大通c型房车单后轮安全吗
Hello大家好,这里是房车情报。看多了大通、依维柯和全顺底盘的房车,轻卡底盘的房车不禁让人眼前一亮。由于驾驶室前移,造就了超越同级房车的更大空间,让设计师在车厢布局上可以有更多施展之处。今天小编就为大家介绍一款轻卡底盘房车,相信会带给大家不少惊喜。这款C型房车由现代盛图轻卡底盘打造而来,大尺寸的车灯非常精神,平直的车头和大额头厢体身材魁梧,展现出与其他底盘截然不同的视觉感受。整车外部尺寸为:5970*2450*3300mm,轴距:3300mm,满足C本驾驶和上篮牌的基本要求。车身外部配备有遮阳棚、电动踏步、储物仓、抽拉式燃气灶和水电接口等设施,符合一般主流水平。
轻卡底盘后双胎的设计,为这款房车在稳定性与承载力方面提供与生俱来的优势。动力系统的搭配也不常见,一台康明斯2.8T柴油涡轮增压发动机,最大马力130Ps,匹配5挡手动变速箱。再加上前置后驱与后轮汽刹的特点,不论加速还是刹停都表现从容。另外这款底盘还配有ABS+EBD、导航倒车影像一体机和多功能方向盘等配置,让驾控感受更轻松。
平头轻卡的另一方面优势就是车内空间。从驾驶室后方开始,整体空间就要比其他底盘宽敞不少。顶部额头舱是一张双人床,纵向尺寸不错,睡卧感受不会太压抑。中部床板可以向上掀起,内嵌一台液晶电视,可以在会客区观看。
别看车外方方正正一副铁憨憨的模样,车内会客区的配置充满娱乐属性。对卡座中间布置了一台麻将机,侧窗下还有延伸的座位,驻车时可供四人在这里休闲娱乐,夜间还能拼成一张儿童床。对侧的进门柜放置了包括音响和点歌机的一整套卡拉ok系统,下方还有一台车载冰箱,展现出很高的空间利用率。
沙发后方是纵置双人床,两个成年人睡卧也不挤。床铺顶部位置是一台家用变频空调,床侧还有多个储物吊柜、阅读灯、带遮阳与防虫网的大尺寸外推窗,起居舒适性感受良好。
厨房与卫浴间的配置也很丰富。厨房操作台上可以看到带盖水槽、电磁炉和储物柜,后方的柜子还内嵌一台微波炉与洗衣机,极大满足出行时的使用需求。
最后的卫浴间空间不错,标配换气扇、毛巾架、抽拉花洒龙头和便携式马桶,解决应急使用已经足够。
整车水电配置有:120L清水箱、70L灰水箱、3000W逆变器、400Ah电池和600W太阳能板。
这款独特的C型房车,除了与众不同的轻卡底盘,还配备了丰富的娱乐设施,依旧保持大空间和6座5卧的优势。整车32.8万元起售,是不是十分适合家庭成员一同出游呢?
本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。
限高杆,房车家族永远的痛,3米高6米长的房车怎么在村道上掉头?
说起开房车去旅行,很多人是羡慕不已,脑补的都是领略着美景,饿了在房车上烹调 美食 ,累了困了在房车上休息的美好画面,这都没错,前提是没有限高杆!限高杆简直是房车一族的噩梦。我接下来就分享一次遭遇限高杆最惊险的历程。
先简单介绍一下房车的类型,主要有四种,A型房车,B型房车、C型房车、拖挂式房车。无论哪种房车,高度一般都在2.5至3.2米高。而限高杆一般在2米至5米之间,对房车一族来说2.8米和3米的限高杆比较受限!高顶的B型房车安装驻车空调后的高度一般都在2.85米-3米之间,而C型房车安装车顶空调后通常高度都在3.05-3.15米,拿C型房车来说,受限制的几率就比B型房车大。
我们的C型房车在安装了车顶空调后高度为3.05米,理论上3米的限高杆就无法通过,必须绕道通行,这给出行的感受带来很大的影响。我通常在去往一个陌生的目的地前会使用两个APP导航,一个是百度,一个是高德。
两款导航APP都有些问题,所以经常是交替使用。百度是没办法货车导航,只能按小车导航。小车导航一般都会走最近的路,或者穿城而过,但是很多城市为了限制货车进城就设立限高杆,房车就被卡在城外了。高德的好处是有货车导航,我们按房车实际长宽高设置成货车模式,货车大多城市限行,所以它会选择绕城而过,但因为房车并不是货车,不存在限行,用高德只是为了规避限高和限宽。但是高德容易因为躲避限高杆导出绕村的小路,通常路会很窄,常伴有限宽,好在限宽基本都能左右富裕10公分通过。
有一次在荆门去往襄阳的207国道上竟然有2.8米的限高,搞不懂国道居然还有2.8米的限高。没办法,只能打开高德货车模式导航,结果导出一条很绕的村道,跟着导航提心吊胆的往前开,内心非常崩溃的和停在村道边的农用皮卡车超近距离错车,还侥幸的开着3吨多重的车碾过半塌的水塘小路,期待着赶紧穿过村庄,绕过限高,想着千万不要走回头路。结果在马上要上主路前,赫然横着一条2米的限高杆在眼前,我想请问高德的同志们,你们是怎么工作的?当时我们俩的内心是绝望的,内心接近崩塌。因为我们知道这条回头路几乎回不了头,除了过来时遇到的问题,还有新问题,就是没有可掉头的地方。房车车长6米,轴距加长,这本身在很宽的道路上都不能一把掉过头来,更别说在错车都很困难的村道上!也不可能在近两公里长的弯曲狭窄的村道一路倒车出去,这是我们遭遇限高杆最绝望的一次!
还得面对现实啊,只能想办法了。我们附近十几米有个小道通向一个民房,和村道形成一个不太标准的T字路口。要命的是这条小道比村道更窄,一边是深沟,一边是水田,还是个下坡路。没有选择,只能咬牙在这里倒车掉头。我们一个在车下看位置和距离,一个慢慢试着倒车。简直不要更难,这时候好希望是个4米多长的小车啊!倒车下到小支路还算顺利,要命的是车头往回程方向调转非常困难,因为正前方是水田,没有足够的长度让我们往上冲。车轴距加长,大角度转向非常困难,需要更长的空间和距离来操作。车高车重都是问题,T型路间有近二三十公分的坡度,很怕操作不当而侧翻。我们在周围捡了些石块和废塑料来填补这个落差,可是前轮上去了,由于轴距长,后轮就压不到垫高的位置了,结果直接给卡在路沿上。正准备再找些石块来垫高后轮的时候,对向来一个小车坐两小伙,见我们一筹莫展,上来看清情况后帮忙找了很多石头来垫路,人多力量大,垫好路后后轮能吃力了,一把油就上去了。心里的大石头终于落下来了,停下来缓了一会才上路。小伙把车往回倒,停在一个田埂边上勉强把车错开,我们谢过两位热心的小伙往外开,路过半塌的小水塘后,在路过之前遇到的停在路边的农用皮卡车时还是出了状况!由于过来错车时就很侥幸,因为路太窄,回程错车时还是把我们的车给刮了,留下三道不浅的划痕,给了一个很深的教训,小村小道千万不能贸然行驶!
由于这次的经历对我们来说太猛烈,我只拍了一张后轮被卡的状况照片给大军参考,完全没有心情来拍摄和记录,现在想想有点小遗憾,毕竟状况真的很惊险。限高杆真的很害人,后来我们碰到一对退休的夫妇刚提了新车在回家上牌的路上,因为走夜路,房车钻到了限高杆下,车顶被挤塌了,结果回厂家去维修,厂家说这种很难修,只能更换整个后车厢的外壳,费用和代价巨大。
所以说限高杆真的是房车一族的噩梦,给旅行的心情抹上一道灰!大家一定要注意规避限高杆,并且不要像我们一样再把自己绕到无法回头的地步。另外,希望百度地图、高德地图能出房车专用导航模式,让我们能够毫无顾虑的开着房车云游四方,享受房车生活。
适合旅游的房车适合旅游的房车有哪些
1.适合旅游的房车有哪些
1SAIC大通RV80
SAIC大通RV80是国内著名的房车,全系搭载欧洲VM柴油发动机,最大136马力,动力输出330nm,匹配AMT变速箱;综合油耗仅8.3L每百公里;而且RV80车全部达到国5排放标准,这在国内是首创。还有一点要说的是,所有RV80车都不超过6m,C1司机美国驾照可以轻松驾驶。这款车出来的比较早,品牌认知度高,功能齐全。属于不超过9座的轻型客车范畴,包括驾驶员的座位。
2凯伦韦彬国产依维柯自动挡
依维柯欧胜一直坚持引进国外先进的房车技术,并且善于研究国人的需求和习惯,所以旗下的车型外观更加讨喜,燃油经济性更高,是值得购买的国产房车品牌。其中,卡伦韦彬s国产依维柯自动挡特别受欢迎,外观颜色丰富,时尚。它的车身是玻璃钢的,更坚固,更耐腐蚀。配备双扩展舱,车身长度不到6m,可以放在蓝板上。车体外部还配有各种功能,包括储物舱、外抽炉、遮阳篷、重力喷嘴等。双重扩展增加了车厢内部空间的利用,适合家庭出行。
3DTZ五菱C房车
五菱汽车一直以民族汽车品牌著称。这款五菱C型房车是基于上汽通用五菱微卡荣光的底盘改装。搭载1.8L汽油自然吸气发动机,最大马力125匹,最大扭矩180牛米,符合国6B排放标准,匹配5速手动变速箱。车头和车尾是连在一起的,适合2到4人出行。车内布局巧妙,接待区宽敞大方。晚上可以把它拼起来放在一张床上,简单实用。最重要的是,低配版售价仅15.8万元,高配版18.8万元。
4长城看风君c7
在国内各种房车推荐中,长城蓝众冯军c7的出镜率非常高。蓝中品牌创立于2014年。品牌的主要业务是房车的生产和研发。蓝众房车性能好,配置丰富,其中长城蓝众冯军c7尤其受到好评。C7房车作为国内最著名的单排皮卡房车,在空间设计和做工上一直领先行业。君C7有A、B、C三款车型,主要区别是内饰布局,核载4人,尺寸基本达到了蓝色品牌房车的极限。是一台2.0T柴油发动机,带底盘,兼职4wd,动力不错,底盘通过性极佳。
5江铃D-MAX越野房车
江铃D-MAX越野房车是国内十大房车之一。它的出现不仅让那些热爱越野皮卡的车友看到了希望,也让很多热爱越野房车的车友眼前一亮。江铃这款越野房车是在五十铃D-MAX皮卡的基础上打造的,完全是原厂改装。它采用江铃五十铃D-MAX的四驱越野皮卡底盘,搭载3.0T柴油发动机。车架采用大量高刚性钢板,提高了车架的稳定性和耐久性,面对广阔的沙丘和孤石沙丘也能表现出良好的通过性和可靠性。这款单排自动四驱越野房车叫高原雪豹。
6吕顺考斯特
如果你问国产房车最低调的内涵是什么,很多人会提名吕顺考斯特。它低调的外表可以t看不出来是房车,车身没有太多装饰,侧面是隐私玻璃。宽大的挡风玻璃视野更开阔,大灯为卤素光源,大灯下方配有前雾灯。和一般公交车一样,后视镜集成了曲面镜,可以观察前方盲区。招商银行s的造型和金色的烤漆让它显得很普通,过于低调不张扬,给人省去了很多不必要的麻烦。外观和性能都能更好的满足国内消费者的需求。
7中天季风7代邮商款
中天房车是国内最早从事房车生产并具备自主研发能力的专用汽车制造商之一。除了油耗高,它的房车在空间宽敞、布局合理方面都有不错的表现,采用依维柯底盘。依维柯底盘质量有多好,不用多说,大家都知道。额定载客人数五人,客车长度不超过6米,蓝卡C可以行驶。而且室内装修科学合理,用料也比较讲究。对于想举家出游的人来说,值得考虑。
8东风御风新兴御途C600时尚版
东风御风属于东风汽车。这个品牌的车型能给人一种欧式房车的感觉。不仅是车辆轻,而且这款车的功能配置也很强。新星宇途C600时尚版是国内首款东风御风3.0T房车,搭载日产ZD3.0T涡轮增压发动机,额定功率105KW,扭矩330Nm,国五排放标准,匹配韩国现代威盛6速AMT变速箱,双后轮。
9亚特尊领
在国内房车排行榜中,亚特房车也是有口皆碑,其中亚特尊领DT20最为著名,车身长度5.99米,在不浪费政策空间的情况下,满足了蓝牌C照的要求。额头延续了仿照跑车的设计元素,凸显年轻与动感。得益于汽车左右两侧的两个扩展舱,你可以感觉到汽车的内部空间非常大。深色的家具和车内大量的氛围灯也让生活区的氛围恰到好处。同时家具和座椅的质感都很出色。动力方面,3.0T四缸柴油涡轮增压发动机的输出功率和续航能力非常强劲,178mm的离地间隙也让这款车在崎岖路面上毫不费力的通过。
10江铃房车新全顺C房车
国内常见的自行式C型房车底盘主要有依维柯欧胜、大同V80等。这款江铃新全顺C型房车采用了比较少见的福特新全顺底盘。新车定位为自走式C型,后备箱部分没有展开结构。外观简洁流畅,内饰前卫风格,既时尚又经典。本体采用夹层复合板结构,外部材料为高强度玻璃纤维复合板,具有高强度、高回弹、良好的耐腐蚀性。
2.那种房车适合长途旅游
图雷阿曼达s续航里程694-840km。
Amanda(美版5.6Toure)将搭载日产代号VK56的5.6LV8自然吸气发动机,最大功率406马力,峰值扭矩560牛米,匹配7速自动变速箱,配备四驱系统。据悉,该车还将拥有约3855kg的最大牵引能力,自然适合它牵引房车进行长途旅行。
全新22平行进口日产阿曼达(美版5.6途乐)侧面造型方正稳重,笔直的腰线很好的表达了整车的尺寸和气势。车身尺寸方面,美系Toure的长宽高分别为5165/1995/1940mm,显得非常高大威猛。在轮毂尺寸方面,新款ARMADA将有20英寸和22英寸两种款式。
3.房车旅行好玩吗
利弊在于喜不喜欢。你喜欢玩。它们都是优点,而你没有Idon’我不喜欢找很多缺点.
凡事都有正反两面,看你站在什么角度。
房车只是众多车型中的小众车型。需要的话就去看看它的优点。它it’旅行很方便。你可以带着你的衣食住行。如果别人出去住在家里,你可以带着你的家。方便程度能一样吗?
即使你不t旅行,它B型房车做作业辅助车没问题。它有很多优点!晚上加班,同事都怕你不行Idon’我赶不上最后一班地铁。可以安心完成工作,回到车上,安心洗漱睡觉,迎接新的一天让我们第二天以最饱满的状态工作。中午同事午休,你回到车上赶一个美好的夜晚睡眠.根本就没有太多的房车应用场景!核心就是两个字:——方便!
至于缺点,有很多,但如果你仔细想想,它们并不不成立。都说房车贵。满街跑哪个BBA便宜?说到限高,能让跑大车的还活着吗?都说营地用品不完善,其实房车的配置已经基本出营了。总之各种缺点都有,很多无非是资金不足支撑梦想的说辞。他们写一堆缺点,无非是给自己一个不消费的理由。让明白这一点,阿q的精神,就现在赚钱不容易。这种利基模型并不是必须的,所以不要。不要无缘无故地指责或诽谤它。
它真的很难说,缺点其实是围绕着一个钱字!一辆价值百万的豪车,你能说你能don’不要找他的缺点?但推迟富人购买它那些没有我不喜欢,唐donIdon’我不喜欢它。Idon’我不买。
要我挑毛病,只能说对不起。
回答第一个房车,对房车感兴趣的读者,关注再去!
4.最适合旅游的房车
由SAIC大通V90底盘改装的B型房车是最适合中国人的车型。大通90搭载a2.0engine,147马力,390N/m扭矩,动力强劲噪音低,80L油箱,底盘坚固,适合改装。V90B房车适合一家三口出行。它很紧凑,可以穿过市区,所以很容易找到停车位。而且价格适合一车多用。
:5.适合旅游的房车有哪些品牌
1.SAIC大通RV80
RV80房车的开发是基于大同V80轻型客车系列,出来的比较早,品牌认知度比较高,功能也比较齐全。按照国家规定,所有包括司机在内的9座以下车辆s座属于轻型客车的范畴。RV80采用国内房车行业AMT技术;整个汽车座椅达到乘客安全标准。
2辆亚特房车
亚特房车外观宽大稳重,车身颜色简洁。是红蓝两色的白色,很有时尚感。额头尺寸比较大,使得车内空间略大。可以提供接待区、储物区、厨房区、干湿分离的卫生间、卧床休息区。有上下母床和额床,可容纳四人。
3.智能点巴士房车
点商蔻驰房车是一款A型房车,由常规旅游车改造而成。金龙专用车根据不同需求,对教练车的动力系统、底盘系统、安全系统等方面进行了改装和优化,并定制了内饰座椅、装饰和设计。可提供豪华版、时尚版、经典版等不同方案,打造更人性化、更舒适的商旅体验。
点汽车积累了丰富的改装经验,引进了美国汽车行业技术专家团队的专业技术和美国房车公司的百年传统工艺,具有时尚感和科技感。可为公交车、房车提供定制化产品和个性化服务,为企业提供现代化移动办公平台,为家庭打造时尚、个性化的移动生活空间。
4辆江铃大篷车
江铃大篷车外观简洁流畅,内饰前卫,时尚经典。本体采用夹层复合板结构,外部材料为高强度玻璃纤维复合板,具有高强度、高回弹、良好的耐腐蚀性。内部分为卧室、客厅、卫生间、厨房、驾驶室,配置全面。
5.依维柯大篷车
依维柯房车是现在市面上常见的房车车型,配色、质量、功能都比较好。大额头的车身设计,增加了车内空间。5.9米的长度加上两个膨胀商,相当于一个移动的两居室。空间和区域划分比较清晰实用。
6东风御风房车
东风御风房车是一个正在崛起的品牌,实用性和性价比适中。车体侧面有遮阳篷、注水口、220V电源口等拖车设施。车身右后方配有燃气接口,可以接燃气灶在车外做饭。同时车内座椅上方有液晶电视,淋浴器、梳妆台、燃气热水器等设备齐全。
7.大同房车
大同房车是传统的民用房车
8宇通福特房车
通福特房车是一款自行式B型房车,外观以黑色为主,简约低调。2.4米的高度在市区行走很方便,也可以停在一些地下车库。宇通福特房车配备了外遮阳篷、外淋浴、充电接口等实用设备。功能全面,内部空间适中。
9.中天房车
在房车领域,中天品牌成立时间较长,知名度适中,不错。其新款领航员RV采用低重心设计,整体配色时尚灵动,美感十足。车体可以双重扩展,所以整体空间更大,分为驾驶室、额头床、接待区、厨卫区、可扩展卧室。
10爱旅行拖车房车
爱490预告片很多人更倾向于旅行。采用拖车形式,睡卧空间更加充裕,在水电配置和家居舒适度上也相对更好。目前,Ailv490系列分为干湿分离版和双卡座版,可根据实际需要选择。
6.适合旅游的房车有哪些牌子
房车:车轮上的家,是进口产品。近年来,中国发展迅速,拥有近百家工厂,包括凯伦韦彬、中天房车、中欧房车、亚特房车、吕顺房车等众多品牌;产品种类繁多,有自走式A型B型C型房车,拖车式A型B型C型房车,移动式和越野房车。关键是你怎么用,有多少人经常用?习惯开快车?还是开慢车?求过得去?还是安慰?反正一句话,你可以不要鱼与熊掌兼得。选择适合自己的产品才是最正确的方向。
麻雀虽小五脏俱全,所以生活很惬意,尤其是在荒芜的地方,更能凸显其优越性。试试买频道!
房子虽然小,但是我家院子很大!
:7.适合旅游的房车有哪些型号
1.A型房车:A型房车是房车家族中自带驾驶能力的庞然大物。在一定程度上,我们可以认为这种房车是所有房车类型中最豪华舒适的;一般面积可以达到40平米左右。
2.B型房车:这类房车最大的特点就是小巧灵活,外观含蓄不张扬。也可以作为城市日常使用,或者作为短途旅行生活的工具。
3.C型房车:C型房车是自行式A型房车和小巧灵活的自行式B型房车舒适性和豪华性的完美结合,经济实惠。
4.拖挂式A型房车:这种房车没有自己的驱动力,只能依靠牵引车前进。
5.拖挂式B型房车:拖挂式B型房车使皮卡车上方的空间成为宽敞的主卧,而车内更多的是家庭活动空间。
6.拖挂式C型房车:这种房车多用于露营体验。在路上,拖车式C房车就像一个又大又扁的行李箱,只有车身完全展开后才会看起来像房车。
7.拖挂式D房车:与其他房车相比,这款房车最显著的特点就是没有单独的车轮,全部依靠拖拉机向前进。拖车D型拖车看起来更像是可拆卸的自行式C型拖车。
8.越野型:越野房车属于房车的一个特殊类别。由于其出色的越野能力和舒适的生活条件,满足了越野爱好者的长途旅行需求。
9.移动别墅房车:移动别墅房车是一种更像房子的房车,但机动性差。可以用吉普车或者平板车拖。
8.房车自驾游什么车最合适
这种经济是轿车经济还是使用经济,无论是去公路旅行是床车去公路旅行还是房车去公路旅行,还是轿车只是一种交通工具,一路住酒店,下馆子。只有确定了这些问题,才能给出更有意义的答案。
未来退休后自驾大概率是床车出行。自驾好用的车应该属于suv车型。基本上性价比高的车都是国产的。排的座位可以放平,空间大,可以在销量排名中选择。
9.旅游开什么房车最好
家庭旅行,现在旅行也很方便,家庭旅行也是。但是我觉得既然问这个问题,肯定是想获得不一样的体验。个人推荐房车旅行。现在的房车市场比几年前好太多了,在goonroadtrip中一定会给你一种完全不同于普通家庭的体验:
1.时间,既然以家庭为单位,就要有充足的时间预算。加入一个团体和自己去公路旅行总是受时间的限制。参团就像赶鸭子上架,每天都要考虑怎么定这个酒店。急!你不不要担心游览房车。如果你想去,那it’呆几天由你决定。没人催你,你也不Idon’我不必担心订不到房间。
2.费用,家庭旅游,特别是对老人和年轻人。在goonroadtrip的酒店至少要2个房间,加上吃的,一天下来花费很大。房车完全可以吃住在房车里,是免费的。可以去当地菜市场自己买菜自己做,也可以从老家带(带冰箱)。它既节俭又实惠。
3.环境,现在的房车越来越先进了。房车开始标配洗衣机,大水箱,大电池,家用空调,合理的内部空间规划。顶层可以装六个人,六间卧室。一般家庭出行,两个老人两个带孩子的夫妻有地方睡觉,这是普通的自驾游无法比拟的。
4.心情,家庭旅行,尤其是和老人一起旅行。如果生活设施,床,枕头,锅碗瓢盆都习惯了,就不存在酒店偷拍,也不存在酒店卫生问题。风景在变,家却不变。这种旅行的感觉不是普通的公路旅行可以比拟的。减少了不适感,这是房车旅行给你最大的感受。
5.行业。现在越来越多的人涉足房车行业。房车营地,房车生产厂家,房车租赁销售,围绕房车的行业越来越多,参与的人越来越多,价格越来越好,配套设施也越来越齐全。如果想买房买车,30到40万都是不错的选择。一辆SUV差不多,但是感觉不一样。如果你想租一辆车,你一天就要从800元涨到1000元,而且离租一辆普通的车不远了。总之参与房车的人越多,整体价格、品质、环境、认同感越好。
我从15年前开始研究房车行业,见证了房车从开始到现在的发展过程。我觉得房车行业前景很大,能适应未来的发展。我也租车自驾游,这比开SUV好多了。接下来,我我要自己启动房车,我我会发一些关于启动房车的个人经验。希望你能多关注我。
进口3.0T自动挡底盘 这款百万级房车能住4人卫生间是亮点
目前国内房车,大家看的最多的应该就是国产依维柯底盘的C型房车了,而进口依维柯C型房车可以说是相当稀有了,主要因素就是底盘成本较高,成品房车的售价也基本都在90-100万,所以做进口依维柯房车的厂家还是比较少的,而今天我们就给大家拍摄了一台。这款来自中德合资品牌海姆朗宸的洛德蒙特S60房车基于进口依维柯NewDaily底盘打造,采用CKD进口的形式,进口零部件国内组装。新车定位大额头C型房车,无拓展舱整车适合4人居住,车身长度控制在6米以内,C本可开上蓝牌,节假日同样享受高速免费通行。
进口依维柯NewDaily的前脸造型和国产依维柯还是有些区别的,整体气质更锐利一些,比如细长的前大灯组和融为一体的U型进气格栅,看起来更精神。另外不得不说这款洛德蒙特S60的额头设计也很有进口房车那味道,借鉴了白鲸的身体曲线,流畅饱满的额头不仅提升了内部床位的空间,也让整车看起来更加协调。
新车的整车尺寸为5.99×2.35×3.25(米),车身尺寸可以说是蓝牌C本标准下的最大号了,尤其3米25的车高,车内垂直空间上肯定不用担心了,不过通过限高的能力肯定是相对弱化了,毕竟鱼和熊掌不可兼得。车身外部配置上,这款车标配了电动踏步、菲亚玛手动遮阳棚、整体的外置厨房包括洗菜池和燃气灶以及常规水电接口。
动力系统搭载3.0T柴油发动机,最大功率170马力,峰值扭矩400牛米,匹配采埃孚供应的8AT自动变速箱,配套有电子换挡杆。安全配置有博世ESP9.0车身电子稳定系统及车道偏离警告系统,后轮配备了可升降空气悬架。
进入车内,简约自然的内饰设计,确实是欧式房车的风格,生活区选择了车尾横置双人床布局,客厅压缩成单排卡座沙发,从而获得更多卧室和卫生间空间,使得这款车核载4人宜居4人,是一种比较实用的布局设计。供暖方面,新车标配特鲁马顶置冷暖空调及燃气暖风,地板采用双层保温设计。
驾驶室上方为额头双人床,3.25米的车高也让额头床的垂直空间很有优势,床位内部两扇天窗也减少了额头床的压抑感,同时加强车内换气效果。
额头床的这个暖风出口细节确实得点赞
客厅采用了单排卡座沙发的设计,折叠电视位于后方,看电视时需要旋转驾驶室座椅。另外客厅这里还有个专利性设计,内侧外推窗尺寸要大于常规水平,可大角度向上翻转,可作为逃生通道使用。
客厅上方为2个顶置储物柜
客厅对侧布置有一个大衣柜,内部带有衣架杆,这种高度充足的衣柜在房车上还是比较少见的。
控制面板位于乘客门上方,采用了触控屏的形式,比较特别的是车内每个区域照明的亮度还可以多档调节。新车标配200Ah锂电池及3000W逆变器。
车内标配的是JBL的车载音响
厨房区位于乘客门后方
厨房桌面上配备的是一款房车专用的集成式灶具,包括2个灶眼和洗菜池,灶眼距离较近,想要同时使用的话,需要配合小尺寸锅具。安全配置有着烟雾报警器及燃气报警器。
新车标配三能源房车专业冰箱,可使用生活电瓶、市电及燃气,整体容积112升。
卫生间也是这款新车的一大亮点,内部有很多用心的设计,比如提高空间利用率的滑轨式洗手池,实现干湿分离的折叠淋浴隔板,不用担心洗澡以后水溅的到处都是。卫生间内配备了独立淋浴器和房车专用座便器,储物空间也非常充足。水路方面新车配备有净水箱104升,灰水箱110L。
来到车尾卧室,这里是一张双人床位,床位上方共有7个顶置储物柜,床下也是一个储物仓,可以放两个22寸拉杆箱。最后,这款海姆朗宸洛德蒙特S60房车的官方指导价为93.8万元。
本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。
选择房车时底盘重要还是上装箱体重要呢
选择房车的核心参考因素:底盘(原型车)
在选择自行房车时,是应该关注原型车的质量还是房车内部配置的丰富性?这个问题的答案相信对于实车玩家来说是绝对没有争议的:关注原型车的技术水平等于看技术,关注配置就像选择普通代步车时只看配置的丰富性来考虑发动机变速箱的技术水平!房车是基于“车”而不是“房”,房箱的配置可以升级安装,但核心总成不能。
自行式房车主流类型B型-轻客改装车C型-轻卡改装车背驮-皮卡改装车
这些原型车覆盖的品牌太多了,比如江铃福特、依维柯、江淮、大同、东风、福田、长城等等。
从技术角度来看,这个品牌的原型车在动力传动系统和安全配置上的差异有多大?相信绝大多数房车或轻卡用户更喜欢合资品牌。但福特轻卡在“中天新一代”停产后,轻卡现有发动机采用江铃耳机,变速箱采用落后5MT,动力传动水平低至非常不理想的标准。但是Transit改装房车的箱体配置非常丰富,那么这款房车的驾驶体验会如何呢?
开不坏Transit&:修不好的依维柯,这句“老话”也深深扎根在轻客心中。质量和技术退化后全顺不再适合这个评价,但依维柯没有太大变化。质量控制水平一如既往的差。新国标⑥排量大,动力差。2.3T发动机只有90kw/320N·m的动力储备,增压器不具备持续稳定输出的能力。而国内主流的2.0T柴油机已经有了≥120kw的最大功率,峰值扭矩在370/400N·m之间,只是普通版本。那么,面对动力差、油耗高的欧胜房车,驾驶体验是不是完全被忽视了?
c型房车大多是中置后轮驱动的轻卡或者货运版,品牌自然是很多知名商用车公司。但很少有车企拥有内燃机变速箱的研发技术,大部分柴油发动机由柴蔚、西柴、长柴、上柴、云内、东风、江铃五十铃等公司供货。如果对各品牌柴油机的特性了解不够,选择一些质量不高的量产机,在用车过程中要忍受高强度噪音,长时间体验车身共振;到那时,对房车的认识就会发生变化——这些自行式房车只能当营地房车用,让人无法忍受,但也令人遗憾。
搭载房车是一辆皮卡,有一个非常普通的房间空。选择这种房车的主要目的是为了提高四轮驱动系统房车的通过性(可玩性)。那么我们在选车的时候是不是不应该注意四驱系统的类型和动力传动系统的档次呢?同样的自走式房车,如果原型车的技术太落后,使用一些NVH和表现不佳的江铃五十铃头,这些车即使有四驱系统也不会有足够的动力保证通过能力足够强,这些车的二手车保值率非常感人。
综上所述,在选择房车时,一定要选择优秀的底盘(原型车),因为动力传动系统是不允许更换和改装的,而原型车是决定房车行驶品质和综合素质的核心。内部房间的配置不用担心,因为以后可以升级;无论是光伏风电加铁电储能系统、驻车空调节等电子设备,以及内部结构的微调,都有成熟的方案可供选择。所以房车的选择不应该从“看房”的角度去分析,核心还是在于车。
百万购车补贴
什么车适合改装成房车
主要分为两种车型。市面上最适合被改装成房车的车型有几种,福特全顺、依维柯、大通V80等。首先要对车的空间有一定的要求,采用MPV为底盘来改装房车。1、B型房车:MPV、大面包、各种商务房车、升顶房车,只要保留原车车体上改造的,都算B型。
目前国内能见到的B型房车,大通V80、福特全顺、东风御风、奔驰斯宾特、各种考斯特等……
2、C型房车:采用原车底盘(一般都是厢式货车,也有用皮卡改造的),自造箱体的都是C型车。C型车拥有更大的空间,一般C型房车的宽度、高度都要明显优于B型车。大额头是C型车的主要特征。
高端点儿的C型房车底盘,有奔驰斯宾特、进口依维柯、进口菲亚特等。最近国产的依维柯欧胜也值得关注一下。国内C型车底盘用的最多的,应该就是依维柯了。从老得意到国产新Daily,依维柯基本是垄断了C型车的中高端市场。而入门级C型车,最近也有用全顺、大通V80、御风、特顺等车型改的。
扩展资料:
房车电源改装:
1、他们把房车上木板拆开了
2、把原有铅酸电池逆变器拆卸出来
3、把华宇智航出产磷酸铁锂电池装进去,同样空间,可以放块锂电池是11度电。
4、更换逆变器由原来1KW逆变+500W充电改装成3KW逆变+1KW充电
5、更换接触器由原来工业级放电接触器改装成汽车级放电接触器
6、增加电源总开关(保护时间不用电时,切断电源),库仑计显示屏(显示电池电量,电压,充放电电流)
7、对房车整体进行调试,保证各项指标正常达标,能正常运行,一辆房车备用电源改装算是圆满完成了。
百度百科——房车
房车赛的比赛和规则还有车子的配置
V8(V8 SuperCar)国际超级房车赛是世界顶级房车大赛,与F1、NASCAR, INDY并称为国际4大汽车赛事。它创建于1961年,至今已有44年历史。它是生命力与创造力的展现,是汽车工业文明与汽车时尚文化的结晶。V8赛事经国际汽联FIA授权批准,由澳大利亚V8赛事组织(AVESCO)在澳大利亚国内和国际两方面管理和运作,并成功地推动其发展。
V8国际超级房车赛赛事在每年的3月到12月举行13轮比赛,每个分站赛一般为三天(少数分站也有四天的),包括周五的练习排位赛,周六的前十名争夺赛、第一场决赛,周日的第二、第三场决赛。两天的决赛积分多者为冠军。比赛一般选择F1赛道进行场地赛,也适合进行街道赛。赛事其间,主办方组织丰富多彩的娱乐休闲节目,使赛事成为一个名副其实的赛车嘉年华会。
V8国际超级房车大奖赛的所有赛车来自在二大巨头汽车制造商:通用霍顿(Holden)以及福特法肯(Falcon),赛车是经过特殊研发和改装的5升、呈V字型排列的8缸发动机,可爆发出600马力的赛车,最高时速达到307公里,这就是V8赛车的由来,这种车尾翼很大,前方装有分流助动板。当19个车队的32位车手在赛道中激烈角逐时,如同通用和福特这世界两大制造商的市场竞争在赛场中延续。目前,日本丰田公司的车队等也在积极洽谈加入该项赛事,不久的将来,V8国际超级房车赛上,也将上演三国演义。
V8已经吸引世界上众多房车爱好者的目光,来自澳大利亚、新西兰、美国、巴西、马来西亚等各国车手都投入了这项伟大的运动,造就了一批优秀的赛车手。V8国际超级房车赛因其疯狂、极速,赛事规则独特等特点,在全世界受到越来越多车迷们的喜爱和关注。据了解,V8的各分站赛以周日比赛计平均观众人数为8万,个别分站赛观众人数超过12万。在2004年的赛季里,世界各地有200多万人到现场观看了比赛,并向全世界70个国家的6亿家庭进行进行了电视转播。观众们感兴趣的除了赛车、车手、精彩丰富的休闲娱乐节目之外,更吸引他们的是赛事本身。下面,简单介绍一下V8赛事的特点。
1.竞争空前激烈
由于严格的改装规则限制,各个车队的V8赛车都处在同一个技术水平上,如规则规定赛车必须使用5升V8引擎,后轮驱动车,统一使用邓禄普轮胎,使车队的赛车在速度方面不相上下。这时候胜负更多地取决于车手的技术、战术制定以及团队的配合。由于赛事规则允许合理的挤擦、顶撞和压制,赛车经常出现翻车、连续翻滚等惊险的场面,一场比赛下来甚至动用无数次安全车、清扫车和拖车,赛道上热闹非凡,赛事充满刺激。2004年达尔文赛道上出现了火爆的竞争场面,前24辆赛车差距只有1秒,而前18辆车差距只有0.7秒。所以在国外,V8赛车也被称为“疯狂赛车”。
2.亲切可及的车型
V8超级赛车的外观特征与我们平时使用的轿车相同,这是与方程式赛车在外形上的最大的区别,让车迷感到亲切可及。通用的HOLDEN车型和福特的FOLCON车型都是在南半球销量名列前茅的量产车型。因此,V8赛事是与汽车工业是紧密联系的一个赛事,与普通的车迷亲切沟通的一个赛事。
3.风情万种的文化
源自澳洲的V8国际房车赛,每年13站赛事可以让观众通过亲临现场或电视屏幕,领略到澳大利亚的海滩、阳光和丛林,新西兰的雪山、海港和草原,以及中国上海大都市的动感魅力。并且除了V8正式比赛外,还有多项世界顶级垫赛,和精彩纷呈的表演项目,包括特技车,特技摩托车表演,明星巡游等活动,V8阳光女孩评比、亮相等活动。在赛场周围,更有诸多餐饮、娱乐设施,让孩子们有嘉年华活动可以参与,在南半球人们认为V8是家庭周末聚会的好去处,因此也被人们称为“人民的赛车”。
作为房车级别中的顶级赛事,每年F1开赛站--澳大利亚墨尔本站都邀请V8超级房车赛作为主要垫赛,以吸引众多房车爱好者的目光,这已经成为世界赛车界的一个传统。从2002年起V8邀请印地300(Indy 300)加盟,参与V8国际超级房车赛的黄金海岸赛事,从而受到全世界更为广泛的关注。
在过去的44年里,V8超级房车赛已经成为澳大利亚人民生活中不可分割的一部分,并且创造了很多令人难以忘怀的时刻与传奇。44年来,V8超级房车赛的每一个赛道均演绎了无数次惊险的撞车、翻滚画面,但由于V8赛车的安全性能较好,从未出过死亡事故。历史最悠久的巴瑟斯特1000赛道,也是V8分站赛中最长的、是最具传奇色彩的一个赛道,位于澳洲新南威尔士巴瑟斯特市郊区,1938年建成时是作为摩托车赛场使用的,1963年V8房车赛在此开赛一直使用至今。V8的这条赛道其历史的悠久可与F1英国的银石赛道相媲美,总能吸引大量的观众到场欣赏比赛。在这里,V8最著名车手DICK JONHSON曾经驾驶赛车在赛道上飞驰的时候,被一块滑落的山石击中,赛车驶出赛道,连续无数次翻滚,身受重伤,所有的观众都惊呼和担忧DICK的生命安全,但是DICK经过修养之后,仍然勇夺该年度总冠军。2003年赛季,另一名著名的V8车手GREG MURPHY 在巴瑟斯特1000赛道上创造下了V8房车赛单圈比赛最好的成绩,6.213公里仅花了2分06秒,DICK JONHSON和GREG MURPHY的故事为V8的历史增添了浓墨重彩的一笔。
街道赛是又一个让人惊叹的场景,如黄金海岸印地300赛道,坐落在澳洲最美丽的旅游风景区黄金海岸冲浪天堂的北部,比赛期间,世界各地车迷纷纷赶来感受风驰电掣的赛车和碧海蓝天相呼应的美景,通过电视转播,观众们看到的是呼啸而过的赛车、如画的风景,如潮的观众欢呼雀跃,真是美不胜收啊。
V8国际超级房车大奖赛, 2002年进入新西兰,2005年走出大洋洲设立中国上海站,计划2006年进军中东,现正与中东有关国家商谈设立新赛站。2005年的赛事将在澳大利亚举行11轮,在新西兰的普克侯赛道(PUKEHOHE)举行第二轮比赛,在中国上海国际赛车场(SIC)举行第五轮比赛。从2005年至2009年,V8将连续5年在上海举办,成为自F1之后,又一项长期落户中国上海的世界顶级汽车赛事。今年6月10日-12日在上海国际赛车场,V8国际超级房车赛将裹着南太平洋的季风,呼啸而来,因极速而产生的巨大的轰鸣声将带给中国的广大车迷一个全新的感受。让我们期待V8的英雄们在世界上最先进、最优秀的上海国际赛车场内展开最最激烈的竞逐,驾驶着他们的战车如何超越极限,如何战胜被车迷们称为“魔鬼弯”的难度最大的弯道,2004年舒马赫在穿越此弯道时,赛车滑出赛道,影响了舒马赫上海站的成绩。V8 2004年度总冠军安布鲁斯对上海站充满了期待,他评价上海国际赛车场是个非常漂亮现代的赛场,赛道比澳大利亚的V8赛道宽,更适合超车,对所有V8车手来说,这是一个全新的赛道,更具挑战性。
2001年赛季为V8超级房车赛提供了一个良好的契机:能与一些大公司进行合作,引进了Pitstop,这在赛车界是一个全新的概念,随着Pitstop的引进,V8超级房车赛的前景也更加广阔了。
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DTM德国房车大师赛
过去DTM(德文Deutsche Tourenwagen Meisterschaft 的缩写 )一直是全世界最成功、最受欢迎的房车赛事,无论是比赛竞争的激烈程度,或是参赛车辆的性能表现与科技水平,乃至参加比赛的开销,都称得上是房车赛的最高境界。在国际赛车分级中 DTM 属于 Class-I 的比赛,也是全世界唯一的 Class-I 比赛,所允许采用的技术与改装幅度都是最大的,全盛时期的DTM赛车就被戏称为『装上房车外壳的 F-1 』,其实力可见一般;相对于当时英国的 BTCC、日本的 JTCC 及欧洲各国家各有的瑞典 STCC 、意大利 ITCC 房车赛,那都属于比 DTM 较低一级的 Class-II 的比赛。DTM房车赛的最高境界概说
过去DTM(德文Deutsche Tourenwagen Meisterschaft 的缩写 )一直是全世界最成功、最受欢迎的房车赛事,无论是比赛竞争的激烈程度,或是参赛车辆的性能表现与科技水平,乃至参加比赛的开销,都称得上是房车赛的最高境界。在国际赛车分级中 DTM 属于 Class-I 的比赛,也是全世界唯一的 Class-I 比赛,所允许采用的技术与改装幅度都是最大的,全盛时期的DTM赛车就被戏称为『装上房车外壳的 F-1 』,其实力可见一般;相对于当时英国的 BTCC、日本的 JTCC 及欧洲各国家各有的瑞典 STCC 、意大利 ITCC 房车赛,那都属于比 DTM 较低一级的 Class-II 的比赛。
尽管 DTM 这一系列赛事所能凝聚的人气鼎盛,无奈在参赛花费不断升高的情况下,还是让各大车厂玩不下去了,终于在1996 年(当年这一系列赛事已由DTM德国房车赛扩大为ITC国际房车赛)画上休止符,令全球的房车赛迷感到惋惜不已。
在Mercedes-Benz赛车部门的催生下,DTM 德国房车赛在跨入新世纪的2000年获得了重生,它虽有着和以前一样的名称,却有着截然不同的全新内容。主办单位为了避免新生的DTM步上昔日的梦魇,对于参赛车辆引擎及底盘的发展订下了明确而严格的限制,参赛车都是以量产车为基础所开发的车型,并禁止各种高科技电子辅助系统的使用,这样不仅可以避免参赛花费的无限制成长,同时可以有效地缩短各车厂车队间的实力差距,让比赛的公平性与竞争性提高,胜利不再会被拥有最多研发费用的车厂所垄断。
目前共有三款车投入这一最高等级的房车赛事,其中自然少不了继承Mercedes-Benz "Silver Arrow" 光荣赛车传统的CLK,另外两款参赛车型分别是Opel Astra Coupe 和Audi TT。2000 年 Mercedes-Benz 派出 8 部 CLK DTM 参赛,拿下年度车队与车手的双料冠军,当家车手 Bernd Schneider 更是提前封王拿下年度车手冠军。2001 年 Mercedes-Benz 共有五支车队10 部 CLK DTM 参赛,再度拿下车队与车手的双料冠军,车手 Bernd Schneide r 顺利蝉连年度车手冠军。
尽管 DTM 这一系列赛事所能凝聚的人气鼎盛,无奈在参赛花费不断升高的情况下,还是让各大车厂玩不下去了,终于在1996 年(当年这一系列赛事已由DTM德国房车赛扩大为ITC国际房车赛)画上休止符,令全球的房车赛迷感到惋惜不已。
在Mercedes-Benz赛车部门的催生下,DTM 德国房车赛在跨入新世纪的2000年获得了重生,它虽有着和以前一样的名称,却有着截然不同的全新内容。主办单位为了避免新生的DTM步上昔日的梦魇,对于参赛车辆引擎及底盘的发展订下了明确而严格的限制,参赛车都是以量产车为基础所开发的车型,并禁止各种高科技电子辅助系统的使用,这样不仅可以避免参赛花费的无限制成长,同时可以有效地缩短各车厂车队间的实力差距,让比赛的公平性与竞争性提高,胜利不再会被拥有最多研发费用的车厂所垄断。
目前共有三款车投入这一最高等级的房车赛事,其中自然少不了继承Mercedes-Benz "Silver Arrow" 光荣赛车传统的CLK,另外两款参赛车型分别是Opel Astra Coupe 和Audi TT。2000 年 Mercedes-Benz 派出 8 部 CLK DTM 参赛,拿下年度车队与车手的双料冠军,当家车手 Bernd Schneider 更是提前封王拿下年度车手冠军。2001 年 Mercedes-Benz 共有五支车队10 部 CLK DTM 参赛,再度拿下车队与车手的双料冠军,车手 Bernd Schneide r 顺利蝉连年度车手冠军。
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FIA-GT
FIA-GT的赛事从1997年开始正式开赛,参赛车必须以量产车为基础制作而成,车重约在1100公斤,最大马力约在450-600匹,为了增加赛事可看性,而有获胜车手加重制度。
有别于先前的BPR GT赛事系列,基于降低参赛成本的考量,'99年起FIA-GT赛事取消了GT-1级组的比赛,仅限于符合GT-2规格的赛车参赛,因此先前如McLaren F-1、Porsche 911 GT1、M.Benz CLK GTR、Lotus ELISE GT1等GT1等级的超级跑车被迫离开此一赛事,仅能在利曼24小时及区域性保有GT1级组的GT赛事出赛,FIA-GT也因此逊色不少。
在GT-2组别跃升为FIA-GT的主角后,有能力角逐冠军的似乎只剩Viper GTS-R及911 GT2,战况呈现一面倒的情况,在没有其它厂队继续投入的情况下,赛事面临票房不佳的瓶颈。试想,如果WRC比赛中取消了WRCar组别,只剩下F2组的前驱车会是怎么样的情况?!很多精彩热闹的赛事都会因为经费的考量而走入历史。
GT耐久赛的参赛车手中,通常都是比较有经验而且平均年龄要来得大些,其中更不乏前F-1或其它赛事转战的车手还有很多是多金人士自组车队还亲自下场,如Philippe Charriol钟表的老板Philippe Charriol先生就是其中之一,与其它Lamborghini同好共同参与这项比赛
FIA GT 基本规则每场比赛赛程以500公里或3小时为度,比赛采动态起跑,车手必须具有FIA或FIA之ASN所发给的C级以上之赛车执照。参赛车必须以量产车为基础制作而成,赛车不必加装触媒转换器也不限定噪音。每一部车至少两名最多三名车手,每位车手最多只能持续驾驶赛程距离之55%,进pit换手、换胎、加油时只能由两位技师同时进行。自由练习到测时赛期间内每部车限用4套干胎,雨胎必须有超过25%之面积为排水槽。正式比赛时的轮胎使用数量并无限制,但不可使用轮胎加温器。每一站取车队参赛车成绩最佳之前两部累积车队积分。
每站完赛前五名必须接受加重,第一名加重25 kg、第二名加重20 kg、第三名加重15 kg、第四名加重10 kg、第五名加重5 kg,并以累积100公斤为上限。所加的额外配重在下一次完赛,并且成绩在第六名之外方可减重,第七名减重5kg、第八名减重10kg、第九名减重15kg、第十名减重20kg、第十一名及以后减重25kg。每次减重以25公斤为限。
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FIA WTCC:世界房车锦标赛
世界房车锦标赛:
WTCC(World Touring Car Championship)即世界房车锦标赛,是FIA国际汽联于2005年新推出的一项全球性汽车赛事,它的前身即为ETCC(Europe Touring Car Championship)欧洲房车锦标赛。WTCC将延续ETCC的Super 2000车辆规则,每站比赛分两回合(每回合8圈)进行,并颁发冠军车手和冠军车厂两个奖项。参赛的车辆为Super 2000级别,必需以量产房车为基础,发动机排量不能超过2000cc,采用自然吸气方式,马力在250hp～270hp之间。目前2005年度WTCC赛程安排暂定为10站比赛,除了延续ETCC原有的欧洲分站以外,增加了中美洲的墨西哥、欧亚交界的土耳其以及亚洲中国的澳门三站比赛,其中,澳门被指定为全年的收官之战。
于2000年12月8日,国际汽联赛 车运动委员会在摩纳哥宣布任命由KSO组织负责承办2001年开始的全新FIA ETCC欧洲房车锦标赛,这标志着ETCC重获新生。第一年的比赛就吸引了包括宝马、奥迪、阿尔法.罗米欧、本田、日产、欧宝、沃尔沃等众多车厂共39部赛车前来参加,米其林也成为ETCC唯一轮胎指定赞助商。第一年的比赛分为STC(超级房车组)和SPC(超级量产组)两个组别进行比赛,到了2002赛季,两个组别合并为真正意义上的ETCC,并且参照F1比赛改进了规则,如每站成绩计前6名,得分一次为10、6、4、3、2、1。这年起,ETCC形成了每年十个分站比赛的惯例,宝马和阿尔法.罗米欧两大阵营逐渐脱颖而出,人气也日渐火爆,当年观看比赛(包括电视转播)的人数就突破了3亿人次,并且不少车队车手首次光临澳门东望洋赛事。
两款房车三种布局,性价比实用性都超高的程力房车28.8万起!
现在越来越多的人喜欢房车,不只是喜欢那种可以自由自在无拘无束的生活,同样还喜欢房车为旅行生活提供的便利,所以实用性成了房车最受用户关心的事情,今天小编就来给你们介绍一下程力的两款实用房车,大通V90加长轴高顶B型房车以及依维柯C型房车,加宽房车的配置功能都以实用为主,最重要的是价格很实惠,一起来看看吧。程力大通V90加长轴高顶B型房车程力大通V90加长轴高顶B型房车采用的是大通V90国六底盘改装而成,搭载的是2.0T上汽π柴油发动机,额定功率110kw/150马力,最大扭矩375N.m,最高车速可达145km/h,匹配的是6速变速箱(可选手动或自动挡),百公里油耗为8-10L,前置后驱的驱动形式,不仅提高了房车的燃油经济性,同时保证了良好的操纵稳定性和行驶平顺性。房车外观尺寸为5990*2200*2850mm,轴距为3760mm,最大总质量为4495kg,蓝牌C照即可驾驶。房车外观基本上没有做太大的改变,延续了大通V90的造型,低调清爽的同时你绝对不会想到,这是一款内有乾坤的房车,外部配置有外接水电口、顶置空调、自行车架、爬梯等配置,基本的旅行使用没问题。
房车内部的配置非常经典,浅色系家具板材与配饰看起来清爽大方,布局方面从前至后依次是会客区、厨房、卫生间、横置床等。驾驶室后方的会客区设计的是双人座椅+单人座椅的设计,与前方可旋转的驾驶座椅可拼成一个完整的交流会客区,整车可坐5人,中间是一张升降桌,桌子降下后可与沙发拼成一张床。
会客区后方是厨房和卫生间,厨房区空间比较小,但是配置是齐全的,电磁炉、洗菜池、冰箱、橱柜等一应俱全;卫生间空间可满足一个人使用,内部配置也是齐全的。
房车尾部是一张横置床,可满足两人睡眠,床铺上方还有一张升降床,这样看下来,房车最少就可以满足4人睡眠,空间利用很合理;床铺下方是储物空间,可从房车内部和尾门打开放置行李。
程力依维柯C型房车程力依维柯C型房车采用的是依维柯欧胜底盘改装而成,搭载3.0T柴油发动机,最大功率146马力,峰值扭矩370牛米,最高车速可达130km/h,匹配6档手动变速箱(可选8速自动变速箱),后轮驱动动力更强,百公里油耗小于11L,全盘式制动系统能更好的保证行车安全。
房车外观尺寸为5995*2450*3050mm,轴距为3300mm,最大总质量4490kg,同样可以满足蓝牌C照的上牌上路需求。房车的外观有两种配色方式,一种采用的是纯白色配上蓝黑线条装饰整体清爽大方,还有一种是采用蓝色依维柯车头配上白色车身与黄黑线条,看起来时尚动感,两种配色各有千秋。房车外部配有外接水电口、遮阳蓬、储物舱、上车踏步等配置。
房车内部也是两种布局,一种是白蓝色的浅色系配色,采用的L型沙发布局,一种是深色系配色,采用的是双人沙发对坐布局,用户可根据需要选择不同的布局。L型沙发布局L型沙发布局采用的是米色和天蓝色的配色,看起来清爽大方。驾驶室上方的额头床是一张双人床,额头床床板可向上翻起,床板内嵌入了一台液晶电视。
后方的会客区采用的是L型沙发+升降桌+单人沙发的配置,L型沙发可以满足更多人就座,再加上正副驾驶座椅,整车至少可满足6人同时就座,升降桌降下后还可与沙发拼成一张大床。
这款房车还有一个特色就是,电磁炉是设计在升降桌上的,炒菜的人可以坐着炒菜做饭,当然还可用来烧水。家用空调设计在会客区上方。
从车门进入,左手边是一个简易厨房区,内设翻盖式水槽、橱柜等配置,旁边的冰箱柜空间很大,双开门设计可以放置更多食材,顶部还有可以放置调味品的置物架,在旅行时做顿美食完全没问题。
房车卫生间可满足一人使用,内设马桶、洗脸池、抽拉式水龙头、梳妆镜、毛巾架、置物架等配置。
房车尾部采用纵置上下床的设计,可睡两人,上床可向上翻起,不用占用空间,下床下方是一个储物空间,可以放置很多行李。
双人座椅对坐布局双人沙发对坐布局与L型沙发布局最大的区别就是配色和会客区、厨房的布局了。双人沙发对坐布局采用的是更为沉稳低调的深色系配色,会客区采用双人沙发对坐设计,不仅适合房车旅行,同时也非常适合商务办公。
从车门进入,右手边是冰箱和微波炉的组合柜,使用非常方便,左手边是一体式厨房,内部配置齐全,做顿简餐没问题。
房车的额头床、尾部纵置床、卫生间等配置基本上与L型沙发相同。额头床位于驾驶室上方,床板可翻折,嵌入了一台液晶电视;尾床同样采用的是纵置上下床的配置;卫生间位于纵置床对面,可满足一人使用。
这次给大家介绍的程力两款房车三种布局都是非常不错的,不仅实用性非常高,而且房车的价格也很实惠,大通V90B型房车价格是28.8万起,依维柯C型房车的价格是31.8万起,看了这么多,有没有心动的?
本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。
基于短头轻客打造的C型房车样式众多 底盘如何选?
今天我们再来聊了短头轻客房车底盘怎么选。目前,短头轻客房车底盘基本处于被南京依维柯欧胜、进口依维柯NewDaily、上汽大通MAXUSV80、上汽大通MAXUSV90底盘、江铃福特新世代全顺、江铃福特新全顺、菲亚特Ducato底盘、奔驰Sprinter底盘“平分天下”状态。当然,还有诸如江铃特顺、东风御风、道奇RAM等底盘,这几款底盘由于并不属于常见底盘,本文中暂不讨论。常见的六款底盘各有千秋,接下来小编就来说说它们的区别。●依维柯欧胜底盘
▲上图为依维柯欧胜二类底盘
依维柯欧胜底盘是国内房车底盘中最常见的底盘之一。其价格相对适中,动力系统方面采用3.0T+8AT组合;同时,依维柯欧胜还是目前短头轻客底盘中唯一采用非承载式车身,配有非常粗壮的大梁,承载能力优于同类轻客底盘。另外,依维柯欧胜底盘大梁两侧、中部均有相对充裕的空间,且大梁还配有多个孔洞,便于后期加装水箱、生活区蓄电池等配置。并且,依维柯原厂提供一款代号为C45-33的房车专用底盘,后桥经过加宽处理,并提供后少片钢板弹簧悬架、后空气悬架的选装。因此,可以说依维柯欧胜底盘无论是动力、承载能力,还是稳定性,都会明显优于其它底盘。
▲上图为拓锐斯特欧畅版房车
▲上图为工信部第337批公告的依维柯欧胜国六申报信息
但可惜的是,目前依维柯欧胜仅2.3T+5MT组合拥有国六版本,3.0T+8AT组合没有国六版本,暂时不能满足全国上牌需求。不过,在工信部第337批公告中,已经有了依维柯欧胜3.0T国六版本的信息,预计过段时间就会上市,喜欢依维柯底盘房车的朋友可以再等一等。另外,非承载式车身的大梁也会增加整车重量,一般基于依维柯底盘打造的房车会略重于同类底盘打造的房车。
●进口依维柯NewDaily底盘
▲上图为进口依维柯NewDaily二类底盘
进口依维柯NewDaily二类底盘,在“继承”依维柯欧胜所有优势的同时,还提供目前所有短头轻客中承载能力最强的底盘——6.5吨底盘。同时,进口依维柯NewDaily目前拥有国五底盘和国六底盘两种选择,除限制柴油车上牌城市外,其余城市均可上牌。除此之外,进口依维柯NewDaily底盘还配有L2级自动驾驶辅助系统,进一步提升了操作便利性。
当然,进口依维柯NewDaily的劣势也同样明显——原装进口的身份使其价格相对高昂。同时,进口依维柯NewDaily底盘同样存在非承载式车身增加重量这一问题。
●上汽大通MAXUSV80底盘
▲上图为上汽大通MAXUSRV80房车
在目前的短头轻客底盘中,上汽大通MAXUSV80底盘的价格相对亲民,且底盘配置方面均相对齐全,配有博世9.1ESP电子稳定系统、双安全气囊、自动变速箱等,行车安全性和便利性均有所保障。并且上汽MAXUSV80底盘已换装了满足国六排放标准的上汽“π”2.0T发动机,可满足大部分城市的上牌需求。另外,上汽大通MAXUSV80的驾驶室相对较低,在保证同样额头床纵向空间的同时,可以将整车高度进一步降低。譬如,上汽大通MAXUS原厂所生产的RV80房车,高度仅3.05米,与依维柯底盘中额头房车的车身高度相当。
▲上图为新星通途T600房车
但需要注意的是上汽MAXUSV80底盘为前轮驱动;我们都知道房车主要重量均集中在后半部分,行驶过程中对后轮的压力会大于前轮,前轮驱动在爬坡时会显得“心有余而力不足”。另外,从上图可以看到,但上汽MAXUSV80底盘采用后单胎设计,承载能力相对较弱,因此我们很少能看见基于上汽MAXUSV80底盘打造的带拓展舱的房车,即便是带拓展舱的上汽MAXUSV80底盘房车,拓展舱尺寸也会小于基于依维柯欧胜打造的拓展房车。除此之外,上汽大通MAXUSV80底盘的自动档版本配备的是AMT变速箱,在实际驾驶感受方面与AT变速箱存在一定的差距。
上汽大通MAXUS全新的V90底盘最近也在房车圈开始逐步火热,V90底盘的优势是相比V80底盘而言,变速箱从AMT自动挡换成了AT自动挡;而且还是后驱后双胎设计,解决了V80承重能力不足、爬坡费力的问题。同时,上汽大通MAXUSV90底盘还是目前国产轻客中唯一提供ADAS高级驾驶辅助系统的车型,大幅提升了行车安全性。
▲上图为罗曼特斯T50房车
不过需要注意的是,由于上汽大通MAXUSV90是最新款的底盘,目前除上汽大通MAXUS原厂房车、亚特房车、罗曼特斯房车推出了基于上汽大通MAXUSV90底盘打造的C型房车,用户的选择面相对较小。另外,由于上汽大通MAXUSV90底盘是目前最新推出的底盘,二级市场的配件尚未完善,后续的维修便利性、维修等待时长、维修成本方面均存在一定不足。
●福特新全顺底盘
福特新全顺底盘是基于MPV底盘改进而来的轻客底盘,与福特途睿欧同平台共线生产且两款车底盘代号均为V362,因此整体舒适性相对较强。同时,福特新全顺底盘价格相对较为亲民,且底盘配置方面均相对齐全,配有博世9.1ESP电子稳定系统、双安全气囊、自动变速箱等,行车安全性和便利性均有所保障。此外,新全顺底盘目前已满足国六排放标准,且提供2.0T汽油和2.0T柴油两种动力,可满足全国上牌需求。
▲上图为拓锐斯特锐典版房车
需要注意到是,福特新全顺底盘采用后单胎设计,承载能力相对较弱。同时,新全顺底盘同样采用前轮驱动;我们都知道房车主要重量均集中在后半部分,行驶过程中对后轮的压力会大于前轮,前轮驱动在爬坡时会显得“心有余而力不足”。
●福特新世代全顺底盘
▲上图为飞翔巡疆者畅游版房车
新世代全顺底盘同样是自行式C型房车中比较常见的一款底盘,从2008年上市至今已在国内征战多年,其优势在于价格适中、皮实耐用、维修方便等。另外,福特新世代全顺底盘采用后双胎设计,承载能力相对较强。
▲上图为巨威阿瑞斯4600房车
新世代全顺底盘由于比较早进入国内,内饰设计相对老气,且功能性不及大通或依维柯底盘。另外,新世代全顺底盘仅提供手动变速箱,且全系未配备ESP电子稳定系统,在行车便利性和安全性方面相对薄弱。不过,在今年北京车展上,江铃福特已经带来了全新改款的新世代全顺Pro,新车增加了ADAS高级驾驶辅助功能、ESP9.3电子稳定系统、多功能方向盘、自动变速箱等配置,且外观内饰经过了全新设计,喜欢这款底盘的朋友可以再等等。
●奔驰Sprinter底盘
奔驰Sprinter底盘属于高端底盘,分为3吨级后单胎和5吨级后双胎两种底盘,其中5吨级后双胎底盘承载能力相对较强。奔驰Sprinter主流配备3.5V6汽油发动机,匹配5AT自动变速箱,操作便利性相对较强。另有少许版本搭载2.1T柴油及3.0T柴油发动机版本,可满足喜欢柴油车的用户需求。安全系统方面标配ESP电子稳定系统,可提升稳定性及行驶安全性。
▲上图为雅升奔驰524房车
需要注意的是,目前奔驰Sprinter底盘已处于停产状态,目前仅有部分品牌拥有少许现车。奔驰Sprinter已在海外推出了第五代产品,但国内尚未引进第五代Sprinter底盘车,目前只有原装进口B型房车。
●菲亚特Ducato底盘
菲亚特Ducato底盘是欧洲房车非常流行的底盘,目前基于菲亚特Ducato底盘打造的房车均为原装进口整车,整车重量符合欧洲规定的3.5吨以下,因此即便是使用后单胎也能满足载重需求。同时,菲亚特Ducato提供房车专用底盘、ESP电子稳定系统等配置,整体稳定性、安全性均相对优异。
▲上图为BlucampLucky511房车
需要注意的是,欧洲房车以燃气能源为主导,冰箱、炉灶、烤箱等均可使用燃气能源。同时,欧洲房车营地非常发达,因此,欧洲房车一般并不会配备电池及逆变器,电路配置方面不符合国内国情,需要后期加装。另外,优于基于菲亚特Ducato底盘打造的房车均为原装进口整车,因此价格相对高昂。
总结:我们都知道房车旅行中很大一部分时间都在路上,而底盘会决定整车的行驶质感,因此底盘的选择同上装一样重要。而在国内房车尚未高度普及之前,房车底盘很难像欧洲国家那样统一;但每一款底盘都有其独有的特点和存在的意义,因此,大家在购买房车之前,一定要根据自己的需要去选择。
本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。
群众的眼睛是雪亮的 依维柯欧胜房车的舒适体验了才会懂
今天说的是国六依维柯欧胜房车,一款基于8AT非承载式底盘打造的C型房车。为什么国内房车改装企业都喜欢用这款底盘改装房车,亲身体验了你才会明白。外观亮丽动心房
这款车属于房车市场十分常见的欧胜C型房车,车体略宽于驾驶室。驾驶室顶部增加的空间被人们形象的称作“大额头”,里面一般是睡觉的卧铺。
车辆前脸延续意大利时尚设计,进气格栅为双层分体式,第一层进气格栅在两个大灯中间,格栅进行了红色装饰,第二层进气格栅在保险杠中间凹陷部分,同时也在两个雾灯中间。在二层进气格栅下方有个做了防滑处理的踏板,方便踩踏。
进气格栅上方是大字体IVECO英文标志,两侧鹰眼式大灯组略显凌厉。车门两侧增加了飞翼式宽体防滑蹬车踏板,既美观又安全。
依维柯欧胜房车左右两侧安装了双杆长臂后视镜,这两个长臂后视镜的作用就好像猫的胡须一样,可以测量道路两侧宽度是否能够让车身通过。房车的车体将后轮半包裹在了车体内,一是为了美观,二是为了尽可能增大车内空间,不过不太便于日常检查轮胎的胎面及胎壁。
车身两侧及后部均有变形装置,车体左侧和车尾可以向外拓展,增加内部空间。车体右侧能够展开一个宽大的遮阳帘,方便停车时休息。
驾乘舒适带大床
改装后的驾驶室与原厂相比增加了舒适性,首先座椅由原厂的1+2单排无扶手调整为1+1双扶手包裹座椅,前排的驾驶员和乘客都拥有更多的活动空间。主副驾座椅均为伊思灵豪森机械减震座椅,支撑性以及贴合度都很不错。
车辆采用四幅式T型多功能方向盘,依维柯的标志在方向盘中央。方向盘的左后方设置了水杯座,而且保留了依维柯的左侧双拨杆设计。车窗扶手除了电动玻璃的升降按钮以外,还安装了多功能后视镜的控制按钮,只需拨动控制按钮就可以调整左右两侧后视镜的角度,非常方便。除了能电动控制角度以外,后视镜还带有电加热功能。
原厂驾驶室后部与休息区被打通,在主副驾驶位间的过道顶部也被改造,向上掀起后是一台电视,方便在车身中部餐饮休息区观看,闭合后顶部空间为双人卧铺,驾驶区与休息区之间有活动窗帘可以隔开。
车体内部拓展后宽敞舒适,内部装饰奢华舒适,各种生活需要的厨房、卫生间、客厅一应俱全,全部床铺可供5人休息。
钢筋铁骨身体棒
今天这款依维柯欧胜为C45-33型底盘,轴距为3300毫米,底盘尺寸长5995毫米,宽2150毫米,高2369毫米。车辆总质量为4490千克,采用U型边梁式车架,中间通过管式钢梁连接。在驾驶室和管状梁的下面安装了两个中间支撑,将传动轴分为三段,多节设计可以补偿动力系统窜动或者车架扭转传动轴位移。100L的塑制油箱重量轻,且呈异形半包裹在车架上,减少了底盘空间的浪费。
前桥使用双横臂扭杆弹簧悬挂,采用了通风盘式制动。后桥采用并装双胎的加宽整体车桥,同样采用盘式制动。当然还可以选装拖曳臂气囊悬挂,可以根据实际路况改变空气减振器的硬度和弹性系数,最大化的过滤地面对上装带来的震动,提高车辆舒适性。
该车搭载的是菲亚特的3.0T依维柯F1C发动机,最大功率为125kW,最大扭矩为400N·m。与发动机匹配的是采埃孚的8AT自动变速箱,它还在玛莎拉蒂、阿斯顿马丁、宝马等豪车上有装配。这款AT变速箱平顺性非常好,换挡只需要0.2秒,使得车辆在提速过程中没有太大的换挡顿挫感。车辆最高时速130公里,最小转弯直径12.1米。
看到如此温馨的依维柯欧胜房车是不是动心了?准备来一场说走就走的旅行,各位车友可以一起讨论下旅行路线,也许在路上你就会遇到梦中的TA。
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