大通T60发动机怎么样?大通T60采用什么发动机?

       大同T60动力选择丰富,提供2.8T高低功率柴油发动机、2.4L和2.0T汽油发动机。其中,来自欧洲的VM2.8L柴油发动机采用VGT变截面涡轮增压技术,最大功率150马力,峰值扭矩360牛米。

       与发动机匹配的是6AT或5MT和6MT变速箱,采用的是博格华纳的分时四驱系统。T60最小离地间隙215mm,接近角28,脱困能力极强,符合其越野皮卡的定位。

多重选择 实拍上汽大通T70越野版、旅行版

       2020年12月7日,上汽大通MAXUS宣布多款基于T70打造的新车型发布,分别是电动版T70、越野版T70、旅行版T70以及汽油2.4L版T70。

       这几款车中,电动版车型的定价近30万,略高的价位加上电动的身份,其受众并不会有其它几款车那么广;2.4L版T70虽然是T70系列的新增动力,但该款发动机在T60上有所配备。所以在发布的几款车中,越野版T70和旅行版T70的外界关注度最高,笔者也抢先对这两款车进行了实拍体验,今天就来和大家聊下。

       上汽大通一直在以“皮卡定制专家”为品牌定位,C2B定制是上汽大通的特色。本次发布的越野版以及旅行版可以理解为上汽大通的官方标配版定制,两款车都是基于T70改造,有着诸多相似点,比如同样配备了涉水喉、宽体轮眉、竞技前杠、车顶架,但不同的是,两款车在风格取向上呈现着较大差异化。

       越野版

       T70越野版在越野套件上下了很大功夫,像是美国JD-Racing三段可调减震器,又或者专业265mm越野宽胎等都可以在这款车上看到。同时,越野版配备了电动绞盘、铁质前后保险杠、越野专用防滚架、涉水喉、越野轮眉和侧踏等。值得一提的是,T70越野版还是一台具有牵引资质的皮卡,可牵引质量高达3吨。

       四驱系统方面,T70越野版采用博格华纳电控分时硬核四驱系统,与AAM驱动桥、伊顿机械自动差速锁,共同组成了T70越野版的黄金四驱组合。差速锁,全机械结构,安全稳定,自动感应打滑,当左右轮速差达到100转时,后桥立刻锁止。此外,T70越野版的接近角达到了35°,离去角达到了33°,最小离地间隙300mm。

       T70越野版采用前双叉臂螺旋独立悬架,后全渐变式钢板弹簧非独立悬架。整体底盘为两纵八横独立大梁式车架,并大面积使用高强度钢、全过程机器人自动化焊接,保证了连接强度、整体的扭转和弯曲刚度,使底盘结构更扎实。车身部分采用了长达3000mm的激光焊接,刚度提升30%。关键部位采用了最先进的热成型材料,屈服强度超过1500兆帕,抗变形能力极强,有效的保障了车辆的安全性。

       再说说大家比较关心的动力系统。T70越野版采用自家的上汽π柴油机,与去年推出的T70柴油版皮卡采用相同的2.0T动力,但不同的是,这款发动机最大扭矩从之前的375牛米升级到了400牛米。传动系统上,匹配同款6挡自动变速箱。

       最后看内饰配置,相比旅行版,越野版的内饰相对比较“素”,标配有无钥匙进入/一键启动、定速巡航、LED行车灯、液压转向助力等。

       旅行版

       与越野版车型相比,旅行版虽然没有做出那么大的越野属性提升,但是其家用属性发挥到了极致。

       T70旅行版具有8大套装,霸气的前竞技杠、工业铆钉风格的越野轮眉、特殊定制的防滚架、整体式卷帘盖等,充分彰显个性化。

       在车辆配置上,旅行版显然是更加丰富的。实拍为汽油车型,配备了定速巡航、上坡辅助和陡坡缓降系统等。T70旅行版拥有同级最大的二排空间,间距将近1米,可随时随地葛优躺。此外,全车拥有21处储物空间,小到充电线、油卡、口红,大到摄影器材、应急工具、户外运动装备等都能轻松收纳。最大装载质量超过1吨,货厢容积超过1.5立方米,轻松满足全家出行的装载需求。

       动力方面,旅行版车型提供2.0T柴油和2.0T汽油两种可选。柴油版车型匹配6AT变速箱,与越野版采用同一套动力总成,最大功率120kW,峰值扭矩400N·m;汽油版车型匹配采埃孚8AT变速箱,最大功率157kW,最大扭矩350N·m,提供ECO/POWER/NORMAL三种驾驶模式,零百加速仅8.8秒。

       结语:上汽大通正在用自己的方式力证“皮卡定制专家”的品牌定位,越野版、旅行版两种风格的套件代表着两种不同的生活状态,消费者无需纠结,根据自己的需求自主选择即可,买哪款你都不会后悔。

       本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

上汽大通T60这辆车可以吗?

       现在市面上的皮卡有很多,想要买一辆皮卡车,却不知道皮卡车哪个好,这是一个让很多皮卡用户头疼的问题。皮卡的用户一般都是一些送货的商人,越野爱好者,或者是一些皮卡爱好者,他们需要的无非是皮卡的配置、耐用性、实用性、甚至外观。而上汽大通T60就很好地满足了以上的条件。面对众多皮卡用户的审视,上汽大通T60用一往无前的气势,征服挑剔的眼光。首先我们说一说上汽大通这个品牌,上汽大通不仅在国内备受军方青睐,在海外也得到了高度认可和评价。通过自身的创新发展,上汽大通铸就军工品质,助力国防和军队建设,促进军民融合发展。上汽大通为用户提供军工品质的产品和服务,参与全球竞争,从跟随走向领跑,赢得海内外认可。作为一个快速发展的年轻品牌,在C2B模式驱动下,上汽大通已经从宽体轻客领域跨界到MPV、SUV和皮卡领域。代表中国汽车制造工业最高水平,上汽大通全球经销网络初步建立,产品出口至42个国家和地区,欧洲、澳新、南美、中东、东盟成为海外5大重点核心市场,其中发达国家市场已经成为上汽大通海外销售的最大来源。

宝马同款8AT+分时四驱,开这车还有哪里不能去的?

       不知道大家对于刚结束的广州车展中印象最深刻的车型是哪款?在买买君看来,能给人留下深刻印象的车型不一定是豪车馆里如同钻石版耀眼的车型,也不一定需要什么欢庆女神或是夸张的“双肾”造型博人眼球。只要有独特的设计和大胆的想法,也能吸引众多游客驻足观看。

       显然,此次广州车展上的那款“别墅房车”就是这样的例子。可升降的车顶、双向拓宽的设计,让这辆原本高3.8米的普通房车摇身一变成为高6米,自带KTV和室内电梯的双层别墅。这款基于大通V90底盘打造而来的双层别墅房车凭借其强大的气场成为了车展上的网红车型。但这背后也体现了上汽大通对于“定制”的独特理解和对“小众市场”的探索精神。

       而关于上汽大通定制的品牌方向并不仅仅只是局限于此,在家族中其他车型中也能够看到针对不同消费者差异化的购车需求提供更丰富的产品选择以及更丰富的个性化定制。全新上市的上汽大通T70也不例外。

       不知道大家有没有发现,近几年市场上的皮卡车型选择开始逐渐丰富了,长城炮便是近几年迅速崛起的皮卡车型之一。由于如今人们可支配收入的增加,直接促进了市场消费的增长。而这些增长不一定体现在越来越多人买豪车,但却能看见消费者对不同车型的需求和出行方式的日渐多样化。

       除了传统的轿车和SUV外,越野车、皮卡车型的市场需求也在日益增长,上汽大通早在2017年便推出了自家的皮卡车型T60,但为了应对越来越多样化市场需求,上汽大通在原有T70车型上追加了多款衍生车型,T70家族以庞大的产品矩阵,用于迎接更多消费者五花八门的产品需求。

       此次全新推出的上汽大通T70提供有5种不同的版本,分别为汽油版、旅行版、越野版、电动版,加上早前上市的柴油版车型构成了5种不同的选择方案;以匹配不同消费人群。

       早前车型以2.0T汽油版和柴油版两种动力选择,而全新T70在此之上做了更多的产品细化。柴油版则保持了产品原有的动力方案;在此之上则衍生出了搭载2.0T柴油发动机的越野版车型。作为一款为越野爱好者量身打造的皮卡,T70越野版在通过性、整体车架、减振器、轮胎、电动绞盘等方面均进行了更偏向越野化定制,采用的是博格华纳电控分时四驱系统以及上汽π2.0T涡轮增压柴油发动机。车辆的接近角与离去角分别达到了35°和33°,最小离地间隙为300mm,而车型的最大牵引质量可达3吨。

       旅行版则支持2.0T汽油版和柴油版两套动力方案的选择,同时值得一提的是与之匹配的变速箱为业内著名的采埃孚8AT变速箱,并提供了ECO/POWER/NORMAL三种驾驶模式以应对复杂路况。相较越野版,旅行版的硬件方面没有进行过于深化的调校,而是选择将重点放在设计和功能性的提升上,例如车身上追加的前竞技杠、越野轮眉、防滚架、整体式卷帘盖等设计。

       而汽油版车型除了原有的2.0T发动机外,还增加了一款最大功率118kW,最大扭矩230N·m的2.4L汽油发动机。虽然车辆外观设计没做出太大改变,但用户可自行选装底盘强化重载包,包含车身、车架、悬架、车桥等20多个系统的高定制化也体现了上汽大通在用户定制化方面的品牌理念。

       此次官方也向我们公布了T70家族的车型售价。T70汽油版售价8.98-11.38万元;而T70旅行版和T70越野版的起售价分别为15.28万元与16.38万元。

       而其中最引人注意的自然是T70的纯电版车型。大多数人对于皮卡车型的印象基本都来自于福特、道奇这些美系品牌生产的皮卡,而这些车型除了硬朗的设计、霸气的外观,油老虎的设定也深入人心,但纯电皮卡的出现,却打破了“皮卡=油老虎”的传统观念。

       说回这款T70纯电版,该车在三电方面确实展现出了不错的诚意,车型后置电驱桥技术,电机功率达130kW,峰值扭矩310N·m。并且电池采用的是同样为国产特斯拉Model3提供电池供应的宁德时代品牌旗下的磷酸铁锂电池,而电控系统则由华为提供。

       在充电和续航方面,T70纯电版的NEDC综合工况续航里程达535km,并且车辆提供了快充和慢充两种模式,快充状态下可实现36分钟充入80%电量。

       新车自然是不能少了试驾环节,此次试驾的车型为2.0T柴油澳洲版。据工程师介绍,此次试驾的车型也能够理解为出口转内销的车型,并且上汽大通T70在澳洲市场连续三年销量蝉联中国品牌第一,也获得了澳洲五星ANCAP的测试评价。不过未能体验到2.4L汽油版以及纯电版难免还是有些遗憾。

       国内的路况和澳洲地区还是有很大的区别,但即便是应对国内的路况,这款T70柴油澳洲版依旧能从容应对。配置方面,7英寸中控屏以及易上手的UI界面设计是车内娱乐功能最重要的展示方面,并且支持CarPlay手机互联也大大提升了车内功能的拓展性。而在其他功能性配置上T70还搭载了定速巡航、后驻车雷达、卤素大灯等。

       在乘坐方面,第二排腿部空间可达965mm,针对海外一些身形比较健硕的消费者都能满足乘坐需求,身形“小一寸”的亚洲人体型使用起来自然也没什么难度;加上中间几乎纯平的地台设计也为第二排乘坐空间加分不少。加上T70柴油版全系标配了仿皮座椅,在乘坐舒适性、配置全面性、空间水准这些国内消费者格外重视的车辆表现方面,这款T70柴油版都有着不错的水准。

       行驶过程中,这台2.0T柴油发动机配合6AT变速箱爆发出来的动力要比一般汽油机更猛。而作为一款皮卡车型,T70采用的是前双叉臂螺旋独立悬架+后全渐变式钢板弹簧非独立悬架,有别于一般的乘用车,后悬钢板弹簧的承载能力更强,可满足货箱更高要求的载物需求,但也在一定程度上牺牲了乘坐舒适性。

       随着人们购车和出行日渐多样化,皮卡车型的市场也在逐渐扩大,但不可否认,现如今国内的皮卡依旧属于小众市场中的产品。

       由于政策对皮卡的不友好,以及十多年前国内皮卡普遍用于商业用途和拉货的低端产品形象,导致了皮卡车型在国内市场的发展受阻。但随着近几年上海等地区的政策逐渐对皮卡车型的开放,加上越来越多人愿意开车前往西藏、阿拉善等地区,这种“折腾”的生活方式也造就了皮卡车型在国内市场更大的前景。

       独一无二的定制能力不仅让上汽大通MAXUS为消费者开启了更多汽车生活的可能性,同时也承接了汽车市场消费升级的释放需求。定制作为上汽大通的品牌标签,在未来能否成为越来越多人了解或喜欢上这个品牌的突破口,也需要看上汽大通在未来能否不断制造出像车展上双层别墅房车这样的惊喜给到市场和消费者。

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