房车太大不好开?这3款房车厨卫齐全新手都能开/售价26.5万元起

       作为一名房车编辑,平时朋友问我最多的就是:房车好开么?对于开惯了轿车的朋友来说,头一次上手车长接近6米的自行式房车心里肯定会有些担心,尤其是C型房车还多出个大额头结构,车高基本都3米往上了,车宽也在2米3左右,相比家用轿车确实是个庞然大物。不过在房车中还有着自行式B型房车,它们有着接近MPV的体型以及更好的操控性,对于不习惯开大车的房车爱好者来说是个不错的选择,本期房车导购我们就为大家推荐3款尺寸小巧的自行式B型房车。

       七狼大通V80房车

       官方报价26.5万元

       上汽大通V80是B型房车最主流的底盘,优点就是价格实惠而且还有自动挡,不过大通V80搭载的是6速AMT手自一体变速箱,相比依维柯欧胜的8AT变速箱在平顺性上还是逊色了些;作为乘用车底盘,大通V80长途舒适性还不错。这款七狼大通V80房车就是基于大通底盘打造,搭载2.0T柴油发动机,最大功率139马力,满足国6排放标准,匹配的是6AMT手自一体变速箱。

       七狼大通B型房车整车尺寸为5785×1998×2552(mm),最大核载人数5人,上蓝牌持C本即可驾驶。新车从外观来看就像一台商务MPV,车身两侧采用黑色隐私玻璃,装饰设计主要就是金色拉花,整车非常低调简洁。

       新车尾部是房车风格最明显的部位,带有后爬梯及车顶行李架,上图中的备胎罩实际上是一套外置厨房。其他车外配置还有基础水电接口,用于给房车净水箱补充生活用水并为电瓶充电,另外车身右侧还安装有3米手动遮阳棚。

       进入车内这台七狼大通B型房车的生活区能够给人小惊喜,欧式的家居风格在氛围灯的映衬下还是有些精致感的,新车家具板材均采用进口E0级环保型轻量化板材,布局上能够满足2人生活起居。

       上车正对着的就是小客厅,配备的是汽车专用座椅,前方设有小餐桌,平日能够容纳2人用餐,有朋友同行时,副驾驶座椅也可以向后旋转,大家可以坐在车里聊聊天。在座椅侧墙上设有220V电源插座和USB充电口,乘客给手机充电或使用电器都很方便。

       座椅正上方还设计了一组氛围灯,为新车增添了一丝商务气息,B型房车在定位上本身就会兼顾一些城市通勤和商务接待。电路方面,新车配备400Ah锂电池(行车发电机3个小时可充满),3000W逆变器,19寸吸顶电视机,50升冰箱及12V分体空调。

       厨房区就在上门左手边,台面的宽度在B型房车中不算小了,配置也非常齐全,车内厨房有着洗菜池和电磁炉,车外配备了燃气灶。

       七狼大通B型房车的卫生间设计比较讨巧,应用了卷帘门的结构,卫生间在不使用的时候并不占用过道空间,内部配备有洗手池、集成式淋浴器及10升电热水器,辅助设施有毛巾架及梳妆镜。水路方面,新车净水箱容积80升,灰水箱容积30升。

       最后来到车厢尾部,这里就是这台房车的小卧室,1860×1200(mm)的床位尺寸可以容纳2名成年人休息。床位内侧设有阅读灯及USB充电口,方便给手机充电,车尾床上方为顶置储物柜。

       齐星大通升顶房车

       官方报价27.2万元

       第二款给大家介绍的齐星大通升顶房车同样基于上汽大通V80底盘打造,搭载2.0T柴油发动机,最大功率139马力,匹配6AMT手自一体变速箱。这款车是本期3辆B型房车中通过性最好的,常规状态下车身高度仅2345mm,而电动升顶机构的配备使其在驻车休息时也有着充足的车内头部空间。

       齐星大通升顶房车的整车尺寸为5160×1998×2345(mm),为打造更加优秀的通过限高能力,这款车还配备了KME房车专用空调,相比传统顶置空调,由于其外机可安装在车尾,所以不会增加车身高度。

       上图为电动升顶机构完全打开状态,新车为完全升顶机构,区别去前高后低的半升顶,新车的整个生活区都能获得良好的头部空间。

       车尾除了KME空调外机,还装备了外置厨房,完全能够满足乘客在车外炒菜的需求,对于B型房车来说是一项非常实用的配置。

       得益于电动升顶机构,这款新车采用了上下床的睡卧区布局,对于喜欢自己睡一张床的乘客来说比较合适。车厢前部同样为单排沙发及厨房区,与七狼大通房车的区别主要在车尾区域的布局。生活配置上,新车标配有燃油空气加热器、房车水电集中控制系统、直流同步电动升降系统、房车专用天窗、铝合金柜台及储物柜、太阳能充电系统、80升净水箱、20升灰水箱及6升燃气热水器等。

       这款齐星大通升顶房车是本期3台车中唯一可以容纳乘客在车内生活区完全直立走动的车型,尤其对于高个子用户来说,这款车是个不错的选择。

       新车客厅配备的是汽车专用座椅,靠背角度及头枕高度均可调节,相比卡座沙发也有着更好的包裹性。新车整车核载人数为5人,驾驶室座椅同样可以向后旋转。驾驶室上方配备有21寸折叠液晶电视,电路方面新车配备2000W充逆变一体机、400W太阳能电池板软板及400Ah锂电池(可选配800Ah锂电池),电路配置上与七狼房车相差不多。

       座椅前方餐桌可降低,放倒座椅及餐桌后可与后方床板形成一张1900×950(mm)的单人床位,充分利用了车内空间。

       上铺的床位尺寸为2000×680(mm),隐藏式结构平时可折叠收起,打开升顶后床位有着足够的垂直空间。

       厨房区布置在乘客门一侧,厨房桌面上配备有800W电磁炉及圆形不锈钢洗菜池,配合车外厨房功能齐全。厨房区还标配了英得尔48L房车专用冰箱及组合式橱柜。从上图可以看到,KME房车专用空调布置在了厨房区上方,搭配400Ah锂电,使用不像传统驻车空调那样受限制。

       相比七狼大通房车,这款齐星升顶房车保留了完整的卫生间结构,配有赛特福德房车专用座便器及独立淋浴器,但没有洗手池。

       景宴栖599依维柯欧胜房车

       官方报价37.98万元

       最后这款景宴栖599是给有更多购车预算的人准备的,新车官方报价37.98万元,比前面2款大通B型贵了将近10万元,首先在底盘部分景宴栖599选用了更高级别的国产依维柯欧胜,配备的是3.0T柴油发动机,最大功率146马力,最大扭矩370牛·米,动力更加充足,传动系统搭载了采埃孚供应的8AT手自一体变速箱,是一款广受好评的产品,尤其在换挡平顺性和换挡速度上相当突出。

       景宴栖599整车尺寸为5999×2011×2960(mm),相比前两款大通B型房车它的尺寸更大,但车长同样控制在6米以内,上蓝牌C本即可驾驶。另外从上图可以发现,车身侧面靠近尾部有一个外凸的设计,新车睡卧区采用横置床,为保证充足的床位宽度,床位两侧车身做了外凸设计,使得车尾床宽度达到2米。

       不难看出景宴栖599在市场定位上要略高于前面介绍的2款房车,整车生活区配置及配件选择上成本更高。新车布局与七狼大通B型房车比较相似,同样为横置床加可变空间卫生间,卡座沙发采用单排设计。值得一提的是,景宴栖599车内标配4个新西兰进口的富声音响,带来更赞的听觉享受。新车电路配置中规中矩,新车标配2000W逆变器,220Ah铅酸电池组,可选装480AhA级电芯的锂电池组。

       厨房区同样布置在乘客门一侧,在车内做饭时有利于换气,桌面左侧有着可拓展桌板,配备了800W车用电陶炉、赛特福德房车专用搪瓷水盆、进口房车水龙头及90L赛特福德12V冰箱。

       厨房区右侧还配备有进口的Whirlpool微波烤箱一体机,微波炉上方是富声影音系统控制面板以及特鲁马CombiD6燃油暖风热水一体机的控制面板。

       得益于车身部分外凸设计,车尾床尺寸车达到2000×1300(mm),对于B型房车来说表现非常不错。另外在看不到的地方,床板部分还设计了柔性支撑的床花架,提升床位舒适性。

       车尾床可以掀起,这样整个车内空间就贯通了,床位底部也可以作为储物空间。

       新车的卫生间也通过卷帘门实现了可变空间设计,内部配备了多美达盒式座便器、固定式洗手池及淋浴器,标配120L室内防冻水箱、50L灰水箱。

       总结:本期推荐的3款B型房车体型都比较小巧,通过限高能力也优于C型房车,更适合新手驾驶。同为自行式B型,3款小车为了提高空间利用率也是各有妙招,比如和过道共用空间的可变卫生间、电动升顶机构以及景宴栖599的车身外凸设计。本文前两款基于大通打造的B型房车有着更加实惠的价格,其中配备了电动升顶的齐星大通房车是3款车中通过性最优秀的,而最后这款景宴栖599则适合那些对房车配置有着更高追求的用户。(文/21RV王尊豪)

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开拓家用皮卡新时代 上汽大通MAXUS T70深度试驾

       (文/摄/张祁有)一说起皮卡,大家肯定会联想到拉货、搬家、不让进城等各种标签,而在海外皮卡却是十分受欢迎的车型之一,但在国内皮卡受到各种限行禁令的制约,使其不得不成为了小众市场。然而随着国内市场对皮卡车型的重视,许多城市纷纷放宽了皮卡限制,其中武汉就针皮卡进城通行限制进行了修改,除部分道路、部分时段外,允许皮卡通行货车限行区域及道路。

       在大环境越来越好的情况下,皮卡市场不断涌现出高品质车型。近日,笔者就体验了上汽大通MAXUST70,感受到了它带来的多彩皮卡生活场景,同时也进一步对皮卡的固有印象。

       重塑皮卡设计刷新传统印象

       相信大家和笔者一样,在传统思维里皮卡车型都是以商用为主,其外观造型通常而言并没有任何设计感,巨大的货厢里只有数不尽的货物,简陋的内饰根本没有丝毫档次感可言。而在笔者试驾完上汽大通MAXUST70以后,真的重新改变了笔者对皮卡车型的传统看法。

       上汽大通MAXUST70首先在外观设计方面就与大家印象里破烂不堪的皮卡大相径庭,其融入了雕塑美学与东方基因,在威猛大气的基础上,又极具现代时尚感。上汽大通MAXUST70采用了MAXUS家族式设计风格,硕大的网状格栅搭配透镜大灯及LED日间行车灯,使其彰显出了十分精致硬派的视觉效果。

       来到侧面,上汽大通MAXUST70通过前后凸起的前轮眉配合密辐式轮圈,为其车身侧面增添了几分动感。外加上车顶行李架、侧踏板以及后车厢龙门架等外部配置,不仅为整车增添了实用性,还将整车颜值进一步拔高。

       并肩乘用级车型水准丰富程度不言而喻

       毫无疑问,上汽大通MAXUST70单从设计方面就已经改变了人们对皮卡的传统印象,让大家知道原来皮卡也能如此有范,能够同时兼并时尚感与硬派风。当然,上汽大通MAXUST70的魅力之处不仅仅只有外观,其配置层面的水准更是让人惊叹不已。

       配置方面,T70在便利性、智能性、实用性的表现足以媲美乘用级车型,其全系标配的触控液晶屏、多功能方向盘等配置奠定了配置基础,使其内饰的科技氛围与豪华感油然而生。另外,T70还采用仿皮材质座椅,触感十分柔软,为你打造舒适的乘坐体验。此外,新车还全系标配了蓝牙/车载电话、前/后电动车窗、倒车雷达、定速巡航等配置,为你的日常用车体验增添了许多便利,哪怕是直接开着皮卡出去玩,也无任何拘束。

       搭载多种发动机提供多样选择性

       动力方面,上汽大通MAXUST70分别提供了柴油版车型和汽油版车型,其中柴油版车型搭载的2.0T涡轮增压柴油发动机曾获得2020年度“中国心”十佳发动机称号,其最大功率达120千瓦,峰值扭矩为375牛米。与此同时,上汽大通MAXUST70汽油版车型还分别搭载了2.4L和2.0T发动机,其2.4L发动机最大功率为115千瓦,峰值扭矩为225牛米,而2.0T发动机最大功率为157千瓦,峰值扭矩为350牛米。

       动力充裕四驱加持

       不得不说,上汽大通MAXUST70的静态表现对于皮卡车型来说近乎完美,无论是霸气的外观还是丰富配置,以及强劲的动力均处于业界一流水准。而在如此优异的硬件加持下,上汽大通MAXUST70开起来的感觉又会是如何呢?下面笔者就来为大家好好聊一聊上汽大通MAXUST70的驾驶感受。

       对于皮卡而言,柴油发动机才是灵魂所在,因此本次笔者特意挑选了柴油版车型进行试驾。首先,这套2.0T柴油发动机+6速手自一体变速箱的动力总成能够给人一种很有后劲的感觉,无论是在低速还是中高速路况,这台2.0T柴油发动机都能凭借375牛米的峰值扭矩为你带来强而有力的动力输出。不过笔者却不推荐居家用户选择柴油版车型,因为这款柴油发动机虽然动力充沛,但其发动机噪音也要比汽油发动机更大,如果用来家用不可避免要忍受柴油发动机的吵闹。

       其次,上汽大通MAXUST70还具备ECO/POWER/NORMAL三种驾驶模式,无论是从东海之滨到雪域高原,还是从繁华都市到沙漠戈壁,各种越野场景均可完美适应,日常行驶更是游刃有余。值得一提的是,上汽大通MAXUST70作为皮卡难免会经过一些非铺装路面,所以许多用户对皮卡的通过能力也提出了一定要求,对此上汽大通MAXUST70配备了适时四驱系统,不仅具备高速四驱,同时还拥有低速四驱,极大程度的提升了上汽大通MAXUST70的越野性能。

       总结:

       不可否认,随着国内汽车市场的日渐完善,皮卡离我们的生活越来越近,其强悍的通过性以及实用性是传统轿车和SUV无法比拟的。上汽大通MAXUST70作为皮卡市场中的佼佼者,其以充满活力的多彩皮卡生活场景,颠覆了人们对皮卡的传统印象。无论是设计、配置、动力以及驾驶感受上,上汽大通MAXUST70均彰显出媲美乘用级家轿的实力,进一步推进了家用化皮卡的发展历程。

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支持高度个性化定制 试驾上汽MAXUS D60

       可能好多人对于上汽MAXUS的名字并不熟悉,那我们就先来说下这个名字的由来。

       MAXUS是英国LDV集团旗下的商用车品牌,2009年被上汽集团全资收购,并把MAXUS引入国内,取名为大通,寓意着“大智融天下,通达铸成功”。

       大通作为上汽旗下的第三大自主品牌,产品线覆盖了SUV、MPV、皮卡、房车以及新能源车等多种车型,而本文试驾的车型是其第二款SUVD60,更名后为迈克萨斯D60,车标也换成了最新的英文车标。

       说起个性,上汽大通这两年一直在探索与众不同的方案,其主打的C2B定制化销售就是用来满足客户的个性追求。据了解,该方案可以让客户参与到车辆设计和生产中,客户可以自选颜色、格栅、轮毂造型、内饰风格、座椅、大屏系统、氛围灯等,而后打造出专属于自己的车型。

       上汽MAXUSD60它就是这么一款可以真正定制的汽车。选车之前你需要先下载一个名为蜘蛛智选的APP,接下来就可以随心定制你的上汽MAXUSD60了。

       D60的外观延续了概念车TURANTULA的设计理念,在沿用上汽MAXUS家族化设计的同时,整体外观更加前卫和时尚。从前脸上看,全新D60保留了家族式的"智聚八方"的点阵式格栅,并在细节上采用了大面积的三角镂空设计;两侧的大灯皆采用了LED光源,并且运用分体式设计,上方为灯带,下方则为矩阵式灯组,给人感觉非常地精致和科幻。

       车身侧面部分采用了较为平直的线条进行勾勒,视觉效果比较硬朗,从车头处延伸至车尾的腰线贯穿整个车身,一定程度上拉伸了车身的视觉长度。侧面设计有一个亮点,就是车窗下沿的镀铬饰条一直延伸至车顶行李架部位,而且延伸到D柱将会变粗,看起来比较具有设计感。这台车的长宽高分别为4720/1860/1736mm,轴距达到2760mm,对标奇瑞瑞虎8的轴距要长出50mm。

       从车头的分体式大灯和车尾的贯穿式尾灯来看,上汽MEXUSD60在外观设计上运用了很多当下的流行元素来迎合现在的年轻消费者。而“离骚”式的迎宾灯则是这款车上一个颇具亮点的配置,大灯加尾灯共有“云兮”“逐兮”“腾兮”“远兮”4种迎宾模式可选。点亮后很有仪式感,在夜晚也有着极高的辨识度。

       上汽MEXUSD60搭载上汽集团的L2.5级辅助驾驶系统,能够实现封闭高速环境下接近L3级的巡航、拥堵道路中自动跟车、停车场内的无人自主泊车和车主远程召唤等功能。同时新车还将具有AI人脸识别的驾驶员提醒系统,从而保证驾驶员在车辆行驶中全神贯注。

       方向盘也采用平底处理,也用全皮质材料进行包裹,尺寸偏粗比较适合手大一点的驾驶者,握起来手感非常贴合,但如果质地能再软一些就好了。两侧按键布局合理,上汽MAXUSD60首搭上汽L2.5级智能驾驶系统,包括ACC自适应巡航、碰撞预警刹停、车道偏离辅助等,基本涵盖了主流ADAS功能,用户可通过“蜘蛛智选”APP自行搭配。

       14寸中控屏集成了斑马2.0系统,支持高德导航、智能语音等功能。升级后的斑马系统反应速度更快,操作更流畅。当然,这块中控屏的尺寸也支持用户自主选配,除14寸外,还有8寸、10.4寸。

       座椅方面,上汽MAXUSD60支持三种座椅布局,分别是2+3、2+2+2和2+3+2。经实际体验后,即使是第三排,均能提供较为舒适的乘坐空间。第三排座椅支持水平放倒,用户也可将第二排座椅放倒以获得更大的储物空间。

       D60搭载了1.3T(三缸)和1.5T(四缸)两种排量的发动机,其中1.3T发动机的最大功率为163马力,峰值扭矩为230牛·米;1.5T发动机的最大功率为169马力,峰值扭矩为250牛·米,本文试驾车是1.5T的版本。

       该款发动机由上汽蓝芯系统打造,采用了SIDI顶置直喷技术,使燃油混合更充分的同时还可降低活塞顶部的温度,而高压铸造的铝质缸体在减轻发动机重量的同时还可增加散热效果,同时采取了静音正时链,可变排量油泵,可变正时气门等一系列技术。

       传动系统方面,与发动机匹配的是7速双离合变速器。这套动力组合在上汽大通品线上出现的频率也非常高,优势在于简化动力损耗从而优化燃油经济性。

       总结:

       上汽MAXUSD60打破传统定制模式,用户选择车辆配置的自由度更高,更易达到理想的购车体验。这种定制化的生产方式对于汽车这种复杂的工业产品来说实现起来还是有一定难度的,这要求主机厂具备相当的实力。

       但是,对于消费者来说则是一件幸事,你可以通过这种购车方式真正实现个性化购车,喜欢哪里点哪里的购车理念不但能给消费者带来更好的性价比,也更进一步避免了消费者花费更多的钱却买了一堆鸡肋配置的产品。

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首款大通T70房车实拍!2.0T+6AT四驱强悍,还能玩麻将

       Hello,大家好!

       说到皮卡房车,相信不少朋友首先会想到的就是基于长城风骏皮卡打造的C型房车,但随着近几年上汽大通在皮卡领域的发力,曾经的大通T60也被不少厂家打造成房车,并且还取得了不错的市场口碑。但是今天,我们要介绍的这款车型,是上汽大通原厂基于最新的皮卡产品T70打造的一款C型房车,至于它的表现如何?一起来看看吧~

       作为一款基于皮卡打造的房车,新车在整体造型方面与主流车型保持较为相似的造型设计,第一眼看上去并不会觉得很惊艳,但却还会有几分喜欢。

       这可能和车身所使用的这种比较清新淡雅的涂装有一定关系,毕竟是原厂出品,从感官上就要比一些小厂更有质感,车身尺寸表现也是中规中矩,长宽高分别为5925*2060*2950mm,比起那些依维柯C型房车来说,属于比较修长的,日常驾驶比较轻巧灵活。

       另外车头在细节上的调整,也让整车看起来更有气势,尺寸更大的进气格栅搭配上MAXUS的品牌标识,不仅提升了整车的辨识度,同时也显得比较有性格。

       动力方面,这款车搭载的是一台上汽Π系列2.0T柴油发动机,最大功率120kW,最大扭矩达到了375N·m,在动力数据方面已经达到了同类型底盘中一个较高的水准,在加上一台6AT变速箱,更提升整车的驾驶舒适性和便利性。同时这款车还配备了一套分时四驱系统,能够根据路况在高速两驱、高速四驱以及低速四驱中切换,还可以选装后桥差速器锁,提高在复杂路况下的脱困能力。

       进入车厢内部,可以看到得益于整车所使用的单排驾驶室设计,生活区的空间还是比较充裕的,车厢内所采用的布局方式也不是首次出现,但在一些细节上还是有一定提升的。

       车尾部的U型沙发能够满足一家人坐在这里休息,比较有意思的是,两个正向座椅还采用的是乘用车座椅,除了三点式安全带以外,两个座椅中部还有一个隐藏式水杯架,这点和传统5座家用车的第二排座椅如出一辙,在房车里这样的设计真心不多见。

       U型沙发中部设置的不是普通的餐桌,而是一张自动麻将桌,对于川渝地区的车友来说,随时随地“搓两圈”也不是不可能的,位于外侧的座椅隐藏在一侧的橱柜中,使用时抽出即可。

       位于沙发上方提供了一组储物吊柜,便于在这里存放一些随身背包之类的物品,拿取都挺方便,吊柜在细节上的处理也挺细腻,彰显了大厂品质。

       车内的厨房区域位于车厢侧门旁,这里提供了洗菜池、冰箱等常规设施,如果想要煎炒烹炸的话,建议还是在车外操作。

       车内卫生间位于驾驶室后方,内部空间挺大,提供了盒式马桶、淋浴、洗手池等设施,搭配上100L净水箱以及热水系统能够满足日常的洗漱。

       位于驾驶室顶部是车内的一张额头床,尺寸表现中规中矩,睡下2名成年没有问题,在床的外侧还提供了扶手,可以防止人员跌落,不过总觉得这个扶手看起来有些别扭,建议后期还是改成网兜更好些。

       总的来说,这款新车的到来,弥补了大通原厂房车在皮卡类房车的缺失,相信凭借T60以及T70积累的良好口碑,这款全新房车产品,未来也会得到市场的认可。目前官方还未公布这款新车的售价,大家觉得在怎样的一个区间更合理呢?

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大通G20房车首发,2.0T+8AT代步能开,20多万挺实用

       Hello,大家好!

       在海外房车里有一种基于7座MPV车型打造的升顶休旅车,深得不少商务家庭喜欢,不仅可以满足日常上班代步,还可以在节假日带上家人来一场轻松惬意的旅行,更重要的是它开起来更接近于普通家用车,舒适性远高于那些基于商用车底盘打造的房车。在国内,这样的车型并不少,但从品质到品牌上做到双优的,个人认为上汽大通G20必须得算上一个,至于这款车究竟如何?今天就来带大家一探究竟~

       作为上汽大通原厂推出的房车产品,这款车和自家其它房车一样,享受着来自大通的一系列优先条件,为此在品质方面还是能够有保证的。作为该系列车型的全新产品,这款房车基于全新改款的大通G20MPV打造而成,比起老款的G10有着诸多改变。

       首先在外观方面,车头采用了一个全新的全脸设计,尺寸更大的中网提升了整车的视觉冲击力,全LED大灯组不仅符合时下高配车型的需求,同时也在夜间能够提供更好的照明。

       车身侧面线条和G10差异不大,平直修长的车身给人的整体感受比较大气,同时整车5198*1980*1928/2043mm(选装升顶高度会有差异)的长宽高基本上和家用车相当,日常驾驶还是比较方便的,车身高度也能够进入大多数地库。

       车尾灯采用了全新的天空之镜LED围灯,尺寸更大感官感受更清晰,夜间行驶时不仅提升了辨识度,同时也增加了行车安全性。

       动力方面,这款车搭载的是一台2.0T缸内直喷涡轮增压发动机,最大功率165kW,最大扭矩达到了350N·m,满足国六排放,匹配一部8AT变速箱,这套动力总成不仅在同类型房车里,就算是放到国产MPV车型里也是非常优秀的存在,并且这款发动机还可以添加92号汽油,为日常使用节约了成本。

       进入车厢内部,驾驶室采用了一个全新的设计样式和配色,整体看起来更有设计感,悬浮式中控屏也紧跟时下设计潮流,中控台采用了大面积的皮质包裹,在很大程度上提升了档次感,电子旋钮式换挡机构,不仅更具科技感,同时也在下方节约出了更大空间,便于存放随身钱包等物品。

       来到车厢后方,采用了的一个相对比较常规布局方式,不同的是车厢后方提供了四张单人座椅,座椅的舒适度非常不错,完全不输于那些售价百万的商务保姆车,不管是家人乘坐还是接待合作伙伴,都挺不错。

       位于车厢内侧还提供了储物柜、洗手池以及一台车载冰箱在,这款车上还提供了60L清水箱和20L灰水箱,基本上能够满足日常洗手洗脸。

       相较于常见的露营车左侧车门均不可打开的设计,这款车的左侧车门是可以打开的,打开以后外部可以选装一台外置抽拉燃气灶。

       车厢尾部提供了一些储物空间,打开尾门以后还可以在这里选装一个尾部帐篷,便于淋浴或者使用便携式马桶。

       夜晚休息的时候可以把四张座椅放平,拼接成一张尺寸达到了2200*1100mm的双人床,睡下2名成年人还是没有问题的;如果平常出行人数达到4人的话,还可以选装一个电动车顶帐篷,内部还可以增加一张尺寸约为2100*1100mm的双人床,并且选装车顶帐篷后,在驻车以后还可以增加驻车车内垂直高度。

       在售价方面,大通旅行家G20共推出两个版本,不带电动升顶的车型售价为25.98万,可以满足2人住宿,并且在车顶带有乘用车的全尺寸天窗,车内也带有64色氛围灯,更专注商务接待的豪华属性;带有电动升顶的车型售价30.98万,可住4人,外部还可选装抽拉燃气灶、便携式马桶、户外座椅等,更突出生活氛围,至于选择哪款?还要根据实际需求来定。

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房车+MPV,北京车展体验上汽大通MAXUS RG20

       今天是第十六届北京车展开幕的第5天,这几天,小编见到了不少全球首发的重磅新车,算是好好地过了一把眼瘾。除了一些比较常规的车型,小编也见到了一些比较特别的车型。比如高合HiPhiX,这款车的车门真的太炫酷了,充满了科技感和未来感;还有第三代东风猛士战车,足足有3.8吨,任何硬派越野在它面前,大概都会被秒成渣吧;还有今天小编在上汽大通MAUXS展台看到的一款MPV——上汽大通MAUXSRG20,也比较有特色。怎么个有特色法?走,带你上车看看。

       据展台的工作人员介绍,RG20是以G20为蓝本,打造的一款“最像房车的MPV”,从严格意义上来说,RG20还是一款MPV,但是它也有房车的功能属性。一眼就吸引到小编注意的,就是RG20的这个帐篷顶,一键升顶后,就有一张长2100mm、宽1100mm的上层床铺,还有着高达900mm的活动空间,升顶内的“房间”还具备人性化的照明功能及USB口充电等丰富功能。车内的二三排座椅也可以放平,瞬间就可以获得和上层一样尺寸的床铺,这完全就是一个Loft啊,一家人出去露营的话,连帐篷都不用带,简直太方便了。

       白天不用床铺时,就可以将二排座椅翻折起来,RG20的第二、三排采用对向座椅布局,配上中央的翻折式活动桌,就相当于把家里的客厅搬到了车里,开车在外时,小朋友可以在桌子上写作业,一家人也可以围坐在桌旁吃饭,实用性很强。并且,RG20还经过专业的NVH静音调校,在车内营造了堪比图书馆级的静谧度,让家庭旅程充满了恬静的味道。

       另外,除了睡觉、出行没问题,在车内洗漱、吃饭也是完全没问题的。通过展示的车型,咱们可以看到,RG20车内搭载了冰箱、饮水机、洗手池等设备,可满足日常洗漱、清洁、食物清洗等使用需求;还配备了外置抽拉式厨房,整体餐厨配置专门针对国内用户的用餐需求而研发。此外,据工作人员介绍,RG20为了保障户外安全,还针对水路/电器等信息进行集中监测,并具备电路故障自我诊断报警功能,进一步保障露营时的电路安全,用户完全不用为安全问题焦虑。

       一番近距离体验下来,小编觉得RG20不像传统房车那样大块头,但五脏俱全,房车有的功能,RG20都有,堪称“户外露营神器”;白天行车时,RG20的MPV属性又可以舒适乘坐,可以适配更丰富的户外用车场景,满足用户更个性的用车需求。在小编看来,这是一款可以拓展户外生活边界,又可以日常代步的多功能车型,一举多得。如果看了小编的分享,你也对上汽大通MAXUSRG20感兴趣的话,也可以亲自去体验一下。

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能睡3口的20多万房车,高度2.1米能下地库,身高2米车内不弯腰

       Hello大家好,这里是房车情报。之前为大家介绍过不少国外的升顶房车,这种纵向拓展车内空间的做法相对经济,并且获得的效果不错。在国内房车中福特新全顺、大通G10等车型均有升顶造型,但是今天给大家介绍的这款带有升顶功能的是大通V80短轴房车,这款车型是19年初亮相的,可以说是国内首款采用这种设计风格的大通房车。接下来大家就随我一起看看它的表现如何吧。

       这款房车采用大通V80短轴底盘打造,在普通状态下外观看上去没有什么特别之处。白色的车身配有简单的拉花装饰,以房车来讲十分低调。整车外形尺寸为:5160*1998*2085mm,在不打开升顶的情况下,车高不足2.1米,限高通过性不错。符合上蓝牌C本驾驶的需求。

       虽然涂装简单,不过车顶的升顶机构还是很具辨识度的。驻车后将升顶打开,车身高度为2345mm,车内高度由1700mm提升至2100mm,空间瞬间扩大。此外车外还配备有遮阳棚、LED照明灯、车尾备胎式炉灶和尾挂式空调室外机,提供丰富的车外露营拓展功能。

       动力方面,这款最新底盘使用一台2.0T柴油涡轮增压发动机,匹配6AMT变速箱。最大功率139kW/3500rpm,最大扭矩330N.m/1400-2800rpm,数据提升外更是满足国六排放。另外还标配ABS+EBD+BAS系统,多功能方向盘、巡航系统、自动落锁等配置,提升车辆稳定性。

       进入车内,开启电动升顶后的空间给人惊喜,各个区域的布置也十分合理。前部驾驶区座椅采用1+2的形式,副驾驶座椅可以向后旋转,也可以折叠变床,尺寸为1680*780mm,适合儿童使用。第二排座椅也采用乘用车座椅,可以调整靠背角度,长途乘坐更加舒适。会客区还配备了折叠电视和升降餐桌,侧壁配备电源插座,日常使用比较顺手。

       虽然全部座椅都采用超纤皮包覆,核载5人乘坐,但副驾座椅并没有头枕,乘坐舒适性较差。将第二排座椅向前翻折,打开纵置拓展板,车尾床的尺寸为1900*950mm。打开折叠的车顶床铺,长度达到2000mm,宽度也有680mm,这样算下来,整车共有三张舒适的床铺,在如此小的车身内可以说相当难得。

       车厢的另外一侧,是本车的厨卫空间。厨房配备了48L房车专用空调、电磁炉和洗手池,操作台下还有电源插座可以接入更多厨电使用。上方的位置布置了一台12V变频空调,节能且制冷效果不错。卫浴间带有单独的升顶设计,空间可以接受。标配淋浴花洒、浴室镜、毛巾架和房车专用抽拉式马桶,基本满足日常使用。

       整车水电配置有:80L净水箱、20L污水箱,2000W充逆变一体机、400Ah锂电池、400W太阳能板等。

       这款升顶房车适合一家三口使用,自动挡车型售价27.8万元,手动挡为27.2万元。大家觉得这样的设计怎么样呢?

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颠覆对皮卡的认知吧!试驾大通T70澳洲版

       咱们现在认识的乘用轿车、SUV、旅行车有很多,不过你认识的皮卡有几款?可能很多人都会说,“我平常又不会用到皮卡,不需要去了解它们”。是的,一方面,过往皮卡具有非常强的工具属性,若不是工程建筑、批发零售、农副水产、装饰装潢、车辆维修、林场农业这些行业的从业人员,可能极少接触到皮卡车。另一方面,国内早期对于皮卡是有诸多限制的,相比于发展势头强劲的乘用车,皮卡从知名度到销量都有很明显的差距。

       不过皮卡在美国、澳大利亚那些地广人稀的地方占比就很高了——占美国市场18%,占澳大利亚市场20%。大名鼎鼎的F150猛禽、RAM、坦途就是其中的代表车型。通过它们可以看到皮卡的实用性是大多数乘用车所做不到的,随着我们生活方式的改变,对皮卡不会像以前那样以纯工具车的眼光去看待,而是把它看作兼顾装载力、通过能力以及拖挂能力的综合型车辆。

       那么回过头来,我们看看国内的皮卡市场,更早皮卡车仅仅服务于企业、单位,个人很少去购买一台皮卡,而且到了2016年以后政策才逐步松绑:云南、四川等省份试点解禁,后又取消车身喷字和反光条,2019年取消道路运输证和驾驶员从业资格证。而正是因为逐步解除了这些限制条件,才让更多有需求的人产生了购买的想法。

       咱们媒体这些年试过的皮卡车确实也不多,早期因为条件限制,只能在封闭场地当中体验皮卡车的实用性和动态驾驶,但是无法将它和实际用车场景联系起来,也就无法深入体验皮卡车的优势。但从去年开始,一年也能试驾到两三款皮卡了,逐渐对皮卡有更深入的了解,这很大程度上就是因为政策松绑——市场和主机厂对政策解禁的反应很快。

       实际上国内制造皮卡的企业已经有十多家,不过能被叫上名字的确实不多,除了一直在皮卡市场耕耘的长城,郑州日产、江铃等,还有一家企业除了既有的皮卡车之外,在今年推出了全新车型丰富自身产品线,而且还远销海外打开澳大利亚这样的成熟市场让人刮目相看,它就是上汽大通。

       有人要问,上汽大通不是做SUV和MPV吗。没错,他们的业务除了涉及SUV和MPV之外,皮卡其实也是重要的拼图。T60皮卡的问世,开始了他们在皮卡市场的征途。现在T70正式上市,并且有多种款型可以选择——首先有标厢高底盘和长厢高底盘之分(两者轴距分别为:3155mm、3470mm);其次上汽大通为T70搭配了2.4L自吸、2.0T汽油、2.0T柴油三种发动机;30多款配置可以让消费者更有选择余地。

       这次我们试驾到的是大通T70澳洲版2.0T柴油版长厢车型,那么,它的货厢装载能力如何?柴油动力会有怎样的表现?最后,皮卡是否有足够舒适的乘坐空间来满足日常通勤需要?探求这三个问题的答案是我试驾的主要目标。

       实际上,近两年皮卡车的设计样式也在逐渐的迎合大众审美。就说这台大通T70,超过5米的车长自然需要大气的外观,大嘴进气格栅、大尺寸灯组、宽大厚实的保险杠,此外前脸还采用大量镀铬进行装饰,在尾部也同样有更多镀铬饰条,不仅货箱内的前部护栏全镀铬,就连货箱门把手也做了装饰。纵观市场上长城风骏等车型也都是这样的设计,向乘用车靠拢的精致化这一做法,更容易被大家接受。

       除了外观有很大提升,大通T70作为皮卡车内饰的升级也不容忽视。实际上我个人学驾照的时候,当年驾校的车辆就是用皮卡改装的SUV,内饰的设计相当粗糙,反观现在像大通T70这样的皮卡,是当年的车不能同日而语的。整体内饰造型以及做工用料已经向中端SUV靠拢,让人坐进去的第一印象不会有违和感,而且细致观察后会发现,内部配置也有显著的提高:一键启动、多功能方向盘、自动空调、大尺寸中央触控大屏、电动后视镜调节、电动车窗等,这些车辆功能已经能够满足日常的使用需求。

       而在空间方面,皮卡确实表现出了比乘用车更优秀的能力。大通T70比长城炮还要长的3470mm轴距,能够实现更加优秀的乘坐以及储物空间。

       先说乘坐空间,由于大通T70采用了短驾驶台的形式,这样为前排留足了乘坐空间,无论是横向、纵向还是高度,都做得很好,即便身材高大的人都可以轻松坐下。后排空间,体验者的身高180cm,将前排调到合适位置后再坐进后排,膝部空间竟然有两拳半,头部的空间也相当充裕,这堪比中大型SUV的乘坐空间,让人舒坦。

       值得一提的是,以前的很多皮卡车后排座椅靠背过于直立是个很大的问题,而大通T70把座椅稍微前移,让后排座椅靠背有一定倾斜角度,同时座椅靠背的凹陷设计还能提供一部分的舒适性辅助,加上这个坐垫厚度也比同类皮卡更厚实,因此坐在这辆皮卡的后排并没有以往那种抵触情绪,乘客可以很从容地坐在后排通勤了。

       至于前后排储物空间,大通T70的细节设计还是很到位,首先门板储物空间可以放下很多东西,驾驶台左侧也有和SUV一样的储物暗格,中控台上方有一个开放式储物格,中控台下方除了手机的储物格之外,还有专用卡槽,当然杯架以及扶手箱也都一应俱全。后排门板、储物带的布局也都和SUV保持了一致。也就是说大通T70完全参照了SUV的用车习惯,上手难度不高。

       其实对于我们不常使用皮卡的人来讲,对货厢的大小或许没有多少概念。但是,大通T70澳洲版的货箱细节还是让我印象深刻。比如,由于皮卡的车型特征,人要登上货箱往往不太容易,有些厂商在尾门设置了一个收纳式的小梯子,不过梯子收放费力费时间,而大通T70则在尾部两侧雾灯处巧妙的设置了两个暗格,只要踩着那个设计一体化的暗格,就能快速登上货箱,这是我见过便利性最好的设计。一些小的细节,或许是选择车辆的关键。

       当我把它发动起来,柴油机特有的怠速轰鸣声非常熟悉,那种低沉且有规律的哒哒声,还是会让人觉得很“工具车”,不过同时又会想:如果货箱装着很多货物,柴油机的大扭矩响应能更好的推动车辆,这就是最实用的选择。而当我把它开起来,大通T70柴油版的动力响应确实如一开始所料,2.0T柴油机的375牛米可以在很低的转速下悉数爆发,低扭响应十分积极,起步加速带动车辆都没有任何问题,没有拉货的状态下甚至有些小暴躁,起步深踩油门还会有些窜,特别有趣。

       在整个过程当中控制动力输出的,是一台采埃孚8AT变速箱,是的你没有看错,采埃孚提供的8AT,虽说不是宝马同款(皮卡和乘用车变速箱有区别),但毕竟出自名厂之手,综合实力不容小觑。

       在整个驾驶过程当中,可以很清晰地感受到8AT变速箱换挡积极、时机精准。让发动机始终保持在良好的输出状态;而且在换挡的过程当中,变速箱对平顺性的把控也做得很不错,虽说大质量车身开起来还是有一定厚重感,但是在这样的动力帮助下,已经算是很好开的了。

       从2016年开始,皮卡销量出现正增长,市场对皮卡的接受度越来越高。通过试驾大通T70澳洲版,让我们看到皮卡更加成熟,也更加符合家庭使用需求;或许它就是当前皮卡现状的缩影,未来皮卡会有更广阔的前景。

       文|道道

       图|道道网络

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