最有性价比的轻客!上汽大通MAXUS V80PLUS城市版强性能领跑市场
即将在近日举行的上海国际房车展吸引了很多消费者的关注。房车普及的背后,是以上汽大通MAXUS等厂商的快速崛起。上汽大通MAXUS推出了一系列以V80PLUS城市版、V80、V90等车型为代表的宽体轻客产品,赢得了市场和消费者广泛关注。数据显示,以上汽大通MAXUS宽体轻客产品为基础打造的房车销量稳居行业第一。事实上,房车只是上汽大通MAXUS宽体轻客产品广泛用途的一个缩影。在商务接待、市内短途运输、公司日常通勤等多个用车场景都能看到上汽大通MAXUS宽体轻客的身影,V80PLUS城市版便是其中很著名的一款车。目前V80PLUS城市版主要有售价为13.98万元的手动挡和售价为15.08万元的自动挡两款车型在售,市内短途物流是V80PLUS城市版最常见的使用场景。它有着强劲的动力性能和同级别最大的内部空间,能够满足客户在绝大多数情况下的货物运输需求,因此销量节节攀升,成为上汽大通MAXUS的主力车型之一。
外观
在前几年,客户们对主要用来拉货的宽体轻客的外观并没有过多要求,但随着年轻一代客户成为城市物流运输行业的主角,宽体轻客产品的外观也越来越精致。V80PLUS城市版有着霸气的前脸和沉稳的车身,相比传统的轻客产品,在颜值上有了巨大飞跃,因此得到了客户的一致认可。
V80PLUS城市版的前脸设计十分接近乘用车,它采用了横向镀铬装饰条、LED日间行车灯、三段式前包围等流行的设计元素,再配合宽大的车头,整个前脸显得既精致又稳重。单是外观,V80PLUS城市版就跟竞争对手拉开了差距。
V80PLUS城市版的车身尺寸为5035mm×1998mm×2070mm,与同级别的全顺等车型相比优势明显。接近两米的车身宽度,让它拥有了一个非常宽敞的后排空间,适合各种货物的运输。刚刚超过5米的车身,则让它在城市道路中穿梭自如。从尺寸设计便可以看出,这款车非常适合在城市中进行各种形式的短途货物运输。
V80PLUS城市版采用了单侧侧滑门,客户可以根据自身需要选装双侧侧滑门以及伸缩式踏板。车身侧面采用了大面积的隐私玻璃,最大限度上保证了客户的隐私。很多行业、很多货品的运输,都对隐私有比较高的要求,V80PLUS城市版在这方便表现非常不错。
尾部采用了宽体轻客领域常见的对开式尾门,在尾门踏板的配合下,一个人就可以轻松地打开或者关闭尾门,实用性非常强。值得一提的是,它的车身高度只有2070mm,能够轻松出入城市中各种地下车库和货场,避免了各种限高规定带来的麻烦。
内饰
V80PLUS城市版的内饰采用了全包覆式设计,做工非常不错,用料和材质也达到了乘用车的标准。与此同时,它还拥有多功能方向盘和10.1英寸的触摸式中控屏,这些都是乘用车上非常常见的配置。乘用化的外观和内饰设计手法,甚至可以让V80PLUS城市版承担一部分家用车的功能,提升了它的实用价值。
除了尺寸稍大之外,V80PLUS城市版的多功能方向盘与乘用车基本没有什么区别,它集成了音量控制、车载电话、定速巡航等多个快捷按键,使用起来非常方便。与此同时,它还加入了两根显眼的镀铬装饰条,进一步提升了档次感。
V80PLUS城市版舍弃了部分车型上的中置仪表盘,回归了传统乘用车的设计,方便读取车速、转速、油耗等各种信息,更符合客户的驾驶习惯。
V80PLUS城市版搭载了10.1英寸的液晶中控屏,它集成了多媒体播放、电台、蓝牙电话、地图导航、倒车影像等各种常用功能,同时在两侧保留了大量的功能按键,防止发生误操作。
V80PLUS城市版前排采用直通式设计,取消了中央扶手箱,把档把置于中控台上,比较接近MPV的设计手法。这种设计最大的好处就是改善了前排的乘坐空间。在特殊情况下,宽敞的副驾驶室空间也能放置不少的小件货品。
中控台上方的储物格在福特全顺等车型上也能看到,但V80PLUS城市版采用了包覆式设计,而且尺寸比较大,存放钥匙、手机、票据、出入证等小件物品非常方便。
V80PLUS城市版前后排均采用了织物座椅,坐垫比较长,填充物也比较厚实,对腿部起到了很好的支撑作用,减轻了人们在乘坐时的疲劳感。
V80PLUS城市版后车厢的最大进深超过2.6米,内宽接近1.8米,接近7立方米的内部容积领先于同级别其它竞争车型。超大的内部空间,是它的核心竞争力之一。
动力
V80PLUS城市版搭载了来自上汽π发动机家族的2.0T涡轮增压柴油发动机,最大功率为102千瓦,最大扭矩为330牛米,属于同级别车型中的一流水平。上汽π柴油发动机家族在国内率先满足了国六b排放标准,也是“中国心”十佳发动机排行榜上的常客。值得一提的是,V80PLUS城市版的百公里综合油耗仅为7.8L,用车成本低于福特全顺等绝大多数竞争对手。
小结:V80PLUS城市版是上汽大通MAXUS宽体轻客家族中的代表性车型,它的高配版售价不过15.08万元,但却为客户带来了同价位车型中最强劲的动力性能和最大的内部空间,同时还有着非常低的用车成本,因此是一款性价比极高的精品车型,非常值得入手。
本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。
大通v80c型房车可以爬盘龙古道吗
可以。
1、盘龙古道全程34公里,两头铺装有柏油马路,中间只有20多公里是土路。路况算很好跑的只不过是弯多,轿车、房车都可以通行。
2、从塔县县城游客服务中心出发,走314国道往红其拉甫方向23公里就正式开始进入盘龙古道。
似曾相识,这款V80底盘房车布局从来没见过,同价位你会选它吗?
Hello大家好,这里是房车情报。在房车领域,大家应该对于上汽大通V80这款车型及底盘非常熟悉了。但可能很少人知道,该车型平台是来自LDV集团。LDV原本是一家英国的轻型商用车制造商,成立于1993年,2009年被上汽正式收购。2011年,上汽在LDV车型的基础上,推出了V80车型。也许这一层血统的缘故,V80车型在海外的销量表现不俗。当然也有外国厂商推出V80底盘的房车产品,今天小编就找到一辆,一起看看和国内的房车有何不同?首先外观方面没有丝毫惊喜,和国内的车型完全相同。只是车辆前后保险杠的位置为原厂黑色裸色,没有喷涂和车身一样的白漆,这也是欧洲商用车型的常见状态。这样做的好处是便于维护保养,小剐小蹭也不用补漆。整车尺寸为5990*2000*2500mm,国内V80PLUS长轴高顶的型号基本相同。车身外侧仅配置了电动踏步,其他设施则需要选装。
这款房车所用的底盘代号为LDVV80Turbo,从名字上就能知道这是一款涡轮增压车型。登记的动力系统信息为2.5T柴油涡轮增压发动机,匹配6挡自动变速箱,百公里油耗在11L左右,这些指标基本和国内车型也相差不多。驾驶室采用1+2的座椅布局,可以容纳3人乘坐,织物材质的座椅方便后期打理。
进入车厢,才展现出在国内房车中没见过的布局。在乘客门的位置首先是一个小型厨房,操作台外部有一个折叠桌,可以当做户外桌板使用。操作台上有双孔燃气灶一体式水槽,下方隐藏了一台60L车载冰箱,制作一些简餐没有问题。乘客门右手边是一个进门柜,可以当做鞋柜使用,方便上下车换鞋保持车内整洁。
厨房旁边,车内的独立卫浴间。整个卫浴间尺寸不错,加上车内高度达到1800mm,一人使用不会太局促。配备淋浴系统、折叠洗手池和固定式马桶,日常应急基本够用。
整车最有特色的部分是车厢后方的环形沙发,整个中后部完全是一个家庭客厅的感觉。整个沙发区最多可容纳4-5人乘坐,一家三口在这里用餐或者休闲非常宽裕。中部的餐桌采用可拆卸形式,在悬挂电视的后方有一个单独的容纳空间,不用时收起餐桌将沙发折叠,可以变成一张尺寸为2000*1800mm的超大双人床,3三口人休息也足够了。沙发上方吊柜和下部空间提供丰富的储物能力,满足出行需要。
整车水路方面有:95L净水箱、90L废水箱、20L黑水箱和燃油加热系统,电路系统没有明确标注,电池容量未知。
这款大家既熟悉又陌生的V80底盘房车基本情况就是如此。整车价格换算人民币在30万左右,和国内的价格也相差不多,这样的布局大家觉得怎么样呢?3座3卧适合国内使用吗?
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满足2人出行的房车小钢炮,大通V80 Plus短轴房车,好开好停
看多了大尺寸的C型房车,这次为大家介绍一款房车中的小钢炮,车身尺寸不大,在市区也是好开好停车,同时车内房车配置齐全,可谓是“麻雀虽小,五脏俱全”。这款顺旅房车的X6款是基于上汽大通V80PLUS短轴底盘打造而成,搭载的是2.0全新上汽发动机,最大功率为102kW,峰值扭矩为330Nm,可同时满足国六b、欧六d排放标准,百公里油耗仅8.1L,匹配的是6速AMT变速箱,驾驶难度会更低。
车身尺寸为5180*1998*2645mm,车身长度与一辆SUV差不多,车身小巧,不仅驾驶难度相对系数下降,停车也很方便。整车核载5人,蓝牌C照即可。
X6车身虽然短小,但是车身外观配置,提供了常见的遮阳棚、外部照明灯、电动踏步、车顶爬梯、后拖车钩(含拖车臂及球头、线)、房车空调外机等,还配有360全方位的摄像头,行车和驻车过程中都可以使用。
车内座椅布局是3+2,副驾驶座椅为2人联排座椅,中控台为大通V80原厂样式,9寸显示屏附带GPS导航主机带DVD及360度倒车显示系统、倒车雷达等配置。
正副驾驶与休息区卡座采用进口皮革座椅,贴合人体线条舒适度非常高,车内驾驶室座椅采用橙色与米黄搭配,温馨中不失档次。
车顶配有车载19寸吸顶网络电视,可以在后面第二排座椅客厅区和睡卧区看,也是别有一番享受。
在第二排座椅的左手边是车内简易的厨房区域,虽然空间不大,但是也配备课49L的房车12V冰箱、带翻盖洗菜池、微波炉、抽拉板、220V插座等。
客厅的上方还配有房车空调,为车内提供舒适的温度。
厨房区域后面是纵置的上下铺设计,虽然紧凑但不失格调,上铺可以收藏折叠,下铺可在松软舒适的沙发和舒适的床铺之间转换,增加了车内空间的利用率。
最后是车内的卫生间区域,一体式的模具件内饰,弧形推拉门设计,使卫生间内的空间感非常不错,配有一体式淋浴器与水龙头、电动打碎马桶、毛巾架等配置,车内配有电热水器,让厨房和卫生间都可以使用热水。。
这款上汽大通V80短轴的X6版房车水电配置方面,搭配了胶体电池(240AH)+2000KW的逆变器、140L清水箱+70L污水箱等。
据了解目前这款国六版本的大通小钢炮房车售价在29.8万。
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试驾上汽大通V80 PLUS,用轻客跑“金卡纳”是种怎样的体验?
提到“宽体轻客”,你会想到什么?不同于提及轿车、SUV与MPV时人们脑海中能够浮现出的具象化形象,“宽体客车”这四个字对于更多人而言,还是一个陌生的概念。而事实上,和那些与我们朝夕相处的乘用车相比,身处现代社会中的我们最离不开的车型恰好也正是这些看似陌生的“宽体轻客”。
当然,活跃在这一商用车细分领域中的玩家也与我们所熟知的乘用车品牌略有差异,回顾近期的市场表现,上汽大通算得上是其中的一支重要力量。
而或许也正是由于2020年前三季度的销量喜人,上汽大通选择在十月份的最后一个周末,于旗下宽体轻客的“出生地”无锡,举办了一场颇具“庆功”色彩的试驾活动。本次,我们不妨就对上汽大通旗下的V80PLUS与V90两款主销车型加以解析,让宽体轻客不再是你我“最熟悉的陌生人”。
实用性是宽体轻客的第一诉求
既然是商用车,那么实用性就一定是宽体轻客产品毋庸置疑的第一诉求。打开车辆的对开式尾门,我们可以看到无论是V90还是V80PLUS车型,其车厢内部均保持了规整的地台空间。而在尾门的开口处,两款车型也尽可能保持了矩形结构,从而避免了下层储物能力强,但上层空间缩减的尴尬。
而从场景出发,从小巷到停车楼,再到商场酒店的地下车库,宽体轻客车型的日常状态便是于城市中穿梭。V80PLUS在维持车内空间的前提下,将车顶高度设计在了2070mm,从而保证了车辆得以规避更多限高带来的不便。
除此之外,得益于规整的空间设计,V90与V80PLUS也有着良好的功能拓展性。在活动现场,我们就看到了能够随时随地为车辆提供维修的V80检修车、为上班族填饱肚子的V90餐车以及在疫情期间奋战一线的V90救护车。
除此之外,V90与V80PLUS还能根据客户需求,提供警用指挥车、囚车、工程抢险、冷链物流以及校车等多个版本。而面对当下悄然复苏的旅游市场,上汽大通亦有基于这两款车型打造的房车产品线,算得上是深度开发了V90与V80PLUS的扩展潜力。
宽体轻客不等于笨重迟钝
作为一款汽车产品,宽体轻客同样需要良好的驾控感受。在上汽大通V90车型方面,其采用了上汽最新的2.0T柴油发动机,最大功率110千瓦,最大扭矩375牛·米,排放符合国六标准,传动部分匹配有6速手动变速箱与6速自动变速箱。
由于活动流程原因,我们没能亲身对V90车型进行试驾。不过作为本次活动中节油赛的主角,V90经历了约36公里的开放式道路赛程,最终的最佳油耗成绩为每百公里6.0升。而根据我们与参赛选手的交流,V90的驾驶感受的确受到了诸多驾驶者的肯定。
在V80PLUS方面,该车型同样搭载了一部2.0T柴油发动机,最大功率为102千瓦、最大扭矩为330牛·米。传动部分匹配有6速手动变速箱与6速AMT变速箱。
在活动的试驾环节中,我们驾驶V80PLUS完成了“金卡纳”操控计时赛。在金卡纳赛道中,车辆会经历直线加速、360°绕圈、蛇形驾驶以及倒车入库环节,展现出综合的操控实力。
具体到V80PLUS而言,由于柴油机的特性使然,车辆在起步阶段较为轻快,但需要尽早在四千转前进行换挡,从而维持较好的扭矩和功率表现。AMT变速箱的换挡间隔存在感略强,“老司机”或许会更加倾向于手动变速箱。
除此之外,V80PLUS的转向手感虽然比不上乘用车般精准,但其转弯半径较诸多竞品车型更具优势,更加灵活。或许是出于舒适性的考虑,车辆的前悬在过弯时会有比较明显的压缩,不够考虑到其商用车的身份,V80PLUS的综合驾控表现还是超出了我们的预期。
商用车驾驶员也需要更多关怀
从传统视角来看,出于快速回本的需求以及工具车属性的定位,宽体轻客产品一直在配置和造型设计上采取着“一切从简”的策略。而正如茶水间之于打工人,为了让商用车的驾驶者能够更加高效得工作,上汽大通旗下的V90与V80PLUS也在设计感和配置上进行了升级。
以V90为例,新车在车头处采用了更加立体的镀铬前格栅,两侧大灯为全LED光源,车身侧面也进行了更加丰富的造型处理。
而在车内,米色与黑色的配色以及银色饰条的点缀都使得整套内饰在视觉上更具质感,而10.1英寸的中控屏幕与更加垂直的仪表盘也让中控台的观感与“乘用车”无异。
而最为重要的是,V90还搭载有支持多种智能网联功能的车机系统,以及包含多种主动安全与驾驶辅助功能的ADAS系统。而对于企业用户,V90还能够与运力管理平台匹配,支持数据开放,进而帮助企业进行更加高效的车辆管理。
总体而言,本次我们所接触的两款车型的产品素质均在同级别中处于优势地位,而以这两款车型为例,我们也对宽体轻客有了更多的了解。
环顾当下的轻客市场,我们不难发现其一方面由于疫情催生的需求而迎来了一波红利,另一方面,其又在智能化的浪潮中经受着迭代的考验。其实,无论市场如何激变,只有抓住消费者核心需求的产品才能受到市场认可的道理是从来也不曾改变的。至于上汽大通能否保持嗅觉的敏锐,持续收获消费者的青睐,汽车头条APP也将持续关注。
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