上汽大通g20 房车

       说实话,第一眼看到大通G20的时候,我真的被他强大的气场给“吓”到了。“这是国产雷克萨斯LM吗?”不,他比LM还要霸气。

       上汽大通G20在车身尺寸方面(5198×1980×1928mm,轴距为3198mm)比起雷克萨斯LM还要大一圈,说它更豪华并不无道理。此外,大通G20对比主流的中大型MPV,在车身宽度和轴距方面,参数优势同样相当明显。豪华大气的G20与精英人士高雅气质相得益彰,可以说在气质这块,G20拿捏得妥妥的。

       如何才能把车辆更豪华?加大进气格栅尺寸或许是个不错的方法。上汽大通MAXUSG20的外观是典型的豪华商务MPV范儿,家族化“智聚八方”的设计语言配合上硕大的进气格栅,整体造型极具视觉冲击力。新款G20在车头下方采用“U”型的装饰件,显得更为激进,进一步增加了新车视觉冲击力。

       侧面和尾部依旧并未发生明显的变化,主流的悬浮式车顶设计让G20看起来更运动,同时产生车身更低的视觉感觉。

       车尾还是典型的方方正正造型,贯穿式镀铬饰条将两侧尾灯串联起来,显得更加的豪华商务。2021款大通G20汽油版售价18.68-28.98万元,柴油版售价19.98-24.98万元。相较于外观商务和豪华观感的提升,内饰和科技配置的变化同样是此次升级的重要。内饰整体设计呈现商务化,提供全黑和蓝白双色主题,而全黑内饰的商务气息明显要更加的浓厚一些。

       仪表盘采用采用机械+液晶组合,左侧为时速表,右侧为转速表,中间的液晶屏幕清晰较高,而悬浮式中控屏幕使用起来同样是相当顺手。三幅式方向盘采用皮质包裹,质感很好,方向盘提供众多的快捷功能按键,如定速巡航、语音识别、调整音量大小等,减轻驾驶过程中的操作。

       前排中控屏和后排“大电视”的车机系统是不一样的,其中中控屏为斑马智能系统,唤醒指令为“你好,斑马”,而后方大屏幕则是采用大通自主研发的“蜘蛛智联-网中网”,唤醒指令为“你好,小迈”,实际体验过程中,无论是语音识别率,还是触摸灵敏度,都有不俗的表现,如果能够将两款屏幕系统统一,相信车上乘员会更加容易上手。

       刚所提到的“网中网”系统,能够通过手机与后排车机对车辆进行控制,包括座椅、空调、照明、氛围灯、音响、天窗,均可以通过语音指令来实现。演示过过程中,略显尴尬的是当外界音量较大时,车机的语音识别率会受到一定影响,系统还需要进一步优化。

       作为一款中大型MPV,大通G20的车内空间自然不在话下。以身高175cm实测来看,前排座椅调至最低,主驾驶位调整至正常坐姿的情况下,前排头部空间一拳有余。第二排的豪华商务座椅堪称豪华,我们拿到的是顶配车型,二排座椅支持前后调节、座椅通风、加热、按摩功能、电动腿托······甚至还能一键进入“小憩模式”,配置之高令人惊讶,堪称同级别商务车的典范。

       此外,第二排座椅同样可以获得一拳有余的头部空间,而腿部空间则相当充裕,即便翘起二郎腿同样不是问题。第三排方便头部空间也能拥有一拳,当第二排调到最后时,三排腿部空间会相对局促,好在是座椅符合人体工学,填充物足够厚实,即便是在第三排舒适性也完全不在话下。

       电动侧滑门是高端的商务MPV的“标配”,能让乘客显得更加优雅,而G20配备了双侧电动侧滑门,用户可以通过中控开关、遥控钥匙和把手三种方式操作,三种操作方式让顾客更方便的操控电动滑移门。动力方面,上汽大通MAXUSG20搭载汽油和柴油双动力组合,此次试驾的2.0T汽油版顶配车型,售价28.98万元。G20采用的是2.0T涡轮增压发动机,最大功率224马力(165千瓦),峰值扭矩仍然是350牛·米。

       一开始我认为这套动力系统有种“小车拉大马”的感觉,毕竟2.0T发动机拖动一辆中大型MPV,多少有些吃力的。但实际体验下来,G20还是狠狠“打我脸”了。2.0T加速轻快且从容,稍微深踩一点油门,2.0T发动机便会带来充沛的动力,在市区路段超车还是游刃有余的,并不会显得吃力。

       驾驶模式方面,新车提供ECO、标准和SPORT三种模式,在日常驾驶的时候,我更愿选择标准模式,舒适且平顺,对于前后排人员来说都是“刚刚好”。而当你开启了SPORT模式之后,踩下油门踏板,发动机提速时有种“咆哮”的感觉,发动机噪音传到车内时,让我不大习惯,因此,日常驾驶选择标准模式即可。

       这里要夸一下采埃孚的8AT手自一体变速箱,换挡逻辑聪明,升降挡低较为积极,保证了车辆平顺性和舒适性。据了解,这个8AT变速箱还具备了跳档功能,可以从8挡直接降至2挡。

       车内的旋挡换扭容易上手,但由于旋钮缺少阻尼,驾驶起来可能会不太高级。厂家表示,这样的做法是经过市场调研的······调研回来的结果是调查者更喜欢没有阻尼的旋转换钮。但我却不行这样认为,不设置阻尼可能造成挂错档的情况发生,这点希望厂家日后能够对此进行改善。

       对于习惯低坐姿的我来说,G20驾驶位坐姿会比较高,需要一定的时间来适应,不过坐姿高的好处是能够获得更大的行车视野。

       G20采用的是承载式车身结构,底盘与悬挂方面则是前麦弗逊+后多连杆式独立悬架,这样的组合在这个级别当中较为罕见。车辆整体调校偏舒适性,当车辆过减速带时,车底给人感觉很扎实,车上人员也不会感到不适。

       U1S1,我觉得上汽大通是众多厂商里头,最善于倾听媒体和消费者意见的车企。此前关于大通RG20(最像房车的MPV)厂家同样也向媒体征求意见。这次同样不例外,试驾后的晚宴上,不少媒体朋友纷纷交流和发表了自己对于这款车辆的看法,除优点以外,厂商更愿意听到媒体老师的看法,针对现款车型存在的缺点和不足,日后将进行调整和完善,这种虚心的造车态度,确实非常值得表扬。

       作为一款定位在20-30万元的MPV,上汽大通G20不仅要挑战别克GL8为首的合资品牌MPV,更要与传祺M8为首的自主品牌MPV展开竞争,G20市场压力可不少。作为一款高端豪华商务MPV,大通G20定位明确,身上不仅有着强大的气场,内饰以及配置算得上高级,特别是新加入的“网中网系统”,给后排乘客带来智能化和人性化的体验,对于追求高端商务MPV的消费者来说,大通G20是个不错的选择。

车主点评:舒适享受的上汽大通G20

       #选车理由 买这款车主要就是感觉这款车的乘坐起来非常的舒服,而且这款车的应用对于我来说还是非常广泛的,无论是带着家人自驾游还是工作使用,都是非常不错的。

       #最满意 最满意的就是这款车的乘坐舒适性座椅非常的舒服,而且内部空间特别的宽敞,性价比还是非常不错的,设计的也比较有档次。

       #最不满意 这款车在城市出行的话,油耗还是比较高的,尤其是遇到高峰期的情况下。

       #空间 乘坐的空间我还是很满意的,这款车只要座椅调整好了,满载是非常轻松的一件事情,后备箱的储物能力感觉还是比较不错的。

       #外观 外观的造型设计的还是非常端庄大气的,这一点没有什么太大的要求,毕竟这种类型的车能设计这样已经很出色了。

       #内饰 中控内饰的设计还是非常有档次的,做工比较细致,而且用料感觉也是非常实惠的,空间搭配的还是很合理的,就是这个颜色的匹配不是特别耐脏。

       #动力 动力是完全够用了,这款车提速的表现是非常出色的,即使满载的情况下,发动机依然动力澎湃,高速行驶的时候,动力输出还是非常稳定的。

       #操控 驾驶这款车还是非常轻松的,方向盘的手感还好,指向性也特别精准,对于新手来说驾驶起来还是非常容易的,车身的稳定性特别好。

       #舒适性 座椅的舒适性毋庸置疑了,主要考虑的就是舒适性,柔软度和包裹感都非常不错,而且隔音效果也特别满意,偶尔会出现一些胎噪声,并不影响。

       #油耗 油耗大概百公里12个油左右吧,如果在城市出行遇到高峰期的话,油耗上升的还是比较明显的。

上汽“大通G20”震撼上市,共计10款车型,仅18.68万起售!

       随着MPV的热度不断高涨,原本相对匮乏的MPV车型这几年算是迎来了第一个“高潮”,而且不再是合资品牌的天下,大批量的国产车已经正式上市。

       近日小编也从前方得到了消息,来自上汽大通的全新一点“G20”正式上市,这款车起售价仅18.68万,但是却有着比埃尔法还豪华的设计,这款车有可能成为国产MPV的一个“王炸”。这款车从外观上就展现出了上汽大通出色的设计能力,我们看到整个神似大嘴的格栅霸气十足,就连内部组成的格栅都可以媲美艺术品。双侧的大灯分别采用了单排四光源的造型,与整个车头形成了视觉差。

       尺寸方面,这款车的长宽高分别为5198mm*1980mm*1928mm,轴距达到了3198mm。腰线由车灯的位置上一直向后延伸,整个造型规整,腰线也是采用了压制而成,大块的隐私玻璃的加入也给这款车在外观上提供了更加霸气的感觉!来到尾部,双层的LED的尾灯一直向两侧延伸,尾箱中央镶嵌有它的“英文字母”。

       内饰方面,这款G20表现的也并不浮夸,一切看起来都非常的“安稳”。但是在品质上这款车还是非常有保障的,比如中控台使用了大面积的软性材质包裹,并配有缝线工艺,高级感十足。而且全系标配了液晶显示屏+12.3英寸悬浮式触控液晶屏的组合,科技范十足。座椅的布局上,这款车采用的是2+2+3式的七座布局,其中它的第二排为独立座椅。

       值得一提的是它的后排首次加入了独立的智能网联系统,在智能化的进度中再次提升到一个档次。全车的座椅也采用了真皮的包裹,舒适度方面同样毋庸置疑。最后在动力上,新车将会搭载2.0T汽油和柴油发动机两种动力,汽油发动机最大功率为224Ps,最大扭矩350N.m,而柴油发动机最大功率为163Ps,最大扭矩375N.m。匹配的全是8挡手自一体变速箱,新车共推出了10款车型,不知道会给MPV领域带来怎样的冲击!

       本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

开着房车去郊游!上汽大通RG20实拍图解

       生活不止眼前的苟且,还有诗和远方。这句话原文出自高晓松的母亲,国家一级注册建筑师张克群。面对日复一日的工作和学习生活,我们时常会感到枯燥和疲倦,不禁问自己,负重前行为哪般?或许每个人心中的答案都不尽相同,但一句诗与远方,最能触及心灵。

       车子和房子被很多年轻人列为最大的生活负担,摆在眼前的现实极为残酷,不过若想逃避,现在看来其实倒也不难。正如眼前这台上汽大通的全新车型上汽大通RG20,便是一款具备了房车属性及功能的MPV车型,让我们说走就走的旅行多了一种新选择。虽生活不易,但唯有不屑于眼前的苟且,才能触及未来的诗与远方。

       外观:精致且低调

       外观设计方面,上汽大通RG20与G20几乎保持一致,仅在细节方面有所不同,新车增加了大量镀铬装饰件,进一步提升了整车的精致感。作为一款房车,上汽大通RG20的最大特点就是足够低调,因为它看上去与普通MPV车型并无明显不同。一般来说,人们对于房车的概念还大都停留在大车厢或是外挂拖拽的那种,虽然功能很全,但难免笨重。在我看来,上汽大通RG20其本质更像是一款带有房车功能的跨界MPV,既能满足长途旅行需求,也可以用于日常代步通勤。

       内饰:大有“内涵”

       上汽大通RG20的中控台与普通版车型保持一致,设计风格较为简洁,主要以满足实用性为主。作为一款房车,车厢部分的设计非常引人关注,RG20为了保持标准的MPV车型尺寸,因此并为针对客舱进行“扩建”。车内的柜子集成了水池、操作台以及冰箱等多种功能,此外车内功能区的延伸性也做得十分到位,例如厨房操作台、淋浴以及便携式厕所均被放置在了车厢外,大幅提升了车内的空间灵活性。

       动力:满足长途出行需求

       动力方面,上汽大通RG20采用了与G20相同的动力总成,搭载2.0T汽油发动机,匹配8速手自一体变速箱。房车对于动力需求其实并不高,只要“够用”就可以。从参数来看,这台2.0T发动机的表现已经达到了目前行业的主流水平,虽然RG20相比G20加入了更多的车内装饰以及水箱,不过并不会出现“小马拉大车”的情况,动力表现完全可以满足日常所需。

       市场前景分析:扑向蓝海市场

       随着人们生活水平的不断提高,市场对于房车的需求也在日益增长,相信很多人心中都有一个“房车梦”,向往着远行和在路上的感觉。传统房车功能性较为单一,并且限制众多,因此在国内仍属于小众产品,一直未能普及。上汽大通RG20的出现打破了这一局面,“带有房车功能的MPV”定位赚足了噱头,而且产品本身也确实具备了不错的实用性。相信在未来,像这样将房车与MPV相结合的产品,一定会得到消费者的热烈追捧。

       总结

       虽然目前国内的房车市场规模还并不大,但是潜力无限,随着人们生活水平的不断提高,房车未来在国内必定大有可为。上汽大通在家用房车领域耕耘多年,旗下拥有多款B型和C型房车,已经牢牢占据了一定的房车市场份额。RG20的推出就是为了能让更多人感受到房车的魅力,是一次勇敢且极具创新精神的尝试。新车目前已开始接受预定,预售价为26.98-30.98万元。开着房车去郊游!这样的生活,你向往么?

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上汽大通g10与g20区别

       根据查询太平洋汽车网得知,上汽大通g10与g20区别是:

       1.车身长度不同:g10车身长5160mm;g20车身长5198mm。

       2.匹配的变速箱不同:g10匹配的是6挡手动变速箱,g20匹配的是8挡手自一体变速箱。

       3.车身结构:g10属于4门7座mpv;g20属于5门7座mpv;g50属于4门8座mpv。

       4.车型不一样:G10:是一款MPV车型,适合家庭、商务接送等用途,整车尺寸较小,越野能力相对较差,搭载5L和8L两款发动机,较为省油。G20:是一款7-9座商务车,车身稍长,更适合商务接送、旅游等用途。

       上汽大通汽车有限公司(以下简称“上汽大通”),是上海汽车集团股份有限公司全资子公司。公司成立于2011年3月21日,公司产品包括“上汽MAXUS”品牌的MPV、SUV、房车,宽体轻客、皮卡等乘商并举的产品组合和“上汽跃进”品牌的各类轻、中型货车以及各类特种改装车。

大通G20房车为什么停产了

       时间长和销售量少。

       1、大通G20房车是一款七座mpv车型,由上汽大通设计创立品牌,车型是2021年设计,距离2022年时间过长,产品具体参数落后,因此停产。

       2、车搭载2.0T汽油发动机,售价25~35万直间,价格较高,导致销售量较少,因此下架。

产品力再提升!颜值与产品力齐备!上汽大通MAXUS G20值得一看!

       近几年经济迅猛发展,也带动了商务MPV市场的火热。如今,商务MPV这个细分市场也成为了各大车企手中的香饽饽,原先的王者车型不再一家独大屡屡受到挑战。中国品牌也开始在这个级别发力,上汽大通MAXUS凭借优质产品力在MPV市场有了较高的关注度,今天我们选择了上汽大通MAXUSG20进行推荐,让我们看一看上汽大通MAXUSG20综合表现能否“实至名归”?

       上汽大通MAXUSG20外观设计方面有着足够的“诚意”,设计层面也是目前非常主流的设计理念,平直的线条轮廓给人的视觉冲击感更强烈,凌厉的线条勾勒出硬派的造型,大嘴式格栅造型非常抢眼,加以银色的镀铬饰条进行装饰,整体显得非常精致。对于定位于公商务豪华MPV车型来说,这种档次感还是很值得认可的,非常符合其市场定位。

       车身尺寸上来说,上汽大通MAXUSG20长宽高分别为5198/1980/1928mm,轴距为3198mm,虽然在车身长度方面上汽大通MAXUSG20相比别克的GL8并没有优势,但宽度、高度与轴距均领先于别克GL8,数据上的优势也让上汽大通MAXUSG20在内部空间上更有说服力,最为值得注意的是,部分版本车型配备了双侧电动侧滑门、前排无钥匙进入系统,这对于看重配置的消费群体是具有吸引力的。

       上汽大通MAXUSG20车尾采用大量直线条的设计使它看上去比较方正,层次感也很丰富,细节处加入了镀铬饰条的点缀,提升了尾部的层次感和高级感。尾灯设计时尚,夜间点亮时更加吸引目光。

       以黑色为主调的内饰比较成熟,银色饰条的加入,给内饰增添了几分时尚气息。中控台采用了搪塑工艺包裹,做工尚可。做工及材质的选择可以看得出其用心,前车舱整洁地营造出一种简约风的豪华感,这样的调性我个人也比较喜欢,并且全系配备悬浮式的12.3英寸触控大屏,部分版本车型搭载了上汽阿里斑马智行互联系统,网联功能也够“优秀”。

       上汽阿里斑马智行互联系统,智能化程度也是目前主流的配置,包括语音唤醒功能、网上冲浪这些时下流行的配置,对于常规功能也一应俱全。UI界面设计的清晰易读,操作时会比较方便,准确度高。另外,整车采用了更有科技感的电子旋钮式挡杆,提升整体豪华感的同时,也方便驾驶员更直观的选择需要的功能。安全配置方面,配备了主/副驾安全气囊、前排侧气囊、前/后驻车雷达,部分版本车型则配备了车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、主动刹车/主动安全系统,相比较同级别车型更加具有优势。

       作为一台商务MPV,第二排“头等舱”级别的座椅才是真正体现豪华的地方。G20配备了两张独立一体式豪华座椅,舒适性不必多说。而座椅的包括电动调节、腿托调节、加热、通风、按摩等都被隐藏在了两侧扶手盖下方。座椅采用了真皮材质包裹,乘坐的表现也符合豪华的定义,座椅填充也没有让你坐上去觉得塌陷的感觉,两侧包裹性适中,对于长途出行来说,真的会非常舒服。部分版本车型为后排乘客提供了可开启式的全景天窗,无论是采光还是通风换气都有了可靠的保障。

       后排空间来说,上汽大通MAXUSG20第三排座椅并不是摆设,实际乘坐时的表现给人的第一感觉就是够宽敞,没有拘谨的感觉,并且地台高的好处也让内部座舱会有较高的视野,即便是坐在第三排内部也不会感到压抑。

       上汽大通MAXUSG20在动力选择也是十分丰富,分别提供了2.0T/165KW涡轮增压汽油发动机和2.0T/120KW涡轮增压柴油发动机。前者确保了动力的平顺性也提升了其燃油经济性,而这个动力水平横向来看也是目前这个级别中比较优秀,而后者则是为了海拔较高并且地形复杂的城市推出,动力响应快,最大扭矩输出值来的更早,对于经常需要上坡的地方来说会更省力些。

       此前试驾时,操控感受上来说,原以为会这种大车在转向时会因重心高而重心侧移的现象,可当实际驾驶时并没有预期的这样,反而指向性足够精准,并且没有什么虚位让我对这台大车有了更强的信心,而车内驾乘者感受也并不会因侧向力的增加出现那种尴尬的状态。

       编辑总结:其实不难发现中国品牌中真正主打公商务豪华MPV车型屈指可数,说明在这个细分市场中还是有很大的潜力可发掘的,而上汽大通一直也在MPV车型中有着自己的见解,上汽大通MAXUSG20的外观和内饰看起来都比较有质感,第二排的独立座椅非常宽大舒适,座椅可调节角度也很多,非常适合商务出行接待等多种场合,也能应付偶尔的全家出行。特别是其优秀的空间表现,“优于”同级别其他车型。整体配置丰富,安全性高,空间够大,高性价比,再加上其品质的可靠性以及专注于MPV车型的研发,上汽大通MAXUSG20是一个不错的选择。

       本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

商务MPV、房车、氢燃料电池车齐了,上汽大通要做MPV市场全能手

       在消费升级时代下,汽车所扮演的角色俨然不止于代步工具,它还可是一个满载笑声的家、一个满足商务接待的会客厅,甚至是移动的行宫。对于上汽大通而言,这些需求它都能达成。

       在2020北京车展上,上汽大通展出了商务MPV2021款G20、被誉为“最像房车的MPV”RG20、氢燃料电池MPVEUNIQ7。

       与此同时,数款新车也在现场公布了售价。其中,RG20共推出两款车型,预售价分别为26.99万元和30.98万元;EUNIQ7同样共推出两款车型,指导售价分别为29.98万元和39.98万元(上海地区补贴后售价)。

       2021款G20则以网络投票定价的形式,给现场观众留下悬念。同场亮相的还有2021款G50、G10等热门车型。

       更具豪华感与高级感的商务MPV

       作为北京车展上汽大通展台的C位担当之一,2021款G20的实力自然备受关注。2021款G20定位于7座中大型MPV,相较现款车型,新车在外观和内饰方面的豪华感都有所提升。

       2021款G20整体外观维持了现款车型的大体轮廓,但较现款车型新增了不少镀铬装饰件。展出车型配备了全LED大灯,灯腔结构相当复杂,精致度不错。

       同时,前包围两侧的装饰口变得更大,呈现向上延伸之势,视觉效果会更显精致。大大地提升了车型的整体气质,进一步烘托出豪华与商务氛围。类似的处理手法,在传祺M8大师版和别克GL8艾维亚车型上也有体现。

       相较同级别的传祺M8、别克GL8、大众威然,2021款G20的车身尺寸有相当的优势,尤其是在轴距方面的表现。

       2021款G20内饰的精致感和功能性同样得以提升。基于对移动商务使用需求,2021款G20配备了后排独立智能网联系统,真正从软件定义,结合硬件的维度上给后排乘客带来人与车沟通方式的革新,这也是新款车型最大的创新之一。

       动力部分,2021款G20依旧提供2.0T涡轮增压发动机的动力选项,最大功率224马力,峰值扭矩350牛·米,匹配8速手自一体变速箱。新车将于今年第四季度正式上市。

       最像房车的MPV,免除后期改装烦恼

       如果说2021款G20还不能满足您的出行需求,那基于2021款G20打造的房车MPVRG20不妨了解一下。对于RG20,上汽大通对其的定调是“最像房车的MPV”,意为这是一款兼具房车功能的MPV车型。相较目前市面在售的房车,RG20免除了后期改装的烦恼。

       RG20外观承袭了2021款G20的设计,不同的是,车身增加了一些拉花,使其看起来不显单调。同时,车顶也采用开顶设计,配备了可升降折叠帐篷,以扩充车内头部和睡卧空间。

       内饰部分,前排中控台区域依旧沿用2021款G20造型。第2、3排座椅则改为对向2+2布局,由此令整车形成2+2+2的6座座椅布局形式。

       第2、3排座椅靠背放平后,配合额外的充气床垫,即可形成睡卧区域。并且,RG20内部还配有冰箱、办公桌、花洒淋浴等设施。虽说车内空间不大,但满足短途出行的休憩、洗漱仍是绰绰有余。

       品牌第二款量产氢能乘用车,未来可期!

       同样是基于2021款G20打造的EUNIQ7,也有不少亮点。EUNIQ7是上汽大通级FCV80后,推出的第二款量产燃料电池乘用车。在外观方面,EUNIQ7与上述提到的2021款G20差别不大,仅通过双色车身设计凸显其新能源车身份。

       作为产品核心的动力部分,EUNIQ7的动力系统由电化学发电装置、储氢储电设备、电驱系统等组成。

       其中,驱动电机最大功率约为150千瓦,储氢罐可装载约6.4公斤的高压氢气,仅需3-5分钟即可加满,整套动力及储能系统的NEDC综合工况续航里程将超过600公里。此外,该系统在零下30℃的低温,通过电堆余热供暖的方式保持正常运行,且里程无衰减。

       对于氢燃料电池车,轱辘哥是抱着积极的态度看待,并非常愿意接受这类新能源车型,尤其是在各大车企大力倡议发展氢燃料电池车的环境下。

       但在目前加氢站配套设施、氢燃料电池车维修技术未成熟,以及相关法规未完善和使用环境未成气候的情况下,氢燃料电池车更多的是充当试验田和前瞻技术的角色。但无论如何,EUNIQ7都是氢燃料电池车发展推进浪潮下的先行者,值得我们认可与鼓励。

       可见,上汽大通不断在完善产品阵容,从传统燃油车型到电动化产品再到氢燃料车型;从家用MPV到商务MPV再到旅居MPV,每一款产品的推出,都是为了成为MPV市场中的全能选手而出发。随着多款新车型的相继推出,相信上汽大通在MPV市场的发展将得以进一步的提升,赢得更多用户的认可与青睐,进而打开更为广阔的出行市场。

       本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

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