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大通皮卡房车热水怎么用

大通皮卡房车热水怎么用

       上周五,上汽大通在江苏溧阳举办了第一次房车之夜,旗下所有房车类产品悉数亮相,现场还发布了一款售价高达268万元的全新生活家V90别墅版房车。这款突破所有人想象边际的产品,究竟透露了上汽大通的哪些野心?下面VAN哥就来聊十块钱的。

       先做个小科普吧,房车大致可以分为自行式房车、公路拖挂、营地拖挂等几个类型,其中自行式房车又可细分为A型、B型、C型、皮卡房车等。

       自行式A型房车大多在卡车或巴士底盘上开发,车长在8-15米,优点是空间大、设施齐全,旅途会非常快活。但缺点也显而易见,价格昂贵不说,对驾驶技术的要求也非常高。别的不说,光是A1驾照就能把99%的人排除在外。

       自行式B型和C型房车有一定相似之处,比如都是在Van(也就是厢式货车)底盘上开发。但B型稍小,车长在4-6米之间,驾驶相对灵活,但设施比较单薄;而C型房车的车长为5-8米,而且车厢部分突破了原有厢式货车的制约,更方正,大多带有“额头”,空间也更宽敞,兼具了A型和B型的优点,是目前国内最受欢迎的房车类型。

       顺便说一句,目前国内市场销售的大多数B型和C型房车,车长基本都在6米之内,可上蓝牌,按小型客车管理,所以C1驾照即可驾驶。

       至于皮卡房车,通常是将成品上装部分扣在货斗上,当然也有与车身一体式的结构,但成本稍高些。由于此前皮卡车型受限制较多,此类房车在国内不太常见。

       拖挂式房车在欧美非常普遍,你可以把它简单粗暴地理解成带轮子的小屋,无动力,需要牵引车才能移动,所以价格相对经济。不过国内相关管理规定较为模糊,而且对驾驶技术要求很高(尤其是倒车时),这类车在国内的生存环境较恶劣。

       OK,接下来聊大通的房车业务。其实大通在上汽内部算是规模偏小的,杀入房车业务板块的时间也才五年而已。而这次房车之夜活动的举办地江苏溧阳,正是大通房车制造基地的所在地。这个工厂的设计产能为2.5万台/年,经过几年努力,大通已形成了完整的产品阵容,其中既有包含V90、G20、V80等B型房车的“旅行家”系列,也有囊括轻客、轻卡、大巴、重卡等A型、C型房车在内的“生活家”系列,当然,也有基于由拖挂、越野平台的“探索家”系列产品。从产品类目来看,大通已经覆盖了房车产品的90%,这个扩张速度不可谓不快。

       要知道,大通房车业务与当下房车产业的最大不同是,常规房车制造商通常不具备整车生产资质,而是从整车厂采购二类底盘,并在此基础上加装自行开发的“上装”,技术能力有限,生产模式也比较“作坊化”,所以产量上不去,而且售后服务体系不够健全;而大通依托于自身是主机厂的优势,实现了电气、性能、人机工程等方面的一体式开发,效率和可靠性有着“散户”们难以匹敌的优势。

       此外,大通这两年力推的C2B定制模式,其实就起源于房车业务。要知道,房车用户对个性化定制配置的需求十分强烈,以大通为例,高达70%的用户选择了自定义车载配置。对于这种订单,传统作坊式生产的交车周期动辄半年起步,而大通凭借生产流程方面的优势,将这个周期缩短到几周时间。而且光是全系房车产品享受终身售后维修一条,就让其他房车企业望尘莫及。说白了,这是一场胜负早已分明的“降维打击”。

       那么刚才提到的2.5万台/年产能意味着什么呢?四个字:全面压制。要知道,全球最大房车企业是一家老牌德国公司,产量也不过才1万台/年,国内那些作坊式小厂就更没有可比性了。当然啦,大通暂时还没有火力全开,因为造出来也卖不掉。是的,根据相关统计数据,2019年全国房车销量也才1万台。

       尽管早在2009年,中国汽车销量便以1300多万台的成绩超越美国,成为全球最大的单一汽车消费市场。但在房车这个细分领域,中国人的消费力却几乎可以忽略不计。即便按整体市场保有量同级,国内房车数量也才有50万台左右,真正能跑出去的也就十几万台。反观被我们远远甩在身后的美国车市,仅2019年一年的房车销量就有41万台,市场保有量更是高得吓人,用“随处可见”来形容一点都不夸张。

       那么问题来了,大通就算霸占了这个贫瘠的细分市场,又有什么用呢?答案是潜力。要知道,尽管2019年的国内房车销量虽然只有区区1万台,但在五年前,这个数字是更低的2000台,这几年来的平均增速高达40%。而根据大通的预测,国内房车销量在2030年便可超越美国,而且借鉴小型客车的井喷式历史涨势,这个时间节点甚至有可能提前到2025年。

       很明显,对大通这样一个规模不算太大的商用车企而言,只要能拿下这40万台的几分之一,就可以让全体员工天天加鸡腿了。所以,现在你还觉得2.5万台的年产能很浪费吗?

       不过此次发布的售价高达268万元的生活家V90别墅版双层房车,仍然犹如一石激起千层浪。它拥有独一无二的水滴曲线“太空舱”造型,两侧带有扩展仓,还融入了一体化的复式设计,电动升降式二层自带皮质地板+电动升降实木茶台组合,甚至还自带简易电梯,一层20平米、二层12.4平米的跃层内部空间确实让人大开眼界。

       诚然,它的“装修”水准已经超越了许多人的家,小米透明电视、BOSE高品质影音设备也给人留下了深刻的印象。只不过对大多数人来说,花几十万买一台C房车尚要咬牙抉择几年,豪掷近三百万在一台房车上,怕是只有极少数顶层群体才有这个消费能力吧。

       在我看来,这款新车更像是针对友商的“核武器”,能卖出多少不重要,关键是秀肌肉,告诉友商:“我是最厉害的,你们就别瞎折腾了,乖乖跟在我后面喝汤就完了”。

       信不信是你的事,反正大通已经正式表态,要“以国内原厂房车创领者的地位与率先构建完善的国内房车出行新生态,推动房车行业迈入真正意义上的爆发式增长期”。啥都不说了,咱们拭目以待吧。

       本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

电力、燃气还是燃油?房车的能源选择与规划|鱼博说房车

       在上期专栏中,我们介绍了房车上各种“电器”的选择。对于同一种电器,我们也对用电的电器和用燃气、燃油的“电器"进行了比较。(相关回顾:怎样为房车选“电器”配置|鱼博说房车)

       而这期专栏,我们将从一个综合的维度来比较房车上几种能源有什么不同,分别都有哪些补给的来源,哪些储存方式,电力、燃气、燃油的成本和便利性又如何,以及如何规划一台房车需要能够储存多少能量才够用。

       先来看能量补给的来源和储存。

       燃油的来源是最简单的,如果是自行式房车,就是从车辆的油箱中取油。当然,如果是拖挂房车,或者使用的燃油设备使用的燃油与本车不同(汽油房车使用柴油设备或者相反),那么就需要额外购买一个油桶。类似下面这种:

       而补充燃油则自然是去加油站补充,便利性是比较高的。

燃气

       房车用的燃气则一般是方便液化的燃气,即丙烷和丁烷。在天然气(甲烷)管道普及之前,我国的居民住宅也普遍使用的是罐装燃气——即所谓的液化石油气,又俗称煤气(实际上液化石油气并不是煤气,远比煤气清洁和安全)。而液化石油气就是丙烷和丁烷的混合气。

       因为丁烷的沸点为-0.5℃,在北方冬天在液体释出没有了加压以后,也不能正常气化,因此北方的液化石油气中丙烷的比例远比南方高,以丙烷为主,因为丙烷的沸点低达-42.06℃。因为同样的原因,欧美市场的房车用燃气甚至是纯丙烷。(说明:下文中关于液化气的密度、价格的计算,以北方的情况为主。

       这类液化气一般以大型的加压气瓶储存,最典型的容量为5kg和10kg的,像下图这种——

       这些钢气瓶都是可重复利用的,补充的方式没有燃油那么方便。进入新世纪后,我国城市逐渐普及了天然气管道,城市里加气换气点都比较少,尤其是加气点。

       不过倒也不是说液化气用起来就很麻烦。在城市的话,可以提前查好加气站和换气站的位置。而农村地区因为人口密度低,液化气使用仍然十分普遍,因此基本每个乡镇都有加气换气点。

       乡镇的饭馆也仍然普遍使用液化气,因此房车旅行中也可以在乡镇饭馆吃饭的时候向餐馆老板要到送气的电话,一边吃饭一边等送气的过来换气。

       除了传统大罐装液化石油气以外,液化气也可以以卡式炉使用的小瓶灌装。不过由于卡式炉气瓶的气量较少,气瓶的强度没有那么高,重量轻,制造成本也低,一般都是不重复利用的,因此单价比较高,但好处是补给要方便一些,大小超市都有。

       当然这种气瓶就只能用于烹饪了,烧热水和供暖是不可能的。对烹饪而言,如果使用卡式炉而不是传统液化气灶,好处是方便拿到户外,省去了对户外厨房的需求,还可以用来吃火锅和烤肉。

电能

       房车上的电能就相对复杂了,这里分来源、储存和输出三部分来说。

       电能最常规的来源,当然是接入市电,也就是跟普通住家一样,220V市政供电的管线。

       对于房车来说,能够接到市电一般是通过房车营地的智能水电桩,当然如果自己家在一楼靠近车位,也可以自己引线出来充电。

       但是这种在全世界来说对房车最为普遍的取电方式,在中国却是最为“非主流”的——原因就是中国的房车营地太少了,而少数的房车营地收费也往往过贵。

       不过国内虽然房车水电桩少,电动汽车却很多,而国家也为了鼓励新能源汽车发展,在高速服务区等地建设了大量的充电桩。早期这些充电桩大部分都是输出220V交流电的慢充桩,其实性质与房车智能水电桩是一样的。功率还更高,一般是7kW,而智能水电桩一般只有4kW。更高的功率一方面充电更快,另一方面是如果需要,也可以一边使用空调等电器,同时仍然有剩余的功率给蓄电池充电。

       有些公共停车场也配备有这种充电桩,那么房车在这种地方停车休息就非常方便了。不过充电桩会有些电流噪声,睡眠轻的人可能需要避免在这里过夜。

       交流慢充桩一般比较“瘦”一些,像下面这种——

       要使用慢充桩给房车补电,只需要花费几十元购买一个这样的转换插头即可——

       不过这几年为了提高电动汽车充电速度,公共充电桩中交流慢充越来越少,很多都换成了直流快充桩,电压为国标的380V,输出直流电,房车是不能直接使用的。

       这类充电桩则一般比较粗壮,如下图这种——

       但这种充电桩房车其实也是可以用的,不过设备投入就要高一些,需要花3、4000元购买一台直流快充转交流慢充的转换器。而直流转交流后,输出功率也会大幅下降,只有6kW左右,速度还不如普通交流慢充桩快。而且中间的损耗也会多些,会导致充电的成本增高。

       然而因为现在最多的就是直流快充桩,如果不是自己的车本身发动机充电功率很高的话,还是建议房车车主购买一个。

       当然,也有少数本身就使用大容量动力电池的新能源自行房车是可以直接用直流快充桩补电的,这样自然就非常高效了,并且损耗低,也能充分利用直流快充桩60kW甚至更高的充电功率。

       以上这些充电方法,虽然分布也挺广,但还是算不上方便。如果是用燃油或燃气,几分钟就能补充上百乃至几百千瓦时的燃料,相当于充能功率高达几千kW,速度快得多。

       充电桩补电的方式还是相对适合长期停靠休息时同时补电,但一般充电桩所在的地方环境并没有那么好。

       对于自行式房车来说,补电最方便的办法其实还是利用燃油,就是通过车用发动机运转时,同时带动发电机给蓄电池补电。

       就是下面这个东西——

       如果是混合动力系统的房车,那么发电机可能更大、功率更大,跟发动机连接的方式也不一样,但原理都是类似的。就是燃油燃烧后转化为动能驱动发动机曲轴旋转,曲轴再通过某种机械连接带动发电机转动发电。

       普通房车上的蓄电池和发电机都是12V的,充电功率也不高,只有1kW左右,如果行驶途中还要开空调,那么实际用于给蓄电池充电的功率就更小。因此如果房车以电能为主要能源的话,其实也需要很久才能补满。但这样的好处是可以一边赶路一边充电,不耽误事。

       不过大部分房车车主都是退休以后慢节奏的游玩,每天行车时间一般只有2-4小时甚至更短,该情况下这种充电功率就显得有些不够了。

       要解决这个问题,一个办法是选择蓄电池电压更高的房车。轻卡虽然行车舒适性较差,但一大好处就是采用24V系统,充电功率在2kW以上,这样以一般的游玩节奏靠自车发电电能就差不多够用了。

       而以大通RV90为代表的新一代房车采用48V轻混系统,充电功率高达3.6kW,随便开开就能把电池充满,玩的节奏慢也没关系。

       如果自车发电功率够高,那么用电不但不会比用燃气麻烦,反而会更方便。

       另一个方法,则是加装太阳能板。

       经过多年的发展,现在光伏太阳能板比起以前便宜了很多,每瓦的成本甚至只要1-2元。而这只是初始投入而已,后期用电实际上是不用花钱的。

       房车如果使用燃油发电或电动汽车充电桩补电,每度电(千瓦时)的成本就要1-2元,也就是说如果按硬板的40%的实际效率计算,2500个小时的光照就能回本,以每天光照6小时计算,就是425天,按10年计算,每年用一个半月房车就能超过这个数了。

       所以如果能真正充分利用房车的话,即使纯从成本计算,也应该安装。

       而这还没有算它带来的便利性。前面说了,充电桩补电不方便,而靠行车充电如果发电机功率不够大,玩的节奏又慢,也是不够的。这个时候如果有400瓦的太阳能板,如果在天气晴朗的野外,一天就能补1度电。气候适宜不开空调的时候就足够一天的用电了。而经过热区的时候,这多出的1度电也能在行车充电之外,延长不少可以开空调的时间。

       对于拖挂房车来说,自车没有电力来源,太阳能板就更是不可或缺的。而且拖挂放房车车顶面积大,往往可以铺设600瓦甚至800瓦的太阳能板,补电的能力也更强。(一般硬板100瓦的面积是0.6平米左右)

       普通的轻客、轻卡C型房车则一般可以安装400-500瓦的太阳能板,B型房车和微卡、皮卡C型房车则可以安装300-400瓦的太阳能板,会少一些。如果换成软板能铺设的面积会比硬板更大,但是效率相对较低,故障率还会提高。C型房车因为车顶普遍有大块弧形部分,以硬板为主,加装部分软板是比较合适的做法。

       下图中车顶太阳能板后部为硬板,前部为软板——

       如果自车发电机功率较大的话,可能有一些人觉得太阳能板就没那么划算了——毕竟前面算的425天回本也是按晴天算的,实际上考虑到阴雨天可能需要更多时间回本。

       值得注意的是,如果安装了太阳能板,那么车尾就一定要增加爬梯,以方便定期到车顶清理太阳能板,不然发电功率会大幅下降,类似下图这样——

       最后还有一个最简单的办法,就是加装专用发电机。

       这种发电机油箱是分离的,不管自车有没有燃油,都可以直接加油发电。如果长期驻车不能靠发动机发电,那么也可以用这种发电机补充电能。

       这种方式是最灵活、最方便、最直接的,不过缺点则是噪音一般很大——通常比发动机怠速声音还要大不少;也需要额外准备燃油;此外这种专用发电机的价格也不便宜,需要几千元。

       而如果要专门的房车静音发动机,则要上万元的成本,同时并不算有多安静,睡觉时候一直开着不太行,也需要在白天先充好电。高档一些的房车如果内置了发电机往往是静音发电机,还是直接能从油箱取油的。如下图:

       如果是购买的独立发电机,一般会选择汽油款,因为噪音和异味会小一些。

       电能的储存也有比较多的选择。常见车用蓄电池有三种:

       与普通燃油汽车一样的铅酸电池,优点是非常安全,但能量密度很低。

       胶体电池作为铅酸电池的变种,安全性和耐久性更好些,但价格更贵,能量密度还更低,房车上很少见。

       最后是电动汽车动力电池普遍使用的锂电池。能量密度高很多,而且现在每千瓦时的成本也已经降到跟铅酸电池差不多了。以前因为锂电价格贵,安全性略差一点,在房车上原厂提供的较少,后期自行加装的较多;现在随着技术更成熟,原厂提供的越来越多了,毕竟同样体积重量的锂电池可以存储大概4倍的电量,对房车来说会方便很多。

       一般房车选择的锂电池都是磷酸铁锂电池,虽然三元锂电池更便宜,甚至比铅酸电池还便宜不少,能量密度也高,但起火的风险更高,在房车上几乎不会使用。

       铅酸电池和胶体电池都是低压的12V、24V的蓄电池,而锂电池除了也有12V、24V,还有48V乃至上百、几百伏的高压动力电池。

       虽然是同样需要经过逆变器将电池中的直流电转为交流电才能驱动220V的电器,但高压蓄电池在这个过程中的损耗更小,这也是新能源房车的一个优势。

       将各类能源的来源、存储和补充便利性介绍完了以后,这里也总结了几张表,分别用来比较不同能源的单位能源使用成本,为能源存储投入的成本和重量(影响油耗和车内空间),以及房车使用中每天的消耗量(用于估算所需的储能容量)

       使用成本的比较:

       可以看出,直接接入市电、或者使用燃油、大罐装液化气的成本都是比较低的。而行车充电、使用新能源充电桩充电的成本就比较高。

       能源存储的比较:

       可以看出电能虽然在特定情况下比较方便(自车可以充电、太阳能可以免费补电),但为了存储电能,需要支付多得多的成本,也会占用房车的体积,增加车重。

       而最后我们也可以对一般房车的每日能量消耗做一个计算,同时对不同功能电器选用不同能源的消耗进行比较。一方面可以看出不同设备更适合使用电力还是燃油或燃气,另一方面也可以帮助我们计算一个很重要的问题,就是房车需要规划多少能源存储的容量,特别是因为电力储存很贵,占用的空间、载重也多,就尤其需要精打细算——

       上表中我将每类电器最适合的能源形式用红字标出,表中的均衡方案也是每类设备都选择最优能源方案。燃气最大化方案则是所有可用燃气的都用燃气。

       此外取暖的部分做了两次对比,空调制暖针对的是外界气温没有特别低,比如南方冬天零上几度的温度,用空调制暖就已经足够,电油汀则针对的是北方零下几度的气温。

       而两次着车间最大用量,则是用来分析从傍晚停车到当天的休息处,到第二天早上再出发中间的用量。因为这之间不会再着车,也已经没有太阳能,如果不考虑单独启动发电机的话,所需的电能完全依赖蓄电池提供。

       从上表中可以看出,虽然有些消费者认为全部采用电力会减少能源复杂度,方便计算能源续航能力,也不用折腾多种能源,电力还可以行车发电和太阳能发电,省事又安全,但如果考虑到“取暖”这个用电大户,全电方案其实成本过高,并且车上用电功率也会过大。而相比之下燃气取暖10公斤的气瓶就可以坚持好几天。而燃油取暖的话与油箱共用燃油,就更方便了。

       实际上,即使是上汽大通RV90这样的48V房车,用电基本无忧,取暖和热水器也仍然使用燃油。并不是全部依靠电能的。

       而如果采用均衡方案,实际上只要6-7度电就足够了。

       读者如果已经选定了各种设备的形式,也可以利用该表来计算自己究竟需要加装多大的电池。

       结语:

       看了本期和上期的专栏内容,想必消费者对于厂家提供的房车的功能类配置怎样才是实惠、好用的也有了相当的了解。正是因为这些配置的重要性,购买房车才不能一味追求低价,而是要真正看清楚加装必要配置后的价格,也要想清楚这些配置是不是足够实用、好用。

       文|鱼非鱼

       图|网络

       本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

带四驱的皮卡房车,售价20多万能住4人,用它旅行去哪儿都行

       Hello,大家好!

       在国内房车市场,基于皮卡底盘打造而成的房车因其驾驶舒适性高、底盘通过性好,备受消费者喜爱。而说到皮卡房车,就不得不提览众房车,因其与长城汽车的深厚渊源以及多年来的房车研发生产经验,可以说每一款览众房车都具有不错的产品力。今天给大家介绍的这款览众C7-A房车同样如此,并且这款房车还满足严苛的国六排放,具体表现下文为您揭晓。

       这款房车基于长城风骏7皮卡底盘打造而成,不同于其他厂家所使用的普通商用车二类底盘,览众房车所使用的风骏7皮卡底盘是房车专用底盘,在很多方面都对房车的实际使用场景进行了优化,例如加宽的后轮距,可以提高整车行驶中的稳定性。

       风骏7全新的车头设计,也提升了整车的设计感和时尚感,比起老款的风骏5和风骏6车型颜值提升明显,符合时下审美。

       说回到这款房车上,这款车型采用的单排驾驶室设计,比起双排驾驶室设计,可以为后车厢生活区提供更大的空间,驾驶室与普通版风骏7差异不大,整体设计风格更偏向于传统SUV车型,悬浮式中控屏也符合时下流行趋势。

       在车身尺寸方面,这款C7-A在长度和高度上与普通C型房车差别不大,车身长度达到了5970mm,车身高度达到了2860/300mm(根据车顶选装设备车身高度有所不同)。

       车身外部提供了遮阳棚、储物箱、踏步等常用设备,位于车身尾部还提供了一个大容积的贯通式储物箱,便于存放随身行李。

       动力上,这款房车搭载的一台长城自主研发的2.0T柴油发动机,匹配一部6挡手动变速箱,最大功率110kW,满足国六排放上蓝牌,可享受小客车节假日高速免费。这套动力总成匹配成熟度高,日常驾驶比较轻松,再加上四驱系统的加持,可以让这款房车到达一般房车到不了的目的地。

       进入车内,作为一辆皮卡房车内部空间表现中规中矩,但比起依维柯/大通等底盘的C型房车,内部空间要明显更加局促,不过通通过合理的布局,满足一家四口的使用还是没有问题的。

       驾驶室顶部同样是一张额头床,顶部和两侧设有窗户,能够增加这里的通风和采光,过,由于是单排驾驶室,为此在常规状态下,额头床尺寸不是很大,当有住宿需求的时候,可以通过床位外侧的拓展板对床位进行加宽,增加使用面积。

       皮卡房车的驾驶室与后车厢不能完全相通是大部分此类车型无法避免的,而览众房车为这款房车设计了的一个较大的开口,方便了前后车厢人员的交流。

       车厢中部的休息区为四人卡座式座椅,且四个座椅均带有安全带,行车时可乘坐。座椅上方提供了一组储物吊柜,便于存放个人物品。

       驻车以后,如果有额外住宿需求的话,还可以把餐桌降低,将餐桌区域拼接为一张儿童床

       位于车厢中门旁是车上的厨房区域,这里提供了电磁炉、抽油烟机、冰箱、洗菜池、微波炉等设备,基本上能够满足日常所需。

       卫生间采用一体式设计,内部提供了坐便、淋浴、洗手池等,配以70L净水箱基本上能够满足一家四口的日常使用。

       位于车厢尾部,设有一张横置单人床,相比起前面介绍过的额头床和沙发床,尾部单人床在长度上没有问题,比较不太理想的则是床位宽度,对于一些较胖的成人使用还是稍有不便,在加上位于两侧的橱柜和卫生间墙体的格挡,增加了这个区域的封闭感。

       电气系统方面,这款房车提供了2.5KW汽油发电机、220V房车专用顶置空调、120Ah免维护蓄电瓶、3000W逆变器等,同时还支持选装太阳能供电系统。

       最后给大家总结一下这款房车,总的来说这款售价28.88万的览众C7-A房车,具有通过性好、国六排放、布局合理等优点,再加上基于长城汽车的技术背书,无疑让这款房车具有了不错的产品力。如何在30万以内选择一款具有四驱能力、国六排放的房车,这款车型值得考虑。

       本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

30多万买新款皮卡房车!2.0T柴油机+6AT,有四驱住4人

       Hello,大家好!

       朋友们是不是经常看到以白色、黑色为主的房车,今天我们就为大家缓解一下视觉疲劳,为大家展示一辆能带来视觉冲击、回头率100%的房车,它就是一款全红色的爱旅途四驱自动挡皮卡房车,到底有多惊艳呢?让我们一起来看看吧~

       这款房车基于柴油版上汽大通T600底盘打造,作为一款卡车底盘,本车的动力性能、驾驶体验、通过性都有着不错的表现,使用范围也更加广泛。

       外观方面,车身大胆的使用了大面积的红色喷漆,无论是行驶在路上还是停在营地,都十分亮眼,并点缀有**、黑色和白色的条纹,使这辆车显得不单调,也更有动感。车身尺寸为5900*2100*2750mm,核载4人,满足蓝牌标准,C本即可驾驶。

       动力系统方面,本车搭载了一台2.0T柴油发动机,与之匹配的是6速自动挡变速箱,同时配备了四驱系统,通过驾驶室内的旋钮就可以根据路面不同在高速四驱、低速四驱以及两驱之间进行切换。得益于这套动力系统,这辆车的动力表现十分强悍,完美的适应户外的各种路段。

       本车外侧配有外置厨房、燃气管贮藏箱、抽拉式燃气灶、贯通式储物仓、备胎贮藏箱、翻折式爬梯、倒车影像摄像头以及常规的水电接口,为车内车外都提供了更加便利的生活。

       驾驶室内采用黑色和银色的内饰,显得十分高级有质感,配备了多功能方向盘、多媒体中控大屏、流媒体后视镜,为驾驶提供了更好的辅助功能。

       本车生活区采用常规的设计方式,由前到后依次为额头床、会客区、厨房区、卫生间以及后置大床,大部分使用白色内饰,显得十分干净,在车内居住时心情也会很舒畅。车内安装了一台12V空调,不用逆变器就可以使用,十分方便。

       驾驶室上方是一个1900*1300mm的额头床,纵高也相对较高,进到里面完全不会感觉压抑,最里面有灯以及通风口,两侧还各有一个外推窗,可以为车内更好的通风换气。

       会客区由一张可升降餐桌和两个对坐式的沙发组成,不过一侧沙发较小,长时间坐上去不太舒服。顶部有可上锁储物吊柜,防止物品的掉落。墙上还有一个电源插座,方便在会客区和额头床上的电器使用。驾驶室后面有一个小的窗口可以通到会客区,也方便前后区朋友们的交流。建议您在窗口处安装一层隐私帘,保护休息时的车内隐私。

       在会客区对面,有一个19寸的网络电视,虽然现在人们都在使用手机或者平板电脑,但是看电视依旧是一家人在一起的一个休闲娱乐项目。

       厨房区在车门左侧,操作台上有一个掀盖式的洗菜池,水龙头也可以旋转,下面还有储物柜,旁边有微波炉以及85L双开门冰箱,既可以冷冻又可以冷藏。由于本车有外置厨房,而且在车内炒菜油烟也容易污染车内环境,所以虽然车内厨房没有燃气灶,但是这也是为车内的生活环境着想了。

       卫生间空间较为宽裕,一个人可以在里面随意走动,配备有隐藏式水盆、抽拉式水龙头、盒式可旋转马桶以及梳妆镜,洗手池的设计十分贴心,使用时只要放下洗手盆即可,不用时可以收起,大大的节省了空间。

       车尾部的大床尺寸为2000*750mm,一个人在这里可以很舒服的睡觉,虽然上床的入口不大,但是私密性很好,还有外推窗、电源插座、阅读灯,满足了用电的需求。

       水电方面,本车配备了120L清水箱、60L灰水箱以及3000W充逆变一体机、400Ah锂电池、400W太阳能板,完全能够满足一家三口的生活所需。

       总的来说,这款爱旅途四驱自动挡皮卡房车,外表十分惊艳,内部设施简洁实用,是一款很适合一家三口出行的房车,本车售价33.8万元人民币,性价比很高,喜欢这款张扬的外表、简洁的内饰的朋友一定要来看一看~

       本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

什么车适合改装成房车

       主要分为两种车型。市面上最适合被改装成房车的车型有几种,福特全顺、依维柯、大通V80等。首先要对车的空间有一定的要求,采用MPV为底盘来改装房车。

       1、B型房车:MPV、大面包、各种商务房车、升顶房车,只要保留原车车体上改造的,都算B型。

       目前国内能见到的B型房车,大通V80、福特全顺、东风御风、奔驰斯宾特、各种考斯特等……

       2、C型房车:采用原车底盘(一般都是厢式货车,也有用皮卡改造的),自造箱体的都是C型车。C型车拥有更大的空间,一般C型房车的宽度、高度都要明显优于B型车。大额头是C型车的主要特征。

       高端点儿的C型房车底盘,有奔驰斯宾特、进口依维柯、进口菲亚特等。最近国产的依维柯欧胜也值得关注一下。国内C型车底盘用的最多的,应该就是依维柯了。从老得意到国产新Daily,依维柯基本是垄断了C型车的中高端市场。而入门级C型车,最近也有用全顺、大通V80、御风、特顺等车型改的。

扩展资料:

       房车电源改装:

       1、他们把房车上木板拆开了

       2、把原有铅酸电池逆变器拆卸出来

       3、把华宇智航出产磷酸铁锂电池装进去,同样空间,可以放块锂电池是11度电。

       4、更换逆变器由原来1KW逆变+500W充电改装成3KW逆变+1KW充电

       5、更换接触器由原来工业级放电接触器改装成汽车级放电接触器

       6、增加电源总开关(保护时间不用电时,切断电源),库仑计显示屏(显示电池电量,电压,充放电电流)

       7、对房车整体进行调试,保证各项指标正常达标,能正常运行,一辆房车备用电源改装算是圆满完成了。

       百度百科——房车

房车什么品牌的车实用?

       春天已经来了,各个地方的花都开了,最适合春游踏青了,踏青最好的方式当然是自驾游,自驾游当然是房车好。今天飞神房车在北京举行了新车发布会,两款车型都非常适合踏青,我们来看看有木有你稀罕的。

       亲民化飞神C型自动档房车吧

       飞神自行式C型房车是一款基于新一代V80底盘进行改装的房车,目前以大通V80为底盘打造的房车并不少见,相较于B型V80,加高加宽的C型专用自动挡打造的房车确实会更有“家”的感觉。

       动力方面:飞神-大通V80房车搭载2.5L上汽柴油涡轮增压发动机(四缸十六气门,双顶置凸轮轴,增压中冷TDCI涡轮增压高压共轨柴油发动机),最大功率136KW,最大扭矩330N.m,配备6ATM(手自一体6速)自动档+ESP+定速巡航,最高可达150km/h,动力十足,自动挡还扩宽了驾驶条件。

       外观展示:

       飞神V80 C型房车在外观上与普通大通V80相比变化很大,整车流线型车身设计,额头设计圆润饱满,加宽加高的车体也处处显示着“房车身份”,为这款车增加了不少回头率。整车长宽高分别为5980× 2220(2280)× 2990MM,整体外观采用玻璃钢材质,具有平整光亮、质感强、保温性能好的特性。

       车头的造型基本上与普通V80保持一致,镀铬中网及分层式的进气栅格,让整个车头看上去年轻时尚;白色车身配以动感车身贴,使整车多了一丝灵动之感。

       车身右侧配有3米德国进口的拓乐房车专用手摇自卷式遮阳蓬,可遮挡阳光,便于在车外搭建休闲娱乐的区域。车身尾部的设计同样以简洁为主,可以选装尾部爬梯(房车专用A37型号)铝合金和自行车架(房车专用)铝合金;尾灯的样式比较有个性,人眼的设计看上去很卡通,较大尺寸的尾部警示灯警示效果不错。

       车身顶部配有动中通卫星天线(选配),无需收取任何费用就可以接收上百个电视频道,轻松享受户外的影音娱乐!同时顶部还配有德贝里克驻车空调,具有静音,能耗低的优势,休息无忧!

       内饰结构

       房车内部采用进E0级高亮环保质轻板材制作,配以铝合金型材,做工精良,绿色出行,房车就该环保。经典的内饰布局,功能分区明显,实木色的家具让房车内部更显温馨,C型房车空间虽不大,但是在飞神合理的设计下有效的利用了所有空间,满足更多空间的要求。

       驾驶室后方是一个沙发会客区,驾驶室可以直接进入到后车厢,沙发会客区配有了一个双人沙发,左部设置了一个单人独立沙发,加上前方正副驾驶座椅的可旋转设计可满足5人就坐。会客区还配备了点自动升降的电视,省去了电视机占用的空间,同时操作也非常方便。

       会客区顶部配有一套电动升降双人床(尺寸:1200mm*1900),高科技的加入让操作变得简单方便,最大限度的为车内节省了空间,增加了休息面积。

       车尾部是一张横置双人床(尺寸:1200*2100mm),同样能满足2人休息,加上顶部双人床,整车可满足4人睡卧,尾部双人床底部是一个超大储物空间。

       车门左侧是一个简易厨房区,厨房操作台不是很大,但是设施应有尽有:电磁炉、油烟机、带折叠水龙头的洗菜盆、85升大容积英德尔进口冰箱等。同时,该车还配有户外厨房,能省去不少油烟的麻烦,还能令旅友们更加享受自然生活。

       虽然车内空间不大,但是卫生间的空间却也还是比同类房车宽敞,这一切都要归功于合理的设计啊,洗手间设施一应俱全,自带冷暖水调节淋浴器,洗手池、马桶、肥皂台等,最值得一提的是,马桶可以选择直排,也可以选择抽拉式,它既可以避免手动排污的不适感还非常环保。。

       车厢门口上设有一个进口控制面板,可以控制车上的水电开关,同时带有电池容量显示器及水箱水位指示,方便随时查阅。

       参数配置:

       四缸十六气门,双顶置凸轮轴,增压中冷TDCI涡轮增压高压共轨柴油发动机

       贴纸E0板材家具(卡座沙发、卫生间、顶柜、橱柜)+颜色红樱桃+套色(15mm厚板材+部分立墙18mm厚度)

       新工艺考究设计的国民质惠版房车

       下面介绍的这辆2017新款依维柯房车由10年以上的资深行业专业团队设计,专为国人量身定制,车辆采用南京依维柯全新宝迪房车专用底盘打造(该款底盘为目前房车底盘市场占有率第一),6速手动变速箱,3.0T发动机,整车长度5.9米,蓝牌C1驾照即可轻松驾驭。

       外观展示

       2017款飞神依维柯房车的外观与以往的款式大有不同,整体设计更加圆润饱满,采用一体化玻璃钢成型的工艺技术,车灯轮廓更加完美,车顶线条也略有调整,经过多项风阻测试,有效的降低风阻,减少车身摇晃,更加节能省油,提高速度。

       整车尺寸为5980× 2350(2410)× 3100mm,车身右侧配有3米德国进口的拓乐房车专用手摇自卷式遮阳蓬,可遮挡阳光,便于在车外搭建休闲娱乐的区域;

       房车顶部可配多块太阳能电池板,动中通卫星电视接收100多个电视频道(选配)和进口特鲁马静音空调,都是非常实用化的基本配置。

       内饰整体色彩搭配同样秉承了典型的飞神房车风格,并充分利用了车内空间,保证了空间的最大化,车内家具为德国专业房车家具厂家——菲林格尔定制,环保质轻,样式新颖别致,做工精良,配以高档的家具五金。

       这款新品房车不但强调多功能和高科技,而且注重实用大方,整车采用浅色内饰风格,白色柜门搭配,橘色灯光的柔和,给人以温馨如家的感觉。与前面大通V80的房车相比,这辆房车还多了一张床:尾部双人床、顶部双人床以及沙发可拼接双人床,可让6个人睡卧!

       后部纵向双人床(1250mm*1850mm),虽不是很大,但是2人睡眠挤挤还是可以的,顶部吊柜设计可摆放小件行李,侧开窗的设计改善了通风和采光条件,氛围灯的设置更加温馨。

       顶部双人床(1250mm*2100mm)同样可以满足两个人的睡眠,而且为了方便上下床,还配有爬梯,设计很人性化有木有,除此之外,还涉及了隔帘,可以很好的保护隐私。

       两组豪华多功能对坐式沙发座椅,配备实用小桌板,可依据需要获得更完美的实用性表现,座椅下方抽屉平时可放置些生活常备物品,中间小桌板可以上下伸缩,整体自由组合成一张舒适沙发床。

       厨房区功能强大,各种设施应有尽有:电磁炉、油烟机、带折叠水龙头的洗菜盆、85升大容积英德尔进口冰箱等。该车还配有外部灶台,可隐藏抽拉式煤气灶,符合国内用户的烹饪需求,油烟大的炒菜可在户外安然烹饪。

       车内载有淋浴防水卫生间,卫生间内直排马桶(可选抽拉式马桶)、独立面盆、一体式水龙头淋浴花洒。除了这些还设置了室外淋浴喷头,车友在夏季时的酷爽最爱。

       空间宽大是福瑞德房车的特点,德国进口埃贝赫燃油暖风热水系统,满足您旅行中的热水需求,沐浴后的轻松睡眠解除您旅行的疲劳。新型欧式乘客门带有遮光帘和置物功能,增添了人性化设计。

       时尚版和经典版多种布局任由选择!满足多人出行的要求。

       参数配置

       2017 RTRV SHOW上海国际自驾游与房车露营博览会将于5月12-14日在上海汽车会展中心举办,免费参观登记请关注微信公众平台:rtrvcamp

长城皮卡房车和大通房车哪个好

       长城皮卡房车自动挡个人是比较喜欢的,驾驶方便:1、从外观上来看,这款房车比较圆润,在行车途中能有效地减小阻力。车身彩贴的配色让人眼前一亮看起来特别舒服;2、再看另一侧,储物仓门、发电机舱门、外置水龙头都设计得十分合理,简单干净,不会让人觉得杂乱;3、动力方面,览众风骏C7搭载了2.0升柴油涡轮增压发动机,最大功率为110kw,最大扭矩为310nm,6速手动变速箱对车技的要求也更高一些喔。



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