老公迷上了房车,一直想入手一辆,有什么好建议吗?

       喜欢就买,人活一辈子,老了要为自己活一把,不然死了太遗憾了,我17年交完退休报告,就休假去北京房车展上定了车,七月批下来,八月去接车,十月就去四川自驾游,这两年常外出游,等天凉了,还要外出 旅游 ,打麻将,聚会都没意思,外出 旅游 对身体好,花钱就是油费,一公里0.7元,不去景区,看各地风情民俗,吃当地的名吃,与当地人交流,玩够到下一目标,决不去大城市,县城,乡镇更有味,买吧,孩子自有儿孙福,被别家庭锁事给绊住了,算一算,你还能活多少年,时间不多了,玩一天开心一天,也许还能多活几年。

        不买后悔一辈子,买了后悔一阵子。这个一阵子我后面解释。

        我深有体会,如果你只是上班族,想偶尔出去 旅游 ,那就租个,比买辆性价比高。

        但,好多事情两面性,我来絮叨絮叨。

        1.租的房车,那肯定是别人用过的,房车有床,有卫生间,这就和宾馆一样,你愿意拿个自己的床单铺在床上就睡觉吗?你想坐别人用过的马桶吗?洗澡呢?如果像我媳妇这种,有轻微洁癖的,我建议还是买辆或者再考虑考虑。

        2.房车出行,就是把家搬着出去逛,你总是希望它是你喜欢的那个样子,势必你会给它添置各种各样的东西,租,当然不行了。

        3.说说后悔一阵子这个事情,车子从云南玩一圈回来后,放在停车场已经一个多月了,是不是资金占用了,却没有利用到最大化?钱那!!还有B型房车买的时候为了低调才买的,可用起来,空间真心小啊,后悔没选择C型,嘿,但也只是我现在想法,后悔过这一阵子,也许就不后悔了呢。

        海波房车旅行在路上222天,我们今年三月份在苏州市出发,走浙江省、安徽省、河南省、山东省、山西省、河北省、辽宁省、吉林省、黑龙江省、内蒙古自治区、新疆维吾尔族、青海省、宁夏回族自治区、人在甘肃省兰州市……

        房车旅行在国内是一个高消费的事儿,这个要看家里购买能力,好的上百万差的十多万块钱,就想买家用车一样,可选择的特别多……

        海波推荐一下基础的心得体会

        第一选择柴油发动机

        第二选择手动挡配置

        第三C型房车要用后四轮底盘

        老公难得的喜欢就满足一下他,可以先选择租用A.B.C型房车还有拖挂房车,亲自去感受一下房车旅行的事儿,最后选择最合适的就可以啦!

        如果只是短途旅行,不超过半年时间的没必要买房车,因为折旧率太高损失惨重,可以租用去尝试?因为长途旅行是一种不一样的生活,很多人梦想着都是完美世界,实际现实版并不是那么简单滴……

        房车就是男人的大玩具!

        看你家庭是否能承担这笔费用咯!

        维护保养并不复杂,车维护还是4S店。车内基本就是家庭装修,一般也不太会出啥问题。

        用不了几次,这个看需求吧,个人感觉如果有正常周末,买一辆简单一点儿的B型车当个露营车,也挺好的!去周边郊区溜达溜达,出去散散心。

        停车的问题,不知道你在什么城市,北上广深停车问题比较突出。小城市的话,不存在的,顺着家附近找,10分钟内肯定能找到停车的地方。

        买车建议暂时没有什么,完全看需求,以及自己钱包来决定的。

        最便宜的房车也就20多万,贵的就……

        还是推荐一下车型吧,让你老公看B型车(就是一辆大MPV)吧,比较适合少用的家庭。C型车(也就是带大额头的那种)更适合长期在外的用户使用!

        以上,第一房车随手回复~~对房车感兴趣的,关注一下我呗~

        我的回答是:

        第一,你们夫妇如果退休了又喜欢自驾游又不差钱(不管什么车改装功能到位全下来得准备四十万)可以马上买房车耍起来,好处多多不再赘述。

        第二,房车是个挺复杂的大玩具,包括水电气暖,太阳能发电,发电机发电,也可以买汽油发电机,卫星动中通天线,彩电冰箱洗衣机,气炉电炉,途中洗一次车至少收你100,最好带上洗车机,等等等等,需要你老公不怕麻烦,喜欢动脑动手不厌其烦。

        第三,眼下国内房车营地价格奇高,一般车友都是自己找停车住宿位,当然了要想停在风景好的地方就得独狼行动才能浪漫无限。这需要你老公胆大心细遇事不慌,尤其是不会自己吓唬自己。

        第四,每天加水,充电,买菜,做饭,采购给养,倒黑水箱,还要出去游景点吃 美食 ,一切一切都得自力更生,要不怕麻烦具有强大耐力。

        第五,如果你们还没有退休的话,又想早点享受房车生活,那需要你们不差钱又有停车位,我的建议是尽量别买B型房车,空间太小不够舒服,保温隔音也不够好。

        第六,如果五条以上都有问题,那就要慎重了,有不少人买了不长时间就转手的……

        我的建议是,买房车之前先体验一下,先了解一下房车,不急于马上就买,再有就是看你们是几个人用的?多人就要买依维柯,大通V80大额头,两个人用的,就买B型房车,接受不了柴油发动机噪音的,就买福特汽油版发动机的,另外还要主要一下,是不是国六标准的,如果是国五标准的有些地区上不了牌照,如果是打猎的,就要买越野房车,还有就是二十来万太便宜的房车安全性能不可靠,然后看看房车里面的设计工艺布局和设备配置,出去玩的时候房车一个月的开支在六千到一万不等,这些因素也是要考虑进去的!

        我最近也在关注房车,总结下我的看法,供你参考。最近房车确实很热门,但大多是自媒体工作者在借房车炒作话题。如果真要家用,首先要考虑利用率的问题,一般家庭可供 旅游 的时间其实屈指可数,真有时间 旅游 的话,也很少会向那些自媒体工作者一样随走随停。首先中国人的 旅游 习惯就是两点一线,直奔目的地,再者就是北方,甚至是南方吸引你开着房车能欣赏的沿途风景真的是有限。再者就是,房车加水,用电,限高,限号,停车等等一系列问题都不得不考虑,尤其是安全,国内的房车(国外的不了解)从设计到改装,个人觉得安全问题真的是考虑的不充分。

        如果不差钱就买吧。人生苦短,有想法就要实施吗。喜欢干自己喜欢的事情是最幸福的感觉,对吗?我喜欢旅行,而且喜欢自由自在的旅行,唯有房车旅行才能满足需求。天天生活在熟悉的小环境了,没有离开家的感觉,真的感觉就是带着家在旅行。然后呢又天天体验不同的景色结交不同的人群,天天都有新鲜感。房车旅行,房车生活带来的乐趣和便利,谁体验谁知道。特别是即将退休或者已经退休而且又有玩房车想法的老同志们,板板手指头算一下,还能痛痛快快玩几年?即将开始的欧亚大陆自驾之旅是我的梦想,我唯有房车可以得有实现。好期待,四月二十一号北京出发。

        有一辆房车,这是好多好多人梦寐以求的事情。我现在是床车,舒适度跟房车差了十万八千里,所以等资金够了也要升级到房车。买房车要了解你需要什么类型的,B型还是C型,底盘品牌等。房的部分你都需要什么设备,对你有用的都装上。选一个靠谱的改装厂下订单就行了。

        我一直都迷房车(又是个胆小的女汉子)老公就一直泼冷水!21年中我退休,今明后年就打算买一辆自动挡房车,希望自己退休后就能驾驶房车浪迹天涯(我有本不敢开车,到现在都没摸过车)。老公挣钱不多,性格内向喜欢打麻将,几乎没朋友;我和他性格完全相反,年轻的时候拼命挣钱,舍不得乱花一分钱。好不容易熬到退休后好好享受一下,老公却一个劲儿反对,为了这个有时都想让他下岗了……

皮卡“解禁”会对汽车行业的格局造成什么影响?

       皮卡不解禁的主要原因就是柴油,在中国柴油属于战略物资。农业交通物流军事和工程机械大多用柴油,如果民用车也普及皮卡的话,皮卡也是大多数使用柴油发动机。那柴油供应会有压力,汽油卖给谁

        如果皮卡全方位解禁一定会对 汽车 行业格局带来不小的改变,至少不至于像现在这么憋屈的存在。其实大家都知道皮卡对于中国老百姓来说才是最实用的家用车,拉货、载人两不耽误且有不错的通过性。因为不是每个人都有条件购买舒适、性能、操控的豪华车,大多数买车仍图的是实用性而普通轿车和SUV虽然满足了我们的日常出行,但是在装载能力上还是和皮卡没法比的。

        可以很直观的确定如果皮卡解禁皮卡的销量肯定会大幅提升,销量的持续扩大就会不断促使行业更健全的发展,皮卡很可能就是继SUV之后我国的另一匹黑马代表。如果全面解禁皮卡必然促进市场车型的丰富度,可能出现载货皮卡、运动皮卡、家用皮卡、越野皮卡等等面对不同需求人群的车型,以后的皮卡评定标准就不会是单单评判载货能力,会形成百花开放的局面。

        这个标志性的日期是在2016年的2月份,这是皮卡解禁的先行文件。由工信部、公安部和发改委联合发布的“关于放宽皮卡 汽车 进城限制试点促进皮卡消费的通知”首先在河南、河北等四个省份率先开展皮卡进城试点。当初在得到这个消息的时候我就认为皮卡解禁已经被提上日程,只是逐步解禁到全面解禁肯定不可能一蹴而就需要一个过程,但是已经感觉到皮卡的出头之日应该会出现在不久的将来。另外虽然首次试行区域比较少但是可以看出三部委的指导方向很明确是趋于“解禁皮卡”的,给皮卡市场带来了一缕春风。

        2018年1月1日推出的国家最新标准“机动车运行安全技术条件GB7258-2017”取代“GB7258-2012”标准。此标准中对皮卡车有了新的详细规定,首先皮卡的车辆类型被定性为“多用途货车”而不是之前的“轻型普通货车”,也就是说凡是2018年1月1日后上牌的皮卡车车辆类型都属于“多用途货车”。并且标准中明确规定多用途货车不用喷涂总质量和栏板高度以及准座人数;此外多用途货车也不用在车身侧面张贴反光标识和喷涂尾部放大号。

        2019年1月1日交通运输部发布“关于取消总质量4.5吨以下普通货车的道路运输证和驾驶人员从业资格证的通知”,意思很明确皮卡上路已不存在非法营运的违法定性。

        2019年4月发改委流露出的一份征求意见稿也涉及皮卡的意见征求,此征求意见稿中明确表明:继续扩大皮卡进城试点地区范围, 将皮卡试点范围从河北6省进一步扩大到到需求更旺盛的地区,2020年底前地级及以下城市全部取消皮卡进城限制。大概意思应该是除了直辖市和个别一线大城市外其它省会城市、地市地区都建议放开。

        2019年6月6日发改委联合其它部位发布了“推进重点消费品更新升级畅通资源循环利用的实施方案”。规划中就提及了皮卡车的进一步解禁问题, 明确指出要着力培养 汽车 特色市场,鼓励有条件的地级及以下城市加快取消皮卡进城限制,充分发挥皮卡客货两用功能。

        毕竟现在没有全面解禁所以我们没有办法对未来做出准确评估,但是从解禁试行地区这几年的变化我们还是能看到一些改变并进行大胆预测。

        皮卡限行解禁试行地区在2016年的销量就有明显的提升,云南、河南、辽宁都保持了两位数的增长趋势,尤其是云南同比增长近28%。并且在政策驱使下皮卡市场也催生了诸多新品牌或者皮卡车型,比如铂骏、一汽红塔、江淮皮卡、大通皮卡等。从首批试行地区可以看出皮卡的增长势头良好,皮卡的车型和品牌也越来越丰富。在政策初次放开的2016年全国皮卡的销量增幅中达到了10%,而试行地区也是表现出良好势头的增长。

        2017年我国皮卡的销量再次重回40万辆体量同比增长率达到了18%,这是自2010年以来最大幅度的增长。且在政策实施后皮卡的增长率逆势而上,连续两年保持较高幅度增长。2018年全国皮卡销量突破44万取得了有史以来最好的成绩,在车市遇冷的2018年皮卡的销量保持增长确实很值得乐观。其中试行区域都保持增长态势但非试行地区多数出现皮卡销量下降其中最具代表性的河南在2018年皮卡销量增幅达到了42%。

        从销量上 可以直观的看出市场的需求政策稍微放松就会促使销量提升,因此可以说皮卡市场的潜力一直是迫于政策被打压着。政策逐步放开后皮卡市场可能会全面铺开,再加上国家也在鼓励逐步放开限迁、限购政策,如果政策到位皮卡估计会喷涌式发展起来,很可能是继国内的SUV、MPV之后的另一大 汽车 分类且车型和用途也会越来越丰富。 在车型上 目前的皮卡仍是以传统皮卡为主,但是政策放开后随着皮卡的接受度越来越广、需求越来越旺盛一定会衍生出多功能、针对不同需求的车型,比如房车、旅居车等真正达到“多用途”效果。 在家庭需求 方面对于一些资金有限的人群来说皮卡不仅可以当做乘用车不受限制还可以当做货车解决偶尔的载货需求,尤其是对于一些非一线城市的地市或者郊县地区。 在产业方面 ,需求量大就能促进行业有序快速的发展,催生出更多有实力的车企也利于市场的优胜劣汰发展。

        总结: 无论是对行业发展还是满足人民需求皮卡解禁可以说是十分利好的政策,从这几年频繁出台的铺垫政策和逐步放开的态势来看全国大多数地区全面“解禁”皮卡离我们应该不会太远。如果非要说对 汽车 行业格局能产生多大影响,我乐观的预测皮卡可能会有单独的装载规范规定但使用情况很可能趋于乘用车。

        如果单纯从需求角度来讲,皮卡能更好地满足家庭需要。但是想拥有一辆皮卡,不仅需要持有驾驶员从业资格证,还需要办理道路运输证,而且还要在你的爱车上喷字、贴反光条。这些限制,让我们望而却步,无形之中使得新疆、内蒙以及道路条件较差的地区,变成了大型越野车的天下。

        今年开始,国家的 汽车 下乡政策,并逐步放开了针对皮卡使用的限制,喜欢皮卡的人可以不被这些政策规定限制,将大大促进皮卡的销量。

        相信我。没什么影响

        皮卡发展到现在只有外观上汽油车不同了,只要加以改进一样能达到 汽车 的所有标准。个人认为是皮卡企业从汽油车红海转移发掘皮卡蓝海的一种转变。成不成功我不敢说,但本来这两种车个人觉得是没有什么区别的。

        政策法规应该与时俱进。就目前车辆市场销售状况,家矫SUV下滑严重的情况下,或许解禁皮卡还可以缓解小车销售量的窘迫,更好的拉动内需刺激消费。

        下一辆车换Tacoma 平常自己开 买啥东西都方便 也不大 停车也方便

        皮卡完全解禁,有些行业怕要失业,最多解禁部分条款

        那么多人等座吃肉没有什么好事的

        皮卡游走在轿车和货车之间的另类存在,所以不可能被完全解禁[灵光一闪][灵光一闪][灵光一闪]

乌鲁木齐房车销售地点

       新疆涌泽汽车销售服务有限公司,运通房车。

       1、新疆涌泽汽车销售服务有限公司:该公司主营上汽大通,地址位于新疆乌鲁木齐高新技术产业开发区新市区鲤鱼山北路1号新疆赛博特国际汽车城c01102号。

       2、运通房车:该公司位于新疆维吾尔自治区乌鲁木齐市新市区迎宾路,店内出售房车。

为什么国内越来越多的人选择床车出游而不是房车?

       为什么床车数量那么多?

       因为床车的范围大!因为床车可以是SUV、也可以是面包;甭管SUV是大型、小型,后排座椅放倒后平不平,只要后排座椅能放倒那么它就就是潜在的床车;可能有的朋友会说那些小型、后排座椅放倒后不平的SUV睡着不整么舒服,但咱们讨论的并不是舒服与不舒服,而是能不能铺垫子、铺被褥(鄙人曾经在一台拆掉后排座椅的微面里睡了两宿。

       所以这微面就成了床车,因为以它当床了),后排座椅能放倒的SUV有多少辆可是天文数字,拆掉后排座椅的微面恐怕也不少吧(没拆的可以现拆,总之微面也具备床车的潜质),所以床车的数量可以理解成所有的SUV面包车MPV的数量之和,这个数量之巨远不是房车所能相提并论的!

       我们可以将开SUV、面包、MPV车型出游统一理解成开床车出游(至于具体在哪睡,就是人家的事了),因为床车不是专有名词,所有能铺垫子睡觉的车都叫床车(大货也有床,但开这玩意出游的很少),所以开床车出游的人越来越多,原因就是床车太多!

       而拥有房车的普通人群太少,如果站在大到上连续数十万台车,SUV、MPV、面包车至少能占据个一半还多,而这十万辆车中可能一辆房车都没有;所以出游的人都没有房车,他该怎么选择房车出游,难不成租一个?这题问的挺有趣,为什么不选择房车出游?鄙人也想选择房车出游,关键是得有啊,没有房车该怎么选择?现买一辆么?往哪停?

       如今的房车处于刚刚兴起的阶段,至于日后是否能普及很难说,这东西有些严重脱离了普通老百姓的实际生活;目前房车最便宜的也要二十几万元,即便是小型房车重量也至少在三吨以上,可以想一下油耗会多么恐怖?而拥有了这样的一辆房车我们能做些什么?去旅游、旅游、还是旅游?而除了去旅游我们又能用它做什么?

       用它日常上班显然不划算、也完全不方便;用它接送子女上学也不合理,因为学校附近的街道太拥堵、容不下它;所以房车除了去户外郊游它似乎没有其它的应用场景,所以房车这新概念在短时间内、根据国内普通人群的经济实力是很难普及的!啊房车,拥有你而不去旅游就是辜负了你;而经常去旅游,我又该拿什么去养你以及我自己……

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