中国汽车品牌推荐上汽大通maxus
汽车品牌排行榜中,2022全年上汽大通MAXUS热销超19.1万辆,获得推荐。上汽MAXUS是上汽大通旗下的汽车品牌。产品包括MPV、SUV、房车,宽体轻客、皮卡等乘商并举的产品组合,上汽大通将上汽MAXUS品牌带入全球48个国家和地区,在大部分海外市场一直使用的是MAXUS品牌标识。
上汽大通MAXUS在海外市场方面,产品覆盖全球51个国家和地区。在英国、澳大利亚和新西兰的销量名列中国汽车品牌首位。
上汽大通在中国无锡、南京和溧阳拥有三个生产基地,无锡基地主要生产“上汽大通MAXUS”品牌产品,产能为20万台/年。溧阳基地为上汽大通MAXUS的房车专业工厂,产能超过2.5万辆。
上汽大通maxus的发展历程:
2009年,上汽集团收购LDV公司及旗下MAXUS品牌,在保持其完整的产品技术、纯正的英伦产品血统的同时,结合全球汽车市场洞察,通过战略再定位。
并在2011年成立了上汽大通全资子公司,明确了它在上汽集团中创新者的角色,而第一步的创新模式最终确定为C2B智能定制模式。
上汽大通MAXUS还打造了新能源品牌EUNIQ,以纯电、混动、氢燃料等新型动力,为用户提供多元选择。EUNIQ的诞生,是上汽大通MAXUS对绿色出行方式的探索,更是上汽大通MAXUS布局未来、持续引领行业的重要一环。
2022年10月11日,上汽大通EV80PLUS正式上市,新车售16.48万元起。上汽大通MAXUS EV80PLUS搭载永磁同步电机,最大功率120kW,峰值扭矩280N·m,采用磷酸铁锂电池,百公里综合工况电耗21kWh,达到节能降耗用车效果;等速工况续航里程300KM。
2022年11月中旬,上汽大通MAXUS携“全尺寸豪华智能纯电MPV”MIFA9、高端纯电皮卡T90EV、“全尺寸新生代智能MPV”G90、“纯电动轻客标杆”EV90等重磅车型的右舵版强势登陆澳洲,征战澳大利亚MPV、皮卡、轻客等多个细分市场,覆盖商乘全方位用车场景。
下一站,新能源全领域定制
全领域新能源战略的推动预示着上汽大通新能源之路再上新台阶。前两天,上汽集团内部代号“一号工程”的L项目正式命名为智己汽车,加之荣威R标的品牌独立,形成新能源发展上的一左(L)一右(R),上汽集团的新能源战略只是整个汽车行业的缩影--
正如国务院印发的《新能源汽车产业发展规划》中所说的一样,“发展新能源汽车”是我国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路。
其实不只是集团的“L”和“R”,上汽大通作为集团的一部分,同样早就开启了自己的新能源战略,而在11月20日开幕的2020广州国际车展上,上汽大通再提ALL3ROADMAP规划蓝图,计划推动公司在“全能源、全平台、全市场”的全领域新能源战略布局。
显然,全领域新能源战略的推动预示着上汽大通新能源之路再上新台阶。
全领域新能源战略
广州车展当天,上汽大通以“新能源汽车全领域定制专家”为主题,携旗下新能源全系车型重磅亮相第十八届广州国际车展。
旗下车型上汽大通MAXUSEUNIQ7、EUNIQ6、EUNIQ5、EV90、EV30、上汽NEW纯电动皮卡概念车等悉数亮相,全面展现出上汽大通在新能源MPV、SUV及轻客等全领域布局的强大定制实力。
既然是新能源发展的战略布局,自然离不开车型阵容的打造。
根据新能源战略规划,上汽大通将在未来5年推出数十款新能源车型,到2025年达成新能源汽车销量占比将超过30%的目标,致力于成为国内新能源车型最全面、海外新能源细分市场市占率最高的中国车企。
截至目前,上汽大通已形成覆盖MPV、SUV、皮卡、轻客、厢式货车等细分市场的多领域产品矩阵,完成从纯电动、混合动力,到氢燃料电池组成的全能源动力体系构建,打造了EV80、EV90、EV30、EUNIQ系列、FCV80等多款新能源车型。
我们都知道,车企面对未来推出若干车型往往不是问题,难就难在要达成何种销售目标。
而上汽大通在面对2025年达成新能源汽车销量占比将超过30%的目标,似乎很有信心。它的信心来源正如其销售公司总经理郑轶民说的那样,“上汽大通借助集团优势,新能源储备的技术能力与产品能力非常充沛,除了技术与产品,我们还在销售方面更进一步。”
在销售上,新能源产品与传统燃油车的销售逻辑和流程的确存在差异。尤其是上汽大通这样新能源产品全领域覆盖的企业,在销售模式上更要灵活变通,需要从全国、从总体的角度,对标新能源竞品来操作,在新能源产品上(包括商用和乘用)开拓行业客户和终端客户。从目前的销量来看,上汽大通显然做好了准备。
其实,上汽大通的新能源之路经历了极具意义的三个阶段,第一个是六年前,上汽大通以纯电动轻客EV80开启了公司的新能源汽车的发展之路;第二个是2017年通过轻客FCV80开启了氢燃料电池的商业化道路;第三次便是如今强调的ALL3ROADMAP规划蓝图。
和之前两个节点不同的是,此次ALL3ROADMAP战略更加纵深。
首先,ALL3指的是AllTechnologyRoutes(全能源)、AllPlatforms(全平台)、AllMarkets(全市场),对于“中国汽车定制专家”上汽大通而言,这三个“全”显然不是简单的叠加,而是用三次方,即三者可以排列组合,这也体现出上汽大通的定制化之路践行得非常彻底。
正如上汽大通总经理王瑞说的那样,“我们未来要在新能源领域立于不败之地,肯定要持续不断地强化我们的定制化基因。”
“C2B”模式与“中国智造”
汽车是典型的规模型经济行业,在汽车工业形成之后,全行业便都热衷于追求规模,车企的生存之道便是通过汽车产品生产的流程化和标准化,压缩汽车的生产成本与周期的同时大大增加了生产效率。
只是,随着行业的发展,汽车产品的同质化严重,当个性化消费时代的到来时,“千篇一律”的汽车产品越来越满足不了消费需求。在这一背景下,中国汽车市场嗅觉敏锐的企业和品牌很多都看到了“定制化”的空间和前景。
近两年,一些车企陆续对“定制化”进行有益尝试。但走得早、走得坚定的企业,还是上汽大通。
车企们的顾虑在于,和传统汽车生产制造、销售流程相比,定制化几乎是推倒重来,其难度不言而喻。就像上汽集团副总裁蓝青松总结的,“定制有两个痛点,一是交付周期长,二是成本高。这不仅是用户的痛点,更是企业的,上汽大通的C2B正要突破这两点。”
“人之砒霜,我之蜜糖”,定制化的痛点在其他车企看来是阻碍,对于上汽大通来说也是机遇,只要“能他人所不能”,解决好这两个痛点,便能够绝处逢生。
上汽大通旨在以定制化基因赋能中国汽车市场,形成原厂定制的汽车新生态,为每一位用户定制个性化的产品,定制更美好的汽车生活。2017年,上汽大通以用户需求为中心驱动,首创了C2B智能定制平台——蜘蛛智选,把参与权和决策权交给所有消费者,让用户深度参与车型定义、设计开发、汽车验证、自由选配、用户定价到反馈改进六大环节,进而选出一辆DreamCar。
作为中国汽车定制专家,上汽大通既要满足保证C2B定制模式的高效运行,也要保证中端产品的质量与生产效率,于是,全球首家全新C2B大规模个性化智能定制“灯塔工厂”--南京C2B工厂诞生了。
而作为全球首家全新C2B定制工厂,投产于于2018年12月的上汽大通南京工厂,与宝马集团德国雷根斯堡工厂、博世汽车无锡工厂一同成为达沃斯世界经济论坛“灯塔工厂”,由此也成为了中国唯一入选“灯塔工厂”的整车企业。
期间更是惹得德国大众品牌也到大通南京C2B工厂参观学习,一睹上汽大通“灯塔工厂”之风采。可以说在上汽大通“灯塔工厂”彰显了“中国智造”的实力,在它的带领下,中国汽车智能制造同样步入新的阶段,走在了全球前列。
南京C2B工厂是上汽大通完成了定制化生产端的基础,通过大力应用数字化生产技术,采用汽车行业领先的工程数据智能分析、“蜘蛛智选”平台等,驱动生产线智能化转型,令生产更加透明、高效和智能,这正是上汽大通能够成为中国汽车定制专家的强有力支撑。
得益于“灯塔工厂”基于“新四化”(数据化、物联化、智能化、柔性化)的建设,上汽大通已开放了100多个定制配置选项、上万亿种个性组合可选,并承诺用户下订后二十多天交付。
“差异化的道路我们会继续坚持做下去,上汽大通要做中国汽车定制专家,南京工厂将工业4.0定制化分布制造、智能供应链都做成了,这个背后是我们整个定制化体系的建成。”在南京工厂成功入选“灯塔工厂”时,蓝青松曾这样说道。
目前,上汽大通已经形成整车平台+新能源汽车业务+房车出行平台的布局,旗下产品包括MPV、SUV、房车、宽体轻客、皮卡、新能源产品组合。并且,上汽大通全系产品均可支持C2B大规模个性化智能定制模式,不仅可以定制车型,还可以定制能源、定制服务,满足用户多场景用车的定制需求。
正如南京工厂之于“中国智造”的灯塔作用一样,ALL3ROADMAP蓝图为“中国汽车定制专家”的新能源战略做好了规划,加快了上汽大通C2B模式的探索。未来,我们可以预见,上汽大通将在新能源汽车市场上实现全领域的强大定制化,并以此为“杀手锏”,成为新能源汽车领域独一无二的风景线。
文/李思佳
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商务MPV、房车、氢燃料电池车齐了,上汽大通要做MPV市场全能手
在消费升级时代下,汽车所扮演的角色俨然不止于代步工具,它还可是一个满载笑声的家、一个满足商务接待的会客厅,甚至是移动的行宫。对于上汽大通而言,这些需求它都能达成。在2020北京车展上,上汽大通展出了商务MPV2021款G20、被誉为“最像房车的MPV”RG20、氢燃料电池MPVEUNIQ7。
与此同时,数款新车也在现场公布了售价。其中,RG20共推出两款车型,预售价分别为26.99万元和30.98万元;EUNIQ7同样共推出两款车型,指导售价分别为29.98万元和39.98万元(上海地区补贴后售价)。
2021款G20则以网络投票定价的形式,给现场观众留下悬念。同场亮相的还有2021款G50、G10等热门车型。
更具豪华感与高级感的商务MPV
作为北京车展上汽大通展台的C位担当之一,2021款G20的实力自然备受关注。2021款G20定位于7座中大型MPV,相较现款车型,新车在外观和内饰方面的豪华感都有所提升。
2021款G20整体外观维持了现款车型的大体轮廓,但较现款车型新增了不少镀铬装饰件。展出车型配备了全LED大灯,灯腔结构相当复杂,精致度不错。
同时,前包围两侧的装饰口变得更大,呈现向上延伸之势,视觉效果会更显精致。大大地提升了车型的整体气质,进一步烘托出豪华与商务氛围。类似的处理手法,在传祺M8大师版和别克GL8艾维亚车型上也有体现。
相较同级别的传祺M8、别克GL8、大众威然,2021款G20的车身尺寸有相当的优势,尤其是在轴距方面的表现。
2021款G20内饰的精致感和功能性同样得以提升。基于对移动商务使用需求,2021款G20配备了后排独立智能网联系统,真正从软件定义,结合硬件的维度上给后排乘客带来人与车沟通方式的革新,这也是新款车型最大的创新之一。
动力部分,2021款G20依旧提供2.0T涡轮增压发动机的动力选项,最大功率224马力,峰值扭矩350牛·米,匹配8速手自一体变速箱。新车将于今年第四季度正式上市。
最像房车的MPV,免除后期改装烦恼
如果说2021款G20还不能满足您的出行需求,那基于2021款G20打造的房车MPVRG20不妨了解一下。对于RG20,上汽大通对其的定调是“最像房车的MPV”,意为这是一款兼具房车功能的MPV车型。相较目前市面在售的房车,RG20免除了后期改装的烦恼。
RG20外观承袭了2021款G20的设计,不同的是,车身增加了一些拉花,使其看起来不显单调。同时,车顶也采用开顶设计,配备了可升降折叠帐篷,以扩充车内头部和睡卧空间。
内饰部分,前排中控台区域依旧沿用2021款G20造型。第2、3排座椅则改为对向2+2布局,由此令整车形成2+2+2的6座座椅布局形式。
第2、3排座椅靠背放平后,配合额外的充气床垫,即可形成睡卧区域。并且,RG20内部还配有冰箱、办公桌、花洒淋浴等设施。虽说车内空间不大,但满足短途出行的休憩、洗漱仍是绰绰有余。
品牌第二款量产氢能乘用车,未来可期!
同样是基于2021款G20打造的EUNIQ7,也有不少亮点。EUNIQ7是上汽大通级FCV80后,推出的第二款量产燃料电池乘用车。在外观方面,EUNIQ7与上述提到的2021款G20差别不大,仅通过双色车身设计凸显其新能源车身份。
作为产品核心的动力部分,EUNIQ7的动力系统由电化学发电装置、储氢储电设备、电驱系统等组成。
其中,驱动电机最大功率约为150千瓦,储氢罐可装载约6.4公斤的高压氢气,仅需3-5分钟即可加满,整套动力及储能系统的NEDC综合工况续航里程将超过600公里。此外,该系统在零下30℃的低温,通过电堆余热供暖的方式保持正常运行,且里程无衰减。
对于氢燃料电池车,轱辘哥是抱着积极的态度看待,并非常愿意接受这类新能源车型,尤其是在各大车企大力倡议发展氢燃料电池车的环境下。
但在目前加氢站配套设施、氢燃料电池车维修技术未成熟,以及相关法规未完善和使用环境未成气候的情况下,氢燃料电池车更多的是充当试验田和前瞻技术的角色。但无论如何,EUNIQ7都是氢燃料电池车发展推进浪潮下的先行者,值得我们认可与鼓励。
可见,上汽大通不断在完善产品阵容,从传统燃油车型到电动化产品再到氢燃料车型;从家用MPV到商务MPV再到旅居MPV,每一款产品的推出,都是为了成为MPV市场中的全能选手而出发。随着多款新车型的相继推出,相信上汽大通在MPV市场的发展将得以进一步的提升,赢得更多用户的认可与青睐,进而打开更为广阔的出行市场。
本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。
国产新能源车品牌上汽大通maxus
上汽大通maxus是上汽集团下的品牌,是一个值得购买的品牌。上汽MAXUS作为上汽大通旗下的汽车品牌,产品包括MPV、SUV、房车,宽体轻客、皮卡等乘商并举的产品组合,上汽大通将上汽MAXUS品牌带入全球48个国家和地区,在大部分海外市场一直使用的是MAXUS品牌标识。上汽大通MAXUS在海外市场方面,产品覆盖全球51个国家和地区。
MAXUS的历史很长。时间回溯到1896年,MAXUS品牌曾隶属于英国LDV公司,凭借其优异的产品性能,以及对全球汽车市场的敏锐洞察在英国快速崛起,旗下产品在数十年间成为英国皇家通勤、皇家银行、皇家邮政、皇室出行的车辆,以出众的产品性能受到英国皇室与政界的一致信任和推崇,并获得众多媒体授予的逾数十项大奖。
上汽大通maxus发展历程
2009年,上汽集团收购LDV公司及旗下MAXUS品牌,在保持其完整的产品技术、纯正的英伦产品血统的同时,结合全球汽车市场洞察,通过战略再定位,并在2011年成立了上汽大通全资子公司,明确了它在上汽集团中创新者的角色,而第一步的创新模式最终确定为C2B智能定制模式。
上汽大通MAXUS还打造了新能源品牌EUNIQ,以纯电、混动、氢燃料等新型动力,为用户提供多元选择。EUNIQ的诞生,是上汽大通MAXUS对绿色出行方式的探索,更是上汽大通MAXUS布局未来、持续引领行业的重要一环。
以上内容参考百度百科-上汽大通
充3分钟能开540km,大通MAXUS是中国新能源的希望?
我们都知道上汽以荣威、名爵两个品牌,建立了互联网汽车与运动汽车两条战线,可很少有人知道上汽还有一个同时瞄准出口与商务的全球化汽车品牌,它就是去年刚刚将中文名更改为"迈克萨斯"的上汽大通MAXUS。别看在国内乘用车市场,上汽大通名不见经传,但它所拥有的量产车型可不少。从乘用领域的D系列SUV到MPV,再到商用领域的房车、V系列轻客车以及G系列皮卡车,上汽通用MAXUS目前在市场中可是拥有多达18款在售车型。而今天我们所要看到的,则是一款以新能源为核心的多用途MPV车型——上汽大通EUNIQ7。
EUNIQ这个系列是从去年开始才加入到上汽大通的MPV阵容中的,它作为"迈克萨斯"的首批新产品亮相,而现在看到的EUNIQ7可算作是这个系列中最特殊的成员,因为它提供的不单单是新能源,更是目前国内量产汽车市场中不多见的FCEV(氢燃料电池车)。
在车辆底盘之中,提供了三个总容量为6.4kg的高压储氢罐,其最快能够在短短3分钟内完成加注,而70MPa储氢系统能够同时兼顾氢燃料储存的安全性,以及同130kW燃料电池间配合的整体效率性。对比至少也需要30-40分钟才能够完成一次80%快充的传统动力电池组,氢燃料电池的确会成为目前为止,纯电动汽车解决里程焦虑的最佳方案。
在动态驾驶过程中,能够实现NEDC标准下605km续航里程驾驶的氢动力总成,可以将实际续航控制在540km左右,氢燃料平均销售量为1.18kg/100km。65km的里程衰减虽不算太完美,但在现行的传动动力电池技术方面,也完全在可接受范围内。更重要的是,相比于常常受到低温环境影响的传动动力电池,这种氢燃料电池在低温驾驶环境中所受到的里程影响更低,这有利于再度降低车辆的能耗成本。
可是氢燃料电池的确解决了电动车的里程焦虑,可就目前的情况来看,这类车型的驾驶成本可是不低。目前国内市场当中,商用加氢站的氢燃料单价约在60元-70元/kg,即便是按照EUNIQ7的官方续航里程数据来计算,416元/罐的单次加氢价格,换算为平均驾驶成本也达到了0.687元/km,且不说纯电动车充电价格状况,就是以搭载插电式混合动力系统的中型车来对比,0.3元/km以内的平均驾驶成本也仅为EUNIQ7的一半。
若是以同级别燃油车型进行对比,国内市场中最畅销的中大型MPV车型——别克GL8,其10.2L/100km的实际油耗下,平均驾驶成本也仅为0.561元/km,这实际上也会比EUNIQ7更加省钱。
除了平均驾驶成本外,EUNIQ7本身的价格也是一个拦路虎。目前所销售的EUNIQ7豪华版车型价格达到了29.98万元,其刚好被限制在了"30万元补贴门槛"以内,同等价格已经能够入手一台GL8陆上公务舱高配车或是一台GL8ES陆尊低配车,即便是不考虑中国品牌身份与平均价是成本,EUNIQ7的吸引力也远不及美系对手。
当然,上汽大通EUNIQ7作为一款面向未来新能源市场的产品,也并非优势全无。拥有5225/1980/1938mm/3198mm的上汽大通EUNIQ7,其在空间性上是完全不用担心的,比别克GL8高出162mm的车身高度,可以有效解决因储氢罐或电池组而导致的舱内高度压缩问题。与此同时,接近3.2米的轴距与接近2米的车身宽度,也将大大提升三排7座空间的整体使用性,并在后两排之间保留更宽的进出通道。
此外,最大功率达到204Ps的电动机,虽说在数据上不如别克GL8,但电动机的瞬时扭矩特性会让其在起步加速时具备即时爆发能力,从而避免像别克GL8、奔驰V级等商务车身上的起步肉、加速慢等性能问题。
我们不知道氢燃料是否会成为新能源汽车市场的未来,但从一直走在国际市场前面的日本汽车制造商,到始于1994年的梅赛德斯-奔驰氢燃料电池技术与产品,氢燃料即便不成为大势,也势必会成为新能源技术发展的一个重要分支。尽管目前国内市场还有亟待解决的燃料成本问题,可先于日系、德系进入到量产MPV市场的上汽大通EUNIQ7,也绝对是国产氢燃料电池车领域的希望之星。
2020北京车展丨 “全能MPV定制专家” 上汽大通三款新车齐发
9月26日,2020北京车展盛大开幕,在本次车展上,上汽大通举行了一场以“全能MPV定制专家”为主题的发布会,现场气氛活跃,重磅新车的推出激动人心。上汽大通首席车型产品官陈超为现场观众讲解本次发布的新车理念
发布会上,上汽大通搭载“蜘蛛智联-网中网”系统的2021款G20、最像房车的MPVRG20、全球首款高端氢燃料电池MPVEUNIQ7三款重磅新车齐发,其中G20主打后排舒适和独立互联网;RG20主打天窗,智能厨房;Euniq7主打氢电池环保。
MAXUSG20
外观方面,2021款MAXUSG20前脸采用横幅式大尺寸中网,车牌悬浮于格栅内部。前大灯采用分体式设计,新车前脸大量使用银色镀铬饰条,使其看上去十分亮眼。
车身尺寸方面,新车长5198mm,车宽1980mm,车高1928mm,轴距为3198mm。定位于MPV车型。车尾部分,2021款MAXUSG20整体十分宽大,搭配上分体式大尾灯,气势十足。
内饰方面,新车采用了极其高端的黑白色调,高端气息十足。新款车型还配备了平底式多功能方向盘搭配悬浮式中控触摸屏,科技感倍增。新车还使用了一条连银色镀铬饰条,增添了车内的时尚感。
动力总成方面,2021款新车没有做出调整,依然是2.0T汽油/柴油发动机匹配ZF8AT变速箱。2.0T汽油发动机最大功率224匹,最大扭矩350牛·米,2.0T柴油发动机最大功率163匹,最大扭矩375牛·米。驱动形式为前置后驱。
MAXUSRG20是在新款G20基础上改造而来的一款介于房车和MPV产品之间的跨界车型,其既能满足商用需求,也能满足休旅场景,为用户提供更全丰富的使用体验。
外观方面,新车整体与G20保持一致,车顶相比加高123cm,升高以后不仅可以提升车内空间,还可以将车顶拓展出一个双人床。车侧采用拼色涂装,优美的线条勾勒出亮眼的视觉效果。
车尾部分,RG20采用与普通版车型相同的设计语言,宽大的分体式尾灯在夜晚点亮后有着不错的视觉效果。新车在尾部增添了两条装饰带,使车尾看上去十分立体。
内饰部分,新车整体采用了白+蓝的颜色搭配,显得十分高贵,三辐式多功能方向盘搭配悬浮式中控触摸屏使其科技感倍增。细节部分,新车使用了大量的银色镀铬饰条点缀,营造出不俗的时尚气息。
动力部分,预计新车与G20车型保持一致,有2.0T汽油/柴油两种形式的发动机,传动系统匹配8AT变速箱。
外观方面,EUNIQ7与燃油版车型没有太大区别,但作为一款新能源汽车,还是在前脸处做了彰显身份的处理,前格栅采用了四条镀铬条装饰,并在最上方采用了一条蓝色装饰,新车大灯组较为狭长,内部设计独特,预计在点亮后有着十分亮眼的表现力。新车在前格栅、雾灯和下方排气口四周都采用了镀铬条进行装饰,整体十分吸睛,也赋予了一定的时尚气息。
车身侧面,EUNIQ7采用了双侧门的设计,宽大的车身让新车看上去极其沉稳,在细节处运用了线条装饰,下方凹凸设计的腰身线条让车身极富层次感。新车采用了全新样式的多辐式轮圈,辨识度极高。
尾部方面,EUNIQ7两侧宽大的尾灯组十分亮眼,内部设计新颖,再点亮后十分具有辨识度,两侧大灯中间被一条镀铬条连接,拉宽了车尾的视觉效果。下方刹车灯多边形的设计也十分个性。车内空间方面,新车采用了2+2+3的布局形式,车内空间感较为富裕,后备厢也有着优秀的装载能力。
内饰方面,EUNIQ7采用了与燃油车相同的内饰设计,整体大量运用了富有质感的深蓝色用料,并在细节部分加以银色点缀。新车配备了三辐式多功能方向盘和悬浮式中控屏,中部空调出风口采用了连贯式设计,给新车内饰增加了一定的科技感。EUNIQ7换挡区域采用了多功能按键的设计,加强了驾驶人员的操作感。
动力方面,EUNIQ7采用了氢燃料电池的动力系统,整体由电化学发电装置、储氢储电设备、电驱系统等组成,其储氢罐可装载6.4千克的高压氢气,仅需3分钟即可加满;NEDC续航里程为605公里。上汽大通官方还介绍,上汽大通MAXUSEUNIQ7可在-30℃低温下启动,并采用电堆余热取暖技术,低温下里程无衰减。
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这才是居家男人该看的北京车展,重磅MPV盘点!
随着北京车展的开幕,一款款新车消息不断的在你我手机里蹦来蹦去,比如各种各样的SUV,传统的、电动的、混动的、轿跑的,再比如,各种各样的轿车,加速快的、奢华的、长得帅的。是不是很少看到MPV的文章?确实,MPV市场的整体销量数据在进一步的下滑,但实际上,高端乘用MPV的份额却是在不断增长的。所以,大可不必担心MPV市场的未来,我们还是看看2020北京车展的重磅MPV新车吧。新款广汽传祺M8:中期改款/完成上市2020北京车展,广汽传祺新款M8正式上市,新车共推出7款车型,指导价为17.98-26.48万元。新车的尾部标识变为M8,所以正式定名为M8。外观采用全新设计风格,长宽高分别为5089(5149)/1884/1822mm,轴距为3000mm。内饰也有着明显变化,挡把区域采用镂空水晶电子换挡杆,多媒体及空调控制区域更简洁,搭配中控大屏。动力搭载最大功率为252马力的2.0T发动机,匹配8速手自一体变速箱。小结:传祺M8实际上是此前广汽传祺GM8的中期改款版本,它身上的最大变化就是对此前的配置进行了补齐,目前来看,新款传祺GM8没有了配置上的短板,预计未来销量会进一步提升。上汽大通MAXUSEUNIQ7:氢燃料电池车2020北京车展,上汽大通MAXUSEUNIQ7上市,共推出2款车型,补贴后售价29.98-39.98万元。这是一款基于G20打造的氢燃料电池MPV,整车采用了2+2+3布局。外观和汽油版G20差别不大,只是前脸造型有变化,车身两侧采用侧滑门设计和电动升降车窗。另外,新车还配备全液晶仪表和中控屏,扶手箱和中央通道为悬浮式设计。氢燃料电池车的动力系统由电化学发电装置、储氢储电设备、电驱系统等组成,NEDC综合工况最长续航超600公里。此外系统在-30℃低温下依然可以运行,并且续航没什么变化。小结:这款车最大的亮点就是配备了氢燃料电池,续航超600km,并且在低温下续航不变,这对于MPV市场何尝不是一个新选择,但氢燃料也面临着很多不确定性,如果你要买来平常日用的话,它并不合适,因为能源补充太麻烦了。新款奔驰V级:真的是款豪华MPV?2020北京车展,新款梅赛德斯-奔驰V级正式上市,售价47.80-62.98万元。新款车型基本延续大型商务MPV的设计理念,提供长轴距和标准轴距两种尺寸车型。同时对前脸进行了升级,采用全新前包围以及家族格栅。另外还升级了内部空间,其中第二排豪华电动单人座椅由ARTICO皮革包裹,豪华头枕、腿托以及脚托拥有加热、通风和按摩功能,还有一些小细节也很加分,比如加长的座椅扶手、新增杯托、手机托盘等。动力搭载最大功率211马力的2.0T汽油发动机,匹配9速自动变速箱。小结:新款奔驰V级这次升级比较明显,在内部空间上和舒适性配置上有很大改进,在一些小细节上也很加分,不过鉴于此前的驾驶感受和商用车定位,我们对它的更多结论要开过之后再说。江铃福特全顺Pro:开启预售9月26日举办的2020北京车展上,江铃福特全顺Pro正式开启预售,新车共推出4款车型,预售价为16.88-23.98万元。外观采用全新设计风格,整体更商务。另外新车还采用了高顶设计,并在右侧配备侧滑门,车尾则采用对开式尾厢门。配置搭载博世最新9.3版本ESP、HHC坡道辅助系统、定速巡航,高配车型还搭载EyeQ4芯片ADAS高级驾驶辅助系统,也搭载了由科大讯飞研发的飞鱼2.0智能网联系统。小结:商用车领域,江铃福特全顺Pro是比较厉害的,这次智能网联化有很大升级,一定意义上提升了用户的使用便利性,但作为赚钱工具来说,这实际没什么用。上汽荣威iMAX8:开启预售9月26日,上汽荣威iMAX8正式开启预售,新车共推出3款车型,预售价为20.88-25.88万元。这是荣威推出的全新中型MPV,高度还原了荣威iM8Concept概念车设计。车身侧面采用了典型的MPV设计,配备可滑动的电动侧拉门。内饰配备三辐式多功能方向盘、12.3英寸全液晶虚拟仪表和12.3英寸全IPS高清悬浮触中控屏。同时新车还将搭载D-MARK小红框AR-driving虚拟安全显示、最新斑马智行VENUS系统。同时,官方采用无界空间设计思路,打造出魔吧前后移动中央吧台,还配备名为魔屏的多媒体系统。动力将搭载2.0T涡轮增压发动机,最大功率234马力,最大扭矩360牛米。小结:预计这款新车会是接下来MPV市场里的销量黑马,外观确实很惹眼,配置的表现也十分丰富。从目前的局面来看,超过20万元的入门版预售价,实际上在同行业中是偏贵的。上汽大通MAXUSRG202020北京车展,上汽大通MAXUSRG20正式开启预售,新车推出2款车型,预售价格为26.98-30.98万元。新车基于上汽大通MAXUSG20打造,具备一定的房车功能,内部配有床铺、冰箱、办公桌、花洒淋浴等,车内座椅为2+2+2式6座布局,后两排座椅能够放倒,配合额外气垫可以组成一张床。第二排座椅可以向后翻转,和折叠桌组成临时会客区,车辆右侧具备冰箱、储物槽等设施。另外,新车还采用了高顶设计以及侧滑门设计。动力部分预计和G20一样,有2.0T汽油/柴油两种发动机。小结:各方面表现看上去都不错,只是它基于上汽大通G20打造,于是意味着驾驶质感和乘坐质感,应该会有点问题。房车源头厂家 江经理 优惠热线：15391696081
