独立房车怎么充电

       太平洋汽车网房车的房、车两部分蓄电池是相互独立的,不相互使用,发电机启动后和外接220V电,都可以给蓄电池充电。房车的用电分为三种,一种是蓄电池,一种是发动机启动后产生的电力供应,一种是直接外接220V用电。

       除了这三种普通的用电,有的房车爱好者在要求厂家改装的同时,装上太阳能系统来供电、还有的自带小型发电机供电。房车电池的供电相对简单,只是比家里用电系统多了一个逆变器而已。

       在正常行驶时,车辆发动机也会给发动机舱电池充电。这个电池是用来启动车辆的,以及为车上的车灯、点烟器、空调等车用电器供电,所以也叫主电池,而房车的生活用电则叫生活电池或副电池。在车辆行驶过程中,发动机会同时给两个电池充电,停车生活时,则可以利用电池中的电量提供电能。为了避免生活用电耗尽主电池的电量,导致无法启动车辆,房车在行车充电时一般会安装一个电瓶隔离器。(图/文/摄:太平洋汽车网吴彬彬)

看了很多房车用12V系统用电很焦虑,那怎样配置48V的系统,好在哪?

       如果有用电焦虑症,那么单纯的增加电池容量即可。更大容量的电池,可以储存更多的电量。如果对功率有需求,需要使用大功率电器,例如热水壶、电磁炉、空调等,那么48V供电系统可以满足大功率输出的需求。

        传统的房车配备的都是12V供电系统,简单、稳定。但是面对大功率电器则有些吃力。12V需要逆变才可以使用家用电器。功率等同的情况下,电压越低电流越大,功率=电压×电流。因此12V逆变使用时,电池供电电流比较大。以1000w的开水壶为例,就可以算出电池端的电流。1000w/12V=83.3A,使用1000w的电器时,电池端电流已经达到80安,同理使用2000w的电器时,电池端电流高达160A。而电池大电流放电,也会影响放电容量,放电电流越大,电池放电容量也越小。

       过高的电流,不仅对导线要求高,起码配备16mm的铜线,而且各个部位连接器件要求也比较高,接线端子不合格、接触不良,都会因为电流过大导致发热,有一定的隐患、维护也麻烦。而且低电压逆变效率也不如高电压效率高,12V逆变器效率是不如48V逆变器效率高的的。因此48V系统,对大功率电池支持的更好一些。配置48V供电系统后,首先不需要16mm的铜线,导线截面积可以降低一半,连接器件也不需要大电流器件,而逆变器的逆变效率更高。

       改48V系统供电也很容易,电池大多数都选用48V锂电。这里面以铁锂电池为佳,更耐用一些。锂电池容量密度高,电池体积小、重量轻。有了电池以后还要准备48V供电的逆变器,原车很多电器是12V供电的,那么还需要一块48Vto12V的降压板,可以把48V降压到12V,专门供12V原车电器使用。而220V供电则由48V逆变器使用,可以选用集逆变/充电一体的逆变器。可以逆变,也可以在有市电的情况下为锂电池充电。

       行车充电,则可以选择升压板,可以把12V升至为48V为锂电充电。有集升压与充电功能与一体的锂电专用升压板,可以从电瓶隔离器除取电,行车时主电瓶电压上升到13.6-13.8V时,隔离器会把副电瓶投入,与主电瓶并联。而不用12V副电瓶以后,可以在隔离器副电瓶处取电,为升压充电板提供电源,实现行车充电。

       目前世面很多48V锂电均为民间高手开发,寿命与稳定性不得而知。而且锂电池有一定的风险,那就是热失控。锂电池对充放电要求很高,如果保护电路失效那么就有自燃的风险。为了降低风险,可以选用大厂的锂电池组,目前没有电池厂家开发房车专用的48V电池组。但是有一种通信基站专用的48V锂电池组完全可以放在房车上使用,例如比亚迪的基站锂电池,48V50Ah,售价不会超过2500元。

       不知题主说的房车用12v系统存在的焦虑是什么,个人分析应该不外乎两点:一是电量不够用,二是认为12v系统使用大功率电器时电流大存在安全隐患以及逆变器效率低的问题。

        对于第一个问题,解决方法不在于选择12v还是48伏系统,而是要加大车载电瓶容量,同时增加房车的供电方式,比如电瓶选择安全性高、容量大、重量轻的磷酸铁锂电池组,并采用多个电池并联的方式供电(后边会说明理由);供电方式上,采用行车充电、太阳能发电、购买充电桩转换器接充电桩供电、配置汽油静音发电机,甚至增加风力发电等多种方式增强房车的供电补给能力,就可以解决电量焦虑问题。

        对于第二个问题,12v系统使用大功率电器电流大存在安全隐患的问题,只要合理配置电池和供电线路,也是完全可以解决的。说明如下:

        房车在使用最常用的12v供电模式情况下,工作电流大一般是使用大功率逆变器和大功率生活电器时出现,如使用逆变器带电磁炉、空调、热水器、电饭锅等等,在12v电压下,额定功率3000瓦的逆变器低压输入端的电流最大可以达到250-270安(考虑损耗因素),这对线路的承载能力和电池的输出能力都是考验。在270安的持续电流下,房车电池到逆变器输入端需要使用不低于70平方(平方毫米)的铜导线才能承载,且导线要保证良好散热才能保证安全。而70平方的导线差不多得有成人的手指那么粗了,价格也比较贵。

        而同样功率下,如使用48v系统则逆变器低压输入端电流只有四分之一,约60-70安,这个电流使用最低10平方的铜导线就可以承载。

        那么,是不是这种情况下48v系统就一定比12v系统好呢?根据我的使用经验,如果你的逆变器最大持续功率在3000瓦以下,使用12v系统仍然是利大于弊的。原因如下:

        1、12v系统的适用性更强。

        因为目前大部分房车电路系统和电器都是采用的12v系统,包括牵引拖挂房车的前车一般也都是12v系统,如果采用48v系统,就需要进行升降压才能适配,比如行车充电需要由12v升压到48伏,车载直流电器则需要从48v降压到12v,一升一降,系统就变复杂了,成本升高了,损耗增大了,而且发生故障的几率也高了。

        2、12v系统使用大功率电器时电流大的问题是可以解决的。

        在3000瓦的功率下(这个功率车友绝大多数的电器合理使用需求都能满足,个别除外),虽然12v系统的电流能达到250-270安,但是也仅限于电池到逆变器输入端这一小段线路,而其他部分线路的电流与使用48v系统没有差别的。由于通常逆变器位置都是紧靠电池的,因此从电池到逆变器输入端的距离都很短,一般只有几十公分到一米,因此只要使用足够粗的导线并保证良好的自然散热(导线不要覆盖、不要穿管)就可以了,另外导线接头也要确保接触良好稳固。

        如果觉得使用大平方的粗导线不便安装(粗导线比较硬不易弯曲),也可以使用多较细的导线并联(但一定要做好计算选用合适的导线面积和数量),而且由于电流的趋肤效应(即导线中的电流大部分是从靠近导线表面的位置通过),使用多根较细导线优于使用单根粗导线。为了保险起见,可以在线路上串联一个满足电流要求的大号的保险或空开以确保万无一失。

        对于电池对大电流的承载问题,采用多个电池并联分流(或者把电瓶由串联改为并联)问题就解决了。

        电池并联相对于串联还有个优点,就是无论充电还是放电,各个电池都更均衡,可以减少或避免不同电池性能差异产生的木桶效应(性能差的电池拉低整个电池组的整体性能)。

        所以,12v系统使用大功率电器电流过大的问题是不难解决的,安全性也能得到保证。

        3、关于48伏系统接逆变器比12v系统效率高的问题。

        看到很多论坛和评论都说48伏或24伏比12v系统接逆变效率更高。其实这并不完全正确。

        以前的非纯正玄波逆变器或许有这个问题,但是目前流行的纯正玄波逆变器,使用12v、24v或是48伏系统,效率基本是一样的或者差别细微,这个转换效率主要取决于逆变器的设计,跟使用多少伏的输入关系不大。

        这里不做原理说明,有个最简单的办法,你可以上网搜一下同一个品牌的不同输入电压逆变器标注的转换效率参数,就会发现是一样的。

        如果你使用48伏系统,充电和给电器供电需要进行升降压,所产生的损耗远大于不同输入电压逆变器转换效率的细微差别。所以,问题不是一成不变的,不要总约定俗成地拿着老经验来看新事物和新技术。

        最后总结一下结论:

        综合比较,在目前的房车技术配置和使用环境下,12v供电系统绝大部分情况下,完全能够满足车友们的日常需求,在48v系统未形成丰富完整的配套的情况下,对于大部分车友,是不适用的。

        12伏系统之所有应用广泛,是因为配套的12V电器比较多。

        房车毕竟比较小众。开发48V电压的电器还需要时间以及房车应用数量。

        48V系统的好处就是充电快,逆变效率高等。但是充电时要经过12到48的升压模块。使用时要经过48到12的降压模块。

        所以说12v和48v系统都有优缺点。

        如果你的电池容量不是特别大,选12也没什么问题。

        如果你的电池超过十度电,建议选用48V系统。因为不管你容量再大,每次都充不满。别发挥不了你大容量电池的优势。

        房车用电焦虑,12V和48V的区别,或者说48V的优点在哪里?

       题主问的不是现在几大厂商为什么要推出48V系统,而是房车用电这一点。

       那这个问题就简单了。

       首先不是电池容量或者体积有什么区别,在能量密度一定的情况下,比如说你铅酸蓄电池或者锂离子电池,基本上同种电池能量密度接近,要输出同样多的能量,电池体积没太大区别。

       其次不是哪种电压做不了某种工作的区别,功率等于电压乘以电流,电压低,电流大点就可以了。

       那是什么区别呢?就是上文的电流大点这句话。

       通常家用车12V点烟器输出是10A,极少数能够输出15A,12V x 15A =180W,这区区180瓦功率推动一个小型气泵或者小型吸尘器还凑合,想要烧热水就很勉强了,大家可以看一下家里的电热水壶,通常都是上千瓦,至于在车上煮饭烧菜,那更是不够,家用电饭煲通常是2000瓦那个功率级别的,如果是电炒锅,电炖锅那就更高,可能会接近3000瓦。

       3000瓦使用12V电压的话,要接近250A的电流,即使仅仅使用电饭煲,也要200A左右的电流。

       200A电流是个什么概念同学们?给大家看一下国家规范推荐的电线平方数(线径)和电流的关系表:

       看到了没有?区区120A,还不够电饭煲的典型功率,如果采用12V电压的话,就需要25平方的铜线来承载电流了,那么25平方是多粗呢?

        理论值是5mmx5mm的一个方形截面,实际上国标如下:

       国标是大约2mm直径的铜线7股,这大致已经可以说是一根铜棒了,手是掰不动的,用在12V车上才仅仅能够跟家用最小号的电饭煲等效。

       这就是为什么房车用12V电压会很尴尬的缘故,那么48V呢?

       假设我们要在48V电压下使用2000瓦的电器,理论值需要40A左右,那么需要4 - 6平方的线,根据上图可以看出,想要长时间安全使用我们需要6平方左右的线,是2.7mm的单股线或等效多股线,这还是比较可行而现实的,如果我们提高到10平方,就可以小规模的炒炒菜了。

       这里说的仅仅是电流大小,车载电瓶的容量是做不了什么饭的,需要不断地充电才可以。

        房车应该使用电动 汽车 做成增程式混动那种(就是内置燃油发电机的纯电车) 直接上个几十度上百度的电池组 300多伏特降到220V使用 空调开个几夜都没问题。 到驻车地还可以直接用充电桩充电。

        48V的优势是能够快速充电,48V200AH电池以100A充电就能达到4800W充电速度。48V变12V供原车使用也没有问题,转换器的自耗很小。48V用充电桩取电器能够快速充电,现在充电桩全国有很多比较方便。要是12V系统就不能快速充电了。

        升级到24V不好?空调,冰箱,手机充电器,LED灯都有24V直流的。12V电压低了,升压效率低,48V又超过人体安全电压,我是觉得24V更好。

        我认为,中科院应该出几位科学家,根据中国现有情况,系统规划设计一下,解决房车电路生产使用问题,能够真正的为人民服务,而不是让大家讨论来讨论去的,浪费时间和脑细胞。

        12的导线要比较粗,但是对于电池没区别,并联或串联,每个电瓶放电电流都差不多。

        12V和48V系统最大的区别就是输出功率不同!

        功率 = 电压 X 电流

        同等功率下,12V系统的电流是48V的4倍,需要更粗的电缆来传输,简单来说就是48V可以用筷子粗的电缆,12V就需要用大拇指粗的电缆才行,既花费钞票又占用空间

        未来必然是48V的天下

20款大通V80国六自动挡房车,5.9米加长空间大享受

       自2020年初以来,因为疫情的持续扩散,打乱了我们原本的生活节奏,致使我们过着“足不出户”的日子,从客厅到卧室的散步,从钉钉到腾讯会议的网课,仿佛以前的生活已过去很久。现在疫情已经得到有效的控制,在家闷太久,大家追求远方与自由的心也就难以按捺,不管是渔舟晚唱,还是山原辽阔,一定要奔向哪里,留下属于自己的足迹。新上市一款大通长轴V80房车,满足国六排放标准!让我们来详细了解一下吧!

新款房车底盘升级至大通V80(国六版);动力上则搭载了符合国六排放标准的全新“π”2.0T柴油涡轮增压发动机,最大功率102KW,139匹马力,油箱容积80升,配备6AMT手自一体变速箱,整车承载式的车身结构使得车辆在行驶过程中更加的稳定。整车尺寸:5950*1998*2760mm,外观上沿袭老款V80车型的造型设计,依然给人一种商务和户外感并存的感觉。

车身侧边采用房车专用重力加水口,配备12V智能点烟器插口,以便后期12V车载抽水泵和12V车载充气泵的使用。车身右后侧安置外置淋浴器并且有冷热水可供选择,既可以洗衣做饭时使用也可以夏天冲凉时使用。

        车身顶部安装进口菲亚玛遮阳棚,在拥有房车的生活中,遮阳棚是必不可少的,特别是午后撑开遮阳棚,可以享受悠闲的时光,而且在户外也可以利用遮阳棚做好晾衣架,非常方便。

       驾驶区中控配备大尺寸触控屏,支持手机智能互联,还配有360°全景行车记录仪伴君驾驶安全无忧。座椅采用1+2的人工力学的设计,采用真超皮革包覆,彰显档次既舒适又耐磨。

会客区采用双人卡座的设计,采用科技布进行包覆,外观和质感与真皮非常相像,具有真皮的外观、纹理和色泽又具有布艺般的透气性和柔软度,兼具极佳的透湿性和透热功能。驾驶室正副驾驶均可旋转,方便出行时的会客,用餐等需求。超大的双人卡座,即使坐两个人也都不觉得拥挤,非常宽敞,正副驾驶均可旋转,方便出行时的会客,用餐等需求。

       厨房区域采用大理石贴面,配备一体式隐藏水槽、车载49L房车专用冰箱,顶部还配有220V微波炉,功能非常齐全。

       中门安置防蚊纱门夏天旅途休息中,既能将蚊虫隔绝亦能保持良好的通风。

       尾部后置竖床上下铺,下铺可拓展,增加驻车日常睡眠空间,床铺尺寸:1900*1100mm,睡两人都没有问题

       上铺尺寸:1900*900mm

       会客区上方电动升降吊床,床铺尺寸:1900*1200mm升降自如,非常平稳,吊床承重可达500斤!非常平稳,吊床承重可达500斤!吊床上方安置一个全景天窗,既有防蚊遮阳的功能也可以采光换气。

       配备顶置12V驻车空调系统,12V的用电,噪音小,安装在顶部中部偏后的位置,这样可以节省空间而且后面的起居环境都能保持舒适。

       本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

房车可以一边充电一边用电不开逆变器

不开逆变器是不可以充电的。

       逆变器是把直流电能(电池、蓄电瓶)转变成定频定压或调频调压交流电(一般为220V,50Hz正弦波)的转换器。它由逆变桥、控制逻辑和滤波电路组成。广泛适用于空调、家庭影院、电动砂轮、电动工具、缝纫机、DVD、VCD、电脑、电视、洗衣机、抽油烟机、冰箱,录像机、按摩器、风扇、照明等

       在国外因汽车的普及率较高外出工作或外出旅游即可用逆变器连接蓄电池带动电器及各种工具工作。通过点烟器输出的车载逆变是20W 、 40W、 80W、 120W到150W 功率规格。再大一些功率逆变电源要通过连接线接到电瓶上。把家用电器连接到电源转换器的输出端就能在汽车内使用各种电器。可使用的电器有:手机、笔记本电脑、数码摄像机、照像机、照明灯、电动剃须刀、CD机、游戏机、掌上电脑、电动工具、车载冰箱及各种旅游、野营、医疗急救电器等。

自驾游,你喜欢在车上做饭不?感觉如何?

        很愿意回答这个问题,根据自己经常自驾游的一些经验,提供一些参考意见。

        首先我喜欢在车上做饭,感觉很好[耶]

        一、如果你喜欢自驾游,而且每年有几次长途游,遇到节假日人多车多,不管是市区还是景区,住宿和吃饭都成问题,这时候如果你车上备有米面油、炉具等,就可以附近菜市场买点肉菜,做点自己喜欢吃的饭菜,既便宜又可口卫生。

        二、如果你自驾游时间长,遇到很长时间的堵车,或者在新疆、西藏比较长的国道上自驾,这时就可以自己做饭,卫生又可口,长时间会节约很多吃饭费用。

        三、如果长途自驾,建议不要每天吃方便面,或者下饭馆,可以备用气炉具,米面油,调料,锅碗瓢盆等,肉菜在当地随时买,一趟自驾游下来,可以节约相当多的经费。

        自驾游进馆子、进店吃住是一个好办法,但是,还有没有别的办法吗当然有,那就是自力更生丰衣足食。还是那句话,当你把劳动看成是第一需要时,那么自驾游如何车里煮饭呢接下来为您介绍。

        一般车,都有发电机和电池,电池主要是启动车和给车的用电单位提供电,这些电都是发电机来的,一般在800W——1500W之间。点烟器那个电的功率不会超过200W,所以大家做饭不要打那里的主意,为笔记本、手机充电还可以。网上有卖12V的电饭锅,但是,通电时间很长,要40分钟以上,只能做1-2个人的饭。

        本文讲的是用逆变器,它是将直流12V变成交流220V的转换装置,交流220V,这个大家都熟悉了,就是家电的电源。我买的是1000W的逆变器,450元,一分钱一分货,真是这个理,便宜没好货。

        速腾电池是60AH的,60X12=720W,其实发电机的功率在800W以上,电饭煲是500W的,逆变器有个转换效率,小于1,一般是0.8左右。记住,一般停车不启动车,不要用原车电池做饭,本帖主要讲开车过程中做饭,因为此时用电是发电机的电,这个电来自汽油。

        自驾游,我不喜欢在车里做饭。

        自驾游的最终目的是寻找那种自由自在、不受坐其他交通工具的那种拘束、和不确定,然后能进可能地随心所欲去游玩。

        可以在所到之地品尝当地小吃和 美食 ,而这一点对大多数人来说,都是 旅游 的一个重要内容。如果在车里做饭,一个费时不方便,一个不安全,还有一个带着做饭的东西,占用车辆空间。

        因此,我是坚决不会考虑车中做饭!

        我的回答是:

        我喜欢在 旅游 驻车地,车下做饭。

        首先,我认为:就题主所述问题,不能机械的说“除了搞个泡面,车上做饭,那个油烟,非常难受……” ,如果非要机械的说就在车上做饭、做菜,如何解决难受问题,这题没解。

        其次,我认为:1.不管是自驾房车、SUV车辆以及普通小型家用轿车等,车辆行驶中,可利用随车自备电源,用高压电饭锅焖一点儿米饭等主食外,没有任何人会在车辆行驶中,做饭、做菜。2.除非车上有精神疾病患者、有不尊纪守交通法规者、有不尊重自己和他人生命安全的人,这种事儿,正常人都不会做。

        再次,我认为:1.自驾 旅游 的朋友并准备车上吃住的朋友,一般都会提前考虑,到了驻车地,怎么尽快解决做饭、做菜问题,都会提前购置备用电源、电饭锅、电磁炉、柴火炉;购置驻车遮阳篷布、防雨、防风伞帐篷、旱伞等物品,以便在一般风雨天气也不影响在车下做饭做菜。2.我在网上下载了好多各种炒菜、炖菜以及酱菜的视频,为自驾 旅游 ,驻车做菜积累资源,感觉好吃又干净卫生。3. 旅游 途中,除想品尝地方 美食 外,都是自己做饭,随时购买的蔬菜、肉类、禽蛋类食材,都比较新鲜,可保证食用放心,也避免了到处找饭店的麻烦。4.当然,我们出去 旅游 ,车上做饭、吃饭后,一定收拾完自己的垃圾,送到垃圾堆放点,减少 旅游 者给当地造成环境污染,给当地环保人员减轻一点儿清理垃圾的负担。

        综上所述,我喜欢自驾 旅游 途中不车上做饭,到达 旅游 驻车地,自己车上吃住,车下自己做饭、做菜,即节省时间,还能提高自己的厨艺,干净卫生,放心食用。能做到 健康 旅游 、环保 旅游 、快乐 旅游 !

        自驾游你喜欢在车上做饭吗?感觉如何?

        很高兴我给你回答这个问题。近几年随着人的生活水平普遍提高,自驾游也成为一种热潮。说实话自驾游,我喜欢在车上做饭,在车上做的饭个人认为有以下几个好处:其一自驾游在车上做饭能做到适合自己口味的饭菜,其二自驾游由于时间比较长,自己做饭能节省一点开支,最主要的一点就是自己做的饭干净卫生。

        要谈感觉如何?我个人感觉还是可以的,挺方便的。

        出去 旅游 ,玩的就是一个心情。不是说去饭店,餐馆吃不起饭。我最喜欢自己做,那是一种享受和乐趣。特别是准备工作,做饭的过程,都是一种很有意思的事情,我喜欢自己做饭!

        大家好,我是顾顾168,现在来回答:自驾游,你喜欢在车上做饭不?感觉如何?

        我是一个自驾游爱好者,有空就喜欢开着车到处去游玩。偶尔还喜欢到户外搞搞野炊什么的。有时候到郊外难免找不到餐馆,吃饭就成了问题,所以就特地买了一个便携卡式燃气炉,用来自驾游做饭。下面就分享一下我的个人感受和看法。

        优点:

        1.自驾游在外,自己做饭方便的解决了吃饭问题,肚子饿了,找个空地把炉子和锅架起来,开火就可以煮了。特别是遇到前不着村,后不着店的情况。记得多年前自驾去贵州,贵州境内到处都是崎岖的山路,地方之间也相隔较远,而且当时还在修路。当时我们只能以30公里/小时龟速行驶。吃饭时间到了,我们从傍晚六点多开始找餐馆,孩子饿的哇哇大哭(车上备的干粮已消耗完),但一路都很少人家,更不用说餐馆了。一直开到晚上十点多,才看到一家小卖铺,一人买了一桶方便面草草解决了。这时不仅感叹:自驾游能自己做饭吃,是件多么美好的事!

        2.第二次去贵州是2018年国庆,吸取第一次教训。也为了防止国庆人多,吃饭难情况,还有也是为了省点钱。特地买了个炉子,带上锅碗瓢盆,车上备好充足的食物。刚开始几天新鲜感很强,也非常有成就感,再也不用到处找餐馆和饿肚子。但是折腾了几天,问题也来了。

        缺点:

        1.自驾在外做饭,肯定少不了用水。做饭要水,洗菜要水,洗碗也要水。就算车备有桶装水也是维持不了多久的。所以,做饭先要找到一个有水的地方才方便。为了做饭开着车到处找河边,找村子有水源的地方。蹲在路边做饭吃,人来人往的都盯着你看,搞得有点像地下工作者,还真有点尴尬。

        2.便携炉火力小,做饭耗时长。不适合做大餐,煮点面条,热热熟食,烫点火锅还是不错的。要想像在家里一样来个“爆炒羊肉”,炖个鸡鸭,就有点为难了。前面说了,这种炉子和家里的煤气炉火力相比要微弱很多。而且气罐要备很多,一罐气净重250g,燃烧时间最多2小时,越都后面火力就越小。烧一小锅水都得花上15-20分钟左右。

        3.车上备再多的食物也有弹尽粮绝的时候,就得续粮。比如青菜,不可能带太多,放两天就不能吃了,这时在人生地不熟的地方,又得满大街的找菜市场和超市采购。这番折腾下来, 旅游 的乐趣已经被大大折煞了。

        4.安全隐患,如果是夏天。气罐要以防车内高温,从而引发易燃易爆危险。

        个人建议:

        自驾出游,可备上做饭工具及速食食品,例如:鸡蛋,面条,米粉,方便面等,以防不时之需。

        偶尔体检一下户外做饭的乐趣也是极好的!在外餐餐做饭就有可能会发生上面所说的尴尬了。

        以上是我个人对自驾游,喜欢在车上做饭不?的个人感受和观点,仅供参考,希望能对大家有帮助。

        大家好,我是西柚很高兴由我来回答这个问题,到底自驾游喜欢在车上做饭吗?首先我是不喜欢的,以下是我的观点

        1去旅行当然是要品尝当地的特色 美食

        2车上做饭安全指数太低,用电不安全

        3味道太重

        以上三点是我的个人观点,谢谢大家,仅供参考!!

        题主你好,作为一个30多国 旅游 和10多国自驾经验的老司机,我来回答你的问题。因为我有过新西兰南岛房车自驾经验,并且在车上生火做饭。

        这是我与儿子的父子房车之旅,一共12天,房车上吃住。房车是一辆奔驰的4人房车,有厨房和厕所。下面的小视频是房车的内部构造。

        厨房的灶台有4个炉头,电磁炉,还配有微波炉,电烤箱,大约50升容量的小冰箱以及烤面包机,还有咖啡壶。餐具和碗碟也会给你配齐。

        一般来说,我会在开车路过超市时候采购食品,然后把房车停在景色优美的地方停下来做饭,然后享用父子的晚餐,感觉真的很好,也省钱。以下的小视频就是我在房车做饭的视频。

        不过房车有些麻烦的就是每隔几天就要把积存的生活废水和排泄废水清空倒掉。还要在营地里面充电等等,这也是一种体验。

        希望疫情结束以后,大家都能和你爱的人一起房车旅行。

房车如何给电小二充电

       电小二连接到12V点烟器上即可。房车给电小二充电只需把电小二连接到12V点烟器上即可,并且启动发动机进行车充,以免造成电瓶亏电无法启动。电小二(Jackery)是便携储能企业广东电小二科技有限公司旗下的户外电源品牌。2010年成立于中国深圳,专注于打造全球品牌。通过线上、线下相结合的模式,在中国、美国、日本、英国、德国、加拿大等全球多个国家销售。

新款捷达大灯不亮,风机不转,点烟器没电是什么原因?

       新款捷达大灯不亮,风机不转,点烟器没电的原因:

       你先看一下是不是你的机器没电了。

       如果还有电就看一下是不是保险丝烧坏了。

       如果以上两点都没有,建议你叫人上门来修理一下。

       捷达(Jetta)是德国大众汽车集团在中国的合资企业——一汽-大众汽车有限公司生产汽车品牌。捷达(Jetta-MK1)于1979年在欧洲上市。就其结构来看Jetta(包括后来的Vento/Bora)都是加了车尾行李箱的Golf,Jetta可以看作是Golf的衍生型。德国大众汽车的营销策略将其定位为比Golf高一级的家庭中型房车。我们现在看到的国产捷达都是一汽大众在1983年第二代德国捷达A2的基础上改观和升级的版本,1991年12月5日第一辆捷达A2在一汽-大众轿车厂组装下线,从此捷达在近20年的时间里在神州大地。

       捷达(Jetta)是“德国大众汽车集团”旗下的汽车品牌。在中国国内由德国大众汽车集团与中国一汽集团的合资企业“一汽大众汽车有限公司”生产。

       捷达在中国曾率先应用了世界上最先进的5气阀多点电子喷射发动机,并以其独到的产品设计性能和全方位的安全技术装备,形成了捷达系列轿车鲜明的产品个性。捷达轿车不仅开创了中档家用轿车应用高档发动 机技术、安全技术装备的先河,而且全部产品率先采用了先进的多点电喷技术,全部加装了三元催化反应器,提升了中档轿车的环保性能,从而使捷达轿车成为中档轿车环保的先驱。

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