蓝青松:中国房车市场有百倍增长空间

        [汽车之家行业]2009年,中国汽车销量首次超过美国,成为全球最大的汽车消费市场。2019年,美国房车销量达41万辆,而中国房车销量不足1万辆。在房车领域,中国市场超过美国需要多少年?10月23日,在上汽大通MAXUS房车之夜上,上汽集团副总裁、上汽大通董事长蓝青松抛出这一问题。

       ◆房车市场保持两位数高速增长

房车又称旅居车,1950年前后在美国市场得到快速发展。针对中国市场,大家普遍认为,1999年贺岁片《不见不散》里的形象是中国房车出现的标志。

根据市场调研,近几年我国房车市场迅速增长,国产房车成为市场主流产品。目前来看,我国房车生产企业数量超过200家,自2017年至今累计生产3.4万辆,其中2019年达1.3万辆。

房车市场规模保持两位数高速增长,2019年国内房车销量达9586辆,保有量达到2.87万辆;其中,房车国产比例已由2013年的68.4%上升至2019年的95.2%,随着国产房车阵营的扩大和消费者的认可,国产房车逐步成为市场主流产品。

       『2013-2019年我国房车市场表现』

从全球房车销量和保有量来看,我国房车与美国、欧洲、加拿大等发达国家的差距显著,我国房车市场基数低,市场仍属于高速发展阶段,未来市场空间和发展潜力巨大。

近年来,国内整车企业加速进入房车领域,2019年自行式房车产量超过100辆的生产企业数量为25家,且载客人数基本为4-6人;超过400辆的生产企业数量5家:上汽大通、宇通客车、程力专用汽车、江苏卫航汽车、湖北合力特种车,头部5家企业所占的份额为38%。

从终端需求看,上汽大通市场销量占比13.52%,位于房车市场销量榜首;分品牌看,目前国内房车品牌超过百家,形成以上汽大通MAXUS、江铃全顺、东风为主销房车品牌。

       『2019年我国TOP10房车企业销量及市场份额』

       ◆上汽大通打造房车生活家平台

上汽大通自2015年开始布局房车。蓝青松谈到,五年前,中国房车市场仅有2000多辆,到2019年接近1万辆,实现了近5倍增长。尽管和国际差距还比较大,但长期趋势来看,中国房车市场一定会是全球最大的市场,这是由人口基数、消费升级等因素促成的。他认为,中国房车市场有百倍的增长空间。

10月23日,上汽大通MAXUS发布了一款新型房车——生活家V90别墅版,该车型市场指导价为268万元,实现豪华型房车的布局。与此同时,上汽大通还发布了3个“家”系列产品图谱:生活家、旅行家和探索家。蓝青松介绍,上汽大通目前已经能覆盖市场90%房车车型。

       『上汽大通MAXUS生活家V90别墅版』

上汽大通发力房车有两方面主要优势:一方面在于其主打的C2B定制化模式,这一模式的起源其实正来自于房车。由于当时的房车市规模过小,上汽大通率先在其他车型上进行试水。智能化工厂搭配“蜘蛛智选”智能选配平台,用户可以根据自己的喜好配置车型。目前,C2B模式已经成为用户认知上汽大通MAXUS的主要标签之一。

另一方面,上汽大通以商用车起家,具备轻客底盘技术积累优势。目前市面上应用于房车的改装底盘中,有50%来自上汽大通。基于此,上汽大通可通过一体化设计,进行原装生产,以保障原厂品质。

蓝青松看来,目前国内房车市场的根本问题在于供给不足,市场规模太小,尚处于市场培育阶段。他认为,房车的目标用户分为两个部分:一部分是高净值人群,这部分群体对价格的敏感度低,但对高品质有更高需求。蓝青松判断,这部分群体大概有3000-4000万人,这也是上汽大通推出268万元房车的原因,打造豪华车型,服务高品质需求人群。

另一部分目标用户,则是喜欢体验房车生活的年轻人群体,这部分人不太可能会自己买一辆房车,但确实房车的主力用户,蓝青松预估这部分大概有几千万人。针对这部分群体,上汽大通打造了房车生活家平台,覆盖房车租赁、营地预定等服务。全球最大租赁公司最大的保有量6000辆,上汽大通计划投入1万辆车用于租赁平台。

房车的销售渠道和其他渠道重叠度不高,主要通过C2B客户运营方式进行销售。房车的消费决策往往需要更长的时间,目前来看,展会是用户最主要的购车途径。

       ◆车辆定制化优势将逐渐显现

当前,中国汽车市场已经进入白炽化竞争阶段,只有更具差异化、更精细化才有机会。事实上,上汽大通自2011年成立以来,就一直在通过差异化找空间。

基于收购英国商用车公司MAXUS品牌发展而来,没有预设的发展的路线、愿景、目标,上汽大通更像是一张待绘制的画布,滚动式发展是策略之一。蓝青松谈到,作为一家后发的企业,没有销量规模、客户保有量、品牌知名度,就一定要通过做差异化来建立。

毫无疑问,C2B模式是上汽大通做差异化的代表成果。蓝青松介绍,上汽大通在2015开始做C2B模式,在五年时间里,其用了三年时间在打通流程上,验证、测试,与客户沟通都是痛点,另外两年在则是在做产品迭代,目前C2B模式已经完成了2.0的进化。

前期的准备将成为后续竞争的壁垒。“任何企业做定制化,前面的3年时间是必不可少”,他谈到。2019年,上汽大通位于南京的C2B工厂从全球1000多家工厂中胜出,入选工业4.0“灯塔工厂”名单,不仅成为2019年度唯一获选的汽车制造企业,也是国内首家获此奖项的整车企业。

除了C2B模式外,上汽大通切入房车领域,布局氢燃料电池技术,也都是差异化竞争的体现。目前,上汽大通已经量产氢燃料电池车型FCV80。这些布差异化布局将会在未来给上汽大通带来竞争优势。蓝青松预计,这些优势可能还需要两年时间才能完全体现出来。

       『上汽大通MAXUSFCV80』

经过十年深耕细分市场,上汽大通形成五个整车平台+新能源汽车业务+房车出行平台,旗下产品包括“上汽大通MAXUS”品牌的MPV、SUV、房车、宽体轻客、皮卡、新能源产品组合和“上汽跃进”品牌的各类轻、中型货车以及各类特种改装车。

中国房车市场多少年能超越美国?蓝青松的心理预期是5-10年,他认为,这取决于市场、政策、技术等多方面因素,也在于产业链企业的共同努力,上汽大通希望成为中国房车市场发展的推动者。(文/汽车之家肖莹)

采用大通V90后驱底盘,2.0T+6AT,这台B型房车很实用

       大通V80底盘大家已经很熟悉了,对于喜欢B型房车的朋友们来说最大的痛点就是前驱单后轮与AMT的组合,好在大通V90的出现弥补了以上的痛点,成为一台非常适合当作B型房车的底盘。今天我们实拍的车型为御泰加长后驱V90房车,官方指导价24.58万元。

       由于采用了加长后驱大通V90底盘,车身尺寸5940×2110×2535(mm),轴距达到3760mm,油箱容积为80升。这款底盘最大的优势就是采用了前置后驱的形式,后面为双排轮结构,承载力更加优秀。

       打开尾门就是一张双人上下铺,可以宽敞的睡下四名成年人;上铺有一个小翻版设计,这样咱们平时坐在下铺头部空间也更加宽敞。床铺下方也装有储物柜子,远行的行李放在这里就可以。

       动力方面搭载上汽2.0T柴油发动机,最大功率148马力,最大扭矩375N·m,推动这台B型房车来说绰绰有余;匹配6AT自动变速箱,满足C2驾照可开,上蓝牌等条件。

       车内采用传统B型房车布局,最前方为驾驶舱,搭载19寸翻折液晶电视;后方为单排卡座沙发,座椅翻折后可与降下的餐桌拼成一张小床;靠近车门一侧还有可折叠的座椅,平时不影响上下车。会客区上方还装有一台家用空调。

       乘客门上方是全车的控制面板,该车搭载3000W逆变器,可选装600Ah铁锂电池;120升净水箱、40升灰水箱,以及伟巴斯特驻车燃油加热器。

       厨房区配置比较丰富,搭载洗菜池、洗衣机、冰箱以及微波炉,没有配备灶台。

       新车设置有独立卫生间,搭载便携式座便器、一体式花洒以及梳妆镜。

       本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

电亮旅途新乐趣上汽大通MAXUS原厂房车V100系列上新

       在品牌发展的12年里,凭借完善的产品矩阵、建设智慧房车生态、布局前瞻战略等举措,上汽大通MAXUS如今已实现华丽蜕变,市占率独占鳌头,成就“国内原厂房车创领者”,树立原厂房车行业新标杆。

       十二年为期,上汽大通MAXUS始终以精益求精的产品和服务,与全球用户的多维生活相伴,如今迎来了公司成立12周年纪念日及100万辆整车下线。纪念日当天,上汽大通MAXUS原厂房车V100系列焕新上市,售价39.18万元起。“全球首款原厂纯电房车”旅行家EV90也正式亮相。同场登台的还有“新生代跨界车”新途 V70、由上汽大通MAXUS与宜家上海共同打造的定制车型——上汽大通V90“宜动生活家”定制版,以及为用户解锁自驾出游、户外露营等更多全新体验,并开启众筹的大家 9露营车。丰富的产品赋能上汽大通MAXUS成为“个性化多人出行体验”的“引领者”,为用户提供了前所未有的智能化、懒人式的用车生活,引领行业迈向新高度。

       上汽大通MAXUS原厂房车V100系列焕新上市

       “电”亮旅途新乐趣,上汽大通MAXUS原厂房车V100系列展现国产房车硬实力

       随着生活节奏回归如常,多人出行的用车需求在日益增长,房车成为更多大家庭和商务人士的选择。但在用车过程中麻烦也随之而来,据调研,多人出行时水电用量倍增、逆变器功率也不足以支持更多自带电器;电不够用、充电不够快、逆变器功率低是被吐槽最多的几点。基于原厂研发及制造实力,上汽大通MAXUS带来了搭载新一代48V智能双发的全新V100系列房车,“电”亮大家庭房车出行的旅途新乐趣,旨在让困扰中国房车用户的远、烦、难变成近、易、爽!

       全新V100系列房车“电”亮旅途新乐趣

       为解决房车用户的用电痛点,全新V100系列房车为用户倾情演绎“电”亮旅途新乐趣。新车均搭载了新一代48V智能双发电机,配备14.5kWh磷酸铁锂电池,行车1小时,可发6度电,以及4kW充逆变一体机和6kW新能源直流快充机。充电时代已来临,生活家V100还配有600W太阳能板,用户可随时随地充电,安心出行。

       焕然一新的生活家V100(上)与旅行家V100(下)

       作为一个优秀的“旅途拍档”,不仅要有愉悦舒适的乘坐感受,更要能够给予驾驶者激情澎湃、快意纵横的驾驶乐趣。动力方面,上汽大通MAXUS原厂房车V100系列搭载了上汽π2.0T高性能柴油发动机,最大功率为110kW,峰值扭矩为375N·m,配备了EPB电子驻车制动、电子助力转向、ECAS电控空气悬挂、无钥匙进入及一键启动等功能,让用户享受智能操控和轻松驾驭于一体的快乐房车生活。

       除了超强动力,家庭多人日常生活出游同样也需要潮流的设计风格和超大的百变空间。在颜值即正义的时代,全新V100系列房车均采用了“驭驾八方”前脸设计,硕大的MAXUS LOGO象征着原厂房车的品质保证。内饰方面,两款新车均采用了全新的设计风格,旅行家V100提供深色系、浅色系两种选择,而生活家V100在此基础上,还有新中式风格供用户选择,体现出与时俱进的优雅国风设计感,引领了智能时代房车新风采。空间设计上,生活家V100具备一键拓展功能,可打造智尊充裕的MAX客厅和卧室空间;旅行家V100提供纵床和横床、四座和五座的选择,可自由支配的灵活空间设置,让旅行充满欢乐。

       全新生活家V100(上)与旅行家V100(下)全新国风设计

       以车为伴,以路为友,够舒适才是最好的“朋友”。在舒适配置方面,上汽大通MAXUS原厂房车V100系列支持手机APP远程控制,可远程调加热器、10kW大功率行车空调、48V直流变频制冷空调,并配置了洗衣机、微波炉,还配有包含了外置卡式炉/柴油炉、带220V插座、外置清水取水口、电动排水阀等配置在内的户外厨房包,全面提升生活舱的实用性与安全性。其中,生活家V100在电动化操作上还为用户提供更为丰富的选择,驻车电动支撑腿、电动遮阳篷、客厅MAX电动换气扇、电动升降窗(纵床)、双开门车载大冰箱、即热饮水机、乳胶复合床垫都为用户的房车生活时刻准备,享受如居家般的自在随性。

       旅途中的舒适度固然重要,但安全依旧是首要关注因素。全新V100系列房车以智能科技守护出行安全,配备了ADAS智能驾驶辅助系统,内置丰富智能科技配置全时段守卫安全出行,再加上六轮胎压监测、360全景可视行车辅助、行车流媒体后视镜等安全配置的加持,帮助用户实时掌握车辆四周情况。此外,生活家V100还拥有HLC限高防撞预警、驻车安防监控、高清三路流媒体等安全配置,每行一步路、每一次停留,都在帮助用户高瞻远瞩、行以致远。

       以智能科技赋能房车生活,全新V100系列房车均搭载了全球首款专为房车生活设计的全方位智能互联系统“房车管家”,大屏+语音+APP三位一体操控“车+房”,涵盖生活舱设备控制、智能场景一键模式、手机遥控器、控制驾驶舱中控屏音乐/电台、第三方应用、手机互联、语音控制、智能控制拓展舱、智能补电等多元场景模块,只需一声“你好,小迈”,即可享受智能操控的便捷感,全面提升“人-车-生活”全场景智慧体验,打造智能移动生活舱人机交互极致体验。值得一提的是,两款新车还融入了更多智能化功能,可通过智能钥匙遥控、APP远程操作进入房车,生活家V100还搭载了上汽大通MAXUS首创的房车中门TOF人脸识别,全面拯救“丢钥匙星人”,让用户尽情享受科技带来的便利生活。

       引领行业全面迈进电动化时代,“全球首款原厂纯电房车”旅行家EV90拓展全新生活方式

       作为多人出行领域的“领头羊”,上汽大通MAXUS旗下产品可满足用户“不止一面”的多彩出行生活。此次重磅亮相的旅行家EV90是基于上汽大通MAXUS纯电轻客底盘的原厂品质标准打造,生活舱采用星空顶设计,配备头等舱VIP座椅、沙发床与茶水吧台,宜家宜商。零碳排放的旅行家EV90能让用户更友好地融入自然,在湖边宿营或上山看日出,拎包入住即可享受旅途中家的温暖。同时,新车还具备V2L技术,可变身用户的“超级充电宝”,为户外电器提供能量,拓展全新的生活方式。作为一款纯电房车,其安静、平稳的行驶特性也能让它成为用户的带宠旅行神器,旅行家EV90能帮助用户实现天马行空的旅行想法。

       自进入英国、挪威等海外新能源先锋市场以来,EV90便成为了发达国家用户争相“抢购”的目标,陆续斩获全球邮政物流、商超零售等领域巨头大单,让产品和品牌在欧洲物流业处于领先位置。比如在挪威,EV90位居当地大型电动轻型车细分市场全年市占率第一,超越长期盘踞于当地的欧美主流品牌。2022年,这款极具竞争力的纯电轻客产品又登陆澳洲,以中高端商用车形象强势出击细分市场,成为了澳洲市场上的首款中大型纯电VAN产品,实现了中国品牌在澳洲又一项“0的突破”。上汽大通MAXUS正充分发挥自身在电动化、智能化领域的优势,以傲人的“大通速度”带领中国汽车抢占全球市场“桥头堡”,让世界见证中国“智”造的历史性飞跃。

       “全球首款原厂纯电房车”上汽大通MAXUS旅行家EV90

       不断迭代、推陈出新,上汽大通MAXUS成功组建业内独创原厂房车布局

       作为“国内原厂房车创领者”,上汽大通MAXUS精准洞察房车用户的消费需求,一直在产品层面不断迭代、推陈出新,推出了囊括旅行家、生活家、探索家三大系列五十余款个性化产品。这些产品涵盖了B型、C型、皮卡房车、重卡房车和拖挂房车,形成业内独一无二的原厂房车布局,推动上汽大通成为了目前自行式房车及B型房车细分市场销量第一的房车品牌。

       十二载春华秋实,优秀的市场表现证明了用户对上汽大通原厂房车的认可,上汽大通MAXUS一直秉持优质的服务来回报用户的信赖。截止到2022年末,上汽大通MAXUS已经建成22家房车体验中心,覆盖全国核心一二线城市,致力于让大家在家门口就能体验、购买原厂房车;同时,上汽大通MAXUS还拥有超400个售后服务门店,用户可享受7×24小时在线、15分钟内必响应的实时在线服务,实时解决房车使用、售后等一系列问题,让用户用车无后顾之忧。目前,“上汽大通原厂房车俱乐部”现已成为全国最大的单品牌房车俱乐部,可提供精选自驾游路线,让车主们轻松享受房车生活的乐趣。

       上汽大通MAXUS原厂房车家族

       旅行的意义不仅是抵达终点,享受愉快旅程同样重要。未来,上汽大通MAXUS仍将以用户需求为中心,秉承多元化的定制理念,为家庭用户带去更多彩的出行新选择,为房车爱好者带来原厂房车的全场景智慧新体验。

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上汽大通高层访谈 以“原厂改装”的定制产品触达用户

       

易车讯 8月29日,上汽大通 MAXUS品牌定制车型家族集体亮相2021成都车展,在随后的沟通会上,上汽大通总经理王瑞,上汽大通技术中心副总经理谢嘉悦,上汽大通首席车型产品官、品牌公关及产品策略部总监陈超接受了媒体专访,现将采访信息整理成文,供读者朋友参考。

Q1:定制化产品中,医疗领域用车非常重要,上汽大通近两年来在医疗用车领域有哪些成绩?

王瑞:医疗行业用车的定位正逐步提升,负压型救护车现在更是国家的战略物资。去年全年,负压型救护车卖得比过去10年都要多。今年负压型救护车的销量大概是去年的一半,但也比过往有着近十倍的增长。

       前段时间南京疫情比较严重,工信部统计了7-8月内上汽大通交付的负压型救护车数量,在一个多月内大概交付了近200台。这是因为南京疫情紧张的时候,江苏省各个地市都在调配负压救护车,需求量很大。而我们的响应速度也很快,有一次10个小时内就完成了交付。那段时间,我们的负压型救护车产品达到了60-70%的市占率,但我们还在努力,还可以做到更快更好。

Q2:今年9月1日,38900机动车安全技术检测项目与方法正式实施,将涉及到上汽大通的部分皮卡产品,尤其是经过改装的产品,上汽大通将做出哪些应对?

王瑞:我觉得以前的改装比较野蛮,现在的改装需要更加合法化。这就是我们花费力气做定制的原因之一,要给用户更为合法、秒过年检的产品。因此我们在各个车型上都进行了尝试,既要符合未来法规的适用方向,亦要满足用户的痛点。

谢嘉悦:38900更多倾向于货车,与上汽大通相关的内容并不是特别多。皮卡主要是要满足7258法规等一系列要求,因此我们在研发过程中,出发点便是要满足7258法规的要求。在这样的背景下,我们后续也会将定制化的改装做到满足并直接通过国家法规,从另一个角度帮助用户尽量少做不合规的私自改装,也会方便用户规避后续上牌、年检等可能存在的潜在困难。

Q3:上汽大通是否有将旧产品升级定制的服务能力?

王瑞:现在我们的4S店有这方面服务。尤其是房车领域,此类需求增长非常迅速。有的用户购买房车后3-5年,便会有些难以满足他的需求,同时他又相信上汽大通原厂房车的能力和实力,于是就找到我们做一次重新装修。房车领域相关需求数量正在不断爬升,但在普通轻客领域,这方面的需求相对较少,我觉得也是值得我们后续关注的一个领域。

       我们发现很多老款V80用户,车载娱乐系统相对较旧,甚至依然是收音机、CD机等,用户只能通过手机来完成车上的所有娱乐工作。但相比之下,车机能够给用户提供的车载娱乐功能依然要比手机多,我们正在考虑将一些老产品的娱乐系统定制方案做好,当用户需要升级车子的时候,可以直接匹配官方定制版本的娱乐系统,提升老产品的智能化水平。不用买车,也能享受到最新的智能化科技,为用户带来更好的感受和体验。这是我们正在做,并希望能够在未来做出一点成绩的领域。

Q4:上汽大通的官方改装与C2B有哪些关系?未来经销商将如何跟进?

王瑞:之前一提起改装,就觉得有点粗制滥造,以后上汽大通要给大家提供的是精装房,而不是毛坯房。我们从用户百变的需求出发,来提供精装房,整体的流程体系依然是C2B。这是因为我们的C2B将所有业务流程打通,让我们在具备性价比的成本中将定制化的产品迅速完成,这亦是C2B的核心能力,我们会将它发挥得更好。

       当然我们还会结合更多的供应商资源,上汽的资源,房车公司的资源,改装厂的资源,还有其他资源共同联动,让定制的方式更加灵活、更具个性化。我们的流程体系与C2B基础是不变的,这亦是上汽大通从2016年开始建设的能力。

       经销商方面,如何展车,如何推介,如何说服客户等等,都会是未来的挑战,也是我们必须要克服的。

       一方面我们正在与经销商赋能共创,从头一起来摸索,做到大家知根知底,这样相比产品上市后再培训效果好得多。

       同时,我们也在做模式创新,积极试点直销模式,我们有许多车直接在线上卖,内容团队一天至少一个短视频,员工自己来讲车。此外还有直营店模式,我们将重点布局十余家直营店,算上房车直营店大概二十余家。

       前几天正式决定上海祥通店由技术中心管理,销售部门全部撤掉,技术中心派团队轮流前往一线直面用户,向用户推荐产品与功能,再深入了解用户的真实需求。这是另一种模式创新,让原生的设计者与用户能够更直接地对接,也能解决未来产品定制百花齐放对经销商的挑战。

Q5:上汽大通皮卡销量表现如何?对今年市场有哪些判断?

王瑞:2021年1-7月,上汽大通MAXUS累计销量达93,718台,同比增长59%。皮卡领域,7月份在行业中的排名还不错,其中大部分是海外,我们在澳洲和智利的7月零售都突破了1000台,在智利,我们的皮卡累计销量已突破1.5万台。我们的皮卡产品力、价格都很有竞争力,在渠道方面也做了很大的努力,最近一两年我们也会持续发力。

       上汽大通的皮卡在国内销量有个小目标:每个月2000台,这也是我们未来几个月的及格线。现在零售销量其实已经比较接近了,批售还差一些,这是因为我们现在正力保海外供应,四驱芯片缺了大半年,现在我们的经销商甚至海外经销商都已经会自己安装四驱模块了,甚至非常熟练。未来几个月相信芯片问题会有所缓解,国内、海外的交付都会更快。目前海外有1.5万台的订单,收到定金的是1.2万台,其中一大部分都是皮卡。

Q6:1-7月份上汽大通的出口呈现爆发式增长,能否具体聊聊?

王瑞:1-7月,上汽大通MAXUS于海外市场累计批售达26,452台,同比大增241%。我们今年海外销量增长比较快,背后原因有如下几点:

       一是此前海外出口的基础工作做得比较扎实。上汽大通进入的海外市场相对经济较发达,主要聚焦在欧洲、美洲与澳洲,这些经济发达的地方疫情复苏很快,汽车消费回暖也较快。此外,全球车企都受到了缺芯的影响,相对而言我们比较拼,想方设法抢运车辆前往海外,在当地形成了名列前茅的供给趋势,再加上我们的产品力也很突出,因此销量增长就很快。在智利,我们1-3月取得了当地皮卡市占率冠军。这背后正是由于我们的供给是第一名,配合我们此前打下的基础与口碑,共同保障了我们的销售。

       二是欧洲新能源市场的突飞猛进,欧洲的新能源浪潮已经辐射到澳洲和智利,上汽大通MAXUSEV30在澳洲、智利等地都卖得很好,多点开花。接下来我们在海外市场也将持续发力。

Q7:上汽牛与上汽牛·魔王的市场定位和用户画像如何区隔?

谢嘉悦:在2016年广州车展,上汽大通MAXUS推出了首款皮卡产品T60,2019年7月底推出了T70,我们进入皮卡市场的时间并不是很长,满打满算才5年。我们对皮卡市场有如下认识:国内皮卡市场由于各种各样的原因依然受限。不过伴随着一些地市政策开放,与人民生活水平的不断提高,我们认为皮卡市场会有比较大的增长。乐观估计,到2025年国内皮卡市场容量可能会达到75—85万台。

       在此背景下,皮卡市场中所有产品的带宽都会越来越宽,绝非是最初皮卡只适用于恶劣环境下的运输用途,而是渐渐进入城镇作为乘用车,甚至几乎就是一辆SUV来使用。同时,皮卡也被赋予了比较好的越野能力。因此,早在2019年我们就在考虑,当时的T70、T60在城镇中作为SUV的替代品可能依然有所不足,由此开始了T90的产品研发工作。

       T90是一款全新的车型,不仅针对底盘与车架进行了抬高,我们针对造型与内饰也进行了重新设计,外观更具时尚感、豪华感与精致感,内饰则同样豪华舒适。如果不看T90的外观,进入车内,其实一点都不比15-20万元的SUV差,甚至有过之而无不及。今年3月份T90正式上市之后,我们也在不断与用户确认有关这款车的诉求,不仅拥有时尚感,还要激发用户藏在内心深处</f

退休旅游买房车还是商务车呢?

       买房豪车,到处旅游关系到衣食住行,第一、安全方面开车去旅游有保障。第二、开房车去旅游食宿方面不用愁而且经济实惠。第三、不受时间限制到每个地方可以放心去玩,待玩够了转移到另外一个地方。总之如果长时间旅游建议买房换车。

       如果是长期旅游就选择房车,房车内都配备有床、沙发、电视、煤气灶、微波炉、冰箱、卫生间等基础设施;就是五脏俱全的移动家,途中可以自己做饭、烧烤等,驾着房车去旅游,不用为预定旅馆而发愁,也不用为赶不上车而忧伤,走走停停看风景,四海为家~在生活中体验旅游,在旅游中回归生活,而商务车说简单点是一款商务接待使用的车,又叫保姆车。国内外很多明星或者成功人士都会选择一款自己的商务车,既可以满足部分办公使用,又可以接待客户使用。所以旅游还是首选房车。

       第一房车虽然是车但是它它不是一般的房车,因为房车里面的布局大部分都是安装家里的房屋布局的里面有各种各样的家用电器和生活电器,最重要的是还有卫生间和淋浴设备还有餐厅上面的,还有一个温馨舒服的大沙发累了可以坐在上面休息看看电视,看看报纸也是很不错的哟,还有一个迷你小厨房虽然不够大但是一家三口或者全家老小出去旅游就不会饿肚子了,最重要的是不缺床位,一般C型房车里面有是个床位,其中包括有额头床还有一个卡座沙发也是能拼成一个床位也能睡下一个成年人在上面,为什么我建议买房车比较好呢因为房子吗它又是车又是房两者兼用这样一来在旅途中就不会感觉不到家的感觉了,所以房车是比较好的,房车就像行驶中的无限极豪华大酒店,你想去什么地方仅管不受任何限制多好呀开着房车一家老小出去旅游不是一件很美好的事情吗?

       但是我觉得大多数的人会选择房车(我的梦想车,正在努力实现中)。常见房车有A级房车,B级房车,C级房车是房车,不是适合所有人的。为什么呢?首先房车有房车的痛点,第一点:房车的停放问题(旅行途中停放点,和不外出时闲置停放点)。第二:除非你是旅游达人,否则房车会大量的时间闲置,甚至会出现一年使用的时间不会超过一个月的情况。闲置太久也会对车辆有一定的损害。第三:房车在路途中夜间停车休息的安全问题。主要是目前国内对房车旅行的相关配套设施还不是很健全,这种情况会给房车旅行带来很多不便。第四:房车的高度普遍偏高,路途中碰到限高路段是个问题。

       第二最主要的要经过自己的考量和自身条件来相对论的为什么这么说因为每个人都有自己的生活方式不是每个人的生活都那么宽裕的但是也不能阻碍我们前行追求美好向往的路,所以这种情况商务车就是一个比较好的选择,像福特全顺这一款空间大也可以自行整改一下车里面的布局也可以改成一个温馨舒适的家!

       只要个人经济允许、时间允许完全可以买啊,一个新的房车大概30万左右,二手的10万左右,一般退休的人时间都比较充足,可以充分利用房产。买房车之前要确定自己是否真的适应这种生活,免得心血来潮买过之后利用得不多,造成困扰。

       开房车出去旅游不同于其他旅行,途中也会遇到很多麻烦事,缺点也有很多:因为房车旅游吃穿住行全在车上,要到处接水接电,路上还会碰到限高。

       当然也有优点,途中遇到风景不错的地方,可以多停留个几天。在不确定自己是否真的适应房车的生活之前,可以先尝试一下用房车去旅游,体验之后再决定也不迟。经济方面没问题的话,肯定是买房买车好了,毕竟设施齐全啊!

       这么说吧,房车就是个缩小版的家,日常生活所需要的它基本上都可以提供,而商务车就是个缩小版的临时旅馆,除了睡觉休息,其它就很难提供了,或者说提供的就很有限了。

       所以如果条件好的话,又为了不是自己的旅途过得舒心,那就买房车。如果条件一般的话,那就买商务车,然后上路前多为生活做点准备,避免奔波一天后“鞍马劳顿”,连口热乎饭都吃不上

下一站,新能源全领域定制

       全领域新能源战略的推动预示着上汽大通新能源之路再上新台阶。

       前两天,上汽集团内部代号“一号工程”的L项目正式命名为智己汽车,加之荣威R标的品牌独立,形成新能源发展上的一左(L)一右(R),上汽集团的新能源战略只是整个汽车行业的缩影--

       正如国务院印发的《新能源汽车产业发展规划》中所说的一样,“发展新能源汽车”是我国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路。

       其实不只是集团的“L”和“R”,上汽大通作为集团的一部分,同样早就开启了自己的新能源战略,而在11月20日开幕的2020广州国际车展上,上汽大通再提ALL3ROADMAP规划蓝图,计划推动公司在“全能源、全平台、全市场”的全领域新能源战略布局。

       显然,全领域新能源战略的推动预示着上汽大通新能源之路再上新台阶。

       全领域新能源战略

       广州车展当天,上汽大通以“新能源汽车全领域定制专家”为主题,携旗下新能源全系车型重磅亮相第十八届广州国际车展。

       旗下车型上汽大通MAXUSEUNIQ7、EUNIQ6、EUNIQ5、EV90、EV30、上汽NEW纯电动皮卡概念车等悉数亮相,全面展现出上汽大通在新能源MPV、SUV及轻客等全领域布局的强大定制实力。

       既然是新能源发展的战略布局,自然离不开车型阵容的打造。

       根据新能源战略规划,上汽大通将在未来5年推出数十款新能源车型,到2025年达成新能源汽车销量占比将超过30%的目标,致力于成为国内新能源车型最全面、海外新能源细分市场市占率最高的中国车企。

       截至目前,上汽大通已形成覆盖MPV、SUV、皮卡、轻客、厢式货车等细分市场的多领域产品矩阵,完成从纯电动、混合动力,到氢燃料电池组成的全能源动力体系构建,打造了EV80、EV90、EV30、EUNIQ系列、FCV80等多款新能源车型。

       我们都知道,车企面对未来推出若干车型往往不是问题,难就难在要达成何种销售目标。

       而上汽大通在面对2025年达成新能源汽车销量占比将超过30%的目标,似乎很有信心。它的信心来源正如其销售公司总经理郑轶民说的那样,“上汽大通借助集团优势,新能源储备的技术能力与产品能力非常充沛,除了技术与产品,我们还在销售方面更进一步。”

       在销售上,新能源产品与传统燃油车的销售逻辑和流程的确存在差异。尤其是上汽大通这样新能源产品全领域覆盖的企业,在销售模式上更要灵活变通,需要从全国、从总体的角度,对标新能源竞品来操作,在新能源产品上(包括商用和乘用)开拓行业客户和终端客户。从目前的销量来看,上汽大通显然做好了准备。

       其实,上汽大通的新能源之路经历了极具意义的三个阶段,第一个是六年前,上汽大通以纯电动轻客EV80开启了公司的新能源汽车的发展之路;第二个是2017年通过轻客FCV80开启了氢燃料电池的商业化道路;第三次便是如今强调的ALL3ROADMAP规划蓝图。

       和之前两个节点不同的是,此次ALL3ROADMAP战略更加纵深。

       首先,ALL3指的是AllTechnologyRoutes(全能源)、AllPlatforms(全平台)、AllMarkets(全市场),对于“中国汽车定制专家”上汽大通而言,这三个“全”显然不是简单的叠加,而是用三次方,即三者可以排列组合,这也体现出上汽大通的定制化之路践行得非常彻底。

       正如上汽大通总经理王瑞说的那样,“我们未来要在新能源领域立于不败之地,肯定要持续不断地强化我们的定制化基因。”

       “C2B”模式与“中国智造”

       汽车是典型的规模型经济行业,在汽车工业形成之后,全行业便都热衷于追求规模,车企的生存之道便是通过汽车产品生产的流程化和标准化,压缩汽车的生产成本与周期的同时大大增加了生产效率。

       只是,随着行业的发展,汽车产品的同质化严重,当个性化消费时代的到来时,“千篇一律”的汽车产品越来越满足不了消费需求。在这一背景下,中国汽车市场嗅觉敏锐的企业和品牌很多都看到了“定制化”的空间和前景。

       近两年,一些车企陆续对“定制化”进行有益尝试。但走得早、走得坚定的企业,还是上汽大通。

       车企们的顾虑在于,和传统汽车生产制造、销售流程相比,定制化几乎是推倒重来,其难度不言而喻。就像上汽集团副总裁蓝青松总结的,“定制有两个痛点,一是交付周期长,二是成本高。这不仅是用户的痛点,更是企业的,上汽大通的C2B正要突破这两点。”

       “人之砒霜,我之蜜糖”,定制化的痛点在其他车企看来是阻碍,对于上汽大通来说也是机遇,只要“能他人所不能”,解决好这两个痛点,便能够绝处逢生。

       上汽大通旨在以定制化基因赋能中国汽车市场,形成原厂定制的汽车新生态,为每一位用户定制个性化的产品,定制更美好的汽车生活。2017年,上汽大通以用户需求为中心驱动,首创了C2B智能定制平台——蜘蛛智选,把参与权和决策权交给所有消费者,让用户深度参与车型定义、设计开发、汽车验证、自由选配、用户定价到反馈改进六大环节,进而选出一辆DreamCar。

       作为中国汽车定制专家,上汽大通既要满足保证C2B定制模式的高效运行,也要保证中端产品的质量与生产效率,于是,全球首家全新C2B大规模个性化智能定制“灯塔工厂”--南京C2B工厂诞生了。

       而作为全球首家全新C2B定制工厂,投产于于2018年12月的上汽大通南京工厂,与宝马集团德国雷根斯堡工厂、博世汽车无锡工厂一同成为达沃斯世界经济论坛“灯塔工厂”,由此也成为了中国唯一入选“灯塔工厂”的整车企业。

       期间更是惹得德国大众品牌也到大通南京C2B工厂参观学习,一睹上汽大通“灯塔工厂”之风采。可以说在上汽大通“灯塔工厂”彰显了“中国智造”的实力,在它的带领下,中国汽车智能制造同样步入新的阶段,走在了全球前列。

       南京C2B工厂是上汽大通完成了定制化生产端的基础,通过大力应用数字化生产技术,采用汽车行业领先的工程数据智能分析、“蜘蛛智选”平台等,驱动生产线智能化转型,令生产更加透明、高效和智能,这正是上汽大通能够成为中国汽车定制专家的强有力支撑。

       得益于“灯塔工厂”基于“新四化”(数据化、物联化、智能化、柔性化)的建设,上汽大通已开放了100多个定制配置选项、上万亿种个性组合可选,并承诺用户下订后二十多天交付。

       “差异化的道路我们会继续坚持做下去,上汽大通要做中国汽车定制专家,南京工厂将工业4.0定制化分布制造、智能供应链都做成了,这个背后是我们整个定制化体系的建成。”在南京工厂成功入选“灯塔工厂”时,蓝青松曾这样说道。

       目前,上汽大通已经形成整车平台+新能源汽车业务+房车出行平台的布局,旗下产品包括MPV、SUV、房车、宽体轻客、皮卡、新能源产品组合。并且,上汽大通全系产品均可支持C2B大规模个性化智能定制模式,不仅可以定制车型,还可以定制能源、定制服务,满足用户多场景用车的定制需求。

       正如南京工厂之于“中国智造”的灯塔作用一样,ALL3ROADMAP蓝图为“中国汽车定制专家”的新能源战略做好了规划,加快了上汽大通C2B模式的探索。未来,我们可以预见,上汽大通将在新能源汽车市场上实现全领域的强大定制化,并以此为“杀手锏”,成为新能源汽车领域独一无二的风景线。

       文/李思佳

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为什么买了房车就后侮呢?

       现如今,随着人们收入水平的提高,年轻人买房买车已经逐渐成为了大趋势,但单独买房子和车子都会消耗比较大的财力,而且可能对于热爱旅游的人来讲,买车子可能还比较有用,但买房子基本上就是闲置了,因为对热爱旅游的人而言,他们更多的时间会花在旅途中,或者是酒店,或者是景点,在固定的地方买房子,显得有些浪费。于是考虑到这个原因,很多人热爱旅游的人,就把目光转到了房车上。不夸张地讲,房车很好地解决了热爱旅游的人的这个痛点,因为它既是交通工具,可以带一家人甚至更多人去旅游,又可以舒舒服服地住人,基本上热爱旅游的人,都会喜欢房车。但很多人买房车前非常憧憬有房车的生活,但等到真正把房车买到手,他们却后悔了?这究竟是怎么回事呢?这背后有什么原因呢?接下来,笔者就给各位观望想买房车,或者想了解房车的朋友,来仔细分析一下这个问题。

1、买房车后悔是没有经过深思熟虑

       很多人买房车时,的确是考虑了很长时间,纠结了很长时间,但其实还是不算深思熟虑。因为他们可能只是针对买房车是否真能给生活带来便捷,买房车的花费以及买房车后的使用情况等问题做了一些考虑,但其实这还远远不够。就买房车这件事而言,先不论价格如何,笔者以为想买房车的人,至少还需要考虑3件事。第一,你需要考虑你买了房车之后,是否真的会用得那么频繁,如果不是特别频繁,可能买房车就没有太大必要;第二,你需要考虑买了房车之后,假如你自己不太能用到的情况下,是否能够出租出去,是不是好出租;第三,房车的保养问题,如果你自己使用,你需要多长时间做一次保养。如果是出租出去,你又要多长时间多一次保养。花费如何,能否承担得了?

2、房车生活反而不便利

       很多人买房车就是为了旅游时方便住宿和出行,为了省一笔旅游费用。因为有了房车之后,什么酒店,什么饭店,什么火车、什么大巴基本上都不需要了,只需要掏一个门票钱基本上就搞定了,这的确会省下一大笔费用,不可否认。但要知道房车开往旅游景点的时候,包括在旅途中,可能会面临其他问题。举个例子,房车需要停车,而普通车位显然放不下一辆房车,因此房车的停车问题很可能是一个比较棘手的问题,因为房车基本上会停在3个地点:1、房车营地;2城市郊区;3、偏远地区,但这时候可能安全又会成为另一个问题。除了停车和安全问题外,很多人会发现房车可能比较容易出故障,万一扔在路上就更尴尬了。

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