多重选择 实拍上汽大通T70越野版、旅行版
2020年12月7日,上汽大通MAXUS宣布多款基于T70打造的新车型发布,分别是电动版T70、越野版T70、旅行版T70以及汽油2.4L版T70。这几款车中,电动版车型的定价近30万,略高的价位加上电动的身份,其受众并不会有其它几款车那么广;2.4L版T70虽然是T70系列的新增动力,但该款发动机在T60上有所配备。所以在发布的几款车中,越野版T70和旅行版T70的外界关注度最高,笔者也抢先对这两款车进行了实拍体验,今天就来和大家聊下。
上汽大通一直在以“皮卡定制专家”为品牌定位,C2B定制是上汽大通的特色。本次发布的越野版以及旅行版可以理解为上汽大通的官方标配版定制,两款车都是基于T70改造,有着诸多相似点,比如同样配备了涉水喉、宽体轮眉、竞技前杠、车顶架,但不同的是,两款车在风格取向上呈现着较大差异化。
越野版
T70越野版在越野套件上下了很大功夫,像是美国JD-Racing三段可调减震器,又或者专业265mm越野宽胎等都可以在这款车上看到。同时,越野版配备了电动绞盘、铁质前后保险杠、越野专用防滚架、涉水喉、越野轮眉和侧踏等。值得一提的是,T70越野版还是一台具有牵引资质的皮卡,可牵引质量高达3吨。
四驱系统方面,T70越野版采用博格华纳电控分时硬核四驱系统,与AAM驱动桥、伊顿机械自动差速锁,共同组成了T70越野版的黄金四驱组合。差速锁,全机械结构,安全稳定,自动感应打滑,当左右轮速差达到100转时,后桥立刻锁止。此外,T70越野版的接近角达到了35°,离去角达到了33°,最小离地间隙300mm。
T70越野版采用前双叉臂螺旋独立悬架,后全渐变式钢板弹簧非独立悬架。整体底盘为两纵八横独立大梁式车架,并大面积使用高强度钢、全过程机器人自动化焊接,保证了连接强度、整体的扭转和弯曲刚度,使底盘结构更扎实。车身部分采用了长达3000mm的激光焊接,刚度提升30%。关键部位采用了最先进的热成型材料,屈服强度超过1500兆帕,抗变形能力极强,有效的保障了车辆的安全性。
再说说大家比较关心的动力系统。T70越野版采用自家的上汽π柴油机,与去年推出的T70柴油版皮卡采用相同的2.0T动力,但不同的是,这款发动机最大扭矩从之前的375牛米升级到了400牛米。传动系统上,匹配同款6挡自动变速箱。
最后看内饰配置,相比旅行版,越野版的内饰相对比较“素”,标配有无钥匙进入/一键启动、定速巡航、LED行车灯、液压转向助力等。
旅行版
与越野版车型相比,旅行版虽然没有做出那么大的越野属性提升,但是其家用属性发挥到了极致。
T70旅行版具有8大套装,霸气的前竞技杠、工业铆钉风格的越野轮眉、特殊定制的防滚架、整体式卷帘盖等,充分彰显个性化。
在车辆配置上,旅行版显然是更加丰富的。实拍为汽油车型,配备了定速巡航、上坡辅助和陡坡缓降系统等。T70旅行版拥有同级最大的二排空间,间距将近1米,可随时随地葛优躺。此外,全车拥有21处储物空间,小到充电线、油卡、口红,大到摄影器材、应急工具、户外运动装备等都能轻松收纳。最大装载质量超过1吨,货厢容积超过1.5立方米,轻松满足全家出行的装载需求。
动力方面,旅行版车型提供2.0T柴油和2.0T汽油两种可选。柴油版车型匹配6AT变速箱,与越野版采用同一套动力总成,最大功率120kW,峰值扭矩400N·m;汽油版车型匹配采埃孚8AT变速箱,最大功率157kW,最大扭矩350N·m,提供ECO/POWER/NORMAL三种驾驶模式,零百加速仅8.8秒。
结语:上汽大通正在用自己的方式力证“皮卡定制专家”的品牌定位,越野版、旅行版两种风格的套件代表着两种不同的生活状态,消费者无需纠结,根据自己的需求自主选择即可,买哪款你都不会后悔。
本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。
上汽大通t60柴油自动档油耗多少
日前,SAIC大通T60柴油国六版皮卡即将上市,新车售价9.98万元起。SAIC T60国六柴油版延续了国五的外观,车身尺寸为5365*1900*1809mm,集装箱尺寸为1485*1510*530mm,轴距为3155mm;长集装箱车型的车身尺寸为5680*1900*1722mm,集装箱尺寸为1800*1510*530mm,轴距为3470mm。
SAIC T60柴油国六版有两款比较实用的车型:先锋版和舒适版,两款都有手动/自动挡和两驱/四驱车型。这款车的价格区间为9.98万-13.08万元,将与11.98万-20.48万元的SAIC大通T70无缝对接。刘国的产品将更加完善,丰富的产品将全面覆盖国内高端柴油刘国皮卡市场,极大满足用户的选车需求,同时也给产品系列不足的竞品车型带来巨大压力。
上市的SAIC大通T60柴油皮卡采用了与SAIC大通T70相同的动力,2.0T SAIC π发动机将为卡车带来120kW的最大功率和375n·m的最大扭矩,可以达到国六b的排放标准,在目前的皮卡市场上,这款发动机的动力输出值是名列前茅的,具有更好的燃油经济性和NVH性能。更为亲民的T60柴油国六版上市后,产品竞争力将大幅提升。依托现有的声誉和国外市场地位,将有助于SAIC大通皮卡产品在市场上进一步发展。
此外,SAIC MAXUS T60汽油国六版搭载SAIC自主研发的NLE2.0T汽油发动机,已升级至国六版。最大功率160kW,最大扭矩可达350n·m,匹配6MT和6AT两款变速箱。它也有两种尺寸的标准集装箱和长集装箱。
近年来,我国陆续取消了粘贴反光条和双证。此外,包括济南、秦皇岛、唐山、重庆、宁波在内的多个城市加快了对皮卡车的解禁。政策利好不断激发皮卡企业竞争,中国自主品牌硬实力得到质的提升。中国国内柴油皮卡市场日趋成熟,新产品更贴合用户用车需求,从而最大程度满足其对皮卡生活的追求。
虽然目前我们都笼罩在新冠肺炎病毒中,但在全民的努力和全方位的保护下,开始疫情是大势所趋。作为一家负责任的汽车公司,SAIC大通投入到紧张的“抗疫”工作中,积极采取措施应对疫情;另一方面,不忘向经销商和消费者推出有利的减压政策,最大限度地帮助大家顺利度过疫情,体现了极大的人文关怀。(以上均来自SAIC大通T60第五版)
百万购车补贴
首款大通T70房车实拍!2.0T+6AT四驱强悍,还能玩麻将
Hello,大家好!说到皮卡房车,相信不少朋友首先会想到的就是基于长城风骏皮卡打造的C型房车,但随着近几年上汽大通在皮卡领域的发力,曾经的大通T60也被不少厂家打造成房车,并且还取得了不错的市场口碑。但是今天,我们要介绍的这款车型,是上汽大通原厂基于最新的皮卡产品T70打造的一款C型房车,至于它的表现如何?一起来看看吧~
作为一款基于皮卡打造的房车,新车在整体造型方面与主流车型保持较为相似的造型设计,第一眼看上去并不会觉得很惊艳,但却还会有几分喜欢。
这可能和车身所使用的这种比较清新淡雅的涂装有一定关系,毕竟是原厂出品,从感官上就要比一些小厂更有质感,车身尺寸表现也是中规中矩,长宽高分别为5925*2060*2950mm,比起那些依维柯C型房车来说,属于比较修长的,日常驾驶比较轻巧灵活。
另外车头在细节上的调整,也让整车看起来更有气势,尺寸更大的进气格栅搭配上MAXUS的品牌标识,不仅提升了整车的辨识度,同时也显得比较有性格。
动力方面,这款车搭载的是一台上汽Π系列2.0T柴油发动机,最大功率120kW,最大扭矩达到了375N·m,在动力数据方面已经达到了同类型底盘中一个较高的水准,在加上一台6AT变速箱,更提升整车的驾驶舒适性和便利性。同时这款车还配备了一套分时四驱系统,能够根据路况在高速两驱、高速四驱以及低速四驱中切换,还可以选装后桥差速器锁,提高在复杂路况下的脱困能力。
进入车厢内部,可以看到得益于整车所使用的单排驾驶室设计,生活区的空间还是比较充裕的,车厢内所采用的布局方式也不是首次出现,但在一些细节上还是有一定提升的。
车尾部的U型沙发能够满足一家人坐在这里休息,比较有意思的是,两个正向座椅还采用的是乘用车座椅,除了三点式安全带以外,两个座椅中部还有一个隐藏式水杯架,这点和传统5座家用车的第二排座椅如出一辙,在房车里这样的设计真心不多见。
U型沙发中部设置的不是普通的餐桌,而是一张自动麻将桌,对于川渝地区的车友来说,随时随地“搓两圈”也不是不可能的,位于外侧的座椅隐藏在一侧的橱柜中,使用时抽出即可。
位于沙发上方提供了一组储物吊柜,便于在这里存放一些随身背包之类的物品,拿取都挺方便,吊柜在细节上的处理也挺细腻,彰显了大厂品质。
车内的厨房区域位于车厢侧门旁,这里提供了洗菜池、冰箱等常规设施,如果想要煎炒烹炸的话,建议还是在车外操作。
车内卫生间位于驾驶室后方,内部空间挺大,提供了盒式马桶、淋浴、洗手池等设施,搭配上100L净水箱以及热水系统能够满足日常的洗漱。
位于驾驶室顶部是车内的一张额头床,尺寸表现中规中矩,睡下2名成年没有问题,在床的外侧还提供了扶手,可以防止人员跌落,不过总觉得这个扶手看起来有些别扭,建议后期还是改成网兜更好些。
总的来说,这款新车的到来,弥补了大通原厂房车在皮卡类房车的缺失,相信凭借T60以及T70积累的良好口碑,这款全新房车产品,未来也会得到市场的认可。目前官方还未公布这款新车的售价,大家觉得在怎样的一个区间更合理呢?
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大通t70改款啥意思
大通t70改款的意思是升级款,增加了发动机效率和中控显示屏的色度。上汽大通MAXUST70其中,汽油版售价为8.98-11.38万元,旅行版售价15.28万元起、越野版售价16.38万元起,后面两种均支持用户定制配置,与此同时,上市现场还发布了电动版车型。主要优势:
从外观上来看,大通T70就显得非常霸气,黑色前格栅加入了大尺寸“MAXUS”字母LOGO,车长超5.6米,车高达到了1.8米,整车看起来非常魁梧。内饰方面,大通T70仍然延续了T60的设计语言,中控液晶大屏和镀铬装饰的搭配,增加了车内的时尚感和科技感,电动版本还采取了旋钮换挡的设计。
热销皮卡上汽大通MAXUS T60和长城炮,如何选?
如果放在五年之前提及国产皮卡,大多数消费者的第一反应商用用途比较多的车主才会选择购买,而私人很少会去购买这一类的车型。而到了现在,由于国内城市皮卡政策的逐步松绑以及支持,越来越多的人也开始考虑购买一辆皮卡车了。对于预算充裕的消费者,他们可以有多个品牌选择,而对于只有十多万的预算并不充裕的消费者,他们的选择余地就非常少了。不过好在近两年,各个厂商开始发力皮卡市场,推出了一些平民化的皮卡,比如非常有代表性的长城炮。但这个级别中还有一款实力派选手不容忽视,它就是上汽MAXUST60。
这两款车到底谁才是普通消费者的最优选?我们不妨来比较一番!
动力的选择层面
皮卡无论是家用还是商用,动力是消费者重点关注的一个环节。
上汽MAXUST60提供了2.0T、2.8T涡轮增压柴油发动机、2.4升自然吸气汽油发动机、2.0T涡轮增压汽油发动机四种动力组合,其中2.0T涡轮增压汽油发动机最大功率218Ps,最大扭矩350N·m。
而长城炮则提供了2.0T涡轮增压柴油发动机和2.0T涡轮增压汽油发动机两种动力组合,其中2.0T涡轮增压汽油发动机最大功率190Ps,最大扭矩360N·m。
可以看出上汽MAXUST60无论在动力的选择层面还是发动机的功率上都有一定的优势。
同时上汽MAXUST60发动机是德国大众合资开发,相比之下T60更先进,具备油耗低和噪音小的特点。
车身及空间对比
在车身尺寸方面,上汽MAXUST60长宽高分别为5365(5680)/1900/1809(1845)mm,轴距分为两种版本,标厢版轴距3155mm,长厢版轴距3470mm。
长城炮长宽高分别为5437/1958/1893mm,标厢版轴距3230mm,长厢版轴距为3470mm。
至于装载能力,上汽MAXUST70提供两种货厢供消费者选择,标准货厢尺寸1485*1510*530mm,加长货厢尺寸达到了1800*1510*530mm。
长城炮的货厢尺寸为1520*1520*538mm。
从数据来看,上汽MAXUST60的长厢版后货箱空间比长城炮长厢版更大。
悬架对比
众所周知,皮卡宜家宜商,很多消费者在购买皮卡时要考虑车辆承载货物的能力,而皮卡的悬架是决定承载货物能力的关键部件。
上汽MAXUST60的后桥采用的是全渐变式钢板弹簧,它的优势在于货物能承载能力更加出色。
虽然长城炮一些车型配备了多连杆非独立悬架,它在承载力方面不如上汽MAXUST70采用的全渐变式钢板弹簧。
安全对比
随着人们用车环境越来越成熟,越来越多的消费者更加注重安全层面,皮卡同样不例外。
上汽MAXUST60具备全车三点式安全带、A-NCAP五星车身、主驾安全气囊、倒车雷达、ABS+EBD及热线除霜功能。值得一提的是上汽MAXUST60的核心法宝就是采用了全球最高碰撞星级满分5星的车架及车身。
而长城炮则具备主/副驾驶位安全气囊、倒车影像、ESP车身稳定控制、适时四驱系统及LED日间行车灯。
细节配置的对比
在娱乐舒适性层面上,上汽MAXUST60具备聚氨酯非多功能方向盘、织物座椅、两种驾驶模式选择(ECO/POWER)、手动冷暖空调(无后排空调出风口)、主驾驶座椅6向手动可调、副驾驶座椅4向手动可调,其中第二排超大空间是其特点,对后排乘客的腿部空间比较友好。
长城炮则具备聚氨酯多功能方向盘+定速巡航、仿皮座椅、9英寸触摸屏+手机互联、无钥匙进入+一键启动。科技性配置略高一些,但没有驾驶模式的选择。
总结
经过上述对比,上汽MAXUST60在动力选择层面上有着很明显的优势,可以满足不同人群对动力的需求,而且在常见的汽油版本上最大功率有着显著的优势。
在内饰用料和美学方面,长城炮则更能俘获消费者。
如果您是对动力、空间有很大需求的消费者,我建议不妨去看看上汽MAXUST60,性价比也高。如果是一个颜值控,可以考虑下长城炮。
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