国产哪个mpv好皮实耐用售后服务也好?

       你问的问题是,国内哪个MPV好皮实耐用售后服务也好?感觉你的问题是针对上汽大众的途安L车型一样,它就是这样的一款MPV车型,大众的售后服务普遍全国各地,性能强,服务好,现在看看途安L车型的参数如何,车型280TSI风尚版7座/280TSI舒适版7座/4527/1829/1659(mm)280TSI拓界版7座6座/280TSI拓界豪华版7座6座/4537/1834/1682(mm)它们的轴距2791mm,发动机是发的1.4T,EA211TSI涡轮增压缸内直喷汽油发动机,马力150,变速箱是DSG七速双离合,行李箱容积(L)137(后座折叠前)—1857(后座折叠后)我个人觉得家用比较适合,个人意见仅供参考。

       国产的MPV车型是比较多的,但是我给你建议,推荐两款车型,这两款车不管从外观内饰,还是从其他方面都比较不错的,而且耐用度,品牌可靠度也比较高质量,也是比较出色的。 1. 第一款车就是广汽传祺GM6。 这款车它是19年9月份上市的一个新款,从它的一个外观,包括内饰都是比较适用当下的一个潮流趋势的,发动机采用1.5t的涡轮发动机,最高时速马力可以达到169,不管在爬坡或者超车的情况下,动力都是比较足的,然后它的长宽高分别为4780*1860*1730,从它的这个尺寸就可以看出整个车的空间是非常大的,这个车采用的是5门7座,2+2+3的模式,整车的重量只有1.6吨,国家工信部实测油耗为7.5个,油耗也不高。 车辆采用电子驻车系统,然后整车轮胎匹配的是一个16寸,还有17寸两种轮胎可以可供选择,主副驾驶室,还有后排都有匹配安全气囊,ABS防爆,车身稳定系统胎压监测,这些主安全的配置,整车都有,车后出厂有配置一个倒车雷达+360度的一个倒车影像,所以它对于我们行车的一些安全还是做的会比较不错的。。整车的颜色也可以多种选择,颜色会比较多,然后自动档的价格为119800,裸车优惠有1万+的优惠。 2. 第二款车型就是上汽大通G50 。 上汽大通G50它绝对是MPV里面的一个颜值王,外观很精细,它这款车上市19年6月份,发动机也是1.5T,最高马力达到169,他这款车的长宽高分别为4825*1825*1778,他这款的空间会比传祺GM6这款车型尺寸会更大一点,采用的也是5门7座,然后座位采用的是2+2+3的一个模式,整个空间会比较充裕,整车主副驾驶加后排安全气囊都有,电子刹车,胎压监测,ABS防爆车身稳定系统,这些该有的配置它全部都有匹配,后车也有配置倒车雷达,360度的一个倒车影像,定速巡航,电动天窗全部都有,这款车的自动挡价格为109800,市场上裸车优惠有8000+的优惠。。 总结. 这两款国产的MPV车型是所有车型里面最值得推荐的两款车,而且价位在10万左右,整个车的空间外观都是非常不错的,而且他们的品牌比其他品牌的一些质量更加稳固,而且更加值得信赖,如果想多了解一下这两款车,可以去店里看一下现车,这两款车绝对能够吸引到你,希望对你有帮助。

       国产的这几款MPV,只有传祺和大通能算,分开来说!

        比亚迪宋max就不要看了,老师傅有句话,小排量 干式双离合,这直接拿客户不当人看!

        五菱宝骏几款也不能算MPV,乘坐感受内部空间真的没什么好说的!

        传祺GM8,配置挺高,动力尚可油耗也还行,百公里12个油,车身在这摆着呢,隔音效果确实一般,伴随年限增长,噪音变大很明显,车价也不算太便宜

        大通,不管是G10还是G20,评价都很差,集中体现在故障率高和隔音效果不好,油耗和传祺差不多,变速箱换挡逻辑反人类!

        说说我自己,去年有想法买个商务车家用,看了一圈,还是买个二手的GL8,15年年39万的3.0顶配,办齐了得45了吧,19年9月份17万到我手,配置不提了,乘坐感受隔音效果有目共睹,坐标青岛,路况不是很好,百公里12个油以内就搞定了,排量车身在这摆着呢!这么个钱,不比买个传祺大通的强么?

        最后附几张我用车的图,你自己感受一下!

        最近这几年自主品牌的销量是越来越好,不仅因为价格非常的低,而且高品质也给消费者带来了很好的购车体验。对于老百姓来说,买一台10万元左右的家用七座mpv,他们不仅看重这辆车的整体品质,还要考虑到车的价格。伴随着当下二胎政策的放开,家里的成员也明显的增多了,所以很多的消费者也都希望买一台比较省心的七座家用mpv,今天我就和大家分享3款10万元级的家用7座MPV,买国产MPV首选这三款,不仅价格低而且配置高,第二款口碑最好。第一款:宝骏730宝骏730这款车每个月的销量基本上都是排在第二位,月销量第一的位置都是五菱宏光。其实宝骏730这款车的整体品质以及稳定性都非常的不错,首先我们来看一下它的前脸设计,宝骏730在今年迎来了一次中期的改款,整个前脸采用了宝骏最新的家族式设计风格,看起来比较 时尚 运动。灯组的造型比较犀利,内部的结构设计也很紧凑,中低配车型使用的都是卤素光源,而高配车型使用的则是全LED大灯。这台车的车身尺寸为4780 1780 1740mm,轴距为2750毫米,开过这车的人都知道,宝骏730的内部空间非常的大,座椅的包裹性以及支撑性方面的表现也很好。整体的内饰设计以及配置的表现,730在同级别车型中都占有比较强的优势,1.5t的车型全系标配了胎压监测装置,车身稳定系统,定速巡航以及上坡辅助等功能。中央八英寸的显示屏采用了悬浮式的设计,屏幕的分辨率以及操作的流畅度表现都非常的好,不仅如此,它还支持多媒体,导航以及蓝牙等功能。虽然整个中控台使用了大面积的硬质塑料进行覆盖,但是在细节上的处理还是比较到位的。买这台车绝对值这个价钱。第二款:比亚迪宋MAX比亚迪宋max是17年上市的,这款车刚刚上市的时候订单就超过了万台,足以说明消费者对这款车还是非常认可的。这款车的整体外观设计是由前奥迪设计总监亲自负责的,它的前脸采用了中国龙的设计元素,所以看起来比较的张扬,前进气格栅使用了多辐的横向镀铬装饰,使整个车头看起来非常的有质感。这台车的侧面线条设计也非常的流畅,视觉效果看起来很协调,并且使用了当下非常流行的悬浮式车顶设计。比亚迪宋max在整体的内饰设计方面表现的也非常的好, 时尚 运动的元素,更符合当下年轻消费者的审美趋势。高配置,低售价,一直都是比亚迪给消费者带来的一个好印象。这台宋max同样配置很高,比如全系标配了车身稳定系统和上坡辅助功能,除了最低配车型之外,其余的车型都使用了12.8英寸的显示屏,这块屏幕不仅分辨率和操作流畅度很好,而且功能也非常的齐全,像平常能够用的多媒体导航等都能够提供,更重要的是,它还可以实现4G上网功能

        第三款:长安欧尚A800

        长安欧尚a800是和长安凌轩是同一个平台生产的,也就是说这款车在三大件上,是和长安凌轩一样的。这台车的整体外观设计还是非常漂亮的,运用了当下很多的 时尚 元素可以看得出,设计师在给这台车子设计的时候还是下了很大的功夫的。整个前脸的设计与人冲突比较高,侧面的线条也非常的流畅,它的车身尺寸在同级别的车型中也非常的有优势。花10万元买这么一台MPV还是比较值得。这台车的整体内饰设计同样非常的年轻 时尚 ,这种简约的风格,比较符合各个年龄层次的人。三辐式多功能方向盘,握感不错,左右两边的多功能按键也比较的实用。高配车型的中央屏幕可以实现语音交互功能,这套语音交互是来自于科大讯飞,不仅能够实现语音导航,语音开天窗而且这套系统还可以实现迭代升级。是属于真正的一款互联网车型。这台车的内部轴距为2760毫米,虽然数据表现平平,但是它的内部空间却非常的好,即使是第三排坐满人的话,也不会显得很拥挤。总结:以上三款车型如果买一台自动挡中配的配置,全款下来大概都是在10万元左右,虽然价格都不是很高。但是车子在整体的品质上面,包括在内饰的配置表现上面都非常的不错。更重要的是这三款车型都有着非常高的销量,如果是你,你会选择哪一款呢?

        国产MPV现在车型不是很多,能够选上的也不是很多,由广汽传祺的GM8 GM8整体的价格相对于其他的MPV价格偏高 整体的品质感还是非常不错的,外观也比较大气,是现在国产,MPV,里面自我觉得是最好看的一款

        然后再说一下,两款比较实用的MPV

        第一款就是神车,宝骏730,但是现在的宝骏730已经停产了,不然家用也是非常好的一款MPV,整体价格比较实惠,配置比较齐全,空间也足够大,绝对是家用车的首选

        再说一下,另外一款比亚迪宋max,这款车从上市以来销量整体非常的可观,设计由前奥迪设计师所设计,外观颜值非常的大气,在Mpv车领域来说也是非常漂亮的一款车 并且整体价格非常的合适,最重要的是可以选择六座七座,手动挡的带天窗版,只需要91900,市面上国六的车型优惠大概在6000左右,整体油耗,在接受范围,质量上也是非常可以的

        看价位 一分钱一分货 偏向拉货的 就不用说了 就是那几个牌子 五菱宏光 长安欧诺 宝骏730 如果是载人的比这些高级点的就是NV200 瑞风M4 多拉人就是金杯 风行M5 再往上走就是G10 瑞风 M5 途睿欧 G20 奥德赛 GLS 艾力绅 福建威霆 先看预算 再问车型

        要说到mpv皮实耐用,不得不提的2款车,1宝骏730,稳定的性能,较低的油耗,一直霸占低端mpv市场份额。2好吧隆重欢迎我们的国产神车,大家跟我一起说出他的名字,五菱宏光啊!常年以较低的价格,更高的性价比,占领我国低端mpv市场份额。谢谢

        国产MPⅤ很多,从性能空间实用价格保有量服务等来看,我推长安X70A,通过性也好。

        江淮m3或者m4,高端一点就瑞鹰

        RM5宝骏。这个是去年2019年是刚发布的新品。是智能的。控制的。特别的方便,而且外观特别好看,你可以自自己到懂车帝或者是其他自家去看一下车的外观评论配置。以及各种视频再做决定。我是推荐这一块儿。性价比可能高,而且很智能。配置很高很先进。

疫情下的汽车业:复工遥遥无期、改行生产口罩以及线上吆喝卖车

       突如其来的疫情,打乱了人们的生活,也打乱了汽车行业的节奏。据不完全统计,目前全国近七成汽车企业已经受疫情影响而宣布延迟复工,其中部分企业复工时间甚至遥遥无期。

       丰田汽车,这家在华拥有两家合资公司的跨国巨头,原本计划在2月10日左右复工,但受零部件供应中断影响,不得不于近日宣布在华工厂停产延长至2月17日。与丰田汽车相似的还有现代汽车、起亚汽车以及华晨宝马,均已经将复工时间推迟到2月17日。

       身处漩涡中心的湖北车企,按照当地政府的规定,名义上可以于2月14日复工。但考虑到当地疫情的防控以及供应链方面的影响,基本上很难于2月14日复工。目前,东风本田、日产汽车正在研究2月14日以后复工的可能性,上汽通用武汉基地、东风雷诺武汉工厂则按兵不动,静待疫情的后续状况。

       原本就不太乐观的汽车行业,遭遇如此冲击,无疑是雪上加霜。业内人士普遍预计,2020年第一季度的销量会大幅下滑,遭遇“开门黑”已是板上钉钉。在某著名汽车杂志的问卷调查中,51%的读者认为疫情影响会持续3个月到半年,对未来前景感到悲观,而这些读者基本都来自整车企业、零部件企业和经销商企业,能反映出整个行业的切肤之痛。

       新型冠状病毒感染肺炎疫情如同黑天鹅掠向中国汽车业,九州之内一片悲怆,顽强的汽车人只能认命、坐以待毙?事实上并没有那么消极,这个行业正在尽自己的努力去消除影响并为打赢疫情攻坚战贡献力量。

       上汽通用五菱等车企“改行”生产口罩

       自疫情爆发以来,汽车行业已累计向武汉等地区捐赠超过10亿元的现金和物资。与此同时,以奇瑞瑞弗、上汽大通等为代表的企业于大年初一紧急复工,面向疫区定向生产负压救护车,大力支持疫情防控工作。

       2月6日,针对全国部分地区医疗物资短缺的情况,汽车行业再度出手。总部位于广西柳州的上汽通用五菱,在得到广西省政府、柳州市政府支持后,临时宣布“改行”,将联合供应商通过改建生产线的方式去生产口罩。

       上汽通用五菱透露,改建后将设置14条口罩生产线,其中N95口罩生产线4条,一般医用口罩生产线10条,于本月内投入使用后,日产能预计达到170万个以上。

       无独有偶,总部位于广东深圳的比亚迪也在“改行”。该公司首先于2月5日变更业务范围,新增消毒液等产品研发、生产、销售等业务,之后该公司官方透露将“兼职”生产口罩、消毒液等相关防疫物资。

       据比亚迪相关负责人介绍,比亚迪将生产相关防疫物资直至疫情缓解和消除,口罩和消毒液预计于2月17日前后量产出货,其中口罩的产能本月底可达500万只/天,消毒液产能本月底可达5万瓶/天。

       除此之外,广汽集团也在研究新建口罩生产线,其董事长曾庆洪已经率领部分高层考察了相关口罩生产设备制造商,广汽部件技术中心员工也进行了相关工艺流程的学习,预计相关推进工作将快速展开。

       “对于生产制造企业来讲,在医疗物资短期的特殊时期,发挥自身优势,比简单的捐钱捐物更能解决实际的问题。”汽车行业分析师任万付如是表示。他认为,上汽通用五菱等企业“改行”生产相关防疫物资,能够给汽车行业树立榜样,帮助全国人民更好地战胜疫情。

       沃尔沃等汽车企业减轻经销商考核压力

       汽车行业在尽全力抗击疫情的同时,也在积极展开“自救”。2月2日,沃尔沃率先推出经销商关怀政策,决定放宽业绩考核,不设定2月份销售目标,并且为经销商工作人员提供总额超千万人民币的人员补贴,以减轻经销商的财务压力。

       沃尔沃表示,在疫情发生以后,第一时间预判到了对业务的影响,并且始终将经销商的安危放在核心位置进行考虑,希望这些举措能给身处疫情寒冬中的经销商带去最务实和有力的支持,有效减轻他们的运营压力。

       众所周知,在当前销售模式下,汽车经销商与主机厂唇齿相依。困难时刻,主机厂主动帮助自家经销商,就等于帮助自己,这能够稳定其至关重要的线下销售渠道,为疫情过后做好销量恢复工作打好基础。所以,在沃尔沃宣布经销商关怀政策之后,各大主机厂也纷纷推出全新政策,主动去帮助经销商。

       捷豹路虎中国和奇瑞捷豹路虎表示,一月疫情突发后已经研究调整目标,决定取消单月考核,还将根据车型向经销商提供适当的库存补贴以减轻经销商资金压力;上汽荣威表示,将围绕销售运营、售后服务,推出“双重减压、双重支持、双重关怀”六大举措,全力支持旗下经销商共渡难关;一汽-大众奥迪、一汽奔腾、英菲尼迪等也表示,将降低经销商考核标准。

       一汽-大众等汽车企业加大线上销售力度

       疫情笼罩之下,消费者足不出户,汽车销售面临着严峻挑战。为了尽量降低影响,汽车企业展开了另一项“自救”行动——从线下销售转向线上销售,凭借互联网来赢取客户。

       2019年汽车厂商销量冠军一汽-大众联合汽车之家设立智能展厅,加码线上营销。在一汽-大众智能展厅,消费者可通过手机、电脑等终端对一汽-大众各大经销商所售车型的外观、内饰进行360°在线观看,能够获得媲美线下看车的效果。

       北大众加大线上销售力度的时候,南大众也没有闲着。上汽大众针对大众品牌推出“云展厅”、“云购车”等创新服务举措。消费者可通过上汽大众官方商城、汽车之家、易车、懂车帝、太平洋汽车网、爱卡汽车等各大电商平台搜索大众品牌系列车型,在“云展厅”中看车、选择心仪的车型并提交订单,享受线上购车实惠好礼。

       与此同时,广汽丰田也推出了“暖心在线,省时省心”购车服务,消费者通过广汽丰田官网、丰云行APP、汽车网站VR网上销售店等线上渠道,即可全方位了解新车信息;上汽荣威针对线上销售正展开培训,将利用VR智能展厅、短视频/直播营销,以及联动官方抖音/天猫旗舰店,全面优化用户线上看车体验,实现用户足不出户尽情看车、选车。

       除此之外,捷豹路虎、英菲尼迪、吉利汽车、一汽奔腾、威马汽车、小鹏汽车等众多汽车厂商也在加码线上线上营销,期待通过线上展厅、电商平台、直播平台等多种渠道来赢得客户。

       写在最后

       经历了2019年的车市下行,在2020年又迎来疫情的冲击,中国汽车行业正面临着严峻考验。但是,即便在复工一拖再拖的情况下,汽车从业者也没有失去信心,正通过自身的努力来积极应对挑战:一方面,尽力抗击疫情,与全国人民共克时艰;另一方面,携手经销商,创新销售模式,主动寻求新机遇。这让人充满期待,也敢相信汽车市场能好起来。

       本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

大通G50和别克gl6哪个好?

       别克gl6更好。别克gl6这车很不错的,值得购买。

       作为一款面向家用市场的高档中型MPV,别克GL6拥有2796mm的长轴距,可以提供宽敞的车内空间,确保舒适的乘坐空间和储物能力。

       GL6的舒适性一定打满分,别克车坐的就是稳,相对这个价位的车,无论高速还是城市,都很舒服,而且隔音非常好,平时市区开,只有很小的声音透进来,高速120以后才有声音慢慢变大。

       主要优势:

       采用了1.3T全铝多点喷射三缸发动机最大马力163ps,综合油耗在8.2升左右。起步时稍显缓慢,但是提速后超车并线没有任何问题,而且配备了6速手自一体变速器增加了平顺性,这套动力总成绝对不会输给1.4T车型。

谁将来会是国产车之首?

        国产车之首,这个答案应该是没有争议的,然而我发现下面竟然没有人答对。这家车企堪称 汽车 界的华为,市值超过5000亿,超过了现代、本田、通用、宝马等知名国际品牌,位列世界第四。仅次于特斯拉、丰田和大众。这家车企已经在潜移默化中掀起了一场 汽车 产业革命,让各大国际车企瑟瑟发抖。它的名字听起来很low,很多人对这个品牌都不屑一顾。提它的名字就跟骂街似的。说到这,应该猜到了吧?

        以前和大家聊国产车品牌,我很简单的分成了一二三线。一线品牌包括吉利、长城、奇瑞、比亚迪、红旗 ,这些都是我认为未来会有不错发展的。二线则以老牌国企为主,上汽、一汽、长安、广汽、东风、江淮 等等,基本上都能达到合资车的水平,生存下去不成问题。三线则是其他品牌,或许也有珠玉蒙尘,但是恕我水平有限,不能面面俱到。

        另外我知道红旗是一汽的,但还是把这个品牌单拿出来了,因为红旗的品牌价值和奔腾、森雅完全不是一个级别的。

        不过这样分很多人都不服气,按照销量来看,吉利、长城和长安应该是一线,他们应该是国产车销量的前三。比亚迪、奇瑞还是略逊一筹,比销量的话,红旗可能都上不去场。其实一人一个想法,不同标准的分法也不同。如果是按照未来发展潜力和现在的企业底蕴和技术积累来看的话,应该是一超多强 。

先从三线说起:北汽、东南、众泰、猎豹……

        不是说国产三线品牌里就一定没有好车,这未必。但这些车企往往都有一个共同的特点:没有自己的核心技术,没有过硬的研发能力 。一个最明显的特征,它们都还在用三菱的发动机。说是造车,不如说是“攒”车。东拼西凑弄出来的东西,核心都不是自己的。

        当然,在全球经济一体化的今天,全世界分工合作,这样并不能说是错的,但是从侧面可以看出企业的技术储备不足,处处受制于人,未来难有太好的发展。

        像是一些造车新势力,包括小鹏、威马、蔚来、理想 ,因为没有自己的三电技术,电池还需要在外面买,所以我觉得大多可以归为三线。这其中蔚来的市值几乎都要超过比亚迪了,不过我依然不太看好。纯电车是未来的趋势不假,但是存在很大变数,一旦电池技术出现突破,到时候慢一步可能就是万劫不复。

二线底:北汽、东风

        这里只说乘用车,东风 在其他领域倒是颇有建树,但是乘用车领域,什么东风风神,东风启辰,东风风行,一个个都是半死不活的状态,而且也还在是用着三菱发动机。其实和三线并没有明显差距,只是家大业大而已。

        北汽 则有点扶不起的意思。为了扶植北汽新能源,插混车在北京都不能享受新能源的政策。然而结果显而易见,北汽全系没有一个热卖的品牌,发动机甚至还买哈弗的,BJ40用的和H9都是同款发动机,几乎全靠合资那边输血。

二线中:一汽、江淮

        江淮 虽然市场表现不太好,其实人家底子还是有的。尤其是在新能源转型方面,反应迅速,已经算是走到了很多车企的前面。工业底子还是非常不错的,否则蔚来也不会选择江淮来代工。但是比起一线品牌,产品力的差距还是较为明显的,而且品牌力实在是惨不忍睹。很多未来车主都把蔚来后面的江淮扣掉。在沈阳,干白事一条龙,扎白花的灵车十个有八个江淮……

        一汽: 把红旗拿出去不算,旗下就只剩下森雅、奔腾,森雅应该算合资品牌了吧?毕竟是一汽和大发合作的。不管算什么吧,销量和市场表现都不算好,如果单拿出来的话,也就是个随时可以放弃的三线品牌。奔腾能好一些,感觉一汽是下了功夫的。感觉战略布局学的是大众和奥迪,红旗作为高端品牌,往豪华车的方向走,像奥迪一样,而奔腾则是比较亲民一些,像是大众一样。虽然销量表现一般,但是产品力还是不弱的,发动机热效率接近40%,完全达到了合资车水平。像是奔腾T99,和红旗一样都是终身保。

二线顶:上汽、广汽、长安

        上汽 旗下的品牌主要有:大通、荣威、名爵 ,五菱 和宝骏 我觉得算合资,毕竟人家叫上汽通用五菱,上汽通用五菱宝骏。

        大通 人家主要玩轻客、微面、皮卡,甚至是校车和房车,本来算是商用车领域,但是人家也生产SUV和MPV,其实产品也都还行,尤其是MPV车型。不过营销方面不到位,而且感觉企业重点还是在商用车领域,并没有在乘用车领域发力。

        名爵和荣威 一起说吧,都脱胎于英国罗孚 汽车 ,Rover这个名字熟悉吧?再加上一个词,Land Rover,这次认识了吧?本来挺牛的,后来经营不善破产了,当时南京 汽车 和上海 汽车 。两家竞标收购,南汽花了5300万英镑拿下MG实体生产厂,上汽6700万英镑拿下购得Rover 75车型技术资料和生产权。不过rover商标使用权在宝马手里,宝马不放,上汽就只能改名荣威(roewe)。后来南汽和上汽打官司,争谁才是英伦血统,后来上面调节,两家这才合作,最终上汽收购了南汽50%以上的股份,两家从此就算一家了。

        简单说这就是国外破产倒闭的车企,咱花大价钱买回来了,技术还是上世纪80年代的,其实实质帮助非常有限,感觉就是套了个外包装,似乎换一个外国的车标车就能卖得好一点。这也是上汽给我的感觉,营销不错,可是车呢,不能说不好,但是也没有出类拔萃。和通用合作研发的发动机热效率在37.5%,可以说是主流水平,还算不错。像是名爵的运动风格还是继承下来了,外观设计也很符合年轻人的审美。不过初期用干式双离合把口碑给干崩了,现在也只能屈居二线。

        广汽: 广汽的自主品牌传祺和埃安(原来的广汽新能源)在销量上比上期还有差距,不过研发能力和技术储备则是一流的,甚至堪比一线。矩浪动力的发动机,热效率达到了42.1%,是目前国产车的巅峰水平,超过了丰田、本田、大众等一线合资品牌。说本田没发动机送车,咱广汽的2.0T发动机不次于本田了,而且送的车更好。

        另外,矩浪动力主打的7速湿式双离合也很拿得出手,拥有完整的知识产权,平顺性、使用寿命以及传动效率,都达到了业界领先水平。今年好像还拿了个世界十佳变速箱。目前在燃油车领域,几乎已经没有短板了。

        另外,广汽埃安的新能源车也很能打,自动驾驶技术据说已经达到了L4级别。哪怕是独立运营,人家这么多年造车的经验和底蕴还是有的,相比一些需要代工的造车新势力,优势明显。只是广汽在早期也是被菲亚特的双离合给坑了,传祺GS4一度杀到了月销排行第二的水平,结果因为双离合的问题口碑直线下滑。后来不得已换上了AT,可是口碑崩了,给人留下了故障率高的印象。现在产品力上来了,可是要重新树立品牌形象仍需时日。

        说实话,我都想把广汽放在一线了。

        长安 :说长安是二线,很多车友表示不服。过去我也是长安粉,也为蓝鲸平台感到振奋和自豪。从销量来说,长安是妥妥的一线品牌,一点毛病都没有。轿车有长安逸动,SUV有CS75,都是热销品牌。产品线也较为齐整,从CS15、35、55,到75、85、95,基本上没有漏网的。高端品牌UNIT,UNIK都有不错的市场表现,至少颜值很吸粉。低端品牌的欧尚也堪称物美价廉。

        销量上是一线,技术上,在国内也算一线。之所以把长安放在二线,是因为虚标减配的问题。像是CS75Plus,实际表现其实是够用的,而且咱家用车你也不上赛道,动力差个几十匹,扭矩少个几十牛米无所谓。但是虚标参数我有点接受不了,这归根结底属于虚假宣传,关系到企业诚信的问题!

        另外,懂车帝做过一期CS75plus和H6的对比拆解,CS75plus减配明显,后防撞梁跟纸糊的一样,起不到一点保护作用!

        我之所以喷日系德系,不在于它出自哪里,而在于他们减配无良!在这个问题上我很难说服自己双标。

        其实二线顶和一线已经没有明显的分界线了,所以我觉得应该改为“一超多强”更合适一些。

一线品牌:比亚迪、长城、吉利、奇瑞、红旗

        红旗:可能是中国第一个豪华 汽车 品牌

        红旗自带豪华基因,而且明显能感觉到,人家就是奔着打造豪华品牌的方向去的,不要求走量。轿车都是B级起步,SUV也就只有一款紧凑级E-HS3,还是新能源。红旗的售价一点都不亲民,如果说产品本身的话,拥有完整知识产权的发动机表现只能说一般,用料扎实,似乎并没有太看重轻量化设计,所以油耗略高。这也符合红旗的品牌定位,走高端,油耗不是重点。

        我一直持这样一个观点:超过30万,你买的就不是车了,更多的是选择圈子和人设。红旗有这样的文化底蕴,也有这样的用户基础。开红旗,其实无须在意车如何,百公里加速快一点还是慢一点,油耗多一点还是少一点,这都不是重点,在意这些你不用选红旗。30万也好,40万也好,你买的是一个人设,成熟稳重,事业有成,而且不忘本。

        红旗有打造豪华品牌的文化底蕴,而且现在看来,路走的也没错。可能在硬件上并不是那么强,但是也不算差。而且现在红旗旗下所有车型都提供了首任车主不限里程不限年限的终身质保。

        奇瑞:踏踏实实造车,品牌低端又如何?

        奇瑞是国内第一家正向研发的车企,37.1%热效率的发动机一度领跑全国,直到今天仍不过时。旗下万里扬CVT,表现不输日系。虽然目前主要还是1.6T+双离合一套动力组合,但是对于家用车来讲,这套组合十分能打,也非常耐用。

        日系三杰,2.0L+CVT的动力总成吃了多少年?大众靠EA211+DSG造了多少款车。据说奇瑞代号为F4J20的2.0T发动机已经点火成功了,有望在明年1月份实现量产,预计最有可能搭载在其旗下的高端品牌星途上。

        奇瑞在国产车企里也算是命运多舛,不过也相当有志气,给人以脚踏实地的感觉。发动机保10年100万公里,不少车型都承诺发动机终身保。旗下的低端品牌捷途也都质保10年20万公里,而且没有首任车主的限制。在低价位车型中算是难能可贵了。

        吉利:收购得到的技术和研发得到的技术有什么不同吗?

        收购了沃尔沃之后的吉利发生了质变。之前我觉得吉利从福特手里买的沃尔沃,并没有拿到核心技术,而且沃尔沃除了安全性方面,三大件技术也没有特别出色。不过事实证明,两者的确激发出了化学反应。吉利并没有直接把沃尔沃的东西拿过来自己用,否则只会毁掉沃尔沃。李书福先让一批吉利的核心成员去了沃尔沃,然后又让沃尔沃的一部分核心成员来吉利,从设计理念到品质把控,这样吉利的企业文化也随之得到了一次提升。双方诞下的子品牌领克就是很好的例子。

        以前发动机是吉利的短板,那个1.8T动力差油耗高,好在吉利的装配工艺和NVH做的都不错,像是博越,也能在SUV领域有一席之地。不过现在部分车型用上了沃尔沃的发动机之后,最后一块短板也被补上。像是新推出的吉利星瑞,用的是和沃尔沃同款的2.0T发动机,售价只要12万左右。

        另外,旗下子品牌领克和红旗一样,全系终身保。

        长城 :靠H6打天下,靠技术坐江山

        早年的哈弗H6,表现并不能算出色,动力一般,油耗不低,好在皮实耐用。正好赶上国内SUV车型的走俏,H6凭借还不错的外观和比较稳定的质量,在风口上起飞。一款H6,连续十多年销量第一,哈弗为了保住SUV销量冠军的宝座,常常几十款车型同堂销售,要的就是消费者的这种从众效应。

        过去长城销量好是因为定位准确,会营销,但是现在产品力也有了质的提升。历时5年,耗资200亿打造的柠檬平台已经让长城产生了质的变化,并且这种变化仍旧在发酵中。柠檬平台包括438个基础模块、113个标准模块,具备覆盖A0、A、B、C、D级车型的延展性。传统的七速双离合表现已经几乎完美,而全球首款9速双离合也指日可待了。

        除此之外,越野专用的坦克平台也值得期待,坦克300未卖先火,号称四驱三把锁,可玩性极高。高端品牌WEY系列,一直在和领克分庭抗礼,产品力已经远超同级别的合资品牌了,目前也推出了整车5年,发动机变速箱终身质保。

        H6完全可以当做是国产车质量的标杆。我们看车质网投诉,最近一年,H6的投诉仅仅排在SUV的第9位,还要低于荣放、逍客、途观、CX4、奇骏等合资车型。这里统计的是绝对投诉量,销量越大,意味着基数越大,哈弗H6是十几年的销量冠军,市场保有量是最多的,然而全年只有372例投诉,而且大部分都是小毛病,和三大件无关,足以说明H6的质量可靠,远超大家公认皮实耐操的日系车。

        比亚迪:新能源领域之王,未来的国产车之首。

        如果你同意新能源 汽车 是未来的趋势,那么将来的国产车之首,非比亚迪莫属。

        其实这一点已经从股票市值上反映出来了,比亚迪市值超过5000亿,位列世界第四,仅次于特斯拉、大众和丰田。现在已经是国产车之首了。

        从技术层面看,43%热效率的骁云发动机是目前世界量产车之最,和马自达的创驰蓝天打平。三电技术独步天下,DM3.0技术,明年要上市的秦Plus超级混动就是DM4.0了,至少领先其他车企两代。百公里加速7.9S,亏电的情况下依然能做到百公里油耗3.8L,据说价格也就是普通燃油合资车的水平,简直就是降维打击!

        电池领域,比亚迪具有100%自主研发、设计和生产能力。刀片电池的安全性业界领先,而且体积密度得到了非常大的提升。电机领域,永磁同步电机最高效率达到96%,让王朝系列新能源车都拥有了跑车一样的性能。电控方面,自主研发的IGBT芯片已经是4.0了。

        从燃油车的三大件,到新能源的电池、电机乃至ECU设计,比亚迪都不需要假手于人。我们总说弯道超车,弯道超车,其实比亚迪早就已经做到了。如果说国产车之首的话,比亚迪当之无愧。

        就现在局面来看,吉利目前是中国当之无愧的国产老大,但后续其他厂商的跟进,比亚迪应该是最大的赢家,自主研发谁投入的大,后续谁的回报最高,未来新能源车比例越来越大,自然而然比亚迪优势也越来越大,5年后现在车企排名一定会重新洗牌。

        首先感谢平台的邀请,国产车目前来说一下几个品牌还是可以,长安、长城、吉利、奇瑞、红旗,那么以后谁会成为国产之首呢?答案其实没有很大的疑问,我个人觉得应该会是红旗,长安加加油也是有可能的,至于长城产品单一,只有SUV基本就可以排产了,吉利我个人一直不看好(不喜勿喷),奇瑞肯定是没希望的,具体咱就不分析了,懂的都懂

        个人认为,吉利或者长城将来会是国产车之首。

        吉利 汽车 不用多说,目前是中国自主品牌乘用车销量的冠军,并且已经连续3年是中国自主品牌销量冠军了,并且吉利还有一个成就很厉害,乘用车最先实现产和销突破1000万辆的厂商。

        吉利 汽车 在产品上的布局也比较合理,在轿车、SUV、MPV、新能源、高端车型序列都有布局,代表车型有博越、博瑞、星瑞、帝豪及高端车型领克。

        吉利也是目前国产 汽车 品牌销量最高的车企,有数据支撑。我们且看一下乘联会发布的1-11月份的厂商销量成绩,我们看到吉利 汽车 本年累计已经超过了100万辆,在厂商排名中第四名,前面的是一汽大众、上汽大众和上汽通用,都是 汽车 集团。吉利在与合资品牌厂商的较量中,也不落下风。

        吉利 汽车 在沃尔沃的加持下,依然有了较为长足的进步。

        我为什么会说长城 汽车 也可能会成为国产之首,长城 汽车 向来以“稳健”著称,手里的牌不多,但打的不错。虽然剑走偏锋,以SUV为主,却引领了一股潮流。并且长城 汽车 的产品口碑也很不错。

        当然长安 汽车 、奇瑞 汽车 也都有后来追上的可能。

        红旗,因为红旗品牌是其他品牌无可代替的品牌

        国产车之首,让我大胆的预测一下。

        传统车企:长安

        别急着喷。长安车子质量可以,服务也比较好。本人河南所有地级市的长安店基本都去过,在郑州,漯河,周口,濮阳,安阳,许昌,开封都带客户买过车。服务挺不错的。对比一下,长城的虽然不错,但是总觉得少些啥,吉利的也很热情,但是吉利的造车理念技术可能不是第一位。奇瑞的就别说了,我带着亲戚买个车给吵架一样,还好我们都是农村滴,车价好我们也忍了买了。比亚迪就不说了,专搞新能源了。至于江淮,广汽乘用车上汽乘用车,我觉得没戏,就不谈他们的服务态度了。

        造车肯定技术第一位,但是卖车就不一定了。作为奇瑞粉,我也觉得奇瑞不太可能重现之前的荣光的。

        像一汽,东风,这样的,你相信国足能踢进世界杯吗?他们的难度比这都高。

        新能源:比亚迪

        冲着王传福的狠劲,比亚迪登顶的可能性非常大。无论是最新的刀片电池,自研芯片,自研系统,延续着比亚迪的传统。

        传统车企方面,倒是广汽的埃安表现不错,但是面临比亚迪这个大山。

        造车新势力方面,蔚来定位太高,不太可能成为老大。小鹏,理想等等更不用提。哪吒,零跑等,倒是和欧拉,奇瑞新能源打的火热。至于长安新能源,嗯,五菱趴着都比你跑的快。吉利新能源目前还是一片混乱。北汽新能源呢,骗补骗的贼爽,可惜了。

        虽然,我不知道其他品牌车的性能,所以也不便于评价,但我对我十一月份刚入手的比亚迪送plus次顶配做一个简单的讲述,刚刚开了一个月,就一句话,没毛病,就一个字,“爽”,就一个词,“舒适” ,就一个感觉,“方便”,就一字评价,“值”。

        当前,在中国,比较看好的国产车有哈弗,长安, 奇瑞,比亚迪 ,吉利等 汽车 制造厂家。谁将是国产车之首,那得从它们的质量,销量以及性价比多方面进行比较才知道。目前,销量最高的是哈弗系列,质量过硬的应该是奇瑞 汽车 ,新能源发展前景美好的是比亚迪 汽车 ,长安 汽车 的优势是它的动力和品牌,毕竟有军工的影子,吉利注重外观设计和宣传。我认为,未来比较看好的 汽车 应该是奇瑞,比亚迪,长安。

        吉利吧毋庸置疑

        红旗

资讯 | 时代上汽先进动力电池项目二期开工,计划2024年建成投产

       文:懂车帝原创 李德喆

        [懂车帝原创 行业] 懂车帝从上汽集团和宁德时代官方了解到,6月18日,上汽集团和宁德时代联手打造的上汽时代和时代上汽先进动力电池产业化项目(二期)在江苏省常州市溧阳高新区开工奠基。据悉,项目总投资约120亿元,将建设多条先进动力电池生产线以及组装线,预计2024年建成投产。

        上汽集团与宁德时代的合作可以追溯到四年前。资料显示,时代上汽动力电池有限公司成立于2017年5月,是上汽集团全资子公司上海 汽车 集团投资管理有限公司与宁德时代合资成立的,经营范围包括锂离子电池、锂聚合物电池、燃料电池、动力电池、超大容量储能电池的开发、生产和销售及售后服务;对新能源行业的投资等。

        此次开工建设的先进动力电池产业化项目二期工程,在今年2月官方便已经发布了公告。根据规划,项目二期计划在一期建设后一年内启动;项目总占地面积约880亩,其中项目一期占地约425亩,项目二期占地约455亩,将具备45万辆新能源 汽车 用动力电池系统的配套能力。同时,双方还成立了另一家电芯合资公司时代上汽,规划产能36G瓦时,其中一期18G瓦时,目前已经投产,主要为上汽集团旗下新能源乘用车供应电芯。

        数据显示,2020年时代上汽装机量约1.6G瓦时,同比增长115.7%,国内装机市占率2.55%。配套客户包括上汽乘用车、上汽大通、上汽大众、上汽通用、理想 汽车 等。2021年,时代上汽也成为了哪吒U车型电池供应商。而宁德时代的合作伙伴除上汽外,还包括一汽、东风、广汽、吉利等企业。

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