抗疫先锋!上汽大通的责任担当

       “无穷的远方,无数的人们,都和我有关。”鲁迅先生说。疫区很远又很近,让人们牵挂和担心。

       突如其来的疫情把原本祥和的春节,搅得七零八碎。面对疫情爆发,上汽大通作为上汽集团旗下的全资子公司,沉着应战,自我防控工作落实有序。在危难时刻挺身而出,坚决落实党中央、国务院决策部署,积极响应集团号召,并充分发挥企业所长,调动企业资源,第一时间加入到驰援疫情防控队伍当中,成为最快批量交付工信部紧急订单的汽车企业,是当之无愧的抗疫先锋。

       期间,企业的责任感和良知,让上汽大通人义无反顾走上防疫一线,把一个有担当有爱心有温度的企业展现在大众面前。

       满满的爱心和辛勤的汗水只为驰援

       疫情无情地侵蚀着中国大地,驰援重点疫区,刻不容缓。满满的爱心和辛勤的汗水,只为防疫一线安宁,把企业善良的关爱和热情鼓励一起寄托在不舍昼夜的生产中。

       疫情初期,上汽大通立即成立了疫情防控应急小组并制定了详细的防控应对方案,全方位保障疫情期间公司日常运转。

       1月24日接到负压救护车的生产任务后,上汽大通毫不犹豫地投入到艰巨的生产之中。2月5日,武汉雷神山医院建成当天,30辆上汽大通负压救护车投入使用,成为最快批量交付工信部紧急订单的汽车企业,为抗击新型冠状病毒疫情贡献力量。2月6日,另外25辆救护车也星夜兼程抵达武汉。

       1月31日,上汽集团首批捐赠2200万现金及医疗物资,其中包括20辆负压救护车陆续开赴上海,定向交付上海市卫健委,急供防疫医疗救护专用。

       此外,1月23日,上汽大通联合武汉当地合作单位,100台上汽MAXUSG10组成疫情防控志愿者车队。售后团队24小时运转,全面保障志愿者车队安全运行。同时,上汽大通旗下房车租赁平台为溧阳市委、市政府陆续提供了28辆房车,用于公安、医疗、防疫等部门的执勤保障。

       除了发动车辆资源驰援疫区以外,上汽大通志愿者还牵头招募海内外资源,在5天内完成了6吨医疗物资的募捐、集货、进出口、国际物流、清关等全流程。在物质顺利抵达国内后,又紧急协调国内运输资源连夜驰援武汉,以实际行动,为抗击新型冠状病毒肺炎疫情贡献一份力量。

       与疫情赛跑幸不辱使命

       1月24日上汽大通接到工业和信息化部要求——在2月5日前交付60辆负压救护车的生产任务,其在开展生产的同时要克服包括生产人力、生产资源、物流运输等各环节的业务瓶颈,不过这些在疫情面前却又变得微不足道。

       作为社会一份子,上汽大通人深知肩上的责任是非常重的,在打造自身品牌及保证产品质量的同时,应以身作则并用实际行动表达对社会的责任和回报,更应在关键时刻发挥企业所长,利用大通医疗卫生专用车制造优势阻击疫情。

       首先是人员到位。改装分公司技术骨干及产线工人在特殊时期克服自身困难,积极响应生产号召。1月26日,返厂员工占全部员工95%以上,工厂及时协调、解决员工在生产期间的自身防护工作资源落实。

       其次就是设备及零部件的准备。由于供应商早已放假停产,通过工信部和上海市经信委等各方的通力合作、积极协调,在全国的疫情面前,供应商们跟大通紧密协作,保障了各类设备及零部件的生产及供应。

       再者随着疫情防控的升级,公共交通及道路进行了关闭和管控,生产好的零部件和设备无法直接送至工厂,大通协调专人专车到封闭的路口进行接收、搬运和运回工厂保障生产。同时,上汽大通依靠一体化平台与柔性制造体系的调动,和技术工人的经验和努力,利用硬核生产技术保障了产品的高质量交付。

       可以说,困难虽多,却不辱使命。与时间赛跑、与疫情赛跑,聚企业之力,上汽大通人全力以赴,最终将负压救护车原本1个月的生产周期成功压缩至10天,以实际行动为打赢疫情防控阻击战贡献力量。

       复工复产井然有序

       2月10日复工以来,上汽大通一切井然有序。

       前期制定的疫情防控方针、措施都在切实落实中,全面保障员工的身体健康,杜绝疫情在公司范围内传播。防控工作小组每日严格统计所有返岗员工的身体健康状况,前置疫情筛查。同时对园区/厂区进出、员工用餐、生产区域和生活区域等公共空间进行可操作可落实,责任到人到岗的细致化管理。

       结合不同区域的疫情环境,各条线业务实际推进情况采取不同的疫情防控措施。对疫情期间的复工、考勤做适应性再部署,灵活调整员工班车申请权限及运营路线、提供员工餐打包外送服务、加强会议室等公共办公场所消毒力度等等,真正做到疫情防控工作高标准、严要求、滴水不漏,彻底阻断疫情传播链。并且,公司视疫情实际发展并结合政府的疫情管控要求,一部分员工延后一周,暂定2月17日复工。

       为打好疫情防控阻击战,负压救护车生产车间提前全员到岗,百余名工人正紧锣密鼓地奋战在生产一线。

       疫情对公司正常经营、产品制造、市场营销带来的影响不言而喻。但依托网络以及丰富的线上运营策略,上汽大通仍然能够有效推动经营活动的运行来应对疫情带来的短期影响。充分利用防疫这段时间,苦练内功,加快过渡调整期的步伐,为后疫情时代的到来做好充分的准备。

       无私奉献做抗疫行业先锋

       上汽大通总经理王瑞在接受采访时告诉记者:“汽车作为链条很长的产业,在推动社会发展中起着举足轻重的作用。疫情当前,围绕着全产业链条和相关环境,切入其中,负起责任,这也是我们车企应该做的。负压救护车是‘超大号口罩’,既保护病人,更保护医护人员,是抗疫最紧缺的防疫物资之一。从年三十立下‘军令状’,年初一,争分夺秒,进入倒计时,团队在关键时刻表现出的强大的战斗力、无私的奉献精神让我深受感动,很好的展现了我们大通汽车人的风貌。另一方面,我们深知肩头的责任之重,首先要负的是对自己的责任——公司疫情防控应急小组制定了一系列详细的防控应对方案,切实保障员工生命安全和身体健康。其次,我们负起对产业链的责任,和供应商、经销商一起共同制定应对方案,戮力积极应对疫情带来的不确定因素,维持业务链的正常运转;再者,我们也负起行业责任,责无旁贷,利用企业一路发展积蓄的势能,利用我们C2B智能定制优势、结合数字化、物联化、智能化、柔性化的制造体系能力,为社会提供所需车型供给,与国家、员工、客户及合作伙伴一道,共克时艰。”

       王瑞还要告诉战斗在防疫一线的勇士们:“上汽大通由衷地为战斗在抗击疫情阻击战一线的人员点赞,向你们表示崇高的敬意,感谢大家在疫情期间坚守和默默付出。正是有了你们的逆向前行,才有了打赢抗击疫情阻击战的重要保障。希望你们在岗位奋战的同时务必做好自身的防护工作,上汽大通将与大家一起,携手共渡难关。”

       写在后面:

       温情的祝福,清醒的思索,无私的奉献。上汽大通很好地展现了自己的时代风貌。

       美国作家海明威曾说过:“没有人是座孤岛,独自一人,每个人都是一座大陆的一片,是大地的一部分。如果一小块泥土被海卷走,欧洲就少了一点,如同一座海岛少一些一样;任何人的死亡都是对我的缩小,因为我是处于人类之中。”

       上汽大通清醒的认识到自己充当的社会角色。做企业,要做一个有良心的企业,要有其应当的社会责任和使命。一个不只是为了获取利益,还要承担社会责任,回报社会的企业才是值得信赖的企业,才是一个好企业。上汽大通就是这样履行着自己的使命。

       (物流商用车网记者晓春)

       本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

两层32平米268万?这台移动别墅有点过分,大通究竟想闹哪样?

       上周五,上汽大通在江苏溧阳举办了第一次房车之夜,旗下所有房车类产品悉数亮相,现场还发布了一款售价高达268万元的全新生活家V90别墅版房车。这款突破所有人想象边际的产品,究竟透露了上汽大通的哪些野心?下面VAN哥就来聊十块钱的。

       先做个小科普吧,房车大致可以分为自行式房车、公路拖挂、营地拖挂等几个类型,其中自行式房车又可细分为A型、B型、C型、皮卡房车等。

       自行式A型房车大多在卡车或巴士底盘上开发,车长在8-15米,优点是空间大、设施齐全,旅途会非常快活。但缺点也显而易见,价格昂贵不说,对驾驶技术的要求也非常高。别的不说,光是A1驾照就能把99%的人排除在外。

       自行式B型和C型房车有一定相似之处,比如都是在Van(也就是厢式货车)底盘上开发。但B型稍小,车长在4-6米之间,驾驶相对灵活,但设施比较单薄;而C型房车的车长为5-8米,而且车厢部分突破了原有厢式货车的制约,更方正,大多带有“额头”,空间也更宽敞,兼具了A型和B型的优点,是目前国内最受欢迎的房车类型。

       顺便说一句,目前国内市场销售的大多数B型和C型房车,车长基本都在6米之内,可上蓝牌,按小型客车管理,所以C1驾照即可驾驶。

       至于皮卡房车,通常是将成品上装部分扣在货斗上,当然也有与车身一体式的结构,但成本稍高些。由于此前皮卡车型受限制较多,此类房车在国内不太常见。

       拖挂式房车在欧美非常普遍,你可以把它简单粗暴地理解成带轮子的小屋,无动力,需要牵引车才能移动,所以价格相对经济。不过国内相关管理规定较为模糊,而且对驾驶技术要求很高(尤其是倒车时),这类车在国内的生存环境较恶劣。

       OK,接下来聊大通的房车业务。其实大通在上汽内部算是规模偏小的,杀入房车业务板块的时间也才五年而已。而这次房车之夜活动的举办地江苏溧阳,正是大通房车制造基地的所在地。这个工厂的设计产能为2.5万台/年,经过几年努力,大通已形成了完整的产品阵容,其中既有包含V90、G20、V80等B型房车的“旅行家”系列,也有囊括轻客、轻卡、大巴、重卡等A型、C型房车在内的“生活家”系列,当然,也有基于由拖挂、越野平台的“探索家”系列产品。从产品类目来看,大通已经覆盖了房车产品的90%,这个扩张速度不可谓不快。

       要知道,大通房车业务与当下房车产业的最大不同是,常规房车制造商通常不具备整车生产资质,而是从整车厂采购二类底盘,并在此基础上加装自行开发的“上装”,技术能力有限,生产模式也比较“作坊化”,所以产量上不去,而且售后服务体系不够健全;而大通依托于自身是主机厂的优势,实现了电气、性能、人机工程等方面的一体式开发,效率和可靠性有着“散户”们难以匹敌的优势。

       此外,大通这两年力推的C2B定制模式,其实就起源于房车业务。要知道,房车用户对个性化定制配置的需求十分强烈,以大通为例,高达70%的用户选择了自定义车载配置。对于这种订单,传统作坊式生产的交车周期动辄半年起步,而大通凭借生产流程方面的优势,将这个周期缩短到几周时间。而且光是全系房车产品享受终身售后维修一条,就让其他房车企业望尘莫及。说白了,这是一场胜负早已分明的“降维打击”。

       那么刚才提到的2.5万台/年产能意味着什么呢?四个字:全面压制。要知道,全球最大房车企业是一家老牌德国公司,产量也不过才1万台/年,国内那些作坊式小厂就更没有可比性了。当然啦,大通暂时还没有火力全开,因为造出来也卖不掉。是的,根据相关统计数据,2019年全国房车销量也才1万台。

       尽管早在2009年,中国汽车销量便以1300多万台的成绩超越美国,成为全球最大的单一汽车消费市场。但在房车这个细分领域,中国人的消费力却几乎可以忽略不计。即便按整体市场保有量同级,国内房车数量也才有50万台左右,真正能跑出去的也就十几万台。反观被我们远远甩在身后的美国车市,仅2019年一年的房车销量就有41万台,市场保有量更是高得吓人,用“随处可见”来形容一点都不夸张。

       那么问题来了,大通就算霸占了这个贫瘠的细分市场,又有什么用呢?答案是潜力。要知道,尽管2019年的国内房车销量虽然只有区区1万台,但在五年前,这个数字是更低的2000台,这几年来的平均增速高达40%。而根据大通的预测,国内房车销量在2030年便可超越美国,而且借鉴小型客车的井喷式历史涨势,这个时间节点甚至有可能提前到2025年。

       很明显,对大通这样一个规模不算太大的商用车企而言,只要能拿下这40万台的几分之一,就可以让全体员工天天加鸡腿了。所以,现在你还觉得2.5万台的年产能很浪费吗?

       不过此次发布的售价高达268万元的生活家V90别墅版双层房车,仍然犹如一石激起千层浪。它拥有独一无二的水滴曲线“太空舱”造型,两侧带有扩展仓,还融入了一体化的复式设计,电动升降式二层自带皮质地板+电动升降实木茶台组合,甚至还自带简易电梯,一层20平米、二层12.4平米的跃层内部空间确实让人大开眼界。

       诚然,它的“装修”水准已经超越了许多人的家,小米透明电视、BOSE高品质影音设备也给人留下了深刻的印象。只不过对大多数人来说,花几十万买一台C房车尚要咬牙抉择几年,豪掷近三百万在一台房车上,怕是只有极少数顶层群体才有这个消费能力吧。

       在我看来,这款新车更像是针对友商的“核武器”,能卖出多少不重要,关键是秀肌肉,告诉友商:“我是最厉害的,你们就别瞎折腾了,乖乖跟在我后面喝汤就完了”。

       信不信是你的事,反正大通已经正式表态,要“以国内原厂房车创领者的地位与率先构建完善的国内房车出行新生态,推动房车行业迈入真正意义上的爆发式增长期”。啥都不说了,咱们拭目以待吧。

       本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

上汽大通生产厂家地址

       昆仑街道。根据百度地图查询显示,上汽大通生产厂家位于江苏省溧阳市昆仑街道中关村大道。上汽大通生产厂家由上汽大通汽车有限公司投资建设,总投资17亿元,占地420亩(280449平方米),建筑面积50207.25平方米,是国内首个专为大规模定制化房车打造的研发及生产基地。

溧阳上汽大通房车上班时间

       上午八点到下午六点。根据查询溧阳上汽大通房车公司官网显示,该公司的上班时间为上午八点到下午六点。溧阳,江苏省辖县级市,由常州市代管,位于江苏省南部、常州市西南部,地处长三角西南部的苏、皖两省交界处。

非常时期 各大车企新开的九个“副业”

       最近范范发现了一件有趣的事,所在的比亚迪车主群里面,大家最关心的不是4S店什么时候上班,车子维修保养能否预约,而是,能否团购比亚迪的口罩和消毒液。在这一罩难求的时期,比亚迪的“副业”开工后,确实能缓解医疗资源紧缺的现状。其实,不仅仅是比亚迪,上汽通用五菱、上汽大通、一汽红旗、一汽丰田等车企都在非常时期,责无旁贷地干起了“副业”。

       口罩

       最先改行做口罩的其实不是比亚迪,而是上汽通用五菱。他们这个项目得到了自治区党委政府的大力支持,并从资金支持、项目审批等方面积极予以推动。在各方的紧密配合下,项目从提出想法到进入具体的实施阶段仅花费不到5天的时间。

       2月9日,上汽通用五菱联合供应商通过改造生产线生产的第一批20万只口罩顺利下线。此番转产的柳州宝骏工厂属于零部件工厂,主要做隔音棉,有相应工业基础,现在日产量预计可达170万只,现阶段生产适用一般场所使用的民用口罩,2月底无尘车间建成后,将批量生产用于专业医疗用途的口罩。据悉,无尘车间共设置12条口罩生产线,包括N95、一般医用防护口罩生产线。

       英雄所见略同,2月8日,比亚迪宣布将援产口罩。和上汽通用五菱不同的是,产业百花齐放的比亚迪自己就是自己的供应商,据了解,口罩是交给第九事业部在做,医疗器械一直是九部负责。比亚迪生产的口罩是一次性使用医用口罩。3天出图纸,7天出设备,10天出产品,比亚迪设计制造的这批物资将于2月17日前后量产出货。(口罩产能本月底可达500万只/天)。而对于众多比亚迪车主的需求,比亚迪相关负责人表示,后续终端商家那边有相应的政策,车主也可以通过迪粉汇积分来获得口罩。

       第三家口罩生产商是广汽。2月6日,广汽一行高管包括董事长曾庆洪在内来到东莞考察口罩生产设备制造商快裕达,了解口罩生产设备的制造、组装和调试技术,研究新建口罩生产线的技术可行性,之后多名广汽技术人员参与为期15天的培训。

       其实,口罩生产需要的无尘车间对任何一家大型车企来说都是稀松平常的项目,每个汽车厂也原本都有无尘车间,主要用于车身喷漆等作业。主要难点还是原材料现在比较难求。

       护目镜

       除了口罩和消毒剂,还有车企开始做护目镜了。2月9日,陕汽主动承担起造护目镜的任务,虽然公司整体还没复工,但他们用了2天时间就做好了准备工作,预计大概日装配量能达到3000只/天。而且已经有达到医疗防护要求的样品下线了。

       负压救护车

       上汽大通造的东西可就更大了——负压救护车。疫情爆发初期,工业和信息化部向上汽大通汽车有限公司下达了生产负压救护车的任务,确保从2020年1月24日到2月5日生产负压救护车60辆,接到任务之后,上汽大通的生产线于大年初一就复工,改装分公司技术骨干返厂上班,初二返工人员超过百人,占95%以上。上汽大通成功将工期从原本1个月压缩至10天,首批60辆负压救护车顺利交付武汉抗疫前线。

       北汽集团也全力组织抗击疫情所需的救护车、特种运输车的生产,克服困难,保供生产、驰援前方。其中,福建奔驰、北汽福田积极响应工信部下达的负压救护车生产任务,自大年初一起就复工以保障负压救护车生产,目前已有大批负压救护车征战前线。

       宇通客车也捐赠10台负压救护车已送达火神山雷神山。

       科普:负压救护车工作原理-该车主要通过技术手段有效隔离感染者。通过车内的负压装置,使车内气压低于外界大气压,让空气在自由流动时只能由车外流向车内,并将车内的空气进行无害化处理后排出,使负压车舱内形成一个固定的空气流场区域,空气由清洁区(医务人员区)与流向感染源区(病人区),负压车舱内的空气压力在-10Pa~-120Pa之间,使得空气流的死角和漩涡流最小。同时,在车内气流控制上,清洁的空气从上方进入车内,从车下被排出,这就可以尽力保证医护人员头部位置的空气是干净无菌的,而病人躺卧处的空气是被污染的,随着排风和过滤装置被排到车外,排到车外的空气经过过滤,同样是干净无菌的空气。负压救护车,在救治和转运传染病等特殊疾病时,可以最大限度地减少医务人员与病人间交叉感染的机率,同时也避免更多人群的感染,真正做到“安全隔离”。

       系列消毒产品

       比亚迪在造口罩的同时,也开始造消毒液了,消毒液是乙醇含量为66%-78%的免洗手消毒液。消毒液产能是5万瓶/天。

       和比亚迪生产的消毒液不同的是,1月29日,东北师范大学药物基因和蛋白筛选国家工程实验室研发出系列抗病毒消毒产品,防病毒口罩消毒液、防病毒消毒液、防病毒消毒湿巾、防病毒车内空气消毒液。一汽红旗品牌与国家工程实验室联合行动,首批“防病毒车内空气消毒液”已经分发给长春市部分“T3出行”红旗车辆使用。消毒液配合加湿器,可以实现循环雾化,直接给车内空间消毒,这种方法比常规消毒方法更加便捷,效果持久。同时,消毒液在研发时避免了产生腐蚀性,不会损害座椅等车内设备。

       设立基金会

       1月31日,沃尔沃汽车(亚太)投资控股有限公司宣布,将通过上海市医药卫生发展基金会成立抗击新型冠状病毒专项资金,首批100万捐助将定向支持上海市公共卫生临床中心的新型冠状病毒发病机理、临床救治研究、疫苗研发以及关联药物的研制,为从根本上防止病毒蔓延做出努力。

       而吉利控股集团第一时间则携手李书福公益基金会,设立2亿元人民币新型肺炎疫情防控专项基金,用于支援湖北、广东、浙江、河南等全国新型肺炎疫情严重地区的疫情防控工作。据了解,专项基金将根据疫情实际需要,分别用于购买急需的疫情医疗物资、支持临时医院建设、为抗击疫情的一线人员提供帮助和支持,支持中国疾病预防控制中心等机构研发新型冠状病毒等新病毒的疫苗和治愈药物,以及更长期的社会公共卫生安全信息科普工作上。同时,吉利控股集团还表示,未来根据疫情防控需要,还将进一步适时扩增专项基金的资金规模。

       提供送餐服务

       2月3日,一汽丰田在沈阳渠道经销商与饿了么等平台一起为沈阳地区多家医院的抗疫医务工作者专车快递送餐,至今累计为一线医务工作提供千余份爱心工作餐。

       提供包夜服务

       近期,上汽大通房车科技有限公司为溧阳陆续增援28辆房车,在溧阳10处道口防疫点为辛勤坚守防疫点的工作人员提供后勤支持。房车的支援能够给24小时轮番执勤的防疫人员带来温暖舒服的休息场所,便于他们充分补充体力之后,投入到新一轮的执勤工作中去。

       提供就医服务

       蔚来联合“微医”展台合作,免费提供在线医疗问诊及心理咨询服务。

       多方位服务

       1月23日,应武汉交通部门要求,上汽大通经销商武汉元运达通合作单位武汉风韵出行公司成立了由100台上汽MAXUSG10组成的疫情防控志愿者车队,同时以强大的后勤保障保证车队的正常运行。

       2月2日,一汽丰田上海渠道经销商锦江店接受到了保障抗击疫情中340台医疗队救护车的任务。一汽丰田上海锦江店在假日中迅速反应,迅速组成了一支由包含上海市劳模的高级技师7人构成的急救车维保“梦之队”。面对维护“救命车”的重任,一汽丰田上海锦江店在人员、硬件全部超高配置的同时,在维修保养中马力全开,实施“三道关”检测,全方位消毒,精益求精、快速精准地为上海市急救车保驾护航。

       大量北汽福田雷萨泵车、搅拌车及起重机设备在武汉火神山工地星夜鏖战,24小时昼夜施工。据北汽车联网数据统计,目前有超过2600辆北汽福田物流运输车、工程作业车在参与武汉市的各类防疫救护工作。

       还有北汽EV5防疫物资全封闭运输车,该车货舱全封闭隔离,运输途中能有效防火、防水、防盗、防污染,稍加改装可作疫苗等防疫专用物资的运输。车内还配备了紫外线消毒设施,能对空车或在运防疫物资外包装进行消毒。

       有人在疫情中玩笑道,这次疫情告诉我们应该有一套不断网不断电不断水的,属于自己的房子,也应该要有辆保障自己出行的车子。其实通过这次疫情我们更能感受到,在平日生活中汽车带来的便利,在非常时期,汽车带来的保障。

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       本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

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