适合全家人出行的幸福之车都有谁?
现在三胎政策都已经开放了,让大家不得不感慨时代的变化,因为人口的增多,对于出行的交通工具要求就多了。对于很多人来说,曾经买车就是为了方便自己的日常出行,并且能够提升自己一定的 社会 地位。可是现在,很多人买车的目的是为了方便全家人的需求,舒适度和空间感变成了刚需。所谓的激情和速度,跋山涉水的探险。等一系列梦想都通通搁浅在一边了。那么,适合全家人出行的幸福之车都有谁呢?首先,要求空间和舒适度的车型,非MPV莫属了。因为只有MPV车型有着超大的空间,可以在车内喝下午茶,睡午觉等,最重要的是一切 娱乐 设施也非常的完善,就算是长途旅行也不会觉得在车内无聊郁闷。
十万元以下的车型
MPV车型也是分为三六九等的,比如10万元以下的MPV车型有比亚迪的宋MAX,宝骏的360,730,RM_5,长安欧尚的A600,A800,长行,科尚,长安睿行S50,S50T,东风风行菱智,菱智PLUS,吉利嘉际,五菱凯捷,上汽大通MAXUS G50,SWM斯威X2等一系列10万级别以下的MPV车型。
不过在这些车型品牌中,明星车型当然属于宝骏730了。想当年宝骏730可是如同当年的奇瑞QQ一样,火爆大江南北。虽然它在颜值上并没有那么的出众,但是它的低廉售价,2750mm轴距离,让它既能载客又能拉货,堪称万能车。最重要的是1.5升的发动机能够爆发出105的马力,并且在配置上面像胎压监测,ABS防抱死,EBD,EBA,ESC,定速巡航等一系列配置,一应俱全。
只不过随着大家生活水平的提高, 汽车 也朝着高端化发展。宝骏730就没有那么香了,反而成为了像宋MAX,嘉际,凯捷等一些高端MPV的天下。吉利嘉际在刚上市的时候的确是刷了一波存在感,但是,大家更为喜爱的车型就属于比亚迪宋MAX以及五菱的凯捷了。
五菱凯捷
毕竟它主打的就是家用大四座,而且所配的是航空座椅,给你头等座舱的驾乘体验。特别是它的第二排,完全就是沙发座椅。因为座椅上有侧翼,独立扶手和腿托,坐在上面整个的包裹感和支撑感都很完美,还能够支持前后左右调节。最为贴心的是,后排自带调节风量的独立出风口以及USB接口,满足你的任何需求。并且第三排的座椅可以折叠起来,隐藏在后备箱的地台之下,会让后背箱变得更加宽敞,甚至都可以把后备箱当成孩子的游乐场。当然,第三排坐人也不会有拥挤感。而且整个车内完全没有一点点的塑料质感,座椅和中控台都是皮革包裹,格外有档次感,再加上。10.2全尺寸的中控屏幕,给你十足的 科技 感。
10-15万元
在10~15万元之间的MPV车型其实也有很多,因为配置的不同,所以在售价上有高有低。像宋MAX既有低于10万的车型,也有高于10万的车型。除此之外还有别克GL6,传祺M6等一些其他 汽车 品牌的MPV车型。
宋MAX
可以说比亚迪现在在国内 汽车 市场的知名度是越来越高了,不仅是因为它在新能源领域取得的卓越成绩,比亚迪在燃油车中也有着非常优异的表现。像宋MAX,分为燃油版和纯电动版本。除了它的龙脸,让大家记忆犹新之外,宋MAX最优异的一点就是它的空间非常大,而且非常的灵活,因为它是分为6座和7座的布局,可以灵活的选择。尤其是它作为MPV车型,操控上面给人的感觉是非常的灵活性,方向盘转向没有任何的虚位,而且刹车也非常的灵敏。尤其是它的远程启动功能,在夏天和冬天的时候,实用性非常的强。
20-25万元
在20~25万元的价位之中的MPV车型,就属于广汽本田奥德赛和上汽通用别克GL8的天下了。当然,上汽集团的荣威iMAX8和传祺M8也都是实力满满。但好像大家更喜欢别克GL8,因为别克GL8不管是把它作为商用或者是家用车来说,它的舒适度和空间感都是一流的。双联屏的设计,有着一流的 科技 感,多功能的真皮方向盘,手感超级好。再配上真皮座椅,有着超强的舒适度,总而言之,别克GL8能给你一种高贵的幸福感。
最后,10万元以下,10~15万元以及20~25万元之间的MPV车型,是大家选择最多的车型。每一个MPV车型都有着自己独特的优势所在,其实,什么是真正的幸福之车,能够满足全家人需求的MPV车型,就是真正的幸福之车。因为它不需要美轮美奂的外观,不需要无比的内饰,不需要高端无比的配置,不需要激情四射的动力,它只需要一个舒适宽敞的空间,一种家的温馨感,这就是幸福之车,稳稳的幸福。
现在三胎政策都已经开放了,让大家不得不感慨时代的变化,因为人口的增多,对于出行的交通工具要求就多了。对于很多人来说,曾经买车就是为了方便自己的日常出行,并且能够提升自己一定的 社会 地位。可是现在,很多人买车的目的是为了方便全家人的需求,舒适度和空间感变成了刚需。所谓的激情和速度,跋山涉水的探险。等一系列梦想都通通搁浅在一边了。那么,适合全家人出行的幸福之车都有谁呢?
首先,要求空间和舒适度的车型,非MPV莫属了。因为只有MPV车型有着超大的空间,可以在车内喝下午茶,睡午觉等,最重要的是一切 娱乐 设施也非常的完善,就算是长途旅行也不会觉得在车内无聊郁闷。
十万元以下的车型
MPV车型也是分为三六九等的,比如10万元以下的MPV车型有比亚迪的宋MAX,宝骏的360,730,RM_5,长安欧尚的A600,A800,长行,科尚,长安睿行S50,S50T,东风风行菱智,菱智PLUS,吉利嘉际,五菱凯捷,上汽大通MAXUS G50,SWM斯威X2等一系列10万级别以下的MPV车型。
不过在这些车型品牌中,明星车型当然属于宝骏730了。想当年宝骏730可是如同当年的奇瑞QQ一样,火爆大江南北。虽然它在颜值上并没有那么的出众,但是它的低廉售价,2750mm轴距离,让它既能载客又能拉货,堪称万能车。最重要的是1.5升的发动机能够爆发出105的马力,并且在配置上面像胎压监测,ABS防抱死,EBD,EBA,ESC,定速巡航等一系列配置,一应俱全。
只不过随着大家生活水平的提高, 汽车 也朝着高端化发展。宝骏730就没有那么香了,反而成为了像宋MAX,嘉际,凯捷等一些高端MPV的天下。吉利嘉际在刚上市的时候的确是刷了一波存在感,但是,大家更为喜爱的车型就属于比亚迪宋MAX以及五菱的凯捷了。
五菱凯捷
毕竟它主打的就是家用大四座,而且所配的是航空座椅,给你头等座舱的驾乘体验。特别是它的第二排,完全就是沙发座椅。因为座椅上有侧翼,独立扶手和腿托,坐在上面整个的包裹感和支撑感都很完美,还能够支持前后左右调节。最为贴心的是,后排自带调节风量的独立出风口以及USB接口,满足你的任何需求。并且第三排的座椅可以折叠起来,隐藏在后备箱的地台之下,会让后背箱变得更加宽敞,甚至都可以把后备箱当成孩子的游乐场。当然,第三排坐人也不会有拥挤感。而且整个车内完全没有一点点的塑料质感,座椅和中控台都是皮革包裹,格外有档次感,再加上。10.2全尺寸的中控屏幕,给你十足的 科技 感。
10-15万元
在10~15万元之间的MPV车型其实也有很多,因为配置的不同,所以在售价上有高有低。像宋MAX既有低于10万的车型,也有高于10万的车型。除此之外还有别克GL6,传祺M6等一些其他 汽车 品牌的MPV车型。
宋MAX
可以说比亚迪现在在国内 汽车 市场的知名度是越来越高了,不仅是因为它在新能源领域取得的卓越成绩,比亚迪在燃油车中也有着非常优异的表现。像宋MAX,分为燃油版和纯电动版本。除了它的龙脸,让大家记忆犹新之外,宋MAX最优异的一点就是它的空间非常大,而且非常的灵活,因为它是分为6座和7座的布局,可以灵活的选择。尤其是它作为MPV车型,操控上面给人的感觉是非常的灵活性,方向盘转向没有任何的虚位,而且刹车也非常的灵敏。尤其是它的远程启动功能,在夏天和冬天的时候,实用性非常的强。
20-25万元
在20~25万元的价位之中的MPV车型,就属于广汽本田奥德赛和上汽通用别克GL8的天下了。当然,上汽集团的荣威iMAX8和传祺M8也都是实力满满。但好像大家更喜欢别克GL8,因为别克GL8不管是把它作为商用或者是家用车来说,它的舒适度和空间感都是一流的。双联屏的设计,有着一流的 科技 感,多功能的真皮方向盘,手感超级好。再配上真皮座椅,有着超强的舒适度,总而言之,别克GL8能给你一种高贵的幸福感。
最后,10万元以下,10~15万元以及20~25万元之间的MPV车型,是大家选择最多的车型。每一个MPV车型都有着自己独特的优势所在,其实,什么是真正的幸福之车,能够满足全家人需求的MPV车型,就是真正的幸福之车。因为它不需要美轮美奂的外观,不需要无比的内饰,不需要高端无比的配置,不需要激情四射的动力,它只需要一个舒适宽敞的空间,一种家的温馨感,这就是幸福之车,稳稳的幸福。
当然,这个问题在众多 汽车 领域的KOL看来,可能会有很多推荐,但是到了我这里,就只剩下一个选项了,那就是捷途!!捷途官方网站:/
捷途是近年来自主品牌新晋选手之一,其首款车型X70plus:/vehicles/new_x70/
捷途X70 PLUS还提供5/6/7座多种车型选择,在“三胎生育政策”的背景下,对多孩家庭显得格外友好,哈哈。同时,后排座椅背靠可以进行25-41度调节,乘客可以随心调整到颈部、腰背和腿部最佳支撑位置,长途乘坐能够有效缓解疲劳,特别实用。第三排座椅还支持5/5比例放倒,放倒后椅背与后备箱底板齐平,灵活拓展后备箱空间。
此外,捷途X70 PLUS还提供1.5T涡轮增压车型,包括手动挡和自动挡,10万元以内买一台这么大的SUV,也是极具诱惑力的!!
房车
改床车比较合适的车有哪些,哪款车又是性价比最高的?
大多数国人的买车理念就是越大越好,总觉得越大越实用,而且看着也十分大气稳重。再加上现在国人确实对空间的需求越来越大了,尤其是那些二胎家庭,大空间的SUV和MPV车型成为了他们的首选,我们就来推荐几款10万级大空间SUV。2021款-思皓X8
思皓这个系列的设计风格真的与江淮之前的设计风格有着很大的差别,车标改为更加犀利的"闪电标",车头的锤瀑式进气格栅更是极具视觉冲击力,整体的设计可以说是江淮SUV的最高水平。
思皓X8的内饰以红黑的颜色搭配,搭配了镀铬饰条进行装饰,用料也是比较到位的。该车的定位为中型SUV,空间方面的表现自然不用担心,车身尺寸为4815/1870/1758mm,轴距为2830mm,后排放倒真的可以当床来用。动力方面,搭载了1.5T发动机匹配6挡湿式双离合变速箱,最大功率为135kW,最大扭矩为300N·m。
点评:作为一款江淮旗下的首款中型SUV,10万的价格可以说是非常实在了,虽然是江淮与大众的合资品牌,但整体还是达不到大众的标准吧。
2020款-宝骏530
宝骏530在短时间内就收获了大批量用户的喜爱,它不仅仅在国内受到欢迎还走出了国门,登上了国际舞台,在其它国家也一样买得很好。宝骏530的分体式大灯设计,为它增添了高级感,整体造型还是比较时尚前卫的。
内饰的设计亮点就是那块中控大屏,看上去极具科技感,座椅更是采用了皮质材料包裹。车身的尺寸为4690/1835/1750/2750mm,轴距为2750mm,空间相当充裕,7座车型的第三排座椅可放倒,增加了车内的空间。动力方面,搭载了1.5T发动机匹配CVT无级变速箱,最大功率为108kW,最大扭矩为250N·m,满足国六排放的标准。
点评:目前宝骏汽车开始走高端化的道路,不管是外观设计还是配置都得到了不错的提升,宝骏530作为中国原版的全球车,表现还是非常亮眼的。
2021款长安-欧尚X7
欧尚X7的路线十分清晰,走的就是年轻、实惠的道路,新款车型的外观设计采用了更霸气的进气格栅,线条设计都展示出了它的力量感,配置方面也更加智能化,是性价比非常高的一款SUV。
内饰方面的设计也比较轻奢,可以说是内外兼修了。它的车身尺寸为4705/1860/1720mm,轴距为2780mm,整体的舒适度都比较高,后排的平整度也很高。欧尚全系搭载了1.5T发动机,最大功率为131kW,最大扭矩为265N·m,变速箱可选6挡手动和7挡湿式双离合,动力表现不出众也不会觉得无力。
点评:总的来说,欧尚X7的性价比还是非常高的,2780mm的轴距在同级车的优势还是十分明显的,期待长安欧尚能给我们带来更多精品SUV。
2020款捷途-X90
全新的捷途X90发生了比较大的变化,外观上虽然没有X70那么年轻活力,但也不至于觉得丑,内饰方面则增多了镀铬饰条装饰,显得十分精致时尚。即使外观和内饰的质感都有所提升,但是很多人对它的国产变速箱耿耿于怀。
X90相比X70要大很多,车身尺寸为4840/1925/1780mm,轴距为2850mm,轴距在同级车里已经没得说了,放倒第二排,后备箱躺两个人完全没问题。动力方面,搭载了1.5T和1.6T发动机分别匹配6挡干式双离合和7挡湿式双离合变速箱,这样的动力总成用来家用是够用的。
点评:捷途X90整体还是比较适合家用的,空间足够大,动力输出也够用,内饰的设计也不会很普通,就是还不够智能。
结语:以上四款SUV空间都比较大,后排座椅可放倒,能当床使用,价格在10万元左右,对于大多数人来说还是消费得起的。
刚退休打算老两口自驾穷游,适合在车上过夜的家用车有哪些?
既然提到家用车,那么肯定要排除房车了。毕竟自行式房车价格高,拖挂式房车使用不方便。既然是老两口退休自驾“穷游”,那么选SUV、MPV都可以满足“在车上过夜”的需求。而且这类车型往往要比房车更实用,房车只能旅游用,平时只能在一边放着。SUV、MPV之类的平时可以用来代步,这也是近年来“床车”越来越多的原因。如果预算足够可以考虑购买合资中型SUV、合资MPV,但是这类车型价格比较高、落地价格通常要超过30w,这个价格可以买房车了!穷游最经济实惠的车型就是几万块的国产MPV,例如宝骏730长安欧尚等车型。这类车型空间大,改装潜力也大一些。如果直接把二排三排座椅拆除,那么直接就可以变身为房车。但是拆除座椅属于非法改装、改型、改变汽车用途,检车麻烦、遇到检查也比较麻烦。
因此可以考虑不拆除座椅的办法来改床车。但是这类车型往往座椅放到后不是纯平的或者很难放倒。还需要对座椅进行小小的改装,有专门改装用的合页与座角。安装以后二排三排座椅可以放平,这样就有了改装的空间。
采用金属支柱框架,细木工板材就可以在车上搭建一张“床”。要求不高睡两个人还是可以的。如果对汽车动力舒适性等方面有要求,可以选择国产的SUV,国产的紧凑型SUV空间都很大而且大多数后排座椅放到后后备箱是纯平的,改做床车更容易一些。
只需要买上一个SUV专用的充气床垫即可,座椅放平后秒变一张双人床。床车睡觉的问题容易解决,做饭的问题不好解决。炊具没有地方放,睡觉时得把厨具安顿好,如果把座椅拆掉还好些,起码炊具可以放在床板下方,睡觉时不用来回倒腾。改床车还要改装电源、加装副电池,大功率逆变器等,毕竟用饭煲做饭是最方便、最实用的。如果每天能保证行车几小时,可以不用改电源,可以购买12V电饭煲。
四十分钟左右可以做好饭,行车时插在点烟器上就可以煲饭,蒸菜。做菜可以用便携式瓦斯炉,停车后拿下来炒菜,夜间手机充电可以采用充电宝,白天行车时为充电宝/手机充电,这样就可以不用加装副电池。
瓦斯炉使用方便,火力猛。可以炒菜、煮面、火锅、铁板烧,250克的瓦斯气瓶可以使用两个小时以上,价格也很公道。整箱购买48支大约在300元左右,可以使用一百小时以上。而且这种气瓶购买容易,各地的厨具商店都有销售、旅途中补给也很方便。
家里家外一把手 欧尚X5好帮手
男人好难,好男人更难!作为家里的顶梁柱,必然要为了家人的诗和远方奉献出自己的全部力量。但男人的内心总怀着最初的赤子之心,在不遗余力的奔波于家庭与事业之间时,一台车就是最得力的助手,而我的选择是长安欧尚X5。作为长安旗下最具有创新性的品牌,在最为受欢迎的紧凑级SUV市场中,欧尚在今年的11月29日推出产品属性更加年轻化与运动化的欧尚X5,可以说抓住了日益年轻化的消费群体,一台年轻运动的车型也正是市场所需要的。
科幻颜值足以一见倾心
欧尚X5在保留了家族化设计语言的同时,又针对性的加入了造型的夸张程度,让整车设计感更具未来感,凸显出了产品的个性化与年轻化的特征。
家族式的多边形前进气格栅在保留原有家族设计的同时,在尺寸上进一步增大,让人记忆犹新,能够第一时间形成视觉冲击力,而内部结构由52个立体暗格矩阵形成了更有层次感的三层结构。
欧尚X5在分体式大灯组的设计上面下了不少心思,让下方的主灯组部分与散热口融合到一起,不显突兀。最近几年分体式头灯甚至堪称年轻化的代表设计元素,甚至网络上都称咪咪眼的是怪物,欧尚X5的设计看上去很难注意到下方散热口的主大灯,棱角分明的前杠设计搭配上“眯眯眼”的日行灯组合,让人自然而然的认为欧尚X5肯定不好惹。
牌照架下方还隐藏着L2级别辅助驾驶的毫米波雷达,包括了ACC自适应巡航、碰撞预警等功能,在这个级别的产品中能拥有L2级辅助驾驶功能的车型堪称凤毛麟角。
当然,不单单是车头,就算是从侧面来观察,欧尚X5的设计依旧战斗范十足,上下双腰线带来了力量感,尤其是上扬的下腰线,将整个车身侧面的战斗姿态刻画的尤为明显。尺寸上面欧尚X5车身尺寸长宽高分别为4490/1860/1580mm,轴距为2710mm。
这个尺寸在同级别中绝对算得上优秀,但是最厉害的一点是你根本无法在车身侧面发现它拥有这么长的尺寸,因为欧尚X5在车侧线条方面设计的非常紧凑。
主驾驶后视镜部分还加入了同级别很少搭载的黑科技产品,人脸识别功能,在生活中我们经常会出现忘记带钥匙的情况,本来急匆匆的出门来车上拿件快递,但是最后发现忘记带车钥匙了,非常麻烦,有了人脸识别系统就能尽量的避免这些麻烦事。
最后是车尾部分,相对车头而言并没有设计的过于夸张,但是整体效果确实能让人感觉到舒服,细节配合上做的很好。车顶设计了扰流板并结合了高位刹车灯,细长的尾灯组与头灯的造型相互呼应,依旧眯眯眼。再下方就是两个装饰用的排气口,排气采用了隐藏式的布局,为双边共双出设计。
运动舒适一切触手可及
相对于科幻的外观,内饰部分没有掉链子,无论从哪个方面去观察都不会感觉到突兀,一切的设计都为了方便和舒适。在内饰的整体设计上,欧尚在设计理念上与大哥长安最新的内饰设计思路相吻合,但同时又加入了欧尚品牌自己的元素。
首先,整体配色上面以黑色为主色调的基础上又加入了红色作为点缀,让内饰的整体氛围充满运动感,尤其是贯穿整个仪表台与空调出风口的红色装饰更显激情四射。其次,欧尚X5在中控台和档把区域用上了碳纤维样式的饰板,细节营造比较到位,
内饰用料部分,欧尚X5使用了大面积的搪塑材料,保证了触感的柔软,竞技型一体式座椅除了采用了与整体内饰配色相同的红黑撞色设计外,还使用了皮革与织布两种不同的材料,增加了座椅摩擦力,不光是在视觉上营造的非常到位,还同时在侧向支撑和柔软度做了平衡,既不会坐起来硬邦邦腰酸背痛,也不会因为过于柔软导致左摇右晃。
科技配置方面,欧尚X5搭配了双10.25英寸的屏幕,并且在全液晶仪表上面加入了人脸识别系统,具有疲劳预警、使用手机提醒、吸烟自动换风等炫酷功能,如果在驾驶过程中伸手比一个OK手势,便能开启赛道模式,在这里留一个悬念放到驾驶上面再详细解读。
人机交互系统上面,欧尚X5在同级别同价位绝对属于领先水平,其搭载的欧尚OnStyle3.0系统在可玩性、便捷性、智能性上面都可以和最顶尖的车机系统相媲美。
比如它的免唤醒功能(地图缩放、音量调节等常用功能)都可以更自然的调节,免去了之前语音唤醒的麻烦。
另外,还新增加了千里眼和顺风耳功能以及保镖模式。千里眼功能可以在欧尚Style应用上远程查看车辆四周的情况,顺风耳的功能够在炎炎夏日或者凛凛寒冬之时实现提前打开空调或者预约用车等一系列功能。而保镖模式顾名思义能够在车辆外部发生震动之时自动开启摄像拍摄等功能,及时为现场保留下证据。
浑厚动力自能畅快驾驭
在动力配置上,欧尚X5拥有几款不同的配置组合,分别为1.6L自然吸气发动机搭配5MT/CVT变速箱,以及1.5T涡轮增压发动机搭配7DCT变速箱。我来教大家如何分辨,车头有一个小小红色S的车型就是搭载有蓝鲸1.5T发动机+DCT的性能组合。
这台来自老大哥长安的蓝鲸1.5T发动机是目前长安系的最新款机型,能输出最大功率180Ps,峰值扭矩300N·m,搭配上已被长安调教的炉火纯青的7DCT变速箱,0-100km/h的加速时间仅需要7.79秒。
还记得我们之前提到过的赛道模式吗?只需要在行驶中比划出OK的手势,就能将赛道模式开启。开启后,能够明显感觉到变速箱换挡逻辑更加偏向激烈驾驶,油门踏板的反馈更加灵敏,搭配上发动机真实的轰鸣以及音响系统模拟出来的浑厚声浪,犹如置身在房车锦标赛中挑逗着驾驶员的驾驶激情,除此之外中控大屏内开始显示方向盘的转向角度、时速转速、油门开度、涡轮压力、海拔、坡度等信息,来从听觉和感官上同时刺激你的肾上腺素,营造出更强的驾驶欲望。
除了赛道模式外,欧尚X5还具有ECO、普通、运动三种驾驶模式可供选择,在ECO和普通模式下,变速箱和发动机的逻辑是以平顺为主,双离合变速箱低速顿挫的问题抑制的比较好,很难从日常驾驶察觉到,这台7速双离合变速箱的换挡动作属于比较轻柔的一类,动力衔接的也比较快,在换挡的时机和换挡动作方面都能够让人满意。
在底盘方面,欧尚X5采用了前麦弗逊式独立悬架、后扭力梁式非独立悬架的组合形式,调教上并没有一味的去向舒适方向妥协,反而会稍稍的偏硬一些,让底盘的过弯侧向支撑变得更有信心,搭配上侧向支撑优秀的竞技型一体式座椅,告诉过一些大角度的弯道信心也会非常足。但是不要以为欧尚X5就放弃了舒适,其实恰恰相反,因为恰到好处的偏硬调教反而让悬架少了一些无用的回弹,减少了多余的震动。
性价比超高的年轻人首选
汽车消费市场越发年轻化已经是各大车企共同的认知,现代汽车设计也越来越加入时尚化以及个性化的元素来满足年轻消费者的购车需求,欧尚X5在具有科幻元素的外表下,更在设计理念、内饰用料、科技配置、舒适配置、动力匹配、底盘调教等多方面表现出超越同级水准的优秀水平。当然,我们回到最初的起点来看,年轻消费者的消费水平毕竟比较有限,欧尚以6.99万的超低起售价格让更多年轻人减少购车压力,而顶配不过10万出头的价格更能得到物超所值的产品。所以,你的第一台车,为什么不是欧尚X5呢?
本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。
预算八万内几款兼备床车功能的车型推荐
一场突如其来的疫情,改变了我们这个春节的传统活动方式,也改变了很多热爱自驾远行的朋友的出游方式。这个月憋在家,主要你浏览各大网站,就会出现了大量“床车”出行推送信息。因为长途出游,大量的饮食住宿安排增加了很多健康潜在的风险,很多朋友希望尽量独立一些,尽可能减少与这种风险因素的接触。但目前中国的房车旅行条件尚在萌芽阶段,普罗大众的房车旅行梦想的要完美实现还需要一定时间,最起码目前购买一辆真正的房车在使用及停放上就难倒了绝大部分人。而选择一辆空间稍大,价廉物美,可以兼备一些外游时简单“床车”功能的理念就越来越被不少朋友接受。如果经济条件充裕,这个问题不难解决。但如果预算有限,有那些比较合适的产品呢?下面推荐几款价廉物美的产品供大家参考:一、五万级别最佳推荐:宝骏360
宝骏360定位为一款家用多功能MPV产品,六座布局特别合适中国普通家庭日常生活使用。如果长途旅行,宝骏360的最大杀手锏是后两排可以完全放到形成一个巨大的临时生活空间;加上起步价仅为5万级别,所以如果预算不多,又喜欢长途自驾旅行,宝骏360是目前这个级别最具“床车”功能的最佳产品。
二、七万级别最佳推荐:捷途X70\长安欧尚X7
在七万级别,长安欧尚X7及捷途X70都以其不俗的外观及空间,低廉的入门价格一上市都能大热。这两者都定位在中型SUV,起步价都在七万级别,也都以高颜值大空间取悦市场。其中捷途X70还可以提供6/7座产品供选择,适应性更广一些。如果你想在这个价位物色一辆大气又具备一定长途装载水平的产品,这两者都不可以错过。
三、八万级别最佳推荐:瑞虎8
如果你预算上到八万,那么外观精致、车身大气、形象不俗的瑞虎8就千万不要错过了。瑞虎8长宽高分别为4700/1860/1746mm,轴距为2710mm,定位中型SUV;虽然尺寸上比不上以上两款产品那么夸张,但瑞虎8的形象非常和谐均衡,加上1.6T产品动力上做得更加出色,配置也不俗,所以一上市就大热,算是目前这个级别实力表现最佳的产品。
说走就走是很多热爱旅行人士的梦想。说走不走谁也不知道明天还有没有机会。汽车旅行并不一定是奢侈的行为。选择一辆几万级别的产品,带上心爱的人,来一次尽情的野外驰骋,也许让你人生感觉更有意义。以上这些推荐让你的梦想变得简单不少。
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欢迎关注非哥撩车,共同对目前中国汽车市场的发展文明表达各自观点!
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沈阳欧尚伟德汽车科技有限公司怎么样?
沈阳欧尚伟德汽车科技有限公司是2017-05-12注册成立的有限责任公司(自然人投资或控股),注册地址位于辽宁省沈阳市大东区望花南街35号872幢106室。沈阳欧尚伟德汽车科技有限公司的统一社会信用代码/注册号是91210104MA0U4RT393,企业法人赵玉斌,目前企业处于开业状态。
沈阳欧尚伟德汽车科技有限公司的经营范围是:汽车及房车科学技术研究、技术咨询及成果转让;汽车销售及售后服务;汽车租赁;房车租赁;汽车美容及装饰;汽车保养;汽车道路救援服务;汽车信息咨询及汽车经纪与代理;汽车俱乐部与管理;场地租赁;旅游景区设计、开发;旅游信息咨询服务;户外休闲活动服务;文体活动组织与策划;住宿及餐饮服务;汽车装饰品及配件、装饰材料、机械电子设备及配件、家具、文化用品、体育用品、食品、工艺品、日用百货销售。(依法须经批准的项目,经相关部门批准后方可开展经营活动。)。
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谁将来会是国产车之首?
国产车之首,这个答案应该是没有争议的,然而我发现下面竟然没有人答对。这家车企堪称 汽车 界的华为,市值超过5000亿,超过了现代、本田、通用、宝马等知名国际品牌,位列世界第四。仅次于特斯拉、丰田和大众。这家车企已经在潜移默化中掀起了一场 汽车 产业革命,让各大国际车企瑟瑟发抖。它的名字听起来很low,很多人对这个品牌都不屑一顾。提它的名字就跟骂街似的。说到这,应该猜到了吧?以前和大家聊国产车品牌,我很简单的分成了一二三线。一线品牌包括吉利、长城、奇瑞、比亚迪、红旗 ,这些都是我认为未来会有不错发展的。二线则以老牌国企为主,上汽、一汽、长安、广汽、东风、江淮 等等,基本上都能达到合资车的水平,生存下去不成问题。三线则是其他品牌,或许也有珠玉蒙尘,但是恕我水平有限,不能面面俱到。
另外我知道红旗是一汽的,但还是把这个品牌单拿出来了,因为红旗的品牌价值和奔腾、森雅完全不是一个级别的。
不过这样分很多人都不服气,按照销量来看,吉利、长城和长安应该是一线,他们应该是国产车销量的前三。比亚迪、奇瑞还是略逊一筹,比销量的话,红旗可能都上不去场。其实一人一个想法,不同标准的分法也不同。如果是按照未来发展潜力和现在的企业底蕴和技术积累来看的话,应该是一超多强 。
先从三线说起:北汽、东南、众泰、猎豹……
不是说国产三线品牌里就一定没有好车,这未必。但这些车企往往都有一个共同的特点:没有自己的核心技术,没有过硬的研发能力 。一个最明显的特征,它们都还在用三菱的发动机。说是造车,不如说是“攒”车。东拼西凑弄出来的东西,核心都不是自己的。
当然,在全球经济一体化的今天,全世界分工合作,这样并不能说是错的,但是从侧面可以看出企业的技术储备不足,处处受制于人,未来难有太好的发展。
像是一些造车新势力,包括小鹏、威马、蔚来、理想 ,因为没有自己的三电技术,电池还需要在外面买,所以我觉得大多可以归为三线。这其中蔚来的市值几乎都要超过比亚迪了,不过我依然不太看好。纯电车是未来的趋势不假,但是存在很大变数,一旦电池技术出现突破,到时候慢一步可能就是万劫不复。
二线底:北汽、东风
这里只说乘用车,东风 在其他领域倒是颇有建树,但是乘用车领域,什么东风风神,东风启辰,东风风行,一个个都是半死不活的状态,而且也还在是用着三菱发动机。其实和三线并没有明显差距,只是家大业大而已。
北汽 则有点扶不起的意思。为了扶植北汽新能源,插混车在北京都不能享受新能源的政策。然而结果显而易见,北汽全系没有一个热卖的品牌,发动机甚至还买哈弗的,BJ40用的和H9都是同款发动机,几乎全靠合资那边输血。
二线中:一汽、江淮
江淮 虽然市场表现不太好,其实人家底子还是有的。尤其是在新能源转型方面,反应迅速,已经算是走到了很多车企的前面。工业底子还是非常不错的,否则蔚来也不会选择江淮来代工。但是比起一线品牌,产品力的差距还是较为明显的,而且品牌力实在是惨不忍睹。很多未来车主都把蔚来后面的江淮扣掉。在沈阳,干白事一条龙,扎白花的灵车十个有八个江淮……
一汽: 把红旗拿出去不算,旗下就只剩下森雅、奔腾,森雅应该算合资品牌了吧?毕竟是一汽和大发合作的。不管算什么吧,销量和市场表现都不算好,如果单拿出来的话,也就是个随时可以放弃的三线品牌。奔腾能好一些,感觉一汽是下了功夫的。感觉战略布局学的是大众和奥迪,红旗作为高端品牌,往豪华车的方向走,像奥迪一样,而奔腾则是比较亲民一些,像是大众一样。虽然销量表现一般,但是产品力还是不弱的,发动机热效率接近40%,完全达到了合资车水平。像是奔腾T99,和红旗一样都是终身保。
二线顶:上汽、广汽、长安
上汽 旗下的品牌主要有:大通、荣威、名爵 ,五菱 和宝骏 我觉得算合资,毕竟人家叫上汽通用五菱,上汽通用五菱宝骏。
大通 人家主要玩轻客、微面、皮卡,甚至是校车和房车,本来算是商用车领域,但是人家也生产SUV和MPV,其实产品也都还行,尤其是MPV车型。不过营销方面不到位,而且感觉企业重点还是在商用车领域,并没有在乘用车领域发力。
名爵和荣威 一起说吧,都脱胎于英国罗孚 汽车 ,Rover这个名字熟悉吧?再加上一个词,Land Rover,这次认识了吧?本来挺牛的,后来经营不善破产了,当时南京 汽车 和上海 汽车 。两家竞标收购,南汽花了5300万英镑拿下MG实体生产厂,上汽6700万英镑拿下购得Rover 75车型技术资料和生产权。不过rover商标使用权在宝马手里,宝马不放,上汽就只能改名荣威(roewe)。后来南汽和上汽打官司,争谁才是英伦血统,后来上面调节,两家这才合作,最终上汽收购了南汽50%以上的股份,两家从此就算一家了。
简单说这就是国外破产倒闭的车企,咱花大价钱买回来了,技术还是上世纪80年代的,其实实质帮助非常有限,感觉就是套了个外包装,似乎换一个外国的车标车就能卖得好一点。这也是上汽给我的感觉,营销不错,可是车呢,不能说不好,但是也没有出类拔萃。和通用合作研发的发动机热效率在37.5%,可以说是主流水平,还算不错。像是名爵的运动风格还是继承下来了,外观设计也很符合年轻人的审美。不过初期用干式双离合把口碑给干崩了,现在也只能屈居二线。
广汽: 广汽的自主品牌传祺和埃安(原来的广汽新能源)在销量上比上期还有差距,不过研发能力和技术储备则是一流的,甚至堪比一线。矩浪动力的发动机,热效率达到了42.1%,是目前国产车的巅峰水平,超过了丰田、本田、大众等一线合资品牌。说本田没发动机送车,咱广汽的2.0T发动机不次于本田了,而且送的车更好。
另外,矩浪动力主打的7速湿式双离合也很拿得出手,拥有完整的知识产权,平顺性、使用寿命以及传动效率,都达到了业界领先水平。今年好像还拿了个世界十佳变速箱。目前在燃油车领域,几乎已经没有短板了。
另外,广汽埃安的新能源车也很能打,自动驾驶技术据说已经达到了L4级别。哪怕是独立运营,人家这么多年造车的经验和底蕴还是有的,相比一些需要代工的造车新势力,优势明显。只是广汽在早期也是被菲亚特的双离合给坑了,传祺GS4一度杀到了月销排行第二的水平,结果因为双离合的问题口碑直线下滑。后来不得已换上了AT,可是口碑崩了,给人留下了故障率高的印象。现在产品力上来了,可是要重新树立品牌形象仍需时日。
说实话,我都想把广汽放在一线了。
长安 :说长安是二线,很多车友表示不服。过去我也是长安粉,也为蓝鲸平台感到振奋和自豪。从销量来说,长安是妥妥的一线品牌,一点毛病都没有。轿车有长安逸动,SUV有CS75,都是热销品牌。产品线也较为齐整,从CS15、35、55,到75、85、95,基本上没有漏网的。高端品牌UNIT,UNIK都有不错的市场表现,至少颜值很吸粉。低端品牌的欧尚也堪称物美价廉。
销量上是一线,技术上,在国内也算一线。之所以把长安放在二线,是因为虚标减配的问题。像是CS75Plus,实际表现其实是够用的,而且咱家用车你也不上赛道,动力差个几十匹,扭矩少个几十牛米无所谓。但是虚标参数我有点接受不了,这归根结底属于虚假宣传,关系到企业诚信的问题!
另外,懂车帝做过一期CS75plus和H6的对比拆解,CS75plus减配明显,后防撞梁跟纸糊的一样,起不到一点保护作用!
我之所以喷日系德系,不在于它出自哪里,而在于他们减配无良!在这个问题上我很难说服自己双标。
其实二线顶和一线已经没有明显的分界线了,所以我觉得应该改为“一超多强”更合适一些。
一线品牌:比亚迪、长城、吉利、奇瑞、红旗
红旗:可能是中国第一个豪华 汽车 品牌
红旗自带豪华基因,而且明显能感觉到,人家就是奔着打造豪华品牌的方向去的,不要求走量。轿车都是B级起步,SUV也就只有一款紧凑级E-HS3,还是新能源。红旗的售价一点都不亲民,如果说产品本身的话,拥有完整知识产权的发动机表现只能说一般,用料扎实,似乎并没有太看重轻量化设计,所以油耗略高。这也符合红旗的品牌定位,走高端,油耗不是重点。
我一直持这样一个观点:超过30万,你买的就不是车了,更多的是选择圈子和人设。红旗有这样的文化底蕴,也有这样的用户基础。开红旗,其实无须在意车如何,百公里加速快一点还是慢一点,油耗多一点还是少一点,这都不是重点,在意这些你不用选红旗。30万也好,40万也好,你买的是一个人设,成熟稳重,事业有成,而且不忘本。
红旗有打造豪华品牌的文化底蕴,而且现在看来,路走的也没错。可能在硬件上并不是那么强,但是也不算差。而且现在红旗旗下所有车型都提供了首任车主不限里程不限年限的终身质保。
奇瑞:踏踏实实造车,品牌低端又如何?
奇瑞是国内第一家正向研发的车企,37.1%热效率的发动机一度领跑全国,直到今天仍不过时。旗下万里扬CVT,表现不输日系。虽然目前主要还是1.6T+双离合一套动力组合,但是对于家用车来讲,这套组合十分能打,也非常耐用。
日系三杰,2.0L+CVT的动力总成吃了多少年?大众靠EA211+DSG造了多少款车。据说奇瑞代号为F4J20的2.0T发动机已经点火成功了,有望在明年1月份实现量产,预计最有可能搭载在其旗下的高端品牌星途上。
奇瑞在国产车企里也算是命运多舛,不过也相当有志气,给人以脚踏实地的感觉。发动机保10年100万公里,不少车型都承诺发动机终身保。旗下的低端品牌捷途也都质保10年20万公里,而且没有首任车主的限制。在低价位车型中算是难能可贵了。
吉利:收购得到的技术和研发得到的技术有什么不同吗?
收购了沃尔沃之后的吉利发生了质变。之前我觉得吉利从福特手里买的沃尔沃,并没有拿到核心技术,而且沃尔沃除了安全性方面,三大件技术也没有特别出色。不过事实证明,两者的确激发出了化学反应。吉利并没有直接把沃尔沃的东西拿过来自己用,否则只会毁掉沃尔沃。李书福先让一批吉利的核心成员去了沃尔沃,然后又让沃尔沃的一部分核心成员来吉利,从设计理念到品质把控,这样吉利的企业文化也随之得到了一次提升。双方诞下的子品牌领克就是很好的例子。
以前发动机是吉利的短板,那个1.8T动力差油耗高,好在吉利的装配工艺和NVH做的都不错,像是博越,也能在SUV领域有一席之地。不过现在部分车型用上了沃尔沃的发动机之后,最后一块短板也被补上。像是新推出的吉利星瑞,用的是和沃尔沃同款的2.0T发动机,售价只要12万左右。
另外,旗下子品牌领克和红旗一样,全系终身保。
长城 :靠H6打天下,靠技术坐江山
早年的哈弗H6,表现并不能算出色,动力一般,油耗不低,好在皮实耐用。正好赶上国内SUV车型的走俏,H6凭借还不错的外观和比较稳定的质量,在风口上起飞。一款H6,连续十多年销量第一,哈弗为了保住SUV销量冠军的宝座,常常几十款车型同堂销售,要的就是消费者的这种从众效应。
过去长城销量好是因为定位准确,会营销,但是现在产品力也有了质的提升。历时5年,耗资200亿打造的柠檬平台已经让长城产生了质的变化,并且这种变化仍旧在发酵中。柠檬平台包括438个基础模块、113个标准模块,具备覆盖A0、A、B、C、D级车型的延展性。传统的七速双离合表现已经几乎完美,而全球首款9速双离合也指日可待了。
除此之外,越野专用的坦克平台也值得期待,坦克300未卖先火,号称四驱三把锁,可玩性极高。高端品牌WEY系列,一直在和领克分庭抗礼,产品力已经远超同级别的合资品牌了,目前也推出了整车5年,发动机变速箱终身质保。
H6完全可以当做是国产车质量的标杆。我们看车质网投诉,最近一年,H6的投诉仅仅排在SUV的第9位,还要低于荣放、逍客、途观、CX4、奇骏等合资车型。这里统计的是绝对投诉量,销量越大,意味着基数越大,哈弗H6是十几年的销量冠军,市场保有量是最多的,然而全年只有372例投诉,而且大部分都是小毛病,和三大件无关,足以说明H6的质量可靠,远超大家公认皮实耐操的日系车。
比亚迪:新能源领域之王,未来的国产车之首。
如果你同意新能源 汽车 是未来的趋势,那么将来的国产车之首,非比亚迪莫属。
其实这一点已经从股票市值上反映出来了,比亚迪市值超过5000亿,位列世界第四,仅次于特斯拉、大众和丰田。现在已经是国产车之首了。
从技术层面看,43%热效率的骁云发动机是目前世界量产车之最,和马自达的创驰蓝天打平。三电技术独步天下,DM3.0技术,明年要上市的秦Plus超级混动就是DM4.0了,至少领先其他车企两代。百公里加速7.9S,亏电的情况下依然能做到百公里油耗3.8L,据说价格也就是普通燃油合资车的水平,简直就是降维打击!
电池领域,比亚迪具有100%自主研发、设计和生产能力。刀片电池的安全性业界领先,而且体积密度得到了非常大的提升。电机领域,永磁同步电机最高效率达到96%,让王朝系列新能源车都拥有了跑车一样的性能。电控方面,自主研发的IGBT芯片已经是4.0了。
从燃油车的三大件,到新能源的电池、电机乃至ECU设计,比亚迪都不需要假手于人。我们总说弯道超车,弯道超车,其实比亚迪早就已经做到了。如果说国产车之首的话,比亚迪当之无愧。
就现在局面来看,吉利目前是中国当之无愧的国产老大,但后续其他厂商的跟进,比亚迪应该是最大的赢家,自主研发谁投入的大,后续谁的回报最高,未来新能源车比例越来越大,自然而然比亚迪优势也越来越大,5年后现在车企排名一定会重新洗牌。
首先感谢平台的邀请,国产车目前来说一下几个品牌还是可以,长安、长城、吉利、奇瑞、红旗,那么以后谁会成为国产之首呢?答案其实没有很大的疑问,我个人觉得应该会是红旗,长安加加油也是有可能的,至于长城产品单一,只有SUV基本就可以排产了,吉利我个人一直不看好(不喜勿喷),奇瑞肯定是没希望的,具体咱就不分析了,懂的都懂
个人认为,吉利或者长城将来会是国产车之首。
吉利 汽车 不用多说,目前是中国自主品牌乘用车销量的冠军,并且已经连续3年是中国自主品牌销量冠军了,并且吉利还有一个成就很厉害,乘用车最先实现产和销突破1000万辆的厂商。
吉利 汽车 在产品上的布局也比较合理,在轿车、SUV、MPV、新能源、高端车型序列都有布局,代表车型有博越、博瑞、星瑞、帝豪及高端车型领克。
吉利也是目前国产 汽车 品牌销量最高的车企,有数据支撑。我们且看一下乘联会发布的1-11月份的厂商销量成绩,我们看到吉利 汽车 本年累计已经超过了100万辆,在厂商排名中第四名,前面的是一汽大众、上汽大众和上汽通用,都是 汽车 集团。吉利在与合资品牌厂商的较量中,也不落下风。
吉利 汽车 在沃尔沃的加持下,依然有了较为长足的进步。
我为什么会说长城 汽车 也可能会成为国产之首,长城 汽车 向来以“稳健”著称,手里的牌不多,但打的不错。虽然剑走偏锋,以SUV为主,却引领了一股潮流。并且长城 汽车 的产品口碑也很不错。
当然长安 汽车 、奇瑞 汽车 也都有后来追上的可能。
红旗,因为红旗品牌是其他品牌无可代替的品牌
国产车之首,让我大胆的预测一下。
传统车企:长安
别急着喷。长安车子质量可以,服务也比较好。本人河南所有地级市的长安店基本都去过,在郑州,漯河,周口,濮阳,安阳,许昌,开封都带客户买过车。服务挺不错的。对比一下,长城的虽然不错,但是总觉得少些啥,吉利的也很热情,但是吉利的造车理念技术可能不是第一位。奇瑞的就别说了,我带着亲戚买个车给吵架一样,还好我们都是农村滴,车价好我们也忍了买了。比亚迪就不说了,专搞新能源了。至于江淮,广汽乘用车上汽乘用车,我觉得没戏,就不谈他们的服务态度了。
造车肯定技术第一位,但是卖车就不一定了。作为奇瑞粉,我也觉得奇瑞不太可能重现之前的荣光的。
像一汽,东风,这样的,你相信国足能踢进世界杯吗?他们的难度比这都高。
新能源:比亚迪
冲着王传福的狠劲,比亚迪登顶的可能性非常大。无论是最新的刀片电池,自研芯片,自研系统,延续着比亚迪的传统。
传统车企方面,倒是广汽的埃安表现不错,但是面临比亚迪这个大山。
造车新势力方面,蔚来定位太高,不太可能成为老大。小鹏,理想等等更不用提。哪吒,零跑等,倒是和欧拉,奇瑞新能源打的火热。至于长安新能源,嗯,五菱趴着都比你跑的快。吉利新能源目前还是一片混乱。北汽新能源呢,骗补骗的贼爽,可惜了。
虽然,我不知道其他品牌车的性能,所以也不便于评价,但我对我十一月份刚入手的比亚迪送plus次顶配做一个简单的讲述,刚刚开了一个月,就一句话,没毛病,就一个字,“爽”,就一个词,“舒适” ,就一个感觉,“方便”,就一字评价,“值”。
当前,在中国,比较看好的国产车有哈弗,长安, 奇瑞,比亚迪 ,吉利等 汽车 制造厂家。谁将是国产车之首,那得从它们的质量,销量以及性价比多方面进行比较才知道。目前,销量最高的是哈弗系列,质量过硬的应该是奇瑞 汽车 ,新能源发展前景美好的是比亚迪 汽车 ,长安 汽车 的优势是它的动力和品牌,毕竟有军工的影子,吉利注重外观设计和宣传。我认为,未来比较看好的 汽车 应该是奇瑞,比亚迪,长安。
吉利吧毋庸置疑
红旗
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