为什么大厂不愿意做B型房车?

        首先,在成本方面,B型车的成本不低于C型车,而且C型车的价格卖不出去,C型车也是欧睿的底盘。模型B和模型C的成本应该相同。但是C模型比B模型大。更多的人喜欢C模式。内部空间更大更舒适。B型车为什么贵?因为它是一个整车底盘,比C型II型底盘贵一倍。在成本方面,B型车比较贵,不一定有人愿意买。

        所以哪个大工厂愿意冒这个市场风险。现在,许多市场都在提倡个性化定制,以满足更多用户的幻想,增加订单。然而,大型工厂坚持标准化生产,通过冲高开放系数尽可能降低生产成本。因此,C型轿车具有许多可操作性。相反,B型车是在工厂改装的,C型车是在工厂生产的。它们是不同的。

        很多用户对B型车的个性化要求太高,但B型车没有模块化,个性化也是大型工厂的短板。在寻求私人定制的过程中,大型工厂缺乏B型车定制的优势。中国人要求车要大,房车不要小。即使把B型车做得更好,在空间上也压不住C型车。

在同等价位上,更多人会更加倾向于空间更大的C型车,C型车如何价格一将,B型车也要跟着降。B型车的利润本来就不高,这一降,哪还有什么降价空间啊,B型车打不起价格战啊。B型车的利润没有C型车大,研发成本、推广成本。销量,都不会让B型车的售价降下来。

真正的百姓房车!戴德MINI RV静态评测

       一提起自行式C型房车,我们能想到的基本是动辄40-50万的售价,让很多喜欢房车的人们不得不放弃这个造价高昂的大玩具。我们经常能够在网上看到一些用户的留言:什么时候能出一款十几万就能买到的房车呢?如果这款车定价在10几万必火!还有一些网友开始呼吁五菱啥时候能造一台房车,让百姓也能圆梦房车旅行等等这些留言。其实,大家无非就是需要这样一款百姓都能买得起的房车,然而这样的事情被戴德房车给实现了。那就请出我们的主角吧,戴德miniRV。这款车总共有三个价格区间15.8万,18.8万和22.8万元。我们今天拍摄到的实车为18.8万的领航版。

       戴德房车向来以中高端产品为主,今年突然涉足入门级车型倒是挺难得的事情。首次采用五菱荣光新卡来打造这款车,基本奠定了这款车主打百姓房车的基调。首先从外观来讲,上装部分依然是戴德房车的家族式设计,这款饱满的大额头造型和当前在售自由风系列颇为相似,海洋蓝的车身配色也是戴德的经典色。整车的外观尺寸为5920×2110×2880(mm),轴距3350mm,该车最大总质量为2370kg。这款车外形最大的优势是车身较窄,几乎和当前市场中的主流B型车等宽,高度低于2.9米,从综合数据来看这款车还是比较稳的。

       车头部分,戴德miniRV没有进行改动,依然是五菱新卡原厂的设计。动力方面,这款底盘搭载1.8升自然吸气汽油发动机,匹配5速手动变速箱,最高功率92kW(125马力),直接达到了国六B排放阶段。对于这样的动力参数大家可能都有个疑问,能不能拉得动这款车呢。我们在拍摄的时候简单的进行了试驾,1.8升排量的发动机驱动这款近2吨的房车,表现还是挺令人满意的,在操控和转向上都有着不错的表现,至少在铺床路面上动力够用。

       原车匹配的是国产玲珑牌195/70R15C轮胎,搭配铁轮毂。制动方面为前盘式刹车,后鼓刹。

       车身表面比较简单,左侧配备有家用空调外机,220V充电口和黑水箱开口。

       车身右侧除了乘客门以外,就是这个加油口的开设口了,油箱50升。

       车尾相对其他C型房车来讲,这款车可以用苗条来形容,平直的线条更是显得消瘦,车尾悬挂一枚备胎,注水口也在车尾。

       来到驾驶室里面,有种近似于日本K-car的感觉,由于车身较窄,驾驶室内两人之间距离也非常近,交流起来也毫不费力。五菱荣光新卡内饰以灰黑色为主,朴实无华,给人舒适的感觉,组合仪表盘采用蓝色调装饰搭配,彰显出车辆档次提升。新车座椅坐垫采用织物设计,软硬适中,具有良好的透气性和舒适性,同时座椅还支持四向调节功能,可以使驾驶员在开车时在最舒服的位置行驶车辆。

       方向盘是搪塑材质,握持感和大小适中,关键是方向盘还带有电子转向助力功能,异常轻盈,女士也能轻松驾驭。

       中控区比较简单,仪表台上有证件储物盒,可放置驾驶证,行驶证等证件物品。它下面的收音机具有娱乐功能,可以减轻驾驶员在行车中的疲劳感觉。

       两座椅中间是换挡手柄和手刹位置,同时还有水杯存放缺口。

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