15万元皮卡谁更实用 上汽大通MAXUS T70对比江铃域虎7
易车原创对于大多数消费者来说皮卡车型或许有些遥远,但是就像MPV这样的车型一样,在特定的场景下会比其他车型更加适合。而在过去,我们国家相当一部分皮卡车型都是用于政府部门的工作用车,其强大的越野能力,出色的装载能力以及一定的舒适度一直是道路养护、林业、工程维修等等行业所需要的。而在目前的15万元这个级别当中,江铃域虎7作为一款老牌产品,受到了不少政府部门的喜爱,但随着很多新皮卡的出现,它的地位开始受到了挑战,尤其是上汽大通MAXUS T70的出现。那么这两款车的实力,究竟如何呢?今天我们就带来上汽大通MAXUS T70与江铃域虎7的对比,无论是对于行业还是个人消费者来说都有一定参考意义。
在正文开始前我们先说明,本次对比的车型分别为上汽大通MAXUS T70 2021款柴油自动四驱澳洲版长箱高底盘(指导价:14.78万元)以及江铃域虎7 2.0T手自一体四驱长轴舒享版(指导价:13.83万元),不过由于后者是最新的年度改款车型,所以实际算下来二者的终端价格相近,有一定对比意义。
Part 1 新老画风 谁更讨喜
首先还是说说外观,两台皮卡车型在外观层面的风格还是相近的,都走的粗犷硬派的设计路线,这也是由于皮卡车型本身的属性以及目标客户整体的年纪更偏向越野风格一些。但是随着汽车市场主力消费人群的变更,无论是普通的家用车还是今天的皮卡车辆,在设计方面都在有意识地朝着年轻化的方向在靠拢。
从细节上来说,上汽大通MAXUS T70澳洲版更为贴近乘用车的设计风格,面积颇大的进气格栅以镀铬饰条包裹,中网区域做了熏黑处理——不规则的上下蜂窝状格栅使得前脸比较犀利,同时开眼角的前灯组以及棱角分明的前保险杠造型进一步强化硬派气息,整体来说还是硬派中带有一些精致感的。在整体观感上其实上汽大通MAXUS T70澳洲版也会显得更为年轻——毕竟现在的消费者其实对于前脸大面积的镀铬饰条不太感冒。
而江铃域虎7则相对来说更为传统一些,整体采用域虎车型最新的家族式设计,相比上一代车型进气格栅同样硕大,灯组造型相比T70来说更为修长一些,两台车均为卤素光源,不过LED日间行车灯、自动大灯这样的配置没有缺席,还是较为实用的。
来到侧面,上汽大通MAXUS T70澳洲版的侧面造型整体较为简约,腰线从前轮拱的位置一直延续到了座舱的后方与尾厢线条相连接,通过上汽大通的蜘蛛定制平台,还可以选装不锈钢防滚架、天窗等配置,价格也不贵,原厂的可靠性和安全性也更有保障。
而且有意思的是,无论是上汽大通MAXUS T70澳洲版还是域虎7,他们的轮眉都没有采用常规黑色防刮板,而是采用了车身同色的轮拱设计,车身侧面的一体性更强。
上汽大通MAXUS T70澳洲版和域虎7的尾箱部分还提供了货箱绳钩,能够更好有效保证货物不会倾倒丢失,不过从造型来看,上汽大通MAXUS T70澳洲版的绳钩更有设计感。
上汽大通MAXUS T70澳洲版使用的是255/60 R18的前后越野轮胎,在尺寸上比域虎7的245/70 R17会稍大一些,视觉效果更高,不过后者的轮胎厚度可能会在越野时有一定优势,更耐造。
尾部造型上,自从几年前皮卡政策解禁之后我们终于不用看到万恶的反光条和喷漆了,上汽大通MAXUS T70澳洲版的尾部十分简洁,除了浮雕工艺打造的MAXUS的LOGO字样以及尾部的摄像头之外其实看不到其他的设计元素,车主可在官网花600元选装喷涂货箱宝,这个价格还是比较实惠的,作为一款皮卡这个配置确实能对货箱起到一定的保护作用。域虎7的尾部则显得有些单一了,依旧是传统的皮卡,以镀铬字体简单标识出车型名称。
总体来说,两台车在外观上的设计风格虽然都走的粗犷硬派的路线,但是在细节上上汽大通MAXUS T70澳洲版会更为精致一些,各种镀铬饰条的装饰偏向乘用车的设计风格。
Part 2 简约内饰 科技第一
在内饰方面,无论是上汽大通MAXUS T70澳洲版还是域虎7,都尽量在往乘用车的设计思路靠拢,事实上这也是目前皮卡车型们的一大趋势,随着皮卡政策的解放,这一实用性颇高的车型会迎来更多的个人买家,他们对内饰的要求也更高。在这种背景下,我们来评判一下这两台车的内饰如何。
上汽大通MAXUS T70澳洲版和域虎7均采用对称式的内饰设计,整体元素不多,比较简洁。和外观的差别一样,上汽大通MAXUS T70澳洲版使用了比较多的银色装饰件,金属感比较强烈;域虎7则太素了一些,精致感稍逊一筹。同时上汽大通MAXUS T70澳洲版也采用了皮卡车型中并不算常用的棕色座椅,整体色调为黑棕的配色,有效提升车内视觉上的高级感,在上汽大通的蜘蛛定制平台,还可以选装电动座椅和座椅加热功能,舒适性会更上一层楼;域虎7则是常规的黑色内饰。当然,线条和色调是比较抽象的,事实上用料才能体现出档次感的差距。
大多数皮卡车型来说都使用的硬塑料材质,一方面是成本原因,另一方面长久使用的老化程度也不那么明显,更耐造。不过上汽大通MAXUS T70澳洲版采用了更多的仿皮材质和搪塑工艺材质,触感上会更为高级,家用的感觉更加明显。而域虎7则在这方面落了下风,虽然座椅也采用了仿皮材质,但是在整个中控的区域以及门板区域依旧以硬塑料为主。
不过,两台车内饰中差异最大的部分还是中控区域。最为显眼的就是中央的触控屏幕了,上汽大通MAXUS T70澳洲版中央大屏无论是尺寸还是显示精度相比域虎7的屏幕都更为优秀,虽然二者都没有公布尺寸,但是从观感上来说,前者为10.3英寸,而后者尺寸也不小,采用的悬浮式设计,但功能性稍微有些单调,在分辨率上也是上汽大通MAXUS T70澳洲版的中央屏幕更为精细。
如果放在十年前甚至五年前,大多数消费者对于车机系统并不算特别在意,但是在互联网时代,人们的生活方式已经发生改变,无论对于年轻还是年纪大的消费者来说,总有一些需求是需要车机系统来满足的,而上汽大通MAXUS T70澳洲版在这一方面会领先域虎7不少。
在功能上,上汽大通MAXUS T70澳洲版也具备了360°全景影像功能,这对于一台5米多的大车来说还是挺实用的,而域虎7的倒车影像只能说满足基本的需求。
而在最为重要的安全配置上,域虎7居然没有配备ESP车身稳定控制系统,从底层逻辑来说厂家对这台车的定位更像是小卡的补充,而非乘用型皮卡。
而在最为重要的安全配置上,域虎7居然没有配备ESP车身稳定控制系统,从底层逻辑老说厂家对这台车的定位更像是小卡的补充,而非乘用型皮卡。
舒适性配置上,同样是上汽大通MAXUS T70澳洲版更为丰富,前排的座椅加热功能对于北方的朋友们更加友好,同时后排座椅支持放倒能进一步拓展装载空间,定速巡航、无钥匙进入、后视镜加热功能、后排的空调出风口,自动空调,这些功能都是比较实用而且非常常用的。这一点域虎7则并没有那么丰富,仅配备了定速巡航和驾驶位的无钥匙进入功能。
Part 3 空间PK 互有胜负
空间部分,由于我们这次选择对比的车型都是长轴版车型,所以装载空间绝对是优秀的,哪怕货箱容积有差异也影响不大,我们在空间部分主要考察的是两台车的前后排空间
当山城遇见皮卡,上汽大通MAXUS T70定制精彩生活
12月26日,“生而全球,定制精彩——上汽大通MAXUS皮卡家族体验之旅”重庆站圆满收官,笔者参与其中,感受到上汽大通MAXUS T70为驾乘者所定制的精彩生活。“生而全球”的上汽大通MAXUS皮卡家族,从诞生起即登上世界舞台,在国际皮卡市场中乘风破浪,凭借其乘用化、定制化、国际化品质,与全球主流高端皮卡一较高下。
从外观上来看,T70的造型融入了雕塑美学与东方基因,在威猛大气的基础上,又极具现代时尚感。大胆前卫的MAXUS家族式前脸,辅以全系标配的透镜大灯及LED日间行车灯,精致美观,从容优雅。值得一提的是,上汽大通MAXUS T70的内饰同样采用乘用化设计,红动热情内饰豪华时尚、细节精致,全面刷新用户对皮卡的固有认知。
动力方面,得益于荣获2020年度“中国心”十佳发动机称号的上汽π2.0T涡轮增压柴油发动机,本次试驾的上汽大通MAXUS T70柴油版有着最大功率120kW、最大扭矩375N·m的澎湃输出,再配合ECO/POWER/NORMAL三种驾驶模式,无论是从东海之滨到雪域高原,还是从繁华都市到沙漠戈壁,各种路况均可完美适应,日常行驶更是游刃有余。
特别是通往神女峰的崎岖山路,能让人更直接地体验到T70的动态性能,路途中将T70切换至POWER模式,发动机动力更澎湃,看似艰难的山路行驶也能变得游刃有余,感觉既轻松又惬意。即便是在高速公路上高速巡航时,上汽大通MAXUS T70出色的NVH表现,更让人差点忘了这竟然是一辆皮卡!
除此之外,作为中国第一台具有牵引资质的皮卡,上汽大通MAXUST70可牵引质量高达3吨,配合上汽大通MAXUS定制开发的专业后拖钩,可完美匹配上汽大通MAXUS探索家系列房车,皮卡+房车的绝佳组合,正是承载多样皮卡生活的不二伴侣,湖边野钓后可以就地取材就地烹调,自驾穿越时可以随心停驻随心扎营,摄影、骑行、攀岩、钓鱼、探险、露营等花式玩法均能为你一一实现,如此精彩美好的出行生活,或许仅有上汽大通MAXUS能为你定制,从此诗和远方不再是遥不可及的梦想。
正是出于卓越的品质,并持续为用户开启了多样皮卡生活,上汽大通MAXUS皮卡家族在海外市场也赢得了广泛认可,不仅在澳洲、智利等市场成为中国品牌销量榜冠军,更与全球主流皮卡品牌正面较量时不落下风,成为了“中国智造”出口海外的出色代表之一。
写在最后:
生而全球,定制精彩,上汽大通MAXUS皮卡家族体验之旅——重庆站已圆满落下帷幕。活动中,上汽大通MAXUS皮卡家族以充满活力的多彩皮卡生活场景,颠覆了人们对皮卡的传统印象,更开创了国内高品质皮卡之先河,引领着人们向往自由,不被世俗羁绊、勇于探索,释放压力的理想生活方式。未来,上汽大通MAXUS将持续以“中国汽车定制专家”为己任,不断拓宽皮卡边界,为更多向往多元皮卡生活的用户带来更优质的产品与服务,定制每一位用户的美好生活。
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自驾出行家用全能车盘点 总有一款适合您出游需求的车型
易车原创 假期出游现在已经变成了人们最佳的解压方式之一,同时还能和家人一起享受愉悦了快乐时光。尤其是国庆十一长假,更是人们出行旅行的最佳时节,去看更美的风景,玩最野的阿拉善等等。本期内容主要推荐几款能越野又兼顾家庭用车场景的车型,而主要这些车型也是今年热度比较高的新车供大家选择。 坦克300 售价:19.88-28万元 坦克500 售价:33.5-39.5万元 坦克300自诞生以来,在很多的自驾游线路上都能见到它们的身影,比如川藏线、新疆自驾游以及穿越阿拉善等等线路上都有它的身影,当然作为兼顾城市SUV属性又拥有越野能力的坦克300确实获得了不少消费者的青睐。坦克500也同样拥有不俗的实力,同时相比坦克300来说坦克500在豪华程度、舒适性上都有不错的提升。因此这两款车型都算得上是目前消费者比较中意的自驾出行选择的车型。但是除了这两款车型之外,其实还有其他新车可选。 北京BJ60 预售价:23.98-28.98万元 作为北京越野打造的全新中大型SUV,北京BJ60未来也是能满足很多用户在自驾出行中用车的需求。首先,新车采用非承载式车身,标配四驱系统、前/后桥两把电控差速锁,中央电控分时四驱分动箱配有锁止功能、四轮独立悬架,而且配备丰富的科技配置和智能配置,其可玩性不止在于越野。 造型方面,北京BJ60沿用北京越野家族式设计语言,U型五孔隔栅、开眼角的前大灯都是它的亮点所在。再看尾灯,让人联想到北京城市地图,车灯亮起后,刹车灯面罩上显现的图案酷似传统灯笼,蕴含传统文化“守正创新”精髓,同时能看到备胎罩外圈结构增强。 内饰设计方面,北京BJ60中控台采用钢琴烤漆面板,提供座椅通风、加热功能,“前后差速锁”拨钮和四驱模式选择旋钮,提升可玩性。车内座椅布局可以提供5座和7座车型可选。配置方面,新车将全系标配10.25英寸液晶仪表、12.8英寸中控屏等,而除入门版车型外,其余车型还都将配备L2级自动驾驶辅助系统、流媒体内后视镜、透明底盘等。 动力方面,北京BJ60搭载2.0T发动机+48V轻混系统,发动机最大功率196kW,峰值扭矩406N·m,传动部分,匹配8速自动变速箱。同时,还将提供分时四驱、前中后三把差速锁、蠕行模式、ATS全地形系统等提升越野能力的装备和功能。 2022款上汽大通MAXUS T70 澳洲版 售价:12.78-14.78万元 很多自驾游往往会需要装载很多的行李物资,所以坦克300或者BJ60这种硬派SUV这类车型无法满足载货需求的时候,皮卡的货箱是适合作为自驾游工具车的首选车型,货箱不仅能装载不少物资,甚至连烧烤架、帐篷等等都能统统装进去,充足的物资准备是一趟自驾游必备的,甚至有车友因为物资不能带齐而放弃了计划的出行路线。这个时候皮卡车的优势就非常突出了。 上汽大通MAXUS T70就是可选车型之一,重要的是它从售价、产品力、通过性、装载能力、改装潜力上都能满足爱好自驾出行的消费者。这款车目前售价,6MT手动挡车型售价12.78-13.78万元、6AT自动挡车型售价13.78-14.78万元。目前购车可享现金礼(购T70澳洲版车型享3000元现金补贴)、焕新礼(保险补贴、保养礼、金融贴息、置换补贴5000元四选一)、抢购礼(通过上汽大通天猫官方旗舰店可抢购99元抵2000元购车抵扣券)、试驾礼(至上汽大通经销商门店预约试驾皮卡可享50元试驾礼包)。 新车前脸采用了全新的八边形矩阵进气格栅,与透镜大灯、LED日间行车灯相呼应。同时,还有凸起的轮眉、金属侧踏、镀铬后视镜、车顶行李架、后车厢龙门架等装饰及配置。2022款T70澳洲版内饰采用了红、黑大面积拼接配色设计,并将升级版的软性材质进行包覆。可选装10.25英寸液晶悬浮触控大屏,并搭载智能网联系统。提供前排座椅加热、电动天窗等配置;副仪表台以及出风口进行焕新升级;后排座椅支持四六比例放倒。 越野撒欢,安全第一,所以出游用车的安全性也非常重要,上汽大通MAXUS T70澳洲版是一款符合ANCAP碰撞测试五星安全标准的皮卡,不仅配置了高强度钢五星安全车架,而且大范围应用了热成型技术和车身激光焊接技术,更好地增强车身和车架的强度。同时加上ESP+HAC+HDC智能驾驶辅助系统组合、360°全景影像等安全配置,用户的出行安全也更有保障。 动力方面,新车搭载了有着“中国心”十佳发动机称号的“上汽π”2.0T涡轮增压柴油发动机,最大功率120kW、峰值扭矩400N·m,具备工信部公告认证的3吨拖拽能力。此外,2022款T70澳洲版搭载博格华纳分时四驱系统,可实现两驱、高速四驱、低速四驱的切换,并可选装后桥差速锁。不但能提供更强大的动力表现,燃油经济性在同级别车型里也非常突出。 山海炮 售价:未上市 在刚刚开幕的2022成都车展中,<a cla上汽大通T70,最多元化的皮卡,拥有旅行汽油越野电动4种版本
随着市场的快速发展,用户的消费理念也随之提升,不管是MPV、旅行车、皮卡都出现百花齐放的局面,各种之前不被看好的车型,受众度都有所提高,大家越来越能够接受产品的多元化。近日上汽大通MAXUST70新款上市,拥有汽油版、旅行版、越野版三种版本可选,同时纯电版本车型也与之一起发布。相比于当前千篇一律的皮卡造型,大通T70有着自己独特的霸气气场,熏黑的"MAXUS"字母LOGO镶嵌于黑色前格栅中,硕大的前杠以及大灯组威严十足。5.6米的车身长度与1.8米的车身高度十分高大魁梧。较高的离去接近角和离地间隙给整车提供了十足的通过性和越野能力。
大通T70汽油版本货箱尺寸为1485*1510*530mm,日常拉货容积算不上很大,但一般货物还是能够装下的。动力方面采用2.4L汽油发动机,最大功率160匹马力,峰值扭矩230牛米。汽油版本更适合城市代步拉货,同时也是三种车型中最亲民的版本,售价区间为8.98-11.38万元。
如果你需要更深一层次的动力水准,可以选择旅行版本,其搭载的动力总成为2.0T涡轮增压发动机+采埃孚8AT变速箱,最大马力214匹,峰值扭矩350牛米。同时大通T70旅行版本拥有多种驾驶模式可调,能够适应大部分不同行驶条件的路况。
相信最受关注的莫过于越野版本的大通T70,虽然在马力上要略微小上一点,但其柴油发动机的扭矩要更大,在爆发力上更加强劲。其2.0T涡轮增压柴油发动机最大功率163匹马力,峰值扭矩375牛米,匹配6MT手动变速箱和8AT自动变速箱。作为一台以越野为主的皮卡,该车采用两纵八横独立大梁式车架,并且拥有博格华纳电控分时四驱系统加持。车辆接近角35°、离去角33°、离地间隙300mm,搭配涉水喉涉水深度达到800mm,越野性能可见一斑。
同时为了能够适应各种不同的行驶路况,越野版大通T70搭载全地形底盘系统,还配备了JD-Racing上下三段可调减震器,在提高越野性能的同时,也使日常行驶的舒适性更上一个层次。
而面对新能源的快速发展,大通T70也拥有纯电版本,车型最大马力177匹马力,峰值扭矩310牛米,NEDC续航里程达到535公里。面对当前市场独特而又刁钻的用户品味,大通T70的多个版本具有极高的诚意,不仅能够面向广大的越野爱好者,还兼顾热爱皮卡的日常使用者,同时在选择上也更加多元化。
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新款上汽大通MAXUS T70 8.98万起售 预示着一种不同的生活方式
就在本文发布的几个小时前,全新的上汽大通MAXUST70车型(后文中将该车型称为:上汽大通T70)正式上市。新车根据其定位、动力的区别,分为:旅行版、越野版,以及汽油版三大不同车型,而在售价方面,新车的定价分别为:15.28万元起、16.38万元起和,8.98-11.38万元。此外,新车的上市现场还发布了电动版车型。我们来简单回顾一下汽油版车型。在外观方面,新车没有什么太大的区别,整体还是和保持了原有的沉稳型风格。这套外观设计搭配现场车型的棕色内饰,以及丰富的车内配置,仅从视觉感受来说,它还是挺吸引人的。
动力方面,新车采用的是2.4L发动机,其最大功率105kW,最大扭矩200牛·米。另外,只要你愿意,还可以通过选装,来强化重载包,其中包括了车身、车架、悬架等多个系统。而对于追求更高实用性和经济性的用户来说,新车的汽油版车型还可以进行油改气,从而进一步降低使用成本。
旅行版车型方面,新车则是更侧重“生活方式”,通过提供8大套装——即竞技杠、越野轮眉、定制防滚架等,让车辆看起来足够个性,足够独特。
另外,值得一提的是,旅行版车型还有很强的储物能力,小的像是充电线、应急工具、户外装备等完全不在话下。大物件的装载能力更是能够满足各种需求,它的最大载重质量超过1吨,货厢容积超过1.23立方米。
动力方面,旅行版车型和原来一样,同样提供了2.0T发动机,最大功率157款W,最大扭矩350牛·米。传动系统方面,则是来自ZF的8AT变速箱,更是提供了ECO/POWER/NORMAL三种驾驶模式,对于绝大部分的用户来说,这三种驾驶模式足以应对经常要面对的各种路况了。其中,如果当车辆在POWER模式下,那么车辆在弯道超车、山路行驶时,会有更强的爆发力。
至于越野版车型,它的推出更多的还是面向各种越野爱好者。因为越野版车型在通过性、四驱性能、全地形底盘、整体车架等各方面都做了越野化的优化。所以在原厂状态下,它就能有35度的接近角、33度的离去角,而最小离地间隙也达到了300mm。另外,由于原厂提供了涉水喉,所以它的涉水深度可达800mm。这样的数字对于大多数消费者,或是越野爱好者来说,还是算得上“够用”的。此外,越野版车型的全地形底盘还配备了电动绞盘,所以即便是作为越野队伍中的保障车,也不虚。因为根据官方提供的数据来看,越野版车型的牵引质量最大可达3吨,配合大通定制的专业后拖钩,匹配上自家的探索家系列房车也是毫无问题。
动力系统方面,越野版车型则是提供了上汽π2.0T柴油发动机,最大功率120款W,最大扭矩400牛·米,传动系统方面,则是提供了6MT,以及8AT变速箱。并且,它的四驱系统采用的是来自博格华纳电控分时四驱系统。
再来看一下一同发布的纯电动版车型。由于是基于燃油版车型所打造的,所以在外观方面与燃油版车型基本保持了一致。因此在整体风格方面,新车还是保持了燃油版车型的大气简约风格。不过为了凸显其身份,所以在车尾的右下方有EV字样。
动力方面,纯电版车型采用了后置电驱桥技术,电池组采用了来自宁德时代的磷酸铁锂电池和华为最新的电机控制系统,最大功率为130kW,最大扭矩310牛·米,NEDC续航里程为535公里。另外,可通过快充功能,在36分钟充电至80%。根据官方表示,由于该车型采用了人造石墨烯材料高循环电芯技术,所以其电池循环次数可以超过4000次,并且在累计240万公里的整车耐久测试中,车辆在零下30度到零上55度的各种极端环境下都能正常驾驶。
不过,由于是首发车型,所以纯电版车型的价格尚未公布。
竞品车型
从目前来看,大通T70最主要的对手,还是来自同为中国品牌的长城炮了。长城在去年第三季度推出炮车型,时至今日,它的销量已经是非常可观了,市场占有率高达19.6%。长城炮目前共有乘用皮卡、商用皮卡,以及越野皮卡三类车型。这一点就和此次的大通T70非常相似,针对消费者的不同需求,推出更有针对性的产品。不过,撇开产品本身定位的高低不同,长城炮,都将会是大通T70在接下来的路上,非常难缠的一个对手。
随着如今国家皮卡政策的不断解禁,相比其它车型的细分市场来说,皮卡在今年的发展趋势还是非常不错的,结合政策的发布,或许它真的将会是下一个汽车领域的爆发点?现在还不好说,但是从我个人来说,如果皮卡车型真的彻底解禁了,我真的挺想有那么一辆无论装载能力还是越野能力都非常强悍的皮卡车型,最主要的是,它足够独特。
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首款大通T70房车实拍!2.0T+6AT四驱强悍,还能玩麻将
Hello,大家好!说到皮卡房车,相信不少朋友首先会想到的就是基于长城风骏皮卡打造的C型房车,但随着近几年上汽大通在皮卡领域的发力,曾经的大通T60也被不少厂家打造成房车,并且还取得了不错的市场口碑。但是今天,我们要介绍的这款车型,是上汽大通原厂基于最新的皮卡产品T70打造的一款C型房车,至于它的表现如何?一起来看看吧~
作为一款基于皮卡打造的房车,新车在整体造型方面与主流车型保持较为相似的造型设计,第一眼看上去并不会觉得很惊艳,但却还会有几分喜欢。
这可能和车身所使用的这种比较清新淡雅的涂装有一定关系,毕竟是原厂出品,从感官上就要比一些小厂更有质感,车身尺寸表现也是中规中矩,长宽高分别为5925*2060*2950mm,比起那些依维柯C型房车来说,属于比较修长的,日常驾驶比较轻巧灵活。
另外车头在细节上的调整,也让整车看起来更有气势,尺寸更大的进气格栅搭配上MAXUS的品牌标识,不仅提升了整车的辨识度,同时也显得比较有性格。
动力方面,这款车搭载的是一台上汽Π系列2.0T柴油发动机,最大功率120kW,最大扭矩达到了375N·m,在动力数据方面已经达到了同类型底盘中一个较高的水准,在加上一台6AT变速箱,更提升整车的驾驶舒适性和便利性。同时这款车还配备了一套分时四驱系统,能够根据路况在高速两驱、高速四驱以及低速四驱中切换,还可以选装后桥差速器锁,提高在复杂路况下的脱困能力。
进入车厢内部,可以看到得益于整车所使用的单排驾驶室设计,生活区的空间还是比较充裕的,车厢内所采用的布局方式也不是首次出现,但在一些细节上还是有一定提升的。
车尾部的U型沙发能够满足一家人坐在这里休息,比较有意思的是,两个正向座椅还采用的是乘用车座椅,除了三点式安全带以外,两个座椅中部还有一个隐藏式水杯架,这点和传统5座家用车的第二排座椅如出一辙,在房车里这样的设计真心不多见。
U型沙发中部设置的不是普通的餐桌,而是一张自动麻将桌,对于川渝地区的车友来说,随时随地“搓两圈”也不是不可能的,位于外侧的座椅隐藏在一侧的橱柜中,使用时抽出即可。
位于沙发上方提供了一组储物吊柜,便于在这里存放一些随身背包之类的物品,拿取都挺方便,吊柜在细节上的处理也挺细腻,彰显了大厂品质。
车内的厨房区域位于车厢侧门旁,这里提供了洗菜池、冰箱等常规设施,如果想要煎炒烹炸的话,建议还是在车外操作。
车内卫生间位于驾驶室后方,内部空间挺大,提供了盒式马桶、淋浴、洗手池等设施,搭配上100L净水箱以及热水系统能够满足日常的洗漱。
位于驾驶室顶部是车内的一张额头床,尺寸表现中规中矩,睡下2名成年没有问题,在床的外侧还提供了扶手,可以防止人员跌落,不过总觉得这个扶手看起来有些别扭,建议后期还是改成网兜更好些。
总的来说,这款新车的到来,弥补了大通原厂房车在皮卡类房车的缺失,相信凭借T60以及T70积累的良好口碑,这款全新房车产品,未来也会得到市场的认可。目前官方还未公布这款新车的售价,大家觉得在怎样的一个区间更合理呢?
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上汽大通T70越野版和旅行版有什么区别?
上汽大通一直在以“皮卡定制专家”为品牌定位,C2B定制是上汽大通的特色。本次发布的越野版以及旅行版可以理解为上汽大通的官方标配版定制,两款车都是基于T70改造,有着诸多相似点,比如同样配备了涉水喉、宽体轮眉、竞技前杠、车顶架,但不同的是,两款车在风格取向上呈现着较大差异化。
越野版
T70越野版在越野套件上下了很大功夫,像是美国JD-Racing三段可调减震器,又或者专业265mm越野宽胎等都可以在这款车上看到。同时,越野版配备了电动绞盘、铁质前后保险杠、越野专用防滚架、涉水喉、越野轮眉和侧踏等。值得一提的是,T70越野版还是一台具有牵引资质的皮卡,可牵引质量高达3吨。
四驱系统方面,T70越野版采用博格华纳电控分时硬核四驱系统,与AAM驱动桥、伊顿机械自动差速锁,共同组成了T70越野版的黄金四驱组合。差速锁,全机械结构,安全稳定,自动感应打滑,当左右轮速差达到100转时,后桥立刻锁止。此外,T70越野版的接近角达到了35°,离去角达到了33°,最小离地间隙300mm。
T70越野版采用前双叉臂螺旋独立悬架,后全渐变式钢板弹簧非独立悬架。整体底盘为两纵八横独立大梁式车架,并大面积使用高强度钢、全过程机器人自动化焊接,保证了连接强度、整体的扭转和弯曲刚度,使底盘结构更扎实。车身部分采用了长达3000mm的激光焊接,刚度提升30%。关键部位采用了最先进的热成型材料,屈服强度超过1500兆帕,抗变形能力极强,有效的保障了车辆的安全性。
再说说大家比较关心的动力系统。T70越野版采用自家的上汽π柴油机,与去年推出的T70柴油版皮卡采用相同的2.0T动力,但不同的是,这款发动机最大扭矩从之前的375牛米升级到了400牛米。传动系统上,匹配同款6挡自动变速箱。
最后看内饰配置,相比旅行版,越野版的内饰相对比较“素”,标配有无钥匙进入/一键启动、定速巡航、LED行车灯、液压转向助力等。
旅行版
与越野版车型相比,旅行版虽然没有做出那么大的越野属性提升,但是其家用属性发挥到了极致。
T70旅行版具有8大套装,霸气的前竞技杠、工业铆钉风格的越野轮眉、特殊定制的防滚架、整体式卷帘盖等,充分彰显个性化。
在车辆配置上,旅行版显然是更加丰富的。实拍为汽油车型,配备了定速巡航、上坡辅助和陡坡缓降系统等。T70旅行版拥有同级最大的二排空间,间距将近1米,可随时随地葛优躺。此外,全车拥有21处储物空间,小到充电线、油卡、口红,大到摄影器材、应急工具、户外运动装备等都能轻松收纳。最大装载质量超过1吨,货厢容积超过1.5立方米,轻松满足全家出行的装载需求。
动力方面,旅行版车型提供2.0T柴油和2.0T汽油两种可选。柴油版车型匹配6AT变速箱,与越野版采用同一套动力总成,最大功率120kW,峰值扭矩400N·m;汽油版车型匹配采埃孚8AT变速箱,最大功率157kW,最大扭矩350N·m,提供ECO/POWER/NORMAL三种驾驶模式,零百加速仅8.8秒。
结语:上汽大通正在用自己的方式力证“皮卡定制专家”的品牌定位,越野版、旅行版两种风格的套件代表着两种不同的生活状态,消费者无需纠结,根据自己的需求自主选择即可。
@2019
上汽大通T70家族五款产品齐发,越野、旅行你想要的全都有
12月7日晚,上汽大通MAXUS旗下新款T70系列皮卡正式上市,共推出5款产品,其中T702.4L汽油版车型售价区间为8.98—11.38万元;T70旅行版车型售价为15.28万元起;T70越野版车型售价为16.38万元起;T70电动版车型补贴后售价为29.98万元起。在上汽大通MAXUS推出皮卡之前,中国皮卡车型多以工具车的形象出现,只能满足用户对于工具车的需求。放眼当时的整个国际市场,中国皮卡与国际主流皮卡差距悬殊,没有能够与之相抗衡的皮卡车型。上汽大通MAXUS皮卡自诞生之初就秉承着“生而全球”的理念,在国际皮卡市场中乘风破浪,与主流高端皮卡一较高下。
时代在前进,用户的需求仍在快速迭代,作为中国皮卡的定制专家,上汽大通MAXUS不断拓宽皮卡边界,满足用户多场景出行需求:针对不同用户的使用需求,上汽大通MAXUS推出了越野皮卡、休闲旅游皮卡、经济可靠的皮卡等不同种类的车型,以满足用户真实使用场景;针对不同用户对能源的要求,上汽大通MAXUS提供包含电动版、柴油版、汽油版等在内的“全能源定制”,全面满足用户对皮卡动力的需求,让更多用户享受皮卡文化与生活带来的乐趣。
作为一款为越野发烧友而生的皮卡,T70越野版在柴油版车型的基础上针对通过性、脱困能力等进行了优化,让这款车的接近角达到了35°,离去角达到了33°,最小离地间隙为300mm,最大涉水深度高达800mm,而电动绞盘的加入,还能够让这款车在雪地、沼泽、泥泞山路等恶劣环境中自行脱困。此外,这款车还采用了美国JD-Racing上下三段可调减震器以及专业级265mm越野宽胎,从而保证车辆的通过性和舒适性。
动力部分,T70越野版搭载的是上汽π2.0T涡轮增压柴油发动机,最大功率120kW,峰值扭矩可达400N·m,匹配6AT变速箱,而作为越野车核心的四驱系统,这款车采用的是博格华纳电控分时四驱系统,与AAM驱动桥、伊顿机械自动差速锁,共同组成了T70越野版的黄金四驱组合。
为了满足用户休闲旅游的需要,T70旅行版集好看、好开、舒适于一身。外观部分加入了威武强壮的前竞技杠、工业铆钉风格的越野轮眉、特殊定制的防滚架以及整体式卷帘盖等套件,整体看起来的颜值非常高。而间距可达将近1米的第二排空间、装载质量超过1吨,货厢容积超过1.5m的货厢空间以及全车21处的储物空间,可轻松满足全家出行的装载需求。
动力方面,T70旅行版搭载的是2.0T汽油发动机,最大功率157kW,峰值扭矩可达350N·m,匹配采埃孚8AT变速箱,百公里加速时间仅需8.8秒,并提供有ECO/POWER/NORMAL三种驾驶模式,可满足不同场景的使用需求。
虽然作为皮卡车型,但为了满足日益年轻化的消费需求,T70汽油版在颜值方面丝毫不逊色,外观上承袭欧洲设计名师之手,把传统皮卡的硬朗与现代SUV的时尚完美相结合,搭配肉桂棕内饰,外观威猛霸气,内饰简洁大方,此外还配备有无钥匙进入、一键启动、定速巡航、高清大屏、手机蓝牙互联等丰富配置,兼顾实用性与舒适性。
动力方面,这款T70汽油版搭载的是2.4L自然吸气发动机,最大功率118kW,峰值扭矩可达230N·m,而为了应对西北荒漠、东北极寒等复杂环境和恶劣天气,还进行了高达20万公里的高负荷耐久试验,可靠性和耐用性具有一定的保障。而且用户还可自行选装包含车身、车架、悬挂、车桥等20多个系统在内的底盘强化重载包来提升强度和极限耐久能力,以应对更加恶劣条件下的高强度驾驶。
T70柴油版在外观上和汽油版车型无异,但针对用户抱怨的皮卡车型第二排空间小,乘坐不舒适等问题,这款车带来了同级最大的二排空间,其间距可达965mm,给后排乘客带来独一无二的乘坐舒适性。此外,T70柴油版还搭载了上汽最新一代的斑马智行车联系统,支持远程控制,语音识别等功能,人车互动非常便捷。而为了保证用户的行车安全,这款车配备了博世9.0ESP车身稳定控制系统、360°全景影像、LDW车道偏离预警、疲劳驾驶提醒等安全配置,并满足澳大利亚最新的ANCAP五星安全标准。
动力方面,T70柴油版全系标配上汽π发动机,峰值扭矩高达400N·m,排放达到国六b标准,同时具有自动挡和四驱车型可选。
作为这次发布会的亮点之一,T70电动版基于燃油版车型打造,加入了一些电气化元素,并进行了多达273项安全、性能和可靠性测试来保障驾乘人员的行车安全。动力方面,T70电动版搭载的电机功率为130kW,峰值扭矩高达310N·m,0—50km/h的加速时间仅需4.5秒,并采用了电驱桥“三合一”集成化设计,大幅提升传动效率的同时,还实现了整车减重22公斤,
而高能量密度磷酸铁锂电池和华为最新电机控制系统的加入,让T70电动版NEDC综合工况下的续航里程可达535公里,并采用了人造石墨烯材料高循环电芯技术,电池充放电循环次数可超过4000次。T70电动版还通过了累计240万公里的整车耐久试验,即使在-30℃到55℃的极端环境下都能正常驾驶。此外,T70电动版还采用了一体式充配电单元,同时具备快充和慢充功能,快充36分钟可至80%电量,即使只充电10分钟,也能增加续航100公里。
为了满足消费者日益多样化的使用需求,上汽大通MAXUS推出乘用化皮卡理念,并凭借着过硬的产品品质与优质的服务,已在澳洲、智利、泰国等国际市场取得了较为亮眼的销量成绩。今年1—11月,上汽大通MAXUS皮卡家族海外累计销量达10839台,同比增长11.23%;就在刚刚过去的11月份,国内市场的销量也达到了1037台,同比增长39.95%,呈现稳步上扬趋势。而随着T70越野版、旅行版等新车型的加入,未来上汽大通MAXUS皮卡家族还将继续征战国际市场,为国产皮卡品牌争光,同时小智也期待其能有更加优秀的表现。那么你对上汽大通T70家族五款产品的推出有何看法呢?欢迎在下方评论留言。
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