新世代全顺与 大通v90对比
大通V90更好。大通V90则搭载排量更小的2.0T涡轮增压柴油发动机,属于一款全新开发的发动机,其最大工作压力达到2000bar。
发动机进气系统集成了连续可变进气涡流技术,通过改变进气阀开口来改善涡流比,进气歧管可通过调节进气量的大小、速度、角度等改善缸内涡流的形成,增加燃烧效率。
此外,大通还使用了二级可变排量机油泵,在不同的发动机工况下可以改变机油量供应,保证润滑的同时减少能耗,由于机油泵的动力直接来自于发动机燃油燃烧做功,因此二级可变排量机油泵要比单级机油泵能耗更低。
大通V90使用普通的钢板弹簧设计,弹簧只用来支撑车身的重量。反作用力矩、制动力矩和驱动推力由另一个称为力矩管的构件承担。
力矩管包裹着传动轴,在这种情况下,传动轴的后侧不需要万向节,也没有滑动接头,弹簧的作用比较单一,这种设计的缺点是舒适性差,但承重能力强。从拉货的用途来看,承重能力显然比舒适度更加重要,大通V90占有优势。
大通V90发展
上汽大通MAXUSV90是由大通原厂研发,采用全新上汽π柴油发动机,符合国6b排放标准的乘用级轻客。
2019年4月16日上海车展上,上汽MAXUS旗下宽体轻客上汽MAXUS V90正式发布,新车分为智达(通勤旅游)、智多星(多功能客车)和VAN(城市物流)三大类,并有中顶、高顶和超高顶三种顶高可选。
以上内容参考:百度百科-上汽大通MAXUSV90
福特新全顺AT汽油自动挡大通V90后驱AT柴油自动挡哪个好
全顺相对比较好
1、福特公司发布了2019款全顺福特,该车有两个版本,与两个新发动机配套,一个是标准缸内直喷汽油发动机,配8速自动变速器,具有启停功能,同时配备加强型电池以及加强型发电机。
2、另一台是全新的1.5升柴油发动机,这也是福特小型货车中唯一的柴油版本,同样搭配全新的八速自动变速器,2019款全顺还有一个天然气发动机版本,搭载的是一台2.5升天然气。
全顺2.2和大通v90哪个噪音小
大通v90。大通v90一般指上汽大通MAXUSV90。上汽大通MAXUSV90是由大通原厂研发,采用全新上汽π柴油发动机,符合国6b排放标准的乘用级轻客。新世代全顺2021款Pro2.2T普通型客车手动长轴中顶15座国VI23.38万。大通V90发动机在怠速状态下的噪音只有47dB的水平,而全顺2.2发动机的噪音为60db,所以大通v90的噪音小。
新世代全顺与大通 v90对比是什么?
大通 v90的性价比较高。上汽大通 V90在造型上的亮点更为出众,其智聚八方”八边形格栅搭配镀铬中网,兼具了时尚感和大气效果;全LED光源星光大灯匹配独创的“戈”型蕴光日间行车灯,与格栅元素穿插衔接,带来强烈的视觉冲击力。
从前脸来看,V90的设计足以媲美主流的SUV,所以在气势感和时尚感的诠释上,比新世代全顺Pro更为出色。
大通 v90的动力
全新一代2.0T涡轮增压发动机,是一款针对“全球最严”排放法规GB6b正向开发的,拥有澎湃动力的静音柴油机,达到欧洲柴油发动机先进水平,国内领先。
RMI防侧翻系统通过多个传感器主动监测横摆角速度和侧向力(加速度),通过车轮进行自动制动来调整车辆的姿态,还能通过与发动机管理系统的连接减小发动机的扭矩输出,使车辆可以按照驾驶员的意图进行行驶。
新世代全顺pro对比大通v90哪个质量好?
如果要买一辆轻客, 新世代全顺 pro对比大通v90,你会怎么选?如今我国的宽体轻客市场一直在高速增长,有不少车企参与其中,上汽大通MAXUS和江铃福特全顺就是其中最著名的两家。去年底,江铃福特全顺推出了新款新世代全顺Pro,上汽大通发布了V90墨,它定位高端商务轻型客车,那么新世代全顺pro对比大通v90怎么样呢?轻客市场中买哪辆更合适?
新世代全顺pro对比大通v90——外观设计
从外观上来讲新世代全顺pro对比大通v90,新世代全顺Pro加入了更多乘用车的设计元素。前脸采用了大面积的四边形盾形进气格栅,搭配镀铬装饰,时尚感是比较到位的。车身侧面依旧是方正的沉稳造型,平直的腰线勾勒出清晰的层次感。总体来说,新世代全顺Pro的造型相比于老款车型,更加的时尚,视觉效果有所提升。
上汽大通V90在造型上的亮点更为出众,其智聚八方”八边形格栅搭配镀铬中网,兼具了时尚感和大气效果;全LED光源星光大灯匹配独创的“戈”型蕴光日间行车灯,与格栅元素穿插衔接,带来强烈的视觉冲击力。从前脸来看,V90的设计足以媲美主流的SUV,所以在气势感和时尚感的诠释上,比新世代全顺Pro更为出色。
因此从外观设计来进行新世代全顺pro对比大通v90,就可以明显看出差别,两款车都属于各自品牌的高端车型,但新世代全顺Pro工具车的形象已经根深蒂固,它虽然与上汽大通V90一样采用乘用化的外观设计,但总体上仍然比较圆润,有明显的传统轻客的痕迹。这样在高端商务的接待等场合,体面、霸气、商务气息浓厚的上汽大通V90显然是消费者的更好选择。
新世代全顺pro对比大通v90——动力系统
动力系统方面来谈新世代全顺pro对比大通v90,新世代全顺Pro搭载了2.2T柴油发动机,最大功率为103kW、峰值扭矩355N·m,传动系统增加了AMT变速箱,丰富了用户的选择。
上汽大通V90搭载了2.0T高性能柴油机“上汽π”,排量比新世代全顺Pro低,在动力的账面数据上,比其更加优秀。最大功率为110kW、峰值扭矩达到375N·m,并且匹配了法国原装6AT自动变速箱,拥有高效离合器布置、绵密的齿比、高效的响应速度及换挡速度。所以无论是在动力表现还是行驶平顺性上,新世代全顺pro对比大通v90,后者都优于前者。
一些消费者还反映,在试驾中,上汽大通V90的起步轻快有力,发动机表现出优秀的低速强扭能力,随着转速的提升,中速、高速的扭矩输出同样充沛,整个行驶过程给人十足的信心。再加上变速箱合理地齿比分布,保证了平顺性,驾乘舒适度也令人满意。
其实,不考虑新世代全顺pro对比大通v90的这些方面,两者都是不错的轻客产品,只是在二者之间要选择一辆轻客,那么从新世代全顺pro对比大通v90来看的话,上汽大通V90可能更胜一筹。
@2019
依维柯、大通和全顺,选哪个比较好呢?
c型依维柯:价格一般在40-60万之间。
从依维柯进口的底盘比较贵,70-80万不等。
依维柯底盘承载能力好,国产欧胜由于8AT自动变速,驾驶舒适。是国内主流的C型房车底盘,也应该是销量最多的C型房车底盘。
新一代c型福特:
价格区间35 ~ 50万,使用福特底盘的厂家不多,这和江铃官方策略有关
福特车的稳定性绝对一流,福特新一代二级底盘的承载能力是没有问题的。唯一遗憾的是万年不变的手动挡。但是这款车真的很受很多老骑手的青睐。
b型新全顺:
价格区间23 ~ 35万。
之前有厂家把这款车的底盘换成了C型,但是好像销量一般。
新款全顺v 362有自动变速器和手动变速器,性能优异。但是,规模有限。目前,新全顺似乎只有足够的材料来改装房车的底盘。做个小B型车,或者改装个简单的野营车,适合普通家庭。
有很多年轻人喜欢这辆车。即使用于正常通勤,也适用!尺寸很舒服,苗条的身材适合都市穿梭。
b型新一代:
价格区间27 ~ 40万。
这款底盘刚推出C型,超级稳定。N年不换型号,没有自动挡。好卖!也是奇迹。按照常规,这辆车足够江铃吃很多年了。毕竟底盘是各种专用车的首选,比如医疗车,救护车,运钞车。当然,现在新全顺正慢慢准备接管。但是作为房车的底盘,同价位稳定可靠的性能比他好,现在真的没有。
另外,新一代是全球车,这个底盘也是国外用来换房车的。
b型大通v90:
价格区间25 ~ 35万。
大通的这款车作为黑马潜力巨大。当然是受到V80前期各种问题的负面影响。很多人对这个底盘也保持着谨慎的态度。
新款上汽发动机在参数上看起来很漂亮,大通V90的配置也是同价位范围内同类产品中的佼佼者。现在评论这款车的性能和稳定性还为时过早,但是自动变速器的设置让很多车手感到舒适,很少有车手渴望尝试。如果车改装一下,应该会卖得很好!
初选车型基本都是以上车型,还有几款可选的B底盘,但或多或少都存在一些问题,很难成为主流。比如在依维柯,做C型不太舒服,但是B型的价格让人极度不舒服。比如五菱和图雅诺,看起来都很美,但普通制造商不敢尝试。毕竟小众就是小众。如果真的有需求,单独定制就好,很难成为量产模式。
客运物流王者 大通MAXUS V90对比新世代全顺Pro
通常,购买轻型客车的消费者,一方面对装载能力有刚性需求,另一方面还要动力强劲,最好还省油,这样更契合大多数消费者的购车要求。另一方面,轻型客车又要兼顾多人、客/货多场景的应用需求。而这,就要求车辆在多拉快跑之余也要充分考量乘客的舒适性,以及客/货装载时的安全性。上汽大通MAXUS V90车头区域采用大量硬朗线条勾勒出鲜明的立体感,前脸部分最醒目的设计当属智聚八方前格栅,四条粗壮横幅镀铬装饰成为车头的视觉重心,稳重而不乏精致的观感契合多场景用车场景。新世代全顺Pro设计语言缺乏大气精致元素的点缀,前脸区域仅在格栅上方适配了一条镀铬装饰,整体而言属于标准的商用轻客风格,看上去比上汽大通MAXUS V90的格调稍低一些。
车灯方面,两车均采用家族化设计语言,灯组造型规整大气,新世代全顺Pro的不规则造型大胆,但仍旧欠缺一丝高级商务的格调。上汽大通MAXUS V90采用全LED光源,具备日间行车灯、灯光高度调节、自动大灯、前雾灯等功能。新世代全顺Pro仅采用卤素光源,只有LED日间行车灯和自动大灯功能,二者功能水准存在很大差异。
上汽大通MAXUS V90采用长轴高顶车身设计,侧面线条简洁利落,黑色的侧包围提升了视觉高度,新世代全顺Pro侧面较为朴素,没有黑色侧包围点缀,因而令这款中高顶车型看上去更加厚重。
尺寸方面,上汽大通MAXUS V90长宽高分别为5498/2062/2535mm,轴距为3366mm;新世代全顺Pro长宽高分别为5495/1977/2498mm,轴距为3360mm。
轮胎方面,上汽大通MAXUS V90采用多辐式轮圈,搭载235/65 R16 LT规格轮胎;新世代全顺Pro轮圈样式较为平庸,搭载215/75 R16 LT规格轮胎,抓地能力不如上汽大通MAXUS V90出色。
车尾方面,两车都采用平整的造型设计,上汽大通MAXUS V90通过曲线点缀显得饱满精致,同时竖状大尺寸尾灯也进一步强化了精致氛围。新世代全顺Pro尾部线条十分方正,整个尾部视觉极高,与上汽大通MAXUS V90的商务精致风格有较大出入,尽管使用熏黑设计,但卤素光源降低了整车的调性。
两款车均采用乘用车设计语言打造内饰,带来更加舒适的驾乘氛围。上汽大通MAXUS V90中控区域造型饱满,略向驾驶席倾斜的设计更好地体现了以人为本的设计理念和便利性。新世代全顺Pro中控区域则采用酷似双联屏的造型设计,实际上仍是传统的区域分布。
两车均采用机械指针式仪表,上汽大通MAXUS V90在仪表中央内嵌一款4.2液晶仪表,新世代全顺Pro配备3.5英寸液晶仪表。
上汽大通MAXUS V90采用三辐式多功能方向盘,具备手动上下调节功能,新世代全顺Pro采用皮质四辐式多工能方向盘,不可调节缺失了一丝便利性。
上汽大通MAXUS V90搭载10.25英寸悬浮式中控屏,内置蜘蛛智联多媒体系统,提供手机原厂互联功能。新世代全顺Pro搭载10.1英寸内嵌式中控屏,仅支持蓝牙灯常规功能,未提供车机互联功能。
上汽大通MAXUS V90拥有后驻车雷达、倒车影像、定速巡航等驾驶辅助功能,新世代全顺Pro仅拥有后驻车雷达和定速巡航功能,倒车影像等功能只提供选装服务,狭小空间内停车安全性不如上汽大通MAXUS V90出色。
座椅方面,上汽大通MAXUS V90采用仿皮材质包覆,主驾驶位支持8向调节,副驾驶位支持4向调节;在品质方面要求更高的朋友,还可以选择真皮旗舰座椅。新世代全顺Pro仅提供织物面料座椅,主驾驶位支持6向调节,副驾驶位支持2向调节。
后排均配备分体式独立座椅,保障每一位乘客的舒适性,后排座椅支持比例放倒进一步增大储物空间。
上汽大通MAXUS V90在尺寸上的优势,很好地转化为装载能力,既能为乘客提供宽裕的乘坐空间,达到更好的舒适性,又能在载货场景下放置体积更大的物品。
上汽大通MAXUS V90搭载上汽π2.0T高性能发动机,最大功率110kW,最大扭矩375N·m;新世代全顺Pro搭载2.2T发动机,最大功率103kW,最大扭矩355N·m。
上汽大通MAXUS V90拥有前后驱两种驱动方式的车型可选,新世代全顺Pro前轮驱动。前者虽然排量小,但性能强,发动机输出区间更加宽泛,后轮驱动能够更好的适应坡道起步等场景需求。
传动系统,上汽大通MAXUS V90采用6速自动变速箱;新世代全顺Pro采用6速AMT变速箱,换挡速度慢于自动变速箱之外,换挡顿挫明显,换挡过程中动力中断也是无法回避的问题,可靠性和实用性不如上汽大通MAXUS V90令人放心。
为了保证最大承载能力和舒适性,两款车都采用前麦弗逊独立悬架和后整体桥非独立悬架结构。
经过全方位对比,上汽大通MAXUS V90在观感上与传统轻客车型存在明显的调性差异,即便家庭出行也非常适宜。新世代全顺Pro原汁原味的传统轻客设计,说明该车只能作为载货运输工具,整车身上没有为了精致而追加任何靓丽的设计元素,整体格调低于上汽大通MAXUS V90。而在内饰的呈现上,上汽大通MAXUS V90体现出更多以人为本的巧妙心思,功能性上比新世代全顺Pro更加出色也是上汽大通MAXUS V90的优势之一。动力方面,上汽大通MAXUS V90拥有较低的排量,但性能又十分强劲,自动变速箱的可靠性耐用性完胜新世代全顺Pro的AMT变速箱。且在价格方面,上汽大通MAXUS V90价格比新世代全顺Pro低2万,即使与20.63万元的新世代全顺Pro高顶版本相比较,产品力同样完胜。如果近期您恰好准备购入一辆轻型客车,上汽大通MAXUS V90才是你的最佳选择。
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