上汽大通g20新款升降顶房车

       今天是第十六届北京车展开幕的第5天,这几天,小编见到了不少全球首发的重磅新车,算是好好地过了一把眼瘾。除了一些比较常规的车型,小编也见到了一些比较特别的车型。比如高合HiPhiX,这款车的车门真的太炫酷了,充满了科技感和未来感;还有第三代东风猛士战车,足足有3.8吨,任何硬派越野在它面前,大概都会被秒成渣吧;还有今天小编在上汽大通MAUXS展台看到的一款MPV——上汽大通MAUXSRG20,也比较有特色。怎么个有特色法?走,带你上车看看。

       据展台的工作人员介绍,RG20是以G20为蓝本,打造的一款“最像房车的MPV”,从严格意义上来说,RG20还是一款MPV,但是它也有房车的功能属性。一眼就吸引到小编注意的,就是RG20的这个帐篷顶,一键升顶后,就有一张长2100mm、宽1100mm的上层床铺,还有着高达900mm的活动空间,升顶内的“房间”还具备人性化的照明功能及USB口充电等丰富功能。车内的二三排座椅也可以放平,瞬间就可以获得和上层一样尺寸的床铺,这完全就是一个Loft啊,一家人出去露营的话,连帐篷都不用带,简直太方便了。

       白天不用床铺时,就可以将二排座椅翻折起来,RG20的第二、三排采用对向座椅布局,配上中央的翻折式活动桌,就相当于把家里的客厅搬到了车里,开车在外时,小朋友可以在桌子上写作业,一家人也可以围坐在桌旁吃饭,实用性很强。并且,RG20还经过专业的NVH静音调校,在车内营造了堪比图书馆级的静谧度,让家庭旅程充满了恬静的味道。

       另外,除了睡觉、出行没问题,在车内洗漱、吃饭也是完全没问题的。通过展示的车型,咱们可以看到,RG20车内搭载了冰箱、饮水机、洗手池等设备,可满足日常洗漱、清洁、食物清洗等使用需求;还配备了外置抽拉式厨房,整体餐厨配置专门针对国内用户的用餐需求而研发。此外,据工作人员介绍,RG20为了保障户外安全,还针对水路/电器等信息进行集中监测,并具备电路故障自我诊断报警功能,进一步保障露营时的电路安全,用户完全不用为安全问题焦虑。

       一番近距离体验下来,小编觉得RG20不像传统房车那样大块头,但五脏俱全,房车有的功能,RG20都有,堪称“户外露营神器”;白天行车时,RG20的MPV属性又可以舒适乘坐,可以适配更丰富的户外用车场景,满足用户更个性的用车需求。在小编看来,这是一款可以拓展户外生活边界,又可以日常代步的多功能车型,一举多得。如果看了小编的分享,你也对上汽大通MAXUSRG20感兴趣的话,也可以亲自去体验一下。

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商务MPV、房车、氢燃料电池车齐了,上汽大通要做MPV市场全能手

       在消费升级时代下,汽车所扮演的角色俨然不止于代步工具,它还可是一个满载笑声的家、一个满足商务接待的会客厅,甚至是移动的行宫。对于上汽大通而言,这些需求它都能达成。

       在2020北京车展上,上汽大通展出了商务MPV2021款G20、被誉为“最像房车的MPV”RG20、氢燃料电池MPVEUNIQ7。

       与此同时,数款新车也在现场公布了售价。其中,RG20共推出两款车型,预售价分别为26.99万元和30.98万元;EUNIQ7同样共推出两款车型,指导售价分别为29.98万元和39.98万元(上海地区补贴后售价)。

       2021款G20则以网络投票定价的形式,给现场观众留下悬念。同场亮相的还有2021款G50、G10等热门车型。

       更具豪华感与高级感的商务MPV

       作为北京车展上汽大通展台的C位担当之一,2021款G20的实力自然备受关注。2021款G20定位于7座中大型MPV,相较现款车型,新车在外观和内饰方面的豪华感都有所提升。

       2021款G20整体外观维持了现款车型的大体轮廓,但较现款车型新增了不少镀铬装饰件。展出车型配备了全LED大灯,灯腔结构相当复杂,精致度不错。

       同时,前包围两侧的装饰口变得更大,呈现向上延伸之势,视觉效果会更显精致。大大地提升了车型的整体气质,进一步烘托出豪华与商务氛围。类似的处理手法,在传祺M8大师版和别克GL8艾维亚车型上也有体现。

       相较同级别的传祺M8、别克GL8、大众威然,2021款G20的车身尺寸有相当的优势,尤其是在轴距方面的表现。

       2021款G20内饰的精致感和功能性同样得以提升。基于对移动商务使用需求,2021款G20配备了后排独立智能网联系统,真正从软件定义,结合硬件的维度上给后排乘客带来人与车沟通方式的革新,这也是新款车型最大的创新之一。

       动力部分,2021款G20依旧提供2.0T涡轮增压发动机的动力选项,最大功率224马力,峰值扭矩350牛·米,匹配8速手自一体变速箱。新车将于今年第四季度正式上市。

       最像房车的MPV,免除后期改装烦恼

       如果说2021款G20还不能满足您的出行需求,那基于2021款G20打造的房车MPVRG20不妨了解一下。对于RG20,上汽大通对其的定调是“最像房车的MPV”,意为这是一款兼具房车功能的MPV车型。相较目前市面在售的房车,RG20免除了后期改装的烦恼。

       RG20外观承袭了2021款G20的设计,不同的是,车身增加了一些拉花,使其看起来不显单调。同时,车顶也采用开顶设计,配备了可升降折叠帐篷,以扩充车内头部和睡卧空间。

       内饰部分,前排中控台区域依旧沿用2021款G20造型。第2、3排座椅则改为对向2+2布局,由此令整车形成2+2+2的6座座椅布局形式。

       第2、3排座椅靠背放平后,配合额外的充气床垫,即可形成睡卧区域。并且,RG20内部还配有冰箱、办公桌、花洒淋浴等设施。虽说车内空间不大,但满足短途出行的休憩、洗漱仍是绰绰有余。

       品牌第二款量产氢能乘用车,未来可期!

       同样是基于2021款G20打造的EUNIQ7,也有不少亮点。EUNIQ7是上汽大通级FCV80后,推出的第二款量产燃料电池乘用车。在外观方面,EUNIQ7与上述提到的2021款G20差别不大,仅通过双色车身设计凸显其新能源车身份。

       作为产品核心的动力部分,EUNIQ7的动力系统由电化学发电装置、储氢储电设备、电驱系统等组成。

       其中,驱动电机最大功率约为150千瓦,储氢罐可装载约6.4公斤的高压氢气,仅需3-5分钟即可加满,整套动力及储能系统的NEDC综合工况续航里程将超过600公里。此外,该系统在零下30℃的低温,通过电堆余热供暖的方式保持正常运行,且里程无衰减。

       对于氢燃料电池车,轱辘哥是抱着积极的态度看待,并非常愿意接受这类新能源车型,尤其是在各大车企大力倡议发展氢燃料电池车的环境下。

       但在目前加氢站配套设施、氢燃料电池车维修技术未成熟,以及相关法规未完善和使用环境未成气候的情况下,氢燃料电池车更多的是充当试验田和前瞻技术的角色。但无论如何,EUNIQ7都是氢燃料电池车发展推进浪潮下的先行者,值得我们认可与鼓励。

       可见,上汽大通不断在完善产品阵容,从传统燃油车型到电动化产品再到氢燃料车型;从家用MPV到商务MPV再到旅居MPV,每一款产品的推出,都是为了成为MPV市场中的全能选手而出发。随着多款新车型的相继推出,相信上汽大通在MPV市场的发展将得以进一步的提升,赢得更多用户的认可与青睐,进而打开更为广阔的出行市场。

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新车速递 | 新款上汽大通MAXUS G20上市,起售价18.68万元

       随着国内汽车市场不断发展,SUV车型和MPV车型越来越受欢迎,毕竟中国的国情和其他国家有很大区别。在MPV领域当中,除了五菱宏光之外,其他国产车型也非常受欢迎,比如本期文章跟大家聊的上汽大通MAXUSG20。日前笔者得到消息,新款上汽大通MAXUSG20上市了,共推出十款不同配置。售价区间为18.68万元到28.98万元,接下来笔者就带大家了解一下新车的详细信息。

       外观方面,新车采用家族式设计语言,官方为其取名为智聚八方,大尺寸进气格栅使用镀铬饰条加以点缀,营造出不错的视觉冲击力。与此同时,LED大灯造型动感,点亮后辨识度较高,并通过一根镀铬饰条与中网连为一体,车头部分设计感不俗。

       来到侧面,新车的线条十分流畅,上扬式腰线勾勒出内凹式车门,凸起的轮眉搭配花瓣式铝合金轮圈,有效提高了时尚感,外观设计迎合当下趋势。尺寸方面,新车的长宽高分别为5198毫米×1980毫米×1928毫米,轴距为3198毫米,空间十分宽敞。

       来到车尾,上方延伸出一小块扰流板,并嵌入高位刹车灯;D柱使用大面积黑色饰板覆盖,提高了一丝神秘感。与此同时,两枚尾灯造型动感,官方为其取名为天空之镜,点亮后辨识度超高,并由一根镀铬饰条相连,有效拉伸了视觉宽度。

       进入车内,中控台上方矗立一块悬浮式触控屏,集成了多种主流功能;屏幕下方为两个造型动感的空调出风口,并通过镀铬饰条加以点缀,更显时尚感;三辐式多功能方向盘同样使用镀铬饰条点缀,整体内饰设计感较强。

       配置方面,新车配备前麦弗逊独悬加后多连杆独悬、电子手刹、自动驻车、主副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、ABS防抱死、ESP车身稳定控制系统、胎压显示、前后驻车雷达、360度全景影像、自适应巡航、多种驾驶模式、分段式天窗、感应电动尾门、远程启动、前排无钥匙进入、多功能方向盘、换挡拨片、主动降噪、真皮座椅、电动座椅、座椅加热/通风/按摩、车载导航、语音识别、后排液晶屏幕、LED大灯、自动头灯、外后视镜自动折叠、内后视镜自动防眩目、自动空调、后排独立空调等等,配置十分丰富。

       动力方面,新车搭载2.0T汽油/柴油两款发动机,最大马力分别为224匹、163匹。放置扭矩分别为350牛米、375牛米。全系匹配8挡手自一体变速箱。毋庸置疑,柴油机的扭矩更强。

       新车除了在外观和内饰方面进行更加豪华的升级之外,还对车机系统进行了提升,直接提高了产品力,再加上颜值超高、空间宽敞、动力够用,相信这款车一定能取得不错的销量。各位读者,你对这款车作何评价?

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上汽大通G20试驾:外观霸气不输埃尔法,2.0T+8AT不差

       说实话,第一眼看到大通G20的时候,我真的被他强大的气场给“吓”到了。“这是国产雷克萨斯LM吗?”不,他比LM还要霸气。

       上汽大通G20在车身尺寸方面(5198×1980×1928mm,轴距为3198mm)比起雷克萨斯LM还要大一圈,说它更豪华并不无道理。此外,大通G20对比主流的中大型MPV,在车身宽度和轴距方面,参数优势同样相当明显。豪华大气的G20与精英人士高雅气质相得益彰,可以说在气质这块,G20拿捏得妥妥的。

       如何才能把车辆更豪华?加大进气格栅尺寸或许是个不错的方法。上汽大通MAXUSG20的外观是典型的豪华商务MPV范儿,家族化“智聚八方”的设计语言配合上硕大的进气格栅,整体造型极具视觉冲击力。新款G20在车头下方采用“U”型的装饰件,显得更为激进,进一步增加了新车视觉冲击力。

       侧面和尾部依旧并未发生明显的变化,主流的悬浮式车顶设计让G20看起来更运动,同时产生车身更低的视觉感觉。

       车尾还是典型的方方正正造型,贯穿式镀铬饰条将两侧尾灯串联起来,显得更加的豪华商务。2021款大通G20汽油版售价18.68-28.98万元,柴油版售价19.98-24.98万元。相较于外观商务和豪华观感的提升,内饰和科技配置的变化同样是此次升级的重要。内饰整体设计呈现商务化,提供全黑和蓝白双色主题,而全黑内饰的商务气息明显要更加的浓厚一些。

       仪表盘采用采用机械+液晶组合,左侧为时速表,右侧为转速表,中间的液晶屏幕清晰较高,而悬浮式中控屏幕使用起来同样是相当顺手。三幅式方向盘采用皮质包裹,质感很好,方向盘提供众多的快捷功能按键,如定速巡航、语音识别、调整音量大小等,减轻驾驶过程中的操作。

       前排中控屏和后排“大电视”的车机系统是不一样的,其中中控屏为斑马智能系统,唤醒指令为“你好,斑马”,而后方大屏幕则是采用大通自主研发的“蜘蛛智联-网中网”,唤醒指令为“你好,小迈”,实际体验过程中,无论是语音识别率,还是触摸灵敏度,都有不俗的表现,如果能够将两款屏幕系统统一,相信车上乘员会更加容易上手。

       刚所提到的“网中网”系统,能够通过手机与后排车机对车辆进行控制,包括座椅、空调、照明、氛围灯、音响、天窗,均可以通过语音指令来实现。演示过过程中,略显尴尬的是当外界音量较大时,车机的语音识别率会受到一定影响,系统还需要进一步优化。

       作为一款中大型MPV,大通G20的车内空间自然不在话下。以身高175cm实测来看,前排座椅调至最低,主驾驶位调整至正常坐姿的情况下,前排头部空间一拳有余。第二排的豪华商务座椅堪称豪华,我们拿到的是顶配车型,二排座椅支持前后调节、座椅通风、加热、按摩功能、电动腿托······甚至还能一键进入“小憩模式”,配置之高令人惊讶,堪称同级别商务车的典范。

       此外,第二排座椅同样可以获得一拳有余的头部空间,而腿部空间则相当充裕,即便翘起二郎腿同样不是问题。第三排方便头部空间也能拥有一拳,当第二排调到最后时,三排腿部空间会相对局促,好在是座椅符合人体工学,填充物足够厚实,即便是在第三排舒适性也完全不在话下。

       电动侧滑门是高端的商务MPV的“标配”,能让乘客显得更加优雅,而G20配备了双侧电动侧滑门,用户可以通过中控开关、遥控钥匙和把手三种方式操作,三种操作方式让顾客更方便的操控电动滑移门。动力方面,上汽大通MAXUSG20搭载汽油和柴油双动力组合,此次试驾的2.0T汽油版顶配车型,售价28.98万元。G20采用的是2.0T涡轮增压发动机,最大功率224马力(165千瓦),峰值扭矩仍然是350牛·米。

       一开始我认为这套动力系统有种“小车拉大马”的感觉,毕竟2.0T发动机拖动一辆中大型MPV,多少有些吃力的。但实际体验下来,G20还是狠狠“打我脸”了。2.0T加速轻快且从容,稍微深踩一点油门,2.0T发动机便会带来充沛的动力,在市区路段超车还是游刃有余的,并不会显得吃力。

       驾驶模式方面,新车提供ECO、标准和SPORT三种模式,在日常驾驶的时候,我更愿选择标准模式,舒适且平顺,对于前后排人员来说都是“刚刚好”。而当你开启了SPORT模式之后,踩下油门踏板,发动机提速时有种“咆哮”的感觉,发动机噪音传到车内时,让我不大习惯,因此,日常驾驶选择标准模式即可。

       这里要夸一下采埃孚的8AT手自一体变速箱,换挡逻辑聪明,升降挡低较为积极,保证了车辆平顺性和舒适性。据了解,这个8AT变速箱还具备了跳档功能,可以从8挡直接降至2挡。

       车内的旋挡换扭容易上手,但由于旋钮缺少阻尼,驾驶起来可能会不太高级。厂家表示,这样的做法是经过市场调研的······调研回来的结果是调查者更喜欢没有阻尼的旋转换钮。但我却不行这样认为,不设置阻尼可能造成挂错档的情况发生,这点希望厂家日后能够对此进行改善。

       对于习惯低坐姿的我来说,G20驾驶位坐姿会比较高,需要一定的时间来适应,不过坐姿高的好处是能够获得更大的行车视野。

       G20采用的是承载式车身结构,底盘与悬挂方面则是前麦弗逊+后多连杆式独立悬架,这样的组合在这个级别当中较为罕见。车辆整体调校偏舒适性,当车辆过减速带时,车底给人感觉很扎实,车上人员也不会感到不适。

       U1S1,我觉得上汽大通是众多厂商里头,最善于倾听媒体和消费者意见的车企。此前关于大通RG20(最像房车的MPV)厂家同样也向媒体征求意见。这次同样不例外,试驾后的晚宴上,不少媒体朋友纷纷交流和发表了自己对于这款车辆的看法,除优点以外,厂商更愿意听到媒体老师的看法,针对现款车型存在的缺点和不足,日后将进行调整和完善,这种虚心的造车态度,确实非常值得表扬。

       作为一款定位在20-30万元的MPV,上汽大通G20不仅要挑战别克GL8为首的合资品牌MPV,更要与传祺M8为首的自主品牌MPV展开竞争,G20市场压力可不少。作为一款高端豪华商务MPV,大通G20定位明确,身上不仅有着强大的气场,内饰以及配置算得上高级,特别是新加入的“网中网系统”,给后排乘客带来智能化和人性化的体验,对于追求高端商务MPV的消费者来说,大通G20是个不错的选择。

起售不到19万的MPV!新款大通MAXUS G20值不值

       众所周知,如今的消费者对于汽车空间的追求是越来越高了,而随着国内越来越多的家庭迎来了上有老下有小的局面,对于一辆车的空间要求更高了,这时候MPV就成了更胜一筹的车型,相比过去竞争激烈的合资品牌,如今众多中国品牌也推出了各自的MPV车型,并且有的拿出了定位更高端的车型。

       作为上汽大通MAXUS品牌旗下定位最高的MPV车型,11月25日,新款上汽大通MAXUSG20正式上市(以下简称:新款大通G20),新车共推出10款配置车型,售价区间为18.68-28.98万元。新车定位为一款中大型MPV,并首次搭载"蜘蛛智联-网中网"系统,提升了用户体验。那么新款大通G20具体变了新在什么地方?又值不值得大家购买呢?接下来我就和大家好好聊一聊。

       新车定位为中大型MPV,新款大通G20外观设计与老款车型基本保持一致,大尺寸的八边形进气格栅让车辆前脸看起来也很霸气,内部结构采用横向装饰条进行点缀。

       头灯的内部结构的灵感来源于"星罗棋布"设计语言,点亮后具有不错的辨识度,并且与进气格栅的镀铬饰条相连接,整体性更强了,车头下方配有银色装饰条,LED日行灯也被安放在此位置。

       车身侧面腰线从后视镜延伸至尾灯处,车窗下沿还使用了镀铬饰条,凸显出一定的商务气息,后排还配有隐私玻璃。车身尺寸上,其长宽高分别为5198/1980/1928mm,轴距为3198mm。双侧电动侧滑门保证了乘客上下车的便利性。

       轮圈造型采用双色多幅式设计,尺寸有17/18英寸可供选择,表面由多个几何切面构成,并使用了黑色涂装,看起来比较运动。

       车尾造型和老款也基本保持一致,属于简洁风格,中央贯穿一条镀铬装饰,并在其上面加入了"MAXUS"英文品牌标识,进一步提升了车尾整体的精致感。

       内饰于老款车型也保持一致,中控台表面采用了大面积皮革包裹,方向盘表面采用真皮包裹,手感比较细腻,两侧集成的多功能按键丰富,还配有换挡拨片。

       仪表盘中央为一块7英寸彩色液晶显示屏和两侧机械指针的组合设计,可以显示车辆状态、导航等信息,获取信息也比较方便。

       中控区域配备一块12.3英寸悬浮式触摸大屏,屏幕左侧配备了常用的虚拟按键,内置了最新的斑马智行3.0智能车联网系统,具备语音识别、在线音乐、路况信息、车联网和OTA升级等功能,还新加入了更多可玩性更高的人机交互软件。

       车内采用2+2+3的座椅布局,前排座椅造型看起来很运动,实际以柔软舒适为主,中高配车型采用皮质材质,并双拼色样式,主驾驶座椅支持8向电动调节、电动腰托调节、座椅加热/按摩和记忆功能,副驾驶支持4向电动调节,乘坐舒适性配置丰富。

       对于一辆主打商务的MPV而言,我觉得第二排座椅才是最为重要,新款大通G20配备的官方称为"4D头等舱座椅",其配置相比前排只多不少,电动调节、按摩、通风加热等功能一应俱全。

       后排乘客座椅可支持前后移动,并配备有独立空调出风口,空调面板下方还提供了12V电源接口和220V电源接口。

       作为新款大通G20改款新车的核心亮点就是对后排娱乐系统的升级,新款车型的屏幕尺寸更大,内置了"蜘蛛智联-网中网"系统,并预装了更多实用应用。

       可以实现,躺在后排即可通过车机控制车内一些功能开启关闭、看**、上网,还支持手机投屏功能,更进一步满足移动会议需求。除了智能科技配置外,新款大通G20还提供了诸多安全科技配置,包括最新博世ESP9.3电子车身稳定系统、胎压监测、ADAS智能驾驶辅助系统等,提升驾乘舒适性和安全性。

       第三排座椅,横向空间宽敞,满员状态下也不会很拥挤,坐垫长度和靠背角度表现都不错,遗憾的是座椅不能整体向前翻折,一定程度上影响到扩展性,行李厢容积为940L-1620L。就整个外观内饰而言,新款大通G20升级并不明显,整体和老款车型保持一致,主要核心变化就在于对后排影音系统的升级,让娱乐还是商务使用需求都更加便利。

       动力方面,新款大通G20依旧搭载汽、柴油双动力组合,其中,柴油版车型搭载一台"上汽π"2.0T涡轮增压柴油发动机,最大功率120kW(163Ps),最大扭矩为375N·m。而汽油版本车型则搭载一台2.0T缸内直喷涡轮增压发动机,其最大功率165kW(224Ps),最大扭矩为350N·m,传动系统,与之匹配8挡手自一体变速箱。

       底盘悬架采用,前麦弗逊式后多连杆式独立悬架的组合。车机系统小幅升级后,值不值购买?此次新款大通G20虽然外观内饰和老款车型在观感上没有太大改变,但是对后排的乘客的照顾更加周全,搭载了"蜘蛛智联-网中网"系统,通过软件和车联网,为后排提供专属的休息、娱乐和办公一体的"移动办公体验",满足商务人士的需求。动力上提供了燃油和柴油版,给不同用户带来了更多的选择,整车基础配置表现比较丰富,比如全系标配:主/副驾驶安全气囊、前排侧气囊、胎压显示、前/后驻车雷达、360度全景影像、发动机启停技术、电动天窗、铝合金轮圈、12.3英寸中控大屏、8喇叭、LED光源大灯组、自动空调、后排独立空调等等配置。

       最后,在目前18-25万元这个售价区间内的主流MPV车型中,能够拥有像大通G20这样配置表现的车型不多,但是它也要面对如别克GL8这些领域销量和口碑不错的车型挑战。我觉得如果你比较在乎一款MPV车内的智能化应用,那么大通G20不管是售价还是配置上都具备不俗的实力,综合来说还是一款值得推荐,性价比不错的国产中大型MPV车型!

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