为什么国内越来越多的人选择床车出游而不是房车?
房车和床车相比,说到底还是价格还有经济问题。相比床车,房车价格高,使用率低,平时也不会经常用到,把私家车改成床车就相对简单得多了,一般动手能力强的朋友只需要简单的材料就可以把自己的爱车改装成一个移动的卧室。床车其实就是平时大家用来上下班的车子,简单改装一下就成了床车,带上一些必需品就可以去旅行,麻雀虽小,五脏俱全。首先床车就是车辆本身的灵活性不变。床车不受限高,限宽等道路影响,出入随心所欲。床车比房车小,可以很容易的找到停车位,而房车比较大很难找到位置。其次它可以作为平时出门用的车,适合家庭多功能,比较方便。如果是远行的话你也可以安装水、电、灶。只要你有这些装备就可以满足随时随地下车做饭,也可以满足你在途中的需求,还有的就是价格。床车稍微改装就可以上路。一般都是把汽车的后排座椅放倒,然后再放一个简易床垫下去,就可以满足睡觉的功能。
总的来说就是床车省钱!吃饭睡觉都可以完成,不用去找餐馆酒店旅馆,可以节约很大一笔开支,在旅游过程中能省就省,省下的钱可以作为下次旅游的资金。床车不受时间的控制,你想去哪就可以去哪,而房车虽然功能比床车多,也确实会比较好,不过床车比较经济实惠,适合刚出来打拼不久的家庭。
所以,要量入而出。如果你没有很好的经济条件,但你真的想去看看世界的话,那就可以考虑一下床车游吧!
大通、全顺和依维柯相比,哪款车性价比比较高呢?
大通,全顺和依维柯,三款车型如果说性价比的话,主要还是要看实际的用途。这三款车,可以用来拉人,也可以用来拉货,还有很多改装为房车自驾游的。要说性价比,就要考虑够买之后主要用来干嘛了,不同的用途,选择不同的车辆,会有不同的使用效果的,性价比也由此而来。如果单说性价比,老牌依维柯性价比略高。不过现在如果让我来选的话,三款车我更倾向全顺新世代。但是吧,我现在正在使用的依维柯7、8年了,也用着挺好的,暂时也没有能让我换为全顺世代的充分理由。先期上市的是依维克,很多司机都熟悉这辆车,优点能拉货动力十足。福特全顺是后发,油耗很省耐用性更强大。上汽大通车也是刚上市没多久,说可靠性是时间还不足够吧。
1、我正在使用的依维柯,真实感受
说说依维柯吧,这车干脏活累活肯定是相对比较好的,非承载车身,坚固皮实的底盘和动力总成。除了发动机油封、密封垫、涡轮爱渗漏外一般是不会出什么大问题,正时皮带结构对于这种车型一定记得6万公里更换,否则拉重物皮带断了发动机就得大修了。
依维柯这车最大的缺点是做工粗糙小毛病多,底盘和发动机舱的隔音措施几乎就没有,短轴车型只有5速,1挡速比还过大基本用不上,跑高速转速太高,噪音大、费油。
所以说依维柯皮实耐用,其实是建立在比较落后的基础上的。新出的欧胜做工上有所改善,F1C和F1A发动机也比老的索菲姆动力燃油经济性和噪音都好一些,不过价格太贵,最近长轴车型出了8AT,但也只是进口依维柯用了几年的东西搬过来国产装配而已。
2、全顺新世代
全顺新世代可以算是在国产商用车中工艺、质量最好的,毕竟有福特汽车技术,也是和福特全球同步的产品。别看排量只有2.2T,但动力和燃油经济性是这三款车中最好的。操控的稳定性和舒适性也是最好的。发动机舱和底盘的隔音做得比较到位,全系列6速手动挡,高速巡航的噪音控制和轿车差不多。
不过全顺的售价较高,后期的维修保养价格也跟着贵,短轴车型还只能上货车的牌照,如此舒适的商用车很多在很多城市的市区白天都是进不了。新世代估计也快改款了,还是比较值得期待新车型的,估计会配置自动挡。
3、上汽大通
这三款车中,就只有上汽大通没有开过了,主要是上市退出的比较晚,但我很大考虑会排除这款车,因为作为商用车。我还是比较忌讳使用前驱车的,拉一车人或货走点上坡山路或泥泞道路,前驱商用车的不靠谱特性就显露无疑。
虽然这车出来的比依维柯宝迪和全顺新世代都晚,但属于是新瓶装老酒,技术上也不是最新的潮流科技了。
综合来说,拉货,改装,房车
依维克是后双胎底盘,配有3.0柴油发动机,做B、c型房车底盘,是非常适合的车型,后双胎有很大的安全性,缺点油耗偏高,故障率也很高。福特全顺车型,配有2.0,2.2柴油发动机,很多都被公安、医院、银行使用,使用者都说油耗每公里不超0.5元,四五十万公里无大修(手动挡)非常适合做B型房车,也有后双胎车型更合适做C型底盘。耐用就选依维柯,有经济条件当然就是全顺,上汽大通上市较晚,车型也不多,看外观了。
房车是烧柴油还是烧汽油花销低呢?
房车大部分时间都是处于一种比较“笨重”的状态,它并不适合高速行驶,更需要的是发动机能低转速就有良好的扭力输出,获得足够的驱动力,尤其是行驶在山路或高海拔的地区。因此寿命也更长一点。柴油房车的缺点就是比汽油版房车更贵,而且柴油的油品比较差,也算是缺点之一吧,再加上柴油发动机的维修保养费用比汽油车贵,柴油机的噪音还比较大。柴油的扭矩大且燃油更经济,所以依维柯的全系均为柴油;大通RV80也是同理。关于房车柴油好还是汽油好,总的概括如下:前者输出的动力还是比汽油版多。通常,柴油版房车底盘会比同款汽油版重得多,负荷能力也高得多,拖拽力也会大很多。着发动机的一个改进,一些汽油版的房车也还是不错的。我觉得最后在动力方面的话,我觉得新能源车的话会更具优势,我觉得房车也将是新能源车的天下。
柴油房车缺点,高海拔地区受三元催化影响容易出故障,环保要求严格很容易几年后年检不过关黄标报废。维修复杂成本高,售价比汽油车高,噪音震动大。就房车而言普遍载重较大,且大多去郊外及偏远地区居多,也不会那么赶时间的开车,现在加油站网点也多,在选择底盘时选市场保有量高的汽车品牌更保险;柴油机没有点火系统,所以故障较少。
比起汽油车“一月一小保三月一大保”的娇气,柴油加可算是超好养的娃啦,而且工作起来也很可靠。柴油机相对汽油机而言成本低廉,动力强劲,电路维护简单;汽油车在降噪,降尾气,低温启动等技术已经相当纯熟,柴油车运用在城市SUV,房车等方面,放开譬如柴油皮卡等诸多限制,说明柴油车各种性能指标已经提高很多。
什么车适合改装成房车
主要分为两种车型。市面上最适合被改装成房车的车型有几种,福特全顺、依维柯、大通V80等。首先要对车的空间有一定的要求,采用MPV为底盘来改装房车。1、B型房车:MPV、大面包、各种商务房车、升顶房车,只要保留原车车体上改造的,都算B型。
目前国内能见到的B型房车,大通V80、福特全顺、东风御风、奔驰斯宾特、各种考斯特等……
2、C型房车:采用原车底盘(一般都是厢式货车,也有用皮卡改造的),自造箱体的都是C型车。C型车拥有更大的空间,一般C型房车的宽度、高度都要明显优于B型车。大额头是C型车的主要特征。
高端点儿的C型房车底盘,有奔驰斯宾特、进口依维柯、进口菲亚特等。最近国产的依维柯欧胜也值得关注一下。国内C型车底盘用的最多的,应该就是依维柯了。从老得意到国产新Daily,依维柯基本是垄断了C型车的中高端市场。而入门级C型车,最近也有用全顺、大通V80、御风、特顺等车型改的。
扩展资料:
房车电源改装:
1、他们把房车上木板拆开了
2、把原有铅酸电池逆变器拆卸出来
3、把华宇智航出产磷酸铁锂电池装进去,同样空间,可以放块锂电池是11度电。
4、更换逆变器由原来1KW逆变+500W充电改装成3KW逆变+1KW充电
5、更换接触器由原来工业级放电接触器改装成汽车级放电接触器
6、增加电源总开关(保护时间不用电时,切断电源),库仑计显示屏(显示电池电量,电压,充放电电流)
7、对房车整体进行调试,保证各项指标正常达标,能正常运行,一辆房车备用电源改装算是圆满完成了。
百度百科——房车
大通房车好卖吗
不好卖。
房车是有钱有时间的人需要的车,普通老百姓基本上没有人买的,因为它对大众消费者来说没有使用价值,而且成本高体积大,虽然它具有了自驾出门游玩的便利条件等功能,但是适合这类的人群相对来说还是少量的,所以大通房车不怎么好卖。
房车内部设备需要定期进行维护和保养,维护成本可能会高于普通住房。
房车烧柴油和烧汽油哪个花销更低呢?
柴油发动机相比汽油机更适合房车的特性需求。汽油机的特点是中低转速扭矩相对小一些,高转速的加速能力更好,因此寿命也更长一点。柴油房车的缺点就是比汽油版房车更贵,而且柴油的油品比较差,也算是缺点之一吧,再加上柴油发动机的维修保养费用比汽油车贵,柴油机的噪音还比较大。我们知道柴油版的房车的数量要远远多于汽油版的房车。这是实际的一个情况,首先来说房车整个车重比较大,所以动力要更大一点。房车和柴油发动机可以说是天作之合。在高转速的情况下,前者输出的动力还是比汽油版多。通常,柴油版房车底盘会比同款汽油版重得多,负荷能力也高得多,拖拽力也会大很多。就拿保有量最高的依维柯daily和大通RV80为例,依维柯专著轻卡和厢货,而柴油的扭矩大且燃油更经济,所以依维柯的全系均为柴油;大通RV80也是同理。关于房车柴油好还是汽油好。
柴油房车缺点,高海拔地区受三元催化影响容易出故障,环保要求严格很容易几年后年检不过关黄标报废。维修复杂成本高,售价比汽油车高,噪音震动大。柴油车的扭距大,也就是力气大,但加速比汽油车慢些,故障率比汽油车大些,且维修成本高些,但油价便宜些;柴油车一直被货运车辆方面使用,柴油车轿用国家层面不鼓励,但是近年以来政策有所放开,主要还是考虑城市污染尾气排放要向国际接轨,如尾气排放正由国五标准向国六迈进。因为现在私家车太多,加汽油都需要排队。柴油还有一个好处就是相对于汽油车更省油,我目前的房车就是柴油发动机,2.0T发动机,每公里油耗0.7元一公里,比我家用别克君越轿车还省油。
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