大通房车非承载式

       最近露营、房车的热度突然高了起来。不能过出国,在郊野度个周末其实也不错。当然房车厂商们早就嗅到了商机。

       上汽大通应该是国内比较知名的房车厂商了,靠着商用车技术推出过多款房车产品。最近在一次发布会上,大通带来了一款旗舰级车型——生活家V90别墅版,同时售价也很旗舰,高达268万元。别说买车,在有些地方买套房不成问题。

       这款房车比法拉利最新的跑车ROMA都要贵,其是在上汽大通MAXUSV90的车架上打造的。动力采用了上汽π双增压发动机,最大扭矩达510N·m,采用四轮驱动,理论上应对一些简单的非铺装路面是没有问题的。

       既然售价超百万,自然是有些不同。这辆V90别墅版采用了“三拓展”的设计。但和其他房车拓展生活区和休息区不同,V90别墅版还能变成上下式拓展,直接把单层房车变为双层,叫别墅的原因就由此而来。

       车好不好看什么?那肯定是先看外观。这个道理我觉得没人比上汽更懂。即使在这辆双层房车上,上汽还是放了很多“心思”进去。按照官方的说法:V90别墅版在国内原厂房车中首次融入了顶尖室内空间设计理念,并以高科技手段深度诠释侘寂风艺术语言,将东方美学与房车功能完美融合。其中,“侘寂”正是传统东方美学的基础之一,深刻理解并阐释“侘寂风”的V90别墅版,不仅代表着当下房车所能提供的最方便舒适的生活方式,更可为用户提供充满艺术与幻想的沉浸式体验空间。

       在佩服完上汽一贯高水平的公关话术之后,我们还是需要理智点来看待这辆“别墅房车”。V90别墅版的一层是通过左右双侧对向拓展,二层是顶部拓展,当完全拓展后,一层空间可以达到17.5平米,而二层拥有12.4平米空间。

       其中,一层为房车生活区,由卫浴、整体式厨房、精致吧台、会客厅组成。会客厅拥有小米透明电视、BOSE音响组成的高端家庭影院,并可通过5摄像头全息投影、科技吸光墙面实现全息立体投影。

       想到达二层需要通过一个升降电梯,二层自带皮质地板+电动升降实木茶台组合,既可作为禅意茶室、书房,也可成为健身房、会客厅,场景多元而实用。同时,二层还能转变成一个“空中阳光房+开放露台”的室外空间。

       看完介绍,相信大家可能还在消化这辆别墅房车的布局结构。从视频和照片来看,这款新车基本兑现了官方在介绍上的承诺,各种电子设备一应俱全,也因此导致车辆价格的水涨船高。但稍稍接触或者体验过房车的人应该知道,房车最重要的是合理的布局和巧妙的功能。在保证出游生活需求的前提下提供尽可能的创造舒适空间。显然这辆别墅板车型有些稍稍偏离的房车的初衷。或许把它看成是一辆概念车更加合适一些。

       另外售价也是个问题。高达268万的价格的目标人群几乎没有,在这个价位里已经可以选择十分不错的B级房车。而且268万的预算,也足够购买一辆8米长的拖挂式房车外加一辆非承载式SUV了。所以无论怎么看,这辆别墅房车都很难找到自己的市场。

       说白了,这辆“别墅房车”更像是一个上汽十分擅长的事件营销,炒热度代话题才是他们的本意。其实大通旗下还是有不少相对经济合适的C级房车方案值得考虑,这些也更适合普通消费者。

       本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

买车是选承载式还是非承载式车身?一篇文章给你讲明白

       在我们浏览汽车文章的时候经常会遇到两个词:承载式车身与非承载式车身。而且如果你有留意,当出现这两个词,尤其是非承载式车身的时候,往往介绍的车型都多多少少与越野有所联系。那么这两个专业名词到底是什么意思呢?

       承载式与非承载式,指的是一辆车的车架与底盘之间的关系。所谓承载式车身,是指车架与底盘是融合在一起的一个整体结构。汽车上的部件,比如发动机、变速箱、悬挂等都是安装在这个整体结构上的。

       而非承载式车身,车架与底盘是两个分别独立的部分。发动机、变速箱、悬挂等都是装在这类底盘特有的大梁上面,车架不承载汽车零部件。在此基础上再把车架“套”在底盘之上。所以从理论上来说,即使没有车身,单是一个车架“裸奔”也是没有任何问题的。

       承载式车身最大的优点就是重量轻,车内空间利用率也比较高,重心也很低,所以在家用轿车领域和城市型SUV已经取代了非承载式车身结构。但是承载式车身的抗扭刚性和承载能力相对较弱,所以在越野车领域还是以车身强度更高刚性更强的非承载式车身为主。

       这也是为什么,当介绍到越野车型时,为了说明这款车的越野能力,都要特别提到这款车为非承载式车身。像我们熟知的奔驰大G和牧马人都是这种结构。而在国产品牌中同样也有使用非承载式车身的硬派越野SUV。上汽大通MAXUSD90Pro就是其中很有代表性的一款车。

       全封闭式梯形强悍车架

       车身超高强度钢占比高达52%,车架关键部位连接处采用了航空制造领域的激光-MIG复合焊接技术,从而实现了超强的车身刚性与抗扭性能,辅以剪切型车身悬架装置,从而实现了有效吸收颠簸震动,大幅提高驾乘舒适性。

       全地形智能四驱系统

       由世界顶尖越野标定专家全路况实地标定,拥有自动、节油、运动、雪地、泥地、沙地、岩石七种模式供车主选择。而车上配有的多片离合器式中央差速器、机械牙嵌式后差速锁以及电子限滑系统,也将车辆失控的可能降到了最低。在此基础上,D90Pro还装配着博格华纳全新一代N356加强型分动箱,可以让车辆最大扭矩提升20%,即使在极端恶劣路况下也能凭实力脱困。

       电子限滑系统

       可以自动监控车轮转速,当某个车轮发生空转时,电子限滑能快速有效的刹停打滑的车轮,把更多的动力传递给有附着力的车轮。由于电子限滑是基于车辆刹车系统来实现的,并不会影响车辆的轮间转速,所以在低速越野中也能完成转向等动作。

       多片离合器式中央差速器

       当前后轴的转速差超过一定限度,如前轮打滑,此时电控系统会控制液压机构将多片离合器压紧,扭矩从后轴传递到前轴实现四驱,最多可传递50%扭矩。接通条件和扭矩分配比例由电子系统控制,无需手动控制,反应速度更快,可瞬间结合。

       机械牙嵌式后差速锁

       四驱车型标配,当后轮的一侧发生打滑时,长按启动按钮,可手动对后差速锁进行锁止,立即将两个后轮半轴进行刚性连接,使其成为一个整体,从而使两侧的车轮都可以得到相同的动力,帮助车辆在恶劣路况下脱困。差速锁开启若时速超30km/h(智能四驱)或60km/h(分时四驱),将会自动关闭。

       相信通过以上介绍,大家对车辆的车身结构和用途也有了基础了解。也就是说,无所谓承载式车身或者非承载式车身哪个更好,毕竟两种车身应对的车辆使用环境不同。但如果你看到一辆SUV号称专业级越野,但底盘却是承载式的,那这时你就该心里有数了。

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要买一辆汽车了,依维柯和大通应该怎么选?

       依维柯现在的处境在国内也许还有一定市场,但在海外市场非常尴尬的是中国制造的电动客车不断输出,依维柯在海外的市场份额比在国内被压缩的程度还要严重;在南京依维柯,车辆的质量高于一切,公司秉承意大利母公司“创造一个安全运输的世界”的全球可持续发展战略思想,以高品质为主线,以用户满意为目标,采用世界最先进的驱动。

       依维柯的优势是在于非承载车身,让动辄3吨多的自重可以有足够的负载强度,而且依维柯可以选装空气悬挂,这样舒适性也更好一些。新出不久的大通V90其实也不错,简单的来说依维柯是有大梁,非承载式车身,有后驱基本款和四驱特种款可选择。而大通,承载式车身,用时间长了车架变形不说,还是个前驱,大通v80:操控好,省油,前驱优点明显当然缺点也很明显。刚刚出的新款v90还需市场认证,但价格亲民,有竞争力。

       依维柯的亮点主要时非承载式车身结构,也就是俗称的有大梁或者货车底盘;其次则是依维柯的轻客或轻卡有四驱版可选,这对于有越野需求的房车用户而言很有些吸引力。发动机方面:依维柯发动机最大的特点就是低速扭矩大,最大扭矩持续宽泛。扭矩大对房车来说意义重大,因为旅行、载物、上高原、爬坡等都需要很大的扭矩。

       大通作为上汽集团重点推荐的车型,在做工上,动力上,品质上是唯一能跟全顺与依维柯抗衡的国产品牌。依维柯这车干脏活累活肯定是最好的,非承载车身,坚固皮实的底盘和动力总成。除了发动机油封、密封垫、涡轮爱渗漏外一般是不会出什么大问题。

首款大通V90 C型房车!2.0T柴油+6AT动力超依维柯,一家5口住挺好

       Hello,大家好!

       去年3月份,上汽MAXUS带来了旗下首款基于V90底盘打造而成的自行式B型房车,也由此开始,国内房车市场又多了一个明星底盘——MAXUS(大通)V90!凭借出色的设计以及满足国六排放的全新动力总成,在过去的一年里不少厂家都推出了基于V90打造的自行式B型房车,但整体设计相对来说略显雷同。为此不少房车爱好者都和我一样,期待着一款基于V90所打造的自行式C型房车的到来,这不,就在我翘首期盼中,上汽MAXUS曝光了V90的首款C型房车——上汽MAXUSRV90C,下面咱们就通过一些官图来提前看看首款V90C型房车。

       首先这里跟大家道个歉,由于此次都是官方图,为此可展示的车身细节并不多,新车正式发布后,我们会第一时间为大家带来详细的实拍解读。从现有的资料来看,这款全新房车采用的C型设计,并且在车身尾部加入了拓展机构,也应该是上汽MAXUS推出的首款拓展车型,而尾部拓展的直接作用便是增加车尾床尺寸,预计会是一张尺寸在1900*1500mm左右的双人床。

       车身尺寸方面,长宽高分别为5990*2343*3073mm,核载6人,这样的车身尺寸比起常见的依维柯C型,要略小一些,尤其是在车身高度方面,已经趋近于一些小额头依维柯房车。我们还看到在车身尾部提供了抽拉式燃气灶,这在实用性上更好,比起把抽拉灶放在中门旁,可以更好地杜绝油烟进入车内。

       从官图中我们还看到了车身外部的外接电源并没有采用常规三孔头,个人猜测应该是使用了新能源插头,这也就意味着这款房车以后是可以使用汽车充电桩的,极大地提升了出行用电便利性。说到电气,这款房车整车使用了上汽自主开发的48V电路系统,搭配一块电量达到7.2度的大容量锂电,可以轻松满足一家人在没有外接电的情况下2-5天的使用需求。

       动力上,这款房车搭载的依然是上汽Π系列2.0T柴油发动机,与之匹配的一部6挡手动变速箱或6挡手自一体变速箱,最大功率110kW,最大扭矩达到了375N·m,单从数据上看已经超越了依维柯欧胜的3.0T柴油发动机,而这套动力系统的实际表现也很令人满意,在加上ADAS智能驾驶辅助系统,进一步提升了整车的驾驶舒适性和便利性。

       关于这款房车的内部,从曝光的官图来看,依然保持了上汽MAXUS房车的一贯高水准,车内精细的家具做工以及宜人的配色,让“大厂实力”尽显。驾驶室后方是常规的四人卡座会客区,四人座椅均采用了乘用车座椅,日常乘坐舒适性更佳,会客区车窗采用了电动升降设计,这也是目前国内第二款生活区采用升降车窗的C型房车(第一款是上汽MAXUS的RV80C房车)。

       驻车以后需要休息室,还可将卡座沙发拼接成一张沙发床,目测尺寸仅能作为儿童床使用。

       说到床位,除了这样沙发床以外,这款房车的驾驶室顶部还提供了一张大尺寸的额头床,两人使用完全没问题;车厢尾部的拓展打开后也可变成一张双人床,如此看这款房车可以轻松睡下一家5口人。

       车内的厨房区域被放置在了副驾驶座椅后方,这样的布局方式在之前的RV80C型车上也有体现,但受限于车内空间,RV80C上的厨房并不大,而在这款RV90C上,车内厨房则大了不少,提供了洗菜盆、电磁炉、抽油烟机,在橱柜下方甚至还提供了一台洗衣机,可以说相当实用了。

       而冰箱、微波炉等设备则被放置在了中门的后方,与卫生间对立而设,这样设计的好处之一就是可以把尾部床变成一个相对私密的空间,不至于把床上的一切直接展现给车内人员,同时也可以防止行车时,尾床上的物品滚落。

       以上就是目前我们所了解到的关于这款大通MAXUSRV90C的一些信息,以目前所得到的信息来看,我个人对这款房车还是比较满意的,当然具体实际表现如何还要等正式上市后试过之后才能见分晓,当然我们也希望他可以给出一个比较合理的定价,毕竟之前RV80C的价格并不低。想要了解关于这款房车更多的信息,记得持续关注我们哟~

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依维柯房车与大通v90对比测评怎么样?

       依维柯房车的性价比较高。

       依维柯欧胜搭载的是一台3.0T的涡轮增压发动机,最大马力170Ps,最大功率125kW,最大扭矩400N·m,匹配的是8挡自动变速箱;上汽大通MAXUS V90搭载的是一台2.0T的涡轮增压发动机,最大马力148Ps,最大功率109kW,最大扭矩375N·m,匹配的是6挡手动变速箱。从动力输出来看,依维柯欧胜顶配版要比上汽大通MAXUS V90顶配版更加强劲。

       依维柯欧胜8AT房车底盘优点

       底盘原厂发动机,F1高效铂金动力链,高效输出,带来蓬勃动力,8速手自一体变速箱,0.2秒内平顺换挡,操控轻松;非承载式底盘设计,最大总质量达7吨,丰富改装类别。

       Powerpius制动系统,刹车稳固及时确保驾乘安全,多模式空气悬架,一键调整车身高度,轻松应对多种路况,Bosch ESP9.0保持车身稳定,保障乘客安全。

上汽大通MAXUS领地正式上市25.98万元起

       11月21日,上汽大通MAXUS旗下的中大型SUV—领地正式上市。新车推出了3款车型,官方指导售价为25.98-27.98万元。新车定位为豪华硬派中大型SUV,采用最新家族式设计,并能提供5座、6座和7座版车型可选,以及还搭载了2.0T柴油发动机的48V轻混系统。

       上汽大通MAXUS领地采用了全新的设计风格,整车更加硬核和时尚。从细节上来看,新车采用当下流行的分体式前大灯组设计,并搭配大尺寸多边形矩阵式前格栅。同时在发动机舱盖前边缘处还加入MAXUS标识。

       车身侧面造型同样硬朗,并配备了两种规格的轮胎和轮毂,分别为20寸双拼色轮毂搭配城市HT胎,以及18寸枪灰色轮毂搭配越野AT胎,可满足不同用户的出行需求。

       尾部造型敦实且硬派,其中所采用的LED贯穿式尾灯组最为抢眼,底部还搭配下方双边共两出排气布局,以及大尺寸内嵌式梯形牌照区域,进一步突显了立体的层次感,同时还提升了车辆时尚感。

       更值得一提的是,在后保险杠的中间处还配备有拖挂能力的原厂自带拖车钩,拖挂车总质量为2500kg。

       内饰方面,上汽大通MAXUS领地采用了非常规整的中控台布局,并配有平底三幅式多功能方向盘、12.3英寸全液晶仪表+12.3英寸悬浮式中控屏,内部还集成了蜘蛛智联2.0+腾讯TAI智能车机系统,能够实现多平台、多设备间的无缝切换,同时还具备娱乐、导航、越野等信息的显示和应用。

       在车内的副仪表台前端门板、顶棚等区域均配备了科技美学拉手,满足越野场景中副驾乘客对大拉手的需求。另外,领地还是国内首台采用怀挡加拨片设计的硬派SUV。

       空间方面,得益于2950mm轴距的优势,上汽大通MAXUS领地将会推出5座、6座和7座这三种座椅布局可选。整车座椅均采用了皮革包覆,尤其是宽大坐垫和靠背处的材质更加柔软,乘坐起来还是比较舒适的,尤其是前排座椅还具备电动调节、加热/通风和按摩功能。

       第二排两侧座椅也同样的舒适,并具备座椅加热功能,还可享用可独立操控的空调系统,只是第三排座椅的空间较为局促,且上/下车时并不算很方便。

       动力方面,上汽大通MAXUS领地搭载了亚洲首个柴油轻混动力技术,这套动力技术集合了2.0T上汽π Bi-Turbo双增压柴油发动机、8AT自动变速箱以及48V混动架构。其中发动机最大功率为160kW,峰值扭矩为500Nm,百公里综合油耗最低为9L。

       领地还配有ATS 2.0全地形系统,能够适应多达10种固定地形模式、27种组合模式,并具备分时四驱的掌控性、全时四驱的智能性以及可控两驱的经济性。另外,这套48V轻混系统在与这套全地形系统的配合下,使得领地在低速四驱模式时可达1320Nm的强悍扭矩。

       上汽大通MAXUS领地最核心的还是采用了非承载式车身结构,并配齐了前中后三把机械差速锁,就算只有一个轮胎着地,都能完成脱困。“蠕行模式”开启后,不需要自己操作,电脑系统根据路况的反馈可以自行控制车辆来释放扭矩,并分配四轮的制动力,从而实现车轮限滑,还可以通过坡道辅助下方的旋钮来控制蠕行速度,攻克雨雪、砂石、沙地等非铺装路面,对于新手来说很是实用。

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基于短头轻客打造的C型房车样式众多 底盘如何选?

       今天我们再来聊了短头轻客房车底盘怎么选。目前,短头轻客房车底盘基本处于被南京依维柯欧胜、进口依维柯NewDaily、上汽大通MAXUSV80、上汽大通MAXUSV90底盘、江铃福特新世代全顺、江铃福特新全顺、菲亚特Ducato底盘、奔驰Sprinter底盘“平分天下”状态。当然,还有诸如江铃特顺、东风御风、道奇RAM等底盘,这几款底盘由于并不属于常见底盘,本文中暂不讨论。常见的六款底盘各有千秋,接下来小编就来说说它们的区别。

       ●依维柯欧胜底盘

       ▲上图为依维柯欧胜二类底盘

       依维柯欧胜底盘是国内房车底盘中最常见的底盘之一。其价格相对适中,动力系统方面采用3.0T+8AT组合;同时,依维柯欧胜还是目前短头轻客底盘中唯一采用非承载式车身,配有非常粗壮的大梁,承载能力优于同类轻客底盘。另外,依维柯欧胜底盘大梁两侧、中部均有相对充裕的空间,且大梁还配有多个孔洞,便于后期加装水箱、生活区蓄电池等配置。并且,依维柯原厂提供一款代号为C45-33的房车专用底盘,后桥经过加宽处理,并提供后少片钢板弹簧悬架、后空气悬架的选装。因此,可以说依维柯欧胜底盘无论是动力、承载能力,还是稳定性,都会明显优于其它底盘。

       ▲上图为拓锐斯特欧畅版房车

       ▲上图为工信部第337批公告的依维柯欧胜国六申报信息

       但可惜的是,目前依维柯欧胜仅2.3T+5MT组合拥有国六版本,3.0T+8AT组合没有国六版本,暂时不能满足全国上牌需求。不过,在工信部第337批公告中,已经有了依维柯欧胜3.0T国六版本的信息,预计过段时间就会上市,喜欢依维柯底盘房车的朋友可以再等一等。另外,非承载式车身的大梁也会增加整车重量,一般基于依维柯底盘打造的房车会略重于同类底盘打造的房车。

       ●进口依维柯NewDaily底盘

       ▲上图为进口依维柯NewDaily二类底盘

       进口依维柯NewDaily二类底盘,在“继承”依维柯欧胜所有优势的同时,还提供目前所有短头轻客中承载能力最强的底盘——6.5吨底盘。同时,进口依维柯NewDaily目前拥有国五底盘和国六底盘两种选择,除限制柴油车上牌城市外,其余城市均可上牌。除此之外,进口依维柯NewDaily底盘还配有L2级自动驾驶辅助系统,进一步提升了操作便利性。

       当然,进口依维柯NewDaily的劣势也同样明显——原装进口的身份使其价格相对高昂。同时,进口依维柯NewDaily底盘同样存在非承载式车身增加重量这一问题。

       ●上汽大通MAXUSV80底盘

       ▲上图为上汽大通MAXUSRV80房车

       在目前的短头轻客底盘中,上汽大通MAXUSV80底盘的价格相对亲民,且底盘配置方面均相对齐全,配有博世9.1ESP电子稳定系统、双安全气囊、自动变速箱等,行车安全性和便利性均有所保障。并且上汽MAXUSV80底盘已换装了满足国六排放标准的上汽“π”2.0T发动机,可满足大部分城市的上牌需求。另外,上汽大通MAXUSV80的驾驶室相对较低,在保证同样额头床纵向空间的同时,可以将整车高度进一步降低。譬如,上汽大通MAXUS原厂所生产的RV80房车,高度仅3.05米,与依维柯底盘中额头房车的车身高度相当。

       ▲上图为新星通途T600房车

       但需要注意的是上汽MAXUSV80底盘为前轮驱动;我们都知道房车主要重量均集中在后半部分,行驶过程中对后轮的压力会大于前轮,前轮驱动在爬坡时会显得“心有余而力不足”。另外,从上图可以看到,但上汽MAXUSV80底盘采用后单胎设计,承载能力相对较弱,因此我们很少能看见基于上汽MAXUSV80底盘打造的带拓展舱的房车,即便是带拓展舱的上汽MAXUSV80底盘房车,拓展舱尺寸也会小于基于依维柯欧胜打造的拓展房车。除此之外,上汽大通MAXUSV80底盘的自动档版本配备的是AMT变速箱,在实际驾驶感受方面与AT变速箱存在一定的差距。

       上汽大通MAXUS全新的V90底盘最近也在房车圈开始逐步火热,V90底盘的优势是相比V80底盘而言,变速箱从AMT自动挡换成了AT自动挡;而且还是后驱后双胎设计,解决了V80承重能力不足、爬坡费力的问题。同时,上汽大通MAXUSV90底盘还是目前国产轻客中唯一提供ADAS高级驾驶辅助系统的车型,大幅提升了行车安全性。

       ▲上图为罗曼特斯T50房车

       不过需要注意的是,由于上汽大通MAXUSV90是最新款的底盘,目前除上汽大通MAXUS原厂房车、亚特房车、罗曼特斯房车推出了基于上汽大通MAXUSV90底盘打造的C型房车,用户的选择面相对较小。另外,由于上汽大通MAXUSV90底盘是目前最新推出的底盘,二级市场的配件尚未完善,后续的维修便利性、维修等待时长、维修成本方面均存在一定不足。

       ●福特新全顺底盘

       福特新全顺底盘是基于MPV底盘改进而来的轻客底盘,与福特途睿欧同平台共线生产且两款车底盘代号均为V362,因此整体舒适性相对较强。同时,福特新全顺底盘价格相对较为亲民,且底盘配置方面均相对齐全,配有博世9.1ESP电子稳定系统、双安全气囊、自动变速箱等,行车安全性和便利性均有所保障。此外,新全顺底盘目前已满足国六排放标准,且提供2.0T汽油和2.0T柴油两种动力,可满足全国上牌需求。

       ▲上图为拓锐斯特锐典版房车

       需要注意到是,福特新全顺底盘采用后单胎设计,承载能力相对较弱。同时,新全顺底盘同样采用前轮驱动;我们都知道房车主要重量均集中在后半部分,行驶过程中对后轮的压力会大于前轮,前轮驱动在爬坡时会显得“心有余而力不足”。

       ●福特新世代全顺底盘

       ▲上图为飞翔巡疆者畅游版房车

       新世代全顺底盘同样是自行式C型房车中比较常见的一款底盘,从2008年上市至今已在国内征战多年,其优势在于价格适中、皮实耐用、维修方便等。另外,福特新世代全顺底盘采用后双胎设计,承载能力相对较强。

       ▲上图为巨威阿瑞斯4600房车

       新世代全顺底盘由于比较早进入国内,内饰设计相对老气,且功能性不及大通或依维柯底盘。另外,新世代全顺底盘仅提供手动变速箱,且全系未配备ESP电子稳定系统,在行车便利性和安全性方面相对薄弱。不过,在今年北京车展上,江铃福特已经带来了全新改款的新世代全顺Pro,新车增加了ADAS高级驾驶辅助功能、ESP9.3电子稳定系统、多功能方向盘、自动变速箱等配置,且外观内饰经过了全新设计,喜欢这款底盘的朋友可以再等等。

       ●奔驰Sprinter底盘

       奔驰Sprinter底盘属于高端底盘,分为3吨级后单胎和5吨级后双胎两种底盘,其中5吨级后双胎底盘承载能力相对较强。奔驰Sprinter主流配备3.5V6汽油发动机,匹配5AT自动变速箱,操作便利性相对较强。另有少许版本搭载2.1T柴油及3.0T柴油发动机版本,可满足喜欢柴油车的用户需求。安全系统方面标配ESP电子稳定系统,可提升稳定性及行驶安全性。

       ▲上图为雅升奔驰524房车

       需要注意的是,目前奔驰Sprinter底盘已处于停产状态,目前仅有部分品牌拥有少许现车。奔驰Sprinter已在海外推出了第五代产品,但国内尚未引进第五代Sprinter底盘车,目前只有原装进口B型房车。

       ●菲亚特Ducato底盘

       菲亚特Ducato底盘是欧洲房车非常流行的底盘,目前基于菲亚特Ducato底盘打造的房车均为原装进口整车,整车重量符合欧洲规定的3.5吨以下,因此即便是使用后单胎也能满足载重需求。同时,菲亚特Ducato提供房车专用底盘、ESP电子稳定系统等配置,整体稳定性、安全性均相对优异。

       ▲上图为BlucampLucky511房车

       需要注意的是,欧洲房车以燃气能源为主导,冰箱、炉灶、烤箱等均可使用燃气能源。同时,欧洲房车营地非常发达,因此,欧洲房车一般并不会配备电池及逆变器,电路配置方面不符合国内国情,需要后期加装。另外,优于基于菲亚特Ducato底盘打造的房车均为原装进口整车,因此价格相对高昂。

       总结:我们都知道房车旅行中很大一部分时间都在路上,而底盘会决定整车的行驶质感,因此底盘的选择同上装一样重要。而在国内房车尚未高度普及之前,房车底盘很难像欧洲国家那样统一;但每一款底盘都有其独有的特点和存在的意义,因此,大家在购买房车之前,一定要根据自己的需要去选择。

       本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

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