年诞生开始一直生产销售到现在,13年间仅仅经历过几次改款,并没有经历过换代,所以这一代帕杰罗可以说是历代车型当中产品周期最长的车型。

       这一代帕杰罗在国内最常见的是V93和V97两款车型,这两款车型使用的依然是代号为6G73的3.0LV6发动机和6G75的3.8LV6发动机,匹配手动或5速自动变速箱。遗憾的是截止到目前,国内中规进口帕杰罗最新款在2019年12月上市,依然没有国六排放车型,因此很可能成为绝唱。

       AM车镜总结:

       经历4代车型发展,在将近40年的岁月里,帕杰罗的销量超过了300万辆,销往全世界170个以上的国家,12次获得达喀尔拉力赛冠军,7次达喀尔拉力赛连冠。从纯硬派越野车到中大型豪华SUV的进化过程中,帕杰罗一路走的并不平坦,但那颗“越野”的心并没有丢失。与同级竞争对手相比,帕杰罗的越野性能和经典的超选四驱依旧是出类拔萃的。

       虽然三菱在去年宣布日本本土停产帕杰罗车型不会影响海外其他国家,但是这很可能意味着日本三菱将不再继续开发帕杰罗这一经典车型,加上中国国六的排放标准,帕杰罗终究会成为一个历史经典。像三菱EVO一样,叱咤风云好多年,终究三菱在推出了限量纪念版之后为它画上了圆满的句号,帕杰罗也同样推出了700台最终限定版,看来三菱真的要这样冰封这一经典车型了。希望未来的哪一天帕杰罗能回来,希望经典依旧,我们永远热爱越野,永远热泪盈眶。

       本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

标配300L水箱24V锂电系统!静态评测霍夫勒启翔房车

       第一次见到霍夫勒这款“黑金刚”房车还是在5月份南京购车节现场,由于刚刚上市不久,现车非常少,而且新车一下线就被客户提走了,因此提供我们拍摄的机会并不多。一转眼来到了10月份,这款车依然是一车难求,不过刚好用户订完车还未正式提走,正好借机拍摄一下。霍夫勒这款车属于旗下启翔系列,主打越野风格(这里说的是越野风格,而不是越野性能)。目前我们实拍的是基于国五进口依维柯改装的车型,后续都将采用2020款进口依维柯改装,外形上更为犀利一些。至于价格上差异还是不小的,国五底盘车型报价98万元,国六为128万元。

       霍夫勒启翔系列越野风房车的外观是它最大的爆点,硬朗、肌肉、粗犷足以形容它的外形。对于人们所想象的越野房车,而在实际的售价上远远存在差异,比如我们想在100万左右买到一款四驱越野房车,比如MAN、乌尼莫克、奔驰等品牌的房车,几乎是不太可能的。往往一款外形有着越野风格的车型倒是能满足一部分用户的心理需求,这也是霍夫勒这款车销售火热的一个重要原因。新车的整车尺寸为5.99×2.45×3.37(米),轴距3.45米。

       箱体采用三明治式复合车身结构,最外层墙体为航空铝合金外墙板,车身侧裙采用铝制型材裙边。

       整车共配备了2组电动拓展舱,左前侧拉箱体可拓展客厅空间,后侧侧拉箱体可增加车内床位,两组拓展舱均采用美国进口LIPPERT电动拓展机构。

       车身左侧除了侧拓展机构之外,其余的开口从左到右依次为发电机油箱、泓晟达4000W发电机和家用变频空调室外机。发电机是购车用户自己选配的设备,标配车型是没有的。车身左侧的设备舱理论上是不能自行打开的,除非设备出现故障需要维修时才能打开。

       车身右侧部分应该说是这款车的所有需要操作的功能总成区域。依次为注水口、充电口、黑水箱口,下面的单独舱口我们下面细节图来展示。

       这是户外厨房区域,抽拉灶还没有安装,灶具和两个5公斤燃气瓶共用同一个舱口,内部还配备有外置厨房的取水器,当然也能当做户外淋浴使用。

       作为进口依维柯NewDaily承载能力最佳的6.5T底盘,车底布置规整,我们看到300升水箱是中置在横梁位置的,保证了整车重心在中部,即使水量用到一半,行驶起来也不会造成车辆左右摆动。

       车尾后杠全金属配置,并带有三个方口拖车杠,方便后期加装摩托车架。

       这款车的外储物舱为贯通设计且储物舱地板纯平,这对于经常存放重物或者是大件行李来说非常方便推拉,另外储物舱内将室内的暖风也进行了引入,起到一定的防冻作用。

       本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

承载式车身能拖挂房车吗

       最好用带大梁的SUV拖房车:1、也就是具有非承载式车身的比如陆巡\/霸道\/帕杰罗\/猎豹黑金刚\/飞腾\/吉姆尼\/荣威W5\/哈弗H3\/哈弗H5\/哈弗H9\/牧马人\/北汽BJ40\/北汽BJ80\/陆风X8\/途乐\/雷克萨斯GX\/路虎卫士\/凯雷德ESCALADE以及各种皮卡;2、其中吉姆尼因为宽度不足1650mm,根据2018年即将出台的相关法规不再能拖房车;3、另外需要注意的就是其他家用车辆也都能拖房车,跟排量\/驱动形式\/自重有关系,大车拖大房车,小车可以拖小房车,量力而为就行。

越野并不一定很烧钱 这7款二手越野车居然只要5万元

       越野是近年来热度逐渐升高的一种玩车形式,越野爱好者呈现年轻化趋势,保温杯里泡枸杞的越野大叔们只是一个群体的一部分。大叔们人到中年事业有成,对于越野车的选购可以“有钱任性”,但是年轻人囊中羞涩,普拉多、牧马人甚至奔驰G级,对他们来说都是遥不可及的。

       那么,年轻人就不配拥有一辆能跋山涉水的越野车了吗?当然不是,你可以选购一辆二手车越野车,5万元预算以内,并非“爷爷辈”的老车龄,就能搞定。

       “什么?你不信?”那请你接着往下看!

       今天,《FB汽车》就为大家推荐7款5万元以内的二手越野车,每个车型都有自己的特点,相信总有让你中意的那一款。

       哈弗H5

       哈弗H5可以说是长城的功勋车型,“哈弗”这个名字最初特指的就是哈弗H5。2005年长城汽车模仿五十铃AXIOM推出了新车型哈弗CUV,这款车可以说是长城在乘用车领域站稳脚跟的开始。经过多年变迁,哈弗品牌正式独立,长城也完全放弃了轿车研发,哈弗CUV衍生出了哈弗H3和哈弗H5,虽然H3已经停产,但哈弗H5一直还在售。

       5万元的预算选择二手哈弗H5绰绰有余,你可以买到6年左右车龄的车型。

       从长城哈弗CUV到哈弗H5,这款车型的动力总成经过了几次更新,汽油版曾经搭载来自三菱的2.0L、2.4L和2.0T发动机。从2013款车型开始,2.0T成为主力机型,动力更强的同时内饰也进行了升级,因此最推荐购买2013款之后的哈弗H5车型。柴油版则是长城自家的2.5T和2.0T,主推车型是2.0T,并且只有柴油版车型有自动挡可选。

       需要注意的是,汽油版哈弗H5采用的是简单可靠的分时四驱,4L模式对越野来说就是简单粗暴,2012款以后的车型还增加了伊顿式后桥差速器锁。柴油版则是适时四驱,2015款之前的车型没有4L模式,柴油机的低速扭矩输出特性肯定比汽油版要强很多,但很多极限的攀爬,还是需要一个4L档位,柴油和汽油动力如何选择,还是要看你对这款车越野能力的需求是什么。

       哈弗H5作为一款越野车,最大的优势就是保有量大,二手车源多,维修方便。而且长城的质量口碑在自主品牌中还算比较靠谱,哈弗H5皮实耐用的产品特性也被国内大基建证明过。

       日产帕拉丁

       要说质量口碑,帕拉丁才是最好的。你可能不知道这款日产SUV叫什么名字,但你一定见过它。**涂装电力工程车,警用涂装的警车,城市高速公路作业车,甚至很多需要跋山涉水作业的地方,你总会发现帕拉丁的身影。

       帕拉丁来自郑州日产,它的换代车型没有沿用这个名字,而是采用了日产途达,由于日产途达在郑州日产生产,营销工作放到了东风日产,也很少有汽车媒体传播过途达的“历史”。因为曾经帕拉丁的新车售价较高,日产的保值率也不错,所以5万元能买到的二手车车龄都不是很短。

       日产帕拉丁在2003年上市之初有2.4L+5MT和3.3L+4AT两种动力总成,3.3L无疑更适合越野,但停产已经超过10年,后期版本的帕拉丁全部都是2.4L版本。3.3L帕拉丁停产太早保有量也不高,因此二手车源相对较少,这款发动机也没有在其它日产车型上出现过,所以成为了当年保有量很低的“孤品”。从发动机维修零配件的角度出发,更推荐2.4L版本的帕拉丁。

       帕拉丁的四驱是最“硬核”的分时四驱,四驱切换方式也是纯机械式的,“两个挡把”代表着最原始的可靠性。车况较新,车龄较短的帕拉丁二手车,售价不算便宜,追求极致性价比的朋友可能要绕行。

       北京BJ40

       北京BJ40在**《战狼2》中的表现让很多人认识了这款造型非常硬派的越野车,复古的造型也让人联想到了经典的BJ212。但很多消费者并不知道,BJ40和BJ212并非来自于一家车企,只是都被民间简称为“北汽”。

       BJ40上市时间距离今天很近,2014年才上市,因此5万元只能勉强买到2014年和2015年的车型,想要更多选择,那就得再加点预算了。BJ40上市之初只有三门短轴版车型,搭载2.4L+5MT的动力组合,采用分时四驱系统,后期车型增加了五门长轴版,采用了2.0T、2.3T两款发动机,传动系统还有自动挡可选。

       复古的外观加上三门短轴的设计,BJ40是本文7款车型中最具个性的选择,是真正的越野大玩具。但这款大玩具的问题在于,因为车门和车顶都是可拆卸设计,所以密封和隔热效果欠佳,夏天着实很热,冬天着实很冷。

       江铃驭胜S350

       江铃驭胜这个品牌的知名度就不如上面几位了,但驭胜S350也是在越野圈口碑不错的一款车型。驭胜S350的底盘设计模仿了丰田的皮卡车型,越野能力和耐用性都还不错,而更吸引人越野爱好者的是它的动力总成。

       驭胜S350前期主推的是来自福特的2.4T柴油发动机+ZF6AT的动力总成,柴油发动机的低扭可以说是“天生神力”,最适合越野,这套动力总成“系出名门”,可靠性也让人放心。但需要注意的是,驭胜S350柴油版手动挡和自动挡虽然都是2.4T发动机,但只有自动挡车型搭载了四驱系统,所以毫不犹豫,选自动挡。

       驭胜S350有汽油版车型,但后期的2.0T车型不是5万元能买到的,这个预算只能买到前期的2.4L车型。驭胜S350和哈弗H5一样,汽油版和柴油版采用了不同的四驱系统,柴油版采用了博格华纳的TOD系统,本质上也是适时四驱,而且没有低速四驱,但得益于福特发动机的动力表现,没有4L模式的驭胜S350也能攀爬一些陡坡。

       荣威W5

       如果你所在的城市对于柴油车有很多限制,那么可以看一看荣威W5。上汽曾经和韩国双龙有过一段不愉快的过往,上汽从中收获了荣威W5所用的非承载式车身平台,追本溯源的话,这个平台还能追溯到好几代以前的奔驰ML。

       荣威W5的定位接近现在的荣威RX8,当时20万元以上的售价,着实不低,这也让今日二手车的价格偏高,5万元能入手的车龄也比较老。荣威W5的四驱车型有过1.8T+6AT和3.2L+5AT两套动力总成,但3.2L+5AT的动力系统和大排量的帕拉丁问题一样,车源很少且维修困难,买二手荣威W5还是应该选择1.8T车型。

       这台1.8T发动机曾经是荣威和MG的主力机型,保有量不是问题,荣威W5也是分时四驱设计,虽然越野圈曝光度不高,但设计结构上还是有一定越野基础的。

       猎豹黑金刚/6481

       猎豹的母公司长丰和三菱颇有渊源,因此猎豹拿到过了三菱帕杰罗V3X系列的“正版授权”,生产了黑金刚(平顶)和6481(凸顶),这两款车保留了90年代三菱帕杰罗的经典设计。80/90后的童年记忆里都有那辆军绿色的帕杰罗,就算不考虑越野能力,单为这个外观设计来“情怀消费”也未尝不可。

       然而情怀归情怀,这两款车各方面都停留在90年代,猎豹后期也升级了更现代化的车型:猎豹Q6,但猎豹Q6的二手车并不是5万元能买到的。黑金刚和6481共有过2.2L、2.4L、3.0L几款汽油发动机,保有量最大的还是2.2L和2.4L,那个年代的帕杰罗也还没有超选四驱,因此黑金刚和6481也是简单的分时四驱结构。

       对于二手车,黑金刚和6481有个很大的问题,就是这两款车当年的配置型号非常复杂而混乱,在互联网汽车媒体不发达的年代诞生,如今想去找当年的各种资料也非常困难,因此购买二手车时,最好有一位对猎豹非常熟悉的人来帮帮忙。

       猎豹飞腾

       上面的所有车型,都是紧凑型和中型SUV,车身长度最短也在4.5米以上,那么有没有小型的越野车?当然有,但并不是吉姆尼,二手吉姆尼5万元可买不到,这个预算可以选择猎豹飞腾。

       飞腾的原型车是三菱在1998年推出的帕杰罗iO,这款车长4米左右的小型越野车,虽然是本文中唯一一款采用承载式车身结构的车型,但飞腾的前期版车型搭载了三菱第一代超选四驱系统,动力系统则是2.0L+5MT/4AT,可惜的是,飞腾在后期减配了超选四驱,变成了普通的分时四驱。

       和曾经官方进口过的吉姆尼类似,以飞腾当初的定位,在新车市场上,除了极致越野爱好者,并没有人愿意花十几万选择这么小的一款越野车。猎豹飞腾的保有量很少,二手车属于供小于求的状态,不仅一车难求,而且作为自主品牌,这款车的保值率也绝对能让你怀疑人生。

       写在最后

       5万元能买到的二手越野车还有很多,但因为种种原因我们并没有推荐。例如在越野车领域无人不知的三菱帕杰罗和丰田普拉多(我还是更习惯称为霸道),5万元能买到帕杰罗V73、帕杰罗速跑和丰田霸道LC90,但车龄基本在15年以上甚至20年左右。岁月会印上不可抹去的痕迹,车型零件老化不可避免,可靠性作为越野车最核心的诉求之一,纵然霸道和帕杰罗有再好的口碑,但廉颇老矣,从可靠性的角度来讲并不推荐。

       另外如此长的车龄,验车和排放标准都是一系列的问题,养车会让你十分头疼。

       至于北汽制造的BJ212/战旗,这两款爷爷辈的车型设计太过老旧,不仅驾乘感受一般,很多部件的设计寿命都无法跟上时代的发展,这两款属于情怀玩具,而不是车。

       可能会有越野爱好者有疑问,“为什么不推荐皮卡车型呢?”。

       我们不推荐皮卡的原因在于现阶段各地区关于皮卡的政策十分复杂,进城、限速、验车等等问题会给出行带来各种不便,对于政策不熟悉的人甚至还会吃一些不必要的罚单,皮卡车型带给你的烦恼要大于越野时的快乐。

       越野本是一种生活方式,与其将自己拘束在城市高墙之中,不如驾驶一辆越野车,约上几个志同道合、爱好越野的朋友,诗和远方均可抵达。

       本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

房车大全排行榜前十名(房车保值率排行)

       1陆地巡洋舰2.普拉多3.三菱帕杰罗4.猎豹汽车-黑金刚5.福特猛禽皮卡6.哈佛H67.丰田坦途8.尼桑途乐9.雷克萨斯lx57010.jeep牧马人觉得有用点个赞吧

       1、上汽大通。

       大通品牌于2011年开始创立,该品牌旗下的房车有着配置丰富、性价比高的特点,并且对驾驶证的要求比较低,开起来非常方便。

       2、览众房车。

       览众品牌于2014年开始创立,该品牌的主营业务就是进行房车的生产以及研发,览众的房车有着较好的性能以及丰富的配置。

       3、江铃旅居车。

       这个品牌隶属于江铃旗下,是由多家公司合作共同创立的。

       江铃旅居车如今规模庞大,不仅公司旗下拥有众多员工,还掌握着完善的技术,有着相对靠谱的质量。

       4、顺旅房车。

       顺旅房车于2004年开始创立,该品牌着重于车型的研发于设计,使得旗下车型通常有着较高的创新性,产品不论是外观还是性能都更能符合国内消费者的需求。

       5、凯伦宾威。

       该品牌一直坚持引入国外先进的房车技术,并善于研究国人的需求与习惯,所以旗下车型外观更讨喜,也具有较高的燃油经济性。

       6、中天之星。

       该品牌创立于2001年,中天公司掌握多项世界先进的技术,旗下房车除了油耗偏高以外,车内宽敞的空间以及合理的布局都表现比较不错。

       7、东风御风DFAC。

       该品牌旗下车型可以给人带来一种欧式房车的感觉,不仅车辆行驶轻便,而且车内还有着强大的功能配置,是一款省油、经济的房车。

       8、亚特。

       该品牌所涉猎的范围非常广泛,旗下有着旅居房车、半挂车等众多产品,车辆整体表现比较均衡。

       9、黄海汽车。

       该品牌创立于1984年,有着非常久远的历史,公司主要业务为研制整车、车桥以及车身零部件,并拿下多项国家大奖,有着较高的品牌知名度。

       10、中欧房车ZOEMO。

       该品牌有着比较丰富的造车经验,不仅与众多国际知名公司合作,而且企业规模也比较庞大,有着较为先进的技术水平。

       目前国内房车比较有影响力的是王旭东,豪哥,阳光老师,杨旭

房车旅行好在哪里?高净值人群“炫富”新方式?

        疫情的封闭加速了户外运动和潮流在国内的发展,近来冲浪、滑雪、露营,房车持续高烧不退,中产们可谓是被户外运动安排得明明白白。而脱离了传统 旅游 业的露营和房车,更是折射并满足了年轻人当下两个矛盾的需求,一边对奔赴远方的向往,一边又能宅和躺平。

       

        来看看各大社交媒体上,房车生活和露营,开始逐渐成为备受年轻人瞩目的新浪潮和理念,它们承载着向往远方、旅行、逃离都市等一系列象征意义。短视频平台上,#房车 #房车旅行 两个关键词相关的视频播放量已合计超过200亿次,在抖音海外版TikTok上,#Vanlife话题相关内容浏览量已超近50亿。

        疫情也让曾经每年都要去国外旅行的人们,将目光转移到国内,而短途自驾游成为更多人新的旅行选择,高净值人群则选择买一辆旅居车(房车),这也间接为房车市场带来新的机会。2021年,我国共有182家房车企业申报567款新车,其中包含449款自行式房车与118款拖挂式房车。同时,2021年国内自行式房车销售数量同比增长近半成。房车在去年迎来了较快的新一轮增长期。

        中国人玩“房车”,一种新的人生哲学!

        对于广大中国人来说,大家一定会问:房车,有什么好?

       

        1、房+车!

        房,我们置业购房最初是为了有一个“窝”,小一点没关系,能安身立命!

        豪宅,则是让我们享受一种生活方式,奢华,舒适,有身份!

        高端房车,能让你享受一种别样的生活方式,而且倍有面子!

       

        2、切换生活场景,这是一种没有“基地”的居住文化,放飞自我,心情好得不要不要的!

        ——四海为家,品天下 美食 ,观大千世界!

        ——驻车在山里就是森林房,鸟语花香!

        ——驻车在海边就是海景套房,面朝大海,春暖花开!

        总之,你睡在房车床上观风景!他她在车外瞧你!房车不大,风景无限!

        3、切换季节,候鸟式生活, 冬天到南方,夏天去一个风景优美的地方避暑,北戴河、丽江随你随缘!春天看鲜花盛开,秋天享受金灿灿的果实!

        4、随心所欲,想走就走!节假日不用考虑能否买到机票、火车票!

        ——按照自己的生活习惯选择出发和驻车休息时间!

        ——再也不用花精力去找酒店了!

        ——堵车时有卫生间,随时解决你的基本需求!

        5、吃货的福音!生活当地化、特色化、有机化!口味天天换,赛过活神仙。找当地农民买新鲜蔬菜水果,干净卫生!

        6、与各地喜欢的人交朋友!天涯若比邻,培养比较思维优势!

        ——古有“一片芳心千万绪,人间没个安排处”,当今是,人间处处都是家!

        7、空间小,逼自己断舍离,培养简单的生活态度!不用为豪华与花费纠结,轻松自在!

        ——高端生活,成本更低! 旅游 旺季,一间海景房四五千,风景区还订不到房,在自家的房车上,成本不到十分之一。

        ——自己备用的床上用品,洗漱用品,用着放心!

        8、一家人旅行,天伦之乐,其乐融融!

        开房车旅行,将老人孩子带上,丈量世界,放飞大自然,人生难得糊涂!一家人在一起享受,陶冶性情,才是真的幸福!

        ——观风景:白日依山尽,黄河入海流!大漠孤烟直,长河落日圆!

        ——谈人情:东边日出西边雨,道是无晴却有晴!

        ——论人生:一派青山景色幽,前人田地后人收。江山代有才人出,各领风骚数百年!

        01霍夫勒黑金刚后全拓 侧拓

        霍夫勒黑金刚后全拓+侧拓房车,进口依维柯底盘改装,独特的后全拓展+侧拓展设计,厨房和卫生间后置,车内空间增大17%,车内很多中国风元素,生活设施齐全。独有的全铝车身+全铝副梁工艺。配24 V电路系统,600Ah锂电池、700W太阳能电池板;300L清水箱、110L污水箱等。

       

        02霍夫勒骑士房车

        霍夫勒骑士房车,进口依维柯底盘改装,整车外形尺寸为5990*2380*3270mm,双拓展。独特的全铝车身+全铝副梁设计。配24V电路系统,600Ah锂电池、700W太阳能电池板。还有300L清水箱、110L污水箱等。中国风设计,家具、厨卫齐全,配置高档。

       

        03霍夫勒商务车

        霍夫勒商务车,车内带卫生间、4个航空按摩座椅,内高1.8m,活动自如。车身尺寸为5998 2010 2700 mm,进口依维柯底盘改装。车内对讲机、茶台、电动烧水壶、冰箱、可升降电视和玻璃(带一键除雾功能)、电动酒柜、手机无线充电应有尽有。配12V 100Ah电瓶、200L清水箱、110L污水箱。

       

        04霍夫勒大白鲨房车

        霍夫勒大白鲨房车,外形尺寸为5990 2490 3220mm,进口依维柯底盘改装,后拓展。车内配2个航空按摩座椅、升降床、隐藏式茶台,家具、厨卫齐全。独特的全铝车身+全铝副梁设计。配24V 电路系统,400Ah锂电池、700W太阳能电池板,300L清水箱、110L污水箱等。

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