上汽集团为什么不会用华为自动驾驶?

       不会用“华为自动驾驶”的说法只是个传说而已,或许上汽集团正在考虑之中。通常传统燃油车企对车的性能结构等物理硬件是其强项。

        据上汽掌门人不用华为自动驾驶软件原因是怕将来“鸿蒙”附体,那样的话“软件成了车的灵魂,车只是个驱体,这不能接受”;意思怕将来失去灵魂,其实现在还没有灵魂。

        在进入万物互联时代,未来软件定义 汽车 ,软件定义人们日常生活和行为的当下,可能所有传统企业都普遍面临人才,技术,工艺和管理模式转型升级的需要。

        传统企业最大特点和弊端就是大而全或小而全,一钉一铆都在内部循环,缺乏分工协作意识,当今提倡全球多边主义,分包分销共享效益,若抱残守缺,那就真没有灵魂。

        相大多数企业对转型升级作为战略思考,打破内循环和“近亲”繁殖,发挥企业各自所长,专业的事让专业人作,上汽与华为联手打造未来新能源智能驾驶 汽车 是可能的。

        华为HarmonyOS植入未来上汽新能源智能驾驶 汽车 强强联合,做大做强HarmonyOS生态,突破特斯拉“王者”神话并非不可能。

        这样可能有些“美吹”会不爽,企业转型升级求的是发展,不必在意谁爽谁不爽!未来软件定义 汽车 是必然,只有智能赋万物,天下万物皆有灵!

       就在刚刚,6月30日上汽集团股东大会上,上汽集团董事长称不会使用华为自动驾驶。

       “那么我们华为要摆出第三方自动驾驶”

        “上汽集团”

        “啊我们是很难接受”

        “有一家为我提供整体的解决方案”

        “这个时候呢”

        “就成了他(华为)是灵魂,我们是躯体”

        “这个我们是不能接受的”

        “所以我们这个灵魂,一定要掌握在自己手里”

        “所以我们不会采取”

        “谁给我们提供整体解决方案”

        “这个我们是不接受的”

        “所以我们不是采用,最多是合作的方案”

       以上是上汽集团董事长的讲话,由此看来上汽不使用华为自动驾驶态度是很坚决的,最后谈到最多是合作。

       为什么这样排斥华为?

        上汽集团是国内体量最大的 汽车 集团,旗下拥有上汽大众、上汽通用、上汽通用五菱、上汽荣威、上汽名爵、上汽R、上汽大通、上汽依维柯等品牌,覆盖乘用车和商用车市场。

        然而,其股价却一直低迷不振。截止7月1日收盘,上汽集团报跌1.87%,报收21.56元/股,总市值为2519亿元。据统计,2020年上汽集团股价累计涨幅仅为4.32%,2021年至今下跌8.11%。可以看到,作为国内体量最大的车企,其股价表现确实不乐观,引起了集团股东的不满。

看看原厂大通V90房车,2.0T柴油动力超依维柯,安全配置媲美轿车

       Hello大家好,随着疫情逐渐消散,各项产业正在逐步复苏,房车市场当然也不例外。各大厂商摩拳擦掌陆续推出了不少新产品,这当中尤其以大通V90底盘的房车最引人瞩目。作为畅销底盘大通V80的大升级型号,V90底盘有成为“爆款”的潜质。今天小编就和大家一起看看上汽大通原厂RV90房车,解析一下这款B型房车的诸多优点。

       这款房车采用了大通V90长轴版底盘打造,整车外部长宽高尺寸为:5940*2062*2957mm,轴距达到:3760mm,可以上蓝牌C本即可驾驶。外观方面,较多的平直线条十分凌厉,大面积的镀铬前脸被称作智聚八方,视觉效果相当大气。自动感应LED前大灯提供出众的照明效果,后尾灯也是同样的LED光源。

       动力方面,这款底盘带来不小惊喜。使用满足国六排放的“上汽π”2.0T柴油涡轮增压发动机,最大峰值功率110kW,1500转即可达峰值扭矩375N·m,这样的动力数据已经和标杆级房车底盘依维柯欧胜处于同一水平。同时传动系统也将6AMT变速箱全面替换为6AT和6MT两款变速箱,满足不同用户需求。

       除了动力升级,科技智能和安全配置是另外提升的部分。作为首款带有车载互联与ADAS智能辅助自动驾驶系统的房车,本车搭载ACC自适应巡航、AEB自动刹车辅助、LDW车道偏离预警、FCW前向碰撞预警等高科技配置,可以实现盲区监测、变道辅助等功能。更配备最新博世9.3版本ESP,提供媲美高级轿车的全面主动安全防护。

       整车遵循原厂严苛的开发流程,对内装部分的环保性相当重视。以乘用车标准严选E0级板材制作家具,采用广泛应用于高铁和豪华大巴的MS胶,确保健康的旅居环境。都市风和田园风两款内饰格调可以满足不同使用习惯,座椅配有乘用车同样的三点式安全带和扶手,保证行车过程中乘坐安全性和舒适性。

       车内厨房配备有1200W电磁炉、集成式洗菜池、外置卡斯炉和50L车载冰箱,解决基本餐厨需求。卫浴间配备换气扇、一体式洗脸池、抽拉式花洒、盒式坐便器、化妆镜柜等,满足日常使用。

       睡卧区采用横置上下铺的设计,下铺尺寸为:1800*1060mm,空间足够一个成年人休息。上方还有一张尺寸为:1650*1030mm的升降床。将床板收起后可以得到贯通的储物空间,实现登机箱和自行车等大件物品的存储。

       整车水电和相关配置有:140L清水箱和60L灰水箱,智能重力加水口可实现一键加水功能;水注满时LED指示灯和蜂鸣器预警,防止溅水。3000W充电逆变一体机、48V/40Ah(相当于12V/160Ah)铅蓄电池、智能控制面板。市电输入接口使用新能源插口,补充电源更方便。

       这款上汽大通原厂RV90房车由原厂底盘研发,整车车身工艺均为同步研发,电泳防腐处理确保10年防腐。各种科技化配置的加持让用车品质更有保障,6MT指导价33.98元起,6AT指导价36.98元起,大家认为本车的设计怎么样呢?

       本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

基于短头轻客打造的C型房车样式众多 底盘如何选?

       今天我们再来聊了短头轻客房车底盘怎么选。目前,短头轻客房车底盘基本处于被南京依维柯欧胜、进口依维柯NewDaily、上汽大通MAXUSV80、上汽大通MAXUSV90底盘、江铃福特新世代全顺、江铃福特新全顺、菲亚特Ducato底盘、奔驰Sprinter底盘“平分天下”状态。当然,还有诸如江铃特顺、东风御风、道奇RAM等底盘,这几款底盘由于并不属于常见底盘,本文中暂不讨论。常见的六款底盘各有千秋,接下来小编就来说说它们的区别。

       ●依维柯欧胜底盘

       ▲上图为依维柯欧胜二类底盘

       依维柯欧胜底盘是国内房车底盘中最常见的底盘之一。其价格相对适中,动力系统方面采用3.0T+8AT组合;同时,依维柯欧胜还是目前短头轻客底盘中唯一采用非承载式车身,配有非常粗壮的大梁,承载能力优于同类轻客底盘。另外,依维柯欧胜底盘大梁两侧、中部均有相对充裕的空间,且大梁还配有多个孔洞,便于后期加装水箱、生活区蓄电池等配置。并且,依维柯原厂提供一款代号为C45-33的房车专用底盘,后桥经过加宽处理,并提供后少片钢板弹簧悬架、后空气悬架的选装。因此,可以说依维柯欧胜底盘无论是动力、承载能力,还是稳定性,都会明显优于其它底盘。

       ▲上图为拓锐斯特欧畅版房车

       ▲上图为工信部第337批公告的依维柯欧胜国六申报信息

       但可惜的是,目前依维柯欧胜仅2.3T+5MT组合拥有国六版本,3.0T+8AT组合没有国六版本,暂时不能满足全国上牌需求。不过,在工信部第337批公告中,已经有了依维柯欧胜3.0T国六版本的信息,预计过段时间就会上市,喜欢依维柯底盘房车的朋友可以再等一等。另外,非承载式车身的大梁也会增加整车重量,一般基于依维柯底盘打造的房车会略重于同类底盘打造的房车。

       ●进口依维柯NewDaily底盘

       ▲上图为进口依维柯NewDaily二类底盘

       进口依维柯NewDaily二类底盘,在“继承”依维柯欧胜所有优势的同时,还提供目前所有短头轻客中承载能力最强的底盘——6.5吨底盘。同时,进口依维柯NewDaily目前拥有国五底盘和国六底盘两种选择,除限制柴油车上牌城市外,其余城市均可上牌。除此之外,进口依维柯NewDaily底盘还配有L2级自动驾驶辅助系统,进一步提升了操作便利性。

       当然,进口依维柯NewDaily的劣势也同样明显——原装进口的身份使其价格相对高昂。同时,进口依维柯NewDaily底盘同样存在非承载式车身增加重量这一问题。

       ●上汽大通MAXUSV80底盘

       ▲上图为上汽大通MAXUSRV80房车

       在目前的短头轻客底盘中,上汽大通MAXUSV80底盘的价格相对亲民,且底盘配置方面均相对齐全,配有博世9.1ESP电子稳定系统、双安全气囊、自动变速箱等,行车安全性和便利性均有所保障。并且上汽MAXUSV80底盘已换装了满足国六排放标准的上汽“π”2.0T发动机,可满足大部分城市的上牌需求。另外,上汽大通MAXUSV80的驾驶室相对较低,在保证同样额头床纵向空间的同时,可以将整车高度进一步降低。譬如,上汽大通MAXUS原厂所生产的RV80房车,高度仅3.05米,与依维柯底盘中额头房车的车身高度相当。

       ▲上图为新星通途T600房车

       但需要注意的是上汽MAXUSV80底盘为前轮驱动;我们都知道房车主要重量均集中在后半部分,行驶过程中对后轮的压力会大于前轮,前轮驱动在爬坡时会显得“心有余而力不足”。另外,从上图可以看到,但上汽MAXUSV80底盘采用后单胎设计,承载能力相对较弱,因此我们很少能看见基于上汽MAXUSV80底盘打造的带拓展舱的房车,即便是带拓展舱的上汽MAXUSV80底盘房车,拓展舱尺寸也会小于基于依维柯欧胜打造的拓展房车。除此之外,上汽大通MAXUSV80底盘的自动档版本配备的是AMT变速箱,在实际驾驶感受方面与AT变速箱存在一定的差距。

       上汽大通MAXUS全新的V90底盘最近也在房车圈开始逐步火热,V90底盘的优势是相比V80底盘而言,变速箱从AMT自动挡换成了AT自动挡;而且还是后驱后双胎设计,解决了V80承重能力不足、爬坡费力的问题。同时,上汽大通MAXUSV90底盘还是目前国产轻客中唯一提供ADAS高级驾驶辅助系统的车型,大幅提升了行车安全性。

       ▲上图为罗曼特斯T50房车

       不过需要注意的是,由于上汽大通MAXUSV90是最新款的底盘,目前除上汽大通MAXUS原厂房车、亚特房车、罗曼特斯房车推出了基于上汽大通MAXUSV90底盘打造的C型房车,用户的选择面相对较小。另外,由于上汽大通MAXUSV90底盘是目前最新推出的底盘,二级市场的配件尚未完善,后续的维修便利性、维修等待时长、维修成本方面均存在一定不足。

       ●福特新全顺底盘

       福特新全顺底盘是基于MPV底盘改进而来的轻客底盘,与福特途睿欧同平台共线生产且两款车底盘代号均为V362,因此整体舒适性相对较强。同时,福特新全顺底盘价格相对较为亲民,且底盘配置方面均相对齐全,配有博世9.1ESP电子稳定系统、双安全气囊、自动变速箱等,行车安全性和便利性均有所保障。此外,新全顺底盘目前已满足国六排放标准,且提供2.0T汽油和2.0T柴油两种动力,可满足全国上牌需求。

       ▲上图为拓锐斯特锐典版房车

       需要注意到是,福特新全顺底盘采用后单胎设计,承载能力相对较弱。同时,新全顺底盘同样采用前轮驱动;我们都知道房车主要重量均集中在后半部分,行驶过程中对后轮的压力会大于前轮,前轮驱动在爬坡时会显得“心有余而力不足”。

       ●福特新世代全顺底盘

       ▲上图为飞翔巡疆者畅游版房车

       新世代全顺底盘同样是自行式C型房车中比较常见的一款底盘,从2008年上市至今已在国内征战多年,其优势在于价格适中、皮实耐用、维修方便等。另外,福特新世代全顺底盘采用后双胎设计,承载能力相对较强。

       ▲上图为巨威阿瑞斯4600房车

       新世代全顺底盘由于比较早进入国内,内饰设计相对老气,且功能性不及大通或依维柯底盘。另外,新世代全顺底盘仅提供手动变速箱,且全系未配备ESP电子稳定系统,在行车便利性和安全性方面相对薄弱。不过,在今年北京车展上,江铃福特已经带来了全新改款的新世代全顺Pro,新车增加了ADAS高级驾驶辅助功能、ESP9.3电子稳定系统、多功能方向盘、自动变速箱等配置,且外观内饰经过了全新设计,喜欢这款底盘的朋友可以再等等。

       ●奔驰Sprinter底盘

       奔驰Sprinter底盘属于高端底盘,分为3吨级后单胎和5吨级后双胎两种底盘,其中5吨级后双胎底盘承载能力相对较强。奔驰Sprinter主流配备3.5V6汽油发动机,匹配5AT自动变速箱,操作便利性相对较强。另有少许版本搭载2.1T柴油及3.0T柴油发动机版本,可满足喜欢柴油车的用户需求。安全系统方面标配ESP电子稳定系统,可提升稳定性及行驶安全性。

       ▲上图为雅升奔驰524房车

       需要注意的是,目前奔驰Sprinter底盘已处于停产状态,目前仅有部分品牌拥有少许现车。奔驰Sprinter已在海外推出了第五代产品,但国内尚未引进第五代Sprinter底盘车,目前只有原装进口B型房车。

       ●菲亚特Ducato底盘

       菲亚特Ducato底盘是欧洲房车非常流行的底盘,目前基于菲亚特Ducato底盘打造的房车均为原装进口整车,整车重量符合欧洲规定的3.5吨以下,因此即便是使用后单胎也能满足载重需求。同时,菲亚特Ducato提供房车专用底盘、ESP电子稳定系统等配置,整体稳定性、安全性均相对优异。

       ▲上图为BlucampLucky511房车

       需要注意的是,欧洲房车以燃气能源为主导,冰箱、炉灶、烤箱等均可使用燃气能源。同时,欧洲房车营地非常发达,因此,欧洲房车一般并不会配备电池及逆变器,电路配置方面不符合国内国情,需要后期加装。另外,优于基于菲亚特Ducato底盘打造的房车均为原装进口整车,因此价格相对高昂。

       总结:我们都知道房车旅行中很大一部分时间都在路上,而底盘会决定整车的行驶质感,因此底盘的选择同上装一样重要。而在国内房车尚未高度普及之前,房车底盘很难像欧洲国家那样统一;但每一款底盘都有其独有的特点和存在的意义,因此,大家在购买房车之前,一定要根据自己的需要去选择。

       本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

上汽大通D90怎么样适合二胎家庭吗?

       性价比很高。不知道你是不是也是因为二孩的原因才要买7座家用车suv的,这款D90的内部空间很大,里面的座椅可以自己调整或者定制,蛮适合家里人多的出行需求的。而且油耗跟同类型的suv相比还偏低,所以说我也一直在关注这个,属于SUV里面个子比较大的一部车,如果追求空间的话可以考虑入手,车子的外观也十分霸气,看上去很硬朗结实,车内部配合了全地形驾驶模式,如果爱开车旅行的话当作越野车也是完全OK的,动力方面也无需担忧,2.0T涡轮增压发动机会让油门踩起来非常有快感,不过这车要9月份才上市,更具体的信息估计要等段时间才能知道了。自主品牌这两年在SUV领域的进步是有目共睹的,最近刚刚上市的上汽大通D90就是自主品牌向硬派越野车的又一次冲击,大通D90是一款中大型SUV,也是上汽大通集团的第一款SUV车型;光从数据看,它的超过5米的车长和接近3米的轴距,怎么想它都是个大块头;甚至在看完实车后,它比我们想象中的还要大出不少。大通D90采用八边X盾形格栅,内部还采用了当下非常流行的点阵式布局和横条纹式布局。LED大灯造型犀利,并与虎啸式前下进气口以及富有层次感的前雾灯良好结合,使得前脸更有视觉的冲力。大通D90采用八边X盾形格栅,内部还采用了当下非常流行的点阵式布局和横条纹式布局。LED大灯造型犀利,并与虎啸式前下进气口以及富有层次感的前雾灯良好结合,使得前脸更有视觉的冲力。

上汽大通亮相智能座舱/自动驾驶/快速补能等多项前瞻科技

       易车原创 1月9日,上汽大通MAXUS以技术赋能品牌,在“TECH DAY技术平台公开日”上重磅展示了极具行业前瞻性和独创性的MPV智能化、电动化创新技术成果,首次公开呈现“行业首个多人出行智能座舱技术、全国首款纯电L4自动驾驶MPV”等多项核心技术突破,以及MIFA 9、G90等基于星云纯电平台、珠峰机电一体化架构的乘用化、高端化MPV产品,颠覆用户对未来多人出行场景的想象,全面深化“技术大通”的品牌形象。在MPV战略布局之下,上汽大通MAXUS正以乘用化、高端化、智能化的“MPV世家”之姿,打造成为MPV技术赛道上的“全能选手”。

       以用户需求为研发起点,上汽大通MAXUS已在智能化领域积聚了惊人的爆发力,具备全栈自主软件能力,包括智能架构、智能驾驶、智能座舱、智能控制、智能升级五大智能自主研发实力,不仅打造出全球“首个”为多人出行量身打造的全域互通智能座舱技术,还在智能驾驶领域打造出全国“首款”纯电L4自动驾驶MPV,以多项“技术突破”在MPV领域掀起一场关于多人智慧出行变革的“巨浪”。

       2022年上市的“全球首款全尺寸豪华智能纯电MPV”MIFA 9和“全尺寸新生代智能MPV”G90便是上汽大通MAXUS最新技术成果的结晶。依托自主设计的模块化柔性架构平台,搭载上汽集团先进的卓越动力科技,加持全栈自研的软件架构和核心系统,成就了两款车型的极智体验。

       如何为MPV多人出行打造舱内交互体验?上汽大通MAXUS以多屏互动、画中画、灵动控制三套座舱产品,为多人出行的车内空间营造出“内容分享”、“互相关爱”和“灵动控制”。MIFA 9和G90均在同级中率先搭载了超大中控三联屏智能网联娱乐系统,二排也配备独立的高清触控椅背屏,拥有全栈自研的后排独立智能网联系统“蜘蛛智联”,能够实现舱内全局共享互通的“多屏互动”:例如可以把地图界面自动流转到仪表界面,用来释放出更多中控屏的空间,副驾屏内容可随心分享至车内其他屏幕,后排屏幕内容可以向前分享,后排也可辅助主驾变更导航信息。同时,无论前排还是后排乘客,皆可实现或语音或触屏“一键控全车”。每块独立屏幕也支持多功能利用的“画中画”功能,还专属设置了“儿童模式”,成为宝爸宝妈们的“哄娃神器”。此外,多模感知技术的应用,带来了多重车内的灵动控制。例如,通过人脸识别即可实现智能迎宾,联动座椅个性调节;当用户不方便起身的时候,也可通过眼动跟踪,来实现盲操控制;如影随形的屏随人动功能,更可以让屏幕信息跟随乘客完成自动流转。

       而在乘坐舒适度方面,延续上汽大通在MPV领域的专业水准,MIFA 9也极致演绎豪华、智能、乘用化属性。其二排座椅具备通风、加热、按摩和腿托功能,并支持电动12向调节,三排座椅也拥有加热、按摩、通风等功能,有效腿部空间达980mm,肩部空间更是达到同级最宽的1570mm,让车内每一位乘客都能享受“极智舒适”的惬意坐姿,实现“人人都是VIP”。

       智能之上,智驾为核,上汽大通MAXUS依托友道智途的UTOPILOT鸿鹄智驾技术底座,打造面向海内外的3+1核心产品,建立起了自身的技术“护城河”,具备行业领先的技术优势。2022年,上汽大通MAXUS面向国内,已经发布了辅助驾驶、江浙沪行政区域内的领航智驾、自动泊车3大类产品,针对海外市场也发布了基于Mobileye Q4的辅助驾驶。今年年初,上汽大通MAXUS也将发布全国32万公里城际城快、结构化道路的领航智驾,进一步优化下匝道、汇入主路的成功率,以及人机共驾的交互体验;同时还会优化泊车算法,提高可泊车位释放速度,进一步降低对车位的空间要求10-20cm。

       立足于智驾“黑科技”,上汽大通MAXUS还研发了全国首款纯电L4自动驾驶MPV(RoboMPV),专为高端商务出行打造极致的交互体验。2022年11月,第五届世界顶尖科学家论坛在上海举办,MIFA 9以全国首款纯电L4自动驾驶RoboMPV亮相,助力智慧交通。在这辆RoboMPV上,上汽大通MAXUS集成了BEV感知算法,具备行业内领先的感知精度和视域广度、优秀的长尾效应应对能力;感知系统的部件和整车设计高度融合,保持了车辆的美观和统一性。在安全性方面,RoboMPV通过冗余硬件方案以及508TOPS高算力计算单元实现安全、舒适的自动驾驶体验。此前,上汽大通MAXUS已将L2++、UTOPILOT友道智途高阶智驾系统赋能旗下MIFA 9车型,同时得益于领先智能驾驶芯片的支持,MIFA 9还实现了MPV届首个高速、低速、零速(停车)的“3速段”智驾场景覆盖,而此次L4级智驾技术的全面跃升,更是其不断加码硬核技术的实力验证,将“大通技术”拉到全新高度。

       树立MPV“高端乘用化”标签 上汽大通MAXUS依托乘用车平台打造高端MPV产品

       除了拥有行业前瞻技术科技的赋能,上汽大通MAXUS旗下MPV产品均由乘用车平台打造,在用户更看重的MPV动力性、燃油经济性或新能源节能性、整车安全性方面都刷新了乘用MPV新基准,助力多人出行生活更添品质感、精致感、科技感。此次展出的上汽“星云”纯电专属系统化平台架构,便是整合上汽集团领先资源,不断迭代进化打造的“超级技术底座”,基于该架构打造出的MPV车型,高度演绎出了一款MPV车型的乘用化属性。

       上汽大通MAXUS通过魔方电池和补能方案,布下了品牌“换电”的大局。在“星云”纯电平台的加持下,上汽大通MAXUS攻克电动化核心技术,建立MPV领域全新生态,成为“首家”在MPV领域实现换电补能的车企。超薄纯平的上汽“魔方电池”,突破“立式”电芯布局的局限性,创造性打造“卧式”电芯布局,能够实现超高集成度、超长寿命、“零热失控”安全防护三大行业领先优势,并且实现了“可充可换可升级”的补能理念,让“一个电池包满足所有诉求”,使用魔方电池的车辆可以在短时间内完成换电操作。

       目前,上汽大通MAXUS旗下纯电MPV已经拥有出色的续航能力,以MIFA 9为例,该车CLTC续航里程超560km,且只需30分钟即可充满80%电量。为了提升纯电用户的出行体验,上汽大通MAXUS还将在“超长续航”优势基础上推出“快速补能”新方案,计划在今年一季度将该技术正式在旗下高端MPV车型上落地,可实现2分30秒极速整车换电,全面解决用电烦恼。同时,上汽大通MAXUS还将推出车电分离解决方案,为用户出行场景带来更多想象空间:在使用一段时间后,用户可将现有电池换成更心仪的新款电池,在长途跨省出游时,也可选择更换一块更长续航里程或者支持快充的电池,亦或是选择车电分离,只需买车,动力电池租着用。为了将“换电补能”快速“从梦想走进现实”,上汽大通MAXUS已为其打造坚实的“后备力量”,目前已依托中石化、中石油全国5万余座加油站布局补能换电网络,实现充换无忧。

       以“星云”开创纯电MPV新时代,更以“珠峰”引领全动力MPV新纪元。此次技术平台公开日,与“星云”架构一齐亮相的还有上汽“珠峰”机电一体化架构,它是上汽集团基于全球标准打造的整车技术底座,实现了上汽在发动机和电机架构开发上“积甲山齐”的高度,也助力上汽大通MAXUS打造出真正的乘用化全球车。G90便是基于上汽“珠峰”架构打造的机电混合五星MPV产品。其搭载上汽蓝芯最新一代2.0T增压发动机加48V的轻混系统,成为燃油MPV的“黄金动力组合”。上汽大通MAXUS自研的“上汽大通·轩辕动力技术”,也结合“珠峰”机电一体化架构发挥出极致性能。这套动力总成由上汽π 2.0T Bi-Turbo双增压柴油发动机、8AT自动变速箱及48V混动架构组成,集多种优势于一体,成为亚洲首个柴油轻混动力,并于不久前在全新SUV车型领地上率先落地。领地越野时发动机最大功率可达160kW、最大扭矩500N·m,0-50km加速时间仅为3.5s。在城市工况下得益于优秀的能量回收系统,领地百公里油耗低至9L,一箱油轻松续航超1000km。

       在强大的架构能力支持下,上汽大通MAXUS通过结构、设计、高压、科技“四大安全”打造全球“五星产品”。在结构上,上汽大通MAXUS借助占比超过80%的高强钢和超高强钢车身材料,配合独有的前端双层π型车体结构及接头设计,保证各部位的支撑强度,以材料、结构“双优”,打造“钢筋铁骨”。在设计上,上汽大通MAXUS自主攻克了新版欧洲Euro NCAP、澳洲ANCAP碰撞测试等技术难点,以超强主被动安全装备成就“全球三五星”自主开发能力。在高压安全方面,上汽大通MAXUS更层层加码,在前后高压区域,将法规碰撞车速提升20%,侧面柱碰的撞击点也由单一位置,扩展为沿动力电池区域,每隔30cm进行一次碰撞测试,打造严苛的360°全方位高压安全防护。同时,上汽大通MAXUS还结合Bosch最新一代iBooster技术、Mobileye Q4自动驾驶解决方案等,全面以智慧赋能,为安全再添坚强防线。得益于软硬兼备的安全实力,上汽大通MAXUS旗下MIFA 9、G90等MPV车型在近期的欧洲、澳洲五星安全测评中双双斩获五星安全认证。

       于MPV领域深耕十年 上汽大通MAXUS以丰富产品矩阵成就“MPV世家”

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21.99万起,全尺寸MPV上汽大通G90哪款车型值得买

       国内汽车市场MPV车型的火热可以追溯到三四年前,伴随家庭用车以及商务需求的上升,自主品牌纷纷推出了自家的MPV车型。然而,面对高端中大型MPV市场,当下的可选车型依旧有限,整体仍以合资与豪华品牌车型为主。就在4月末,多年来深耕MPV市场的上汽大通带来了全新的全尺寸MPV MAXUS G90,新车共推出8款车型,21.99-32.99万元的指导售价相较同级车型占据一定优势,为消费者提供了新的选项。那么,G90的 产品实力如何?8款车型之间又该如何选择?就让我们一起来看看吧。

       外观设计

       作为上汽大通MAXUS MPV的旗舰车型,G90的外观造型延续了家族大气的设计风格,从前脸来看,尺寸巨大的进气格栅占据了车头大部分面积,内部的V形镀铬饰条由内向外扩散。进气格栅边缘,G90的日行灯带与周围镀铬饰条融合,再配合上方MAXUS的标志,整车前脸夸张的设计将大气、犀利以及稳重等元素融合,气场丝毫不弱于埃尔法、奔驰V等车型。

       近5.3米的车长赋予G90车侧大气与端庄,贯穿车身的平直腰线搭配悬浮式车顶以及镀铬装饰,车身的视觉长度也再次得到拉伸。来到车尾,夸张的贯穿式尾灯设计向车侧延伸,增强车辆辨识度的同时,时尚与高端质感也再次得到提升。然而,相较于优秀的侧后设计,G90的轮毂造型则显得比较平庸。

       内饰设计

       坐进车内,与稳重大气的外观相比,G90的内饰更具质感,简约的设计将轻奢、科技与时尚融合,符合更广泛消费群体的审美。细节设计上,贯穿整个中控台的一体式三联屏设计最为抢眼,左侧10.25英寸液晶仪表搭配双幅方向盘以及UHD抬头显示功能,兼顾运动与科技质感的营造;位于中央的12.3英寸液晶触控屏拥有卫星导航、在线地图、语音识别控制系统等智能配置,保障了驾乘者的用车体验;在分屏显示的加持下,副驾前方的液晶屏幕也能够享受多种影音娱乐功能。G90的“卷展云舒”三联屏设计,搭配与中控台融为一体的消光银色控制按钮,以及软性材质包裹的拼色内饰等其他细节元素,共同赋予了驾乘者简约豪华的用车氛围。

       空间表现

       G90官方定位为一台全尺寸MPV,车身尺寸5280/1998/1845 mm,轴距3200mm。在这个车身尺寸下,G90的乘坐空间完全可以满足驾乘者的日常使用。调整前排座椅到合适的位置后,第二排座椅膝部空间远超两拳,而对于消费者最关心的第三排座椅,膝部空间也在一拳半以上,即便是长途出行也不会感到狭小和拥挤。座椅配置上,G90中高配车型拥有主座椅12向、副座椅8向带记忆电动调节,第二排座椅根据车型不同也支持8/10向、电动调节/带记忆电动调节功能,搭配座椅加热、通风以及按摩功能,为驾乘者提供了宽适的乘坐体验。

       身为一台MPV车型,G90的空间布局更倾向于驾乘者所在的乘坐空间,在三排座椅全部使用之时,留给行李的后备厢空间就所剩无几。虽然可以满足日常储物使用,但对于全家出游、搬家以及运送物料等使用场景,还是建议通过后排座椅比例放倒功能获得更大的后备厢空间,以满足特殊状况下的使用。

       动力表现

       作为一台全尺寸MPV,上汽大通为G90配备了一台2.0T涡轮增压发动机,发动机最大功率172kW,最大扭矩360N·m,传动部分与之匹配的是一台8挡手自一体变速箱。G90的这套2.0T+8AT的动力组合在保证动力性能的前提下,NEDC综合油耗在8.5L每百公里左右,对于一台车长近5.3米的大车而言已经是不错的成绩了。

       车型配置对比

       伴随可支配收入的提升以及对生活品质的追求,消费者对于中大型MPV的需求也在逐步上升。面对别克GL8、大众威然等同级车型,G90在价格与配置上均占据一定优势。那么,2022款G90推出的8款配置该如何选择?下面车叔将对它们进行分析和对比,大家可以根据自己的预算和实际需求来进行选购。

2022款2.0T星辰七座版

指导售价:21.99万元

推荐指数:4颗星

理由:基础配置全面,可以满足日常使用

       作为全系最低配车型,安全配置方面,拥有主副驾安全气囊、前排侧气囊、前后排头部气帘、胎压显示、全车安全带未系提醒、儿童座椅接口、ABS、制动力分配、刹车辅助、牵引力控制、车身稳定系统、并线辅助、车道偏离预警、车道保持、道路交通标识识别以及主动安全系统。驾驶辅助配置方面,拥有前后驻车雷达、360度全景影像、倒车车侧预警、全速自适应巡航、驾驶模式切换、发动机启停、自动驻车、上坡辅助以及陡坡缓降功能。

       外部配置方面,拥有电动天窗、铝合金轮圈、右侧电动侧滑门、车内中控锁、无钥匙启动、全车无钥匙进入、远程启动、LED远近光灯、LED日间行车灯、自适应远近光、大灯高度可调、大灯延时关闭、外后视镜电动调节/电动折叠/后视镜加热/锁车自动折叠以及雨量式感应雨刷等配置。内部配置上拥有皮质方向盘、方向盘手动调节、10.25英寸全液晶仪表、仿皮材质座椅、主驾驶12向电动调节、副驾驶4向调节、第二排座椅4向调节、后排座椅比例放倒、12.3英寸液晶触控屏、卫星导航、蓝牙电话、语音识别控制、车联网、OTA升级、前排3个/后排4个数据接口、行李厢12V电源接口、8喇叭扬声器、前后电动车窗、车窗防夹手、内后视镜防眩目、后排隐私玻璃、自动空调、后排独立空调、温度分区控制以及车内PM2.5过滤装置等配置。

       总体来看,虽然是全系最低配车型,但各个方面配置都比较全面,可以满足日常的驾乘用车。如果预算有限且对配置没有过高的要求,这款车型值得推荐。

2022款2.0T星河七座/六座版

指导售价:23.99/24.99万元

推荐指数:3颗星

理由:座椅配置升级

       星河七座版与六座版车型相比有1万元的差价,除座椅布局外配置完全相同。星河七座版相较最低配车型指导售价提高了2万元,配置方面,增加了左侧电动侧滑门、感应电动开合行李厢、真皮材质座椅、副座椅电动调节、副座椅腰部4向调节、第二排座椅电动调节、第二排座椅腰部/腿托调节以及第二排座椅加热/通风/按摩功能。总的来看,这2万元的升级主要集中在车门和座椅配置上,如果仅对乘坐舒适度有一定要求,可以选择这款车型。

2022款2.0T星云七座/六座版

指导售价:25.99/26.99万元

推荐指数:2颗星

理由:内部配置再升级

       星云七座版相较星河七座版,指导售价的提升同样为2万元。配置方面的升级包括:轮毂由18英寸升级为19英寸、单天窗升级为分段电动车窗、主副驾座椅电调升级为带记忆电动调节、扬声器数量升级至12个、内后视镜手动防眩目升级为自动。此外还增加了内置行车记录仪、前排无线充电、前排加热/通风/按摩、64色氛围灯以及外后视镜记忆功能。总体而言,这2万元的升级主要集中在内部配置,座椅、影音、后视镜功能的提升都带来了更好的用车体验。

2022款2.0T星际七座/六座版

指导售价:29.99/30.99万元

推荐指数:2颗星

理由:驾驶辅助配置、内部配置提升

       星际七座版相较星云七座版,指导售价提升达到了4万元。配置方面,多出了疲劳提醒、自动泊车、遥控泊车、车内摄像头、前4后2超声波雷达、方向盘加热、HUD抬头显示、主动降噪、第二排座椅左右调节、第二排座椅折叠桌板、后排多媒体屏幕以及流媒体后视镜。此外,第二排座椅电调升级为带记忆电动调节、数据接口数量升级为9个。总的来讲,这4万元的升级主要体现在智能驾驶辅助配置以及内部配置,驾驶与乘用体验都得到了提升。

2022款2.0T星际旗舰版

指导售价:32.99万元

推荐指数:4颗星

理由:智能驾驶配置升级,驾乘体验优秀

       星际旗舰版车型仅为2+2+2的六座布局,相较星际六座版,售价提升为2万元。配置上,增加了自动变道辅助以及16TOPS智能辅助驾驶芯片,毫米波雷达由3个升级至5个。总的来说,这2万元的升级主要为智能辅助驾驶配置提升,L2级别自动驾驶将带来更为边界实用的驾乘体验,如果预算没有限制,那么这款顶配车型一定是最好的选择。

写在最后

       时至今日,凭借多年的技术积累,虽然品牌力仍有不足,但自主品牌已然拥有实力与合资品牌对抗。在轿车以及SUV市场之外,MPV的悄然崛起映照出国民的富强,在消费市场升级的当下,中大型MPV领域自主品牌车型同样不能缺席。就产品力而言,上汽大通MAXUS G90无论设计、空间还是配置等方面都有着不弱于同级车型的实力。在选择方面,此次推出的8款车型当中,如果预算有限,车叔首推星辰版车型,星河版车型可以根据实际需求选择;如果预算充足,兼顾驾驶与乘用体验的顶配车型自然是不二之选。

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房车大全2021新款房车价格排行榜(b型房车哪个品牌好?)

       2021中国B型房车排行榜前十名1、上汽大通MAXUS旅行家V902、宇通B530房车3、瑞弗启界R500房车4、新星星光嘉旅B型房车5、景宴睿535房车6、爱旅途DM90房车7、宇通B310房车8、大通旅行家RG10房车9、上汽大通MAXUS旅行家G2010、卫航V570房车以上信息来源网络,仅供参考!

       2021年十大房车品牌排名

       1、奔驰,2、福特,3、依维柯,4、迈克萨斯,5、览众房车,6、凯伦宾威,7、江铃旅居车,8、东风御风,9、海格客车,10、富士房车。

       1、奔驰

       _奔驰汽车从创立以来就备受消费者赞誉,旗下的车型诸多,涉及的领域也很广泛,旗下的轿车、SUV等销量很不错,而且它旗下的房车也受到了很多消费者的关注。

       奔驰的标志最初是Benz字母外加月桂枝环绕。

       1926年,戴姆勒与奔驰合并,星形的标志与奔驰的月桂枝终于合二为一,下有Mercedes-Benz字样。

       后将月桂枝改成圆环,并去掉了Mercedes-Benz的字样。

       随着这两家历史悠久地汽车生产商的合并,厂方再次为商标申请专利权。

       此圆环中的星形标志演变成今天的图案,一直沿用至今,并成为世界最著名的商标之一。

       2、福特

       _大家多这个品牌肯定是非常熟悉的,虽然是源于美国的品牌,但是在国内的人气是非常高的,旗下的诸多车型备受认可。

       2021年10月,Interbrand发布2021年全球品牌100强榜单,福特品牌排名42。

       3、依维柯

       _依维柯的总部位于我国南京,南京依维柯汽车有限公司在1996年的时候就成立了。

       发展至今的二十多年里面也是赢得诸多用户的喜爱,旗下的产品也很不错。

       南京依维柯汽车有限公司成立于1996年3月1日,公司注册资本25.27亿元人民币,合资双方各占50%股份。

       公司在册员工6000余人,占地面积125万平方米。

       2021年4月12日,依维柯宣布与重卡自动驾驶公司智加科技签订谅解备忘录。

       双方将共同研发自动驾驶重卡,并推进产品在全球范围内的商业化落地。

       4、迈克萨斯

       _迈克萨斯这个品牌看起来很雷克萨斯很像,它隶属于上海汽车集团股份有限公司,在1967年的时候就创立了,年产量还是很大的。

       5、览众房车

       _览众房车隶属于河北览众专用汽车制造有限公司,它的知名度虽然比不上前几位,成立的时间也比较晚,旗下的房车车型还是很不错的。

       6、凯伦宾威

       _凯伦宾威隶属于郑州宇通集团有限公司,它成立于1963年,在汽车行业中,也是成立的比较早的,总的来说口碑还是不错的,也受到了诸多消费者的信任。

       7、江铃旅居车

       _它隶属于江铃汽车集团有限公司,总部位于江西南昌,在1988年的时候就创立了,发展的也是比较稳定的,专注研发生产各种房车、商用车、警用车等。

       8、东风御风

       _1969年就成立的东风汽车集团有限公司在汽车行业中,口碑也是不错的,公司秉承着先进的造车理念,致力给用户提供更优质的车型,发展的还是很不错的。

       2012年6月19日,东风汽车旗下东风御风商用车正式上市,近年来随着欧系轻客车型种类的丰富,逐渐改变了日系轻客在市场份额中独大的局面。

       欧系轻客以其车身尺寸及动力方面的种种特点,完全可以胜满足客运、货运、商务接待等多元化的客户需求。

       而东风此次推出的这款御风高端商用MPV,希望凭借产品的自身优势,在这个竞争激烈的细分市场中站稳脚跟。

       9、海格客车

       _海格客车隶属于金龙联合汽车工业有限公司,也是该公司的主打品牌,总的来说,销量和人气还是很不错的,从2010年成立至今也积攒了很不错的人气。

       10、富士房车

       _它隶属于富士房车有限公司,在国内的人气不错,也是房车品牌之中,热度比较高的,旗下的产品更是远销到美国、日本、澳大利亚等地区。

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