上汽集团下大通mrxus多少钱
上汽大通MAXUSG50,售价区间为8.68万-15.68万元、上汽大通MAXUSEV30,售价区间为12.69万-18.17万元、上汽大通MAXUSV90,售价区间为14.78-24.96万元、上汽大通MAXUSRV80,售价区间为26.98-48.98万元。1、上汽大通MAXUSG50,售价区间为8.68万-15.68万元。
上汽大通MAXUSG50拥有同级MPV中最灵活宽适的驾乘空间、最多种的座椅布局。
车身尺寸4825mm×1825mm×1778mm,轴距2800mm,7人满也不显拥挤,整车达47个储物空间,多种座椅组合方式,可满足不同家庭的需求。
2、上汽大通MAXUSEV30,售价区间为12.69万-18.17万元。
汽大通EV30全新的设计,前格栅为封闭式设计,加上蓝色的装饰物进行点缀,呈现出纯电性的身份。前面包围圈中心为蜂窝状,有一柱漆成黑色。
车体设置一侧推拉门,后窗采用盲窗设计..后部顶部有一个小扰流板,两侧有垂直尾灯。
3、上汽大通MAXUSV90,售价区间为14.78-24.96万元。
上汽MAXUS旗下轻客产品V90在上汽大通无锡基地正式下线。官方称,这款售价在147800元到287600元之间的新车将与V80和V80加在一起,组成“三个火枪手”。
为消费者带来差异的轻客产品..除基本常规车型外,V90还提供警务,医疗,工程等8大类定制车型服务,满足全领域出行需求。
4、上汽大通MAXUSRV80,售价区间为26.98-48.98万元。
上汽大通V80自行式C型自动挡房车,长宽高分别是:5990*2430*3210(mm),C照可以驾驶,而且还是自动挡。外观设计采用了目前国内主流的C++rv造型,整体性很好,线条流水,自然。
5、上汽大通MAXUSEUNIQ5售价区间为16.98-21.38万元。
上汽MAXUSEUNIQ5PHEV车型的申报图。这款新车看上去和全电动车型没有什么不同,而且将配备1.3t的电机电源组合。汽车推出后,将形成燃料,纯电,插入式混合动力三大类车辆布局。
人民网-售价8.68万-15.68万元上汽大通MAXUSG5
人民网-补贴前售12.69万-18.17万元上汽大通EV30
有哪些豪华程度可以堪比酒店的房车车型呢?
对于大多数人来说,房车不只是一个交通工具,更多的代表着一种自由、冒险、敢于追求的生活态度。作为引领时尚潮流,走在时尚生活前端的明星们自然对房车,这种“壕”气冲天的车房车情有独钟。下面就给大家盘点一下,明星们的房车吧!巨无霸房车
周迅价值450万元的DDSL-2012大型半拖挂型房车,陈坤也有同款房车。价值不菲、体型很大,包括了休息区,餐饮区,洗漱区,其舒适奢华程度比五星级酒店还高一颗星吧!
赵本山的房车移动如行宫,是由美国International车型改装的,可容纳30多人,可以说是超级大房车了,据说造价超过500多万元。
舒适型房车
杨幂去片场拍戏都会坐这辆房车,整体外观简洁大气,内部空间配置也十分合理。对于小女生而言,这也颜色也是再合适不过了。
孙俪的房车也是那种舒适实用型的,应该有经常带着孩子一起去工作吧!范冰冰、鹿晗、古力娜扎、黄渤也有一辆这类舒适型的房车。
商务型房车
除了乘坐感受、视听感受俱佳,会议接待、出差旅行都很棒以外,陆毅和鲍蕾选择的这款奔驰房车可以休息可以娱乐,在车里背台词、吃饭、换衣服。
郑爽的房车小巧精致,麻雀虽小五脏俱全。貌似和赵丽颖的也是同一款。
看完忍不住感慨:有!钱!真!好!作为一枚吃土宝宝表示自己并没有羡慕,一点也没有。没钱买好车,我么可以选择性价比之王——大通RV80系列房车价格多样化,可以满足多个群体的需求。配有2.5T变截面涡轮增压柴油发动机、6AMT手自一体变速箱、五座四卧的合理布局,再加上卫生间、厨房、冰箱、电视等一应俱全的配置,还可以根据个人定制房车。除了购买以外,还能选择租赁出行,更是性价比高,又能体验不一样的旅行生活,何乐不为呢?快来试一试吧!
你知道哪些车适合开着去自驾游吗?
你知道自驾游适合驾驶哪些车辆吗?在车辆的选择上又要注意什么呢?接下来小编为大家推荐几款适合自驾游出行驾驶的车辆。事实上,对于自驾游的车型只有两个要求:一个是空间,因为自驾游一般会带来很多东西,手提箱和户外用品。如果有孩子,有更大的空间,可以放下后排座椅,方便孩子睡觉,;二是通行性。只有通行能力好,我们才能应对各种地形。
1、五菱凯捷。五菱凯捷中网定位为四座家庭轿车,简洁大气,气势强劲。中间的新银色标志具有更强的品位感和更国际化的风格。五菱凯捷采用美学设计理念,为前照灯添加了锐利独特的造型,在街上行走时具有较高的识别度。雾灯的形状也增加了汽车前部的节奏。你可以很容易地在车流中找到你的车;且车内空间大,充足的座椅空间将直接改善乘坐体验。
2、丰田普拉多。这辆车有一种霸道的外观。在公路上行驶时视野开阔,行驶平稳舒适,空间大,车身稳定性好,在山路上行驶时不会有大的颠簸。3.5L+280马力提供足够的动力,无疑是自驾游车的领头羊。
3.上汽大通l007。上汽大通l007客厅房车底盘为上汽大通rv80的自动C型房车。它来自欧洲的虚拟机引擎。国家V排放的最大马力为136马力,综合油耗为每百公里12升。可实现手动和自动模式的选择。
4、吉普越野车。它被称为吉普牧马人越野神车。如果你是一个越野爱好者,你可以在野外驾驶时突出它的真正价值。车的外观也是老式复古的,凸显了个性的魅力。在道路上行驶时,返回率绝对为100%。这是越野第一辆车最具魅力的选择,让喜欢越野的情侣体验真正的越野。
5、三菱帕杰罗。该车是自驾旅行中最常见的SUV。帕杰罗可以胜任任何特殊的旅行路线。帕杰罗越野车在自由旅行性能的各个方面都绝对是最优秀的。它也是最适合高原地区的。山路行驶性能稳定,操作性与汽车一样舒适。
以上是小编为大家推荐的几款适合自驾游出行驾驶的汽车,希望对大家有所帮助。
手里有40万,想购买房车,大家有何推荐?
房车和家用轿车不同,因为不是刚需,所以没必要买。旅行的方式有很多种,房车无疑是享受慢生活的最佳方式。可以沿途看风景,在花海里拍照,饿了就做饭,吃饱了就开心。一般来说,房车想要满足日常生活的基本需求,它的质量是可以接受的。推荐给大家的40万大同底盘房车基本满足了出行的大部分应用场景,值得关注。手里有40万,想购买房车,大家有何推荐?
第一,拓锐斯特福特小额头锐典版
这款房车的外形尺寸为5990×2160(2220)×2800(mm)。底盘方面,福特新途搭载2.0T汽油发动机,匹配6速自动手动变速箱,最大功率200马力,峰值扭矩300牛·米。达到国家六项排放标准。外部配有220V市电插座、注水口、黑水箱、外部行李厢等。水电方面,该车配备120升净水箱和80升灰水箱,并配备200Ah铅酸电池、2000逆变器、200W太阳能电池板等。
第二,2019款华晨小福新全顺房车
“小福”是华晨房车今年推出的新车,整备质量2650kg/2750kg,车高2.65 m/2.80 m,相比3米高度的房车,城市限高压力更小,行车畅行无阻。“小福”采用福特全新transit底盘,最大功率202马力,最大扭矩300牛·米。匹配6速自动变速箱和2.0T Eco Boost汽油发动机。达到国家最新六项排放标准,并可在北京上市。“符晓”的外貌可以分为两种:额头和额头。根据用户需求,有四座四卧、五座五卧、六座六卧可供个性化选择。车内结构采用欧洲同步材料体系,全部采用绿色材料“小福”是华晨房车今年推出的新车,整备质量2650kg/2750kg,车高2.65 m/2.80 m,相比3米高度的房车,城市限高压力更小,行车畅行无阻。“小福”采用福特全新transit底盘,最大功率202马力,最大扭矩300牛·米。匹配6速自动变速箱和2.0T Eco Boost汽油发动机。达到国家最新六项排放标准,并可在北京上市。“符晓”的外貌可以分为两种:额头和额头。根据用户需求,有四座四卧、五座五卧、六座六卧可供个性化选择。车内结构采用欧洲同步材料体系,全部采用绿色材料。
第三,旌航梦想plus房车
这款房车整体尺寸为5790×2024×2790mm,轴距仅为2933mm,整备质量为2700kg。搭载全新福特Transit自动变速箱汽油发动机底盘,搭载2.0T Eco Boost汽油发动机,匹配6速自动变速箱,最大功率202马力,最大扭矩300牛·米。水电方面,整车配备130升净水箱和50L灰水箱,400w太阳能电池硬板和3000w充逆变一体机。内部布局可以组合成四个座椅和四个卧室,满足一家四口的出行需求。
中国汽车销量排名上汽大通maxus汽车
汽车销量排行榜中,上汽大通MAXUS稳居“国内轻客单一品牌销量冠军”。近几年,轻客车型凭借着大空间和强劲动力,满足用户多场景出行需求,逐渐成为商用车领域的领头羊。得益于多品类优势,上汽大通MAXUS轻客车系11月热销7139辆,1-11月总销量突破6.7万辆,稳居“国内轻客单一品牌销量冠军”。
其中V90、V80、V80 PLUS传统能源“三剑客”,满足了用户定制旅游、物流、通勤乃至专业改装的需求,EV80、EV90、EV30等新能源轻客则让出行更加低碳、环保,同时还为用户提供了全新的Van life万维生活概念,用轻客丰富生活,让出行更有乐趣。
近期上市的“新生代轻客”V70也引发了市场关注,作为一款更高级别、更高定位的轻客车型,V70的推出标志着上汽大通MAXUS轻客家族又新添一员主攻中高端轻客细分市场的大将。
品牌介绍
MAXUS的历史很长。时间回溯到1896年,MAXUS品牌曾隶属于英国LDV公司,凭借其优异的产品性能,以及对全球汽车市场的敏锐洞察在英国快速崛起。
旗下产品在数十年间成为英国皇家通勤、皇家银行、皇家邮政、皇室出行的车辆,以出众的产品性能受到英国皇室与政界的一致信任和推崇,并获得众多媒体授予的逾数十项大奖。
作为上汽集团旗下的国际汽车品牌,上汽大通MAXUS销量持续快速增长,产品以国宾品质,多次服务于青年奥林匹克、APEC、G20等国际级会议。海外市场方面,产品覆盖全球51个国家和地区,在英国、澳大利亚和新西兰的销量名列中国汽车品牌首位。
上汽大通在中国无锡、南京和溧阳拥有三个生产基地,无锡基地主要生产“上汽大通MAXUS”品牌产品,产能为20万台/年。溧阳基地为上汽大通MAXUS的房车专业工厂,产能超过2.5万辆。
13.88万元起,上汽大通MAXUS新途V70正式上市
深耕行业十二载,“中国轻客第一品牌”上汽大通MAXUS再次以颠覆级产品树立轻客市场新标杆!3月20日,上汽大通MAXUS迎来十二岁的生日,也迎来第100万辆整车下线,在这个“好事成双”的特别时刻,上汽大通MAXUS为用户打造了一场别开生面的露营地“生日派对”。其中,自亮相、预售以来便备受期待的“新生代跨界车”上汽大通MAXUS新途 V70正式上市,创客版售价13.88万元起,同步为用户带来新惠现金礼、新享品质礼、新选金融礼等七重上市壕礼,2月28日之前购车的上汽大通MAXUS全系车主,增/换购上汽大通MAXUS轻客家族全系车型,还可立享2000元购车福利金。“新生代跨界车”上汽大通MAXUS新途 V70价格发布
“新生代跨界车”上汽大通MAXUS新途 V70上市七重礼
跨界MPV的流线造型、近10m的最大装载容积、拥有内置30+小程序应用的智慧车机、搭载L2+级的智能驾驶辅助系统,还支持个性化定制,上汽大通MAXUS新途 V70凭借硬核产品力全面冲破出行场景的边界,满足多元的跨界使用需求,引领乘用化的轻客未来发展趋势。同时,品牌与用户共同打造的上汽大通MAXUS新途 V70共创版车型也同步亮相。这款基于品牌的定制化基因,邀请用户参与多轮共创而来的定制车型,一经出场便大受欢迎,其也成为上汽大通MAXUS用户共创基因最明显的车型之一。
上汽大通MAXUS新途 V70上市
满足用户“不止一面”的多彩出行生活,此次和上汽大通MAXUS新途 V70携手“放大招”的还有上汽大通MAXUS与宜家上海共同打造的V90“宜动生活家”定制版、“全球首款纯电房车”EV90和全新V100系列房车,上汽大通MAXUS还宣布将新能源品牌MIFA中文名正式命名为“大家”,赋予该系列更鲜活、更亲切的产品寓意,旗下“大家庭旗舰电动MPV”大家 9同步发布“露营升级包”并开启众筹。G系列、Rvlife 房车以及领地、上汽牛·魔王等丰富的家族产品也悉数亮相,将全家一起野外露营趴、享受纯电出行新生活、感受“越野不设限”超凡体验等多元出行场景通通“打包”实现。在这场“带上家出游”的十二周年露营派对上,上汽大通MAXUS与广大用户组成一个“大家”,为家庭出行和多人出行带来更美好、更温暖的体验,陪伴用户一起看“大”世界。
为生活添彩,为事业助力,上汽大通MAXUS新途V70引领跨界出行新潮流
一辆上汽大通MAXUS新途 V70跨界车,即可满足生活、娱乐、出行、创业全场景!在此前的亮相、预售阶段,上汽大通MAXUS新途 V70便陆续向用户展现了其“N副面孔”——为“新生代梦想家”平衡工作和生活、为“多功能出行家”提供高品质舒适出行体验、为“城市服务专家”打造超大空间和长久耐用的产品品质。同时,上汽大通MAXUS新途 V70融合跨界MPV的造型设计,成为“服装主理人”的时尚橱窗;搭载的9AT变速箱又快又稳又省油,成为“花店主理人”的清新花房;全系2-9座椅布局加上超多储物空间,成为“民宿老板”的移动门面;近10m的最大容积足以装下各种设备,成为“户外达人”的露营伙伴......随着此次“新生代跨界车”上汽大通MAXUS新途 V70正式上市,其也将凭借多元产品力不断助力更多“懂生活的用户”开启缤纷的Van Life万维生活。
与新生代用户的年轻、跨界气质相匹配,上汽大通MAXUS新途 V70提供勃朗白、极光银、云母蓝、曜石黑四种潮流车身色,与传统轻客车型在外形上即形成了明显的区隔。全新设计的前脸采用镀铬+菱形参数化的设计元素,演绎高山流水般的和谐韵律;“展翼光域”矩阵大灯、胶囊雾灯搭配贯穿式“n”型LED尾灯,所展现出的科幻光效尤为精致。同时,阶梯错层的车窗设计,将时尚跳脱的气质拉满;搭配17吋六辐铝合金轮毂,打造让人一眼心动的“侧颜杀”;整体年轻化的MPV流线造型,更呈现360°的纯净光影质感......处处精致的细节设计,让上汽大通MAXUS新途 V70带来“直球式冲击”。无论是为工作和业务穿梭在高楼林立、车水马龙的城市中,还是载全家出游行驶在桃红柳绿、山水相映的郊区间,上汽大通MAXUS新途 V70与沿途的每一处风景都很合拍。
“新生代跨界车”上汽大通MAXUS新途 V70
颜值在线,智慧值也要拉满。上汽大通MAXUS新途 V70堪称同级车型“智慧天花板”,既刷新智能新高度,也树立安全新基准。该车搭载了新生代智慧车机,提供138万像素的12.3吋高清触控大屏和智能车联网系统,集成30+车机版小程序应用,包含广播、音乐、有声书等丰富的内容,同时还支持手机互联、APP远程控制、车机热点共享功能等,打造全场景的智慧车机生态。而在安全方面,上汽大通MAXUS新途 V70主、被动安全配置皆远超同级车型。主副驾驶座安全气囊、全车安全带未系提醒、前后驻车雷达、胎压监测等配置和功能应有尽有。不仅如此,其还配备了乘用车L2+级智能驾驶辅助系统,包括ACC全速域自适应巡航、AEB自动刹车辅助系统、LKA车道保持、FCW防碰撞预警等安全智驾科技,还搭载高清360°全景影像,实现周围环境全掌控。“新生代跨界车”上汽大通MAXUS新途 V70,正在以乘用化的智能安全标准,成为轻客领域的新标杆。
“新生代跨界车”上汽大通MAXUS新途 V70
作为一款乘用化的跨界车型,上汽大通MAXUS新途 V70在舒适性配置方面也展现出了满满的诚意。其配备的电动侧移门、移门电动侧踏板以及无钥匙进入、一键启动等功能,极大提高了“早八人”通勤的便利性,即使双手拿满文档资料、早餐咖啡,也能让车主实现优雅开门并且快速启动车辆。同时,上汽大通MAXUS新途 V70搭载主副驾一键升降的智能车窗,车窗还支持蓝牙来电自动升窗、锁车自动关窗等功能,将贴心度、安全值拉满。为了照顾到中长途出行的场景,上汽大通MAXUS新途 V70驾驶席座椅支持10向调节,调整到适合自己的坐姿即可开启畅快之旅;车内容积至高9.4m,超大的空间让出行想装就装。而作为一款优秀的出行拍档,上汽大通MAXUS新途V70还给予车主“温暖的陪伴”,其主副驾驶席、方向盘、前风挡玻璃等皆支持加热功能,还配备了大功率前后冷暖空调,并且拥有花粉及PM2.5过滤功能,无论是夏天还是冬天,南方还是北方,都能让驾乘者享受到适宜的温度和清新的空气。此外,前窗防紫外线玻璃、B柱后隐私玻璃、电调电加热外后视镜等众多配置,也极大限度地拉高了上汽大通MAXUS新途 V70的乘用化品质,让驾乘者获得跨界MPV的用车新体验。
在此前首秀亮相时,上汽大通MAXUS新途 V70便已经凭借“首款搭载9AT变速箱的轻客车型”吸引了行业以及大批量用户的关注。在传统的认知中,9AT变速箱一向是豪华车市场的“专利”,堪称当下最先进的多档位AT产品。而上汽大通MAXUS则将其在上汽大通MAXUS新途 V70上落地,让用户轻松拥有一款搭载AT变速箱的轻客车型,也持续引领轻客行业向乘用化、年轻化的方向加速迈进。同时,上汽大通MAXUS新途 V70搭载了上汽π 2.0T高性能柴油发动机,最大功率150马力,最大扭矩375牛米,打造出了同级最优动力性能,并且百公里油耗低至7.4L,成为用户出行中一款“又快又稳还省油”的天花板级轻客产品。
“新生代跨界车”上汽大通MAXUS新途 V70
连续卫冕“国内轻客市场销量冠军”,征战全球堪当“发达国家首选中国品牌轻客”
今年,是上汽大通MAXUS品牌成立的十二周年,也是旗下轻客产品发展的十二周年。十二年来,上汽大通MAXUS坚持传统能源、新能源双驱动布局,坚持国内、海外双市场并行,打造出了丰富的轻客产品,也取得了行业瞩目的成绩。随着上汽大通MAXUS新途 V70正式成为轻客家族的一名新成员,领跑中高端轻客市场,上汽大通MAXUS旗下V90、V80、V70、V80 PLUS、V80中轴等传统能源轻客,EV80 PLUS、EV90、EV30等新能源轻客,以及V90墨、V90咖啡车、V90机车版、V90玛特版、V90露营版等个性化定制轻客产品阵容也再次扩容。强大的家族产品助推上汽大通MAXUS逐步在轻客市场实现细分领域全覆盖。
上汽大通MAXUS轻客家族
历经十二年深耕,上汽大通MAXUS轻客家族产品无论是在国内市场还是全球市场,皆已位居“头部地位”。据中汽协数据显示,今年1-2月,上汽大通MAXUS轻客产品连续两月夺得细分市场销量第一,这是其继去年取得“全年热销超过7.5万辆,成为国内轻客单一品牌销量冠军”成绩后,在新的一年持续卫冕冠军。同时,在十二年的发展历程中,其也不断以“高质高价”直指全球高端发达市场。截止2月底,上汽大通MAXUS轻客车型海外出口量已超7.4万台,主销市场均为欧洲、澳新、美洲等发达市场。
上汽大通MAXUS EV30在欧洲
在代表汽车制造业最高标准的欧洲,EV30、EV90等轻客车型在西班牙、挪威等欧洲发达国家持续描绘上升销量曲线,其中EV30在挪威2月销量同比大涨超200%,继2022年位居全年细分市场市占率第一后,持续夯实行业领先地位。在全球最发达市场之一的澳洲,上汽大通MAXUS去年已经凭借高品质V90车型,拿下澳洲细分市场总销量和市占率的“两个第一”,今年上汽大通MAXUS的“澳新战绩”再创新高,1月V90在澳洲的市占率也达28.62%,稳居第一。同时V90这匹“黑马”,也一鼓作气在南美地区大显身手,2月已率先在南美重要的经济体智利创下了历史最高单月零售销量纪录,强势领跑智利轻客细分市场。此外,纯电轻客产品EV90也登陆南美洲最大国家巴西,在当地开辟出全新的市场增量......上汽大通MAXUS高品质轻客产品,已然成为了全球众多发达国家的首选,不断代表中国汽车制造的最高水准,在全球舞台上展现“大通风采”。
上汽大通MAXUS V90在海外
十二载春华秋实,十二载砥砺奋进。上汽大通MAXUS成立十二年来,始终坚持“以用户为中心”的初心,以丰富的MPV、SUV、轻客、皮卡、房车等全品类高品质车系,为全球用户打造更美好的汽车生活。如今,在品牌十二周年之际,上汽大通MAXUS更基于用户多元化的出行场景需求,上市“新生代跨界车”上汽大通MAXUS新途 V70等一系列高品质车型,让用户能够享受到“千人千面”的高端乘用化出行体验。上汽大通MAXUS新途 V70作为在新的一年上市的首款车型,其也将凭借“新生代跨界设计、新生代跨界驾控、新生代跨界空间、新生代跨界科技”等硬核产品实力,持续为用户更多元化的跨界出行场景助力,持续领跑中高端轻客市场。
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世界顶级十大豪华房车分别是?,
1、Marchi Mobile EleMMent Palazzo售价:240万英镑。
Marchi Mobile EleMMent Palazzo是世界上最贵的房车,车内布置胜过所有豪华五星级酒店,配备套房浴室、内建壁炉、卫星电视,甚至设有酒吧,室内面积可扩大到430平方英尺,因此价格还在上涨。
2、Featherlite Vantare Platinum Plus
售价:200万英镑。
Featherlite Vantare Platinum Plus 车顶层居然是施华洛世奇水晶做成,车内卧室、厨房、洗手间等房屋设施一应俱全,还能放下一辆跑车,简直是移动的车库。
3、2015 Prevost H3-45 VIP
售价:128万英镑。
2015 Prevost H3-45 VIP这款车外部全部采用精密的复合材料做成,既明亮又极具抗压能力。车内采用“一厨一房”设计,配备飞行员桌椅、热循环加热系统、缓解失眠床垫等高端设备。
4、2015 Foretravel IH-45 Luxury Motor Coach
售价:104万英镑。
2015 Foretravel IH-45 Luxury Motor Coach 房车的底盘模拟飞机打造,能通过毛地板、地板、墙壁和屋顶分散震动,既舒适又安全,而且转向系统和安全巡航避撞系统避免天气不好带来的行驶上的不便。
5、Country Coach Prevost
售价:80万英镑。
Country Coach Prevost是专为那些喜欢驾车在城市和城镇间穿梭的人士打造,车内灯光明亮,富丽堂皇,但相比于前面几款车,空间不算非常大。
6、Newmar King Aire
售价:59万英镑。
Newmar King Aire这款房车有着600马力ISX涡轮增压柴油引擎以及定制的斯巴达K3底盘支持,是世界顶级的好车。
7、Monaco Dynasty 45P
售价:47万英镑。
600马力全新路霸底盘的引擎是Monaco Dynasty 45P这款房车的最大特点,车内构造同样精美绝伦,中央系统控制的排柜、LED吸顶灯、瓷质地板都能在这看到。
8、UNICAT Amerigo International
售价:40万英镑。
UNICAT Amerigo International 这款车可以说是长途旅行的神器,可以一直不停的从东海岸开到西海岸,因为它配置了太阳能电池板和足够支撑2000英里的汽油箱。
9、Country Coach Magna 630
售价:39.6万英镑。
Country Coach Magna 630 由1米长双层巴士改造,加之配备600马力的康明斯发动机,内车采用土色调,低调而奢华。
10、Entegra Coach Cornerstone 45DLQ
售价:37万英镑
Entegra Coach Cornerstone 45DLQ车内装饰得宛如一个高级公寓:杉木地板上摆设真皮沙发,良好的隔音系统让您安静享受独处时光,娱乐设施完备,还有衣帽间。
80万到100万房车选择
符合这个价位的房车推荐上汽大通生活家V90别墅版、霍夫勒启翔双拓展房车、戴德E途PRO MAX房车、戴德E途Max+、瑞弗S820 PLUS。1、上汽大通生活家V90别墅版
上汽大通生活家V90别墅版的颜值极好,是一款两层的房车,十分地豪华舒适。该款车在车顶有着一件阳光房还有一片露台。车子所有的玻璃都是可以转变为隐私模式的,充分的保证了隐私性。车内配置各种辅助性的驾驶功能,使得驾驶更为便利。
2、霍夫勒启翔双拓展房车
霍夫勒启翔双拓展房车有着浓郁的越野风格,纯黑的车身神秘而又霸气。车子的各项性能都是不错的,动力,牵引力刹车方面都是可圈可点的,各种的辅助驾驶设置也更加的方便了驾驶。车顶车头上的探照灯实用又美观。车身采用的也都是进口的建材,稳定性跟保温降噪性能都是还不错的。
3、戴德E途PRO MAX房车
戴德E途PRO MAX房车在内部空间方面做了很大的提升,车子的外形设计也将大额头改造的没有那么的笨重了。车子整体是白底**的花纹,十分地有活力。厨房方面设计的是户外的,方便使用,也避免了油烟。车内的整体装饰明亮温馨,舒适度很高。
4、戴德E途Max+
戴德E途Max+有着户外的厨房,避免了室内的油烟问题。车身的方面也有着大量的储物空间,方便存放物品。车子的外部还有着接线口,用来方便做饭。车内的空间很大,驾驶舱也有着很大气的感觉。
5、瑞弗S820 PLUS
瑞弗S820 PLUS是一款C型的房车,又是双拓设计的大空间十分适合家庭旅游。车外的遮阳棚,淋浴花洒等设施都十分齐备。驾驶舱方面也是采用的舒适的材质,可加热减震,还有各种辅助驾驶的功能。
以上内容参考:瑞弗官网—瑞弗S820 PLUS
谁将来会是国产车之首?
国产车之首,这个答案应该是没有争议的,然而我发现下面竟然没有人答对。这家车企堪称 汽车 界的华为,市值超过5000亿,超过了现代、本田、通用、宝马等知名国际品牌,位列世界第四。仅次于特斯拉、丰田和大众。这家车企已经在潜移默化中掀起了一场 汽车 产业革命,让各大国际车企瑟瑟发抖。它的名字听起来很low,很多人对这个品牌都不屑一顾。提它的名字就跟骂街似的。说到这,应该猜到了吧?以前和大家聊国产车品牌,我很简单的分成了一二三线。一线品牌包括吉利、长城、奇瑞、比亚迪、红旗 ,这些都是我认为未来会有不错发展的。二线则以老牌国企为主,上汽、一汽、长安、广汽、东风、江淮 等等,基本上都能达到合资车的水平,生存下去不成问题。三线则是其他品牌,或许也有珠玉蒙尘,但是恕我水平有限,不能面面俱到。
另外我知道红旗是一汽的,但还是把这个品牌单拿出来了,因为红旗的品牌价值和奔腾、森雅完全不是一个级别的。
不过这样分很多人都不服气,按照销量来看,吉利、长城和长安应该是一线,他们应该是国产车销量的前三。比亚迪、奇瑞还是略逊一筹,比销量的话,红旗可能都上不去场。其实一人一个想法,不同标准的分法也不同。如果是按照未来发展潜力和现在的企业底蕴和技术积累来看的话,应该是一超多强 。
先从三线说起:北汽、东南、众泰、猎豹……
不是说国产三线品牌里就一定没有好车,这未必。但这些车企往往都有一个共同的特点:没有自己的核心技术,没有过硬的研发能力 。一个最明显的特征,它们都还在用三菱的发动机。说是造车,不如说是“攒”车。东拼西凑弄出来的东西,核心都不是自己的。
当然,在全球经济一体化的今天,全世界分工合作,这样并不能说是错的,但是从侧面可以看出企业的技术储备不足,处处受制于人,未来难有太好的发展。
像是一些造车新势力,包括小鹏、威马、蔚来、理想 ,因为没有自己的三电技术,电池还需要在外面买,所以我觉得大多可以归为三线。这其中蔚来的市值几乎都要超过比亚迪了,不过我依然不太看好。纯电车是未来的趋势不假,但是存在很大变数,一旦电池技术出现突破,到时候慢一步可能就是万劫不复。
二线底:北汽、东风
这里只说乘用车,东风 在其他领域倒是颇有建树,但是乘用车领域,什么东风风神,东风启辰,东风风行,一个个都是半死不活的状态,而且也还在是用着三菱发动机。其实和三线并没有明显差距,只是家大业大而已。
北汽 则有点扶不起的意思。为了扶植北汽新能源,插混车在北京都不能享受新能源的政策。然而结果显而易见,北汽全系没有一个热卖的品牌,发动机甚至还买哈弗的,BJ40用的和H9都是同款发动机,几乎全靠合资那边输血。
二线中:一汽、江淮
江淮 虽然市场表现不太好,其实人家底子还是有的。尤其是在新能源转型方面,反应迅速,已经算是走到了很多车企的前面。工业底子还是非常不错的,否则蔚来也不会选择江淮来代工。但是比起一线品牌,产品力的差距还是较为明显的,而且品牌力实在是惨不忍睹。很多未来车主都把蔚来后面的江淮扣掉。在沈阳,干白事一条龙,扎白花的灵车十个有八个江淮……
一汽: 把红旗拿出去不算,旗下就只剩下森雅、奔腾,森雅应该算合资品牌了吧?毕竟是一汽和大发合作的。不管算什么吧,销量和市场表现都不算好,如果单拿出来的话,也就是个随时可以放弃的三线品牌。奔腾能好一些,感觉一汽是下了功夫的。感觉战略布局学的是大众和奥迪,红旗作为高端品牌,往豪华车的方向走,像奥迪一样,而奔腾则是比较亲民一些,像是大众一样。虽然销量表现一般,但是产品力还是不弱的,发动机热效率接近40%,完全达到了合资车水平。像是奔腾T99,和红旗一样都是终身保。
二线顶:上汽、广汽、长安
上汽 旗下的品牌主要有:大通、荣威、名爵 ,五菱 和宝骏 我觉得算合资,毕竟人家叫上汽通用五菱,上汽通用五菱宝骏。
大通 人家主要玩轻客、微面、皮卡,甚至是校车和房车,本来算是商用车领域,但是人家也生产SUV和MPV,其实产品也都还行,尤其是MPV车型。不过营销方面不到位,而且感觉企业重点还是在商用车领域,并没有在乘用车领域发力。
名爵和荣威 一起说吧,都脱胎于英国罗孚 汽车 ,Rover这个名字熟悉吧?再加上一个词,Land Rover,这次认识了吧?本来挺牛的,后来经营不善破产了,当时南京 汽车 和上海 汽车 。两家竞标收购,南汽花了5300万英镑拿下MG实体生产厂,上汽6700万英镑拿下购得Rover 75车型技术资料和生产权。不过rover商标使用权在宝马手里,宝马不放,上汽就只能改名荣威(roewe)。后来南汽和上汽打官司,争谁才是英伦血统,后来上面调节,两家这才合作,最终上汽收购了南汽50%以上的股份,两家从此就算一家了。
简单说这就是国外破产倒闭的车企,咱花大价钱买回来了,技术还是上世纪80年代的,其实实质帮助非常有限,感觉就是套了个外包装,似乎换一个外国的车标车就能卖得好一点。这也是上汽给我的感觉,营销不错,可是车呢,不能说不好,但是也没有出类拔萃。和通用合作研发的发动机热效率在37.5%,可以说是主流水平,还算不错。像是名爵的运动风格还是继承下来了,外观设计也很符合年轻人的审美。不过初期用干式双离合把口碑给干崩了,现在也只能屈居二线。
广汽: 广汽的自主品牌传祺和埃安(原来的广汽新能源)在销量上比上期还有差距,不过研发能力和技术储备则是一流的,甚至堪比一线。矩浪动力的发动机,热效率达到了42.1%,是目前国产车的巅峰水平,超过了丰田、本田、大众等一线合资品牌。说本田没发动机送车,咱广汽的2.0T发动机不次于本田了,而且送的车更好。
另外,矩浪动力主打的7速湿式双离合也很拿得出手,拥有完整的知识产权,平顺性、使用寿命以及传动效率,都达到了业界领先水平。今年好像还拿了个世界十佳变速箱。目前在燃油车领域,几乎已经没有短板了。
另外,广汽埃安的新能源车也很能打,自动驾驶技术据说已经达到了L4级别。哪怕是独立运营,人家这么多年造车的经验和底蕴还是有的,相比一些需要代工的造车新势力,优势明显。只是广汽在早期也是被菲亚特的双离合给坑了,传祺GS4一度杀到了月销排行第二的水平,结果因为双离合的问题口碑直线下滑。后来不得已换上了AT,可是口碑崩了,给人留下了故障率高的印象。现在产品力上来了,可是要重新树立品牌形象仍需时日。
说实话,我都想把广汽放在一线了。
长安 :说长安是二线,很多车友表示不服。过去我也是长安粉,也为蓝鲸平台感到振奋和自豪。从销量来说,长安是妥妥的一线品牌,一点毛病都没有。轿车有长安逸动,SUV有CS75,都是热销品牌。产品线也较为齐整,从CS15、35、55,到75、85、95,基本上没有漏网的。高端品牌UNIT,UNIK都有不错的市场表现,至少颜值很吸粉。低端品牌的欧尚也堪称物美价廉。
销量上是一线,技术上,在国内也算一线。之所以把长安放在二线,是因为虚标减配的问题。像是CS75Plus,实际表现其实是够用的,而且咱家用车你也不上赛道,动力差个几十匹,扭矩少个几十牛米无所谓。但是虚标参数我有点接受不了,这归根结底属于虚假宣传,关系到企业诚信的问题!
另外,懂车帝做过一期CS75plus和H6的对比拆解,CS75plus减配明显,后防撞梁跟纸糊的一样,起不到一点保护作用!
我之所以喷日系德系,不在于它出自哪里,而在于他们减配无良!在这个问题上我很难说服自己双标。
其实二线顶和一线已经没有明显的分界线了,所以我觉得应该改为“一超多强”更合适一些。
一线品牌:比亚迪、长城、吉利、奇瑞、红旗
红旗:可能是中国第一个豪华 汽车 品牌
红旗自带豪华基因,而且明显能感觉到,人家就是奔着打造豪华品牌的方向去的,不要求走量。轿车都是B级起步,SUV也就只有一款紧凑级E-HS3,还是新能源。红旗的售价一点都不亲民,如果说产品本身的话,拥有完整知识产权的发动机表现只能说一般,用料扎实,似乎并没有太看重轻量化设计,所以油耗略高。这也符合红旗的品牌定位,走高端,油耗不是重点。
我一直持这样一个观点:超过30万,你买的就不是车了,更多的是选择圈子和人设。红旗有这样的文化底蕴,也有这样的用户基础。开红旗,其实无须在意车如何,百公里加速快一点还是慢一点,油耗多一点还是少一点,这都不是重点,在意这些你不用选红旗。30万也好,40万也好,你买的是一个人设,成熟稳重,事业有成,而且不忘本。
红旗有打造豪华品牌的文化底蕴,而且现在看来,路走的也没错。可能在硬件上并不是那么强,但是也不算差。而且现在红旗旗下所有车型都提供了首任车主不限里程不限年限的终身质保。
奇瑞:踏踏实实造车,品牌低端又如何?
奇瑞是国内第一家正向研发的车企,37.1%热效率的发动机一度领跑全国,直到今天仍不过时。旗下万里扬CVT,表现不输日系。虽然目前主要还是1.6T+双离合一套动力组合,但是对于家用车来讲,这套组合十分能打,也非常耐用。
日系三杰,2.0L+CVT的动力总成吃了多少年?大众靠EA211+DSG造了多少款车。据说奇瑞代号为F4J20的2.0T发动机已经点火成功了,有望在明年1月份实现量产,预计最有可能搭载在其旗下的高端品牌星途上。
奇瑞在国产车企里也算是命运多舛,不过也相当有志气,给人以脚踏实地的感觉。发动机保10年100万公里,不少车型都承诺发动机终身保。旗下的低端品牌捷途也都质保10年20万公里,而且没有首任车主的限制。在低价位车型中算是难能可贵了。
吉利:收购得到的技术和研发得到的技术有什么不同吗?
收购了沃尔沃之后的吉利发生了质变。之前我觉得吉利从福特手里买的沃尔沃,并没有拿到核心技术,而且沃尔沃除了安全性方面,三大件技术也没有特别出色。不过事实证明,两者的确激发出了化学反应。吉利并没有直接把沃尔沃的东西拿过来自己用,否则只会毁掉沃尔沃。李书福先让一批吉利的核心成员去了沃尔沃,然后又让沃尔沃的一部分核心成员来吉利,从设计理念到品质把控,这样吉利的企业文化也随之得到了一次提升。双方诞下的子品牌领克就是很好的例子。
以前发动机是吉利的短板,那个1.8T动力差油耗高,好在吉利的装配工艺和NVH做的都不错,像是博越,也能在SUV领域有一席之地。不过现在部分车型用上了沃尔沃的发动机之后,最后一块短板也被补上。像是新推出的吉利星瑞,用的是和沃尔沃同款的2.0T发动机,售价只要12万左右。
另外,旗下子品牌领克和红旗一样,全系终身保。
长城 :靠H6打天下,靠技术坐江山
早年的哈弗H6,表现并不能算出色,动力一般,油耗不低,好在皮实耐用。正好赶上国内SUV车型的走俏,H6凭借还不错的外观和比较稳定的质量,在风口上起飞。一款H6,连续十多年销量第一,哈弗为了保住SUV销量冠军的宝座,常常几十款车型同堂销售,要的就是消费者的这种从众效应。
过去长城销量好是因为定位准确,会营销,但是现在产品力也有了质的提升。历时5年,耗资200亿打造的柠檬平台已经让长城产生了质的变化,并且这种变化仍旧在发酵中。柠檬平台包括438个基础模块、113个标准模块,具备覆盖A0、A、B、C、D级车型的延展性。传统的七速双离合表现已经几乎完美,而全球首款9速双离合也指日可待了。
除此之外,越野专用的坦克平台也值得期待,坦克300未卖先火,号称四驱三把锁,可玩性极高。高端品牌WEY系列,一直在和领克分庭抗礼,产品力已经远超同级别的合资品牌了,目前也推出了整车5年,发动机变速箱终身质保。
H6完全可以当做是国产车质量的标杆。我们看车质网投诉,最近一年,H6的投诉仅仅排在SUV的第9位,还要低于荣放、逍客、途观、CX4、奇骏等合资车型。这里统计的是绝对投诉量,销量越大,意味着基数越大,哈弗H6是十几年的销量冠军,市场保有量是最多的,然而全年只有372例投诉,而且大部分都是小毛病,和三大件无关,足以说明H6的质量可靠,远超大家公认皮实耐操的日系车。
比亚迪:新能源领域之王,未来的国产车之首。
如果你同意新能源 汽车 是未来的趋势,那么将来的国产车之首,非比亚迪莫属。
其实这一点已经从股票市值上反映出来了,比亚迪市值超过5000亿,位列世界第四,仅次于特斯拉、大众和丰田。现在已经是国产车之首了。
从技术层面看,43%热效率的骁云发动机是目前世界量产车之最,和马自达的创驰蓝天打平。三电技术独步天下,DM3.0技术,明年要上市的秦Plus超级混动就是DM4.0了,至少领先其他车企两代。百公里加速7.9S,亏电的情况下依然能做到百公里油耗3.8L,据说价格也就是普通燃油合资车的水平,简直就是降维打击!
电池领域,比亚迪具有100%自主研发、设计和生产能力。刀片电池的安全性业界领先,而且体积密度得到了非常大的提升。电机领域,永磁同步电机最高效率达到96%,让王朝系列新能源车都拥有了跑车一样的性能。电控方面,自主研发的IGBT芯片已经是4.0了。
从燃油车的三大件,到新能源的电池、电机乃至ECU设计,比亚迪都不需要假手于人。我们总说弯道超车,弯道超车,其实比亚迪早就已经做到了。如果说国产车之首的话,比亚迪当之无愧。
就现在局面来看,吉利目前是中国当之无愧的国产老大,但后续其他厂商的跟进,比亚迪应该是最大的赢家,自主研发谁投入的大,后续谁的回报最高,未来新能源车比例越来越大,自然而然比亚迪优势也越来越大,5年后现在车企排名一定会重新洗牌。
首先感谢平台的邀请,国产车目前来说一下几个品牌还是可以,长安、长城、吉利、奇瑞、红旗,那么以后谁会成为国产之首呢?答案其实没有很大的疑问,我个人觉得应该会是红旗,长安加加油也是有可能的,至于长城产品单一,只有SUV基本就可以排产了,吉利我个人一直不看好(不喜勿喷),奇瑞肯定是没希望的,具体咱就不分析了,懂的都懂
个人认为,吉利或者长城将来会是国产车之首。
吉利 汽车 不用多说,目前是中国自主品牌乘用车销量的冠军,并且已经连续3年是中国自主品牌销量冠军了,并且吉利还有一个成就很厉害,乘用车最先实现产和销突破1000万辆的厂商。
吉利 汽车 在产品上的布局也比较合理,在轿车、SUV、MPV、新能源、高端车型序列都有布局,代表车型有博越、博瑞、星瑞、帝豪及高端车型领克。
吉利也是目前国产 汽车 品牌销量最高的车企,有数据支撑。我们且看一下乘联会发布的1-11月份的厂商销量成绩,我们看到吉利 汽车 本年累计已经超过了100万辆,在厂商排名中第四名,前面的是一汽大众、上汽大众和上汽通用,都是 汽车 集团。吉利在与合资品牌厂商的较量中,也不落下风。
吉利 汽车 在沃尔沃的加持下,依然有了较为长足的进步。
我为什么会说长城 汽车 也可能会成为国产之首,长城 汽车 向来以“稳健”著称,手里的牌不多,但打的不错。虽然剑走偏锋,以SUV为主,却引领了一股潮流。并且长城 汽车 的产品口碑也很不错。
当然长安 汽车 、奇瑞 汽车 也都有后来追上的可能。
红旗,因为红旗品牌是其他品牌无可代替的品牌
国产车之首,让我大胆的预测一下。
传统车企:长安
别急着喷。长安车子质量可以,服务也比较好。本人河南所有地级市的长安店基本都去过,在郑州,漯河,周口,濮阳,安阳,许昌,开封都带客户买过车。服务挺不错的。对比一下,长城的虽然不错,但是总觉得少些啥,吉利的也很热情,但是吉利的造车理念技术可能不是第一位。奇瑞的就别说了,我带着亲戚买个车给吵架一样,还好我们都是农村滴,车价好我们也忍了买了。比亚迪就不说了,专搞新能源了。至于江淮,广汽乘用车上汽乘用车,我觉得没戏,就不谈他们的服务态度了。
造车肯定技术第一位,但是卖车就不一定了。作为奇瑞粉,我也觉得奇瑞不太可能重现之前的荣光的。
像一汽,东风,这样的,你相信国足能踢进世界杯吗?他们的难度比这都高。
新能源:比亚迪
冲着王传福的狠劲,比亚迪登顶的可能性非常大。无论是最新的刀片电池,自研芯片,自研系统,延续着比亚迪的传统。
传统车企方面,倒是广汽的埃安表现不错,但是面临比亚迪这个大山。
造车新势力方面,蔚来定位太高,不太可能成为老大。小鹏,理想等等更不用提。哪吒,零跑等,倒是和欧拉,奇瑞新能源打的火热。至于长安新能源,嗯,五菱趴着都比你跑的快。吉利新能源目前还是一片混乱。北汽新能源呢,骗补骗的贼爽,可惜了。
虽然,我不知道其他品牌车的性能,所以也不便于评价,但我对我十一月份刚入手的比亚迪送plus次顶配做一个简单的讲述,刚刚开了一个月,就一句话,没毛病,就一个字,“爽”,就一个词,“舒适” ,就一个感觉,“方便”,就一字评价,“值”。
当前,在中国,比较看好的国产车有哈弗,长安, 奇瑞,比亚迪 ,吉利等 汽车 制造厂家。谁将是国产车之首,那得从它们的质量,销量以及性价比多方面进行比较才知道。目前,销量最高的是哈弗系列,质量过硬的应该是奇瑞 汽车 ,新能源发展前景美好的是比亚迪 汽车 ,长安 汽车 的优势是它的动力和品牌,毕竟有军工的影子,吉利注重外观设计和宣传。我认为,未来比较看好的 汽车 应该是奇瑞,比亚迪,长安。
吉利吧毋庸置疑
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