开拓家用皮卡新时代 上汽大通MAXUS T70深度试驾

       (文/摄/张祁有)一说起皮卡,大家肯定会联想到拉货、搬家、不让进城等各种标签,而在海外皮卡却是十分受欢迎的车型之一,但在国内皮卡受到各种限行禁令的制约,使其不得不成为了小众市场。然而随着国内市场对皮卡车型的重视,许多城市纷纷放宽了皮卡限制,其中武汉就针皮卡进城通行限制进行了修改,除部分道路、部分时段外,允许皮卡通行货车限行区域及道路。

       在大环境越来越好的情况下,皮卡市场不断涌现出高品质车型。近日,笔者就体验了上汽大通MAXUST70,感受到了它带来的多彩皮卡生活场景,同时也进一步对皮卡的固有印象。

       重塑皮卡设计刷新传统印象

       相信大家和笔者一样,在传统思维里皮卡车型都是以商用为主,其外观造型通常而言并没有任何设计感,巨大的货厢里只有数不尽的货物,简陋的内饰根本没有丝毫档次感可言。而在笔者试驾完上汽大通MAXUST70以后,真的重新改变了笔者对皮卡车型的传统看法。

       上汽大通MAXUST70首先在外观设计方面就与大家印象里破烂不堪的皮卡大相径庭,其融入了雕塑美学与东方基因,在威猛大气的基础上,又极具现代时尚感。上汽大通MAXUST70采用了MAXUS家族式设计风格,硕大的网状格栅搭配透镜大灯及LED日间行车灯,使其彰显出了十分精致硬派的视觉效果。

       来到侧面,上汽大通MAXUST70通过前后凸起的前轮眉配合密辐式轮圈,为其车身侧面增添了几分动感。外加上车顶行李架、侧踏板以及后车厢龙门架等外部配置,不仅为整车增添了实用性,还将整车颜值进一步拔高。

       并肩乘用级车型水准丰富程度不言而喻

       毫无疑问,上汽大通MAXUST70单从设计方面就已经改变了人们对皮卡的传统印象,让大家知道原来皮卡也能如此有范,能够同时兼并时尚感与硬派风。当然,上汽大通MAXUST70的魅力之处不仅仅只有外观,其配置层面的水准更是让人惊叹不已。

       配置方面,T70在便利性、智能性、实用性的表现足以媲美乘用级车型,其全系标配的触控液晶屏、多功能方向盘等配置奠定了配置基础,使其内饰的科技氛围与豪华感油然而生。另外,T70还采用仿皮材质座椅,触感十分柔软,为你打造舒适的乘坐体验。此外,新车还全系标配了蓝牙/车载电话、前/后电动车窗、倒车雷达、定速巡航等配置,为你的日常用车体验增添了许多便利,哪怕是直接开着皮卡出去玩,也无任何拘束。

       搭载多种发动机提供多样选择性

       动力方面,上汽大通MAXUST70分别提供了柴油版车型和汽油版车型,其中柴油版车型搭载的2.0T涡轮增压柴油发动机曾获得2020年度“中国心”十佳发动机称号,其最大功率达120千瓦,峰值扭矩为375牛米。与此同时,上汽大通MAXUST70汽油版车型还分别搭载了2.4L和2.0T发动机,其2.4L发动机最大功率为115千瓦,峰值扭矩为225牛米,而2.0T发动机最大功率为157千瓦,峰值扭矩为350牛米。

       动力充裕四驱加持

       不得不说,上汽大通MAXUST70的静态表现对于皮卡车型来说近乎完美,无论是霸气的外观还是丰富配置,以及强劲的动力均处于业界一流水准。而在如此优异的硬件加持下,上汽大通MAXUST70开起来的感觉又会是如何呢?下面笔者就来为大家好好聊一聊上汽大通MAXUST70的驾驶感受。

       对于皮卡而言,柴油发动机才是灵魂所在,因此本次笔者特意挑选了柴油版车型进行试驾。首先,这套2.0T柴油发动机+6速手自一体变速箱的动力总成能够给人一种很有后劲的感觉,无论是在低速还是中高速路况,这台2.0T柴油发动机都能凭借375牛米的峰值扭矩为你带来强而有力的动力输出。不过笔者却不推荐居家用户选择柴油版车型,因为这款柴油发动机虽然动力充沛,但其发动机噪音也要比汽油发动机更大,如果用来家用不可避免要忍受柴油发动机的吵闹。

       其次,上汽大通MAXUST70还具备ECO/POWER/NORMAL三种驾驶模式,无论是从东海之滨到雪域高原,还是从繁华都市到沙漠戈壁,各种越野场景均可完美适应,日常行驶更是游刃有余。值得一提的是,上汽大通MAXUST70作为皮卡难免会经过一些非铺装路面,所以许多用户对皮卡的通过能力也提出了一定要求,对此上汽大通MAXUST70配备了适时四驱系统,不仅具备高速四驱,同时还拥有低速四驱,极大程度的提升了上汽大通MAXUST70的越野性能。

       总结:

       不可否认,随着国内汽车市场的日渐完善,皮卡离我们的生活越来越近,其强悍的通过性以及实用性是传统轿车和SUV无法比拟的。上汽大通MAXUST70作为皮卡市场中的佼佼者,其以充满活力的多彩皮卡生活场景,颠覆了人们对皮卡的传统印象。无论是设计、配置、动力以及驾驶感受上,上汽大通MAXUST70均彰显出媲美乘用级家轿的实力,进一步推进了家用化皮卡的发展历程。

       本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

15万元皮卡谁更实用 上汽大通MAXUS T70对比江铃域虎7

       易车原创对于大多数消费者来说皮卡车型或许有些遥远,但是就像MPV这样的车型一样,在特定的场景下会比其他车型更加适合。而在过去,我们国家相当一部分皮卡车型都是用于政府部门的工作用车,其强大的越野能力,出色的装载能力以及一定的舒适度一直是道路养护、林业、工程维修等等行业所需要的。

       而在目前的15万元这个级别当中,江铃域虎7作为一款老牌产品,受到了不少政府部门的喜爱,但随着很多新皮卡的出现,它的地位开始受到了挑战,尤其是上汽大通MAXUS T70的出现。那么这两款车的实力,究竟如何呢?今天我们就带来上汽大通MAXUS T70与江铃域虎7的对比,无论是对于行业还是个人消费者来说都有一定参考意义。

       在正文开始前我们先说明,本次对比的车型分别为上汽大通MAXUS T70 2021款柴油自动四驱澳洲版长箱高底盘(指导价:14.78万元)以及江铃域虎7 2.0T手自一体四驱长轴舒享版(指导价:13.83万元),不过由于后者是最新的年度改款车型,所以实际算下来二者的终端价格相近,有一定对比意义。

Part 1 新老画风 谁更讨喜

       首先还是说说外观,两台皮卡车型在外观层面的风格还是相近的,都走的粗犷硬派的设计路线,这也是由于皮卡车型本身的属性以及目标客户整体的年纪更偏向越野风格一些。但是随着汽车市场主力消费人群的变更,无论是普通的家用车还是今天的皮卡车辆,在设计方面都在有意识地朝着年轻化的方向在靠拢。

       从细节上来说,上汽大通MAXUS T70澳洲版更为贴近乘用车的设计风格,面积颇大的进气格栅以镀铬饰条包裹,中网区域做了熏黑处理——不规则的上下蜂窝状格栅使得前脸比较犀利,同时开眼角的前灯组以及棱角分明的前保险杠造型进一步强化硬派气息,整体来说还是硬派中带有一些精致感的。在整体观感上其实上汽大通MAXUS T70澳洲版也会显得更为年轻——毕竟现在的消费者其实对于前脸大面积的镀铬饰条不太感冒。

       而江铃域虎7则相对来说更为传统一些,整体采用域虎车型最新的家族式设计,相比上一代车型进气格栅同样硕大,灯组造型相比T70来说更为修长一些,两台车均为卤素光源,不过LED日间行车灯、自动大灯这样的配置没有缺席,还是较为实用的。

       来到侧面,上汽大通MAXUS T70澳洲版的侧面造型整体较为简约,腰线从前轮拱的位置一直延续到了座舱的后方与尾厢线条相连接,通过上汽大通的蜘蛛定制平台,还可以选装不锈钢防滚架、天窗等配置,价格也不贵,原厂的可靠性和安全性也更有保障。

       而且有意思的是,无论是上汽大通MAXUS T70澳洲版还是域虎7,他们的轮眉都没有采用常规黑色防刮板,而是采用了车身同色的轮拱设计,车身侧面的一体性更强。

       上汽大通MAXUS T70澳洲版和域虎7的尾箱部分还提供了货箱绳钩,能够更好有效保证货物不会倾倒丢失,不过从造型来看,上汽大通MAXUS T70澳洲版的绳钩更有设计感。

       上汽大通MAXUS T70澳洲版使用的是255/60 R18的前后越野轮胎,在尺寸上比域虎7的245/70 R17会稍大一些,视觉效果更高,不过后者的轮胎厚度可能会在越野时有一定优势,更耐造。

       尾部造型上,自从几年前皮卡政策解禁之后我们终于不用看到万恶的反光条和喷漆了,上汽大通MAXUS T70澳洲版的尾部十分简洁,除了浮雕工艺打造的MAXUS的LOGO字样以及尾部的摄像头之外其实看不到其他的设计元素,车主可在官网花600元选装喷涂货箱宝,这个价格还是比较实惠的,作为一款皮卡这个配置确实能对货箱起到一定的保护作用。域虎7的尾部则显得有些单一了,依旧是传统的皮卡,以镀铬字体简单标识出车型名称。

       总体来说,两台车在外观上的设计风格虽然都走的粗犷硬派的路线,但是在细节上上汽大通MAXUS T70澳洲版会更为精致一些,各种镀铬饰条的装饰偏向乘用车的设计风格。

Part 2 简约内饰 科技第一

       在内饰方面,无论是上汽大通MAXUS T70澳洲版还是域虎7,都尽量在往乘用车的设计思路靠拢,事实上这也是目前皮卡车型们的一大趋势,随着皮卡政策的解放,这一实用性颇高的车型会迎来更多的个人买家,他们对内饰的要求也更高。在这种背景下,我们来评判一下这两台车的内饰如何。

       上汽大通MAXUS T70澳洲版和域虎7均采用对称式的内饰设计,整体元素不多,比较简洁。和外观的差别一样,上汽大通MAXUS T70澳洲版使用了比较多的银色装饰件,金属感比较强烈;域虎7则太素了一些,精致感稍逊一筹。同时上汽大通MAXUS T70澳洲版也采用了皮卡车型中并不算常用的棕色座椅,整体色调为黑棕的配色,有效提升车内视觉上的高级感,在上汽大通的蜘蛛定制平台,还可以选装电动座椅和座椅加热功能,舒适性会更上一层楼;域虎7则是常规的黑色内饰。当然,线条和色调是比较抽象的,事实上用料才能体现出档次感的差距。

       大多数皮卡车型来说都使用的硬塑料材质,一方面是成本原因,另一方面长久使用的老化程度也不那么明显,更耐造。不过上汽大通MAXUS T70澳洲版采用了更多的仿皮材质和搪塑工艺材质,触感上会更为高级,家用的感觉更加明显。而域虎7则在这方面落了下风,虽然座椅也采用了仿皮材质,但是在整个中控的区域以及门板区域依旧以硬塑料为主。

       不过,两台车内饰中差异最大的部分还是中控区域。最为显眼的就是中央的触控屏幕了,上汽大通MAXUS T70澳洲版中央大屏无论是尺寸还是显示精度相比域虎7的屏幕都更为优秀,虽然二者都没有公布尺寸,但是从观感上来说,前者为10.3英寸,而后者尺寸也不小,采用的悬浮式设计,但功能性稍微有些单调,在分辨率上也是上汽大通MAXUS T70澳洲版的中央屏幕更为精细。

       如果放在十年前甚至五年前,大多数消费者对于车机系统并不算特别在意,但是在互联网时代,人们的生活方式已经发生改变,无论对于年轻还是年纪大的消费者来说,总有一些需求是需要车机系统来满足的,而上汽大通MAXUS T70澳洲版在这一方面会领先域虎7不少。

       在功能上,上汽大通MAXUS T70澳洲版也具备了360°全景影像功能,这对于一台5米多的大车来说还是挺实用的,而域虎7的倒车影像只能说满足基本的需求。

       而在最为重要的安全配置上,域虎7居然没有配备ESP车身稳定控制系统,从底层逻辑来说厂家对这台车的定位更像是小卡的补充,而非乘用型皮卡。

       而在最为重要的安全配置上,域虎7居然没有配备ESP车身稳定控制系统,从底层逻辑老说厂家对这台车的定位更像是小卡的补充,而非乘用型皮卡。

       舒适性配置上,同样是上汽大通MAXUS T70澳洲版更为丰富,前排的座椅加热功能对于北方的朋友们更加友好,同时后排座椅支持放倒能进一步拓展装载空间,定速巡航、无钥匙进入、后视镜加热功能、后排的空调出风口,自动空调,这些功能都是比较实用而且非常常用的。这一点域虎7则并没有那么丰富,仅配备了定速巡航和驾驶位的无钥匙进入功能。

Part 3 空间PK 互有胜负

       空间部分,由于我们这次选择对比的车型都是长轴版车型,所以装载空间绝对是优秀的,哪怕货箱容积有差异也影响不大,我们在空间部分主要考察的是两台车的前后排空间

首款大通T70房车实拍!2.0T+6AT四驱强悍,还能玩麻将

       Hello,大家好!

       说到皮卡房车,相信不少朋友首先会想到的就是基于长城风骏皮卡打造的C型房车,但随着近几年上汽大通在皮卡领域的发力,曾经的大通T60也被不少厂家打造成房车,并且还取得了不错的市场口碑。但是今天,我们要介绍的这款车型,是上汽大通原厂基于最新的皮卡产品T70打造的一款C型房车,至于它的表现如何?一起来看看吧~

       作为一款基于皮卡打造的房车,新车在整体造型方面与主流车型保持较为相似的造型设计,第一眼看上去并不会觉得很惊艳,但却还会有几分喜欢。

       这可能和车身所使用的这种比较清新淡雅的涂装有一定关系,毕竟是原厂出品,从感官上就要比一些小厂更有质感,车身尺寸表现也是中规中矩,长宽高分别为5925*2060*2950mm,比起那些依维柯C型房车来说,属于比较修长的,日常驾驶比较轻巧灵活。

       另外车头在细节上的调整,也让整车看起来更有气势,尺寸更大的进气格栅搭配上MAXUS的品牌标识,不仅提升了整车的辨识度,同时也显得比较有性格。

       动力方面,这款车搭载的是一台上汽Π系列2.0T柴油发动机,最大功率120kW,最大扭矩达到了375N·m,在动力数据方面已经达到了同类型底盘中一个较高的水准,在加上一台6AT变速箱,更提升整车的驾驶舒适性和便利性。同时这款车还配备了一套分时四驱系统,能够根据路况在高速两驱、高速四驱以及低速四驱中切换,还可以选装后桥差速器锁,提高在复杂路况下的脱困能力。

       进入车厢内部,可以看到得益于整车所使用的单排驾驶室设计,生活区的空间还是比较充裕的,车厢内所采用的布局方式也不是首次出现,但在一些细节上还是有一定提升的。

       车尾部的U型沙发能够满足一家人坐在这里休息,比较有意思的是,两个正向座椅还采用的是乘用车座椅,除了三点式安全带以外,两个座椅中部还有一个隐藏式水杯架,这点和传统5座家用车的第二排座椅如出一辙,在房车里这样的设计真心不多见。

       U型沙发中部设置的不是普通的餐桌,而是一张自动麻将桌,对于川渝地区的车友来说,随时随地“搓两圈”也不是不可能的,位于外侧的座椅隐藏在一侧的橱柜中,使用时抽出即可。

       位于沙发上方提供了一组储物吊柜,便于在这里存放一些随身背包之类的物品,拿取都挺方便,吊柜在细节上的处理也挺细腻,彰显了大厂品质。

       车内的厨房区域位于车厢侧门旁,这里提供了洗菜池、冰箱等常规设施,如果想要煎炒烹炸的话,建议还是在车外操作。

       车内卫生间位于驾驶室后方,内部空间挺大,提供了盒式马桶、淋浴、洗手池等设施,搭配上100L净水箱以及热水系统能够满足日常的洗漱。

       位于驾驶室顶部是车内的一张额头床,尺寸表现中规中矩,睡下2名成年没有问题,在床的外侧还提供了扶手,可以防止人员跌落,不过总觉得这个扶手看起来有些别扭,建议后期还是改成网兜更好些。

       总的来说,这款新车的到来,弥补了大通原厂房车在皮卡类房车的缺失,相信凭借T60以及T70积累的良好口碑,这款全新房车产品,未来也会得到市场的认可。目前官方还未公布这款新车的售价,大家觉得在怎样的一个区间更合理呢?

       本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

皮卡车品牌排行榜大通 t70

       皮卡车品牌排行榜大通t70无论是它的外观、配置还是它的动力等,都有着不俗的表现。

       上汽大通为了提升上汽大通MAXUST70在外观上的表现,在上汽大通MAXUST70的设计上,巧妙地融入了现代SUV车型的设计理念,外观威猛霸气又不失时尚。

       车身经过严苛的防腐设计,并且采用双面镀锌板、车身和底盘一体式电泳工艺,带来更强的车身刚性。

大通的介绍:

       上汽大通汽车有限公司,是上海汽车集团股份有限公司全资子公司。上汽大通立足全球视野,产品已进入澳新、南美、东南亚、中东、南非、北非六大区域42个国家和地区。

       公司成立于2011年3月21日,公司产品包括“上汽MAXUS”品牌的MPV、SUV、房车,宽体轻客、皮卡等乘商并举的产品组合和“上汽跃进”品牌的各类轻、中型货车以及各类特种改装车。

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