上汽大通皮卡车t70房车底盘

       Hello,大家好!

       说到皮卡房车,相信不少朋友首先会想到的就是基于长城风骏皮卡打造的C型房车,但随着近几年上汽大通在皮卡领域的发力,曾经的大通T60也被不少厂家打造成房车,并且还取得了不错的市场口碑。但是今天,我们要介绍的这款车型,是上汽大通原厂基于最新的皮卡产品T70打造的一款C型房车,至于它的表现如何?一起来看看吧~

       作为一款基于皮卡打造的房车,新车在整体造型方面与主流车型保持较为相似的造型设计,第一眼看上去并不会觉得很惊艳,但却还会有几分喜欢。

       这可能和车身所使用的这种比较清新淡雅的涂装有一定关系,毕竟是原厂出品,从感官上就要比一些小厂更有质感,车身尺寸表现也是中规中矩,长宽高分别为5925*2060*2950mm,比起那些依维柯C型房车来说,属于比较修长的,日常驾驶比较轻巧灵活。

       另外车头在细节上的调整,也让整车看起来更有气势,尺寸更大的进气格栅搭配上MAXUS的品牌标识,不仅提升了整车的辨识度,同时也显得比较有性格。

       动力方面,这款车搭载的是一台上汽Π系列2.0T柴油发动机,最大功率120kW,最大扭矩达到了375N·m,在动力数据方面已经达到了同类型底盘中一个较高的水准,在加上一台6AT变速箱,更提升整车的驾驶舒适性和便利性。同时这款车还配备了一套分时四驱系统,能够根据路况在高速两驱、高速四驱以及低速四驱中切换,还可以选装后桥差速器锁,提高在复杂路况下的脱困能力。

       进入车厢内部,可以看到得益于整车所使用的单排驾驶室设计,生活区的空间还是比较充裕的,车厢内所采用的布局方式也不是首次出现,但在一些细节上还是有一定提升的。

       车尾部的U型沙发能够满足一家人坐在这里休息,比较有意思的是,两个正向座椅还采用的是乘用车座椅,除了三点式安全带以外,两个座椅中部还有一个隐藏式水杯架,这点和传统5座家用车的第二排座椅如出一辙,在房车里这样的设计真心不多见。

       U型沙发中部设置的不是普通的餐桌,而是一张自动麻将桌,对于川渝地区的车友来说,随时随地“搓两圈”也不是不可能的,位于外侧的座椅隐藏在一侧的橱柜中,使用时抽出即可。

       位于沙发上方提供了一组储物吊柜,便于在这里存放一些随身背包之类的物品,拿取都挺方便,吊柜在细节上的处理也挺细腻,彰显了大厂品质。

       车内的厨房区域位于车厢侧门旁,这里提供了洗菜池、冰箱等常规设施,如果想要煎炒烹炸的话,建议还是在车外操作。

       车内卫生间位于驾驶室后方,内部空间挺大,提供了盒式马桶、淋浴、洗手池等设施,搭配上100L净水箱以及热水系统能够满足日常的洗漱。

       位于驾驶室顶部是车内的一张额头床,尺寸表现中规中矩,睡下2名成年没有问题,在床的外侧还提供了扶手,可以防止人员跌落,不过总觉得这个扶手看起来有些别扭,建议后期还是改成网兜更好些。

       总的来说,这款新车的到来,弥补了大通原厂房车在皮卡类房车的缺失,相信凭借T60以及T70积累的良好口碑,这款全新房车产品,未来也会得到市场的认可。目前官方还未公布这款新车的售价,大家觉得在怎样的一个区间更合理呢?

       本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

上汽大通MAXUS T70新款产品今晚发布

        [汽车之家新闻]2020年12月7日晚,上汽大通MAXUS将发布5款T70系列皮卡家族新产品,其中包括2021款T70汽油版、2021款T70柴油版两款升级产品,同时还将推出T70电动版、T70旅行版、T70越野版等全新皮卡,进一步丰富产品阵容。传统动力方面,车辆或将沿用柴油及汽油两种发动机,并提供手动及自动,四驱及两驱各种配置供消费者选择。

       『上汽大通MAXUST702020款2.0T柴油自动两驱澳洲版长厢高底盘』

根据目前获得的消息,2021款T70汽油版、2021款T70柴油版两款升级产品的外观将会依然采用现款的设计,不会有太大的变化,而更为值得期待的则是其针对普通消费市场推出的越野版及旅行版车型。相信这两款在普通版基础上会有非常多的提升。以满足高端消费群体的需求。

近来,凭借“商乘并举”、“C2B定制化”、“国内国外同步发力”等特点,上汽大通MAXUS销量也不断上涨。最新数据显示,上汽大通MAXUS11月销量达17977辆,创下月度销量新高,其中上汽大通MAXUS皮卡家族11月月销4462辆,同比增长131.43%,而上汽大通MAXUST70凭借外观时尚新颖、动力强劲、较丰富的安全与智能配置也为品牌销量做出不少贡献。

       『MAXUST70纯电动版车型的申报图』

作为上汽MAXUST70的纯电动版本车型,新车在燃油版的基础上进行打造,外观相较传统动力版本的车型并没有进行重新设计,保持了现款大气简约的风格。尾部方面,在尾箱的右下角增加了EV字样的标识以显示其纯电动身份。此外,新车为满足不同消费者的需求,提供了多种选装配置,如多种样式的轮圈、黑色轮眉、外后视镜镀铬装饰罩、车顶行李架以及前中网样式等。动力方面,新车将搭载一台最大功率为130kW(177Ps)的驱动电机,其动力电池选用了磷酸铁锂电池,供应商为宁德时代。

       编辑点评:

随着国家政策的不断解禁,皮卡在今年相比其它细分市场可以说是来了一个逆市上扬,不少厂商看出了这一市场或有望成为下一个增长点,并开始不断推出新产品提前布局。定制化一直是上汽大通MAXUS致力于打造的品牌形象,而在皮卡领域,其也希望将这些特点结合,推出多款不同使用场景的产品,来满足不同用户对皮卡的使用需求。(文/汽车之家周翱)

皮卡越野发烧友有福了,大通T70越野版上市,原厂就带深度改装

       如今皮卡也已经成为很多越野爱好者的选择,因为大多数皮卡都是和硬派越野车有着相同的车身结构,即带大梁的非承载式车身。而且皮卡车型也大都提供四驱系统,显然皮卡天生也是越野好手。而随着国内皮卡文化的兴起,一些越野能力好的皮卡受到越来越多的越野发烧友的青睐。而一些国产皮卡车型近年来也顺势推出了一些越野版,比如郑州日产锐骐6、长城炮等都推出了越野版。

       近日,随着新款大通T70的上市,上汽也推出了大通70的越野版车型,虽然其外观看上去更像是一辆经过深度越野改装的改装车型,但是实际这就是其原厂的出厂状态,也就是说原厂就是经过了深度改装,增加了大量的越野套件。下面我们详细看一下:

       前脸部分,大通T70越野版使用了非常粗犷的竞技杠,不仅视觉效果更硬朗,也增大了接近角。在前杠中间还带有电动绞盘,两个圆形的射灯也是越野发烧友喜欢改装的项目。相比普通版,越野版的大通T70车头部分明显更加粗犷霸气,完全是一副硬派越野车的形象。

       车身侧面部分,大通T70越野版更换了更大的外廓式黑色轮眉,直接裸露的铆钉也是硬汉的形象。车顶带有专业的行李架,还配置了车顶LED射灯。另外涉水喉在这辆大通T70越野版上也是原厂配置,保证其能够“上山下河”。

       车尾部分,越野版的货箱部分和普通版造型一样,主要是后杠和前杠相呼应,也更换了更加粗犷硬朗的造型,而且除了拖车钩,还提供了拖车连接装置,可以更加方便的拖挂房车等。

       越野版的内饰部分和普通版保持一致,并没有像外观那样进行“野性”的改造。这是一套和普通乘用车基本一样的内饰设计,不再像以前的皮卡那样粗犷简单,配置了多功能方向盘、中控大屏等。

       后排的空间在皮卡车型中算是不错的表现了,坐垫长度不错,椅背也不是常见皮卡那种很垂直的角度,另外地板是接近纯平水平。唯一不足是没有提供后排空调出风口。

       对于这辆大通T70越野版来说,其实外观那些越野化的改装项目都是“皮毛”,最重要的就是底盘的升级了,越野版采用了全地形底盘系统,配置了D-Racing上下三段可调减振器,搭载了博格华纳电控分时四驱系统。

       动力配置上,大通T70越野版搭载的上汽最新的2.0T涡轮增压柴油发动机,最大功率120kW,峰值扭矩400N·m,与之搭配的是6速手动或8速自动变速箱。大通T70越野版的起步价为16.38万,对于这样一辆原厂就带深度越野改装的皮卡来说,皮卡越野发烧友有福了。

开拓家用皮卡新时代 上汽大通MAXUS T70深度试驾

       (文/摄/张祁有)一说起皮卡,大家肯定会联想到拉货、搬家、不让进城等各种标签,而在海外皮卡却是十分受欢迎的车型之一,但在国内皮卡受到各种限行禁令的制约,使其不得不成为了小众市场。然而随着国内市场对皮卡车型的重视,许多城市纷纷放宽了皮卡限制,其中武汉就针皮卡进城通行限制进行了修改,除部分道路、部分时段外,允许皮卡通行货车限行区域及道路。

       在大环境越来越好的情况下,皮卡市场不断涌现出高品质车型。近日,笔者就体验了上汽大通MAXUST70,感受到了它带来的多彩皮卡生活场景,同时也进一步对皮卡的固有印象。

       重塑皮卡设计刷新传统印象

       相信大家和笔者一样,在传统思维里皮卡车型都是以商用为主,其外观造型通常而言并没有任何设计感,巨大的货厢里只有数不尽的货物,简陋的内饰根本没有丝毫档次感可言。而在笔者试驾完上汽大通MAXUST70以后,真的重新改变了笔者对皮卡车型的传统看法。

       上汽大通MAXUST70首先在外观设计方面就与大家印象里破烂不堪的皮卡大相径庭,其融入了雕塑美学与东方基因,在威猛大气的基础上,又极具现代时尚感。上汽大通MAXUST70采用了MAXUS家族式设计风格,硕大的网状格栅搭配透镜大灯及LED日间行车灯,使其彰显出了十分精致硬派的视觉效果。

       来到侧面,上汽大通MAXUST70通过前后凸起的前轮眉配合密辐式轮圈,为其车身侧面增添了几分动感。外加上车顶行李架、侧踏板以及后车厢龙门架等外部配置,不仅为整车增添了实用性,还将整车颜值进一步拔高。

       并肩乘用级车型水准丰富程度不言而喻

       毫无疑问,上汽大通MAXUST70单从设计方面就已经改变了人们对皮卡的传统印象,让大家知道原来皮卡也能如此有范,能够同时兼并时尚感与硬派风。当然,上汽大通MAXUST70的魅力之处不仅仅只有外观,其配置层面的水准更是让人惊叹不已。

       配置方面,T70在便利性、智能性、实用性的表现足以媲美乘用级车型,其全系标配的触控液晶屏、多功能方向盘等配置奠定了配置基础,使其内饰的科技氛围与豪华感油然而生。另外,T70还采用仿皮材质座椅,触感十分柔软,为你打造舒适的乘坐体验。此外,新车还全系标配了蓝牙/车载电话、前/后电动车窗、倒车雷达、定速巡航等配置,为你的日常用车体验增添了许多便利,哪怕是直接开着皮卡出去玩,也无任何拘束。

       搭载多种发动机提供多样选择性

       动力方面,上汽大通MAXUST70分别提供了柴油版车型和汽油版车型,其中柴油版车型搭载的2.0T涡轮增压柴油发动机曾获得2020年度“中国心”十佳发动机称号,其最大功率达120千瓦,峰值扭矩为375牛米。与此同时,上汽大通MAXUST70汽油版车型还分别搭载了2.4L和2.0T发动机,其2.4L发动机最大功率为115千瓦,峰值扭矩为225牛米,而2.0T发动机最大功率为157千瓦,峰值扭矩为350牛米。

       动力充裕四驱加持

       不得不说,上汽大通MAXUST70的静态表现对于皮卡车型来说近乎完美,无论是霸气的外观还是丰富配置,以及强劲的动力均处于业界一流水准。而在如此优异的硬件加持下,上汽大通MAXUST70开起来的感觉又会是如何呢?下面笔者就来为大家好好聊一聊上汽大通MAXUST70的驾驶感受。

       对于皮卡而言,柴油发动机才是灵魂所在,因此本次笔者特意挑选了柴油版车型进行试驾。首先,这套2.0T柴油发动机+6速手自一体变速箱的动力总成能够给人一种很有后劲的感觉,无论是在低速还是中高速路况,这台2.0T柴油发动机都能凭借375牛米的峰值扭矩为你带来强而有力的动力输出。不过笔者却不推荐居家用户选择柴油版车型,因为这款柴油发动机虽然动力充沛,但其发动机噪音也要比汽油发动机更大,如果用来家用不可避免要忍受柴油发动机的吵闹。

       其次,上汽大通MAXUST70还具备ECO/POWER/NORMAL三种驾驶模式,无论是从东海之滨到雪域高原,还是从繁华都市到沙漠戈壁,各种越野场景均可完美适应,日常行驶更是游刃有余。值得一提的是,上汽大通MAXUST70作为皮卡难免会经过一些非铺装路面,所以许多用户对皮卡的通过能力也提出了一定要求,对此上汽大通MAXUST70配备了适时四驱系统,不仅具备高速四驱,同时还拥有低速四驱,极大程度的提升了上汽大通MAXUST70的越野性能。

       总结:

       不可否认,随着国内汽车市场的日渐完善,皮卡离我们的生活越来越近,其强悍的通过性以及实用性是传统轿车和SUV无法比拟的。上汽大通MAXUST70作为皮卡市场中的佼佼者,其以充满活力的多彩皮卡生活场景,颠覆了人们对皮卡的传统印象。无论是设计、配置、动力以及驾驶感受上,上汽大通MAXUST70均彰显出媲美乘用级家轿的实力,进一步推进了家用化皮卡的发展历程。

       本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

多重选择 实拍上汽大通T70越野版、旅行版

       2020年12月7日,上汽大通MAXUS宣布多款基于T70打造的新车型发布,分别是电动版T70、越野版T70、旅行版T70以及汽油2.4L版T70。

       这几款车中,电动版车型的定价近30万,略高的价位加上电动的身份,其受众并不会有其它几款车那么广;2.4L版T70虽然是T70系列的新增动力,但该款发动机在T60上有所配备。所以在发布的几款车中,越野版T70和旅行版T70的外界关注度最高,笔者也抢先对这两款车进行了实拍体验,今天就来和大家聊下。

       上汽大通一直在以“皮卡定制专家”为品牌定位,C2B定制是上汽大通的特色。本次发布的越野版以及旅行版可以理解为上汽大通的官方标配版定制,两款车都是基于T70改造,有着诸多相似点,比如同样配备了涉水喉、宽体轮眉、竞技前杠、车顶架,但不同的是,两款车在风格取向上呈现着较大差异化。

       越野版

       T70越野版在越野套件上下了很大功夫,像是美国JD-Racing三段可调减震器,又或者专业265mm越野宽胎等都可以在这款车上看到。同时,越野版配备了电动绞盘、铁质前后保险杠、越野专用防滚架、涉水喉、越野轮眉和侧踏等。值得一提的是,T70越野版还是一台具有牵引资质的皮卡,可牵引质量高达3吨。

       四驱系统方面,T70越野版采用博格华纳电控分时硬核四驱系统,与AAM驱动桥、伊顿机械自动差速锁,共同组成了T70越野版的黄金四驱组合。差速锁,全机械结构,安全稳定,自动感应打滑,当左右轮速差达到100转时,后桥立刻锁止。此外,T70越野版的接近角达到了35°,离去角达到了33°,最小离地间隙300mm。

       T70越野版采用前双叉臂螺旋独立悬架,后全渐变式钢板弹簧非独立悬架。整体底盘为两纵八横独立大梁式车架,并大面积使用高强度钢、全过程机器人自动化焊接,保证了连接强度、整体的扭转和弯曲刚度,使底盘结构更扎实。车身部分采用了长达3000mm的激光焊接,刚度提升30%。关键部位采用了最先进的热成型材料,屈服强度超过1500兆帕,抗变形能力极强,有效的保障了车辆的安全性。

       再说说大家比较关心的动力系统。T70越野版采用自家的上汽π柴油机,与去年推出的T70柴油版皮卡采用相同的2.0T动力,但不同的是,这款发动机最大扭矩从之前的375牛米升级到了400牛米。传动系统上,匹配同款6挡自动变速箱。

       最后看内饰配置,相比旅行版,越野版的内饰相对比较“素”,标配有无钥匙进入/一键启动、定速巡航、LED行车灯、液压转向助力等。

       旅行版

       与越野版车型相比,旅行版虽然没有做出那么大的越野属性提升,但是其家用属性发挥到了极致。

       T70旅行版具有8大套装,霸气的前竞技杠、工业铆钉风格的越野轮眉、特殊定制的防滚架、整体式卷帘盖等,充分彰显个性化。

       在车辆配置上,旅行版显然是更加丰富的。实拍为汽油车型,配备了定速巡航、上坡辅助和陡坡缓降系统等。T70旅行版拥有同级最大的二排空间,间距将近1米,可随时随地葛优躺。此外,全车拥有21处储物空间,小到充电线、油卡、口红,大到摄影器材、应急工具、户外运动装备等都能轻松收纳。最大装载质量超过1吨,货厢容积超过1.5立方米,轻松满足全家出行的装载需求。

       动力方面,旅行版车型提供2.0T柴油和2.0T汽油两种可选。柴油版车型匹配6AT变速箱,与越野版采用同一套动力总成,最大功率120kW,峰值扭矩400N·m;汽油版车型匹配采埃孚8AT变速箱,最大功率157kW,最大扭矩350N·m,提供ECO/POWER/NORMAL三种驾驶模式,零百加速仅8.8秒。

       结语:上汽大通正在用自己的方式力证“皮卡定制专家”的品牌定位,越野版、旅行版两种风格的套件代表着两种不同的生活状态,消费者无需纠结,根据自己的需求自主选择即可,买哪款你都不会后悔。

       本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

15万元皮卡谁更实用 上汽大通MAXUS T70对比江铃域虎7

       易车原创对于大多数消费者来说皮卡车型或许有些遥远,但是就像MPV这样的车型一样,在特定的场景下会比其他车型更加适合。而在过去,我们国家相当一部分皮卡车型都是用于政府部门的工作用车,其强大的越野能力,出色的装载能力以及一定的舒适度一直是道路养护、林业、工程维修等等行业所需要的。

       而在目前的15万元这个级别当中,江铃域虎7作为一款老牌产品,受到了不少政府部门的喜爱,但随着很多新皮卡的出现,它的地位开始受到了挑战,尤其是上汽大通MAXUS T70的出现。那么这两款车的实力,究竟如何呢?今天我们就带来上汽大通MAXUS T70与江铃域虎7的对比,无论是对于行业还是个人消费者来说都有一定参考意义。

       在正文开始前我们先说明,本次对比的车型分别为上汽大通MAXUS T70 2021款柴油自动四驱澳洲版长箱高底盘(指导价:14.78万元)以及江铃域虎7 2.0T手自一体四驱长轴舒享版(指导价:13.83万元),不过由于后者是最新的年度改款车型,所以实际算下来二者的终端价格相近,有一定对比意义。

Part 1 新老画风 谁更讨喜

       首先还是说说外观,两台皮卡车型在外观层面的风格还是相近的,都走的粗犷硬派的设计路线,这也是由于皮卡车型本身的属性以及目标客户整体的年纪更偏向越野风格一些。但是随着汽车市场主力消费人群的变更,无论是普通的家用车还是今天的皮卡车辆,在设计方面都在有意识地朝着年轻化的方向在靠拢。

       从细节上来说,上汽大通MAXUS T70澳洲版更为贴近乘用车的设计风格,面积颇大的进气格栅以镀铬饰条包裹,中网区域做了熏黑处理——不规则的上下蜂窝状格栅使得前脸比较犀利,同时开眼角的前灯组以及棱角分明的前保险杠造型进一步强化硬派气息,整体来说还是硬派中带有一些精致感的。在整体观感上其实上汽大通MAXUS T70澳洲版也会显得更为年轻——毕竟现在的消费者其实对于前脸大面积的镀铬饰条不太感冒。

       而江铃域虎7则相对来说更为传统一些,整体采用域虎车型最新的家族式设计,相比上一代车型进气格栅同样硕大,灯组造型相比T70来说更为修长一些,两台车均为卤素光源,不过LED日间行车灯、自动大灯这样的配置没有缺席,还是较为实用的。

       来到侧面,上汽大通MAXUS T70澳洲版的侧面造型整体较为简约,腰线从前轮拱的位置一直延续到了座舱的后方与尾厢线条相连接,通过上汽大通的蜘蛛定制平台,还可以选装不锈钢防滚架、天窗等配置,价格也不贵,原厂的可靠性和安全性也更有保障。

       而且有意思的是,无论是上汽大通MAXUS T70澳洲版还是域虎7,他们的轮眉都没有采用常规黑色防刮板,而是采用了车身同色的轮拱设计,车身侧面的一体性更强。

       上汽大通MAXUS T70澳洲版和域虎7的尾箱部分还提供了货箱绳钩,能够更好有效保证货物不会倾倒丢失,不过从造型来看,上汽大通MAXUS T70澳洲版的绳钩更有设计感。

       上汽大通MAXUS T70澳洲版使用的是255/60 R18的前后越野轮胎,在尺寸上比域虎7的245/70 R17会稍大一些,视觉效果更高,不过后者的轮胎厚度可能会在越野时有一定优势,更耐造。

       尾部造型上,自从几年前皮卡政策解禁之后我们终于不用看到万恶的反光条和喷漆了,上汽大通MAXUS T70澳洲版的尾部十分简洁,除了浮雕工艺打造的MAXUS的LOGO字样以及尾部的摄像头之外其实看不到其他的设计元素,车主可在官网花600元选装喷涂货箱宝,这个价格还是比较实惠的,作为一款皮卡这个配置确实能对货箱起到一定的保护作用。域虎7的尾部则显得有些单一了,依旧是传统的皮卡,以镀铬字体简单标识出车型名称。

       总体来说,两台车在外观上的设计风格虽然都走的粗犷硬派的路线,但是在细节上上汽大通MAXUS T70澳洲版会更为精致一些,各种镀铬饰条的装饰偏向乘用车的设计风格。

Part 2 简约内饰 科技第一

       在内饰方面,无论是上汽大通MAXUS T70澳洲版还是域虎7,都尽量在往乘用车的设计思路靠拢,事实上这也是目前皮卡车型们的一大趋势,随着皮卡政策的解放,这一实用性颇高的车型会迎来更多的个人买家,他们对内饰的要求也更高。在这种背景下,我们来评判一下这两台车的内饰如何。

       上汽大通MAXUS T70澳洲版和域虎7均采用对称式的内饰设计,整体元素不多,比较简洁。和外观的差别一样,上汽大通MAXUS T70澳洲版使用了比较多的银色装饰件,金属感比较强烈;域虎7则太素了一些,精致感稍逊一筹。同时上汽大通MAXUS T70澳洲版也采用了皮卡车型中并不算常用的棕色座椅,整体色调为黑棕的配色,有效提升车内视觉上的高级感,在上汽大通的蜘蛛定制平台,还可以选装电动座椅和座椅加热功能,舒适性会更上一层楼;域虎7则是常规的黑色内饰。当然,线条和色调是比较抽象的,事实上用料才能体现出档次感的差距。

       大多数皮卡车型来说都使用的硬塑料材质,一方面是成本原因,另一方面长久使用的老化程度也不那么明显,更耐造。不过上汽大通MAXUS T70澳洲版采用了更多的仿皮材质和搪塑工艺材质,触感上会更为高级,家用的感觉更加明显。而域虎7则在这方面落了下风,虽然座椅也采用了仿皮材质,但是在整个中控的区域以及门板区域依旧以硬塑料为主。

       不过,两台车内饰中差异最大的部分还是中控区域。最为显眼的就是中央的触控屏幕了,上汽大通MAXUS T70澳洲版中央大屏无论是尺寸还是显示精度相比域虎7的屏幕都更为优秀,虽然二者都没有公布尺寸,但是从观感上来说,前者为10.3英寸,而后者尺寸也不小,采用的悬浮式设计,但功能性稍微有些单调,在分辨率上也是上汽大通MAXUS T70澳洲版的中央屏幕更为精细。

       如果放在十年前甚至五年前,大多数消费者对于车机系统并不算特别在意,但是在互联网时代,人们的生活方式已经发生改变,无论对于年轻还是年纪大的消费者来说,总有一些需求是需要车机系统来满足的,而上汽大通MAXUS T70澳洲版在这一方面会领先域虎7不少。

       在功能上,上汽大通MAXUS T70澳洲版也具备了360°全景影像功能,这对于一台5米多的大车来说还是挺实用的,而域虎7的倒车影像只能说满足基本的需求。

       而在最为重要的安全配置上,域虎7居然没有配备ESP车身稳定控制系统,从底层逻辑来说厂家对这台车的定位更像是小卡的补充,而非乘用型皮卡。

       而在最为重要的安全配置上,域虎7居然没有配备ESP车身稳定控制系统,从底层逻辑老说厂家对这台车的定位更像是小卡的补充,而非乘用型皮卡。

       舒适性配置上,同样是上汽大通MAXUS T70澳洲版更为丰富,前排的座椅加热功能对于北方的朋友们更加友好,同时后排座椅支持放倒能进一步拓展装载空间,定速巡航、无钥匙进入、后视镜加热功能、后排的空调出风口,自动空调,这些功能都是比较实用而且非常常用的。这一点域虎7则并没有那么丰富,仅配备了定速巡航和驾驶位的无钥匙进入功能。

Part 3 空间PK 互有胜负

       空间部分,由于我们这次选择对比的车型都是长轴版车型,所以装载空间绝对是优秀的,哪怕货箱容积有差异也影响不大,我们在空间部分主要考察的是两台车的前后排空间

皮卡车品牌排行榜大通t70

       皮卡车品牌排行榜大通t70无论是它的外观、配置还是它的动力等,都有着不俗的表现。

       上汽大通为了提升上汽大通MAXUS T70在外观上的表现,在上汽大通MAXUS T70的设计上,巧妙地融入了现代SUV车型的设计理念,外观威猛霸气又不失时尚。车身经过严苛的防腐设计,并且采用双面镀锌板、车身和底盘一体式电泳工艺,带来更强的车身刚性。

大通的介绍

       上汽大通汽车有限公司(以下简称“上汽大通”),是上海汽车集团股份有限公司全资子公司。上汽大通立足全球视野,产品已进入澳新、南美、东南亚、中东、南非、北非六大区域42个国家和地区。

       公司成立于2011年3月21日,公司产品包括“上汽MAXUS”品牌的MPV、SUV、房车,宽体轻客、皮卡等乘商并举的产品组合和“上汽跃进”品牌的各类轻、中型货车以及各类特种改装车。

       公司以CVDP汽车产品开发体系、集成全球的供应链、TS16949质量管理体系、SCPS柔性化精益生产系统、领先的智能化信息系统、便捷的二手车及汽车金融产业链等体系能力。

       坚持“团队合作、持续改善、勇于创新、追求卓越”的核心价值观,致力于成为具有国际竞争力的汽车公司,实现员工与企业的可持续发展,为消费者提供高起点、高品质、高水准的汽车产品及服务,为用户创造更多的价值。

优化配置 提升品质 实拍上汽大通T70澳洲版

       上汽大通皮卡近年来在国内市场中的表现有目共睹,旗下车型凭借着成熟的品质以及合理的配置,受到了不少用户的青睐。其实,不仅在国内市场中表现优异,上汽大通皮卡在海外市场的发展同样风生水起。尤其是在澳大利亚,上汽大通T70已经成为了当地最畅销的中国国产皮卡。

       鉴于海外市场的良好表现,同时也为了进一步丰富产品阵线,上汽大通推出了T70澳洲版皮卡。在安全性上,新车可以满足澳洲的ANCAP的五星安全标准,能够更好地保证用户的用车安全。在配置上,上汽大通T70澳洲版保持了一贯的高水准,值得一提的是,新车可以满足3吨级的拖拽能力,可以拉着房车或者摩托车享受外出巡游的时光。在2021中国皮卡年度车型评选的现场,中国皮卡网也对这款产品进行了抢先实拍。

       外观大气威猛与精致结合

       车辆轮廓线条力道十足,威猛的车头具有强的肌肉感,整体看来,上汽大通T70澳洲版具有非常饱满的身材以及威猛的气质。

       中网内部采用了黑色蜂窝状格栅处理,外部轮廓以及品牌LOGO采用镀铬材质,提升了车头的精致感。

       车灯造型较为犀利,不过灯光配置稍显廉价,灯组内部全部采用了卤素光源,并且大灯并未配备透镜,这点让人比较遗憾。

       实拍车型为长货箱版本,车身尺寸为5680x1900x1845mm,轴距3470mm。得益于不错的车身尺寸,无论是车内空间,还是货箱容积,都得到了很好的保障。

       后视镜支持电动调节,上方集成了转向灯。

       门把手同样加入了镀铬处理,彰显了车辆的精致化细节,实拍车型支持无钥匙进入功能,采用了按键的控制方式,实用性非常强。

       轮圈造型很有设计感,采用了双色搭配,内部辐条为不规则的造型,具有很强的动感。轮圈尺寸达到了19英寸,配合大气的车身,比例非常协调。实拍车型使用了马牌轮胎,规格为255/55R19,优质的轮胎性能,将为车辆带来更强的驾控质感。

       尾箱上方的龙门架采用了金属亮面效果设计,架体非常粗壮,可以有效地提升车辆的安全性以及美观性。尾灯造型稍带弧度,内部采用了卤素光源。

       尾箱尺寸为1800x1510x530mm,长货箱车型的货箱长度具有一定的优势,货箱内部喷涂了货箱宝,可以保护货箱内部漆面。

       内饰造型简约功能实用

       上汽大通T70澳洲版的内饰造型与普通版车型基本完全一致,中控台采用了对称的布局方式,功能区域划分的很明确。内饰的亮点,在于出色的用料以及细致的做工,它们可以为用户营造出更强的档次感。

       方向盘的直径比较大,内部配有多功能按键,便于驾驶者随手操作。实拍车型并未配备皮革包裹的方向盘,方向盘的塑料感比较强,低温环境下的握感有些偏硬。

       仪表盘的造型十分简洁,采用了黑底白字加红色灯光的设计,读数一目了然。中央区域提供了一块单色液晶显示屏,可以显示车辆的状态信息。

       上汽大通T70澳洲版配备了10英寸的多媒体触摸屏,内部带有音响、导航、手机蓝牙连接等功能,为用户提供了一定的智能化配置关怀。

       空调控制区域被规整的安放在矩形空间之内,操作逻辑很简单。上汽大通T70澳洲版自动挡车型提供了节能以及运动模式可选,用户可以根据自己的需要选择不同的驾驶模式。

       皮革座椅采用了拼色设计,视觉美观度的表现不错。椅垫的填充物较薄,椅背的厚度适中,座椅的支撑性不错。前排座椅采用了手动调节的方式,操作比较顺手。

       相反的,后排座椅的椅垫更加厚实,质地也更加柔软,配合上角度合理的椅背,能够让后排乘客获得不错的乘坐体验。

       动力表现中规中矩

       动力上,上汽大通T70澳洲版与常规版车型同样没有区别,实拍车型搭载了2.0T柴油发动机,最大功率163马力,最大扭矩375牛米。这样的动力表现,基本上处于时下皮卡市场的正常水准。

       6速自动变速箱的配置不算高,当下的高端皮卡已经开始向8AT变速箱迈进了,不过,上汽大通T70澳洲版并没有急于求成,综合考虑车辆售价和使用场景,6AT变速箱可以胜任日常的工作。

       实拍车型配备了分时四驱系统,可以通过电控方式切换两驱或四驱状态。

       底盘方面,上汽大通T70澳洲版采用了前双叉臂、后钢板弹簧悬架。底盘结构经过调整优化后,可以让车辆满足3吨的拖拽能力。

       编后语:

       上汽大通凭借着旗下的两款皮卡,获得了很好的市场反响。为了进一步夯实其在国内市场的优势,以出口澳大利亚为标准的上汽大通T70澳洲版皮卡应运而生,此举丰富了该车系的车型配置,同时也为用户提供了更多的车型选择。

       T70澳洲版将定价锁定在10-15万的区间,上汽大通当然知道,这一价位区间的市场竞争有多激烈。当然,激烈的竞争也意味着更多的受众用户。上汽大通T70澳洲版显然已经做好准备,凭借着自身的综合实力,继续在市场中闯出一片天空。

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