大通t70皮卡房车最新动态

       近日,新款上汽大通MAXUST70正式上市,新车全系提供汽油版、旅行版、越野版三大类车型可选。其中,汽油版售价为8.98-11.38万元,旅行版售价15.28万元起、越野版售价16.38万元起,后面两种均支持用户定制配置,与此同时,上市现场还发布了电动版车型。

       从外观上来看,大通T70就显得非常霸气,黑色前格栅加入了大尺寸“MAXUS”字母LOGO,车长超5.6米,车高达到了1.8米,整车看起来非常魁梧。内饰方面,大通T70仍然延续了T60的设计语言,中控液晶大屏和镀铬装饰的搭配,增加了车内的时尚感和科技感,电动版本还采取了旋钮换挡的设计。

       大通T70汽油版本车身尺寸为5680/1900/1845mm,货箱尺寸为1800/1510/530mm动力方面,大车辆采用了2.4L汽油发动机,最大功率105kW,最大扭矩200N·m。如果你觉得这个动力不够强劲的话,上汽大通T70还带来了一个旅行版车型,装配2.0T汽油发动机,最大功率为157kW,最大扭矩为350牛·米,匹配采埃孚8AT变速箱。动力系统提供ECO/POWER/NORMAL三种驾驶模式,适合城市、高速、山路等多种路况。

       大通T70越野版搭载的上汽2.0T涡轮增压柴油发动机,最大功率120kW,峰值扭矩375N·m。搭配6速手动或8速自动变速箱。作为一款为越野而生的皮卡,这款车采用了两纵八横独立大梁式车架,采用了博格华纳电控分时四驱系统。越野性能方面,车辆的接近角达到了35°,离去角33°,最小离地间隙300mm。此外,原厂配置了涉水喉,有效涉水深度可达800mm,为了适应不同的路况提高舒适性和越野能力,T70越野版还采用了全地形底盘系统,配备了JD-Racing上下三段可调减振器。

       大通T70电动版本,采用了后置电驱桥技术,最大功率130KW,峰值扭矩310牛米,0到50公里的加速时间仅需4.5秒。NEDC续航是535公里,采用的是来自于宁德时代的磷酸铁锂电池,快充下36分钟可将电量充到80%,并且在电池寿命上,这款车也表现优异,其电池采用了人造石墨烯材料高循环电芯技术,通过了累计240万公里的整车耐久试验,电池充放电循环次数可达到4000次,

       这款皮卡将和长城炮等车型竞争,随着政策的松绑以及消费升级的趋势,中高端皮卡迎来了全新的发展机遇,不少“硬核”皮卡问世,作为能够拉人载货的多面手,皮卡因为其出色多功能性被很多人所追捧,而这款大通T70凭借着实惠的价格、出色设计和优秀的越野能力,相信对于年轻群体带来不小的吸引力。

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2021款上汽大通MAXUS T70系列多款新车上市 售8.98万元起

       12月7日,行车视线从官方渠道获悉,上汽大通MAXUST70系列的2021款旅行版、越野版以及汽油版车型正式上市。其中,旅行版车型售价为15.28万元起、越野版车型售价为16.38万元起、汽油版车型售价区间为8.98-11.38万元。

       造型设计上,汽油版与柴油版车型在外观上采用了相同的设计语言,并且在车头上融入了大尺寸进气格栅,周围还有镀铬线条进行加持,进一步提升了这款皮卡车型的硬派视觉感受。在车头两侧,还有LED光源组成的头灯进行点缀,夜间带来不错的视觉效果和照明效果。

       车身侧面来看,新车的线条设计也是保留了流畅的设计风格,并且也展示出极为饱满的视觉感受。在车身两侧,还有花瓣式铝合金轮圈的点缀,给该车带来极为运动的质感。

       在动力系统上,T70的汽油版发动机最大输出功率为157kW,峰值扭矩为350Nm,在传动系统上匹配的是6速手动和8速自动变速箱。柴油版车型上,搭载的2.0T发动机最大输出功率为120kW,峰值扭矩达到了375Nm,传动系统匹配的是6速手动和6速自动变速箱。

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硬核越野皮卡 上汽大通MAXUS T70售8.98万起

       [新车上市]12月7日,上汽大通MAXUST70家族正式上市,新车全系提供汽油版、旅行版、越野版三大类车型可选。其中,汽油版售价为8.98-11.38万元,旅行版售价15.28万元起、越野版售价16.38万元起,后面两种均支持用户定制配置。

       与此同时,上汽大通MAXUST70纯电版也首次亮相,该车搭载了模块化的后桥驱动电机,纯电续航里程535公里,并支持大功率直流快充。

       ●新车介绍:

       T70汽油版基本延续了现役车型的内外设计,黑色前格栅加入了大尺寸“MAXUS”字母LOGO,看起来依旧魁梧、霸气。而在配置方面,新车将提供自动大灯、感应式雨刷、一键启动、定速巡航、全景影像、手机互联等多种潮流配置。

       动力方面,汽油版搭载一台2.4L直列四缸汽油发动机,最大功率105kW,最大扭矩200Nm。传动系统方面,与发动机匹配的是6速手动或8速自动变速箱,并提供前置后驱和前置四驱两种动力布局可选。

       值得一提的是,用户还可以根据自身需求选装底盘强化重载包,包含车身、车架、悬架、车桥等20多个系统,进一步强化承载能力和越野性能。

       此次推出的T70还首次增加了旅行版可选,其在标准型的基础上增加了跨界套件,包括前竞技杠、越野轮眉、定制防滚架、整体式卷帘盖等,整车最大装载质量超过1吨,货厢容积超过1.23立方米。另外,充电线、油卡、应急工具、户外运动装备等“小物件”,也可以充分满足用户对皮卡车型多元化生活方式的诉求,例如野营、进藏、自驾游等等。

       动力方面,旅行版搭载一台2.0T涡轮增压汽油发动机,最大功率为157kW,最大扭矩为350Nm。传动系统方面,与发动机匹配的是8速自动变速箱(采埃孚),四驱系统自然也不会缺席,并有标准、经济、运动三种驾驶模式。

       针对爱好硬核越野的发烧友,T70系列还量身定制了越野版可选,该版本在标准型的基础上配备了十分夸张的越野套件,接近角达到了35°,离去角33°,最小离地间隙300mm,。包括前后包围、越野轮胎、大功率探照灯、涉水喉、电动绞盘、自适应减震以及后定制拖车钩等专业设备也进一步强化了车辆极限环境下脱困能力和救援你拿过来。

       动力方面,新车搭载上汽π2.0T涡轮增压柴油发动机,最大功率120kW,峰值扭矩400Nm。传动系统方面,与发动机匹配的是6速手动或采埃孚8AT变速器,配合博格华纳电控分时四驱系统,其牵引质量可达3吨。

       至于T70纯电版,该车采用了后置电驱桥技术,模块化的后驱动桥可以提供130kW,峰值扭矩310Nm的动力输出。来自宁德时代的三元锂电池组可支持535km的NEDC综合工况续航里程。

       除此之外,一体式充配电单元具备直流快充和交流慢充功能两种模式,快充模式下36分钟可至80%电量。按照官方的产品规划,电动版预计将在明年正式发售。

       ●编辑点评:

       近年来,随着消费升级和政策松绑,中高端皮卡车迎来新的发展风口,包括上汽大通、长城汽车、长安汽车等一线品牌都看到了车市的新增长点,也有不少“硬货”面向市场,皮卡正在从狭义上的工具车变成能够扮演各种角色的“多面手”,且以独特的硬汉味道广受年轻人喜爱。这台MAXUST70家族以硬派的设计、丰富的车款以及专业的装备给人留下了深刻印象,配合出色的性价比优势,对于追求多元化工作/生活/消费方式的年轻群体很有吸引力。

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皮卡越野发烧友有福了,大通T70越野版上市,原厂就带深度改装

       如今皮卡也已经成为很多越野爱好者的选择,因为大多数皮卡都是和硬派越野车有着相同的车身结构,即带大梁的非承载式车身。而且皮卡车型也大都提供四驱系统,显然皮卡天生也是越野好手。而随着国内皮卡文化的兴起,一些越野能力好的皮卡受到越来越多的越野发烧友的青睐。而一些国产皮卡车型近年来也顺势推出了一些越野版,比如郑州日产锐骐6、长城炮等都推出了越野版。

       近日,随着新款大通T70的上市,上汽也推出了大通70的越野版车型,虽然其外观看上去更像是一辆经过深度越野改装的改装车型,但是实际这就是其原厂的出厂状态,也就是说原厂就是经过了深度改装,增加了大量的越野套件。下面我们详细看一下:

       前脸部分,大通T70越野版使用了非常粗犷的竞技杠,不仅视觉效果更硬朗,也增大了接近角。在前杠中间还带有电动绞盘,两个圆形的射灯也是越野发烧友喜欢改装的项目。相比普通版,越野版的大通T70车头部分明显更加粗犷霸气,完全是一副硬派越野车的形象。

       车身侧面部分,大通T70越野版更换了更大的外廓式黑色轮眉,直接裸露的铆钉也是硬汉的形象。车顶带有专业的行李架,还配置了车顶LED射灯。另外涉水喉在这辆大通T70越野版上也是原厂配置,保证其能够“上山下河”。

       车尾部分,越野版的货箱部分和普通版造型一样,主要是后杠和前杠相呼应,也更换了更加粗犷硬朗的造型,而且除了拖车钩,还提供了拖车连接装置,可以更加方便的拖挂房车等。

       越野版的内饰部分和普通版保持一致,并没有像外观那样进行“野性”的改造。这是一套和普通乘用车基本一样的内饰设计,不再像以前的皮卡那样粗犷简单,配置了多功能方向盘、中控大屏等。

       后排的空间在皮卡车型中算是不错的表现了,坐垫长度不错,椅背也不是常见皮卡那种很垂直的角度,另外地板是接近纯平水平。唯一不足是没有提供后排空调出风口。

       对于这辆大通T70越野版来说,其实外观那些越野化的改装项目都是“皮毛”,最重要的就是底盘的升级了,越野版采用了全地形底盘系统,配置了D-Racing上下三段可调减振器,搭载了博格华纳电控分时四驱系统。

       动力配置上,大通T70越野版搭载的上汽最新的2.0T涡轮增压柴油发动机,最大功率120kW,峰值扭矩400N·m,与之搭配的是6速手动或8速自动变速箱。大通T70越野版的起步价为16.38万,对于这样一辆原厂就带深度越野改装的皮卡来说,皮卡越野发烧友有福了。

8.98万起 新款上汽大通MAXUS T70上市

        [汽车之家新车上市]2020年12月7日,新款上汽大通MAXUST70(以下简称上汽大通T70)正式上市,新车根据动力、定位的不同,分为旅行版、越野版、汽油版三大类,售价分别为15.28万元起、16.38万元起和,8.98-11.38万元,与此同时,上市现场还发布了电动版车型。

       ●车型简介:

       『配图为上汽大通T70汽油版车型』

上汽大通T70汽油版造型与现款区别不大,整体保持了现款大气稳重的风格,配备棕内饰,一键启动、定速巡航、高清大屏、手机蓝牙互联等丰富配置。

动力方面,车辆采用了2.4L汽油发动机,最大功率105kW,最大扭矩200N·m。用户还可自行选装底盘强化重载包,包含车身、车架、悬架、车桥等20多个系统,面对经济实用性要求更高的用户,上汽大通T70汽油版还可以满足油改气,最大限度降低用户的使用成本。

       『配图为上汽大通T70旅行版车型』

针对向往更多皮卡生活方式的用户,上汽大通MAXUS还推出了上汽大通T70旅行版。车辆具有8大套装,如前竞技杠、越野轮眉、定制防滚架、整体式卷帘盖等,充分彰显个性化。

上汽大通T70旅行版,全车拥有21处储物空间,小到充电线、油卡、应急工具、户外运动装备等都能轻松收纳,最大装载质量超过1吨,货厢容积超过1.23立方米,轻松满足全家出行的装载需求。

上汽大通T70旅行版装配与现款车型相同的2.0T汽油发动机,最大功率为157kW,最大扭矩为350牛·米,匹配采埃孚8AT变速箱。动力系统提供ECO/POWER/NORMAL三种驾驶模式,适合城市、高速、山路等多种路况。POWER模式时,发动机爆发出更强动力,来强化弯道超车、山路行驶的能力。

       『配图为T70越野版车型』

T70越野版为一款为越野发烧友量身定制的皮卡,T70越野版在通过性、四驱性能、全地形底盘、整体车架、减振器、轮胎、动力等方面均进行了越野化定制。车辆的接近角达到了35°,离去角33°,最小离地间隙300mm。此外,原厂配置了涉水喉,有效涉水深度可达800mm,同时,T70越野版采用了全地形底盘系统,并配备了电动绞盘。车辆还提供美国JD-Racing上下三段可调减振器,来提高了舒适度和驾驶乐趣。四驱系统方面,T70越野版采用博格华纳电控分时四驱系统。

动力方面,T70越野版搭载的上汽π2.0T涡轮增压柴油发动机,最大功率120kW,峰值扭矩400N·m。搭配6速手动或8速自动变速箱。

T70越野版牵引质量可达3吨,搭载上汽大通定制开发的专业后拖钩,可匹配上汽大通探索家系列房车。

       『配图为上汽大通T70纯电动版车型』

上汽大通T70纯电版外观在燃油版的基础上进行打造,外观相较传统动力版本的车型并没有进行重新设计,保持了现款大气简约的风格。尾部方面,在尾箱的右下角增加了EV字样的标识以显示其纯电动身份。

动力方面,上汽大通T70电动版采用了后置电驱桥技术,电机功率达130千瓦,峰值扭矩310牛·米,电池采用了来自宁德时代的磷酸铁锂电池和华为最新的电机控制系统,NEDC综合工况续航里程达535公里,车辆采用了一体式充配电单元,具备快充和慢充功能,快充36分钟可至80%电量,上汽大通T70电动版采用了人造石墨烯材料高循环电芯技术,电池充放电循环次数可超过4000次,同时通过了累计240万公里整车耐久试验,即使在零下30°到零上55°的极端环境下都能正常驾驶。

电动版车型为首次发布,该上市会并未公布其价格。

       『配图为上汽大通T70柴油版车型』

与此同时,我们还在上市发布会上看到了柴油版车型,但会上并公布其价格,我们后续会为您持续报道更新。

上汽大通T70柴油版外观内饰与汽油版无异,厂家公布其搭载了先进的斑马智行车联系统,支持远程控制,语音识别等功能。车辆具备BOSCH9.0ESP车身稳定控制系统,360度环视影像、LDW车道偏离预警、疲劳驾驶提醒等安全配置。

动力方面,上汽大通T70柴油版全系标配上汽π2.0T高功率发动机,排放达到国6b标准,峰值扭矩高达400N·m,相比现款车型动力更强,车辆同时具有四驱车型和自动挡车型可选。

       ●竞争对手:

       『长城炮』

       『长城风骏7』

长城汽车于去年第三季度推出了炮,上市后销量就一路开挂,如今已是国内销量最高的一款产品,今年前8个月累计销售逾5万辆,市场占有率高达19.6%。作为长城的高端皮卡产品,炮共推出乘用皮卡、商用皮卡和越野皮卡三类车型,而此次T70发布会,针对不同使用场景,也推出了不同的车型分类,在相对高端的皮卡市场,长城炮必然会是一大劲敌。

上汽大通MAXUST70的入门级产品依靠相对实惠的价格,依然具备工具车这一定位,这方面长城风骏7也有不俗的市场保有量。上汽大通MAXUS新款T70的推出,无论高低定位,长城汽车的皮卡产品都是绕不过去的对手。

       编辑点评:

随着国家政策的不断解禁,皮卡在今年相比其它细分市场可以说是来了一个逆市上扬,不少厂商看出了这一市场或有望成为下一个增长点,并开始不断推出新产品提前布局。同时除了国内市场,东南亚等海外市场也是许多国内皮卡厂商竞相争夺的目标,上汽大通MAXUS此次推出的多款新产品,尤其是越野版等车型,除了传统的工具车市场外,也展现出逐渐向普通消费者市场拓展的步伐。(文/汽车之家周翱)

五款新品齐亮相,越野/旅行齐登场,上汽大通T70皮卡家族上市

       随着国内皮卡政策的逐步开放,目前的皮卡市场可以说是迎来了第二春,因此大量的客户不断涌入市场。为了满足市场上消费者的各种出行需求,皮卡市场也不断推出新款产品。

       近日,上汽大通MAXUST70皮卡家族正式上市,新车推出5个不同版本分别是:汽油版、柴油版、电动版、旅行版、越野版,其中柴油版车型已经于9月上市。

       在售价方面,2.4L汽油版车型售价区间8.98万-11.38万元;旅行版车型售价15.28万元起;越野版车型售价16.38万元起;电动版售价29.98万元起。动力方面,T70柴油版搭载2.0T上汽π柴油发动机,最大功率120kW,峰值扭矩400N·m。汽油版车型将提供2.4L自然吸气发动机可选,除了更加经济实用以外,还可以满足油改气需求。

       外观方面,T70汽油版与此前车型基本没有太大变化,前脸依旧采用了多边形大尺寸进气格栅,与两侧方正的前大灯组呼应。此外,底部三段式的前包围十分霸气,搭配凸起的前后轮眉、硬朗的车身线条,为整车增添了不少气势。而作为一款皮卡车型,T70的汽油版自然也是拥有车顶行李架、侧边踏板、货箱龙门架等配置,除了提升整车的视觉力量感以外,还尽可能的增加了新车实用性。

       为了部分用户的长途旅行需求,上汽大通MAXUS还推出了“为玩而生”的T70旅行版,新车从设计到操控都与原版都有不同,可为用户提供更多的驾驶乐趣和乘坐体验。

       T70旅行版提供ECO/POWER/NORMAL三种驾驶模式,适合城市、高速、山路等多种路况。并搭载了上汽π2.0T涡轮增压柴油发动机,最大功率120kW,峰值扭矩400N·m。

       对于钟爱越野的朋友来说,T70越野版无疑是一个新的选择,与其他版本相比,越野版在通过性、四驱性能、全地形底盘、减震、轮胎、动力等方面均进行了专业的越野化调整。

       在通过性的表现上,T70越野版的接近角达到了35°,离去角达到了33°,最小离地间隙300mm,此外涉水深度也达到了800cm。配合全地形底盘系统、电动绞盘、带后桥差速锁的四驱系统,可实现在雪地、沼泽、泥泞山路等恶劣环境中自行脱困。

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售价10.98万起,上汽大通MAXUS T70澳洲版正式上市!

       9月12日,上汽大通MAXUS旗下高端皮卡车型——T70澳洲版正式上市,新车售价10.98-15.18万元。随着T70澳洲版上市,为国内中高端皮卡阵营注入了新鲜血液,其同级车型,比如长城炮、日产纳瓦拉、锐骐6等,也迎来了一位强有力的对手。要知道,上汽大通MAXUS皮卡在海外澳新等发达市场的表现是十分不错的,是连续三年市场占有率第一的中国品牌车型,所以此次在国内推出全新皮卡车型T70澳洲版,自然也备受关注。我们也从上汽大通MAXUS官方获悉了T70澳洲版的详细配置信息,接下来就带大家看一下这款新车有哪些亮点。

       在皮卡发展逐渐趋于乘用化的当下,用户对皮卡车型的需求也发生了变化,更高品质、乘用化的皮卡,才更能满足用户需求。T70澳洲版在外观上则应用了最新的高端硬派设计,大量笔直的线条勾勒出棱角分明的外观,大尺寸多边形进气格栅采用镀铬装饰,霸气中不失精致。此外,T70澳洲版还配备了车顶行李架、侧踏板以及后车厢龙门架,既提升了整车颜值,又极具实用性与便利性。并且在C2B智能定制模式的支持下,T70澳洲版还将提供最全面的产品型谱和组合,多种搭配随心选,可满足每一位用户对车辆个性化的定制需求。

       内饰方面,T70澳洲版也向乘用化车型进一步靠拢,其采用欧式经典飞翼式双座舱设计,配备动感十足的多功能方向盘,彰显品质。并且还标配了触控液晶屏、多功能方向盘,并采用仿皮材质座椅,配备蓝牙/车载电话、前/后电动车窗、倒车雷达、定速巡航、无钥匙进入等,进一步强化了其乘用化皮卡的属性。像锐骐6、驭途9就没有配备无钥匙进入,在便利性和智能性上,要比T70澳洲版稍微弱一些。

       动力性能方面,T70澳洲版搭载了2.0T涡轮增压汽油发动机以及2.0T上汽π柴油发动机。其中,汽油版最大功率214马力,峰值扭矩350N·m;柴油版最大功率163马力,峰值扭矩375N·m,为用户提供丰富的动力选择,并且强劲的动力也满足日常载货需求。

       传动系统方面,新车还提供6MT/6AT/8AT等多种变速箱可选,以及Normal(普通)、Eco(经济)、Power(强力)三种驾驶模式选择,配合EPS电子助力转向、发动机启停功能等配置,能为用户带来更为轻松的驾乘体验。值得一提的是,T70澳洲版也是国内工信部首个公告认证3顿拖拽能力的皮卡,更是唯一具备拖拽资质可合法上路的皮卡,轻松满足用户的拉货需求。

       此外,皮卡在日常使用场景中,需要大量载货,所以安全性也是重中之重。在安全性能方面,T70澳洲版满足澳洲2021年最新ANCAP五星安全,采用高强度钢五星安全车架,广泛使用热成型和激光焊接技术,安全性能十分出色。国内皮卡车型基本没有参加过澳洲ANCAP测试,唯一参与过测试的风骏,只拿下了两星成绩,T70澳洲版的安全实力无疑是更强的。

       上汽大通MAXUS此次推出T70澳洲版,进一步丰富了其产品矩阵,也为国内消费者提供了更丰富的高品质皮卡选择。在颜值、配置、安全等方面全面升级的T70澳洲版,你觉得怎么样呢?

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首款大通T70房车实拍!2.0T+6AT四驱强悍,还能玩麻将

       Hello,大家好!

       说到皮卡房车,相信不少朋友首先会想到的就是基于长城风骏皮卡打造的C型房车,但随着近几年上汽大通在皮卡领域的发力,曾经的大通T60也被不少厂家打造成房车,并且还取得了不错的市场口碑。但是今天,我们要介绍的这款车型,是上汽大通原厂基于最新的皮卡产品T70打造的一款C型房车,至于它的表现如何?一起来看看吧~

       作为一款基于皮卡打造的房车,新车在整体造型方面与主流车型保持较为相似的造型设计,第一眼看上去并不会觉得很惊艳,但却还会有几分喜欢。

       这可能和车身所使用的这种比较清新淡雅的涂装有一定关系,毕竟是原厂出品,从感官上就要比一些小厂更有质感,车身尺寸表现也是中规中矩,长宽高分别为5925*2060*2950mm,比起那些依维柯C型房车来说,属于比较修长的,日常驾驶比较轻巧灵活。

       另外车头在细节上的调整,也让整车看起来更有气势,尺寸更大的进气格栅搭配上MAXUS的品牌标识,不仅提升了整车的辨识度,同时也显得比较有性格。

       动力方面,这款车搭载的是一台上汽Π系列2.0T柴油发动机,最大功率120kW,最大扭矩达到了375N·m,在动力数据方面已经达到了同类型底盘中一个较高的水准,在加上一台6AT变速箱,更提升整车的驾驶舒适性和便利性。同时这款车还配备了一套分时四驱系统,能够根据路况在高速两驱、高速四驱以及低速四驱中切换,还可以选装后桥差速器锁,提高在复杂路况下的脱困能力。

       进入车厢内部,可以看到得益于整车所使用的单排驾驶室设计,生活区的空间还是比较充裕的,车厢内所采用的布局方式也不是首次出现,但在一些细节上还是有一定提升的。

       车尾部的U型沙发能够满足一家人坐在这里休息,比较有意思的是,两个正向座椅还采用的是乘用车座椅,除了三点式安全带以外,两个座椅中部还有一个隐藏式水杯架,这点和传统5座家用车的第二排座椅如出一辙,在房车里这样的设计真心不多见。

       U型沙发中部设置的不是普通的餐桌,而是一张自动麻将桌,对于川渝地区的车友来说,随时随地“搓两圈”也不是不可能的,位于外侧的座椅隐藏在一侧的橱柜中,使用时抽出即可。

       位于沙发上方提供了一组储物吊柜,便于在这里存放一些随身背包之类的物品,拿取都挺方便,吊柜在细节上的处理也挺细腻,彰显了大厂品质。

       车内的厨房区域位于车厢侧门旁,这里提供了洗菜池、冰箱等常规设施,如果想要煎炒烹炸的话,建议还是在车外操作。

       车内卫生间位于驾驶室后方,内部空间挺大,提供了盒式马桶、淋浴、洗手池等设施,搭配上100L净水箱以及热水系统能够满足日常的洗漱。

       位于驾驶室顶部是车内的一张额头床,尺寸表现中规中矩,睡下2名成年没有问题,在床的外侧还提供了扶手,可以防止人员跌落,不过总觉得这个扶手看起来有些别扭,建议后期还是改成网兜更好些。

       总的来说,这款新车的到来,弥补了大通原厂房车在皮卡类房车的缺失,相信凭借T60以及T70积累的良好口碑,这款全新房车产品,未来也会得到市场的认可。目前官方还未公布这款新车的售价,大家觉得在怎样的一个区间更合理呢?

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