上汽大通原厂房车战略重磅升级 创新布局房车市场

       易车讯10月23日,上汽大通品牌发布会开启,上汽大通MAXUS旗下包括旅行家、生活家、探索家在内的十余款全系房车车型悉数亮相。同时,上汽大通MAXUS生活家V90别墅版演绎全球首秀,展现上汽大通MAXUS在房车领域的最新成果。

原厂品质+全品类覆盖 上汽大通MAXUS创领房车新生态

       “中国汽车定制专家”上汽大通MAXUS持续以定制化基因赋能中国汽车市场,形成原厂定制的国内汽车新生态,与此同时,上汽大通MAXUS积极布局房车领域,现已成为全球首个规模最大的房车制造企业,其打造的先进智能化工厂可实现多平台产品生产,包含B型房车、C型房车、皮卡房车、公路拖挂、营地拖挂等。在此次品牌发布会暨房车之夜上,针对房车用户日益升级的消费需求,上汽大通MAXUS率先推出了汽车行业史无前例的全系房车序列,囊括了旅行家、生活家与探索家在内的十余款房车车型,并以原厂品质为用户提供全新的用车感受。

       其中,旅行家房车系列产品包含了V90、G20、V80等B型房车,外观低调奢华,兼具出色的通过性与驾驶感,方便用户于日常生活与假期出游间找到完美平衡点,既可实现周末短途游,又可享受房车长途“慢旅行”。

生活家囊括了轻客、轻卡、大巴、重卡等A型、C型房车,从一居室的公寓,到三房两厅的大平层,一网打尽。得益于其阔绰的物理空间,用户可灵活地在车内添置各种家居设施,随心装修自己的第二个“家”,是向往旅居生活一族的不二之选。

探索家则由拖挂、越野平台的产品组成,此类车型可以轻松穿越非铺装路面,让敢为人先、勇于冒险的少年和“老少年”们,放肆在天地纵情。自由不止一面,探索家还是用车生活的额外延展,用户可在工作之余说走就走,选择合适的地方驻扎,房与车分离后,轻松满足有房有车的人生“小目标”。

       针对智能网联时代的用户需求,上汽大通MAXUS依托上汽集团雄厚的研发实力,专为房车打造了ADAS智能驾驶辅助系统,具备360度全景影像、前后泊车雷达、限高防撞预警等多维度驾驶辅助功能,让驾驶更轻松。此外,上汽大通MAXUS还专门研发了蜘蛛智联房车版,可以实现远程车辆控制、车内电器一屏控制、多场景一键切换、智能水电控制等丰富的智能网联功能,让生活更舒适。

       值得一提的是,上汽大通MAXUS全系房车都是原厂品质,其遵循了电气、性能、人机工程等整车一体式开发,确保拥有一致性的可靠质量,并通过智能化手段做到了去营地化,让旅行更加随心所欲。另外,上汽大通MAXUS全系房车严选E0级家居用材、食品级PE等环保材料,严守国际级整车空气质量标准,以匠心为每一位用户定制美好生活。上汽大通MAXUS全系房车的用户还可享受终身无忧的售后维修服务,通过遍布全球48个国家和地区的经销商,与覆盖全国的售后网络,享受7×24小时在线、15分钟内必响应的实时在线服务解决房车使用、售后等一系列问题。

       作为国内原厂房车行业的创领者,上汽大通还致力于推进房车全产业链布局,为用户建立了房车旅行一站式服务平台——房车生活家。该平台是中国最大的房车租赁平台,集房车租赁、营地预定、旅行路线、攻略游记等功能为一体,并打通了“APP+M站+小程序+PC站+新媒体+社群”的用户触点全矩阵,围绕用户需求,建立与之配套的租车、营地、机票、门票、酒店、保险、线路产品等业务运营体系,实现了商业闭环,让房车生活触手可及。目前,上汽大通已在全国18个省区、31个城市、37个网点提供了租赁服务,车队规模已近2000台,而得益于完善的房车生态和服务,超过600万粉丝和用户加入了“房车生活家”平台,与上汽大通MAXUS一同感受房车的多彩体验。

       以用户需求驱动产品升级,上汽大通MAXUS打破房车领域固有维度,以智能化、定制化为主导,运用全球领先的房车制造技术,同时发挥C2B智能定制模式的优势,为旗下房车产品深度赋能,而此次借房车之夜重磅亮相的旅行家、生活家、探索家等十余款全系房车品类及上汽大通MAXUS生活家V90别墅版,皆是上汽大通MAXUS于房车领域的强劲实力展现。未来,上汽大通MAXUS还将不断突破现有房车边界,持续为用户提供多元的旅居环境,引领中国的房车行业规模迈入真正意义上的增长期,推动国内房车行业健康发展。

上汽大通原厂首款重卡房车探索家·珠峰正式预售,有什么亮点值得关注?

       上汽大通原厂首款重卡房车探索家·珠峰正式预售,这款房车的亮点值得关注。首先,它采用了先进的轻量化技术,整车重量仅为7.8吨,比同级别竞品轻1-2吨,这意味着在行驶过程中能够更加省油、环保。其次,探索家·珠峰拥有超强的越野性能,其最大爬坡度可达60%,涉水深度可达1米,能够应对各种复杂路况。此外,它还配备了智能四驱系统和差速锁,使得驾驶更加安全可靠。

       在内部配置方面,探索家·珠峰也表现出色。它拥有宽敞舒适的生活空间,包括独立的卫生间、厨房和卧室等区域。同时,车内还配备了中央空调、热水器、冰箱等家电设备,为旅行者提供便利的生活条件。此外,探索家·珠峰还具备强大的电力供应能力,配备了太阳能电池板和锂电池组,可以为车辆提供持续稳定的电力支持。

       除了以上亮点外,探索家·珠峰还具有多种智能化功能。例如,它可以通过手机APP实现远程控制和监控,让车主随时随地了解车辆状态;还可以通过语音助手进行语音控制,提高驾驶的便捷性。此外,探索家·珠峰还支持自动驾驶辅助系统,可以实现自动泊车、自动跟车等功能,为驾驶者提供更多安全保障。

       总之,上汽大通原厂首款重卡房车探索家·珠峰凭借其先进的轻量化技术、出色的越野性能、丰富的内部配置以及多种智能化功能等特点,成为了一款备受关注的房车产品。

上汽大通MAXUS探索家·珠峰开启预售,预售288万元,其配置到底怎么样?

       上汽大通MAXUS探索家·珠峰是一款重卡房车,预售价为288万元。它搭载了上汽科索C9六缸柴油发动机,最大功率243kW,峰值扭矩1400N·m,轻松驶入深度越野区,搭配越野专用全时四驱以及三把差速锁和四轮碟刹,也能从容应对各种恶劣复杂的路况。整车续航可达1000公里以上,还可选装600L超长续航油箱,该油箱最大续航可超2000公里,户外出行不再旅程焦虑。

       探索家·珠峰拥有硬朗的机甲外观以及二层升顶设计,动力方面采用六缸柴油发动机,并配有全时四驱系统以及三把差速锁。此外,探索家·珠峰也是首台配备三大智能主动安全技术的全驱重卡房车,还拥有同级领先的ADAS高级驾驶辅助系统、六路安防系统等,7*24小时全天候为出行安全护航。

两层32平米268万?这台移动别墅有点过分,大通究竟想闹哪样?

       上周五,上汽大通在江苏溧阳举办了第一次房车之夜,旗下所有房车类产品悉数亮相,现场还发布了一款售价高达268万元的全新生活家V90别墅版房车。这款突破所有人想象边际的产品,究竟透露了上汽大通的哪些野心?下面VAN哥就来聊十块钱的。

       先做个小科普吧,房车大致可以分为自行式房车、公路拖挂、营地拖挂等几个类型,其中自行式房车又可细分为A型、B型、C型、皮卡房车等。

       自行式A型房车大多在卡车或巴士底盘上开发,车长在8-15米,优点是空间大、设施齐全,旅途会非常快活。但缺点也显而易见,价格昂贵不说,对驾驶技术的要求也非常高。别的不说,光是A1驾照就能把99%的人排除在外。

       自行式B型和C型房车有一定相似之处,比如都是在Van(也就是厢式货车)底盘上开发。但B型稍小,车长在4-6米之间,驾驶相对灵活,但设施比较单薄;而C型房车的车长为5-8米,而且车厢部分突破了原有厢式货车的制约,更方正,大多带有“额头”,空间也更宽敞,兼具了A型和B型的优点,是目前国内最受欢迎的房车类型。

       顺便说一句,目前国内市场销售的大多数B型和C型房车,车长基本都在6米之内,可上蓝牌,按小型客车管理,所以C1驾照即可驾驶。

       至于皮卡房车,通常是将成品上装部分扣在货斗上,当然也有与车身一体式的结构,但成本稍高些。由于此前皮卡车型受限制较多,此类房车在国内不太常见。

       拖挂式房车在欧美非常普遍,你可以把它简单粗暴地理解成带轮子的小屋,无动力,需要牵引车才能移动,所以价格相对经济。不过国内相关管理规定较为模糊,而且对驾驶技术要求很高(尤其是倒车时),这类车在国内的生存环境较恶劣。

       OK,接下来聊大通的房车业务。其实大通在上汽内部算是规模偏小的,杀入房车业务板块的时间也才五年而已。而这次房车之夜活动的举办地江苏溧阳,正是大通房车制造基地的所在地。这个工厂的设计产能为2.5万台/年,经过几年努力,大通已形成了完整的产品阵容,其中既有包含V90、G20、V80等B型房车的“旅行家”系列,也有囊括轻客、轻卡、大巴、重卡等A型、C型房车在内的“生活家”系列,当然,也有基于由拖挂、越野平台的“探索家”系列产品。从产品类目来看,大通已经覆盖了房车产品的90%,这个扩张速度不可谓不快。

       要知道,大通房车业务与当下房车产业的最大不同是,常规房车制造商通常不具备整车生产资质,而是从整车厂采购二类底盘,并在此基础上加装自行开发的“上装”,技术能力有限,生产模式也比较“作坊化”,所以产量上不去,而且售后服务体系不够健全;而大通依托于自身是主机厂的优势,实现了电气、性能、人机工程等方面的一体式开发,效率和可靠性有着“散户”们难以匹敌的优势。

       此外,大通这两年力推的C2B定制模式,其实就起源于房车业务。要知道,房车用户对个性化定制配置的需求十分强烈,以大通为例,高达70%的用户选择了自定义车载配置。对于这种订单,传统作坊式生产的交车周期动辄半年起步,而大通凭借生产流程方面的优势,将这个周期缩短到几周时间。而且光是全系房车产品享受终身售后维修一条,就让其他房车企业望尘莫及。说白了,这是一场胜负早已分明的“降维打击”。

       那么刚才提到的2.5万台/年产能意味着什么呢?四个字:全面压制。要知道,全球最大房车企业是一家老牌德国公司,产量也不过才1万台/年,国内那些作坊式小厂就更没有可比性了。当然啦,大通暂时还没有火力全开,因为造出来也卖不掉。是的,根据相关统计数据,2019年全国房车销量也才1万台。

       尽管早在2009年,中国汽车销量便以1300多万台的成绩超越美国,成为全球最大的单一汽车消费市场。但在房车这个细分领域,中国人的消费力却几乎可以忽略不计。即便按整体市场保有量同级,国内房车数量也才有50万台左右,真正能跑出去的也就十几万台。反观被我们远远甩在身后的美国车市,仅2019年一年的房车销量就有41万台,市场保有量更是高得吓人,用“随处可见”来形容一点都不夸张。

       那么问题来了,大通就算霸占了这个贫瘠的细分市场,又有什么用呢?答案是潜力。要知道,尽管2019年的国内房车销量虽然只有区区1万台,但在五年前,这个数字是更低的2000台,这几年来的平均增速高达40%。而根据大通的预测,国内房车销量在2030年便可超越美国,而且借鉴小型客车的井喷式历史涨势,这个时间节点甚至有可能提前到2025年。

       很明显,对大通这样一个规模不算太大的商用车企而言,只要能拿下这40万台的几分之一,就可以让全体员工天天加鸡腿了。所以,现在你还觉得2.5万台的年产能很浪费吗?

       不过此次发布的售价高达268万元的生活家V90别墅版双层房车,仍然犹如一石激起千层浪。它拥有独一无二的水滴曲线“太空舱”造型,两侧带有扩展仓,还融入了一体化的复式设计,电动升降式二层自带皮质地板+电动升降实木茶台组合,甚至还自带简易电梯,一层20平米、二层12.4平米的跃层内部空间确实让人大开眼界。

       诚然,它的“装修”水准已经超越了许多人的家,小米透明电视、BOSE高品质影音设备也给人留下了深刻的印象。只不过对大多数人来说,花几十万买一台C房车尚要咬牙抉择几年,豪掷近三百万在一台房车上,怕是只有极少数顶层群体才有这个消费能力吧。

       在我看来,这款新车更像是针对友商的“核武器”,能卖出多少不重要,关键是秀肌肉,告诉友商:“我是最厉害的,你们就别瞎折腾了,乖乖跟在我后面喝汤就完了”。

       信不信是你的事,反正大通已经正式表态,要“以国内原厂房车创领者的地位与率先构建完善的国内房车出行新生态,推动房车行业迈入真正意义上的爆发式增长期”。啥都不说了,咱们拭目以待吧。

       本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

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