上汽大通汽车品牌怎么样

       SAIC大通汽车有限公司成立于2011年3月21日,是上海汽车集团公司的全资子公司。目前有MPV G10,T60皮卡,D90 SUV,V80客车,真正的国产品牌。

       SAIC大通早期的产品主要涉及皮卡和多用途商用车。然而,随着2017年8月SUV D90的上市,SAIC大通真正开始了“商旅兼乘”的市场策略。到目前为止,SAIC大通涵盖了SUV、MPV、皮卡、轻客、房车,可谓是丰富了产品线,提高了竞争力。

       以“SAIC集团”为后盾,SAIC大通不仅瞄准了国内市场,也瞄准了世界。2017年4月,EV80新能源汽车亮相伯明翰车展。9月,T60在澳大利亚和新西兰上市。同年10月,SAIC大通与德国轻型商用车租赁公司合作,引进200辆EV80汽车。这些信息无疑显示了skill蔡斯的“国际技能”。

       话虽如此,said蔡斯的车呢?宣传远没有产品数据直观。让我们围绕SAIC大通的销量和车型市场表现来谈谈它的品质。

       根据SAIC公布的数据,2017年SAIC大通累计销量达71,117辆,同比增长54.19%,而海外市场也稳步上升,其中澳洲销量达1,397辆,同比增长59%。细分市场销量第一的中国汽车品牌;在新西兰,销量达到853台,较去年同期增长20%,市场份额超过20%。我们来看看大通各款车型的具体情况。

       在SUV市场,备受大众期待的D90在2017年销量勉强突破万辆。然而,2018年新年,D90表现疲软,销量下滑趋势非常明显。此外,D90采用C2B定制模式,这意味着企业必须处理大量不同的订单和售后反馈问题。但是,厂商显然比不上这样的服务水平。从网上相关投诉的数据来看,厂商的回复率不到20%。结果,SAIC·蔡斯在D90试验中的客户个性化系统“失败”了。

       继SUV之后,再来说说第一款搭载6AT变速箱的中国皮卡——SAIC大通T60。自2017年4月上市以来,SAIC大通T60已售出11,455辆汽车,其中海外汽车3,566辆,占其总销量的31%。值得注意的是,在澳洲ANCAP严苛的安全测试中,T60皮卡以35.46的总分(满分37分)获得中国汽车品牌。

       让我们来谈谈SAIC大通的轻型客车市场。SAIC大通V80全年销量为27,638辆,表现不俗。作为SAIC大通打造的商用车,在设计之初就采用了欧洲汽车设计标准,结合节能环保的前沿理念,适合移动商务和通勤出行。此外,大通旗下的营地拖车RV80 B房车、C房车、RT11房车市场表现也非常好,同比增长114%。

       最后,我们来看看MPV市场。G10是SAIC大通的首款MPV,自2014年问世以来一直备受青睐。比如:2015阅兵指挥车;2016年杭州G20峰会指定商用车;2017年,人民日报两会使用采访车。在这些大场合担任“锦衣卫”,让G10成为具有政治意味的明星商用车。2017年,SAIC大通G10累计销量达27,019辆,环比上涨58%,成绩喜人。

       成立仅不到7年,SAIC大通的年复合增长率就高达80%,乍一看令人印象深刻,但事实真的是这样吗?再来看另一组数据。

       2016年,SAIC大通的销售目标是5万辆,结果只完成了4.6万辆;

       2017年,SAIC副总裁兰将年销量目标定为9万辆,随后大通交出了7.1万辆的成绩单;

       数据显示,SAIC大通2015年和2016年的利润分别为2800万元和1.5亿元。在SAIC的计划中,到2020年,SAIC大通的总投资将超过170亿元,国内外产销规模将攀升至20万辆。

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       SAIC大通获得“上海质量金奖”,随后皮卡T60和SUV D90相继获得澳洲ANCAP五星评级。still蔡斯的质量仍然值得肯定。但与理想的海外市场相比,SAIC大通在国内的竞争力明显不如长城、吉利、长安等品牌。随着市场的井喷,SAIC大通将面临更多的挑战。目前的增长速度与巨大的资金投入不成比例,SAIC需要大通承担的责任显然更重。2018新的一年,SAIC大通设定的13万辆的年销量目标能否实现,我们将继续。

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上汽大通怎么样

       上汽大通车辆有限责任公司创立于2011年3月21日,是天津汽车控股集团有限责任公司控股子公司。现阶段车系有MPVG10、T60皮卡、D90SUV及其V80客运车等,是实至名归的国内品牌。

       上汽大通早期集团旗下的商品关键涉及到皮卡和多用途商用汽车,而伴随着2017年8月发售的SUVD90发布后,上汽大通才真真正正打开“商乘多管齐下”的市场发展战略,到此上汽大通包含了SUV、MPV、皮卡、轻客、旅居房车这几类车系,可谓是丰富多彩了产品系列和提升了竞争能力。

       有“比亚迪集团”做为背靠,上汽大通看准的可不单单是中国市场,它还将触手tv伸到了世界各国,2017年4月,EV80新能源汽车现身谢菲尔德汽车展,9月,T60陆续于澳洲和澳大利亚发售,同一年10月,上汽大通与法国轻形商用车租赁企业协作,为其引入200台EV80。这种信息内容毫无疑问在展现上汽大通的“国际性手腕子”。

       讲了那么多,上汽大通的车子究竟好不好呢?宣传策划借势远不如商品的数据信息来的更为形象化,下边咱们就紧紧围绕上汽大通的销量和车系市场主要表现来聊一聊上汽大通的产品质量状况。

       据比亚迪集团发布的信息表明,上汽大通在2017年的总计销量达71117辆,同比增加54.19%,而国外市场也步步高升,在澳洲市场销量做到1397台,比同期相比同比增加59%,细分化市场销量排名第一的中国品牌汽车;在澳大利亚市场销量做到853台,较同期相比同比增加20%,其市场市场占有率提升20%,大家再去一起来看看大通集团旗下各车系的的详细情况。

       在SUV市场,被寄托诚致的D90在2017年销量凑合破万,但是在新的2018年,D90的主要表现乏力,销量下降的发展趋势十分显著。再再加上D90选用的是C2B的定做方式,这就代表着公司务必解决很多不一样的定单及其售后服务意见反馈难题,但是生产厂家显而易见配对不上那样的服务质量,据有关举报在网上的信息表明,生产厂家的成交率不如20%。那样的结论让上汽大通在D90实施的顾客个性定制系统软件发生“败相”。

       讲完SUV,大家来讲说第一款配用6AT变速器的中国皮卡-上汽大通T60,自2017年4月发售至今,上汽大通T60总计销量达11455辆,在其中国外销量达3566辆,占其总计销量的31%,特别注意的是,在澳洲ANCAP苛刻安全性测试中,T60皮卡以总分35.46分(100分37分)得到中国品牌汽车历史时间满分,在各流行皮卡车系中也稳居前端,并一举造就了二项记录,能够说成品质和战斗力的最佳反映。

       大家再而言说上汽大通的轻客市场,上汽大通V80全年度销量为27638辆,主要表现不错。做为上汽大通打造出的商用汽车型,在制定之初就选用了欧洲地区车辆设计规范、融合了绿色环保最前沿核心理念,适用移动电子商务、出行度假旅游。除此之外大通集团旗下RV80B型旅居房车、C型旅居房车及基地拖挂房车RT11车系的市场主要表现也很非常好,业务流程同比增加114%。

       最终再一起来看看MPV市场,G10是上汽大通第一款MPV,自打2014年面世之后就深受宠爱。比如:2015年国庆大阅兵指引出行;2016年杭州市G20峰会特定商务汽车;2017年人民日报新闻全国两会访谈出行。在这种大场所出任“大内侍卫”促使G10变成一款含有政冶寓意的大牌明星商务汽车。在2017年,上汽大通G10的总计销量做到27019台,同比增涨58%,考试成绩可喜。

       只是创立不上七年,上汽大通的年年复合增长率就达到80%,乍眼一看还感觉十分丰厚,但实情正是如此吗?大家再看看此外一组数据信息。

       2016,上汽大通的销量总体目标是五万辆,_果仅完成了4.六万辆;

       2017年,比亚迪集团高级副总裁蓝苍松把年销售目标定在了9万台,随后上汽大通拿出了7.一万辆的成绩表;

       数据信息表明,上汽大通在2015年、2016年完成的盈利分别是2八百万元与1.五亿元。而在上汽汽车的计划中,到2020年,上汽大通总计总投资将提升150亿元,世界各国产供销经营规模将飙升到二十万辆。

       总结

       从上汽大通得到“上海品质特等奖”,再到皮卡T60和SUVD90陆续得到澳洲ANCAP五星定级,上汽汽车的大通的品质也是非常值得给与一定的。但是同较为理想的国外市场对比,上汽大通在我国的竞争优势显著比不上万里长城、好意头和北京长安等知名品牌。伴随着市场的井喷式,上汽大通可能遭遇越来越多的磨练,现阶段的增速与巨大的资金分配不是成比例的,比亚迪集团必须大通担负的义务显而易见要更重,而在新的2018年,上汽大通定下的1三万辆的年销售目标是不是能得偿所愿,大家可能不断关心。

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上汽大通D90是什么车身结构?急求

       上汽大通D90车身结构怎么样?

       一. 充满棱角的外观、巨大的多边形中网等外观设计已经是自主品牌SUV都严格遵循的套路,与众不同的是,许多品牌喜欢将一些“看起来很高级而自己又不具备”的配置作为装饰融入车辆设计。什么侧鳍啊,双边排气金属边框下隐藏的孤单排气管啊之类的,但大通没有玩儿虚的,前杠上的C字形设计的确做了开口,将空气进行导流,整个外观几乎找不出往自己脸上瞎贴金的无用设计。

       二. 内饰方面,中控12.3英寸的横屏加上必要的实体按键的设计比千篇一律中控竖直大屏解决一切我才不管什么用户体验的做法显得更加用心。由于试驾车辆是试装车,斑马系统不能正常操作,但厂家说为了对横屏进行重新匹配,至少设计上显然不能从荣威进行拿来主义。D90内饰的部分装配工艺则有待改进,我们在中控以及第三排扶手等多个位置均明显地找到了一些松动和瑕疵。上汽大通G10

       三. 而造成大通D9销量“惨淡”蕞大原因,在H2看来其实有以下原因:

       国际化定位:

       1. 大家所了解的上汽大通是一家主营轻客、房车、MPV以及皮卡业务的汽车品牌,但是有多少知道大通其实更是上汽集团旗下一家面向国际市场的汽车品牌?

       2. 上汽大通品牌,与全球各地拥有着近350家销售网点,旗下品牌车型在面向国内市场销售的同时也有很大一部分将进入澳新、南美、东南亚、中东、南非、北非六大区域42 个国家和地区的市场进行销售。

       3. 而从此前大通D90与T60在澳洲上市的消息,我们便能看出D90也同样是一款“全球化”车型,并且以其中大型SUV尺寸级别,与私人订制的尊贵服务,该车型对于大通品牌来说,更是一款打开国际市场的高端旗舰SUV。

       4. 对此,大通也需要足够的D90出口供应量,去实现品牌及车型的全球化进程。因此,产能方面也会因国际市场产生一定的分化,从而影响国内市场的订单排产以及交付情况,销量自然不如其他品牌的那么亮眼。不过,人家却要在国际上亮瞎老外的眼!上汽大通T60

       四. 在颜值、定位、性价比以及销售网络方面

       大通D90可以说都是没毛bin的那为什么大通D90就不火了呢?它到底经历什么,还是哪里出了问题?

       1. 不出意外,很多人会想到品牌影响力。在国内上汽大通品牌成立于2011年3月21日,从成立时间上来说大通品牌的资历可谓相当的短浅,品牌影响力自然也就不足。并且经营方面,上汽大通主要的业务范畴是为轻客、MPV、房车以及皮卡等领域,而这对于普通汽车消费者来说,基本等于零,由此,在品牌影响力方面,对于大通品牌的首款SUV-D90来说,就不会太大的帮助。

       2. 不过,品牌影响力却并非D90“不火”的原因,在目前这个信息网络高度发达的年代,其实都是小CASE。不然,此前D90也不会有如此的热度。

国产汽车大全-上汽大通maxus怎么样

       外观简约时尚,动力强劲等。上汽大通MAXUS是上汽大通旗下的汽车品牌,其车型种类繁多,包括轻客、宽体轻客、皮卡、MPV、SUV等。MAXUS品牌主攻中大型房车市场,产品覆盖B型、C型、G型,以及“移动公寓、G9、V9、M109”等系列产品。例如上汽大通MAXUS G10,这款车外观简约时尚,内部空间宽敞舒适。配置方面,搭载了1.9T涡轮增压发动机和6速手动变速箱,动力充沛。安全方面,配备了ESP车身稳定控制系统、胎压监测系统等配置,提高了行车安全性。上汽大通MAXUS D90,这款车定位于中大型SUV市场。外观大气,内饰豪华。动力方面,搭载了2.0T汽油和2.0T柴油发动机,最大功率分别为224马力和163马力。配置方面,D90搭载了后差速锁、四驱系统等越野配置,能够满足不同消费者的需求。

憋了半年的大招终于释放了,上汽大通MAXUS这7款车杀伤力如何?

       汽车厂商足足“憋了”半年的大招,这次终于可以在2020年首个A级车展上释放了。上汽大通MAXUS作为参展商之一,这次更是铆足了劲,携旗下NEW皮卡概念车、全能家旅MPV G50、全新旗舰MPV G20、专业级SUV 标杆D90 Pro、智选大家SUV EUNIQ 6、MPV EUNIQ 5 PLUG IN及RV90 C型房车等明星车型共同亮相展台。

       NEW皮卡概念车:新时代越野皮卡

       随着皮卡政策的逐渐放开,相信很多消费者将目标车型锁定在皮卡车型上。上汽大通抓住契机,在此次成都车展,亮相了一款NEW概念皮卡。上汽NEW皮卡概念车采用新燃外观设计,宽大的进气镀铬饰条,粗壮的轮眉,肌肉感爆棚的线条,高大的车身,相当霸气。单从身形上可以推测出这款NEW皮卡概念车必然是一个越野悍将。

       此外,这款皮卡也具备“粗中有细”的品质,在内饰部分,NEW皮卡概念车采用时下热门的双联屏,精致的挡把,以及用料考究的包覆材料,整体的科技感和质感营造得都相当不错。值得一提的是,在5G技术加持下,NEW皮卡概念车可实现L4级的智能驾驶功能。

       在动力方面,上汽NEW可搭载纯电、混动、燃料电池等多版本新能源动力。除此以外,经过全新调校的“上汽π”Bi-Turbo双涡轮增压柴油发动机,峰值扭矩超过510N·m,拥有同级最强的爬坡、脱困及拖拽能力。

       全能家旅MPV G50

       看完了这款粗犷的硬汉,我们再来聊一聊这款居家暖男——2021款上汽大通MAXUS G50。这款车最大的亮点就是在安全、健康、舒适方面进行优化升级。作为一款家用车,安全永远是第一位的。2021款的MAXUS G50新增第三排侧气帘,全车共搭载了4个安全气囊及2个一体式侧气帘,让每一排乘员都能获得同等的安全保护。

       为了确保儿童出行的安全,G50还在第二排和第三排均配备了ISOFIX+TOPTETHER儿童安全座椅接口,让二三排都有一名家长带着一名儿童同排乘坐成为可能,非常符合全家出行的日常场景。

       另外,在主动安全配置方面,G50配齐了包含LKA、LDW、ACC在内的高阶ADAS智能驾驶辅助系统、360°全景影像等安全配置,可更好的主动预判和回避道路上的所有险情。在健康方面,G50升级了Air Clean空气净化系统,该系统达到N95医学级病毒防护能力,为家人营造更健康的出行空间。

       全新旗舰MPV G20

       针对商务用车场景,上汽大通推出家族全新旗舰车型MPV G20。该车轴距达到3198mm、二排最大空间距离1295mm,完全可以提供宽裕的七人驾乘空间,满足公商务接待、移动会议等多种场景。

       在本次成都车展上,上汽大通MAXUS推出了G20汽油臻选版和G20柴油优选版。为满足不同用户的出行需求,上汽大通MAXUS G20柴油优选版搭载“上汽π”2.0T涡轮增压柴油发动机,其最大功率可达163马力,峰值扭矩为375N·m,足以应对各种用车场景。

       而G20汽油臻选版搭载2.0T缸内直喷涡轮增压发动机,最大功率224马力,峰值扭矩350N·m,与之匹配的是采埃孚8速手自一体变速箱。此外,整车还配有AGS智能进气格栅,在降低风阻的同时,大大提升了燃油经济性。

       硬派越野SUV D90 Pro

       除了皮卡新秀及重磅MPV新车,还有D90 Pro、SUV EUNIQ 6、MPV EUNIQ 5 PLUG IN及RV90C型房车等明星车型也悉数亮相展台。

       之前我们出了一期视频专门介绍过上汽大通D90 Pro,结论就是:对于预算在20万左右,想买大空间、大尺寸硬派越野车的朋友,不妨考虑一下D90 Pro。诚然,威猛高大的车身、非承载式车身、480N·m的峰值扭矩,可以说D90 Pro的越野实力相当出色。另外在全新斑马智行3.0系统及C2B智能定制模式等优势加持下,消费者可以体验到更野更极致的体验。

       比起以上几款豪放派车型,EUNIQ系列新能源车型则显得婉约几分。智选大家EUNIQ系列车型是基于MERA智能可延展中型平台打造,与华为、宁德时代、上汽阿里斑马等供应商强强联合。

       EUNIQ 6纯电版NEDC循环综合续航里程高达510km。另外在快充模式下,仅需33分钟便能将电池从20%充至80%电量,充电10分钟即可行驶120km,解除了消费者续航和充电焦虑。

       而MPV EUNIQ 5 PLUG IN作为EUNIQ 5的插电混动版本,纯电状态下行驶里程可达64km,百公里综合油耗低至1.4L。在单次加油充电完毕后,最大综合续航里程近900km,实力相当强悍。

       RV90 C型房车

       如果你想拓展更加丰富的生活场景,那么上汽大通这款房车也许可以帮到你。上汽大通RV90 C型房车搭载最新一代2.0T“上汽π”高性能柴油发动机,最大功率150马力,峰值扭矩375N·m,这样的动力应付游山玩水旅程游刃有余。而且,该车采用了后驱后双胎,带来更强大的承载力和驾驶稳定性。

       作为一款房车,“家”环境一样的空间营造才是重点。RV90 C型房车配备了135L大容量冰箱、抽油烟机、微波炉、洗衣机、外置抽拉升降厨房等生活用品,充分诠释了上汽大通MAXUS房车“带上家向美好出发”的真谛。

       此次成都车展上,上汽大通的阵容相当强大。从上汽大通皮卡、商务/家用MPV、硬派SUV、新能源、房车等车型来看,上汽大通市场布局相当广泛。

       全新NEW皮卡概念车虽然只是概念阶段,但是从近来市场习惯来看,概念林志林量产林志玲完全有可能;MPV车型通过对市场更加精准的定位,对车辆进行针对性升级和优化,能够更加满足消费者需求;新能源车型在“巨头”加持下,在品质方面达到同领域最高水准;上汽大通房车也进行了动力和设备升级优化,让“移动的家”更舒适、走得更稳更远。

商务接送/拉货搬家的首选 试驾上汽大通MAXUS V90

       相信你已经看全标题了,没错,这就是我在试驾后对这款上汽大通MAXUSV90的定义。在我拿到钥匙的那一刻,我满脸问号,究竟什么人会买它。直到我在试驾过后才发现,这款车并不适用于家用,而是典型的赚钱工具。像酒店接送客人,租车公司用来做机场接驳车以及用作货拉拉都是不错的选择。当然,如果您想自己DIY房车,这辆车也是不错的坯子。

       我相信有一部分读者看到这款车后会问,这么大的车,C本能开么?答案是没有任何问题。作为一台轻客级别的车型,2020款分为了两个不同的版本,分别为6座(短轴中顶/短轴高顶)以及7座版本(长轴高顶),无论哪个版本,均没有达到6米或9座以上,所以C本完全可以正常驾驶。这也为想用它来赚钱的人,拉低了不少的门槛。而我们试驾的这款车型为2020款2.0TAMT运杰版前驱后单胎短轴中顶6座。

       外观方面,新车整体显得非常浑厚,毕竟像这种尺寸的车型已经不需要太多的攻击性了。直接以宽厚造型为设计,会更符合其给人信任的风格。中网采用了大尺寸多边形格栅,造型设计与上汽大通D90Pro的中网很像。

       光源方面采用了远近光卤素灯的设计。当然,如果您想用LED的话,还可以进行选装。让我有些意外的是,这款车还配备了LED日间行车灯,对于这个价位的商用车来说,表现确实不错。

       前保险杠下方还采用了一个下凹的造型设计,不仅为选装ACC用户提供了预安装的地方,还使整体的造型设计增加了一丝的层次感。同时,在左右两侧还配备了前雷达,像遇到一些狭小空间时方便驾驶员预判。

       来到侧面,整体的视觉冲击力非常强,并不是因为造型富有运动,而是能够一眼就看出来它很能装。尺寸方面,像我们试驾的这款前驱后单胎短轴中顶6座车型长宽高为:5180*2062*2365,轴距为3000mm。要说侧面最大的优点,我想一定是后排的隐私玻璃了,能够保护乘客隐私的同时,还能遮挡一部分阳光。轮胎采用了万力品牌,尺寸为215/75R16LT,其中LT的意思为轻型载货汽车轮胎。

       与最近一些主流的MPV不同的是,新车仅提供右侧手动侧滑门的开启方式,表现的中规中矩。不过值得表扬的一点是,上汽大通在细节方面处理的不错,当车门完全滑到尾部时,车门会被限位锁死,保证了乘客或拿取东西时的便利性与安全性。只有拉开扶手,才能完全解锁,正常关闭车门。

       车尾设计方面处理的非常务实,左右两侧长条尾灯造型极大的保证了尾部拿取东西的便利性。在最高端的小尾巴处,是一个广角的倒车摄像头,配合上下面保险杠的4颗倒车雷达,安全性不错。

       空间方面,打开尾门可以看到后备箱空间非常大,目测能够放进去6个32寸行李箱以及一些随身行李。甚至,我觉得用行李箱对比已经没有任何意义了,放进去了一个活人,身高:170CM,可以看到,即使他呈现一个大字都足够了。而备胎,则安排在了底盘下面。虽然不太方便拿取,但为了后排规整的空间布局,并不会让人觉得不妥。

       内饰方面与2019款相比没有太大的区别,在同级别中也终于时尚主流的水平。方向盘采用了皮质包裹,左侧为定速巡航控制区域,如果选配的话还可以直接上ACC,左下则为液晶仪表控制区域;右侧为娱乐控制区及语音唤醒、快捷键设定等等。整体来说,布局比较工整清晰,即使是新手上手也没有任何问题。

       仪表上采用了液晶+机械的设计,像转速、时速很清晰,液晶屏的反馈很快,视觉AI设计也很简洁。而右侧的中控液晶屏采用了10.1英寸的尺寸,采用了斑马系统。不仅能够语音控制车辆的基本操作,比如高德导航,在线音乐以及查询天气等等,还能通过这里设置车辆功能。整体的便利性上确实不错。

       中控屏往下,就是这台车的一些快捷按键了,比如驾驶模式切换,ESP开关等等。而最下方,左侧为挡把区域,右侧为手动空调,整体来说非常简单,且布局清晰。而配置方面也以务实为主,给人一种很朴实的感觉。

       空间方面我想不用多说了,这台车的属性完全体验了出来。新车采用了3+3的座椅布局,即使前面坐了3个人,也并不会拥挤。而后排除了三个人的位置后,则全是放行李的地方。怎么形容呢?各位还是看下我们拍摄的吧。

       动力方面,我们所试驾的这款车采用了2.0T柴油发动机+6挡AMT的组合,最大马力148匹,最大扭矩为375牛·米。对于这款车来说中规中矩,毕竟偏向务实风的它来说一切都主打实用。ECO模式下,车辆加速比较线性,除了这台AMT变速箱带来一部分顿挫感外,并没有太突兀的地方,而当你深踩油门踏板后,则随着发动机的转速提升,带来一些动力支持。对于轻客这个级别的车型来说,表现不错;如果你觉得动力不够?打开PWR(运动模式)后动力会得到明显的提升,此时油门踏板的灵敏度也随之提升,对于高速超车,并没有太大的压力。尤其建议在拉货或载客时开启,能给驾驶员带来不少的信心。

       当然,对于这款车来说,我们并没有拉满货来进行测试。这或多或少有一些缺失,毕竟柴油发动机的高扭矩是它的长处所在,但从整体的试驾体验来看,这款车的动力部分还是不错的。尤其是油耗非常让人满意,我们在空载下行驶了40公里国道+40公里高速后发现,这款车的百公里油耗仅为8.5L。

       总结:对于一款轻客来说,它最重要的事情并不是舒舒服服地照顾好驾驶员的驾驶体验,也不是乘客的舒适度,而是空间,拉货,入手门槛低。而这款上汽大通V90在我看来不仅做到了这些,还在一些细节处进行了精心的设计,比如斑马系统的加入,外观设计的稳重,以及一些细节上前后雷达,侧滑门限位等等。在同价位的轻客来说,或许它是个比较不错的选择。

       本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

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