2020款顺旅B型房车 大通V90短轴版 新车布局 小格局大容量

       大通V90的底盘在最近非常的火爆,不仅因为它的“π”发动机,还因为它的国六排放、低油耗、高性能,深受车友们的喜爱。今天就为大家介绍顺旅大通V90B型房车,让我们一起来看看它的整体表现如何吧~

       基于大通V90底盘打造而成,整车尺寸为5180*2062*2535(mm),是一款短轴中顶的B型房车。动力方面房车搭载2.0T柴油发动机,可选装6AT/MT变速箱。排放标准为国六,蓝牌C证即可驾驶。大峰值功率可达110kW,1500转即可到达峰值扭矩375N.m,拥有媲美大排量发动机的动力输出!给人一种简单、小清新的感觉。

       在驾驶舱区域,首先驾驶座位为3个,副驾驶为2人位,整车荷载5人。驾驶舱座椅材质为皮质包覆,乘坐感舒适。在中控台区域配置有多功能方向盘和液晶显示屏,可以进行倒车影像,GPS导航等功能。

       除了运动感十足的驾驶舱,V90的底盘在底盘性能上还有舒适性上都能让车友们拥有愉悦的驾驶体验。

       车内卡座区搭配可升降桌,桌子支架选用不锈钢材质,桌上设有两个直径80mm的杯托。座上方设计了外推窗,有利于车内可以通风和采光。会客厅顶部为储物吊柜,下方还配置了隐藏灯带,既增加了车内的储物空间,也让房车可以拥有很好的照明条件。

       沙发床的位置还可以拉开瞬间变成一张大床,为旅途提供美好的休息环境.

       下铺的床铺尺寸为1.85m乘1.05m,上铺床铺尺寸为1750mm乘800mm这个长度有一点短了可以睡小朋友或者是女生。上铺为电动升降,不使用的时候可以升上去,对于下铺的进出也更加方便。

       卫生间可以看到配有220V的插座和毛巾架,下方有个不锈钢的水槽和抽拉式的水龙头,平时可以在这洗漱淋浴也是比较方便的,而且旁边有个卷帘布,可以防止水溅出去。下方不锈钢的防滑地板不用担心污水渗漏的问题。

       厨房区的配置相对简单,不过任然有亮点。台面上配有带盖板的洗菜地,台面下50L的冰箱相当亮眼。上方和下方的橱柜保证了储物空间,嵌入式的微波炉可以进行一些简单的食品加热。

       房车外部在左侧配置有220V市电接口,尾门处配置有爬梯。将尾门打开之后就是这辆房车最吸引人的外置厨房区域了。将作为储物仓区域的床铺下方配置了外置抽拉炉灶,左侧为抽拉式储物仓可以放置厨房料理瓶等物品,右侧为外置五孔插座和户外淋浴器,遮阳棚摇杆也有了固定放置的地方。有了这个户外厨房,这款房车不管是长途旅行还是短期出游都可以很好的兼顾。

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开房车旅行担心没电?这款V90房车能用汽车充电桩,电器随便用

       Hello,大家好!

       随着国六排放标准的实施,越来越多的厂家推出了自家的国六车型,而作为行业内率先推出国六底盘的全新大通V90自然得到了不少厂家的垂青,在这之前我们也曾给大家介绍过不少基于此底盘打造的房车。今天,我们将继续给大家介绍一款基于大通V90底盘打造的房车,至于这款房车与其它车型有何不同?一起来看看吧~

       这款由卫航房车基于上汽大通V90长轴版打造的自行式B型房车,与大多数“V90房车”最直接的不同之处在于,这款房车采用的是长轴后单胎的封闭窗版,而在之前介绍的不少车型都是外推窗的设计,这点的好处在于可以让车尾床更大。

       于此同时卫航的这款房车车身外部搭配了自家设计的车身拉花,看起来非常醒目,提升了整车的品牌辨识度。

       车身尺寸方面,这款房车的长宽高达到了5546*2062*2555mm,轴距3366mm,根据选装的不同,车身长度和高度会有所不同,实拍车型尾部加装自行车拖架,整车长度达到了5810mm;车顶加装了宏都空调,车身高度增至2720mm。即便是选装后,车身尺寸依然不是很大,日常驾驶灵活性不错。

       在车头造型上,这款房车一本保持了V90原有的设计风格,硕大的进气格栅造型硬朗,比起V80更显精致。

       在外部设备上,这款房车还提供了遮阳棚、抽拉式燃气灶、电动踏步等设备,能够满足日常使用所需。

       在车身右侧我们还看到了一个不一样的充电接口,整个充电接口采用国标新能源车的充电接口,也就是说在任何一个国标新能源充电桩上都可以为这款房车充电,让旅行中用电不再成为难题。

       打开侧滑门后可以看到,侧滑门处设有一组橱柜,也因此真正能容纳人进入的开口并不是很大。

       动力上,这款房车采用的是全新上汽Π系列2.0T柴油发动机,匹配一部6挡手动变速箱或6AT变速箱,最大功率109kW,最大扭矩达到了375N·m,但从数据上看已经超越了南京依维柯欧胜上所搭载的那台3.0T柴油发动机。

       动力提升,驾驶感受也得到了更好的改变,实拍车型搭配的6挡手动变速箱与2.0T柴油发动机调校的相当出色,发动机在低转速下就可输出足够动力,驱动整车相当轻松,而6挡手动变速箱的表现也很让人意外,离合器轻重合适、结合点也挺宽泛,即便是新手开也能迅速上手。

       再加上全新设计的驾驶室重新变回了右置仪表盘,以及方向盘角度与座椅的调整,让整车驾驶起来的坐姿更像是在开一辆大尺寸的柴油硬派越野车,比起大通V80好太多了,在舒适性上优于依维柯欧胜。

       进入车厢内部,可以看到车内空间表现一般,但对于2口人出行应对日常使用也足够了,车内的整体氛围营造的比较轻松舒适。

       在驻车以后,副驾驶座椅可向后旋转,与后车厢形成一个对坐的形式,变成一个简单的会客区。

       车内的常规会客休息区采用双人座椅+餐桌的搭配方式,日常使用完全没有问题。

       位于车厢侧门处,是车内的厨房区域,由于外侧设有抽拉燃气灶,车内厨房就相对的简单一些,提供了洗菜盆、拓展操作台、71L房车专用冰箱、微波炉等。

       卫生间位于车厢另一侧,内部空间表现尚可,提供了梳妆镜、淋浴、便携式马桶、洗手池等设备,根据个人使用需求,可以选装赛特福德盒式马桶,个人觉得便携式的更方便灵活,取走便携式坐便,卫生间的空间还会更大。

       车尾部是车上的主休息区,一张横置双人床,前边说过这款房车采用的后封闭窗的设计,为此横置床的长度比起那些外推窗的车型要更长,长度能达到了1900mm,基本上能满足大部分的使用。

       床位下方是一个尺寸比较大的行李箱,日常使用可以从后尾门处直接拿去,当需要存放一些过高的物品,比如自行车之类的,还可以把床板翻起。

       在水电方面,除了前边介绍过这款房车带有新能源插口外,还提供了3000W逆变器、400Ah铅酸免维护电瓶、宏都顶置空调、19寸液晶电视、伟巴斯特燃油锅炉以及130L净水箱、70L灰水箱等。

       总的来说,这款采用长轴后单胎的卫航V90房车,优势在于全新的V90底盘除了能满足国六排放(可上京蓝牌)外,还能够提供更加舒适的驾驶感受,整体布局设计也适合2口人出行,在加上少见的新能源充电口,可以让这款房车“用电无忧”。关于售价方面,这款房车手动挡车型32万,自动挡车型32.8万,喜欢的朋友值得考虑。

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基于上汽大通V90底盘改造 北汽B型房车亮相工信部

       在本月工信部第327批次旅居车公示当中,由北汽(常州)汽车有限公司基于一款大通V90底盘改装的B型房车产品亮相工信部,该车在工信部的公示的产品型号为北京牌BJ5043XLJCJ01D。

       这款北京牌BJ5043XLJCJ01D房车基于大通V90底盘改装,整车以白色车身为主,整车尺寸5546×2062×2535(mm),整备质量2800kg,总质量3550kg,核载6人。从我们获取的照片里显示该车配备有桌椅、炊事设施、床、卫生设施,遮阳棚等旅居生活设施,用于旅行宿营;选装不带后爬梯,自行车架长度为5546mm;不带行李架高度为2535mm;不带顶置空调高度为2700mm。

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看看原厂大通V90房车,2.0T柴油动力超依维柯,安全配置媲美轿车

       Hello大家好,随着疫情逐渐消散,各项产业正在逐步复苏,房车市场当然也不例外。各大厂商摩拳擦掌陆续推出了不少新产品,这当中尤其以大通V90底盘的房车最引人瞩目。作为畅销底盘大通V80的大升级型号,V90底盘有成为“爆款”的潜质。今天小编就和大家一起看看上汽大通原厂RV90房车,解析一下这款B型房车的诸多优点。

       这款房车采用了大通V90长轴版底盘打造,整车外部长宽高尺寸为:5940*2062*2957mm,轴距达到:3760mm,可以上蓝牌C本即可驾驶。外观方面,较多的平直线条十分凌厉,大面积的镀铬前脸被称作智聚八方,视觉效果相当大气。自动感应LED前大灯提供出众的照明效果,后尾灯也是同样的LED光源。

       动力方面,这款底盘带来不小惊喜。使用满足国六排放的“上汽π”2.0T柴油涡轮增压发动机,最大峰值功率110kW,1500转即可达峰值扭矩375N·m,这样的动力数据已经和标杆级房车底盘依维柯欧胜处于同一水平。同时传动系统也将6AMT变速箱全面替换为6AT和6MT两款变速箱,满足不同用户需求。

       除了动力升级,科技智能和安全配置是另外提升的部分。作为首款带有车载互联与ADAS智能辅助自动驾驶系统的房车,本车搭载ACC自适应巡航、AEB自动刹车辅助、LDW车道偏离预警、FCW前向碰撞预警等高科技配置,可以实现盲区监测、变道辅助等功能。更配备最新博世9.3版本ESP,提供媲美高级轿车的全面主动安全防护。

       整车遵循原厂严苛的开发流程,对内装部分的环保性相当重视。以乘用车标准严选E0级板材制作家具,采用广泛应用于高铁和豪华大巴的MS胶,确保健康的旅居环境。都市风和田园风两款内饰格调可以满足不同使用习惯,座椅配有乘用车同样的三点式安全带和扶手,保证行车过程中乘坐安全性和舒适性。

       车内厨房配备有1200W电磁炉、集成式洗菜池、外置卡斯炉和50L车载冰箱,解决基本餐厨需求。卫浴间配备换气扇、一体式洗脸池、抽拉式花洒、盒式坐便器、化妆镜柜等,满足日常使用。

       睡卧区采用横置上下铺的设计,下铺尺寸为:1800*1060mm,空间足够一个成年人休息。上方还有一张尺寸为:1650*1030mm的升降床。将床板收起后可以得到贯通的储物空间,实现登机箱和自行车等大件物品的存储。

       整车水电和相关配置有:140L清水箱和60L灰水箱,智能重力加水口可实现一键加水功能;水注满时LED指示灯和蜂鸣器预警,防止溅水。3000W充电逆变一体机、48V/40Ah(相当于12V/160Ah)铅蓄电池、智能控制面板。市电输入接口使用新能源插口,补充电源更方便。

       这款上汽大通原厂RV90房车由原厂底盘研发,整车车身工艺均为同步研发,电泳防腐处理确保10年防腐。各种科技化配置的加持让用车品质更有保障,6MT指导价33.98元起,6AT指导价36.98元起,大家认为本车的设计怎么样呢?

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大通V80B型短轴房车,小巧精致超高性价比

       大通V80B型房车,车身轮廓饱满线条清晰可见,动感十足,前脸三层进气格栅,加入了镀铬装饰条十分凌厉,颇有力量感,大灯的造型犹如两只炯炯有神的眼睛,相当锐利,强劲有力的铝合金轮毂足够惊艳,车胎抓地性强、排水性好、耐磨、花纹沟深,进一步提升了层次感,安全性能满分。

       车身尺寸上,这款房车的长宽高分别为5140*1998*2750mm,长度不足6米,满足国内C本蓝牌驾驶,不到2米的车身宽度,让这款房车实际驾驶起来也更加轻松。动力上,这款房车使用的是2.0T国六柴油+6AMT自动变速箱的动力总成。

       接下来咱们进入车厢内部看看。进入车内以后可以看到,车内空间表现中规中矩,与同类型房车相当,谈不上宽裕,只能说够用,好在家具做工足够细致,再加上仿木纹的家具装饰,增添了车内的温馨感。

       车厢中部是卫生间和厨房所在的区域。这款房车在厨房区域配备了水槽、水龙头、800W电磁炉、50L冰箱等,基本上可以满足日常使用,如果不喜欢在车内做饭,这款房车支持选装户外抽拉灶具,让您时刻保持车内整洁

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卫航大通长轴B型房车,配置齐全,酒红色驾驶座椅你喜欢吗?

       上汽大通V80有着很高的性价比,所以很多厂家也喜欢使用这款底盘改装房车。自动挡,易操作,动力强劲还省油,改装的空间够大,出游很合适。今天给大家介绍一款基于大通V80改装的卫航长轴B型房车,设计、配置如何呢?请接着往下看吧。

       简约的外观,外部配置丰富

       典型的商务旅居车的外观,白色的车身,搭配以红黑两色的车身彩贴,简约轻盈。由于该车是基于大通V80打造的长轴高顶B型房车,相较于普通的B型车内部更为宽敞,车顶配置有220V顶置空调,整车尺寸5700mm*1998mm*2852mm,轴距3850mm,核载3-6人,蓝牌C照即可驾驶。

       从侧面看,整车的线条还是很流畅的。左侧靠近尾部是市电接口,车顶配置有行李架,尾部配有爬梯,方便将行李物品放置在车顶。如果你喜欢户外骑骑自行车,这款房车配有自行车架,可将自行车放在房车尾部。

       房车右侧设计有侧拉门,车门上方配置有菲亚玛户外遮阳棚,户外休息遮阳挡雨,还带有LED灯带,夜晚提供照明。车门下方电动踏步,上下车安全便捷。进门处座椅下方配置有抽拉式灶具,带有挡风板,上方还配有户外淋雨装置,夏天在户外冲冲脚、洗洗脸,或者洗菜、做饭加水都可以。

       酒红色驾驶座椅,动力强劲底盘配置

       驾驶舱在原厂车的基础上,将中控台、车门里侧设计为深棕色,不再像一辆货车的驾驶室一样。12正副驾驶座椅,酒红色仿真皮革包覆,很有质感。但是小编觉得这种颜色过于鲜艳,容易使人视觉疲劳。基于上汽大通V80底盘改装,内部配置有多功能方向盘、电动后视镜、倒车雷达、定速巡航、ESP等,动力方面,搭载2.0T上汽π柴油发动机,匹配6速手自一体变速箱,最大功率100kw,最大扭矩300N.m,最高时速130km/h,符合国六排放标准。

       驾驶室与车内连接处配有隐私拉帘,可以和休息去隔开,互不打扰,驻车休息时保障车内的隐私。上方还配置有19寸折叠液晶电视,旅途中也可以追追剧、看看**。

       内饰商务风,区域划分利用合理

       房车内部家具板材选用了深棕色,周边做了软包设计,防止磕碰受伤,卡座颜色与驾驶座椅一致,保持协调,整体内饰风格更偏商务风。仍然是经典的分割布局,从车头之车尾依次是,驾驶室、会客区、厨房、卫生间、尾床。

       会客区卡座采用的单排双人卡座沙发设计,进门处也设有一张单人卡座,皆配置有三点式安全带,保障行车中乘客的生命安全。双人卡座前是一张可升降餐桌,放下来可以与卡座拼成一张单人床,供一人临时休息,一侧还设有充电插座,外推窗(含遮阳帘、防蚊帘),上方配置有吊柜,吊柜中间内嵌一台微波炉,外出也可以享受到便捷的生活。

       单人卡座后面就是这款房车的厨房操作区。操作台面内嵌900W电磁炉、、带盖板的洗菜盆,不使用时台面平整,可以放置一些小物品。下方配置有储物柜、插座、车载冰箱。在厨房区的上方是行车空调的出风口,让车内保持一个宜居的温度。

       卫生间设计在会客区卡座后方,配置有赛特福德C200盒式马桶、不锈钢手盆水龙头、梳妆镜、防水浴帘、毛巾架、淋浴花洒、换气扇、照明灯。虽然B型车空间大小有限制,但是该有的配置基本都能满足,整个洗浴空间容纳一个成年人洗漱也不是问题。

       横置尾床,大储物空间

       房车尾部是一张横置双人床,尺寸为1.85m*1.2m,周边配有隐私拉帘,保证休息区的私密性。床尾还配置了一台电视,躺下来观看**电视剧,不失为一种享受啊。床头床尾上方都设置了吊柜,提高了储物能力,但是起卧时要记得注意不要撞到柜边。

       尾部横置床的优势就是床板下方有很大的储物空间,将房车的尾门打开可以看到下方半开放式的储物舱,大件行李可以放进去,用的时候也很方便拿。尾床区的上方还配置有换气扇,保证车内空气的流通。

       总结

       以上就是这款卫航大通长轴高顶B型房车的简单介绍了。区域划分、空间的利用上都很不错,各种功能配置也都齐全,核载3-6人,但是旅居的话,两个人足够了。水路方面,配置有200L清水箱、70L污水箱、电动排污阀、重力加水口(带12V电动抽水泵)、燃油锅炉、过水热系统;电路方面,配置有3000W逆变器、400AH铅酸免维护电瓶、小米网络盒、烟雾报警器、一氧化碳报警器等。

       对这款房车您还有什么看法?欢迎评论、留言、转发。喜欢房车的朋友可以关注我们房车记哦~我们会陆续更新更多的车型.

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卫航大空间无中门B型房车!低油耗自动挡,4座2卧的大一居

       房车市场上最常见到的房车无非就是自行式B型房车、C型房车以及拖挂房车了。而适合2-3口人旅游玩的房车,有不少车友朋友会选择B型房车或拖挂房车。近日卫航推出无中门版大通B型房车,无中门的设计内部可利用空间更大,下面我们就看一下这款车友定制版。

       整车尺寸为5700*1998*2552mm,长轴高顶的设计,基于上汽大通V80Plus底盘改装,满足国六排放标准,车身长度在6米以内能上蓝牌C本驾驶。车身外部配置有户外手动遮阳棚、外置抽拉式燃气灶、户外置物板以及水电接口等。

       该车为4门设计,由于是无中门的设计需要通过副驾驶座椅的位置上下。副驾驶座椅则设计成导游椅,座椅可向上翻起形成通道。驾驶舱基本保持原厂的设计风格,搭载一台2.0T涡轮增压柴油发动机,匹配6速手自一体变速箱。配置有多功能方向盘、定速巡航、车身稳定系统等。

       驾驶舱后部是车内会客区,没有中门后部生活区也就形成一个带独立厨卫的大一居。会客区设计有双人卡座沙发,标配三点式安全带,中间是一张可升降餐桌。内侧安装有房车专用侧推窗加装有隔光帘以及网纱帘,上部设计有一排储物吊柜以及内嵌式微波炉。

       车门处则设计了多功能组合柜,配置有电磁炉,带盖板洗菜盆,房车专用冰箱,储物柜以及储物抽屉等。冰箱的上部设计有车内设备的控制面板,包括:逆变器插座、进口燃油暖风系统开关等。而里面的大柜子可用来收纳衣物。

       车内的休息区设计为纵置上下床的结构尺寸为1.95*0.9米。内侧安装有房车专用侧推窗,保证采光和透气还加装有网纱窗以及隔光帘,顶部设计有换气扇以及顶置变频空调。

       集成式卫浴间配置有进口电动马桶、隐藏式洗脸盆、梳妆镜、抽拉式淋浴花洒以及储物格和储物柜。水电方面配置有3000W逆变器、400AH铅酸电池、150L净水箱、70L污水箱等。该车标配价格33.8万。

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电力、燃气还是燃油?房车的能源选择与规划|鱼博说房车

       在上期专栏中,我们介绍了房车上各种“电器”的选择。对于同一种电器,我们也对用电的电器和用燃气、燃油的“电器"进行了比较。(相关回顾:怎样为房车选“电器”配置|鱼博说房车)

       而这期专栏,我们将从一个综合的维度来比较房车上几种能源有什么不同,分别都有哪些补给的来源,哪些储存方式,电力、燃气、燃油的成本和便利性又如何,以及如何规划一台房车需要能够储存多少能量才够用。

       先来看能量补给的来源和储存。

       燃油的来源是最简单的,如果是自行式房车,就是从车辆的油箱中取油。当然,如果是拖挂房车,或者使用的燃油设备使用的燃油与本车不同(汽油房车使用柴油设备或者相反),那么就需要额外购买一个油桶。类似下面这种:

       而补充燃油则自然是去加油站补充,便利性是比较高的。

燃气

       房车用的燃气则一般是方便液化的燃气,即丙烷和丁烷。在天然气(甲烷)管道普及之前,我国的居民住宅也普遍使用的是罐装燃气——即所谓的液化石油气,又俗称煤气(实际上液化石油气并不是煤气,远比煤气清洁和安全)。而液化石油气就是丙烷和丁烷的混合气。

       因为丁烷的沸点为-0.5℃,在北方冬天在液体释出没有了加压以后,也不能正常气化,因此北方的液化石油气中丙烷的比例远比南方高,以丙烷为主,因为丙烷的沸点低达-42.06℃。因为同样的原因,欧美市场的房车用燃气甚至是纯丙烷。(说明:下文中关于液化气的密度、价格的计算,以北方的情况为主。

       这类液化气一般以大型的加压气瓶储存,最典型的容量为5kg和10kg的,像下图这种——

       这些钢气瓶都是可重复利用的,补充的方式没有燃油那么方便。进入新世纪后,我国城市逐渐普及了天然气管道,城市里加气换气点都比较少,尤其是加气点。

       不过倒也不是说液化气用起来就很麻烦。在城市的话,可以提前查好加气站和换气站的位置。而农村地区因为人口密度低,液化气使用仍然十分普遍,因此基本每个乡镇都有加气换气点。

       乡镇的饭馆也仍然普遍使用液化气,因此房车旅行中也可以在乡镇饭馆吃饭的时候向餐馆老板要到送气的电话,一边吃饭一边等送气的过来换气。

       除了传统大罐装液化石油气以外,液化气也可以以卡式炉使用的小瓶灌装。不过由于卡式炉气瓶的气量较少,气瓶的强度没有那么高,重量轻,制造成本也低,一般都是不重复利用的,因此单价比较高,但好处是补给要方便一些,大小超市都有。

       当然这种气瓶就只能用于烹饪了,烧热水和供暖是不可能的。对烹饪而言,如果使用卡式炉而不是传统液化气灶,好处是方便拿到户外,省去了对户外厨房的需求,还可以用来吃火锅和烤肉。

电能

       房车上的电能就相对复杂了,这里分来源、储存和输出三部分来说。

       电能最常规的来源,当然是接入市电,也就是跟普通住家一样,220V市政供电的管线。

       对于房车来说,能够接到市电一般是通过房车营地的智能水电桩,当然如果自己家在一楼靠近车位,也可以自己引线出来充电。

       但是这种在全世界来说对房车最为普遍的取电方式,在中国却是最为“非主流”的——原因就是中国的房车营地太少了,而少数的房车营地收费也往往过贵。

       不过国内虽然房车水电桩少,电动汽车却很多,而国家也为了鼓励新能源汽车发展,在高速服务区等地建设了大量的充电桩。早期这些充电桩大部分都是输出220V交流电的慢充桩,其实性质与房车智能水电桩是一样的。功率还更高,一般是7kW,而智能水电桩一般只有4kW。更高的功率一方面充电更快,另一方面是如果需要,也可以一边使用空调等电器,同时仍然有剩余的功率给蓄电池充电。

       有些公共停车场也配备有这种充电桩,那么房车在这种地方停车休息就非常方便了。不过充电桩会有些电流噪声,睡眠轻的人可能需要避免在这里过夜。

       交流慢充桩一般比较“瘦”一些,像下面这种——

       要使用慢充桩给房车补电,只需要花费几十元购买一个这样的转换插头即可——

       不过这几年为了提高电动汽车充电速度,公共充电桩中交流慢充越来越少,很多都换成了直流快充桩,电压为国标的380V,输出直流电,房车是不能直接使用的。

       这类充电桩则一般比较粗壮,如下图这种——

       但这种充电桩房车其实也是可以用的,不过设备投入就要高一些,需要花3、4000元购买一台直流快充转交流慢充的转换器。而直流转交流后,输出功率也会大幅下降,只有6kW左右,速度还不如普通交流慢充桩快。而且中间的损耗也会多些,会导致充电的成本增高。

       然而因为现在最多的就是直流快充桩,如果不是自己的车本身发动机充电功率很高的话,还是建议房车车主购买一个。

       当然,也有少数本身就使用大容量动力电池的新能源自行房车是可以直接用直流快充桩补电的,这样自然就非常高效了,并且损耗低,也能充分利用直流快充桩60kW甚至更高的充电功率。

       以上这些充电方法,虽然分布也挺广,但还是算不上方便。如果是用燃油或燃气,几分钟就能补充上百乃至几百千瓦时的燃料,相当于充能功率高达几千kW,速度快得多。

       充电桩补电的方式还是相对适合长期停靠休息时同时补电,但一般充电桩所在的地方环境并没有那么好。

       对于自行式房车来说,补电最方便的办法其实还是利用燃油,就是通过车用发动机运转时,同时带动发电机给蓄电池补电。

       就是下面这个东西——

       如果是混合动力系统的房车,那么发电机可能更大、功率更大,跟发动机连接的方式也不一样,但原理都是类似的。就是燃油燃烧后转化为动能驱动发动机曲轴旋转,曲轴再通过某种机械连接带动发电机转动发电。

       普通房车上的蓄电池和发电机都是12V的,充电功率也不高,只有1kW左右,如果行驶途中还要开空调,那么实际用于给蓄电池充电的功率就更小。因此如果房车以电能为主要能源的话,其实也需要很久才能补满。但这样的好处是可以一边赶路一边充电,不耽误事。

       不过大部分房车车主都是退休以后慢节奏的游玩,每天行车时间一般只有2-4小时甚至更短,该情况下这种充电功率就显得有些不够了。

       要解决这个问题,一个办法是选择蓄电池电压更高的房车。轻卡虽然行车舒适性较差,但一大好处就是采用24V系统,充电功率在2kW以上,这样以一般的游玩节奏靠自车发电电能就差不多够用了。

       而以大通RV90为代表的新一代房车采用48V轻混系统,充电功率高达3.6kW,随便开开就能把电池充满,玩的节奏慢也没关系。

       如果自车发电功率够高,那么用电不但不会比用燃气麻烦,反而会更方便。

       另一个方法,则是加装太阳能板。

       经过多年的发展,现在光伏太阳能板比起以前便宜了很多,每瓦的成本甚至只要1-2元。而这只是初始投入而已,后期用电实际上是不用花钱的。

       房车如果使用燃油发电或电动汽车充电桩补电,每度电(千瓦时)的成本就要1-2元,也就是说如果按硬板的40%的实际效率计算,2500个小时的光照就能回本,以每天光照6小时计算,就是425天,按10年计算,每年用一个半月房车就能超过这个数了。

       所以如果能真正充分利用房车的话,即使纯从成本计算,也应该安装。

       而这还没有算它带来的便利性。前面说了,充电桩补电不方便,而靠行车充电如果发电机功率不够大,玩的节奏又慢,也是不够的。这个时候如果有400瓦的太阳能板,如果在天气晴朗的野外,一天就能补1度电。气候适宜不开空调的时候就足够一天的用电了。而经过热区的时候,这多出的1度电也能在行车充电之外,延长不少可以开空调的时间。

       对于拖挂房车来说,自车没有电力来源,太阳能板就更是不可或缺的。而且拖挂放房车车顶面积大,往往可以铺设600瓦甚至800瓦的太阳能板,补电的能力也更强。(一般硬板100瓦的面积是0.6平米左右)

       普通的轻客、轻卡C型房车则一般可以安装400-500瓦的太阳能板,B型房车和微卡、皮卡C型房车则可以安装300-400瓦的太阳能板,会少一些。如果换成软板能铺设的面积会比硬板更大,但是效率相对较低,故障率还会提高。C型房车因为车顶普遍有大块弧形部分,以硬板为主,加装部分软板是比较合适的做法。

       下图中车顶太阳能板后部为硬板,前部为软板——

       如果自车发电机功率较大的话,可能有一些人觉得太阳能板就没那么划算了——毕竟前面算的425天回本也是按晴天算的,实际上考虑到阴雨天可能需要更多时间回本。

       值得注意的是,如果安装了太阳能板,那么车尾就一定要增加爬梯,以方便定期到车顶清理太阳能板,不然发电功率会大幅下降,类似下图这样——

       最后还有一个最简单的办法,就是加装专用发电机。

       这种发电机油箱是分离的,不管自车有没有燃油,都可以直接加油发电。如果长期驻车不能靠发动机发电,那么也可以用这种发电机补充电能。

       这种方式是最灵活、最方便、最直接的,不过缺点则是噪音一般很大——通常比发动机怠速声音还要大不少;也需要额外准备燃油;此外这种专用发电机的价格也不便宜,需要几千元。

       而如果要专门的房车静音发动机,则要上万元的成本,同时并不算有多安静,睡觉时候一直开着不太行,也需要在白天先充好电。高档一些的房车如果内置了发电机往往是静音发电机,还是直接能从油箱取油的。如下图:

       如果是购买的独立发电机,一般会选择汽油款,因为噪音和异味会小一些。

       电能的储存也有比较多的选择。常见车用蓄电池有三种:

       与普通燃油汽车一样的铅酸电池,优点是非常安全,但能量密度很低。

       胶体电池作为铅酸电池的变种,安全性和耐久性更好些,但价格更贵,能量密度还更低,房车上很少见。

       最后是电动汽车动力电池普遍使用的锂电池。能量密度高很多,而且现在每千瓦时的成本也已经降到跟铅酸电池差不多了。以前因为锂电价格贵,安全性略差一点,在房车上原厂提供的较少,后期自行加装的较多;现在随着技术更成熟,原厂提供的越来越多了,毕竟同样体积重量的锂电池可以存储大概4倍的电量,对房车来说会方便很多。

       一般房车选择的锂电池都是磷酸铁锂电池,虽然三元锂电池更便宜,甚至比铅酸电池还便宜不少,能量密度也高,但起火的风险更高,在房车上几乎不会使用。

       铅酸电池和胶体电池都是低压的12V、24V的蓄电池,而锂电池除了也有12V、24V,还有48V乃至上百、几百伏的高压动力电池。

       虽然是同样需要经过逆变器将电池中的直流电转为交流电才能驱动220V的电器,但高压蓄电池在这个过程中的损耗更小,这也是新能源房车的一个优势。

       将各类能源的来源、存储和补充便利性介绍完了以后,这里也总结了几张表,分别用来比较不同能源的单位能源使用成本,为能源存储投入的成本和重量(影响油耗和车内空间),以及房车使用中每天的消耗量(用于估算所需的储能容量)

       使用成本的比较:

       可以看出,直接接入市电、或者使用燃油、大罐装液化气的成本都是比较低的。而行车充电、使用新能源充电桩充电的成本就比较高。

       能源存储的比较:

       可以看出电能虽然在特定情况下比较方便(自车可以充电、太阳能可以免费补电),但为了存储电能,需要支付多得多的成本,也会占用房车的体积,增加车重。

       而最后我们也可以对一般房车的每日能量消耗做一个计算,同时对不同功能电器选用不同能源的消耗进行比较。一方面可以看出不同设备更适合使用电力还是燃油或燃气,另一方面也可以帮助我们计算一个很重要的问题,就是房车需要规划多少能源存储的容量,特别是因为电力储存很贵,占用的空间、载重也多,就尤其需要精打细算——

       上表中我将每类电器最适合的能源形式用红字标出,表中的均衡方案也是每类设备都选择最优能源方案。燃气最大化方案则是所有可用燃气的都用燃气。

       此外取暖的部分做了两次对比,空调制暖针对的是外界气温没有特别低,比如南方冬天零上几度的温度,用空调制暖就已经足够,电油汀则针对的是北方零下几度的气温。

       而两次着车间最大用量,则是用来分析从傍晚停车到当天的休息处,到第二天早上再出发中间的用量。因为这之间不会再着车,也已经没有太阳能,如果不考虑单独启动发电机的话,所需的电能完全依赖蓄电池提供。

       从上表中可以看出,虽然有些消费者认为全部采用电力会减少能源复杂度,方便计算能源续航能力,也不用折腾多种能源,电力还可以行车发电和太阳能发电,省事又安全,但如果考虑到“取暖”这个用电大户,全电方案其实成本过高,并且车上用电功率也会过大。而相比之下燃气取暖10公斤的气瓶就可以坚持好几天。而燃油取暖的话与油箱共用燃油,就更方便了。

       实际上,即使是上汽大通RV90这样的48V房车,用电基本无忧,取暖和热水器也仍然使用燃油。并不是全部依靠电能的。

       而如果采用均衡方案,实际上只要6-7度电就足够了。

       读者如果已经选定了各种设备的形式,也可以利用该表来计算自己究竟需要加装多大的电池。

       结语:

       看了本期和上期的专栏内容,想必消费者对于厂家提供的房车的功能类配置怎样才是实惠、好用的也有了相当的了解。正是因为这些配置的重要性,购买房车才不能一味追求低价,而是要真正看清楚加装必要配置后的价格,也要想清楚这些配置是不是足够实用、好用。

       文|鱼非鱼

       图|网络

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