上汽大通探索家t90房车水电油

       Hello,大家好!

       随着国六排放的实施,行业内率先满足国六排放的大通V90底盘瞬间成为了众多厂家和消费者追捧的对象,不同设计风格的V90房车层出不穷,但多是以B型车为主,至于空间更大、受众更广的C型房车,目前来看除了大通原厂的RV90C以外,可选择甚少,并且那个价格着实让人啧啧啧~今天我就带大家看一款基于V90底盘新款C型房车,一起来看看这款新车能否成为大家新选择?

       这款房车是由湖北中恒房车基于大通V90底盘打造而成,为了保证车内拥有足够的空间,这款车采用的是C型设计,可以看到整车的外观造型比较协调匀称,看起来还挺漂亮。

       除了造型漂亮,相较于其它C型房车能够明显看出驾驶室和后车厢的区别,这款中恒V90房车的驾驶室与后车厢过度自然,一体式的车身拉花以及厢体上和驾驶室车门连接在一起的折线设计,都要让整车看起来拥有更好的一体化。

       在车身尺寸方面,这款车的长宽高分别为5995*2300*3050mm,整体表现与主流的依维柯欧胜C型房车基本相当,不足6米的车长依然可以满足C本蓝牌驾驶。

       动力上,这款房车搭载的是一台上汽Π2.0T柴油发动机,最大功率110kW,最大扭矩375N·m,匹配一部6挡手自一体变速箱,尽管排量在房车里相对不大,但实际动力表现相当出色,实测油耗也不高约10L/100km,再加上6AT近乎毫无存在感的表现,让整车开起来十分顺手。

       车身外部也提供了一些房车上用的设备,例如外部遮阳棚、外置淋浴等,对于提高日常使用便利性有一定帮助。

       进入车内,采用的布局方式较为常见,车厢中部的会客区为L形布局沙发,行车时可满足2人同时落座,驻车以后横向条形座椅也可乘坐。

       驾驶室顶部同样是一张额头床,得益于较大的车头隆起,额头床内部空间表现相当优秀,再加上车顶部的大尺寸天窗,增加了这里的采光和通风。

       车内厨房位于车厢中门一侧,这里提供了电磁炉、洗菜池、冰箱、储物柜等常用设施,基本上能够满足一家人的使用需求。可以看到在厨房顶部还提供了一台车载空调。

       卫生间位于车厢尾部,内部空间还不错,提供了洗手池、淋浴、马桶、梳妆镜等常规设备,成年人在内部使用也完全没有问题。

       车内的主休息区位于车尾部的纵置上下双层床,相较于常见的双层床,这款车上的床位尺寸都比较大,基本上单张床位都能睡下一大一小两人,且床位之间的距离充裕,日常使用不会有压抑感,再加上前方额头床的2人,这款车可以满足祖孙三代6口居住。

       水电方面,这款普通家用版车型提供了3000W充逆变一体机、600Ah锂电池、400W太阳能板+进口MPPT太阳能控制器,水路方面提供了150L不锈钢净水箱和118L不锈钢污水箱,带有水箱保温处理。

       总的来说,这款中恒V90房车布局灵活,给消费者提供了更多的选择,可以满足你带着全家人舒舒服服的长途旅行,39.8万元的售价针对于它的配置也还算合理,大家觉得怎么样呢?

       本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

看看原厂大通V90房车,2.0T柴油动力超依维柯,安全配置媲美轿车

       Hello大家好,随着疫情逐渐消散,各项产业正在逐步复苏,房车市场当然也不例外。各大厂商摩拳擦掌陆续推出了不少新产品,这当中尤其以大通V90底盘的房车最引人瞩目。作为畅销底盘大通V80的大升级型号,V90底盘有成为“爆款”的潜质。今天小编就和大家一起看看上汽大通原厂RV90房车,解析一下这款B型房车的诸多优点。

       这款房车采用了大通V90长轴版底盘打造,整车外部长宽高尺寸为:5940*2062*2957mm,轴距达到:3760mm,可以上蓝牌C本即可驾驶。外观方面,较多的平直线条十分凌厉,大面积的镀铬前脸被称作智聚八方,视觉效果相当大气。自动感应LED前大灯提供出众的照明效果,后尾灯也是同样的LED光源。

       动力方面,这款底盘带来不小惊喜。使用满足国六排放的“上汽π”2.0T柴油涡轮增压发动机,最大峰值功率110kW,1500转即可达峰值扭矩375N·m,这样的动力数据已经和标杆级房车底盘依维柯欧胜处于同一水平。同时传动系统也将6AMT变速箱全面替换为6AT和6MT两款变速箱,满足不同用户需求。

       除了动力升级,科技智能和安全配置是另外提升的部分。作为首款带有车载互联与ADAS智能辅助自动驾驶系统的房车,本车搭载ACC自适应巡航、AEB自动刹车辅助、LDW车道偏离预警、FCW前向碰撞预警等高科技配置,可以实现盲区监测、变道辅助等功能。更配备最新博世9.3版本ESP,提供媲美高级轿车的全面主动安全防护。

       整车遵循原厂严苛的开发流程,对内装部分的环保性相当重视。以乘用车标准严选E0级板材制作家具,采用广泛应用于高铁和豪华大巴的MS胶,确保健康的旅居环境。都市风和田园风两款内饰格调可以满足不同使用习惯,座椅配有乘用车同样的三点式安全带和扶手,保证行车过程中乘坐安全性和舒适性。

       车内厨房配备有1200W电磁炉、集成式洗菜池、外置卡斯炉和50L车载冰箱,解决基本餐厨需求。卫浴间配备换气扇、一体式洗脸池、抽拉式花洒、盒式坐便器、化妆镜柜等,满足日常使用。

       睡卧区采用横置上下铺的设计,下铺尺寸为:1800*1060mm,空间足够一个成年人休息。上方还有一张尺寸为:1650*1030mm的升降床。将床板收起后可以得到贯通的储物空间,实现登机箱和自行车等大件物品的存储。

       整车水电和相关配置有:140L清水箱和60L灰水箱,智能重力加水口可实现一键加水功能;水注满时LED指示灯和蜂鸣器预警,防止溅水。3000W充电逆变一体机、48V/40Ah(相当于12V/160Ah)铅蓄电池、智能控制面板。市电输入接口使用新能源插口,补充电源更方便。

       这款上汽大通原厂RV90房车由原厂底盘研发,整车车身工艺均为同步研发,电泳防腐处理确保10年防腐。各种科技化配置的加持让用车品质更有保障,6MT指导价33.98元起,6AT指导价36.98元起,大家认为本车的设计怎么样呢?

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上汽大通T90油箱容积多大

75L。

       2022年3月2日,上汽大通MAXUS旗下探索家T90、上汽大通MAXUS D90 Pro亚马逊版、上汽大通MAXUS牛·魔王正式上市,三款车型均采用了官方定制越野改装风格,为消费者带来了不一样的新选择。其中探索家T90是一款自行式房车,新车将正式定名为纵横,其将推出3款车型,预售价区间为39.88-42.88万元。上汽大通MAXUS D90 Pro亚马逊版为SUV车型,共推出1款车型,售价30.98万元。上汽大通MAXUS牛·魔王则是皮卡车型,共推出1款车型,售价25.98万元。

       上汽大通MAXUS D90 Pro亚马逊版定位于中大型SUV,新车采用的非承载式车身具备了良好的越野性能,还提供了全地形智能适时四驱系统,七种道路行驶模式,并且还配备了中央差速锁及机械牙嵌式后差速锁。其接近角28度,离去角25度,最小离地间隙210mm,最大涉水深度800mm。

能住4人的大通V90房车,出厂自带7度电,空调洗衣机全配齐

       Hello,大家好!

       提到大通V90房车,相信并不陌生,国内大大小小的房车厂家基本上都有基于此底盘打造的房车产品,从B型车到C型车,从大额头到小额头,应有尽有,但对于一些有着“原厂”情怀的消费者来说,似乎只有上汽大通自己的V90房车才是正统,那么“原厂房车”又有哪些不同呢?来看看今天这款车你大概就知道了。

       这款由上汽大通原厂打造的V90小额头C型房车,在市场上还算是稀罕产品,在大家还在研发B型产品的同时,原厂已经推出了空间更大的小额头C型车(大额头车型也早已推出),相比起其它厂家的产品,在外观上这款新车的原创度以及一体化程度明显要更有优势,底盘部分和驾驶室完全就是一个整体,而不像有些品牌的车型可以看出明显的拼接痕迹。

       车身尺寸方面,这款车也是保持了主流水平,长宽高分别为5990*2343*2878mm,不仅满足了国内C本蓝牌驾驶,同时也在很大程度上提升了车内生活区的空间。

       车身外部也加入了一些较为常用的生活设施,如拓乐手动遮阳棚、外置抽拉燃气灶等,进一步提升了整车使用的便利性。

       动力上,这款车搭载的一台上汽Π系列的2.0T柴油发动机,最大功率达到了110kW,最大扭矩375N·m,满足国六排放,在动力参数方面,这款车已经超越了目前国五标准的依维柯欧胜3.0T发动机,另外这款车还匹配了一部6AT变速箱,比起V80上所使用的6AMT变速箱,在日常驾驶舒适性和换挡平顺性上有着质的飞跃,可以说达到了目前国产房车所使用的动力单元的领先水准。

       除了动力上的提升以外,得益于原厂的加持,整车在智能驾驶安全辅助系统方面,也要明显优于其它品牌车型,采用最新一代德国博世ESP9.3车身电子稳定系统,ESP反应介入更迅速,提升行车安全。ACC自适应巡航,能够实现30-120km/h自动跟车功能;AEB自动刹车辅助,当车辆与行人或跟车车辆距离低于安全距离会采取自动刹车功能,保证行驶安全;LDW车道偏离预警,可以在车辆无法修正方向情况下起到提醒作用。另外还配备了HLC防撞限高预警、三路流媒体后视镜、前后雷达和儿童安全座椅接口。

       进入车厢内部,采用的是一个相对主流的布局方式,但车厢内部整体品质和在细节上的处理要更加细腻,处处彰显出原厂的质感,比起同价位的车型有着明显的优势,车内给人的第一印象很不错。

       由于是小额头设计,驾驶室顶部并没能提供额头床,而是一个开放式空间,搭配一台固定位置的电视,可以观看新闻、资讯之类的电视节目,想要来个私人影院般的观感,还是自备一套投影仪更好。

       车厢中部的会客区采用的2+1的座椅布局方式,三个座椅均采用乘用车座椅,带有安全带且靠背和坐垫能够调节,长途行车中更加舒适。

       在这里有一个亮点设计,就是位于双人座椅一侧的窗户旁提供一个水杯架以及皮质软包裹,提升了整车的档次感,并且这扇车窗可以和普通家用车车窗一样电动升降,这在C型房车里是十分少见的,以往的房车外推窗在行车中不能打开,而这款车采用的是电动升降窗就完美地解决了这一个难题。

       位于客厅顶部还提供了一张电动升降双人床,尺寸约为2040*1120mm,能够满足2人使用,电动升降床外侧设置了一个安全带卡扣,当把卡扣插上以后,电动床处于断电状态,是无法操作的。

       车内的厨卫区域位于车厢中部,厨房提供了电磁炉、洗菜池、抽油烟机、房车专用冰箱等设施,基本上能够满足日常使用,位于厨房顶部还提供了一台48V变频空调,能够改善车内温度。

       厨房正对设置的是卫生间区域,内部空间还挺多,设施也很齐全,提供了盒式马桶、换气扇、淋浴、超大尺寸洗手池等,另外还提供了一台洗衣机,设备真的很齐全了。

       来到车厢尾部是车内另一个休息区,一张尺寸约为2200*1200mm的双人床,同样可以满足2人居住,如此这款小额头C型房车可以轻松满足一家4人居住。

       水电方面,这款车配备的同样丰富,全车采用了48V和12V双电路系统,3000W逆变器、150Ah锂电池、再加上新能源充电插口,可以保证整车带有7.2度电,满足日常使用,而在行车时只需2个小时,就能产生一整天用电量;水路方面,这款车提供了160L净水箱和110L灰水箱,同样能满足日常使用。

       总的来说,作为一款原厂打造的V90房车,这款车型在很多方面具有其它房车厂家无法提供的优势,不过呢,这款车目前官方显示价格是49.98万,在同类型车中要更高一些,至于这其中取舍还要看自己实际需求了,大家觉得怎么样呢?

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上汽大通MAXUS探索家T90预售价公布 售39.88-42.38万元

       易车讯3月2日,上汽大通MAXUS探索家T90开启预售,预售价39.88-42.38万元。作为上汽大通MAXUS首款皮卡房车,探索家T90基于“上汽牛”房车专用底盘打造,定位轻型越野皮卡房车。

       外观方面,探索家T90整体遵循重装机能美学调性,采用越野绿为主色调,大面积应用简洁多维切割的型面设计语言,展现朋克“机甲风”。

       尺寸方面,整车长度5995mm,宽度2250mm,高度2800mm,接近角28°,离去角27°,最小离地间隙达到220mm,拥有不错的通过性。核载4人,满足蓝牌C本准驾法规要求,总质量3500KG,整备质量小于3000KG。

       内饰方面,探索家T90采用统一协调配色设计,以低饱和度的云岫绿为主色调,纯白色为点缀,双色融合的内饰呈现一派优雅时尚的现代轻奢风格;在细节的处理上,车内空间线条采用硬朗机甲风,为整车增添一丝力量感与高级感;而柔和的暖色灯光与座椅巧妙融合,营造温暖自在的舒适氛围感。

       配置方面继续配备上汽原厂的蜘蛛智联系统,高配还搭载全新一代的ADAS智能驾驶辅助系统(ACC全速自适应巡航控制、ICC超级巡航、DMS疲劳驾驶预警、TSR限速标识识别功能、LDW车道偏离预警、AEB自动紧急制动系统、FCW前向碰撞预警),进一步提升旅行驾车安全性。

       布局上,探索家T90采用驾驶舱和生活舱软连接的形式,内部采用双排卡座和纵床布局,额头双人床+后舱纵床双人床可以同时容纳4人休息。此外,沙发座椅靠背支持20°向后调节,让驾乘人员在车舱内自由放松更舒适。

       动力上,探索家T90将搭载“中国心”十佳发动机上汽π 2.0T双增压柴油发动机,最大马力218匹,最大扭矩500N·m,匹配8AT变速箱,驾驶模式方面有2H、4H、Auto和4L四种模式,在4L模式下甚至能释放出2.48倍的扭力,再匹配四驱底盘让这款皮卡房车拥有更强的爬坡能力与脱困能力。

编辑点评:以前玩房车要找私人改装厂定制,而探索家T90直接来了个厂家定制,上汽大通MAXUS全系房车均拥有原厂品质保障,旗下溧阳房车生产基地正是国内首个专为大规模定制化房车打造的研发及生产基地,生产的每款原厂房车均遵循了电气、性能、人机工程等整车一体式开发,确保拥有一致性的可靠质量,可以让房车爱好者在寻找诗与远方的旅行中更无后顾之忧。

电力、燃气还是燃油?房车的能源选择与规划|鱼博说房车

       在上期专栏中,我们介绍了房车上各种“电器”的选择。对于同一种电器,我们也对用电的电器和用燃气、燃油的“电器"进行了比较。(相关回顾:怎样为房车选“电器”配置|鱼博说房车)

       而这期专栏,我们将从一个综合的维度来比较房车上几种能源有什么不同,分别都有哪些补给的来源,哪些储存方式,电力、燃气、燃油的成本和便利性又如何,以及如何规划一台房车需要能够储存多少能量才够用。

       先来看能量补给的来源和储存。

       燃油的来源是最简单的,如果是自行式房车,就是从车辆的油箱中取油。当然,如果是拖挂房车,或者使用的燃油设备使用的燃油与本车不同(汽油房车使用柴油设备或者相反),那么就需要额外购买一个油桶。类似下面这种:

       而补充燃油则自然是去加油站补充,便利性是比较高的。

燃气

       房车用的燃气则一般是方便液化的燃气,即丙烷和丁烷。在天然气(甲烷)管道普及之前,我国的居民住宅也普遍使用的是罐装燃气——即所谓的液化石油气,又俗称煤气(实际上液化石油气并不是煤气,远比煤气清洁和安全)。而液化石油气就是丙烷和丁烷的混合气。

       因为丁烷的沸点为-0.5℃,在北方冬天在液体释出没有了加压以后,也不能正常气化,因此北方的液化石油气中丙烷的比例远比南方高,以丙烷为主,因为丙烷的沸点低达-42.06℃。因为同样的原因,欧美市场的房车用燃气甚至是纯丙烷。(说明:下文中关于液化气的密度、价格的计算,以北方的情况为主。

       这类液化气一般以大型的加压气瓶储存,最典型的容量为5kg和10kg的,像下图这种——

       这些钢气瓶都是可重复利用的,补充的方式没有燃油那么方便。进入新世纪后,我国城市逐渐普及了天然气管道,城市里加气换气点都比较少,尤其是加气点。

       不过倒也不是说液化气用起来就很麻烦。在城市的话,可以提前查好加气站和换气站的位置。而农村地区因为人口密度低,液化气使用仍然十分普遍,因此基本每个乡镇都有加气换气点。

       乡镇的饭馆也仍然普遍使用液化气,因此房车旅行中也可以在乡镇饭馆吃饭的时候向餐馆老板要到送气的电话,一边吃饭一边等送气的过来换气。

       除了传统大罐装液化石油气以外,液化气也可以以卡式炉使用的小瓶灌装。不过由于卡式炉气瓶的气量较少,气瓶的强度没有那么高,重量轻,制造成本也低,一般都是不重复利用的,因此单价比较高,但好处是补给要方便一些,大小超市都有。

       当然这种气瓶就只能用于烹饪了,烧热水和供暖是不可能的。对烹饪而言,如果使用卡式炉而不是传统液化气灶,好处是方便拿到户外,省去了对户外厨房的需求,还可以用来吃火锅和烤肉。

电能

       房车上的电能就相对复杂了,这里分来源、储存和输出三部分来说。

       电能最常规的来源,当然是接入市电,也就是跟普通住家一样,220V市政供电的管线。

       对于房车来说,能够接到市电一般是通过房车营地的智能水电桩,当然如果自己家在一楼靠近车位,也可以自己引线出来充电。

       但是这种在全世界来说对房车最为普遍的取电方式,在中国却是最为“非主流”的——原因就是中国的房车营地太少了,而少数的房车营地收费也往往过贵。

       不过国内虽然房车水电桩少,电动汽车却很多,而国家也为了鼓励新能源汽车发展,在高速服务区等地建设了大量的充电桩。早期这些充电桩大部分都是输出220V交流电的慢充桩,其实性质与房车智能水电桩是一样的。功率还更高,一般是7kW,而智能水电桩一般只有4kW。更高的功率一方面充电更快,另一方面是如果需要,也可以一边使用空调等电器,同时仍然有剩余的功率给蓄电池充电。

       有些公共停车场也配备有这种充电桩,那么房车在这种地方停车休息就非常方便了。不过充电桩会有些电流噪声,睡眠轻的人可能需要避免在这里过夜。

       交流慢充桩一般比较“瘦”一些,像下面这种——

       要使用慢充桩给房车补电,只需要花费几十元购买一个这样的转换插头即可——

       不过这几年为了提高电动汽车充电速度,公共充电桩中交流慢充越来越少,很多都换成了直流快充桩,电压为国标的380V,输出直流电,房车是不能直接使用的。

       这类充电桩则一般比较粗壮,如下图这种——

       但这种充电桩房车其实也是可以用的,不过设备投入就要高一些,需要花3、4000元购买一台直流快充转交流慢充的转换器。而直流转交流后,输出功率也会大幅下降,只有6kW左右,速度还不如普通交流慢充桩快。而且中间的损耗也会多些,会导致充电的成本增高。

       然而因为现在最多的就是直流快充桩,如果不是自己的车本身发动机充电功率很高的话,还是建议房车车主购买一个。

       当然,也有少数本身就使用大容量动力电池的新能源自行房车是可以直接用直流快充桩补电的,这样自然就非常高效了,并且损耗低,也能充分利用直流快充桩60kW甚至更高的充电功率。

       以上这些充电方法,虽然分布也挺广,但还是算不上方便。如果是用燃油或燃气,几分钟就能补充上百乃至几百千瓦时的燃料,相当于充能功率高达几千kW,速度快得多。

       充电桩补电的方式还是相对适合长期停靠休息时同时补电,但一般充电桩所在的地方环境并没有那么好。

       对于自行式房车来说,补电最方便的办法其实还是利用燃油,就是通过车用发动机运转时,同时带动发电机给蓄电池补电。

       就是下面这个东西——

       如果是混合动力系统的房车,那么发电机可能更大、功率更大,跟发动机连接的方式也不一样,但原理都是类似的。就是燃油燃烧后转化为动能驱动发动机曲轴旋转,曲轴再通过某种机械连接带动发电机转动发电。

       普通房车上的蓄电池和发电机都是12V的,充电功率也不高,只有1kW左右,如果行驶途中还要开空调,那么实际用于给蓄电池充电的功率就更小。因此如果房车以电能为主要能源的话,其实也需要很久才能补满。但这样的好处是可以一边赶路一边充电,不耽误事。

       不过大部分房车车主都是退休以后慢节奏的游玩,每天行车时间一般只有2-4小时甚至更短,该情况下这种充电功率就显得有些不够了。

       要解决这个问题,一个办法是选择蓄电池电压更高的房车。轻卡虽然行车舒适性较差,但一大好处就是采用24V系统,充电功率在2kW以上,这样以一般的游玩节奏靠自车发电电能就差不多够用了。

       而以大通RV90为代表的新一代房车采用48V轻混系统,充电功率高达3.6kW,随便开开就能把电池充满,玩的节奏慢也没关系。

       如果自车发电功率够高,那么用电不但不会比用燃气麻烦,反而会更方便。

       另一个方法,则是加装太阳能板。

       经过多年的发展,现在光伏太阳能板比起以前便宜了很多,每瓦的成本甚至只要1-2元。而这只是初始投入而已,后期用电实际上是不用花钱的。

       房车如果使用燃油发电或电动汽车充电桩补电,每度电(千瓦时)的成本就要1-2元,也就是说如果按硬板的40%的实际效率计算,2500个小时的光照就能回本,以每天光照6小时计算,就是425天,按10年计算,每年用一个半月房车就能超过这个数了。

       所以如果能真正充分利用房车的话,即使纯从成本计算,也应该安装。

       而这还没有算它带来的便利性。前面说了,充电桩补电不方便,而靠行车充电如果发电机功率不够大,玩的节奏又慢,也是不够的。这个时候如果有400瓦的太阳能板,如果在天气晴朗的野外,一天就能补1度电。气候适宜不开空调的时候就足够一天的用电了。而经过热区的时候,这多出的1度电也能在行车充电之外,延长不少可以开空调的时间。

       对于拖挂房车来说,自车没有电力来源,太阳能板就更是不可或缺的。而且拖挂放房车车顶面积大,往往可以铺设600瓦甚至800瓦的太阳能板,补电的能力也更强。(一般硬板100瓦的面积是0.6平米左右)

       普通的轻客、轻卡C型房车则一般可以安装400-500瓦的太阳能板,B型房车和微卡、皮卡C型房车则可以安装300-400瓦的太阳能板,会少一些。如果换成软板能铺设的面积会比硬板更大,但是效率相对较低,故障率还会提高。C型房车因为车顶普遍有大块弧形部分,以硬板为主,加装部分软板是比较合适的做法。

       下图中车顶太阳能板后部为硬板,前部为软板——

       如果自车发电机功率较大的话,可能有一些人觉得太阳能板就没那么划算了——毕竟前面算的425天回本也是按晴天算的,实际上考虑到阴雨天可能需要更多时间回本。

       值得注意的是,如果安装了太阳能板,那么车尾就一定要增加爬梯,以方便定期到车顶清理太阳能板,不然发电功率会大幅下降,类似下图这样——

       最后还有一个最简单的办法,就是加装专用发电机。

       这种发电机油箱是分离的,不管自车有没有燃油,都可以直接加油发电。如果长期驻车不能靠发动机发电,那么也可以用这种发电机补充电能。

       这种方式是最灵活、最方便、最直接的,不过缺点则是噪音一般很大——通常比发动机怠速声音还要大不少;也需要额外准备燃油;此外这种专用发电机的价格也不便宜,需要几千元。

       而如果要专门的房车静音发动机,则要上万元的成本,同时并不算有多安静,睡觉时候一直开着不太行,也需要在白天先充好电。高档一些的房车如果内置了发电机往往是静音发电机,还是直接能从油箱取油的。如下图:

       如果是购买的独立发电机,一般会选择汽油款,因为噪音和异味会小一些。

       电能的储存也有比较多的选择。常见车用蓄电池有三种:

       与普通燃油汽车一样的铅酸电池,优点是非常安全,但能量密度很低。

       胶体电池作为铅酸电池的变种,安全性和耐久性更好些,但价格更贵,能量密度还更低,房车上很少见。

       最后是电动汽车动力电池普遍使用的锂电池。能量密度高很多,而且现在每千瓦时的成本也已经降到跟铅酸电池差不多了。以前因为锂电价格贵,安全性略差一点,在房车上原厂提供的较少,后期自行加装的较多;现在随着技术更成熟,原厂提供的越来越多了,毕竟同样体积重量的锂电池可以存储大概4倍的电量,对房车来说会方便很多。

       一般房车选择的锂电池都是磷酸铁锂电池,虽然三元锂电池更便宜,甚至比铅酸电池还便宜不少,能量密度也高,但起火的风险更高,在房车上几乎不会使用。

       铅酸电池和胶体电池都是低压的12V、24V的蓄电池,而锂电池除了也有12V、24V,还有48V乃至上百、几百伏的高压动力电池。

       虽然是同样需要经过逆变器将电池中的直流电转为交流电才能驱动220V的电器,但高压蓄电池在这个过程中的损耗更小,这也是新能源房车的一个优势。

       将各类能源的来源、存储和补充便利性介绍完了以后,这里也总结了几张表,分别用来比较不同能源的单位能源使用成本,为能源存储投入的成本和重量(影响油耗和车内空间),以及房车使用中每天的消耗量(用于估算所需的储能容量)

       使用成本的比较:

       可以看出,直接接入市电、或者使用燃油、大罐装液化气的成本都是比较低的。而行车充电、使用新能源充电桩充电的成本就比较高。

       能源存储的比较:

       可以看出电能虽然在特定情况下比较方便(自车可以充电、太阳能可以免费补电),但为了存储电能,需要支付多得多的成本,也会占用房车的体积,增加车重。

       而最后我们也可以对一般房车的每日能量消耗做一个计算,同时对不同功能电器选用不同能源的消耗进行比较。一方面可以看出不同设备更适合使用电力还是燃油或燃气,另一方面也可以帮助我们计算一个很重要的问题,就是房车需要规划多少能源存储的容量,特别是因为电力储存很贵,占用的空间、载重也多,就尤其需要精打细算——

       上表中我将每类电器最适合的能源形式用红字标出,表中的均衡方案也是每类设备都选择最优能源方案。燃气最大化方案则是所有可用燃气的都用燃气。

       此外取暖的部分做了两次对比,空调制暖针对的是外界气温没有特别低,比如南方冬天零上几度的温度,用空调制暖就已经足够,电油汀则针对的是北方零下几度的气温。

       而两次着车间最大用量,则是用来分析从傍晚停车到当天的休息处,到第二天早上再出发中间的用量。因为这之间不会再着车,也已经没有太阳能,如果不考虑单独启动发电机的话,所需的电能完全依赖蓄电池提供。

       从上表中可以看出,虽然有些消费者认为全部采用电力会减少能源复杂度,方便计算能源续航能力,也不用折腾多种能源,电力还可以行车发电和太阳能发电,省事又安全,但如果考虑到“取暖”这个用电大户,全电方案其实成本过高,并且车上用电功率也会过大。而相比之下燃气取暖10公斤的气瓶就可以坚持好几天。而燃油取暖的话与油箱共用燃油,就更方便了。

       实际上,即使是上汽大通RV90这样的48V房车,用电基本无忧,取暖和热水器也仍然使用燃油。并不是全部依靠电能的。

       而如果采用均衡方案,实际上只要6-7度电就足够了。

       读者如果已经选定了各种设备的形式,也可以利用该表来计算自己究竟需要加装多大的电池。

       结语:

       看了本期和上期的专栏内容,想必消费者对于厂家提供的房车的功能类配置怎样才是实惠、好用的也有了相当的了解。正是因为这些配置的重要性,购买房车才不能一味追求低价,而是要真正看清楚加装必要配置后的价格,也要想清楚这些配置是不是足够实用、好用。

       文|鱼非鱼

       图|网络

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上汽大通t90油箱容积

是65升的。

       上汽大通(英文名:MAXUS)是一家汽车产品服务公司,是上海汽车集团股份有限公司全资子公司,于2011年成立,总部位于上海。

       公司产品覆盖宽体及窄体轻型客车、轻型卡车、特种改装车等领域。

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