【车主点评:乘坐舒适的上汽大通G20】

       #选车理由 当初之所以选择这款车,就是感觉这款车的颜值还不错,看起来特别的大方,而且这款车的动力表现的也是非常出色的,对于家庭用车来说,这款车还是非常适合的。

       #最满意 最满意的就是这款车的乘坐方面的确实是非常的舒服,而且这款车的动力也是非常够用的,提速感受很棒,造型设计的还是非常出色的。

       #最不满意 这款车的油耗在城市出行的话还是比较高的,尤其是遇到高峰期的情况,油耗上升的还是非常明显的。

       #空间 乘坐空间对于我来说是完全够用的,这款车不论每排座椅的空间都是比较宽敞。腿部空间是完全够用了,带着家人出行自驾游是非常适合的。

       #外观 外观的造型我还是比较喜欢的,看起来非常的大气,低调,车身的线条设计的也是非常不错的,本身来讲我对于颜值的要求就不高,注重于实用性方面。

       #内饰 这款车的中控内饰设计的还是非常不错的,看起来也比较有档次,符合这个价位,该有的标准,储物空间搭配的也是非常不错的。

       #动力 动力对于我而言是完全不够用了,这款车无论是城市出行还是高速驾驶,动力表现的都是特别从容的,即使满载的情况下提速的感受也是非常棒的。

       #操控 这款车驾驶起来我觉得还是非常轻松的,高速行驶的时候车身的稳定性特别好,驾驶起来也非常有安全感,而且方向盘的手感也不错,指向性特别精准。

       #舒适性 座椅的舒适性是我最满意的地方了,乘坐起来是非常舒服的,而且在城市出行没有特别明显的噪音,高速驾驶的时候会有一些胎噪和风噪。

       #油耗 油耗大概在百公里10~13个油之间吧,遇到高峰期的话,可能油耗就上升的明显一些。

上汽大通MAXUS G20试驾:外观霸气不输埃尔法,2.0T+8AT不差

       上汽大通G20在车身尺寸方面(5198×1980×1928mm,轴距为3198mm)比起雷克萨斯LM还要大一圈,说它更豪华并不无道理。此外,大通G20对比主流的中大型MPV,在车身宽度和轴距方面,参数优势同样相当明显。豪华大气的G20与精英人士高雅气质相得益彰,可以说在气质这块,G20拿捏得妥妥的。

       如何才能把车辆更豪华?加大进气格栅尺寸或许是个不错的方法。上汽大通MAXUSG20的外观是典型的豪华商务MPV范儿,家族化“智聚八方”的设计语言配合上硕大的进气格栅,整体造型极具视觉冲击力。新款G20在车头下方采用“U”型的装饰件,显得更为激进,进一步增加了新车视觉冲击力。

       侧面和尾部依旧并未发生明显的变化,主流的悬浮式车顶设计让G20看起来更运动,同时产生车身更低的视觉感觉。

       车尾还是典型的方方正正造型,贯穿式镀铬饰条将两侧尾灯串联起来,显得更加的豪华商务。

       2021款大通G20汽油版售价18.68-28.98万元,柴油版售价19.98-24.98万元。相较于外观商务和豪华观感的提升,内饰和科技配置的变化同样是此次升级的重要。内饰整体设计呈现商务化,提供全黑和蓝白双色主题,而全黑内饰的商务气息明显要更加的浓厚一些。

       仪表盘采用采用机械+液晶组合,左侧为时速表,右侧为转速表,中间的液晶屏幕清晰较高,而悬浮式中控屏幕使用起来同样是相当顺手。三幅式方向盘采用皮质包裹,质感很好,方向盘提供众多的快捷功能按键,如定速巡航、语音识别、调整音量大小等,减轻驾驶过程中的操作。

       前排中控屏和后排“大电视”的车机系统是不一样的,其中中控屏为斑马智能系统,唤醒指令为“你好,斑马”,而后方大屏幕则是采用大通自主研发的“蜘蛛智联-网中网”,唤醒指令为“你好,小迈”,实际体验过程中,无论是语音识别率,还是触摸灵敏度,都有不俗的表现,如果能够将两款屏幕系统统一,相信车上乘员会更加容易上手。

       刚所提到的“网中网”系统,能够通过手机与后排车机对车辆进行控制,包括座椅、空调、照明、氛围灯、音响、天窗,均可以通过语音指令来实现。演示过过程中,略显尴尬的是当外界音量较大时,车机的语音识别率会受到一定影响,系统还需要进一步优化。

       作为一款中大型MPV,大通G20的车内空间自然不在话下。以身高175cm实测来看,前排座椅调至最低,主驾驶位调整至正常坐姿的情况下,前排头部空间一拳有余。

       第二排的豪华商务座椅堪称豪华,我们拿到的是顶配车型,二排座椅支持前后调节、座椅通风、加热、按摩功能、电动腿托······甚至还能一键进入“小憩模式”,配置之高令人惊讶,堪称同级别商务车的典范。

       此外,第二排座椅同样可以获得一拳有余的头部空间,而腿部空间则相当充裕,即便翘起二郎腿同样不是问题。第三排方便头部空间也能拥有一拳,当第二排调到最后时,三排腿部空间会相对局促,好在是座椅符合人体工学,填充物足够厚实,即便是在第三排舒适性也完全不在话下。

       电动侧滑门是高端的商务MPV的“标配”,能让乘客显得更加优雅,而G20配备了双侧电动侧滑门,用户可以通过中控开关、遥控钥匙和把手三种方式操作,三种操作方式让顾客更方便的操控电动滑移门。

       动力方面,上汽大通MAXUSG20搭载汽油和柴油双动力组合,此次试驾的2.0T汽油版顶配车型,售价28.98万元。G20采用的是2.0T涡轮增压发动机,最大功率224马力(165千瓦),峰值扭矩仍然是350牛·米。

       一开始我认为这套动力系统有种“小车拉大马”的感觉,毕竟2.0T发动机拖动一辆中大型MPV,多少有些吃力的。但实际体验下来,G20还是狠狠“打我脸”了。2.0T加速轻快且从容,稍微深踩一点油门,2.0T发动机便会带来充沛的动力,在市区路段超车还是游刃有余的,并不会显得吃力。

       驾驶模式方面,新车提供ECO、标准和SPORT三种模式,在日常驾驶的时候,我更愿选择标准模式,舒适且平顺,对于前后排人员来说都是“刚刚好”。而当你开启了SPORT模式之后,踩下油门踏板,发动机提速时有种“咆哮”的感觉,发动机噪音传到车内时,让我不大习惯,因此,日常驾驶选择标准模式即可。

       这里要夸一下采埃孚的8AT手自一体变速箱,换挡逻辑聪明,升降挡低较为积极,保证了车辆平顺性和舒适性。据了解,这个8AT变速箱还具备了跳档功能,可以从8挡直接降至2挡。

       车内的旋挡换扭容易上手,但由于旋钮缺少阻尼,驾驶起来可能会不太高级。厂家表示,这样的做法是经过市场调研的······调研回来的结果是调查者更喜欢没有阻尼的旋转换钮。但我却不行这样认为,不设置阻尼可能造成挂错档的情况发生,这点希望厂家日后能够对此进行改善。

       对于习惯低坐姿的我来说,G20驾驶位坐姿会比较高,需要一定的时间来适应,不过坐姿高的好处是能够获得更大的行车视野。

       G20采用的是承载式车身结构,底盘与悬挂方面则是前麦弗逊+后多连杆式独立悬架,这样的组合在这个级别当中较为罕见。车辆整体调校偏舒适性,当车辆过减速带时,车底给人感觉很扎实,车上人员也不会感到不适。

       U1S1,我觉得上汽大通是众多厂商里头,最善于倾听媒体和消费者意见的车企。此前关于大通RG20(最像房车的MPV)厂家同样也向媒体征求意见。这次同样不例外,试驾后的晚宴上,不少媒体朋友纷纷交流和发表了自己对于这款车辆的看法,除优点以外,厂商更愿意听到媒体老师的看法,针对现款车型存在的缺点和不足,日后将进行调整和完善,这种虚心的造车态度,确实非常值得表扬。

       作为一款定位在20-30万元的MPV,上汽大通G20不仅要挑战别克GL8为首的合资品牌MPV,更要与传祺M8为首的自主品牌MPV展开竞争,G20市场压力可不少。作为一款高端豪华商务MPV,大通G20定位明确,身上不仅有着强大的气场,内饰以及配置算得上高级,特别是新加入的“网中网系统”,给后排乘客带来智能化和人性化的体验,对于追求高端商务MPV的消费者来说,大通G20是个不错的选择。

上汽大通的G20怎么样,主要是商务需求,值得入手吗?

       个人觉得大通的G20在mpv同等价位里是很好的车了,我刚好买的这款,先说下我的感受吧,首先表示空间是真大,所有座位坐满后,还能放下几个行李箱,完全不需要留人还是留箱的世纪性难题。不过我的是老款,新款会增加蜘蛛智联-网中网的功能,如果是经常出差的人,会议赶不到,容易错过,而手机屏幕太小又不方便随时参与的话,这个移动商务应该能帮上不少忙,想想如果手机投屏就可以在车里进行远程会议,而且要是车上人多的话,都可以一起参与进去的画面,现在就有点期待了,如果能等的话,建议等新款上了,再买。

车主点评:舒适享受的上汽大通G20

       #选车理由 买这款车主要就是感觉这款车的乘坐起来非常的舒服,而且这款车的应用对于我来说还是非常广泛的,无论是带着家人自驾游还是工作使用,都是非常不错的。

       #最满意 最满意的就是这款车的乘坐舒适性座椅非常的舒服,而且内部空间特别的宽敞,性价比还是非常不错的,设计的也比较有档次。

       #最不满意 这款车在城市出行的话,油耗还是比较高的,尤其是遇到高峰期的情况下。

       #空间 乘坐的空间我还是很满意的,这款车只要座椅调整好了,满载是非常轻松的一件事情,后备箱的储物能力感觉还是比较不错的。

       #外观 外观的造型设计的还是非常端庄大气的,这一点没有什么太大的要求,毕竟这种类型的车能设计这样已经很出色了。

       #内饰 中控内饰的设计还是非常有档次的,做工比较细致,而且用料感觉也是非常实惠的,空间搭配的还是很合理的,就是这个颜色的匹配不是特别耐脏。

       #动力 动力是完全够用了,这款车提速的表现是非常出色的,即使满载的情况下,发动机依然动力澎湃,高速行驶的时候,动力输出还是非常稳定的。

       #操控 驾驶这款车还是非常轻松的,方向盘的手感还好,指向性也特别精准,对于新手来说驾驶起来还是非常容易的,车身的稳定性特别好。

       #舒适性 座椅的舒适性毋庸置疑了,主要考虑的就是舒适性,柔软度和包裹感都非常不错,而且隔音效果也特别满意,偶尔会出现一些胎噪声,并不影响。

       #油耗 油耗大概百公里12个油左右吧,如果在城市出行遇到高峰期的话,油耗上升的还是比较明显的。

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